ita ita sua história e seu futuro apresentação ao clube de engenharia rio de janeiro 13 junho...

ITAITASua História e Seu Futuro

Apresentação ao Clube de Engenharia

Rio de Janeiro13 Junho 2005

Mais de Meio Século Formando Recursos Mais de Meio Século Formando Recursos Humanos para o Setor Humanos para o Setor

Aeroespacial e a FABAeroespacial e a FAB

O Instituto Tecnológico de AeronáuticaSua História e Seu Futuro

Em 1945, o Ten. Cel. Casimiro Montenegro Filho obteve

autorização para criação do Centro Técnico de Aeronáutica

(CTA)

O primeiro instituto do CTA foi o Instituto Tecnológico de

Aeronáutica, uma escola dedicada a formação de uma massa crítica

de cientistas e engenheiros dedicados ao desenvolvimento e

absorção da tecnologia aeronáutica

Uma Extraordinária Visão...Uma Extraordinária Visão...

Domínio do Ciclo Tecnológico Completo = Fator de Soberania NacionalDomínio do Ciclo Tecnológico Completo = Fator de Soberania NacionalAlcançá-lo, começando com uma EscolaAlcançá-lo, começando com uma Escola

Visão de Longo Prazo

Tripé: Escola – P&D - Indústria

ITA: Laboratório de Inovações - Revolução Educacional

• Conceito de Campus Universitário

• Professores e Alunos em Tempo Integral

• Forte Interação Professor/Aluno, Professor-conselheiro

• Educação e Ensino; Disciplina Consciente

• Organização Moderna

• Estrutura Departamental

• Flexibilidade e Autonomia Curricular

• Aperfeiçoamento Continuado do Corpo Docente

• Ênfase no Ensino Empírico, Empreendedorismo

• Ensino e Pesquisa Indissociáveis

• Educação e Ensino (Humanidades, Ativ. Extra-curriculares)

• Novo Modelo de Pós-graduação

Destaques do Plano SmithDestaques do Plano Smith

Plano Smith-Montenegro (1945)Plano Smith-Montenegro (1945)DestaqueDestaque

““O Brasil não deverá receber, O Brasil não deverá receber, nem mesmo que oferecido nem mesmo que oferecido

gratuitamentegratuitamente, material aeronáutico da Guerra ..., material aeronáutico da Guerra ...

...caso contrário, ficará de posse de grande quantidade de material ...caso contrário, ficará de posse de grande quantidade de material

antiquado, caro para manter e dispendioso para operar, além de antiquado, caro para manter e dispendioso para operar, além de

estar sempre na dependência de um país estrangeiro, quanto a estar sempre na dependência de um país estrangeiro, quanto a

peças sobressalentes.peças sobressalentes.

Tal situação acarretaria o atraso do desenvolvimento da indústria Tal situação acarretaria o atraso do desenvolvimento da indústria

aeronáutica brasileira, impedindo talvez a sua independência, aeronáutica brasileira, impedindo talvez a sua independência,

porque protelaria a necessidade de recorrer à produção nacional.”porque protelaria a necessidade de recorrer à produção nacional.”

Escola SingularEscola Singular

“… A escola que ora vos confere o grau de Engenheiro orgulha-se de ser um estabelecimento de ensino e educação, preocupado em formar

técnicos competentes e cidadãos conscientes…

… A franca discussão entre professores e alunos, a flexibilidade dos currículos constituem a segurança de que, aqui,

o dogmatismo não se sobrepõe ao livre exame e à crítica construtiva, e o desenvolvimento do conhecimento não é barrado pelo espírito

rotineiro…

… No aperfeiçoamento da técnica, considerarão os engenheiros do ITA as condições existenciais de nossa terra e conduzirão o progresso

tecnológico no sentido da satisfação mais larga e justa dos direitos humanos para todos os nossos cidadãos.”

Casimiro Montenegro FilhoCasimiro Montenegro Filho Trechos do Discurso de Paraninfo, ITA 1954

““... EM DEPOIMENTO À COMISSÃO DE DEFESA E RELAÇÕES ... EM DEPOIMENTO À COMISSÃO DE DEFESA E RELAÇÕES EXTERIORES DA CÂMARA DE DEPUTADOS, REALIZADO HÁ CERCA EXTERIORES DA CÂMARA DE DEPUTADOS, REALIZADO HÁ CERCA DE DOIS ANOS, PERGUNTAVA-ME UM ILUSTRE DEPUTADO SE, NA DE DOIS ANOS, PERGUNTAVA-ME UM ILUSTRE DEPUTADO SE, NA

MINHA VISÃO, A EMBRAER PODERIA TER TIDO O SUCESSO E A MINHA VISÃO, A EMBRAER PODERIA TER TIDO O SUCESSO E A EFICIÊNCIA QUE ELA HOJE VIVENCIA SE TIVESSE PERMANECIDO EFICIÊNCIA QUE ELA HOJE VIVENCIA SE TIVESSE PERMANECIDO

COMO UMA EMPRESA ESTATAL.COMO UMA EMPRESA ESTATAL.

RESPONDI-LHE QUE, NA MINHA OPINIÃO, NÃO ACREDITAVA QUE RESPONDI-LHE QUE, NA MINHA OPINIÃO, NÃO ACREDITAVA QUE ISTO PUDESSE ACONTECER VISTO QUE, POR SER ESTATAL E ISTO PUDESSE ACONTECER VISTO QUE, POR SER ESTATAL E

TRATAR COM DINHEIRO DOS CONTRIBUINTES, TERIA, TRATAR COM DINHEIRO DOS CONTRIBUINTES, TERIA, NECESSARIAMENTE, QUE SE SUBMETER A UM CONJUNTO DE NECESSARIAMENTE, QUE SE SUBMETER A UM CONJUNTO DE

REGRAS, PRÁTICAS, PROCEDIMENTOS E REGULAMENTOS QUE REGRAS, PRÁTICAS, PROCEDIMENTOS E REGULAMENTOS QUE HAVERIAM DE IMPEDIR QUE SATISFIZESSE A TRÊS CONDIÇÕES HAVERIAM DE IMPEDIR QUE SATISFIZESSE A TRÊS CONDIÇÕES ESSENCIAIS AO SUCESSO DE QUALQUER NEGÓCIO: AGILIDADE, ESSENCIAIS AO SUCESSO DE QUALQUER NEGÓCIO: AGILIDADE,

FLEXIBILIDADE E AGRESSIVIDADE COMERCIAL....FLEXIBILIDADE E AGRESSIVIDADE COMERCIAL....

Palavras do Dr. Maurício Botelho Diretor Presidente da EMBRAER

(como Paraninfo da Turma de Engenheiros do ITA,

Dezembro 2002)

““MAS DISSE TAMBÉM AO SENHOR DEPUTADO QUE, SE TIVESSE ME MAS DISSE TAMBÉM AO SENHOR DEPUTADO QUE, SE TIVESSE ME PERGUNTADO SE A EMBRAER PODERIA TER EXISTIDO SEM QUE PERGUNTADO SE A EMBRAER PODERIA TER EXISTIDO SEM QUE

TIVESSE SIDO CRIADA PELO ESTADO, EU LHE RESPONDERIA QUE TIVESSE SIDO CRIADA PELO ESTADO, EU LHE RESPONDERIA QUE NÃONÃO......

...... ... PORQUE, A EMBRAER É O ... PORQUE, A EMBRAER É O RESULTADO DE UM DOS MAIS RESULTADO DE UM DOS MAIS COMPETENTES E BEM IMPLANTADOS PLANOS ESTRATÉGICOS DE COMPETENTES E BEM IMPLANTADOS PLANOS ESTRATÉGICOS DE LONGO PRAZO JAMAIS CONCEBIDOS NO BRASILLONGO PRAZO JAMAIS CONCEBIDOS NO BRASIL, QUE PRETENDEU , QUE PRETENDEU

ESTABELECER NO PAÍS UMA CAPACITAÇÃO TECNOLÓGICO-ESTABELECER NO PAÍS UMA CAPACITAÇÃO TECNOLÓGICO-INDUSTRIAL PARA CONCEBER, DESENVOLVER, MANUFATURAR, INDUSTRIAL PARA CONCEBER, DESENVOLVER, MANUFATURAR,

CERTIFICAR AVIÕES, E SERVÍ-LOS APÓS A VENDA, A PARTIR DE UMA CERTIFICAR AVIÕES, E SERVÍ-LOS APÓS A VENDA, A PARTIR DE UMA SÓLIDA BASE CIENTÍFICA E EDUCACIONAL, COM A CRIAÇÃO DO CTA E SÓLIDA BASE CIENTÍFICA E EDUCACIONAL, COM A CRIAÇÃO DO CTA E DO ITA EM 1950, CRIANDO A INDÚSTRIA – A EMBRAER – CERCA DE 20 DO ITA EM 1950, CRIANDO A INDÚSTRIA – A EMBRAER – CERCA DE 20

ANOS DEPOIS.”ANOS DEPOIS.”

Palavras do Dr. Maurício BotelhoDiretor Presidente da EMBRAER

(como Paraninfo da Turma de Engenheiros do ITA,

Dezembro 2002)

. . 1941 – Criação do Ministério da Aeronáutica

. 1945 – Casimiro Montenegro Filho: Comissão de Organização do CTA – Plano Smith (Richard H Smith, 1º Reitor do ITA) . 1947 – Início Curso de Eng Aer na ETEx (atual IME) no RJ . 1950 – ITA instalado em São José dos Campos/SP . 1951 – Curso Pioneiro de Engenharia Eletrônica. 1954 – Criação do IPD. 1961 – Formalização da Pós-Graduação do ITA, Pioneira no Brasil. 1965 – Início Projeto IPD 6504 (Bandeirante). 1968 – Primeiro Vôo do Bandeirante

. 1969 – Fundada EMBRAER, Estatal Econ. Mista Vinculada ao M Aer

. 1975 - Quadro de Oficiais Engenheiros da FAB

. 1994 – EMBRAER Privatizada

. 1997 – Curso de Especialização em Guerra Eletrônica

. 2000 – Ministério da Defesa - EMBRAER Maior Exportadora Brasileira. 2002 – Mestrado Profissional em Enga. Aeronáutica; parceria Embraer/ITA - PPGAO. 2003 - JetBlue adquire 100 EMB 190 (opção de mais 100) Aviation Week - 3 fabricantes globais: Boeing, Airbus e Embraer

Cronologia: FAB, ITA e Embraer

Projetos Pioneiros do IPD/CTA Alavancaram o Conhecimento Projetos Pioneiros do IPD/CTA Alavancaram o Conhecimento

Beija FlorBeija Flor

ConvertiplanoConvertiplano

CTA como Grande Incubadora da Embraer...CTA como Grande Incubadora da Embraer... Bandeirante: Bandeirante: projetado e desenvolvido no CTAprojetado e desenvolvido no CTA

(Projeto IPD 6504)(Projeto IPD 6504)

http://www.cta.br/historico/band.htm

O processo de O processo de transferência de transferência de

tecnologia envolveutecnologia envolveu

– conhecimentos conhecimentos aeronáuticos aeronáuticos desenvolvidos desenvolvidos no CTA eno CTA e

– a maior parte da a maior parte da sua equipe sua equipe técnicatécnica

Instalações e um Significativo Instalações e um Significativo Espaço Físico ...Espaço Físico ...

Criação da Embraer Criação da Embraer e o Papel do Estado e o Papel do Estado

• Incubação no CTAIncubação no CTA• Processo de Transferência de TecnologiaProcesso de Transferência de Tecnologia

• Sistema de Capitalização – incentivos fiscais Sistema de Capitalização – incentivos fiscais IRPJIRPJ

• Poder de Compra – encomendas da FABPoder de Compra – encomendas da FAB• Financiamento de novos programas (como Financiamento de novos programas (como

Xavante, AMX e Tucano)Xavante, AMX e Tucano)• Qualidade dos produtos homologados pelo Qualidade dos produtos homologados pelo

IFI/CTAIFI/CTA• Formação de Recursos Humanos no ITAFormação de Recursos Humanos no ITA

LEI 2.165, de 05.01.1954 LEI 2.165, de 05.01.1954

• “Ministrar o ensino e a educação necessários à formação de profissionais de nível superior, nas especializações de interesse para a aviação em geral e a Força Aérea Brasileira, em particular

• Manter os cursos de extensão universitária, de pós- graduação e de doutorado

• Promover, através da educação e da pesquisa, o progresso das ciências e das técnicas relacionadas com a aeronáutica”

MISSÃO MISSÃO

LEI 6.165, de 09.11.1974 LEI 6.165, de 09.11.1974

• “A formação de engenheiros destinados ao Quadro de Oficiais Engenheiros do Corpo de Oficiais da Aeronáutica (QOEng) será feita através do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA).”

“Formar Técnicos Competentes e Cidadãos

Conscientes”

Casimiro Montenegro FilhoParaninfo, Turma ITA 1954

Modelo Montenegro Modelo Montenegro Contribuições ao Poder Aeroespacial...Contribuições ao Poder Aeroespacial...

Formação de Recursos HumanosFormação de Recursos HumanosEngenheiros, Especialistas, Mestres e Doutores Docentes, Cientistas e PesquisadoresOficiais, desde 1975 QOEng

Pesquisa e DesenvolvimentoPesquisa e DesenvolvimentoNovos Produtos, ProcessosCentro de Produção de InovaçõesIncubação de Projetos e Empresas

Fomento à IndústriaFomento à IndústriaIncentivos, Instrumentos de Política PúblicaTransferência de Tecnologia

Homologação e CertificaçãoHomologação e CertificaçãoHomologação e Certificação de Produtos, Serviços e Empresas

Comando da AeronáuticaComando da Aeronáutica

Indústria AeroespacialIndústria Aeroespacial

Infra-estrutura AeronáuticaInfra-estrutura Aeronáutica

Atividades EspaciaisAtividades Espaciais

Transporte Aéreo Transporte Aéreo

Aviação CivilAviação Civil

Sistema EducacionalSistema EducacionalInovações incorporadas na Lei de Diretrizes e BasesPós-GraduaçãoNovas InstituiçõesFormação de Docentes e Pesquisadores

Ciência e TecnologiaCiência e TecnologiaCentro de Produção de C&THomologação e Certificação de Produtos, Serviços e EmpresasFormação de Cientistas e Pesquisadores

Setor PúblicoSetor PúblicoLideranças

Desenvolvimento RegionalDesenvolvimento RegionalSão José dos Campos e Vale do Paraíba

Setor ProdutivoSetor ProdutivoCEO´s Empresas Nacionais e MultinacionaisContribuições Significativas em - Aeronáutica- Espaço- Eletrônica- Telecomunicações- Energia- Informática

Modelo Montenegro Modelo Montenegro Contribuições ao Desenvolvimento do País...Contribuições ao Desenvolvimento do País...

Carro a Álcool

Sistema Telebrás

Faturamento da Embraer

= US$ 9 bilhões

Orçamento do ITA

= US$ 5 milhões

Onde EstãoOs Engenheiros Formados pelo ITA?

Setor Público Ministros, Oficiais Generais, Prefeitos, Presidentes Empresas

Universidades e Institutos de Pesquisa Reitores, Professores/Pesquisadores Eméritos, PhD´s

Setor Produtivo CEO´s e Empresários ... Todos Setores

... Versatilidade

Bispo da Igreja Católica

Ministro da Previdência Social

Especialista em Pobreza

Liderança, Inovação, Multidisciplinaridade

EmpreendedoresEmpreendedores

PhD mais rápido PhD mais rápido da históriada história

CURSOS DE GRADUAÇÃO

EngenhariaAeronáutica

•Aerodinâmica •Estruturas•Propulsão•Mecânica deVôo•Projetos

EngenhariaEletrônica

Engenharia de Infra- Estrutura

Aeronáutica

•Edificações•Geotecnia•Hidráulica•Transportes

Engenharia Mecânica-

Aeronáutica

•Energia•Projetos•Organização•Tecnologia

Engenharia de

Computação

•Computação Científica•Engenharia de Software•Teoria daComputação

•Eletrônica Aplicada•Circuitos eMicroondas •Sistemas deControle•Telecomunica-ções

ÚNICA ESCOLA A OBTER SEMPRE ÚNICA ESCOLA A OBTER SEMPRE CONCEITO ACONCEITO A EM TODOS OS PROVÕES EM TODOS OS PROVÕES

CURSOS DE PÓS-GRADUAÇÃOProgramas Stricto Sensu

ENGENHARIA AERONÁUTICAE MECÂNICA

•Aerodinâmica, Pro- pulsão e Energia• Mecânica dos Só- lidos e Estruturas• Física e Química dos Materiais Aeroespaciais• Produção• Sistemas Aeroespa- ciais e Mecatrônica

ENGENHARIA ELETRÔNICA ECOMPUTAÇÃO

ENGENHARIA DE INFRA-

ESTRUTURAAERONÁUTICA

FÍSICA

•Dispositivos e Sis-temas Eletrônicos•Informática•Microondas e Optoeletrônica•Sistemas e Controle•Telecomunicações

•Infra-Estrutura de Transportes•Transporte Aéreo e Aeroportos

•Física Atômica e Nuclear•Física Nuclear•Física de Plasmas

Avaliação CAPES: Nível de ExcelênciaNovas Demandas

EMBRAER: Mestrado Profissionalizante FAB: PPGAO

Quadro Discente TotalQuadro Discente TotalMATRÍCULAS MATRÍCULAS

números aproximados

• GRADUAÇÃOGRADUAÇÃO 600 600

• PÓS-GRADUAÇÃO STRICTO SENSU 900 PÓS-GRADUAÇÃO STRICTO SENSU 900 – MESTRADO PROFISSIONALIZANTE– MESTRADO– DOUTORADO

• LATO SENSU (ESPECIALIZAÇÃO) 100LATO SENSU (ESPECIALIZAÇÃO) 100– CEANSIS – CEAAE – CEEAA– MBA

• MATÉRIA ISOLADAMATÉRIA ISOLADA 800 800

» TOTALTOTAL 2.4002.400

Graduação FORMANDOS 2004

Computação 22

Aeronáutica 27

Eletrônica 31

Mecânica-Aeronáutica 20

Infra-estrutura Aeronáutica 12

TOTALTOTAL 113 113

Pós-Graduação DEFESAS DE TESE 2004

MESTRADO DOUTORADO

PG-EAM 54 (+ 48MP) 18 PG-EEC 41 9PG-EIA 19PG-FIS 13

TOTAL 127 (+ 48MP) 27TOTAL 127 (+ 48MP) 27

Engenheiros 4.748 Engenheiros 4.748

Computação (desde 1991) 207

Graduados até 2004

Aeronáutica (desde 1950) 1.262

Eletrônica (desde 1953) 1.802

Mecânica-Aeronáutica (desde 1965) 1.142

Infra-estrutura Aer (desde 1976) 334

Pós Graduados até 2004Pós Graduados até 2004

PG PG stricto sensustricto sensu 1.481 1.481

Mestres (1963-2003) 1.222

PG PG lato sensulato sensu 363 363

Doutores (1970-2003) 211

Total 336Total 336

Docente* 174 ProfessoresProfessores 146 146 Aguardando Concurso 7Aguardando Concurso 7

Pesquisadores 14Pesquisadores 14

Instrutores Instrutores 77

*maioria em TIDE; 115 Doutores

QUADRO ATUALQUADRO ATUALServidoresServidores

Não Docente 162

Produção Técnico-Científica2004

Projetos de Pesquisa 39- Pedidos de Patente 03

Trabalhos Publicados 359– Livros 04– Artigos 355

• em Revistas 38• Anais de Congressos 317

Eventos Organizados 20Missões no Exterior 44

PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO Premissas: O Mundo Mudou

• Marca de Excelência– Importância dos Fatores de Sucesso; Modelo Educacional

• Ambiente de Mudanças– Rápida Evolução da Ciência e Tecnologia: Desafios e Oportunidades

– Novo Papel do Estado; Reformas Estruturais

– Ministério da Defesa

– Mercado de Trabalho: Empreendedorismo

– Novos Paradigmas: Competitividade, Eficiência e Eficácia, Alavancagem

• Novos Atores Sofisticados– Universidade

– Indústria Aeroespacial

– Ministério da Defesa, Comando da Aeronáutica, CTA

– Fundação Casimiro Montenegro Filho

• Financiamento – Modelo Anterior (OGU) Superado

– Aperto Fiscal veio para Ficar; Requer (Muita) Criatividade

RAZÕES DO SUCESSO

• Solidez do Modelo Educacional– Conceito de Campus Universitário: Contato Intenso Professor/Aluno

– Educação e Ensino

– Modelo Dual

– Disciplina Consciente

• Busca da Excelência– Seleção Primorosa de Alunos

– Ensino e Pesquisa Indissociáveis

– Aperfeiçoamento Continuado do Corpo Docente

– Cooperação Externa

• Autonomia em relação ao MEC– Laboratório de Inovações Educacionais: impactos na LDB

– Estrutura Departamental

– Foco Tecnológico

– Flexibilidade e Agilidade Curricular

Os Segredos da Marca de Excelência

• Ambiente Acadêmico: Método Científico e Liberdade de Expressão

• Grau Ótimo de Autonomia: Capacidade de Pensar e Planejar o Futuro

• Pioneirismo e Capacidade de Inovar • Seleção Primorosa de Talentos: Alunos e Professores• Baixa Relação Aluno-Professor • Educação e Ensino: Papel da Disciplina Consciente • Aperfeiçoamento Contínuo do Corpo Docente• Recursos Financeiros Estáveis • Infra-estrutura Moderna: Laboratórios, Biblioteca• Parceria com Setor Produtivo• Cooperação Externa: Nacional e Internacional• Indissociabilidade entre Ensino e Pesquisa• Avaliação Permanente: Interna e Externa

PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO Principais Diretrizes

• Manter Marca de Excelência– Resgate dos Valores Originais

– Manter Ambiente Universitário e Tornar-se Campeão da Inovação

– Manter Capacidade de Atrair Melhores Talentos

– Aperfeiçoamento Continuado do Corpo Docente

• Reafirmar Nicho Aeroespacial– Maior Aproximação com Comando da Aeronáutica e Setor Produtivo

– Manter Modelo Dual

– Alavancar Autonomia em relação ao MEC

• Reformas Educacional e Administrativa– Novo Modelo Educacional: Aprender Fazendo (Learning by Doing), Empreendedorismo, Atividades Extra Curriculares

– Equilíbrio das Dimensões Universitárias: Ensino, Pesquisa e Extensão

– Nova Estrutura Administrativa: Agilidade e Flexibilidade; Preparação para Expansão/Diversificação Inteligente

– Encontrar Grau Ótimo de Autonomia

• Novo Modelo de Financiamento– Novas Fontes e Parcerias

– Fundo de Captação de Doações

– Requer: Maior Grau de Autonomia

• Cooperação Externa (e Internacional)– Fundamental para Manter Excelência e Novas Áreas: Espacial; Gestão; Logística; Nano e Biotecnologia

DESAFIOSAntigos e Novos

• Marca de Excelência - Busca Permanente• Instituição Sui Generis: Alavancar Dualidade • Valores Originais: Disciplina Consciente • Novos Paradigmas e Evolução Tecnológica• Novo Perfil do Profissional• Bônus e Ônus de ser Setor Público• Planejamento de Longo Prazo • Novo Modelo de Financiamento• Grau Ótimo de Autonomia• Parcerias com Setor Produtivo

NOVAS PARCERIASNOVAS PARCERIAS

• IES: Seletivo! Só Primeira Linha– UNIVERSIDADE DE SÃO PAULO USP– UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS UNICAMP– TOKYO INSTITUTE OF TECHNOLOGY TIT– TECHNICAL UNIVERSITY BERLIN TUBEm Vista– MASSACHUSSETTS INSTITUTE OF TECHNOLOGY MIT– INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA IME – SUPERO– AFA

• MEC – Orçamento

• MCT– Fundos Setoriais

• Secretaria de C&T ESPe PMSJC– Parque Tecnológico de São José dos Campos e CECOMPI

• Fundação Casimiro Montenegro Filho – LABTEC – INCUBAERO: Incubadora voltada para o Setor Aeroespacial– Fundo de Doações

• UNIEMP

NOVO MODELO DE FINANCIAMENTONOVO MODELO DE FINANCIAMENTO

– OBJETIVO: RECOMPOR ORÇAMENTO,

MAXIMIZANDO VERBAS ESTÁVEIS

– RECOMPOR ORÇAMENTO COMAER– NOVAS FONTES OGU: MEC E MCT– AGENCIAS DE FOMENTO– FUNDOS SETORIAIS– PARCERIAS– PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS– DOAÇÕES

Programas de Apoio ao ComAer (1)Programas de Apoio ao ComAer (1)

• Comissão de Aeroportos da Região Amazônica COMARA – Pesquisas em técnicas construtivas de aeroportos, controle de qualidade de aterros

• Comando Geral do Ar COMGAR – Pesquisa e formação de recursos humanos, em nível de especialização, Mestrado e

Doutorado, em Aplicações Operacionais (guerra eletrônica, comando e controle, análise operacional e armamento aéreo); PPGAOPPGAO

• Departamento de Aviação Civil DAC – Estudos em assuntos de interesse da aviação civil

• Departamento de Controle do Espaço Aéreo DECEA – Pesquisas e formação de recursos humanos, em áreas como comunicação, navegação

e vigilância por satélites para o controle do espaço aéreo, GPS, simulador de vôo e processamento de sinais de radar

Programas de Apoio ao ComAer (2)Programas de Apoio ao ComAer (2)

• Diretoria de Engenharia da Aeronáutica DIRENG– Instalações laboratoriais do Setor de Geotecnia do ITA

• Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária INFRAERO – Pesquisas e formação de recursos humanos no contexto

aeroportuário

• Sistema de Vigilância da Amazônia SIVAM– Processamento de imagens ópticas e de radar de abertura

sintética, redes de comunicações, comunicações seguras e criptografadas, otimização e inteligência artificial, estimação, redes neurais e outras tecnologias de interesse.

Programas de Apoio ao Com Aer (3)Programas de Apoio ao Com Aer (3)

• SGB Satélite Geoestacionário Brasileiro FUNTTEL – CTA – ATECH - CPqD

– Segurança das comunicações– Ionosfera

• SITDL Sistema Integrado de Tratamento de Dados de Localização FINEP – CLA – CLBI

– Tratamento de dados de trajetografia durante todas as fases de uma operação de lançamento. As operações de lançamento desenvolvem-se em três fases, conforme descritas abaixo:

– Fase de Pré-Lançamento: preparação do veículo lançador da carga-útil, do satélite e dos meios de solo. No que tange aos meios de solo, são executadas nesta fase as atividades de preparação, configuração, ajustes e testes de validação de configuração;

– Fase de Lançamento: cronologia de lançamento, o lançamento propriamente dito, o rastreio do veículo em vôo e a coleta de dados. Esta fase, onde predominam as operações em tempo real, é considerada a mais crítica, tanto do ponto de vista da missão quanto da segurança operacional;

– Fase de Pós-Lançamento: análise da missão, sobretudo a análise do desempenho do veículo e dos meios de solo

PROJETOS E PESQUISASPROJETOS E PESQUISAS

Cooperação CTA-CCSIVAMParceria: Fundação ATECH Formação de RH e aprimoramento

de base científica e tecnológica do SIVAM

• Termo Aditivo 1

– Montante de recursos: ATECH R$ 488.000,00 CCSIVAM US$ 400.000,00

• Termo Aditivo 3 – Montante de recursos: ATECH R$ 488.000,00

CCSIVAM US$ 400.000,00 Imagem obtida pelo SAR do SIVAM

e geo-codificada no ITA (IEE)


Comunicações Seguras CRIPTO SISTEMA DE CHAVES PÚBLICAS

Cooperação CTA – CCSIVAM: Termo Aditivo 02 Geração de Sistema Seguro para Transmissão Digital de Dados Sensíveis -

pesquisas das Divisões de Ciência da Computação, de Engenharia Eletrônica e do Departamento de Matemática (c/PUC-RJ)


Estudo da Anomalia Equatorial

Convênio CTA/DECEA

A figura mostra a evolução do conteúdo eletrônico total com tempo


SEAxM – SIMULADOR DE EMBATE

AERONAVE VERSUS SISTEMA DE DEFESA

Modelagem e simulação com aplicações em Defesa, principalmente em treinamento e situações reais, para avaliar, com bom nível de precisão, a probabilidade de sucesso de

determinada operação aérea

Dimensões GeraisComprimento total = 40mLargura máxima = 4mAltura máxima = 4,6mEscoamento na Seção de TestesVelocidade máxima = 80m/s (280km/h)Número de Mach = 0,23Número de Reynolds/metro = 4,7 x 106Nível de turbulência = 0,05%Dimensões da Seção de TestesComprimento = 4mAltura = 1mLargura média = 1,28mVentiladorPotência = 200hpRotação = 890 rpmControle de velocidade contínuo

Novo Túnel de Vento de Ensino e Pesquisa Laboratório de Aerodinâmica Prof. Kwei Lien Feng

Ensaios Aerodinâmicos bi/tri-dimensionais para Projeto de Aeronaves de Alto Desempenho

Financiadores: EMBRAER e FAPESP

Parceiros: IAE-ASA-L, USP-SC e EMBRAER

Total de recursos: US$ 3.200.000,00


• Desenvolvimento do Planador Biplace P1

– Parceiros: CVV-CTA e outros

– Total de recursos: US$ 320.000,00

Centro de Referência em Turbinas a Gás Apoio: El Paso/Petrobrás

Máquina de Usinagem de Alta Velocidade

com Cinco Eixos Única no País

Centro de Competência em Manufatura

LAB DE SIMULAÇÃO DE RADAR Divisão de Engenharia Eletrônica


• Estudo Experimental da Emissão de Poluentes em Queimadores de Gás Natural

– Órgão Financiador:CNPq- Edital Universal – Processo 476934/01-0– Parceiros: UNESP e INPE.– Total de recursos: R$ 50.000,00

• Especialização em Engenharia Aeronáutica – Instituição financiadora: DAC– Total de recursos: R$ 100.000,00

• Mestrado Profissional em Engenharia Aeronáutica– Empresa financiadora: EMBRAER– Parceiros: EMBRAER, ITA/IEM, IEA, IEE– Total de recursos: R$ 3.900.000,00

• Mestrado Profissional em Engenharia de Produção– Empresa financiadora: Pilkington– Parceiros: Pilkington, ITA/IEI,IEM– Total de recursos: R$ 517.200,00


• Ensaios Aerodinâmicos bi/tri-dimensionais para Projeto de Aeronaves de Alto Desempenho

– Órgão Financiador: EMBRAER e FAPESP (Proc. n. 00/13769-0)– Parceiros: IAE-ASA-L, USP-SC e EMBRAER– Total de recursos: US$ 950.000,00 + R$ 5.600.000,00

• Identificação de Derivadas de Estabilidade e Controle de Aeronaves via Filtragem Não-Linear e Otimização Estocástíca: Algoritmos e Aplicações a Dados de Ensaio-em-Vôo

– Órgão Financiador: EMBRAER e FAPESP (Proc. n. 01/08573-0)– Parceiros: EMBRAER– Total de recursos: US$ 195.000,00 + R$ 1.030.000,00

• Câmara de Combustão RQL para Turbinas a Gás Estacionárias que Utilizam Gás Natural como Combustível

– Órgão Financiador: CNPq – Edital CT-Energ 2003– Parceiros: INPE e UNESP– Total de recursos: R$ 263.429,90


• Análise e projeto de antenas de microfita multicamadas– Patrocínio: FAPESP

– Recursos Alocados: R$ 120.797,50

• Desenvolvimento de capacitação técnica para simulação e análise dos parâmetros de desempenho de antenas planares para telefone celular

– Patrocínio: Siemens

– Recursos Alocados: R$ 177.018,21

Laboratório de Medidas

Laboratório de Projetos


SUB-PROJETOS• Detecção de Tráfego por

Sensoriamento• Detecção de Tráfego por Vídeo• Simulação de Tráfego em Rodovias• Rastreamento e Telemetria de

Veículos• Banco de Dados Georeferenciado • Apoio à Logística de Carga

Rodoviária• Detecção de Incidentes por Vídeo• Apoio à Decisão no Gerenciamento

de Rodovias• Aplicação de BI no Gerenciamento de

Rodovias• Roteirização Otimizada de Veículos• Apoio à Logística de Serviços

Computador de Bordo(CDB)

Receptor GPS

TelefoneCelular GPRS

Dispositivos deInterface comCondutor do

Veículo

Subsistemasdo Veículo

Central de ControleMóduloRTV

MóduloRTV

MóduloRTV

MóduloRTV

Módulo RTV (Rastreamento e Telemetria Veicular) comoparte de um sistema de controle de frotas de veículos

Soluções Tecnológicas de Apoio à Gestão de Tráfego e Mobilidade Rodoviária

Projeto FVA CMI-17 (ITA/FCMF-COMPSIS-FINEP)

ATIVIDADES DISCENTES (2)ATIVIDADES DISCENTES (2)

• SAE AERODESIGNSAE AERODESIGN

• SAE MINI-BAJASAE MINI-BAJA

ITA e EmbraerITA e Embraer Enfrentando Novos DesafiosEnfrentando Novos Desafios

• MestradoMestrado Profissionalizante em Engenharia Profissionalizante em Engenharia AeronáuticaAeronáutica

- Aumento de demanda- Perfil do aluno: empreendedor - Recomendação da CAPES

• Projetos de PesquisaProjetos de Pesquisa - PICTA e Fundos Setoriais- PICTA e Fundos Setoriais

• OutrosOutros

– Estudo Permanente do ClusterEstudo Permanente do Cluster

– IncubaeroIncubaero Incubadora orientada ao setor aeroespacialIncubadora orientada ao setor aeroespacial

Participação FAPESP e FINEP

Participação da FCMF

Mestrado Profissionalizante em Engenharia Aeronáutica

Uma Parceria ITA – EMBRAERApoio FCMF

Em Suma ...A Essência do Projeto Montenegro

Vantagem Competitiva no Campo Aeronáutico Soberania = Domínio do Ciclo Tecnológico Completo Educação e Ensino: Excelência e Fluxo Contínuo Formar Massa Crítica de RH para o Setor Modelo Educacional Revolucionário - Pioneirismo Trinômio Ensino – P&D – Indústria Cooperação Internacional para Queimar Etapas Estímulos à Indústria Nacional Visão de Longo Prazo e Persistência

Exemplo de Exemplo de EmpreendedorismoEmpreendedorismo

Conclusão

• Marca de Excelência Preservada• Lição Principal

– Visão Ambiciosa e Perseverança

• Futuro: Cenário de Mudanças e Enormes Desafios• Novos Instrumentos para Enfrentá-los

– Reforma Administrativa: Organização Ágil

– Novo Modelo de Financiamento

– Novas Parcerias

– Incubadora

– Papel da Fundação Casimiro Montenegro Filho

• Fundamental – Restaurar e Manter os Valores Originais

– Vínculo Renovado com Comando da Aeronática

– Autonomia Universitária

“Formar Técnicos Competentes e Cidadãos Conscientes”

Casimiro Montenegro FilhoParaninfo, Turma ITA 1954

ITAITAHistória e Futuro

Apresentação ao Clube de Engenharia

Rio de Janeiro13 Junho 2005

[email protected]

ita ita sua história e seu futuro apresentação ao clube de engenharia rio de janeiro 13 junho...

Documents