transporte pÚblico massivo: brt manaus manaus claudemir josÉ andrade arquiteto e urbanista membro...

BRT MANAUS

TRANSPORTE PÚBLICO MASSIVO:BRT MANAUS

BRT MANAUS

CLAUDEMIR JOSÉ ANDRADEArquiteto e UrbanistaMembro da Comissão Executiva de Planejamento e Gestão de Projetos – Manaus Sede da Copa do Mundo de 2014.

BRT MANAUS

BUS RAPID TRANSIT?

O BRT é um sistema de transporte com alta capacidade e baixo

custo, que utiliza veículos sobre pneus, articulados ou

biarticulados, que trafegam em canaletas específicas ou em

vias elevadas. O sistema prevê a compra de bilhetes

antecipados para reduzir o tempo de embarque e

desembarque, permitindo viagens mais rápidas. No Brasil, o

primeiro sistema de corredores de ônibus foi implantado em

1979, em Curitiba, hoje uma referência mundial.

Possui desempenho e conforto semelhante aos sistemas sobre

trilhos, mas com custo entre 4 a 20 vezes menor;

BRT MANAUS

CUSTOS: Modais de Transporte Público

Bus Rapid Transit (BRT) - 2 a 20 mil p/h/s.

20 km/h a 30 km/h.

R$ 17 milhões a R$ 26 milhões por km construído.

Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) - 10 a 45 mil p/h/s.

20 km/h a 30 km/h.

R$ 62 milhões a R$ 79 milhões por km construído.

Monotrilho - 4 a 10 mil p/h/s.

20 Km/h a 30 Km/h.

R$ 70 a 130 milhões por Km construído.

Metrô - 60 mil a 80 mil p/h/s.

30 Km/h a 40 km/h.

R$ 100 milhões a R$ 300 milhões por km construído

Trens Urbanos - Até 60 mil passageiros p/h/s.

30 Km/h a 50 Km/h.

R$ 60 milhões a R$ 100 milhões por Km construído.

FONTE: SINAENCO

BRT MANAUS

BRT no Mundo

BRT de Bogotá BRT de Guadalajara

BRT de Istanbul BRT de Ahmedabad

- Cidade do México.- LosAngeles.- Santiago.- Leon.- Shanghai.- Guayaquil.- Quito.- Curitiba.- Outras

BRT MANAUS

Principais Características

-Trafega em corredores exclusivos, à

esquerda, junto ao canteiro central;

- Veículos exclusivos, articulados e/ou bi-

articulados;

- Pagamento antecipado da passagem, por

meio de bilhetagem automática;

- Terminais e Estações de Transferência

diferenciadas;

- Embarque em nível;

BRT MANAUS

Principais Características

7

Estética do Sistema Entretenimento Serviços Públicos

Serviço diferenciado Limpeza Segurança

BRT MANAUS

Principais Características

88

Regulação da operação;

Monitoração da performance das linhas

(no sistema inteiro);

Sistema de rastreamento com

identificação do veículo, linha operada e

tripulação;

Controle semafórico centralizado

Sistemas de informação ao público:

Sistemas de sonorização ambiente em

terminais, estações e veículos;

Painéis de informação (terminais,

estações e veículos).

BRT MANAUS

Participação do Transporte Individual

99

0,0%

1,0%

2,0%

3,0%

4,0%

5,0%

6,0%

7,0%

8,0%

Belém Belo Horizonte

Curitiba Porto Alegre

Recife Rio de Janeiro

Salvador São Paulo Brasil Manaus

2,9%

5,1%

3,7% 3,4%

4,3%

5,2%

3,9%

3,5%

5,0%

7,3%

0,0%

1,0%

2,0%

3,0%

4,0%

5,0%

6,0%

7,0%

8,0%

9,0%

Belém Belo Horizonte

Curitiba Porto Alegre

Recife Rio de Janeiro

Salvador São Paulo Brasil Manaus

8,2%7,5%

5,5%

4,1%

5,5%

3,9%

6,4%5,7%

7,4%

8,8%

Fonte: SEPLAN-AM

CRESCIMENTO MÉDIO ANUAL - FROTA DE VEÍCULOS - 2005 E 2009

CRESCIMENTO MÉDIO ANUAL - FROTA DE ÔNIBUS ENTRE - 2005 E 2009

BRT MANAUS

Demanda (Deslocamentos)

27,86%

12,01%

0,08%

0,88%

0,14%

8,10%

2,63% 1,53%

45,83%

0,69% 0,21%

0,00%

5,00%

10,00%

15,00%

20,00%

25,00%

30,00%

35,00%

40,00%

45,00%

50,00%

A PÉ AUTOMÓVEL BARCO BICICLETA CAMINHÃO FRETADO MICRO / ALTERNATIVO

MOTO ÔNIBUS TÁXI OUTROS

Divisão Modal

OD Manaus 2005: total de 3.065.627 viagens em dia

útil de deslocamentos

A maior parte das viagens por ônibus são de linhas

de longa extensão

BRT MANAUS

Desejo de Viagem (Transporte Coletivo)

1111

Deslocamento de ônibus por todos os motivos

BRT MANAUS

Principais Eixos (Quant. Passageiros)

1212

BRT MANAUS

Corredor Leste-Centro

T4

PRAÇA DA

MATRIZ

T5

BRT MANAUS

Corredor Norte - Centro

T4

PRAÇA DA

MATRIZ

T5

BRT MANAUS

Corredor Av. das Torres e Leste - Oeste

T4

PRAÇA DA

MATRIZ

T5

CORREDOR LESTE OESTE

BRT MANAUS

Características (Corredor Leste-Centro)

EXTENSÃO 19 Km

NÚMERO DE ESTAÇÕES 20

TERMINAIS 3

VELOCIDADE MÉDIA OPERACIONAL 25 Km/h

TIPO DE VEÍCULO ARTICULADO E BIARTICULADO

CAPACIDADE MÁXIMA POR VEÍCULO 270 passageiros

SERVIÇOS DIRETO E PARADOR

BRT MANAUS

Velocidade Comercial

42

24

21

18

22

20

21

19

15

18

18

28

18,5

19

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

Metrobüs, Istanbul

Janmarg, Ahmedabad

Macrobús, …

Transantiago, Santiago

Metrovía, Guayaquil

Megabús, Pereira

BRT1, Beijing

Metrobús, México City

Transjakarta, Jakarta

SIT-Optibús, Léon

São Paulo

TransMilenio, Bogotã

Metrobús-Q, Quito

RIT, Curitiba

BRT – MANAUS25

BRT MANAUS

Passageiros/Hora/Direção BRT – MANAUS25.000

30.000

22.000

6.500

9.000

36.000

20.000

43.000

12.000

13.000

0 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000

Metrobüs, Istanbul

Transantiago, Santiago

Metrovía, Guayaquil

Metrobús, México City

Transjakarta, Jakarta

São Paulo

TransMilenio, Bogotã

Metrobús-Q, Quito

RIT, Curitiba

BRT MANAUS

Características (Corredor Leste-Centro)

O Corredor será à esquerda junto ao canteiro central, sendo as

demais faixas da via reservadas somente ao tráfego normal.

Seção tipo com ultrapassagem

Seção tipo sem ultrapassagem

BRT MANAUS

Características (Corredor Leste-Centro)

Estações com instalações seguras e confortáveis.

BRT MANAUS

Características (Corredor Leste-Centro)

Estações com acesso em nível.

BRT MANAUS

Características (Corredor Leste-Centro)

Estações de Transferência.

BRT MANAUS

Características (Corredor Leste-Centro)

As passarelas atendem as normas de acessibilidade, através do uso de escadas e elevadores.

BRT MANAUS

Características (Corredor Leste-Centro)

Estações de Transferência.

BRT MANAUS

Características (Corredor Leste-Centro)

Estações de Transferência.

BRT MANAUS

Terminais de Integração.

CORREDOR LESTE OESTE

BRT MANAUS

Terminais de Integração.

Reconfiguração das plataformas acessos

e coberturas, modernizando e dando

maior funcionabilidade;

Readequação geométrica para

acomodação dos ônibus articulados no

T4;

A implantação de escadas com

patamares intermediários e elevador de

acesso ao mezanino;

O T5 será ampliado, permitindo a

implantação de um CCO- Centro de

Controle Operacional, que deverá

gerenciar a operação de todo o sistema

BRT Leste;

Introdução de um portal, incluindo um

posto de atendimento à comunidade

(PAC) com serviços públicos, uma praça

de alimentação, sanitários, etc.

BRT MANAUS

Terminais de Integração.

BRT MANAUS

Terminais de Integração.

BRT MANAUS

Terminais de Integração.

BRT MANAUS

Terminais de Integração.

BRT MANAUS

Requalificação Urbana

BRT MANAUS

Requalificação Urbana

É possível fazer Requalificação Urbana com

a Implantação do BRT?

BRT MANAUS

Requalificação Urbana - Antes

BRT MANAUS

Requalificação Urbana - Depois

BRT MANAUS

Requalificação Urbana - Antes

BRT MANAUS

Requalificação Urbana - Depois

BRT MANAUS

Requalificação Urbana - Antes

BRT MANAUS

Requalificação Urbana - Depois

BRT MANAUS

Requalificação Urbana - Antes

BRT MANAUS

Requalificação Urbana - Depois

BRT MANAUS

É possível Requalificar com o BRT?

Requalificação dos Corredores de Manaus

BRT MANAUS

Requalificação Urbana - Antes

BRT MANAUS

Requalificação Urbana - Depois

BRT MANAUS

Requalificação Urbana - Antes

BRT MANAUS

Requalificação Urbana - Depois

BRT MANAUS

Requalificação Urbana - Antes

BRT MANAUS

Requalificação Urbana - Depois

BRT MANAUS

Requalificação Urbana - Antes

BRT MANAUS

Requalificação Urbana - Depois

BRT MANAUS

Requalificação Urbana - Antes

BRT MANAUS

Requalificação Urbana - Depois

BRT MANAUS

Desejo

"Antes...

as pessoas nos carros nos olhavam em ônibus

como cidadãos da terceira classe.

Hoje ...

as pessoas em carros, presos no trânsito,

são os cidadãos da terceira classe."Dr. Hayri Baraçlı

Diretor

Istanbul - Metrobus

BRT MANAUS

Compromisso

Mesmo nas cidades que possuem algumas linhas de

metrô, é essencial que a superfície seja bem gerenciada.

E a solução para isso é o BRT, é a solução do futuro. É

necessário que os gestores de BRT tenham o

compromisso de operar seus sistemas cada vez melhor,

pois um BRT mal implementado coloca em perigo toda a

solução de superfície.

Jaime Lerner, Ex-Prefeito de Curitiba e Ex-Governador do Paraná (Brasil)

Obrigado.

Claudemir Andradearq.claudemir@hotmail.comclaudemir.andrade@pmm.am.gov.br