secretaria de transportes nova concessão da ponte...
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SECRETARIA DE TRANSPORTES
SECRETARIA DE TRANSPORTES
Nova Concessão da Ponte Rio / Niterói
Rio, 15/10/14
SECRETARIA DE TRANSPORTES
1. Histórico:
Fechamento do Canal de São Lourenço (Niterói);
Processo de Concessão anterior (1994);
Decisão do Governo Federal apresentada no PIL Portos em 2012;
Previsão de recursos no PAC Mobilidade Urbana para a ligação com a LV;
Alguns estudos e projetos já desenvolvidos
2. Correspondência da Setrans/RJ a União Federal (abril/2014);
3. Situação Atual da Trafegabilidade na Ponte
4. O que se pode esperar de uma Ponte Moderna:
Corrigir problemas gerados no passado;
Equacionar falta de capacidade nos acessos x sobra de capacidade na Ponte;
Atuar também na função de Regulador de Tráfego Urbano;
Tarifação Flexível pelo Horário de Utilização;
Estímulo a adoção maciça de cobrança via pedágio eletrônico;
Apoiar a fluidez, desengarrafando o Trânsito e, não transferindo
engarrafamento;
Redução na tarifa teto de pedágio na nova concessão.
SECRETARIA DE TRANSPORTES
2000 - Substituição do pavimento flexível do Vão Central e das Ilhas de Mocanguê e Caju por
pavimento rígido de concreto para eliminar as intervenções para manutenção.
Últimas Intervenções
SECRETARIA DE TRANSPORTES
2008 - Construção de Bases Operacionais Avançadas nos trechos de subida do vão central, em
ambos os sentidos, minimizando os tempos de atendimento aos usuários em caso de emergências
Últimas Intervenções
SECRETARIA DE TRANSPORTES
2009 - Implantação da 4ª. faixa no restante da Ponte, entre o Vão Central e os acessos do Rio,
visando proporcionar maior fluidez ao tráfego.
Últimas Intervenções
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Situação anterior ao
funcionamento da Ponte
Situação Atual
Tráfego de média/longa distância
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Fonte: Google Maps
Ponte Rio-Niterói – Ocupação Manha 08:00 horas
3. Situação Atual da
Trafegabilidade na Ponte
SECRETARIA DE TRANSPORTES PDTU 2013 – Simulação Preliminar de
Modelo em Calibração
Ponte Rio/Niterói
Capacidade
Técnica 4
faixas/sentido =
7.200
veic./hora/sent.
Demanda
Estimada Hora
Pico = 5.500
veic./hora/sentid
o principal
SECRETARIA DE TRANSPORTES
As 3 conexões destacadas podem implicar
em transferência de engarrafamento e
aumento de tráfego
SECRETARIA DE TRANSPORTES Planejamento Estruturado
“Programa Porto do Rio Séc. XXI”
Ano 2006
Ano 2012
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Ponte Rio-Niterói
Linha Vermelha
Trecho Principal L = 1.200m Alça Linha
Vermelha L = 700m Alça Ponte Rio-
Niterói L = 400m
Alça Av. Brasil L = 1.400m
Alça do Porto L = 300m
Av. Brasil
Avenida Portuária Extensão Av. Brasil / Linha Vermelha / Porto / Ponte
Lig. Linha Vermelha
Lig. Av. Brasil
Alternativa proposta
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Congestion Charging of London
O pedágio urbano vale para uma área de 21 quilômetros quadrados na
região central de Londres, de segunda a sexta, das 7h às 18h
SECRETARIA DE TRANSPORTES
2005 VDMPA 67.595
Vol. Total 24.672.187
2009 VDMPA 71.485
Vol. Total 26.092.168
2010 VDMPA 72.480
Vol. Total 26.455.286
2011 VDMPA 74.866
Vol. Total 27.326.028
2012 VDMPA 76.094
Vol. Total 27.850.303
Fonte: Relatório Anual das Rodovias Federais Concedias - ANTT
Demanda Ponte Rio-Niterói
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Rodovias Leiloadas (ANTT) 3ª Etapa - Fase III
Valor Teto da Tarifa/Km (R$)
Valor Vencedor da Tarifa/Km (R$)
Deságio
BR 163 MT 0,0550 0,02638 52,04%
BR060, BR153 E BR262 DF/GO/MG 0,0594 0,02851 52,00%
BR152 TO/GO 0,0922 0,04979 46,00%
BR262 ES/MG E BR050 GO/MG 0,0787 0,04534 42,39%
BR163 MS 0,0927 0,04381 52,74%
Fonte: ANTT
Êxito na redução de tarifas de pedágio nas últimas concessões
federais
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