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CENTRO

Z. LESTE

Z. SUDESTE

> PONTE JK NO CONTEXTO DA CIDADE

A ponte Juscelino Kubitschek localiza-se em posio central na mal-ha urbana de Teresina, ligando estrategicamente a regio com maior oferta de trabalho e servios, bairro Centro, e reas de moradia, zonas leste e sudeste. Historicamente, o eixo formado por Ponte JK e Avenida Frei Serafim constituiu-se como um vetor de crescimento da cidade de Teresina na direo leste, e mantm-se at os dias de hoje como prin-cipal eixo de ligao sobre o Rio Poty.

Considera-se que a Ponte JK possui importncia global para a cidade de Teresina, uma vez que alm de grande importncia histrica e pat-rimonial no desenvolvimento da cidade, conecta diretamente regies de moradia e de trabalho, de forma que o bom funcionamento da cidade e realizao das atividades cotidianas de comrcio e servio depende da vazo de veculos sobre a Ponte JK.

Dessa forma, qualquer alterao nessa ponte influencia diretamente a vida de milhares de Teresinenses, sendo de suma importncia o correto planejamento de qualquer modificao a ser feita, bem como a pre-viso de eventuais impactos socio-ambientais.

Ponte JK em construo - Dcada 1950

Proposta Ampliao Ponte JKArq. Amanda Gabriela e Ana Brbara Rodrigues

Orientadora: ngela Braz

> ESTUDO DE FLUXOS

Para obter informaes mais detalhadas acerca do uso da Ponte JK, se re-alizou em Julho/2014 como exerccio da disciplina de Projeto de Urbanismo II da Universidade Federal do Piau, um estudo de fluxos da Ponte JK.

Foi utilizado o mtodo dos portes, realizando a contagem manual de cada tipo de veculo que passava por cada porto (figura ao lado) no intervalo de 15 minutos. Foram realizadas medies nos horrios de pico (incio da manh, meio dia e fim da tarde) em diferentes dias da semana, buscando conhecer melhor origem/destino dos veculos ao atravessar a ponte, alm de quantifi-car os diferentes tipos de modal.

Os portes A (em amarelo) representam o sentido leste-centro, e possui uma entrada e duas sadas (Sada 1A com acesso Av. Marechal Castelo Branco e Sada 2A em direo ao centro da cidade). Foi verificado que a grande maioria dos veculos que entram pelo porto A seguem direto pela sada 2A, em direo ao centro da cidade.

Os portes B (em azul) representam o sentido centro-leste e possui duas sa-das (Sada 1B em direo Av. Joo XXIII e Sada 2B em contornando o balo e seguindo para o Teresina Shopping). Nesse caso, percebe-se que a maior parte dos veculos segue pela Sada 1B, continuando na Av. Joo XXIII.

Nos dois portes percebe-se uma quantidade bem elevada de veculos par-ticulares em detrimento a outros modais de transporte. Notou-se que o fluxo de pedestres e de bicicletas era quase inexistente e que a ponte privilegiava apenas transportes motorizados.

Proposta Ampliao Ponte JKArq. Amanda Gabriela e Ana Brbara Rodrigues

Orientadora: ngela Braz

passeio para pedestres desconectado de caladas do entrono

> ENTORNO Proposta Ampliao Ponte JKArq. Amanda Gabriela e Ana Brbara RodriguesOrientadora: ngela Braz

Analisando o entorno da Ponte JK, no se justifica a baixssima quanti-dade de pedestres e ciclistas circulan-do pela ponte. A mesma rodeade de reas verdes e de ponteciais tursti-cos e patrimoniais da cidade de Tere-sina, como o canteiro da Frei Serafim, o Parque Potycabana, o carnaubal da Av. Joo XXIII e a prpria margem do Rio Poty, que rea de preser-vao ambiental.

Se concluiu que a Ponte Juscelino Kubitschek, como est hoje contruda, um bloqueio para a livre circulao de pessoas por entre essas reas verdes, dificultando a lomoo a p ou de bicicleta entre centro e zona leste, e obrigando os usurios da ci-dade a depender de meios de trans-porte motorizados e no sustentveis.

canteiro Frei Serafim Parque Potycabana

Carnaubal Joo XXIII

> PROPOSTA Proposta Ampliao Ponte JKArq. Amanda Gabriela e Ana Brbara RodriguesOrientadora: ngela Braz

Visando a mxima de Cidade Para Pessoas e analisando o fluxo existente e entorno da Ponte JK, prope-se para a Ponte do Meio uma soluo que pri-orize outros meios de transporte que no o motorizado/particular.

Prope-se a transferncia da ciclovia para a pista central, que acarretar em aumento da pista de rolamento de veculos e diminuio do gargalo no encontro da ponte com Av. Frei Ser-afim.

Dessa forma, ser possvel preservar o patrimnio histrica da cidade e poupar o canteiro central da Av. Frei Serafim e suas rvores centenrias, alm de incentivar o uso de meios al-ternativos e no poluentes de trans-porte.

O projeto pode ser visto como pionei-ro para uma mudana na poltica de transportes de Teresina, e passar a se-guir a tendncia mundial do sculo XXI de sustentabilidade e racionalizao dos recursos naturais.

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