revista formação aerea br portugues 2013_03a

8/4/2019 Revista Formação Aerea Br Portugues 2013_03A

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Charlie November Segunda e - A32011dição

F/A-18E Super Hornet B2 - Spirit

Phanton Boeing X- 45

Águia 11

Águia 12

Formação de pressão - Quatro naveswedge

Águia 11

Águia 12

Águia 13

Águia 14

Dois elementos em formação de pressão, um líder o ala a direita dando suporte, pela distância variável

de *1,5 a 3 Nm (milhas naúticas) compensando aposição para manter o visual (ver figura). O número

dois voa fora do número um, manobrando e alterando aceleração para manter a posição. Quando em

uatro aeronaves, o número três voa direcionado ao número um, manobrando para manter o visual e o número quatro voa fora do número três.

Vantagens: Posição muito ofensiva para ameaças à frente eminha 3/9h ar-para-ar (air-to-air).Alas inexperientes podem ter facilidades em manter a

posição de perseguição ao líder e a formação.

A formação permite que quatro aviões possam manter integridade do vôo sobre condições meteorológicas

dversas ou à condições extremamente irregulares do erreno.

Desvantagens: A visão de 6 horas fica prejudicada.Formação de fácil detecção por uma única ameaça.Ficam limitadas a flexibilidade de manobras

defencivas em vôo.Deve-se disciplinar a posição do número dois para que

não voe mais que 6.000 pés em referência ao líder,para evitar conflito com o elemento a direita.

1.5 Nm = 2.742 metros 3 Nm = 5.484 metros

B-52 Stratofortess

* 1.5 Nm = 2.742 metros* 3 Nm = 5.484 metros

Águia 12

Águia13

Águia 14

Águia 11

2 - 4 nm

F/A-18A HornetBlue Angels

F15C - Eagle

Caixa/ Caixa balanceada

Na formação caixa, os elementos usam uma linha básica abertapara os lados (line abrest) de duas naves usando dos princípios de manobras deobservação e rastreamento.

O elemento seguindo distante pela cauda, pode ter de 1.5 para 3 Nm emseparação, dependendo da condição do tempo e do terreno.O objetivo é ter o máximo de separação para evitar a fácil detecção visual

da formação por completo, enquanto o posicionamento frontal do elemento tem uma posição privilegiada para começar um combate a uma ameaça hostil convertendo facilmente em perseguição ao elemento hostil com suportedefensivo da formação em atraso do segundo bloco os elementos 03 e 04 .Porque a aeronave é difícil de localizar em linha direta de cauda, já um rápido deslocamento irá expor a posição e denunciar o efeito surpresa dos números deelementos na composição da formação. E facilitar a conservação na mira do elemento hostil de perseguição com suporte ao líder e a integridade do pacote.

Forçando a ameaça hostil a manobrar defensivamente, dependendo dos elementos de atividade hostil.O uso do TACAN (AA) air-air entre os elementos da formação, e o radar no elemento traseiro, ajudará a manter o espaçamento correto. Entretanto, podeser conveniente impedir o controle de emissão do seu uso em combate. Avariação de formação ponta de flecha (arrowhead) ou “Joe Box” faz que o número dois tenha uma posição de formação mais fácil, liberando para ampliar a visão (figura pag. 11) Nota: No ambiente controlado pelo ATC (Air trafic control ou controle aéreo de tráfego) se for necessário a formação padrão, o elemento à direita deve estar a uma milha naútica ou menos, cerca de 1.852 kmou menos. A manobra de formação é iniciada pelo elemento líder. A

antecipação de manobra sobre o espaçamento entre o elemento de ligação é feita pelo número três ou segundo bloco.(baseada na ameaça, missão, tempo,etc...) Vantagens: A formação proporciona excelente suporte mutuo e visão externa.

O elemento de cauda está posicionado para “travar” o adversário fazendo uma conversão em sua traseira para uma perseguição ao elemento hostil.

É difícil adquirir detecção durante o vôo visualmente.O espaçamento sobre o elemento para um ataque é constituído sobre a

formação.Desvantagens:

A formação é difícil para voar em condições de má visibilidade e terreno acidentado.

Dependendo da posição, o elemento de cauda pode ser momentaneamenteconfundido com uma ameaça, especialmente se manobrar muito para o lado defora escalonado.

Águia 11Águia 12

Águia 13 Águia 14

*6000’ - 9000’

1.5 - 3 NM

6000’ - 9000’

Sukhoi Su27 Flanker-B

*1.828 à 2.743 metros

742 à 5.484 metros

*6000’ - 9000’Ft

1.5 - 3 nm

*6000’ - 9000’

6000’ - 9000’Águia 11

Águia 12

Águia 13

Águia 14

F22 Raptor

030 3 0

0 0 ’

1.5 - 3NM

*6000’ - 9000’

Águia 11

Águia 12

Águia 13Águia 14

2.742 - 5.484 metros

AIM - 9MMíssil Ar-para-Ar de curto alcance guiado por infrared

Máx. velocidade: Mach 2.5/ 3.125 Km/hForça da Gravidade suportada: 22xG

TNT equivalente: 11KgDistância Máx: 18 Km

Baia da fuselagem inferior do trem de pouso F-35

Águia 11

guia 12

Águia 13

Águia 14

* 6000’ - 9000’

300300

5 0 0 -

5 0 0 ’ - 3 0 0 0 ’

5 0 ’ -

águia 11

Águia 12

Águia 11 Águia 12

1.828 -2.743 metros

1.219 - 1.828 metros

Boing F-32

3 0 0 0 ’

Águia 11 Águia 11

Fluida para quatro

O elemento de liderança mantém a formação linha abrest,enquanto o Ala assume a posição de vôo em combate (figura

). O número três manobra por fora do número um,como se estivesse em formação linha abrest. O número dois e o número quatro, manobram desligados ao elemento líder paramanter a parte externa da formação. O elemento de liderança é responsável para evitar conflitos de elementos de aeronaves quando passar pela posição de elementos as seis horas.

Vantagens:

Alas inexperientes estão em formação fechada e próxima,

para facilitar manobras.A formação de quatro aeronaves é boa para manobras defensivas e ofensivas.

A formação prove uma maior concentração de poder defogo.

Fácil conversão para formação de três naves, quando uma aeronave abandona a formação.

Desvantagens:

O adversário “bandit” adquire toda a formação em seuradar.

Devido a proximidade das aeronaves, manobras rápidas defensivas tornan-se complicadas para os alas.

Não aconselhavél para manobras em baixa altitude eterrenos montanhosos.

otor Pratt & Whitney F135 turbina com tambor fan de decolagem vertical, posto de rolamento,e parte móvel da turbina trazeira, no designer para o F-35B motores F-35.

6000’ - 9000’

Águia 11

Águia 12

Águia 14

Águia 13

Variações

00 - 30

Assento do piloto

Formação de combate.

O elemento líder mantém a distânciaigual para a formação fluida dequatro naves, esticando para 30º derecuo para o elemento líder e 6000' para 9000 pés na formação Spread (veja figura). Aumentando o espaço lateral para o ala facilitando monobras defensivas de evasão eofensivas de invasão. Cada elemento usa manobras da formação fluidas. O Número três voa livre do número um.Os elementos nem sempre são requeridos para manter a formação de linha abreast. Em algumas ocasiões eles podem ir brevemente para trás em posição de formação de cauda -

trail .

Vantagens

Na Formação de Combate o adversário tem dificuldade deadquirir visualmente toda a formação de uma só vez.

O poder de fogo fica maximizado para o emprego de armas BVR, eminglês - Beyond Visual Range (Além do campo visual).

Desvantagens:

É díficil manter a posição de

manobra em linha abrest.É muito díficil para o ala voar abaixa altitude.

Águia 11

Águia 12

Águia 14

Águia 13

00 - 30

0 - 30

Para duas naves

Cockip F-35

Páginas do MDF F-35

MDF (Função Multipla de Display )

*6000’ - 9000’

1.5 - 3NM

Cn 16Formação “V” - Três navesVic

*6000’ - 9000’

águia 12 Águia 13

Águia 11

Formação de três naves Cn 17

F-15 Eagle

E-3 Sentry AWACS

Águia 11

Águia 12

Águia 13

Águia 14

2000’

*2000’

A-10A Thunderbolt II

águia 11

Águia 14

Mil Mi-24

Cockipt F35

Águia 11

Águia 12 Águia 13

Águia 11

Águia 14

Visão frontal

Mikoyan Mig-29

Nave - cisterna

Posição de pré-contato

KC-135 Stratotanker

Nave-tanqueKC-10

Cabine de comandode abastecimento

026 LEFT AT 21 NM

TANKER TURNS TOREFUELING HEADING

050 nm : 10

040 nm : 13

030 nm : 180

21 nm : 260

25 nm : 210

20 nm : 270

18 nm : 45

SLANT RANGE/BEARING

035 /15 NM

310 KCAS

07 / 4.5 NM

YELLOW

YELLOW W/RED STRIPES

GREEN W/YELLOW STRIPS

GREEN W/

YELLOW STRIPS

YELLOW W/RED STRIPES

GREEN W/YELLOW APPLE

YELLOW

LEFTAZIMUTH LIMIT

UPPER ELEVATION0

LIMIT 25

18 FT. EXTENDEDOUTER LIMIT

6TEXTENDEDINNER LIMIT

LOWERELEVATION

0LIMIT 40

RIGHTAZIMUTH LIMIT

0 7 2 0

1 5 1 7

C-130E Hercules Tanker

Baia de bombas internas nafuselagem do F-35

E-3 Sentry AWACS

Doações

Ag 0643 Cta 51247-8

Banco Itau

Em nome de

Cristiano Nunes

E-mail de confirmação

cristiano_nunes@msn.com

Obrigado!

Pak - Fa

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