revista formação aerea br portugues 2013_03a

8/4/2019 Revista Formação Aerea Br Portugues 2013_03A

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Charlie November Segunda e - A32011dição



F/A-18E Super Hornet B2 - Spirit

Phanton Boeing X- 45



Águia 11

Águia 12

Cn 04

F-16

F-35



Formação de pressão - Quatro naveswedge

Águia 11

Águia 12

Águia 13

Águia 14

Dois elementos em formação de pressão, um líder o ala a direita dando suporte, pela distância variável

de *1,5 a 3 Nm (milhas naúticas) compensando aposição para manter o visual (ver figura). O número

dois voa fora do número um, manobrando e alterando aceleração para manter a posição. Quando em

uatro aeronaves, o número três voa direcionado ao número um, manobrando para manter o visual e o número quatro voa fora do número três.

Vantagens: Posição muito ofensiva para ameaças à frente eminha 3/9h ar-para-ar (air-to-air).Alas inexperientes podem ter facilidades em manter a

posição de perseguição ao líder e a formação.

A formação permite que quatro aviões possam manter integridade do vôo sobre condições meteorológicas

dversas ou à condições extremamente irregulares do erreno.

Desvantagens: A visão de 6 horas fica prejudicada.Formação de fácil detecção por uma única ameaça.Ficam limitadas a flexibilidade de manobras

defencivas em vôo.Deve-se disciplinar a posição do número dois para que

não voe mais que 6.000 pés em referência ao líder,para evitar conflito com o elemento a direita.

1.5 Nm = 2.742 metros 3 Nm = 5.484 metros

Cn 05

F-35



Cn 06

B-52 Stratofortess

* 1.5 Nm = 2.742 metros* 3 Nm = 5.484 metros



Águia 12

Águia13

Águia 14

Águia 11

2 - 4 nm

Cn 07

F/A-18A HornetBlue Angels



Cn 08

F15C - Eagle

Caixa/ Caixa balanceada

Na formação caixa, os elementos usam uma linha básica abertapara os lados (line abrest) de duas naves usando dos princípios de manobras deobservação e rastreamento.

O elemento seguindo distante pela cauda, pode ter de 1.5 para 3 Nm emseparação, dependendo da condição do tempo e do terreno.O objetivo é ter o máximo de separação para evitar a fácil detecção visual

da formação por completo, enquanto o posicionamento frontal do elemento tem uma posição privilegiada para começar um combate a uma ameaça hostil convertendo facilmente em perseguição ao elemento hostil com suportedefensivo da formação em atraso do segundo bloco os elementos 03 e 04 .Porque a aeronave é difícil de localizar em linha direta de cauda, já um rápido deslocamento irá expor a posição e denunciar o efeito surpresa dos números deelementos na composição da formação. E facilitar a conservação na mira do elemento hostil de perseguição com suporte ao líder e a integridade do pacote.

Forçando a ameaça hostil a manobrar defensivamente, dependendo dos elementos de atividade hostil.O uso do TACAN (AA) air-air entre os elementos da formação, e o radar no elemento traseiro, ajudará a manter o espaçamento correto. Entretanto, podeser conveniente impedir o controle de emissão do seu uso em combate. Avariação de formação ponta de flecha (arrowhead) ou “Joe Box” faz que o número dois tenha uma posição de formação mais fácil, liberando para ampliar a visão (figura pag. 11) Nota: No ambiente controlado pelo ATC (Air trafic control ou controle aéreo de tráfego) se for necessário a formação padrão, o elemento à direita deve estar a uma milha naútica ou menos, cerca de 1.852 kmou menos. A manobra de formação é iniciada pelo elemento líder. A

antecipação de manobra sobre o espaçamento entre o elemento de ligação é feita pelo número três ou segundo bloco.(baseada na ameaça, missão, tempo,etc...) Vantagens: A formação proporciona excelente suporte mutuo e visão externa.

O elemento de cauda está posicionado para “travar” o adversário fazendo uma conversão em sua traseira para uma perseguição ao elemento hostil.

É difícil adquirir detecção durante o vôo visualmente.O espaçamento sobre o elemento para um ataque é constituído sobre a

formação.Desvantagens:

A formação é difícil para voar em condições de má visibilidade e terreno acidentado.

Dependendo da posição, o elemento de cauda pode ser momentaneamenteconfundido com uma ameaça, especialmente se manobrar muito para o lado defora escalonado.

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Águia 11Águia 12

Águia 13 Águia 14

*6000’ - 9000’

1.5 - 3 NM

6000’ - 9000’

Sukhoi Su27 Flanker-B

*1.828 à 2.743 metros

742 à 5.484 metros

Cn 09



*6000’ - 9000’Ft

1.5 - 3 nm

*6000’ - 9000’

6000’ - 9000’Águia 11

Águia 12

Águia 13

Águia 14

Cn 10

F22 Raptor

F-35



060

030 3 0

0 0 ’

1.5 - 3NM

*6000’ - 9000’

Cn 11

Águia 11

Águia 12

Águia 13Águia 14

2.742 - 5.484 metros

AIM - 9MMíssil Ar-para-Ar de curto alcance guiado por infrared

Máx. velocidade: Mach 2.5/ 3.125 Km/hForça da Gravidade suportada: 22xG

TNT equivalente: 11KgDistância Máx: 18 Km

Baia da fuselagem inferior do trem de pouso F-35



Águia 11

guia 12

Águia 13

Águia 14

* 6000’ - 9000’

070

070

300300

’ 0

0 ‘

5 0 0 -

3 0

5 0 0 ’ - 3 0 0 0 ’

5 0 ’ -

3 0 0

0 ’

0

300

070

águia 11

Águia 12

Águia 11 Águia 12

Cn 12

1.828 -2.743 metros

2 9 1

m e r

1 5 -

4 t o

s

1.219 - 1.828 metros

Boing F-32



5 0

-

0 ’

3 0 0 0 ’

Cn 13

Águia 11 Águia 11

Fluida para quatro

O elemento de liderança mantém a formação linha abrest,enquanto o Ala assume a posição de vôo em combate (figura

página 12). O número três manobra por fora do número um,como se estivesse em formação linha abrest. O número dois e o número quatro, manobram desligados ao elemento líder paramanter a parte externa da formação. O elemento de liderança é responsável para evitar conflitos de elementos de aeronaves quando passar pela posição de elementos as seis horas.

Vantagens:

Alas inexperientes estão em formação fechada e próxima,

para facilitar manobras.A formação de quatro aeronaves é boa para manobras defensivas e ofensivas.

A formação prove uma maior concentração de poder defogo.

Fácil conversão para formação de três naves, quando uma aeronave abandona a formação.

Desvantagens:

O adversário “bandit” adquire toda a formação em seuradar.

Devido a proximidade das aeronaves, manobras rápidas defensivas tornan-se complicadas para os alas.

Não aconselhavél para manobras em baixa altitude eterrenos montanhosos.

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otor Pratt & Whitney F135 turbina com tambor fan de decolagem vertical, posto de rolamento,e parte móvel da turbina trazeira, no designer para o F-35B motores F-35.



6000’ - 9000’

6000’ - 9000’

6000’ - 9000’

Águia 11

Águia 12

Águia 14

Águia 13

Variações

00 - 30

00 - 30

Cn 14

Assento do piloto

Formação de combate.

O elemento líder mantém a distânciaigual para a formação fluida dequatro naves, esticando para 30º derecuo para o elemento líder e 6000' para 9000 pés na formação Spread (veja figura). Aumentando o espaço lateral para o ala facilitando monobras defensivas de evasão eofensivas de invasão. Cada elemento usa manobras da formação fluidas. O Número três voa livre do número um.Os elementos nem sempre são requeridos para manter a formação de linha abreast. Em algumas ocasiões eles podem ir brevemente para trás em posição de formação de cauda -

trail .

Vantagens

Na Formação de Combate o adversário tem dificuldade deadquirir visualmente toda a formação de uma só vez.

O poder de fogo fica maximizado para o emprego de armas BVR, eminglês - Beyond Visual Range (Além do campo visual).

Desvantagens:

É díficil manter a posição de

manobra em linha abrest.É muito díficil para o ala voar abaixa altitude.

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Águia 11

Águia 12

Águia 14

Águia 13

00 - 30

0

0 - 30

Para duas naves

Cockip F-35

Páginas do MDF F-35

MDF (Função Multipla de Display )

*6000’ - 9000’

*6000’ - 9000’

*6000’ - 9000’



1.5 - 3NM

Cn 16Formação “V” - Três navesVic

*6000’ - 9000’

águia 12 Águia 13

Águia 11



Formação de três naves Cn 17

F-15 Eagle

E-3 Sentry AWACS



Águia 11

Águia 12

Águia 13

Águia 14

2000’

2000’

Cn 18

*2000’

A-10C

A-10A Thunderbolt II



Cn 19



águia 11

Águia 14

Cn 20



Cn 21

Mil Mi-24

Cockipt F35



Cn 22

Águia 11

Águia 12 Águia 13

Águia 11

Águia 14

F-35

Águia 14



0

30

030

Cn 23

Visão frontal

Mikoyan Mig-29



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Cn 24

F-16



Nave - cisterna

Posição de pré-contato

Cn 25

KC-135 Stratotanker



Nave-tanqueKC-10

Cn 26

F-15C

Cabine de comandode abastecimento



026 LEFT AT 21 NM

TANKER TURNS TOREFUELING HEADING

050 nm : 10

040 nm : 13

030 nm : 180

21 nm : 260

25 nm : 210

20 nm : 270

18 nm : 45

SLANT RANGE/BEARING

035 /15 NM

310 KCAS

07 / 4.5 NM

RED

YELLOW

YELLOW W/RED STRIPES

GREEN W/YELLOW STRIPS

GREEN W/

YELLOW STRIPS

YELLOW W/RED STRIPES

GREEN W/YELLOW APPLE

RED

YELLOW

LEFTAZIMUTH LIMIT

UPPER ELEVATION0

LIMIT 25

18 FT. EXTENDEDOUTER LIMIT

6TEXTENDEDINNER LIMIT

LOWERELEVATION

0LIMIT 40

RED

RED

GREEN

GREEN

GREEN

RED

GREEN

GREEN

GREEN

RED

RIGHTAZIMUTH LIMIT

010

010

0

25



N

S

ADI

HSI

0

0 7 2 0

0 8 2

0

0 9

2

0

0 0

3

0

0

1 3

0

0

2 3

W S

W N

N E

S E

Cn 28

1 0

1 2

1 4

1 6

1 1

1 3

1 5 1 7



Cn 29



F35



C-130E Hercules Tanker

Baia de bombas internas nafuselagem do F-35



Cn 35

E-3 Sentry AWACS



Doações

Ag 0643 Cta 51247-8

Banco Itau

Em nome de

Cristiano Nunes

E-mail de confirmação

[email protected]

Obrigado!

Pak - Fa



http://charlienovember.roll.tv/

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