mit - planca do motor

Motor de indução trifásico

Por: Allan dos Reis Moreira

A placa de identificação contém as informações que determinam as características construtivas e de desempenho dos motores; que são definidas pela NBR-7094. NBR-7094 foi substituída pela NBR 17094-2:2008 Título : Máquinas elétricas girantes - Motores de indução - Especificação Objetivo: Esta parte da ABNT NBR 17094 estabelece os requisitos mínimos para motores de indução assíncronos de rotor de gaiola.

Placa de identificação

Linha 1: Fabricante do motor

Linha 2: ~ Alternado. 3 Trifásico. 90L Modelo da carcaça 03/99 Data de fabricação. FB90702 Nº de série do motor.

Linha 3: Motor de Indução - Gaiola Tipo de motor. Hz 60 Frequência de 60Hz. CAT N Categoria de Conjugado N.

Linha 4: kW(cv) 2.2(3.0) Potência nominal do motor. RPM 1730 Rotação nominal do motor.

Linha 5: FS 1.15 Fator de serviço ISOL B Classe de isolamento Δt K Elevação de temperatura * Ip/In 7,8 Relação de corrente de partida pela nominal: 7,8 IP55 Grau de proteção

* Quando não houver marcação, a elevação de temperatura é a normalizada. Para classe de isolamento B, a elevação de temperatura é 80K.

Linha 6: 220/380/440 V Tensões nominais de operação. 8,40/4,86/4,20 A Correntes nominais de operação.

Linha 7: REG S1 Regime de serviço S1: Contínuo MÁX AMB Máxima temperatura ambiente ** ALT m Altitude máxima ** ** Quando não houver marcação, a temperatura ambiente máxima é 40°C e a altitude máxima é 1000m.

Linha 8: Ligações possíveis.

ΔΔ Esquema de ligação para tensão

nominal de 220V

YY Esquema de ligação para tensão

nominal de 380V

Δ Esquema de ligação para tensão

nominal de 440V

Linha 9:

6308-ZZ Tipo de rolamento dianteiro

6207-ZZ Tipo de rolamento traseiro

A BASE DE LITIO Tipo de graxa

utilizada nos rolamentos

Kg Peso do motor

Linha 10:

Caracteriza a participação do produto no

Programa Brasileiro de Etiquetagem,

coordenado pelo INMETROe PROCEL.

REND.% = 85,5%

Rendimento do motor em condições

nominais

cos φ 0,81

Fator de potência do motor em condições

Nominais

Grau de proteção

É a proteção do motor contra a entrada de corpos estranhos (poeira, fibras,

etc.), contato acidental e penetração de água.

Assim, por exemplo, um equipamento a ser instalado num local sujeito a

jatos d’água, deve possuir um invólucro capaz de suportar tais jatos, sob

determinados valores de pressão e ângulo de incidência, sem que haja

penetração de água que possa ser prejudicial ao funcionamento do motor.

O grau de proteção é definido por duas letras (IP) seguido de dois números.

O primeiro número indica proteção contra entrada de corpos estranhos e

contato acidental, enquanto o segundo indica a proteção contra entrada de

água.

Grau de proteção

Grau de proteção

Carcaça

O tipo de carcaça permite identificar grande parte de suas

dimensões mecânicas.

O tamanho da carcaça é definido pela potência e rotação do motor e

é identificada pela letra H, que vai da base de suporte do motor até

o centro do eixo, medida em mm.

A altura H é exatamente igual ao modelo da carcaça do motor.

A linha de motores W22 possui 3 designs diferentes para cada faixa

de carcaça, conforme mostrado nas figuras a seguir.

Categorias - valores mínimos normalizados

Conforme as suas características de conjugado em relação à velocidade e

corrente de partida, os motores de indução trifásicos com rotor de gaiola,são

classificados em categorias, cada uma adequada a um tipo de carga.

Estas categorias são definidas em norma (NBR 7094), e são as seguintes:

Categoria N Categoria H Categoria D

Categoria N

Conjugado de partida normal, corrente de partida normal; baixo

escorregamento.

Constituem a maioria dos motores encontrados no mercado

e prestam-se ao acionamento de cargas normais, como bombas,

máquinas operatrizes, ventiladores.

Categoria H

Conjugado de partida alto, corrente de partida normal; baixo

escorregamento.

Usados para cargas que exigem maior conjugado na partida, como

peneiras, transportadores carregadores, cargas de alta inércia,

britadores, etc.

Categoria D

Conjugado de partida alto, corrente de partida normal; alto

escorregamento (+ de 5%).

Usados em prensas excêntricas e máquinas semelhantes, onde a carga

apresenta picos periódicos.

Usados também em elevadores e cargas que necessitam de conjugados

de partida muito altos e corrente de partida limitada.

Curvas Conjugado X Velocidade das diferentes categorias

Sistemas de Isolação

Classe Térmica

Máxima Sobre-elevação de Temperatura

Permitida por Classe de Isolamento, Δt em K

Brasil: ABNT NBR-7094

Regime de serviço

É o grau de regularidade da carga a que o motor é submetido.

Os motores normais são projetados para regime contínuo, (a carga é

constante), por tempo indefinido, e igual a potência nominal do motor.

a) Regime contínuo (S1)

b) Regime de tempo limitado (S2)

c) Regime intermitente periódico (S3)

d) Regime intermitente periódico com partidas (S4)

e) Regime intermitente periódico com frenagem elétrica (S5)

f) Regime de funcionamento contínuo com carga intermitente (S6)

g) Regime de funcionamento contínuo com frenagem elétrica (S7)

h) Regime de funcionamento contínuo com mudança periódica na relação

carga/velocidade de rotação (S8)

i) Regime com variações não periódicas de carga e de velocidade (S9)

j) Regime com cargas constantes distintas (S10)

Fator de serviço (FS)

Chama-se fator de serviço (FS) o fator que, aplicado à potência nominal,

indica a carga permissível que pode ser aplicada continuamente ao motor,

sob condições especificadas.

Note que se trata de uma capacidade de sobrecarga contínua, ou seja, uma

reserva de potência que dá ao motor uma capacidade de suportar melhor o

funcionamento em condições desfavoráveis.