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LOGÍSTICA BÁSICAMovimentação e Armazenagem

Material cedido pelo prof. Arnaldo Biraes

Prof. Ms. Valmir Ap. Cunha

Evento

A ser abordado em sala.

• Pontos importantes de gestão dos estoques para:• Atividades de armazenagem;• Sistemas de armazenagem/estocagem;• Manuseio e movimentação de cargas: recebimento e entrega de

mercadorias (romaneios, picking e programação de entregas (roteirização);

• Estruturas e equipamentos existentes;• Tipos de embalagens definição de quantidades por Pallet;• A Tecnologia de Código de barra e outros;• Lógica de endereçamento na armazenagem de produtos;• Preparação da carga para ser distribuída, cargas secas, refrigeradas,

contaminantes, etc;• Segurança e controle físico.

Evento

Logística é:• A parte do processo da cadeia de suprimentos que planeja,

implanta e controla o fluxo eficiente e eficaz de matérias primas, estoque em processo, produtos acabados e informações relacionadas, desde seu ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de atender aos requisitos dos clientes.

– CLM – Council of Logistics Management, 1998.

• A administração e a operação de sistemas físicos, gerenciais e informacionais para que insumos e produtos vençam barreiras espaciais e temporais de forma econômica, com o propósito de atender as necessidades dos clientes.

– Daskin, 1985.

• Uma lógica integrada para orientar o processo de planejamento, alocação e controle de recursos humanos e financeiros relacionados às operações de distribuição física, apoio à produção e compras.

– Bowersox, 1992.

Evento

FORNECEDOR CLIENTE

Evento

Fluxo físico e fluxo de informações

Evento

Gestão da cadeia de suprimentos (Supply Chain Management - SCM) é:

• Conjunto de ações e decisões para promover, de maneira eficiente, a integração entre fornecedores, produtores, armazenadores e demais agentes de tal forma a garantir a produção e a distribuição nas quantidades certas, nos locais corretos, na hora certa, de modo a minimizar custos totais (cadeia) e atender nível de serviço logístico

– Simchi-Levi, Kaminsky, Simchi-Levi

Evento

Gestão da cadeia de suprimentos (Supply Chain Management - SCM) é:

• É a gestão da interconexão das empresas que se relacionam por meio de ligações à montante e à jusante entre os diferentes processos, que produzem valor na forma de produtos e serviços para o consumidor final.

– Slack, Chambers, Johnston.

Evento

Gestão da cadeia de suprimentos

Evento

A missão da logística é responder:

• O que• Quanto• Quando• Onde• Como

• Comprar• Transportar• Produzir• Armazenar• Atender a demanda

Evento

A logística como diferencial competitivo

• Disponibiliza adequadamente os produtos;• Possibilita a redução de estoques na cadeia;• Viabiliza a competitividade no mercado globalizado;• Possibilita a redução de custos;• Dá suporte à melhor nível de serviço ao cliente.

Evento

• A logística representa 13 % do PIB Brasileiro.• 20% da composição dos custos de produtos industrializados é

representado pela logística.

Evento

• Combinando os recursos de operação na cadeia de suprimentos com as exigências de mercado

Evento

A evolução da logística

• Anos 70: competição pela qualidade• TQM, zero Defeito

• Anos 80: Eficiência na manufatura• JIT, estoque zero

• Anos 90: Integração logística e ao longo da cadeia• integração de informações (parcerias) sobre demanda,

estoques, capacidades, promoções• Anos 2000: Proliferação de produtos

• Reduções nos ciclos de vida, maiores exigências de serviços e variada segmentação de cliente, canais e mercados.

Evento

O paradoxo da logística

• Grande complexidade operacional contornada pelos avanços da tecnologia da informação com custos maiores para operação e maiores investimentos.

• Os produtos caminham cada vez mais para ter perfis de comodities com margens de lucros mínimas.

Evento

Enfoques

Logística clássica• Pouca variedade de SKU´s• Ciclo de vida longo• Juros baixos• Combustíveis baratos• Clientes pouco exigentes• Baixa complexidade• Otimização da função• Especialização• Enfoque espacial

Logística moderna• Grande variedade de SKU´s• Ciclo de vida curto• Juros altos• Combustíveis caros• Clientes mais exigentes• Maior complexidade• Otimização do processo• Integração• Enfoque em tempo

Evento

Atividades logísticas

• Atividades primárias• Transportes• Manutenção de estoques• Processamento de pedidos

• Atividades de apoio• Armazenagem• Manuseio de materiais• Embalagem de proteção• Obtenção (suprimentos)• Programação de produção• Manutenção de informação

Evento

Principais custos logísticos

• Planejamento e controle de estoques• Suprimentos (desenv. fornec / requisição / compra)• Recebimento (qualitativo / quantitativo)• Alm de matéria-prima *• PPCP• Transporte e manuseio interno• Estoque em processo *• Estoque de produtos acabados *• Separação de pedidos• Embalagem• Expedição• Transporte• Armazéns externos (regionais) *• Entrega ao cliente• Tecnologia da informação• Consignação *• Vendas perdidas (nível de serviço)

• CUSTO LOGÍSTICO TOTAL

SUPRIMENTOS

PRODUÇÃO

ARMAZENAGEM

DISTRIBUIÇÃO E TRANSPORTE

Evento

Indicadores logísticos

• Medem desempenhos– Físico– Econômico (sozinhos não avaliam ótica do cliente)

• Auxiliam o controle– Acompanhamento– Identificação de responsabilidade

“Gerenciar é controlar e agir corretivamente. Sem indicadores, não há medição. Sem medição não há controle. Sem controle não há gerenciamento”JURAN

Evento

Indicadores logísticos mais comuns

• Disponibilidade de produto• Consistência no prazo de entrega• % dos pedidos atendidos corretamente – reclamações de

clientes• Tempo de ciclo do pedido – prazo de entrega• Freqüência de entrega• Sistema de correção de falhas• Avarias / danos• Custos com frete• Acuracidade dos estoques• Giro de estoque• ...

Evento

Exemplos

Classe Indicadores

Nível de serviço •Disponibilidade (% de pedidos atendidos do estoque primário)•Proporção de pedidos entregues em 24 horas (%)

Processamento do pedido

•Tempo médio de processamento (dias)•Proporção de pedidos processados em 8 horas (%)•Homens/hora por pedido

Armazenagem •Proporção de espaço utilizado•Tonelagem por homem-hora

Transportes •Momento de transporte ( ton x km)•Rotatividade da frota (%)

Estoques •Rotação do estoque ( faturamento/estoque médio)•Proporção de itens obsoletos

Equipamento •Disponibilidade (% do tempo total teórico)•MTBF (Mean time between failure)

Evento

Atributos de nível de serviço

• Capacidade de cumprir prazos• Atendimento integral dos pedidos• Aviso antecipado de atrasos• Tempo de ciclo de pedido reduzido (agilidade)• Acompanhamento do andamento do pedido• Tamanho mínimo de pedido• Periodicidade mínima de pedido

Evento

Atendimento integral de pedidos

número de linhas de

um pedido90% 92% 94% 95%

1 90.00% 92.00% 94.00% 95.00%2 81.00% 84.60% 88.40% 90.30%3 72.90% 77.90% 83.10% 85.70%4 65.60% 71.60% 78.10% 81.50%5 59.00% 65.90% 73.40% 77.40%6 53.10% 60.60% 69.00% 73.50%7 47.80% 55.80% 64.80% 69.80%8 43.00% 51.30% 61.00% 66.30%9 38.70% 47.20% 57.30% 63.00%

10 34.80% 43.40% 53.80% 59.90%11 31.40% 39.90% 50.60% 56.90%12 28.20% 36.80% 47.60% 54.00%14 22.50% 31.10% 40.00% 48.80%15 20.60% 28.60% 39.50% 46.30%16 19.50% 26.30% 37.20% 44.00%17 16.70% 24.30% 34.90% 41.80%18 15.00% 22.30% 32.80% 39.70%19 13.50% 20.50% 30.90% 37.70%20 12.20% 18.50% 29.00% 35.80%

Disponibilidade de cada item (acuracidade de estoque)

Evento

Trade-off logísticoCAPITAL DE GIRO NÍVEL DE SERVIÇO

5 milhões

500 mil

TRADE-OFFMeta:Reduzircustos

Meta:Melhorar oatendimento

Evento

Fatores que interferem na logística

• Projeto– Dimensões do produto, fragilidade, ...

• Marketing / Vendas– Canais de distribuição e nível de serviço

• Finanças– Custo do estoque, movimentação,...

• Recursos humanos– Capacitação do pessoal

• Estoques– Just in time, Kanban,...

• Nível de serviço exigido pelo cliente– Comércio eletrônico, mercado,...

Evento

Serviços ao cliente

“Qualquer um que pensa que o cliente não é importante deveria tentar sobreviver sem ele

por um período de 90 dias”

Evento

Serviços ao cliente

• Serviços ao cliente, quando utilizados de forma eficaz, é uma variável primária que pode ter um impacto significativo na criação da demanda e da retenção da lealdade do cliente.

» Kyj & Kyj• Refere-se especificamente à cadeia de atividades de

satisfação das vendas, a qual, usualmente, começa com a entrada do pedido e termina com a entrega do produto ao cliente; em alguns casos , continuando com os serviços de manutenção ou de equipamento, ou outro suporte técnico.

» Blanding• A velocidade e a confiabilidade com a qual os itens pedidos

(pelos clientes) podem se tornar disponíveis.» Heskett

Evento

Serviços logísticos ao cliente• Kan Ban

» Linha de produção da Ford• Milk run

» Toyota• Just in time

» Pára-choques na linha da Ford• EDI

» Montadoras• Comércio eletrônico

» Amazon.com• Rastreamento de cargas

» Transportadoras.• Consignação

» Linha de produção da Souza Cruz

Evento

O impacto do Just in time

• Até a década de 70 – sistema de empurrar –produzir para estoque

• Década de 80 – sistema de puxar – produzir sob ordem• Lotes menores• Maior qtde de itens• Menor prazo• Entregas mais freqüentes

Evento

Logística de armazenagem

Razões para estocagem• Reduzir custos de transportes e de produção.• Coordenar oferta e demanda.

» Sorvetes, panetones, ovos de páscoa,...• Auxiliar no processo de produção.

» Queijos, vinhos, licores,...• Ajudar no processo de marketing.

» Entregas rápidas, pontos de vendas,...

Evento

Aspectos negativos• Custo do material• Custo financeiro• Equipamentos de

movimentação• Mão-de-obra direta e

administrativa• Seguro• Obsolescência• Sistemas computadorizados• Perdas• Desvios

Aspectos positivos• Garante a continuidade do

abastecimento• Estoque de peças e/ou sub

conjuntos em processo para diminuir lead time em relação ao produto acabado

• Estoque de segurança• Absorver efeitos da

sazonalidade

Evento

Descarregamento, separação, classificação e inspeção

Movimentação para estocagem

Movimentação para a área de coleta

Movimentação para a doca

ficação d

lassifi

cação

PONTO DE ENTRADA

PONTO DE SAÍDA

Evento

Embalagem

• Funções da embalagem– Tecnológica: proteção mecânica, física e química das

mercadorias.– Mercadológica: exerce função de comunicação do conceito

mercadológico.– Econômica: o custo da embalagem deverá ser objeto de

muita atenção, pois, muitas vezes, a embalagem custa mais do que o produto manufaturado.

Evento

Embalagem

• Tipos:– Primária – produto– Secundária - dúzia, caixa,...– Terciária – embalagem de transporte– Quaternária – unitizadora (palete)– Quintenária – meio de transporte (container)

• Finalidades– Consumo– Expositora– Distribuição física– Transporte– Movimentação– Armazenagem

• Movimentação– Manual– Mecânica

• Utilidade– Retornável– Não-retornável

Evento

Embalagem

Evento

Unitização

• Existem várias formas de unitização de cargas para o transporte no mundo, porém o sistema paletizado é aquele que tem demonstrado o maior crescimento.

Evento

Unitização

Vantagens• A melhor utilização dos espaços verticais, possibilita uma

quantidade maior de armazenagem em uma dada área.• Redução de acidentes pessoais na substituição da

movimentação manual pela movimentação mecânica.• Economia de 40% a 45% no custo da movimentação.• Tempo de movimentação reduzido. • Permitem a ventilação entre as mercadorias tanto nos

depósitos como durante o transporte • Simplifica o controle de inventário. • Eliminação quase total de danos aos produtos. • Redução do tempo de rotulagem e as despesas operacionais

deste item

Evento

Unitização

Vantagens• Redução de furtos quando unitizados por cintas, faixas ou

filmes. • Uniformizar o local de estocagem resultando em áreas com

aproveitamento racional. • Facilita a utilização de cintas. • Permite entregas, cargas e descargas dentro de qualquer

ponto acessível por equipamentos de movimentação. • Elimina interrupções e gargalos e proporciona maior

produtividade. • Reduz pela metade o tempo de carga e descarga de

caminhões.

Evento

Tipos de paletes

Evento

Tipos de paletes

Evento

Container ISO

Capacidades• Standard 20’

– 24.000kg – 2080kg = 21.920kg– 6.058mm x 2.438mm x 2.591mm = 33,2m3

• Standard 40’– 30.480kg – 3.550kg = 26.930kg– 12.192mm x 2.438mm x 2.591mm = 67,6m3

• High cube 40’– 30.480kg – 4.150kg = 26.330kg– 12.192mm x 2.438mm x 2.895mm = 76,2m3

Tipos: standard, high cube, open top, plataforma, flat rack, tank, ventilados, refrigerados,...

Evento

Contêineres ISO

Evento

Equipamentos de armazenagem

Critérios de avaliação• Volume: quantidade total a estocar.• Densidade: quantidade de itens idênticos a estocar.• Seletividade: necessidade de acesso direto• Freqüência: quantidade de vezes que determinado item é

acessado.• PEPS/UEPS (FIFO/FEFO): necessidade de controlar o critério

de saída.• Velocidade: velocidade do ciclo (receber e estocar)• Flexibilidade: capacidade de adaptação aos critérios acima• Custo: estrutura + equipamentos de movimentação

Evento

• Blocagem (sem ou com montantes)

Evento

• Estrutura porta-palete convencional e dupla profundidade

Evento

• Estrutura porta-palete drive-in dinâmico

Evento

• Estrutura porta-palete drive-in

Evento

• Estrutura cantilever

Evento

• Estrutura power rack

Evento

• Estrutura auto portante

Evento

• Estrutura flow rack

Evento

• Estrutura porta bobinas

Evento

• Mezaninos

Evento

• Estantes

Evento

• Estrutura porta-palete com transelevador

Evento

• Estrutura armário coluna

Evento

• Estrutura estocagem granel

Evento

Equipamentos de movimentação

Critérios de avaliação• Poluição ambiental, ruído, ergonomia• Restrições (piso, rampas, chuva,...)• Capacidade de carga e elevação• Largura do corredor e raio de curvatura• Velocidade de translação e elevação• Acessórios, peças de reposição• Custos de aquisição e operação• Motorização: diesel, GLP e elétrica.

Evento

Equipamentos de movimentação• Empilhadeiras contrabalançadas

Evento

• Empilhadeiras elétricas

Evento

• Paleteiras

Evento

• Rebocadores, carretas industriais e AGV

Evento

Processamento de pedidos

• É o processamento da documentação e a retirada de qualquer item do estoque para atender pedidos dos clientes internos ou externos.

• A roteirização interna é realizada por pedido ou direcionada com foco na acumulação de carga por rota.

Evento

Processamento de pedidos

Características Entrada de dados por teclado

Entrada de dados por código de barras

Velocidade (12 caracteres)

6 segundos 0,3 a 2 segundos

Taxa de erro 1 erro a cada 300 caracteres

1 erro a cada 15 mil a 36 trilhões de caracteres

Custos de codificação Alto Baixo

Custos de leitura Baixo Baixo

Vantagens Humana Baixa taxa de errosBaixos custosAlta velocidadePode ser lido à distância

Desvantagens HumanaAltos custosAltas taxas de errosBaixa velocidade

Exige treinamentoCustos do equipamentoLidar com imagens perdidas ou danificadas

Evento

TI aplicada à logística

• A produtividade operacional pode aumentar, devido a:– Redução do tempo gasto com esperas e falta de acuracidade– Redução do tempo dos recursos de movimentação– Menor movimentação e tempo de separação pela melhor

localização dos itens– Redução de retrabalhos– Melhor controle operacional

• A qualidade do serviços pode aumentar, devido a:– Redução dos erros de separação– Altos níveis de acuracidade– Redução de papeis– Velocidade de informações– Imagem da empresa quanto a automação

Evento

• CRM (customer relationship management) é uma estratégia de gestão de negócios através do relacionamento com o cliente, para a realização de maior lucratividade e ganhos de vantagem competitiva, destacando para isto a participação da tecnologia como forma de automatizar os diversos processos de negócio, como vendas, marketing, serviços ao consumidor e suporte a campo. O CRM integra pessoas, processos e tecnologia para otimizar o gerenciamento de todos os relacionamentos, incluindo consumidores, parceiros de negócios e canais de distribuição.

Evento

• WMS (Warehouse Management System) é um sistema de gestão de armazéns, que integra software, hardware e equipamentos periféricos, com o objetivo de otimizar todas as atividades operacionais e burocráticas dentro do processo de armazenagem, reduzindo os custos de manutenção de estoque e melhorando o serviço ao cliente.

• Código de barras é um método de codificação que possibilita leitura rápida e correta. Sào reconhecidos por leitores eletrônicos que possibilitam a entrada de dados em sistema informatizado.

Evento

• Código de barras

Evento

• Leitores de códigos de barras e coletores

Evento

• Etiquetas inteligentes - RFID

Evento

• TMS – Tranportation Management System

roteirizador rastreamento controles

ManutençãoFretes de terceiros

operaçãoFaturamento de transporte

custos

Evento

Roteirizador• Cadastro no sistema

– Depósitos– Região, lugar e local– Veículos (características)– Clientes (endereço, ...)– Visitas (características da carga, janelas)

• Roteamento– Separação dos veículos disponíveis– Realização do rastreamento– Separação das visitas planejadas

Evento

• Roteirizador

Evento

Rastreamento de frotas• Benefícios

– Controle total dos ciclos operacionais da Empresa com garantia de otimização de recursos

– Acompanhamento dos tempos de carga e descarga– Integração com roteirizadores – Solução simultânea dos problemas de manutenção – Monitoramento dos tempos de parada do motorista – Fim dos desvios de rotas – Padronização, qualidade e pontualidade – Computador de bordo – Sensoriamento automático e contínuo da frota – Percepção da emergência em tempo real – Acionamento de alarmes e sirenes – Bloqueio do veículo – Identificação do desengate da carreta – Controle da velocidade

Evento

Planejamento da distribuição

• Fretes consome entre 1/3 a 2/3 do total dos custos logísticos.• Sistemas de transporte precariamente desenvolvidos, a

abrangência do mercado fica limitada a áreas imediatamente ao redor da produção.

• Transporte de alta qualidade e barato encoraja uma forma indireta de concorrência ao disponibilizar mercadorias para um mercado que não poderia suportar os custos do transporte.

• Transporte barato permite a descentralização de mercados e de locais de produção.

• Transporte barato e de qualidade contribui para reduzir preços

Evento

• Canal de distribuição – modelo que caracteriza como um produto será comercializado e transferido, da origem até o local designado pelo cliente.

manufatura

consumidor

manufatura

consumidor

manufatura

consumidor

manufatura

consumidor

Atacadista Varejista

revendedor

CD regional

distribuidor

atacadista

representante

varejista

rmaçã

Evento

• Canal de distribuição

Evento

• Distância vs tempo

Evento

• Número de CD’s – fatores tangíveis

Custo logístico total

Custo financeiro do estoque

Custo de armazenagem

Custo com transportes

Custo de vendas perdidas

Número de CD’s

Evento

• Modalidades de abastecimento em montadoras abastecimento no ponto de uso

Evento

• Modalidades de abastecimento em montadoras milk run

com cross docking

sem cross docking

Evento

• Modalidades de abastecimento em montadoras sequenciamento / sistemas

Evento

• Modalidades de abastecimento em montadoras postponement ( posterga a conclusão do processo)

Evento

• Modalidades de abastecimento em montadoras consórcio modular

Evento

• Modalidades de abastecimento em montadoras condomínio industrial

Evento

Modais de transportes

Modal Vantagens desvantagens

Aéreo •Rapidez•Bom para produtos de alto valor e pequeno volume

•Depende do transbordo•Limite de volume e classificação•custo

Aquaviário •Mínimos limites de peso e volume•Custo competitivo para distâncias maiores que 600 km

•Mais lento•Mobilidade limitada

Dutoviário •Para líquidos ou gases em grandes volumes•Custo

•Mais lento•Grande investimento•Aplicação limitada

Ferroviário •Bom para produtos de baixo valor e grandes volumes•Custo competitivo para distâncias maiores que 600 km

•Mais lento•Grandes investimentos•Mobilidade limitada

Rodoviário •Disponibilidade•Boa mobilidade•Bom para curta/média distância

•Alta incidência de furtos•Condições da estradas•Custo elevado

Evento

Modalidade Brasil EUA

Alemanha

Rodoviário 60% 25%

Ferroviário 21% 50%

Aquaviário 14% 25%

Evento

• Ferroviário – Utilizado para transporte de matérias-primas e produtos

manufaturados de baixo valor. – Velocidade média de 36 km/h.– 86% do tempo dos carros fretados é gasto nas operações

de carregamento e descarregamento.

Evento

• Ferroviário

Evento

• Ferroviário

Evento

• Ferroviário– Malhas ferroviárias brasileiras -

1993 Trecho Bitola Extensão

Norte Nordeste 1,00 7329

Centro Oeste 1,00 3461

Central 1,00 1170

Central 1,60 1508

Leopoldina 1,00 2440

Santos-Jundiaí 1,60 139

Noroeste 1,00 1607

Sul 1,00 6916

Paulista 1,60 1226

Araraquarense 1,60 431

Mojiana e São Paulo Minas 1,00 1579

Sorocabana 1,00 1877

Evento

• Ferroviário

Evento

• Rodo-ferroviário

Evento

• Rodo-ferroviário

Evento

• Aquaviário – vem ganhando importância, pois pode gerar uma redução

de custos de até 30%, levando-se em consideração as limitações de rios navegáveis e da necessidade de se fazer parte de operações multimodais.

– Na média ele é mais vagaroso que o ferroviário. A velocidade média no sistema fluvial do Mississipi é entre 8 e 14,5 km/h

Evento

• Aquaviário

Evento

• Aquaviário

Evento

• Dutoviário– Os produtos economicamente mais viáveis para serem

movimentados são o petróleo cru e seus derivados. Entretanto, há algumas experiências com a movimentação de produtos sólidos mergulhados em um líquido, ou contendo os produtos sólidos em cilindros que, por sua vez, movem-se em um líquido.

– A velocidade de movimentação por meio de dutovia é de 4,5 a 6,5 km/h, porém, os produtos movem-se 24 horas por dia e 7 dias por semana, com poucas interrupções para causar variabilidade no tempo.

Evento

• Dutoviário

Evento

• Aéreo– Velocidade imbatível entre origem e destino. Velocidade

média de cruzeiro é de 900 km/h.– Capacidade de carga de um Boeing 747 é de 150

toneladas.– Pequena variabilidade no prazo de entrega.

Evento

• Aéreo

Evento

• Rodoviário– Razões para a grande utilização do transporte rodoviário:

• Política de investimentos que favoreceu sobremaneira as rodovias.

• Implantação da indústria automotiva.• A vasta extensão geográfica do país torna a maioria

dos municípios inacessíveis por outros meios de transporte. Dos 3.700 municípios apenas 1.1130 são servidos através de ferrovias.

Evento

– Supervisão e controle;– Seguros, roubos;– Impostos e taxas; Rodoviário

• Fatores a analisar:– Ocupação do veículo (volume / peso);– Aproveitamento do veículo (horas trabalhadas);– Tempo gasto por quilômetro;– Característica da carga (unitizada, fragilidade,...);– Característica do transporte ( localização, horário de funcionamento,...);– Características das rotas (condições de rodovia, limite de peso,...);– Gerenciamento da operação (roteirização, monitoramento, ...);– Pontualidade e preservação da carga

• Custos a analisar:– Carga e descarga;– Outras perdas.

Evento

• Rodoviário

Evento

• Rodoviário

Evento

• Transporte intermodal– As mercadorias são transferidas por duas ou mais

modalidades de transporte, normalmente por diferentes operadores logísticos, cada um responsável por um trecho.

• Transporte multimodal– Responsabilidade de um único operador logístico, desde a

origem até o destino; mesmo que este sub-contrate operações de terceiros.

Evento

Modal Custo

1= maior

Tempo médio de entrega

1=mais rápido

Perdas e danos

1=menor

Ferroviário 3 3 5

Rodoviário 2 2 4

Aquaviário 5 5 2

Dutoviário 4 4 1

Aeroviário 1 1 3

Classificação relativa de modais de transporte por custo e desempenho nas operações

Evento

Tendências na logística

• Metas cada vez mais ambiciosas em relação a redução de custos logísticos.

• Empresas desenvolverão novos canais de distribuição (comercialização e distribuição física) como: e-commerce, e-business, etc.

• Logística reversa: empresas utilizando cada vez mais embalagens retornáveis e a devolução de produtos recicláveis tem merecido cada vez mais atenção devido a crescente preocupação com o meio-ambiente.

• Parceria entre empresas de mesmo segmento com o objetivo de reduzir seus custos logísticos e oferecer melhor nível de serviço.

Evento

• Advento das “super-empresas” de logística oferecendo soluções globais. Ex: UPS, DHL, TNT.

• Operadores logísticos “on demand”: empresas extremamente elásticas com capacidade de crescer e decrescer e que não possuem ativos.

• Grandes operadores logísticos dominarão os grandes clientes. As empresas de transporte de cargas terão de se associar a estes grandes operadores.

• Aeroportos industriais (regulamentado pela IN 241/2002 da receita federal) é a instalação de plantas industriais de alta tecnologia exportadoras e consumidoras de insumos importados dentro de aeroportos de grande porte dando a isenção de imposto de importação, IPI, PIS, COFINS, e ICMS desde que com autorizações específicas.

Evento

• Conceito City Logistics que pressupõe a transferência de cargas para veículos menores com operação urbana integrada por destino e uso intensivo da tecnologia tanto veicular como nos terminais, visando tempo real de roteirização dinâmica, rastreamento e agilização tanto da carga e descarga como dos fluxos de informações e documentos. Tudo isto para resolver o “problema da última milha”.

• Volatização de ativos devido a separação do que efetivamente gera valor. 80% das empresas não possuem mais frota própria e 40% já terceirizaram ou pretendem terceirizar suas atividades.

Evento

• Continuidade no uso da TI tanto para a gestão quanto para a automação de armazéns, com sensíveis reduções de custos.

• Forte propensão para operações colaborativas e integradas visando ganhos através de economia de escala, escopo e densidade. O sucesso do negócio depende da competitividade da cadeia produtiva em que a empresa está inserida e não mais de sua atuação individual.

• Cada vez mais o fator diferencial das operações logísticas é o conhecimento tecnológico e gerencial necessário para realizá-las.

Evento

Referências Bibliográficas

• BALLOU, R. H. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos. Porto Alegre: Bookman, 2001.

• SLACK, N.; CHAMBERS, S.; JOHNSTON, R. Administração da Produção. São Paulo: Atlas, 2002

• DIAS, M. A. Administração de Materiais: uma abordagem logística. São Paulo: Atlas, 1993.

• Yoshizaki, H; Cunha, C., Logística Empresarial, MBA de Gestão de Operações. São Paulo: USP, 2005.

• Rezende, A.; Rago, S. Fundamentos de logística. São Paulo: IMAM, 2005.• Gurgel, F. A. Logística Industrial. São Paulo: Atlas, 2000.• LABORATÓRIO DE APREDIZAGEM EM LOGÍSTICA DA UNICAMP.

<http://www.fec.unicamp.br/lalt> Ùltimo acesso em 04/03/2006.• BERTOLINI. <http://www.bertolini.com.br> Último acesso em 04/03/2006.• SEAL. <http://www.seal.com.br> Último acesso em 04/03/2006.• RANDON. <http://www.random.com.br> Último acesso em 04/03/2006.

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