injeÇÃo eletrÔnica

INJEÇÃO ELETRÔNICA

INJEÇÃO ELETRÔNICA

A MISTURA AR E COMBUSTIVEL

A mistura ideal para o funcionamento do motor e que proporciona menor emissão de poluentes é de 14:1, ou seja, 14,0 kg de ar por 1 kg de gasolina pura.Essa mistura é chamada de ideal ou estequiométrica e varia para cada tipo de combustível. Para a gasolina brasileira que contém cerca de 22% de álcool a relação muda para 13,28:1. Para o álcool anidro, temos uma relação de aproximadamente 8:1. O sistema de gerenciamento eletrôníco do motor trabalha para manter a mistura sempre estequiométrica.

A equação abaixo representa a reação de oxidação do combustível durante o processo de combustão. (equação ideal ou estequiométrica)

Δ (HC+O2 → CO2+H2O) Δ - indica que a reação só irá ocorrer se houver fonte de calorHC - Combustível a ser queimado O2 - Oxigênio

C02 - Dióxido de carbono H2O – Água

λ=(ar/ combustível)(ar / comb. estequiométrico)

Para sabermos se a mistura está ideai, basta dividirmos a quantidade de mistura aspirada pela quantidade de mistura necessária para que se tenha relação ideal ou estequiométrica. Esta relação é conhecida como fator lambda, e é representada pela letra grega lambda (λ). Se o resultado for igual a um (lambda = 1) a mistura será estequiométrica (ideal).Se for menor que um (lambda < 1) a mistura será rica mais combustível e menos ar) e se for maior que um (lambda > 1) a mistura será pobre (mais ar e menos combustível).λ = 1: mistura estequiométrica (ideal)λ< 1: mistura rica (maiscombustível e menos ar}λ > 1: mistura pobre (mais ar e menos combustível)

O SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICAÉ composto por: Sensores, Central e Atuadores.

Sensores: Enviam informações à central em forma de sinais elétricos.

Central: Recebe informações dos sensores, processa-as e envia sinais elétricos de comando aos atuadores.

Atuadores: Executam os comandos que recebem da central.

lfc..

ESQUEMA DAS INFORMAÇÕES DE ENTRADA/SAÍDA ENTRE A CENTRAL ELETRÕNICA , SENSORES e ATUADORES DO SISTEMA

CENTRAL ELETRÔNICA

UNIDADE DE COMANDO

UNIDADE DE COMANDO

SONDA LÂMBDA

RELÉ

SISTEMAS DE IGNIÇÃO:

CONVENCIONAL

E

ELETRÔNICA

BOBINA DE IGNIÇÃO

BOBINA DE IGNIÇÃO

PLATINADO

PLATINADO NO DISTRIBUIDOR

CONDENSADOR

BOBINAS PLÁSTICAS

Bobina Plástica

IGNIÇÃO ELETRÔNICA

Ignição

BOBINAS DE IGNIÇÃO

1. Vela do cilindro n° 12. Vela do cilindro n° 23. Vela do cilindro n° 34. Vela do cilindro n° 4

5. Terminal do circuito primárioa. Negativo pulsanteb. Positivo constantec. Negativo pulsante

a b c

CABOS DE IGNIÇÃO

VELA DE IGNIÇÃO

CONDIÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO

20. 000 KM 30. 000 KM

NOVA 15.000 km

SENSOR DE ROTAÇÃO E PMS

SENSOR DE DETONAÇÃO

SENSOR DE DETONAÇÃO

SENSOR DE DETONAÇÃO

CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DE

COMBUSTÍVELDO SISTEMA DE

INJEÇÃO ELETRÔNICA

ELETROINJETOR MONOPONTO

UNIDADE CENTRAL DE INJEÇÃO MONOPONTO

VÁLVULA DE INJEÇÃO MULTIPONTO

1 - Filtro2 – Conexão elétrica3 – Bobina magnética4 - Induzido5 - Agulha6 – Assento cônico 7 - Esfera8 –Placa de furos

TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTÍVEL MULTIPONTO E REGULADOR DE PRESSÃO DO COMBUSTÍVEL

1-TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTÍVEL2- ELETROINJETORES3- REGULADOR DE PRESSÃO4- CONEXÃO DE ENTRADA DO COMBUSTÍVEL5- CONEXÃO DE RETORNO DE COMBUSTÍVEL AO TANQUE6- MEMBRANA7- VÁLVULA DE DEFLUXO8- MOLA DE REGULAGEM9- TOMADA DE VÁCUO10- ENTRADA DO COMBUSTÍVEL11- RETORNO DO COMBUSTÍVEL

TUBO DISTRIBUIDOR

PULVERIZAÇÃO DO COMBUSTÍVEL

ELETROINJETOR

1- Corpo do eletroinjetor2- Agulha3.- Núcleo magnético4- Mola helicoidal5- Enrolamento da bobina6- Bico do eletroinjetor7- Batente regulável8- Filtro de combustível •9- Conector elétrico10- Anel em borracha de vedação de combustível11- Anel em borracha de vedação de depressão

SENSOR DE OXIGÊNIO

SONDA LAMBDA

a. Eletrodo (+) em contato com o ar externob. Eletrodo (-) em contato com os gases de escapamento1.Corpo de cerâmica2.Tubo de proteção3.Corpo de metal4.Resistência elétrica

60 80 100 125

SENSOR DE TEMPERATURA DO LIQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR

CONJUNTO BOMBA/BÓIA DE COMBUSTÍVEL

BOMBA ELÉTRICA DE COMBUSTÍVEL

BOMBA ELÉTRICA DE COMBUSTÍVEL

1 - Lado de aspiração 2 - Limitador de Pressão 3 - Bomba de roletes 4 - Induzido 5 - Válvula de retenção 6 - Lado de pressão 1 - Tampa lado de aspiração2 - Disco de aspiração3 - Galeria primária4 - Galeria principal5 - Carcaça6 - Induzido7 - Válvula de retenção8 - Lado de pressão

BOMBA ELÉTRICA DE COMBUSTÍVEL

1. Furo de aspiração2. Rotor3. Válvula de retenção4. Furo de envio5. Roletes6. Válvula de sobrepressão

ELEMENTOS QUE CONSTITUEM O CONJUNTO DA ELETROBOMBA E INDICADOR DO NÍVEL DE COMBUSTÍVEL

1 - Eletrobomba de combustível 2 - Chapa de fixação 3 - Conector do indicador do

nível de combustível 4 - Tubulação de envio 5 - Tubulação de retorno 6 - Conector da eletrobomba de

combustível 7 - P ré-filtro reticular

PRÉ-FILTRO

FILTRO DE COMBUSTÍVEL

BOMBA DE COMBUSTÍVEL

Elementos que constituem o conjunto da eletro-bomba de combustível

1- Eletrobomba de combustível2- Chapa de fixação3- Conector do transmissor para o índicador do nível de combustível4- Tubulação de envio5- Tubulação de retorno6- Conector da eletrobomba de combustível7- Prê-filtro reticulado

1- Entrada do combustível2- Posição da seta

3- Saída do combustível

REGULADOR DE PRESSÃO DE COMBUSTIVEL

REGULADOR DE PRESSÃO

1 – Entrada de combustível2 – Retorno de combustível3 – Placa da válvula4 – Suporte da válvula5 - Diafragma6 – Mola de pressão7 – Conexão para o coletor de admissão 1 – Entrada de combustível2 – Retorno de combustível3 - Suporte da válvula4 - Diafragma5 – Mola de pressão

INTERRUPTOR INERCIAL

1. ESFERA2. CONTATO MÓVEL3. BORNES4. REVESTIMENTO

INTERRUPTOR INERCIAL

INTERRUPTOR INERCIAL DE SEGURANÇA

1- Esfera2- Sede do imã3- ímã4- Grampo5- Grampo6- Corpo inferior7- Contato móvel8- Mola

9- Corpo superior 10-Botão11- Capa12- Eletrobomba de combustívelC = Terminal comumN.F. = Normalmente fechadoN.A. = Normalmente aberto

CIRCUITO DE ARDO SISTEMA DE

INJEÇÃO IGNIÇÃO ELETRÔNICA

CORPO DE BORBOLETA

1- Grupo de alavancas de comandoda abertura da borboleta2- Parafuso de regulagem e de encostoda borboleta (não pode ser alterado)3- Engate para tubulação de envio delíquido de arrefecimento do motor4- Atuador da marcha lenta do motor .(montado no coletor de admissão)5- Engate para tubulação de retorno dolíquido de arrefecimento do motor6- Sensor de posição da borboleta7- Borboleta8- Engate para tubulação de recirculaçãoe recuperação dos vapores provenientes do cárter do motor

SENSOR DE PRESSÃO ABSOLUTA E TEMPERATURA DO AR

SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA

SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA

SISTEMA EGAS (PEDAL ACELERADOR ELETRÔNICO)

MOTOR DE PASSO

N° de Passos do motor: 200 passosAbertura máxima do obturador: 8mmCada passo é igual a 0,04 mm

ATUADOR DA MARCHA LENTA DO MOTOR (motor de passo)

1- Rolamento2- Rosca interna3- Bobinas4- ímã

5- Parafuso6- Ranhuras anti-rotação7- Obturador

MOTOR DE PASSO

1- Motor de passo a passo2- By-pass3- Obturador4 Borboleta5- Corpo de borboleta

Q - Ar suplementarQo - Ar aspirado em marcha lenta Qo

COMPONENTES DA VÁLVULA V.A.S (VÁLVULA DE AR SUPLEMENTAR)

1. Cursor2. Corpo da válvula3. Mola bimetálica4. Resistência elétrica5. Abertura gradual

MEDIDOR DE FLUXO DE AR

MEDIDOR DE MASSA DE AR

DISPOSITIVOS PARA O CONTROLE DAS EMISSÕES NOCIVAS DO ESCAPAMENTO

Grupo de escapamento do motor com conversor catalítico1- Coletor de escapamento2- Saída para tomada de CO antes do catalizador3- Sonda lambda4- Conversor catalítico5- Silenciosos

EFEITOS DOS GASES PROVENIENTES DA COMBUSTÃO

CONVERSOR CATALÍTICO TRIVALENTE

H20 - CO2 - 02 - N2

HC - CO -NO

1 - Bloco de cerâmica2 - Suporte metálico3 - Invólucro externo de aço4 - Cone de chapa furado

CIRCUITO ANTI-EVAPORAÇÃO

DE COMBUSTÍVEL

ELETROVALVULA INTERCEPTADORA DOS VAPORES DE COMBUSTÍVEL

1. Núcleo da válvula

2. Mola de reação

3. Bobina

4. Saída para o tubo distribuidor de

combustível

5. Conduto para o filtro de carvão

ativado

CIRCUITO ANTIEVAPORAÇÃO E RECUPERAÇÃO DOS VAPORES DO COMBUSTÍVEL

CIRCUITO ELÉTRICOE DIAGRAMA

DO SISTEMA DE

INJEÇÃO/IGNIÇÃOELETRÔNICA

ESQUEMA ELÉTRICO DE INJEÇÃO * Somente para as versões a gasolina

26

DIAGRAMA DE INJEÇÃO/IGNIÇÃO M. MARELLI-WEBER I.A.W.-1ABG

19.Eletroinjetores20.Regulador da pressão do combustível21.Velas de ignição22.Bobina de ignição23.Sensor de fase do motor24.Sensor de temperatura do ar admitido25.Sensor de rotações do motor26.Sensor de detonação27.Sensor da temperatura do líquido de arrefecimento do motor28.Eletroválvula interceptadora de vapores de combustível29.Filtro de carvão ativado (Caníster)30.Central eletrônica FIAT CODE31.Sonda lambda32.Conversor catalítico33.Central elet. de INJEÇÃO/IGNIÇÃO34.Válvula multifuncional35.Separador dos vapores do combustível36.Válvula flutuante

1.Válvula de segurança2.Tanque do combustível3.Eletrobomba de combustível4.Atuador da marcha lenta5.Filtro do combustível6.Bateria7.Comutador da ignição8.Relê duplo9.Compressor do condicionador de ar10.Interruptor inércia l11.Sensor de velocidade do veículo12.Conector F/L Tester (tomada de diagnose)13.Conta-giros14.Lâmpada piloto de avaria no sistema.15.Fusíveis de protecão do sistema de injeção/ignição16Sensor de pressão absoluta17Sensor de posição da borboleta18.Tubo distr. de comb. com regulador de pressão integrado

DIAGRAMA DE INJEÇÃO/IGNIÇÃO

TIPOS DE SISTEMAS

DE INJEÇÃO/IGNIÇÃO

ELETRÔNICA

1 - Entrada de combustível 2 - Ar 3 - Borboleta de aceleração 4 - Coletor de admissão 5 - Válvula de injeção 6 - Motor

SISTEMA MONOPONTO

SISTEMA MULTIPONTO

1 - Galeria de distribuição (entrada de combustível) 2 - Ar 3 - Borboleta de aceleração 4 - Coletor de admissão 5 - Válvulas de injeção 6 - Motor

SISTEMA LE-JETRONIC

1 - Bomba de combustível 2 - Filtro de combustível 3 - Regulador de pressão 4 - Válvula de injeção 5 - Medidor de fluxo de ar 6 - Sensor de temperatura 7 - Adicionador de ar 8 - Interruptor da borboleta 9 - Unidade de comando 10 - Relé de comando 11 - Vela de ignição

SISTEMA LE-JETRONIC

SISTEMA MOTRONIC

1 - Bomba de combustível 2 - Filtro de combustível 3 - Regulador de pressão 4 - Válvula de injeção 5 - Medidor de fluxo de ar 6 - Sensor de temperatura 8 - Potenciômetro da borboleta 9 - Sensor de rotação 10 - Sonda Lambda 11 - Unidade de comando (injeção + ignição) 12 - Válvula de ventilação do tanque 13 - Relé de comando 14 - Bobina de ignição 15 - Vela de ignição 16 - Canister

SISTEMA MOTRONIC

SISTEMA MOTRONIC ME 7

1 - Canister 2 - Válvula de purga do canister 3 - Sensor de pressão 4 - Galeria de combustível/Válvula de injeção 5 - Bobina/Vela de ignição 6 - Sensor de fase 7 - Pedal do acelerador eletrônico 8 - Medidor de massa de ar com sensor de temperatura do ar integrado 9 - Corpo de borboleta 10 - Válvula de recirculação de gases (EGR) 11 - Sensor de detonação 12 - Sensor de temperatura 13 - Sonda Lambda 14 - Bomba de combustível 15 - Unidade eletrônica de comando

SISTEMA MOTRONIC ME 7

SISTEMA MONO MOTRONIC

1 - Bomba de combustível 2 - Filtro de combustível 3 - Potenciômetro da borboleta 3a - Regulador de pressão 3b - Válvula de injeção 3c - Sensor de temperatura do ar 3d - Atuador de marcha lenta 4 - Sensor de temperatura do motor 5 - Sonda Lambda 6 - Unidade de comando 7 - Válvula de ventilação do tanque

8 - Bobina de ignição 9 - Vela de ignição 10 - Sensor de rotação

SISTEMA MONOMOTRONIC

SISTEMA MOTRONIC MED

1 - Bomba de combustível de alta pressão 2 - Válvula controladora de vazão 3 - Galeria de combustível 4 - Bobina de ignição 5 - Válvula limitadora de pressão 6 - Válvula de injeção 7 - Sensor de massa de ar com sensor de temperatura integrado 8 - Corpo de borboleta (EGAS) 9 - Sensor de pressão 10 - Válvula (EGR) 11 - Sonda Lambda de banda larga 12 - Sonda Lambda Planar 13 - Catalisador 14 - Conjunto bomba de combustível de baixa pressão 15 - Unidade de comando 16 - Pedal do acelerador eletrônico 17 - Sensor de alta pressão

SISTEMA MOTRONIC MED

SISTEMA FLEX FUEL

1 - Canister 2 - Reservatório de gasolina para partidas a frio 3 - Relé 4 - Bomba elétrica de combustível 5 - Válvula solenóide 6 - Válvula de purga do canister 7 - Sensor de temperatura e pressão do ar 8 - Galeria de combustível/Válvula de injeção 9 - Sensor de detonação10 - Sensor de rotação 11 - Sensor de temperatura 12 - Sensor de fase 13 - Bobina de ignição 14 - Pedal do acelerador 15 - Vela de ignição 16 - Sonda Lambda 17 - Bomba de combustível 18 - Unidade de comando 19 - Corpo da borboleta

SISTEMA FLEX FUEL

SISTEMA TRIFUEL

1 - Canister 2 - Reservatório de gasolina para partidas a frio 3 - Relé 4 - Bomba elétrica de combustível 5 - Válvula solenóide 6 - Válvula de purga do canister 7 - Sensor de pressão/Temperatura de ar 8 - Galeria de combustível/Válvula de injeção 9 - Sensor de detonação 10 - Sensor de rotação 11 - Sensor de temperatura 12 - Sensor de fase 13 - Bobina de ignição 14 - Pedal acelerador

15 - Corpo eletrônico de borboleta 16 - Turbo-compressor 17 - Sonda Lambda 18 - Válvula de controle do turbo-compressor19 - Válvula de corte do cilindro 20 - Válvula de abastecimento de GNV 21 - Regulador de pressão de GNV 22 - Válvula de corte de GNV 23 - Galeria 24 - Válvula injetora de GNV 25 - Cilindro de GNV 26 - Unidade de comando 27 - Bomba de combustível 28 - Vela de ignição

SISTEMA TRIFUEL

SINCRONISMO DA CORREIA DENTADA

SINCRONISMO NO DISTRIBUIDOR

SINCRONISMO DA CORREIA DENTADA

SINCRONISMO DA CORREIA DENTADA