diagrama_3653272
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-
TIPO B
CONECTOR DO SENSOR DA PRESSO BAROMTRICA (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)
Diagrama Eltrico dos Motores ISC e ISL com Mdulo Eletrnico
de Controle CM850
Boletim N 3653272 ( Traduzido do boletim n 4021421 )
PORTA DO MOTOR
10
PORTA DO OEM
CONECTOR DO CHICOTE DO MOTOR (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)
CONECTOR DO CHICOTE DO OEM (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)
CONECTOR DE PASSAGEM DOS INJETORES & DOCHICOTE DE FORA (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)
CONECTOR DO INTERRUPTOR DA PRESSO & DO SENSORDA TEMPERATURA DO LEO (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)
CONECTOR DO SENSOR DA PRESSO DO COMBUSTVEL NA COMMON RAIL (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)
CONECTOR DO SENSOR DA ROTAO DO TURBOCOMPRESSOR (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)
CONECTOR DO ATUADOR DA BOMBA DE COMBUSTVEL, DO SENSOR DA TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO NO COMPRESSOR DO
TURBOCOMPRESSOR, DA BOMBA DE TRANSFERNCIA DE COMBUSTVEL & DO SENSOR DE GUA NO COMBUSTVEL (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)
CONECTOR DO SENSOR DA TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO NO COMPRESSOR DO TURBOCOMPRESSOR & DO SENSOR DA
TEMPERATURA DO AR NO COLETOR DE ADMISSO (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)
CONECTOR DA VLVULA DE CONTROLE DO TURBOCOMPRESSOR (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)
CONECTOR DO SENSOR DA TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
(VISTA DO LADO DE ENCAIXE)
CONECTOR DO SENSOR DA PRESSO DO LEO (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)
TIPO A
CONECTOR DO SENSOR DA PRESSO NO COLETOR DE ADMISSO, DO SENSOR DA ROTAO DO MOTOR & DO SENSOR DA POSIO DO
MOTOR (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)
TIPO D
VERMELHO
AZUL
PRETO
ROXO
VERDE
VOLTAGEM CC
SINAIS DE ENTRADAMASSAS, BLINDAGENS E RETORNOS
SINAIS DE SADADATALINKS
REPRESENTA UM PINO MACHO
REPRESENTA UM PINO FMEA
NOTA: ALGUNS DOS CIRCUITOS MOSTRADOS AQUI NO ESTARO ATIVADOS EM TODAS AS APLICAES, CONSULTE A LITERATURA DO FABRICANTE DO EQUIPAMENTO PARA DETERMINAR QUAIS OS CIRCUITOS UTILIZADOS.
48
33
49
40
42
28
32
31
19
30
21
35
26
27
36
03
04
06
A
A
B
B
A
B
MODULADOR DE MUDANAS DA TRANSMISSO/REL DE SADA COMUTADA #1
REL DE TRAVAMENTO DO MOTOR DE PARTIDA/REL DE SADA COMUTADA #2
REL DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSO
SENSOR DO NVEL DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
SENSOR DE TEMPERATURA DO OEM
SENSOR DE TEMPERATURA DAS SADAS COMUTADAS
TACGRAFO
SENSOR DE PRESSO DO OEM
CONJUNTO DO PEDAL/ALAVANCA DO ACELERADOR REMOTO
SENSOR DIGITAL DA VELOCIDADE DO VECULO (OPCIONAL)
SENSOR MAGNTICO DA VELOCIDADE DO VECULO
INTERRUPTOR DO ACELERADOR REMOTO
INTERRUPTOR DA PTO REMOTA
INTERRUPTOR DA PRESSO DO AR CONDICIONADO
RESPONSABILIDADE DO OEM RESPONSABILIDADE DA CUMMINS
SINAL DO MODULADOR DE MUDANAS DA TRANSMISSO/REL DE SADA COMUTADA #1
RETORNO DO MODULADOR DE MUDANAS DA TRANSMISSO/REL DE SADA COMUTADA #1
SINAL DO REL DE TRAVAMENTO DO MOTOR DE PARTIDA/REL DE SADA COMUTADA #2
RETORNO DO REL DE TRAVAMENTO DO MOTOR DE PARTIDA/REL DE SADA COMUTADA #2
RETORNO DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSO
SINAL DO NVEL DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
RETORNO DO NVEL DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
SINAL DE TEMPERATURA DO OEM
RETORNO DE TEMPERATURA DO OEM
SINAL DE TEMPERATURA DAS SADAS COMUTADAS
RETORNO DE TEMPERATURA DAS SADAS COMUTADAS
SINAL DO TACGRAFO
RETORNO DO TACGRAFO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS DE PRESSO DO OEM
SINAL DE PRESSO DO OEM
RETORNO DE PRESSO DO OEM
ALIMENTAO DE 5 VOLTS DO PEDAL/ALAVANCA DO ACELERADOR REMOTO
SINAL DO PEDAL/ALAVANCA DO ACELERADOR REMOTO
RETORNO DO PEDAL/ALAVANCA DO ACELERADOR REMOTO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS DO SENSOR DIGITAL DA VELOCIDADE DO VECULO
SINAL DIGITAL DA VELOCIDADE DO VECULO
RETORNO DIGITAL DA VELOCIDADE DO VECULO
SINAL MAGNTICO (+) DA VELOCIDADE DO VECULO
SINAL MAGNTICO (-) DA VELOCIDADE DO VECULO
SINAL DO ACELERADOR REMOTO
RETORNO DO ACELERADOR REMOTO
SINAL DA PTO REMOTA
RETORNO DA PTO REMOTA
SINAL DO INTERRUPTOR DA PRESSO DO AR CONDICIONADO
RETORNO DO INTERRUPTOR DA PRESSO DO AR CONDICIONADO
SINAL DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSO
CONECTOR DO OEM
22
09
23
01
11
34
12
15
05
24
25
16
13
18
08
07
02
17
14
41
43
44
50
39
38
29
46
47
37
10
20
01
02
04
03
5
3
4
2
6
1
C C
C
A
A
A
B
B
B
D
E
F
H
J
B
A
F
G
C
D
E
D
F
C
E
A
B
A
A
B
B
C
CONJUNTO DO ACELERADOR ROBERT SHAW
CONJUNTO DO ACELERADOR WILLIAMS
INTERRUPTOR DA POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR/ANULAO DA PROTEO DO MOTOR
INTERRUPTOR DE SELEO DE SET/RESUME DO PILOTO AUTOMTICO/PTO
INTERRUPTOR DE INTERTRAVAMENTO DO ACELERADOR/INTERRUPTOR DO LIMITE DE TORQUE DO MOTOR
INTERRUPTOR DO MODO DE TESTES E DIAGNSTICOS/REGISTRADOR DE DADOS ATIVADO PELO USURIO
INTERRUPTOR DA ROTAO MXIMA DO MOTOR/TIPO DE GOVERNADOR
CONJUNTO DO PEDAL DO ACELERADOR
INTERRUPTOR DO OEM
INTERRUPTOR DA POSIO DO PEDAL DO FREIO
INTERRUPTOR DE LIGA/DESLIGA DO PILOTO AUTOMTICO/PTO
INTERRUPTOR DE LIGA/DESLIGA DO FREIO-MOTOR
INTERRUPTOR DO NVEL DO FREIO MOTOR
INTERRUPTOR DO EIXO COM DUAS VELOCIDADES
INTERRUPTOR DO VENTILADOR MANUAL
TACMETRO
LUZ DE PARADA VERMELHA
LUZ DE ADVERTNCIA MBAR
LUZ DE ESPERA PARA PARTIDA
EMBREAGEM DO VENTILADOR
CONECTOR DEUSTCH DE 9 PINOS
CONECTOR DEUSTCH DE 6 PINOS
CHAVE DE IGNIO
NO CONECTADO
NO CONECTADO
BATERIA ()
DATALINK J1587 (+)
DATALINK J1587 (-)
DATALINK J1939 (+)
DATALINK J1939 (-)
BLINDAGEM DO DATALINK J1939
BATERIA (+)
NO CONECTADO
NO CONECTADO
BATERIA (+)
BATERIA ()
DATALINK J1587 (+)
DATALINK J1587 ()
BATERIA
FUSVEL DE 1A
FUSVEL DE 30A
FUSVEL DE 1A
FUSVEL DE 5A
FUSVEL DE 5A
ALIMENTAO DE 5 VOLTS DA POSIO DO PEDAL/ALAVANCA DO ACELERADOR
SINAL DA POSIO DO PEDAL/ALAVANCA DO ACELERADOR
RETORNO DA POSIO DO PEDAL/ALAVANCA DO ACELERADOR
SINAL DE DESATIVAO DA VALIDAO DA MARCHA-LENTA
SINAL DE ATIVAO DA VALIDAO DA MARCHA-LENTA
RETORNO DO INTERRUPTOR
SINAL DO INTERRUPTOR DO OEM
SINAL DA POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR/ANULAO DA PROTEO DO MOTOR
SINAL DA POSIO DO PEDAL DO FREIO
SINAL DE RESUME/ACCELERATE DO PILOTO AUTOMTICO/PTO
SINAL DE SET/COAST DO PILOTO AUTOMTICO/PTO
SINAL DE LIGA/DESLIGA DO PILOTO AUTOMTICO/PTO
SINAL DE INTERTRAVAMENTO DO ACELERADOR/LIMITE DE TORQUE DO MOTOR
SINAL NMERO 1 DO SELETOR DO FREIO-MOTOR E ENTRADA DO INTERRUPTOR DE LIGA/DESLIGA DO FREIO DE ESCAPAMENTO
SINAL NMERO 2 DO SELETOR DO FREIO-MOTOR
SINAL DO INTERRUPTOR DO EIXO COM DUAS VELOCIDADES
SINAL DO MODO DE TESTES E DIAGNSTICOS/REGISTRADOR DE DADOS ATIVADO PELO USURIO
SINAL DO INTERRUPTOR DO VENTILADOR MANUAL
SINAL DA ROTAO MXIMA DO MOTOR/TIPO DE GOVERNADOR
SINAL DO TACMETRO
SINAL DA LUZ DE PARADA VERMELHA
SINAL DA LUZ DE ADVERTNCIA MBAR
SINAL DA LUZ DE ESPERA PARA PARTIDA
SINAL DE ENTRADA DA CHAVE DE IGNIO
SINAL DA EMBREAGEM DO VENTILADOR
RETORNO DA EMBREAGEM DO VENTILADOR (OPCIONAL)
BATERIA (+)
BATERIA (+)
BATERIA ()
DATALINK J1939 (+)
DATALINK J1939 ()
BLINDAGEM DO DATALINK J1939
BATERIA (+)
BATERIA ()
DATALINK J1587 (+)
DATALINK J1587 ()
ACESSRIOS
IGNIO
TERMINAL DE MASSA
ALIMENTAO (+) DA BATERIA DO ECM (OPCIONAL)
RETORNO () DA BATERIA DO ECM
RETORNO () DA BATERIA DO ECM (OPCIONAL)
ALIMENTAO (+) DA BATERIA DO ECM
CONECTOR DEFORA DO OEM
CONECTOR
DOCHICOTEDOOEN
27
48
16
26
25
14
44
23
43
37
47
13
03
15
33
38
34
24
41
21
28
01
11
17
02
32
08
06
45
53
54
51
55
52
56
58
46
60
57
59
22
31
35
42
3
3
3
3
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
A
B
B
A
3
1
2
3
2
1
B
A
3
2
1
7
9
12
1
2
1
2
1
2
A
B
1
2
A
B
3
4
2
1
3
4
2
1
3
4
2
1
B
A
B
A
1
2
SENSOR DA ROTAO DA RVORE DE MANIVELAS
SENSOR DA POSIO DO EIXO DE COMANDO DE VLVULAS
SENSOR DA PRESSO DO COMBUSTVEL NA COMMON RAIL
SENSOR DE GUA NO COMBUSTVEL
SENSOR DA PRESSO NO COLETOR DE ADMISSO
SENSOR DA TEMPERATURA DO AR NO COLETOR DE ADMISSO
SENSOR DA TEMPERATURA DO AR NA ENTRADA DO COMPRESSOR DO TURBOCOMPRESSOR
SENSOR DA PRESSO DO LEO DO MOTOR
SENSOR DA PRESSO BAROMTRICA
SENSOR DA TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
SENSOR DA ROTAO DO TURBOCOMPRESSOR
VLVULA DE CONTROLE DO TURBOCOMPRESSOR
BOMBA DE TRANSFERNCIA DE COMBUSTVEL
INTERRUPTOR DA PRESSO DO LEO DO MOTOR
ATUADOR DA BOMBA DE COMBUSTVEL
DATALINK SAE J1939 DO MOTOR
BATERIA DO RELGIO DE TEMPO REAL (OPCIONAL)
OPO DO FREIO DE ESCAPAMENTO
FREIO DE ESCAPAMENTO
INJETOR 1
INJETOR 2
INJETOR 3
INJETOR 4
INJETOR 5
INJETOR 6
SOLENIDE DOS CILINDROSNMERO 1, 2, 3NMERO 4, 5, 6
OPO DO FREIO-MOTOR
DATALINK () SAE J1939 DO MOTOR
SINAL DA ROTAO DA RVORE DE MANIVELAS
RETORNO DA ROTAO DA RVORE DE MANIVELAS
ALIMENTAO DE 5 VOLTS DA ROTAO DA RVORE DE MANIVELAS
SINAL DA POSIO DO EIXO DE COMANDO DE VLVULAS
RETORNO DA POSIO DO EIXO DE COMANDO DE VLVULAS
ALIMENTAO DE 5 VOLTS DA POSIO DO EIXO DE COMANDO DE VLVULAS
RETORNO DA PRESSO DO COMBUSTVEL NA COMMON RAIL
SINAL DA PRESSO DO COMBUSTVEL NA COMMON RAIL
ALIMENTAO DE 5 VOLTS DA PRESSO DO COMBUSTVEL NA COMMON RAIL
SINAL DE GUA NO COMBUSTVEL
RETORNO DE GUA NO COMBUSTVEL
SINAL DA PRESSO NO COLETOR DE ADMISSO
RETORNO DA PRESSO NO COLETOR DE ADMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS DA PRESSO NO COLETOR DE ADMISSO
SINAL DA TEMPERATURA DO AR NO COLETOR DE ADMISSO
RETORNO DA TEMPERATURA DO AR NO COLETOR DE ADMISSO
SINAL DA TEMPERATURA DO AR NA ENTRADA DO COMPRESSOR DO TURBOCOMPRESSOR
RETORNO DA TEMPERATURA DO AR NA ENTRADA DO COMPRESSOR DO TURBOCOMPRESSOR
SINAL DA PRESSO DO LEO DO MOTOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS DA PRESSO DO LEO DO MOTOR
RETORNO DA PRESSO DO LEO DO MOTOR
SINAL DA PRESSO BAROMTRICA
RETORNO DA PRESSO BAROMTRICA
ALIMENTAO DE 5 VOLTS DA PRESSO BAROMTRICA
SINAL DA TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
RETORNO DA TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
SINAL (+) DA ROTAO DO TURBOCOMPRESSOR
SINAL () DA ROTAO DO TURBOCOMPRESSOR
ALIMENTAO DA VLVULA DE CONTROLE DO TURBOCOMPRESSOR
SINAL DA VLVULA DE CONTROLE DO TURBOCOMPRESSOR
RETORNO DA VLVULA DE CONTROLE DO TURBOCOMPRESSOR
ALIMENTAO DA BOMBA DE TRANSFERNCIA DE COMBUSTVEL
RETORNO DA BOMBA DE TRANSFERNCIA DE COMBUSTVEL
SINAL DA PRESSO DO LEO DO MOTOR
SINAL DO ATUADOR DA BOMBA DE COMBUSTVEL
RETORNO DO ATUADOR DA BOMBA DE COMBUSTVEL
DATALINK (+) SAE J1939 DO MOTOR
CONECTORES DE PASSAGEM
DRIVER DO CILINDRO 1
RETORNO DO CILINDRO 1
DRIVER DO CILINDRO 2
RETORNO DO CILINDRO 2
DRIVER DO CILINDRO 3
RETORNO DO CILINDRO 3
DRIVER DO CILINDRO 4
RETORNO DO CILINDRO 4
DRIVER DO CILINDRO 5
RETORNO DO CILINDRO 5
DRIVER DO CILINDRO 6
RETORNO DO CILINDRO 6
RESPONSABILIDADE DO OEM
RESPONSABILIDADE DA CUMMINS
RETORNO DO SENSOR #2
ALIMENTAO DO SENSOR #2
RETORNO DO SENSOR #1
ALIMENTAO DO SENSOR #1
SINAL DO SOLENIDE NMERO 2 DO FREIO-MOTOR
SINAL DO SOLENIDE NMERO 1 DO FREIO-MOTOR/SINAL DO FREIO DE ESCAPAMENTO
RETORNO DA BATERIA DO RELGIO DE TEMPO REAL
ALIMENTAO DA BATERIA DO RELGIO DE TEMPO REAL
CONECTORDO CHICOTE DO MOTOR
1
60 51
10 1
50 41
1 4
2 3
1 2
1 2 3
1
2
3
2
B
1
A
6 1
12 7
2 1
1
1
1
2
2
2
3
3
3
-
Informaes dos Cdigos de Falhas ISBe
CDIGO J1587 J1939DE FALHA PID(P) SPN(S) CAUSA EFEITO{LMPADA} SID(S) {FMI}{FMI}
111{Vermelha}
122{mbar}
123{mbar}
131{Vermelha}
132{Vermelha}
135{mbar}
141{mbar}
143{mbar}
144{mbar}
145{mbar}
146{mbar}
151{Vermelha}
153{mbar}
154{mbar}
155{Vermelha}
187{mbar}
195{mbar}
196{mbar}
197{mbar}
O motor poder no dar par tida.
Despotenciamento do motor.
Despotenciamento do motor.
Reduo acentuada da potncia de sada do motor. Apenas po-tncia de emergncia.
Reduo acentuada da potncia de sada do motor. Apenaspotncia de emergncia.
Nenhum efeito na performance. No h proteo do motor para apresso do leo.
Nenhum efeito na performance. No h proteo do motor para apresso do leo.
Nenhum efeito na performance.
Possvel emisso de fumaa branca. O ventilador permanecerLIGADO se controlado pelo ECM. No h proteo do motor paraa temperatura do lquido de arrefecimento do motor.
Possvel emisso de fumaa branca. O ventilador permanecerLIGADO se controlado pelo ECM. No h proteo do motor paraa temperatura do lquido de arrefecimento do motor.
Despotenciamento progressivo, aumentando em severidade como tempo de alerta.
Despotenciamento progressivo, aumentando em severidade como tempo de alerta. Se o recurso de Desligamento para Proteodo Motor estiver habilitado, o motor ser desligado 30 segundosaps a luz de parada vermelha comear a piscar.
Possvel emisso de fumaa branca. O ventilador permanecerLIGADO se controlado pelo ECM. No h proteo do motor paraa temperatura do ar no coletor de admisso.
Possvel emisso de fumaa branca. O ventilador permanecerLIGADO se controlado pelo ECM. No h proteo do motor paraa temperatura do ar no coletor de admisso.
Despotenciamento progressivo, aumentando em severidade como tempo de alerta. Se o recurso de Desligamento para Proteodo Motor estiver habilitado, o motor ser desligado 30 segundosaps a luz de parada vermelha comear a piscar.
Despotenciamento do motor.
Nenhum efeito na performance.
Nenhum efeito na performance.
21) Nenhum efeito na performance.
Falha Interna Crtica do Mdulo de Controle do Motor Dispositivo ou Componente No Inteligente. Erro internoao ECM relativo falhas de hardware de memria ou aoscircuitos internos de alimentao de voltagem do ECM.Circuito do Sensor da Presso no Coletor de Admisso Voltagem Acima da Normal ou em Curto com Fonte deVoltagem Alta. Detectado sinal de voltagem alta no cir-cuito da presso no coletor de admisso.Circuito do Sensor da Presso no Coletor de Admisso Voltagem Abaixo da Normal ou em Curto com Fonte deVoltagem Baixa. Detectado sinal de voltagem baixa nocircuito da presso no coletor de admisso.Circuito do Sensor da Posio do Pedal do Acelerador EmCurto com Fonte de Voltagem Alta. Detectado sinal de volta-gem alta no circuito da posio do pedal do acelerador.Circuito do Sensor da Posio do Pedal ou da Alavancado Acelerador Voltagem Abaixo da Normal ou em Curtocom Fonte de Voltagem Baixa. Detectado sinal de volta-gem baixa no circuito da posio do pedal do acelerador.Circuito do Sensor da Presso do leo Voltagem Aci-ma da Normal ou em Curto com Fonte de Voltagem Alta.Detectado sinal de voltagem alta no circuito da pressodo leo do motor.Circuito do Sensor da Presso do leo Voltagem Abai-xo da Normal ou em Curto com Fonte de Voltagem Bai-xa. Detectado sinal de voltagem baixa no circuito da pres-so do leo do motor.Baixa Presso do leo Dados Vlidos mas Abaixo daFaixa Normal de Funcionamento Nvel Moderadamen-te Severo. O sinal da presso do leo do motor indicaque a mesma est abaixo do limite de adver tncia deproteo do motor.Circuito do Sensor da Temperatura do Lquido de Arrefe-cimento do Motor Voltagem Acima da Normal ou emCurto com Fonte de Voltagem Alta. Detectado sinal devoltagem alta no circuito da temperatura do lquido dearrefecimento do motor.Circuito do Sensor da Temperatura do Lquido de Arrefe-cimento do Motor Voltagem Abaixo da Normal ou emCurto com Fonte de Voltagem Baixa. Detectado sinal devoltagem baixa no circuito da temperatura do lquido dearrefecimento do motor.Temperatura Alta do Lquido de Arrefecimento do Motor Dados Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcio-namento Nvel Moderadamente Severo. O sinal da tem-peratura do lquido de arrefecimento do motor indica quea mesma est acima do limite de advertncia de prote-o do motor.Temperatura Alta do Lquido de Arrefecimento do Motor Dados Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcio-namento Nvel Mais Severo. O sinal da temperatura dolquido de arrefecimento do motor indica que a mesmaest acima do limite crtico de proteo do motor.Circuito do Sensor da Temperatura do Ar no Coletor deAdmisso Voltagem Acima da Normal ou em Curto comFonte de Voltagem Alta. Detectado sinal de voltagem altano circuito da temperatura do ar no coletor de admisso.Circuito do Sensor da Temperatura do Ar no Coletor deAdmisso Voltagem Abaixo da Normal ou em Curtocom Fonte de Voltagem Baixa. Detectado sinal de volta-gem baixa no circuito da temperatura do ar no coletor deadmisso.Temperatura Alta do Ar no Coletor de Admisso DadosVlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Mais Severo. O sinal da temperatura do ar nocoletor de admisso indica que a mesma est acima dolimite crtico de proteo do motor.Circuito Nmero de 2 da Voltagem de Alimentao doSensor Voltagem Abaixo da Normal ou em Curto comFonte de Voltagem Baixa. Detectada voltagem baixa nocircuito nmero 2 de alimentao do sensor.Circuito do Sensor do Nvel do Lquido de Arrefecimentodo Motor Voltagem Acima da Normal ou em Curto comFonte de Voltagem Alta. Detectado sinal de voltagem altano circuito do sensor do nvel do lquido de arrefecimen-to do motor.Circuito do Sensor do Nvel do Lquido de Arrefecimentodo Motor Voltagem Abaixo da Normal ou em Curto comFonte de Voltagem Baixa. Detectado sinal de voltagembaixa no circuito do sensor do nvel do lquido de arrefe-cimento do motor.Nvel Baixo do Lquido de Arrefecimento do Motor Da-dos Vlidos mas Abaixo da Faixa Normal de Funciona-mento Nvel Moderadamente Severo. Detectado nvelbaixo do nvel do lquido de arrefecimento do motor.
S254{12}
P102{3}
P102{4}
P091{3}
P091{4}
P100{3}
P100{4}
P100{1}
P110{3}
P110{4}
P110{0}
P110{0}
P105{3}
P105{4}
P105{0}
S232{4}
P111{3}
P111{4}
P111{1}
629{12}
102{3}
102{4}
91{3}
91{4}
100{3}
100{4}
100{18}
110{3}
110{4}
110{16}
110{0}
105{3}
105{4}
105{0}
1080{4}
111{3}
111{4}
111{18}
CDIGO J1587 J1939DE FALHA PID(P) SPN(S) CAUSA EFEITO{LMPADA} SID(S) {FMI}{FMI}
221{mbar}
222{mbar}
227{mbar}
234{Vermelha}
235{Vermelha}
241{mbar}
242{mbar}
245{mbar}
268{mbar}
271{mbar}
272{mbar}
275{mbar}
284{mbar}
285{mbar}
286{mbar}
287{Vermelha}
288{Vermelha}
319{Manuteno}
322{mbar}
Despotenciamento do motor.
Despotenciamento do motor.
Despotenciamento do motor.
Injeo de combustvel desabilitada at que a rotao do motorcaia abaixo do limite de rotao excessiva.
Despotenciamento progressivo, aumentando em severidade como tempo de alerta. Se o recurso de Desligamento para Proteodo Motor estiver habilitado, o motor ser desligado 30 segundosaps a luz vermelha de parada comear a piscar.A rotao do motor ser limitada na rotao mxima sem o valordo parmetro do VSS. O piloto automtico, a proteo de redu-o de marcha e o governador de velocidade de estrada nofuncionaro.A rotao do motor ser limitada na rotao mxima sem o valordo parmetro do VSS. O piloto automtico, a proteo de redu-o de marcha e o governador de velocidade de estrada nofuncionaro.
O ventilador permanecer constantemente ligado ou simplesmenteno funcionar.
O ECM estimar a presso do combustvel e a potncia serreduzida.
O motor funcionar de forma instvel em marcha-lenta. O motorter baixa potncia. A presso do combustvel ser maior que acomandada.
O motor no funcionar ou funcionar de forma instvel.
O motor no funcionar ou possivelmente haver perda de potcia.
Possvel dificuldade de par tida e funcionamento instvel.
Pelo menos um dispositivo multiplexado no funcionar apropria-damente.
Pelo menos um dispositivo multiplexado no funcionar apropria-damente.
O motor poder funcionar apenas em marcha-lenta ou no acele-rar at a rotao mxima.
O motor no responder ao acelerador remoto. O motor poderfuncionar apenas em marcha-lenta. possvel que o aceleradorprincipal ou da cabine possa ser utilizado.
Nenhum efeito na performance. As informaes do ECM de horae data no sero precisas.
O motor possivelmente poder apresentar falha de ignio ou fun-cionamento instvel.
Circuito do Sensor da Presso Baromtrica VoltagemAcima da Normal ou em Cur to com Fonte de VoltagemAlta. Detectado sinal de voltagem alta no circuito da pres-so baromtrica.Circuito do Sensor da Presso Baromtrica VoltagemAbaixo da Normal ou em Curto com Fonte de VoltagemBaixa. Detectado sinal de voltagem baixa no circuito dapresso baromtrica.Circuito Nmero de 2 da Voltagem de Alimentao doSensor Voltagem Acima da Normal ou em Curto comFonte de Voltagem Alta. Detectada voltagem alta no cir-cuito nmero 2 de alimentao do sensor.Rotao Alta do Motor Dados Vlidos mas Acima daFaixa Normal de Funcionamento Nvel Mais Severo. Osinal da rotao do motor indica que a mesma est aci-ma do limite de proteo do motor.Nvel Baixo do Lquido de Arrefecimento do Motor Da-dos Vlidos mas Abaixo da Faixa Normal de Funciona-mento Nvel Mais Severo. Detectado nvel baixo do n-vel do lquido de arrefecimento do motor.Circuito do Sensor da Velocidade do Veculo DadosErrticos, Intermitentes ou Incorretos. O ECM perdeu osinal da velocidade do veculo.
Foi Detectada Violao do Circuito do Sensor da Veloci-dade do Veculo. Relao de mudanas anormal. Sinalde velocidade do veculo invlido ou inapropriado. O si-nal indica uma conexo intermitente ou violao do VSS.
Circuito de Controle do Ventilador Voltagem Abaixo daNormal ou em Curto com Fonte de Voltagem Baixa. De-tectado sinal de voltagem baixa no circuito de contro-le do ventilador quando este comandado.Circuito do Sensor da Presso do Combustvel Da-dos Errticos, Intermitentes ou Incorretos. O ECM de-tectou que o sinal de presso do combustvel no estmudando.Circuito da Vlvula Solenide da Presso do Combust-vel de Alta Presso Voltagem Abaixo da Normal ou emCurto com Fonte de Voltagem Baixa. Detectado sinal devoltagem baixa no circuito do atuador da bomba de com-bustvel.Circuito da Vlvula Solenide da Presso do Combust-vel de Alta Presso Voltagem Acima da Normal ou emCurto com Fonte de Voltagem Alta. Detectado sinal devoltagem alta ou um circuito aberto no circuito do atua-dor da bomba de combustvel.Elemento (Dianteiro) de Bombeamento do Combustvel Sistema Mecnico No Respondendo Apropriadamen-te ou Fora de Regulagem.Circuito da Voltagem de Alimentao do Sensor da Posi-o/Rotao do Motor (rvore de Manivelas) VoltagemAbaixo da Normal ou em Curto com Fonte de VoltagemBaixa. Detectada voltagem baixa na linha de alimenta-o de voltagem do ECM para o sensor da rotao domotor.Expirao do Tempo do Nmero do Grupo de Parmetro(PGN) de Multiplexao SAE J1939 Relao de Atua-lizao Anormal. O ECM esperava informaes de umdispositivo multiplexado mas no as recebeu a tempo ousimplesmente no recebeu nada.Erro de Configurao da Multiplexao SAE J1939 Forade Calibrao. O ECM esperava informaes de um dis-positivo multiplexado mas recebeu apenas uma partedas informaes necessrias.Erro do Sistema de Multiplexao SAE J1939 do Sensordo Pedal ou Alavanca do Acelerador Recebimento deDados com Erro da Rede. A unidade eletrnica do OEMde controle do veculo (VECU) detectou uma falha dopedal do acelerador.Erro dos Dados de Multiplexao SAE J1939 do Pedalou Alavanca do Acelerador Remoto Recebimento deDados com Erro da Rede. A unidade eletrnica do OEMde controle do veculo (VECU) detectou uma falha doacelerador remoto.Interrupo da Alimentao do Relgio de Tempo Real Dados Errticos, Intermitentes ou Incorretos. Perda daalimentao do relgio de tempo real.Circuito do Solenide do Injetor do Cilindro Nmero 1 Corrente Abaixo da Normal ou Circuito Aberto. Detecta-da resistncia alta no circuito do injetor Nmero 1 ounenhuma corrente detectada no pino do driver ou do re-torno do injetor Nmero 1 quando a alimentao de vol-tagem no chicote estava ligada.
P108{3}
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S232{3}
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P084{2}
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S033{4}
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S126{4}
S126{3}
S126{7}
S221{4}
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P091{Nenhuma}
P029{Nenhuma}
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108{3}
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1080{3}
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84{2}
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647{4}
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1347{3}
1347{7}
1043{4}
639{9}
639{13}
91{19}
974{19}
251{2}
651{5}
CDIGO J1587 J1939DE FALHA PID(P) SPN(S) CAUSA EFEITO{LMPADA} SID(S) {FMI}{FMI}
323{mbar}
324{mbar}
325{mbar}
331{mbar}
332{mbar}
341{mbar}
343{mbar}
351{mbar}
352{mbar}
386{mbar}
387{mbar}
415{Vermelha}
418{Manuteno}
428{mbar}
429{mbar}
431{mbar}
432{Vermelha}
435{mbar}
441{mbar}
O motor possivelmente poder apresentar falha de ignio ou fun-cionamento instvel.
O motor possivelmente poder apresentar falha de ignio oufuncionamento instvel.
O motor possivelmente poder apresentar falha de ignio oufuncionamento instvel.
O motor possivelmente poder apresentar falha de ignio oufuncionamento instvel.
O motor possivelmente poder apresentar falha de ignio oufuncionamento instvel.
Possivelmente no sero notados efeitos na performance,desligamento do motor ou dificuldade de par tida. As informa-es de falha e de viagem, bem como os dados do monitor demanuteno podero estar incorretos.Possivelmente nenhum efeito na performance oudespotenciamento severo.
Possivelmente emisso de fumaa, baixa potncia, falha deignio do motor e/ou o motor no dar par tida.
Despotenciamento do motor.
Despotenciamento do motor.
O motor funcionar apenas em marcha-lenta.
Despotenciamento progressivo, aumentando em severidadecom o tempo de alerta. Se o recurso de Desligamento paraProteo do Motor estiver habilitado, o motor ser desligado30 segundos aps a luz vermelha de parada comear a piscar.Possvel emisso de fumaa branca, perda de potncia oudificuldade de par tida.
Nenhum efeito na performance. No existe advertnciadisponvel de gua no combustvel.
Nenhum efeito na performance. No existe advertnciadisponvel de gua no combustvel.
O motor funcionar apenas em marcha-lenta.
O motor funcionar apenas em marcha-lenta.
Nenhum efeito na performance. No existe proteo do motorpara a presso do leo.
O motor poder parar de funcionar ou apresentar dificuldadede par tida.
Circuito do Solenide do Injetor do Cilindro Nmero 5 Corrente Abaixo da Normal ou Circuito Aberto. Detecta-da resistncia alta no circuito do injetor Nmero 5 ounenhuma corrente detectada no pino do driver ou do re-torno do injetor Nmero 5 quando a alimentao de vol-tagem no chicote estava ligada.Circuito do Solenide do Injetor do Cilindro Nmero 3 Corrente Abaixo da Normal ou Circuito Aberto. Detecta-da resistncia alta no circuito do injetor Nmero 3 ounenhuma corrente detectada no pino do driver ou do re-torno do injetor Nmero 3 quando a alimentao de vol-tagem no chicote estava ligada.Circuito do Solenide do Injetor do Cilindro Nmero 6 Corrente Abaixo da Normal ou Circuito Aberto. Detecta-da resistncia alta no circuito do injetor Nmero 6 ounenhuma corrente detectada no pino do driver ou do re-torno do injetor Nmero 6 quando a alimentao de vol-tagem no chicote estava ligada.Circuito do Solenide do Injetor do Cilindro Nmero 2 Corrente Abaixo da Normal ou Circuito Aberto. Detecta-da resistncia alta no circuito do injetor Nmero 2 ounenhuma corrente detectada no pino do driver ou do re-torno do injetor Nmero 2 quando a alimentao de vol-tagem no chicote estava ligada.Circuito do Solenide do Injetor do Cilindro Nmero 4 Corrente Abaixo da Normal ou Circuito Aberto. Detecta-da resistncia alta no circuito do injetor Nmero 4 ounenhuma corrente detectada no pino do driver ou do re-torno do injetor Nmero 4 quando a alimentao de vol-tagem no chicote estava ligada.Perda de Dados do Mdulo de Controle do Motor Da-dos Errticos, Intermitentes ou Incorretos. Perda severade dados do ECM.
Falha do Hardware Interno de Advertncia do Mdulo deControle do Motor Dispositivo ou Componente No-inteligente. Erro interno do ECM.Fonte de Alimentao do Injetor Dispositivo ou Com-ponente No-inteligente. A voltagem de reforo do injetormedida pelo ECM est baixa.Circuito Nmero 1 da Voltagem de Alimentao do Sensor Voltagem Abaixo da Normal ou em Curto com Fonte deVoltagem Baixa. Detectada voltagem baixa no circuitoNmero 1 de alimentao do sensor.Circuito Nmero 1 da Voltagem de Alimentao do Sensor Voltagem Acima da Normal ou em Curto com Fonte deVoltagem Alta. Detectada voltagem alta no circuito N-mero 1 de alimentao do sensor.Circuito da Alimentao de Voltagem do Sensor da Posi-o do Pedal ou da Alavanca do Acelerador VoltagemAcima da Normal ou em Curto com Fonte de Voltagem Alta.Detectada voltagem alta no circuito de alimentao dosensor para o sensor de posio do pedal do acelerador.Presso Baixa do leo Dados Vlidos mas Abaixo daFaixa Normal de Funcionamento Nvel Mais Severo. Osinal da presso do leo indica que a mesma est abai-xo do nvel crtico de proteo do motor.Indicao de Presena Alta de gua no Combustvel Dados Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcio-namento Nvel Menos Severo. Foi detectada gua nofiltro de combustvel.Circuito do Sensor de Presena de gua no Combust-vel Voltagem Acima da Normal ou em Curto com Fontede Voltagem Alta. Detectada voltagem alta no circuitogua no combustvel.Circuito do Sensor de Presena de gua no Combust-vel Voltagem Abaixo da Normal ou em Curto com Fon-te de Voltagem Baixa. Detectada voltagem baixa no cir-cuito de gua no combustvel.Circuito de Validao da Marcha-lenta do Pedal ou daAlavanca do Acelerador Dados Errticos, Intermiten-tes ou Incorretos. Detectada voltagem simultaneamenteem ambos os interruptores de validao da marcha-len-ta ativada e desativada.Circuito de Validao da Marcha-lenta do Pedal ou daAlavanca do Acelerador Fora de Calibrao. A volta-gem nos circuitos de validao da marcha-lenta ativadae desativada no corresponde posio do pedal doacelerador.Circuito do Sensor da Presso do leo Dados Errticos,Intermitentes ou Incorretos. Foi detectado um erro no si-nal do interruptor da presso do leo do motor pelo ECM.Voltagem Baixa da Bateria Nmero 1 Dados Vlidosmas Abaixo da Faixa Normal de Funcionamento N-vel Moderadamente Severo. A voltagem de alimenta-o do ECM est abaixo do nvel mnimo de voltagemdo sistema.
S005{5}
S003{5}
S006{5}
S002{5}
S004{5}
S253{2}
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S254{12}
S212{4}
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P100{1}
P097{0}
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S230{2}
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P100{2}
S168{1}
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629{12}
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97{15}
97{3}
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558{2}
558{13}
100{2}
168{18}
CDIGO J1587 J1939DE FALHA PID(P) SPN(S) CAUSA EFEITO{LMPADA} SID(S) {FMI}{FMI}
Possvel dano eltrico a todos os componentes eltricos.
O motor funcionar apenas em marcha-lenta.
Nenhum ou possvel rudo do motor associado com presses maisaltas de injeo (especialmente em marcha-lenta ou com cargaleve). A potncia do motor ser reduzida.
Despotenciamento ou reduo da rotao.
Despotenciamento ou reduo da rotao.
O motor funcionar apenas em marcha-lenta.
O motor no dar par tida ou no ter a proteo de travamentodo motor de par tida.
O motor no ter a proteo de travamento do motor de partida.
Despotenciamento do motor. O ECM utilizar uma rotao esti-mada do turbocompressor.
A luz mbar permanecer acesa at que a condio de voltagemalta da bateria seja corrigida.
A luz mbar permanecer acesa at que a condio de voltagembaixa da bateria seja corrigida.
A luz vermelha permanecer acesa at que a condio de volta-gem muito baixa da bateria seja corrigida.
Nenhum efeito na performance; apenas um lembrete de manu-teno.
Despotenciamento do motor. O ECM utilizar uma rotao esti-mada do turbocompressor.
O motor poder funcionar de maneira instvel. Possivelmentebaixa capacidade de par tida. O motor ir funcionar utilizando osensor de rotao de reserva. A potncia do motor ser reduzida.Despotenciamento do motor.
Despotenciamento do motor.
O motor funcionar despotenciado. Possvel emisso excessivade fumaa preta, dificuldade de par tida e marcha-lenta instvel.
Voltagem Alta da Bateria Nmero 1 Dados Vlidos masAcima da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Mo-deradamente Severo. A voltagem de alimentao do ECMest acima do nvel mximo de voltagem do sistema.Circuito da Alimentao de Voltagem do Sensor da Posi-o do Pedal ou da Alavanca do Acelerador VoltagemAbaixo da Normal ou em Curto com Fonte de VoltagemBaixa. Detectada voltagem baixa no circuito de alimenta-o para o sensor de posio do pedal do acelerador.Presso Alta do Combustvel Dados Vlidos mas Aci-ma da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Modera-damente Severo. O sinal da presso do combustvel indi-ca que a mesma excedeu ao limite mximo para umadada classificao do motor.Circuito do Sensor Nmero 1 da Presso na Galeriade Medio do Injetor Voltagem Acima da Normal ouem Cur to com Fonte de Voltagem Alta. Detectado si-nal de voltagem alta no circuito do sensor da pressona galeria.Circuito do Sensor Nmero 1 da Presso na Galeria deMedio do Injetor Voltagem Abaixo da Normal ou emCur to com Fonte de Voltagem Baixa. Detectado sinalde voltagem baixa no circuito do sensor da presso nagaleria.Circuito de Validao da Marcha-lenta do Pedal ou daAlavanca do Acelerador Voltagem Abaixo da Normalou em Curto com Fonte de Voltagem Baixa. Nenhumavoltagem detectada simultaneamente em ambos os cir-cuitos de validao da marcha-lenta ativada e desativada.Circuito do Rel do Motor de Partida Voltagem Acimada Normal ou em Curto com Fonte de Voltagem Alta.Detectado circuito aberto ou voltagem alta no circuito detravamento do motor de par tida.Circuito do Rel do Motor de Partida Voltagem Abaixoda Normal ou em Cur to com Fonte de Voltagem Baixa.Detectada voltagem baixa no circuito de travamento domotor de par tida.Rotao Alta do Turbocompressor Nmero 1 DadosVlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Moderadamente Severo. Foi detectada rotaoalta do turbocompressor.Voltagem Alta do Sistema de Carga da Bateria Da-dos Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funciona-mento Nvel Moderadamente Severo. Detectada vol-tagem alta da bateria pelo recurso do Monitor de Vol-tagem da Bateria.Voltagem Baixa do Sistema de Carga da Bateria Da-dos Vlidos mas Abaixo da Faixa Normal de Funciona-mento Nvel Moderadamente Severo. Detectada volta-gem baixa da bateria pelo recurso do Monitor de Volta-gem da Bateria.Voltagem Baixa do Sistema de Carga da Bateria Da-dos Vlidos mas Abaixo da Faixa Normal de Funciona-mento Nvel Mais Severo. Detectada voltagem muitobaixa da bateria pelo recurso do Monitor de Voltagem daBateria.Troca do leo e do Filtro de leo Lubrificante Condi-o existente. Troque o leo do motor e o filtro de leo domotor.Rotao Baixa do Turbocompressor Nmero 1 DadosVlidos mas Abaixo da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Moderadamente Severo. Foi detectada rotaobaixa do turbocompressor pelo ECM.Erro no Sensor Primrio da Rotao do Motor DadosErrticos, Intermitentes ou Incorretos. Perda do sinal dosensor da rvore de manivelas.Circuito do Sensor da Temperatura na Entrada do Com-pressor do Turbocompressor Nmero 1 Voltagem Aci-ma da Normal ou em Cur to com Fonte de VoltagemAlta. Detectado sinal de voltagem alta no circuito datemperatura do ar na entrada do compressor do turbo-compressor.Circuito do Sensor da Temperatura na Entrada do Com-pressor do Turbocompressor Nmero 1 VoltagemAbaixo da Normal ou em Cur to com Fonte de Volta-gem Baixa. Detectado sinal de voltagem baixa no cir-cuito da temperatura do ar na entrada do compressordo turbocompressor.Desalinhamento Mecnico da Rotao/Posio do Mo-tor Entre os Sensores Nmero 2 do Eixo de Comando deVlvulas e da rvore de Manivelas do Motor SistemaMecnico No Respondendo Apropriadamente ou Forade Ajuste. Desalinhamento mecnico entre os sensoresda rotao da rvore de manivelas e do eixo de coman-do de vlvulas do motor.
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1043{4}
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P103{1}
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Nenhuma{3}
Nenhuma{4}
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442{mbar}
443{mbar}
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J1587 J1939DE FALHA PID(P) SPN(S) CAUSA EFEITO{LMPADA} SID(S) {FMI}{FMI}
Despotenciamento do motor.
O freio-motor nos cilindros 1, 2 e 3 no poder ser ativado ou ofreio de escapamento no funcionar.
O freio-motor nos cilindros 4, 5 e 6 no poder ser ativado.
O freio-motor nos cilindros 1, 2 e 3 no poder ser ativado ou ofreio de escapamento no funcionar.
O freio-motor nos cilindros 4, 5 e 6 no poder ser ativado.
O ventilador poder permanecer funcionando continuamente ousimplesmente no funcionar.
O turbocompressor de geometria varivel ir para a posio aberto.
O turbocompressor de geometria varivel poder estar tanto naposio aberto como na posio fechado.
Os aquecedores do ar de admisso podero permanecer conti-nuamente em LIGADO ou DESLIGADO.
Os aquecedores do ar de admisso podero permanecer conti-nuamente em LIGADO ou DESLIGADO.
A transmisso no poder ser controlada.
A transmisso no poder ser controlada.
Despotenciamento progressivo, aumentado em severidade como tempo de alerta.
Despotenciamento progressivo, aumentado em severidade como tempo de alerta.
Despotenciamento do motor.
Temperatura (Calculada) na Sada da Turbina do Turbo-compressor Dados Vlidos mas Acima da Faixa Nor-mal de Funcionamento. Nvel Menos Severo.Circuito Nmero 1 do Atuador do Freio-motor VoltagemAbaixo da Normal ou em Curto com Fonte de VoltagemBaixa. Detectada voltagem baixa no circuito do sinal dosolenide Nmero 1 do freio-motor.Circuito Nmero 2 do Atuador do Freio-motor VoltagemAbaixo da Normal ou em Curto com Fonte de VoltagemBaixa. Detectada voltagem baixa no circuito do sinal dosolenide Nmero 2 do freio-motor.Circuito Nmero 1 do Atuador do Freio-motor VoltagemAcima da Normal ou em Curto com Fonte de VoltagemAlta. Detectado circuito aberto ou voltagem alta no cir-cuito do sinal do solenide Nmero 1 do freio-motor.Circuito Nmero 2 do Atuador do Freio-motor VoltagemAcima da Normal ou em Curto com Fonte de VoltagemAlta. Detectado circuito aberto ou voltagem alta no cir-cuito do sinal do solenide Nmero 2 do freio-motor.Circuito de Controle do Ventilador Voltagem Acima daNormal ou em Curto com Fonte de Voltagem Alta. Detec-tado circuito aberto ou voltagem alta no circuito de con-trole do ventilador.Atuador do TGV Voltagem Abaixo da Normal ou emCurto com Fonte de Voltagem Baixa. Detectada volta-gem baixa no circuito da vlvula de controle do turbo-compressor.Atuador do TGV Voltagem Acima da Normal ou emCurto com Fonte de Voltagem Alta. Detectado circuitoaberto ou voltagem alta no circuito da vlvula de contro-le do turbocompressor.Circuito Nmero 1 do Aquecedor do Ar de Admisso Voltagem Acima da Normal ou em Curto com Fonte deVoltagem Alta. Detectada voltagem alta no circuito do si-nal do aquecedor do ar de admisso.Circuito Nmero 1 do Aquecedor do Ar de Admisso Voltagem Abaixo da Normal ou em Curto com Fonte deVoltagem Baixa. Detectada voltagem baixa no circuito dosinal do aquecedor do ar de admisso.Driver Nmero 1 da PWM (Modulao por Largura dePulso) Auxiliar Voltagem Acima da Normal ou em Cur-to com Fonte de Voltagem Alta. Detectado sinal de volta-gem alta no circuito de torque analgico.Driver Nmero 1 da PWM (Modulao por Largura dePulso) Auxiliar Voltagem Abaixo da Normal ou em Cur-to com Fonte de Voltagem Baixa. Detectado sinal de vol-tagem baixa no circuito de torque analgico.Temperatura Alta do Lquido de Arrefecimento do Motor Dados Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcio-namento Nvel Menos Severo. O sinal da temperaturado lquido de arrefecimento do motor indica que a mes-ma est acima do limite de advertncia de proteo domotor.Temperatura Alta do Ar no Coletor de Admisso DadosVlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Menos Severo. O sinal da temperatura do ar nocoletor de admisso indica que a mesma est acima dolimite de advertncia de proteo do motor.Circuito do Sensor da Presso no Coletor de Admisso Dados Errticos, Intermitentes ou Incorretos. O ECMdetectou um sinal da presso no coletor que muito altoou muito baixo para as condies atuais de funciona-mento do motor.
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{Nenhuma}
{Nenhuma}
{Nenhuma}
CDIGO J1587 J1939DE FALHA PID(P) SPN(S) CAUSA EFEITO{LMPADA} SID(S) {FMI}{FMI}
Possvel dificuldade de partida. Despotenciamento do motor.
Possvel despotenciamento do motor.
O piloto automtico adaptativo no funcionar.
Possivelmente nenhum efeito aparente em performance, desliga-mento do motor ou dificuldade de partida. As informaes de fa-lha e de viagem, bem como os dados do monitor de manutenopodero ser imprecisos.
O motor ser desligado.
O motor ser desligado.
O motor ser desligado.
O motor ser desligado.
O motor ser desligado.
O motor ser desligado.
Possvel dificuldade de par tida, baixa potncia ou emisso defumaa pelo motor.
Nenhum ou possvel rudo do motor associado com presses maisaltas de injeo (especialmente na marcha-lenta ou com cargaleve).
O motor poder apresentar dificuldade de par tida.
O motor poder apresentar dificuldade de partida.
Possvel dificuldade de par tida, baixa potncia ou emisso defumaa do motor. A potncia do motor ser reduzida.
Possvel dificuldade de par tida, baixa potncia ou emisso defumaa do motor. A potncia do motor ser reduzida.
Possvel baixa potncia.
O motor pode apresentar falha de ignio na medida em que ocontrole comuta do sensor principal para o sensor de reserva darotao. A potncia do motor ser reduzida enquanto o motorestiver funcionando com o sensor de reserva da rotao.Possvel baixa potncia.
Despotenciamento do motor.
Despotenciamento do motor.
Erro do Sensor da Rotao do Motor (Eixo de Comandode Vlvulas) Dados Errticos, Intermitentes ou Incor-retos. O ECM detectou um erro no sinal do sensor daposio do eixo de comando de vlvulas.Entrada do Sensor Nmero 3 de Equipamento Auxiliar(Interruptor do OEM) Causa desconhecida.Perda da Comunicao com o Piloto Automtico Adaptativo Dados Errticos, Intermitentes ou Incorretos.Perda de Potncia Sem o Desligamento da Ignio Dados Errticos, Incorretos ou Intermitentes. A alimen-tao de voltagem para o ECM caiu momentaneamenteabaixo de 6,2 volts, ou no foi permitido ao ECM reduzircorretamente a potncia (reteno da voltagem da bate-ria durante 30 segundos aps o DESLIGAMENTO dachave de ignio).Injetor do Cilindro Nmero 1 Sistema Mecnico NoRespondendo Apropriadamente ou Fora de Ajuste. De-tectada injeo inesperada no cilindro Nmero 1.Injetor do Cilindro Nmero 2 Sistema Mecnico NoRespondendo Apropriadamente ou Fora de Ajuste. De-tectada injeo inesperada no cilindro Nmero 2.Injetor do Cilindro Nmero 3 Sistema Mecnico NoRespondendo Apropriadamente ou Fora de Ajuste. De-tectada injeo inesperada no cilindro Nmero 3.Injetor do Cilindro Nmero 4 Sistema Mecnico NoRespondendo Apropriadamente ou Fora de Ajuste. De-tectada injeo inesperada no cilindro Nmero 4.Injetor do Cilindro Nmero 5 Sistema Mecnico NoRespondendo Apropriadamente ou Fora de Ajuste. De-tectada injeo inesperada no cilindro Nmero 5.Injetor do Cilindro Nmero 6 Sistema Mecnico NoRespondendo Apropriadamente ou Fora de Ajuste. De-tectada injeo inesperada no cilindro Nmero 6.Presso Baixa da Alimentao da Bomba de Combust-vel Dados Vlidos mas Abaixo da Faixa Normal de Fun-cionamento Nvel Moderadamente Severo. O ECM de-tectou que a presso do combustvel menor que a pres-so comandada.Presso Alta da Alimentao da Bomba de Combustvel Dados Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcio-namento Nvel Moderadamente Severo. O ECM detec-tou que a presso do combustvel maior que a pressocomandada.Circuito do Sinal de Controle da Bomba de Escorva doCombustvel Voltagem Acima da Normal ou em Curtocom Fonte de Voltagem Alta. Detectada voltagem alta oucircuito aberto no circuito do sinal da bomba de transfe-rncia de combustvel.Circuito do Sinal de Controle da Bomba de Escorva doCombustvel Voltagem Abaixo da Normal ou em Curtocom Fonte de Voltagem Baixa. Detectada voltagem bai-xa no circuito do sinal da bomba de transferncia de com-bustvel.Dispositivo de Medio da Entrada de Combustvel Dados Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funciona-mento Nvel Moderadamente Severo. Dispositivo demedio da entrada de combustvel fluxo comandadomenor que o esperado.Dispositivo de Medio da Entrada de Combustvel Dados Vlidos mas Abaixo da Faixa Normal de Funcio-namento Nvel Moderadamente Severo. Dispositivo demedio da entrada de combustvel fluxo comandadomenor que o esperado.Erro no Circuito do Atuador Nmero 1 de Alimentaodo Combustvel Condio Existente. A resistncia docircuito do atuador da bomba de combustvel muito altaou muito baixa.Sensor Nmero 1 da Rotao/Posio do Motor DadosErrticos, Intermitentes ou Incorretos. Sincronizao in-termitente do sensor da rotao da rvore de manivelasdo motor.Sensor Nmero 2 da Rotao/Posio do Motor DadosErrticos, Intermitentes ou Incorretos. Sincronizao in-termitente do sensor da rotao do eixo de comando devlvulas do motor.Detectada Relao de Mudana Invlida da Rotaodo Turbocompressor Relao de Mudana Anormal.Foi detectado um valor errneo da rotao do turbo-compressor.Temperatura (Calculada) na Entrada da Turbina do Tur-bocompressor Dados Vlidos mas Acima da FaixaNormal de Funcionamento Nvel Menos Severo. A tem-peratura na entrada da turbina do turbocompressor ex-cedeu ao limite de proteo do motor.
723{2}
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Nenhuma{16}
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Boletim N 3653272
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