diagrama_3653272

TIPO B

CONECTOR DO SENSOR DA PRESSO BAROMTRICA (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

Diagrama Eltrico dos Motores ISC e ISL com Mdulo Eletrnico

de Controle CM850

Boletim N 3653272 ( Traduzido do boletim n 4021421 )

PORTA DO MOTOR

10

PORTA DO OEM

CONECTOR DO CHICOTE DO MOTOR (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

CONECTOR DO CHICOTE DO OEM (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

CONECTOR DE PASSAGEM DOS INJETORES & DOCHICOTE DE FORA (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

CONECTOR DO INTERRUPTOR DA PRESSO & DO SENSORDA TEMPERATURA DO LEO (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

CONECTOR DO SENSOR DA PRESSO DO COMBUSTVEL NA COMMON RAIL (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

CONECTOR DO SENSOR DA ROTAO DO TURBOCOMPRESSOR (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

CONECTOR DO ATUADOR DA BOMBA DE COMBUSTVEL, DO SENSOR DA TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO NO COMPRESSOR DO

TURBOCOMPRESSOR, DA BOMBA DE TRANSFERNCIA DE COMBUSTVEL & DO SENSOR DE GUA NO COMBUSTVEL (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

CONECTOR DO SENSOR DA TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO NO COMPRESSOR DO TURBOCOMPRESSOR & DO SENSOR DA

TEMPERATURA DO AR NO COLETOR DE ADMISSO (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

CONECTOR DA VLVULA DE CONTROLE DO TURBOCOMPRESSOR (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

CONECTOR DO SENSOR DA TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR

(VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

CONECTOR DO SENSOR DA PRESSO DO LEO (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

TIPO A

CONECTOR DO SENSOR DA PRESSO NO COLETOR DE ADMISSO, DO SENSOR DA ROTAO DO MOTOR & DO SENSOR DA POSIO DO

MOTOR (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

TIPO D

VERMELHO

AZUL

PRETO

ROXO

VERDE

VOLTAGEM CC

SINAIS DE ENTRADAMASSAS, BLINDAGENS E RETORNOS

SINAIS DE SADADATALINKS

REPRESENTA UM PINO MACHO

REPRESENTA UM PINO FMEA

NOTA: ALGUNS DOS CIRCUITOS MOSTRADOS AQUI NO ESTARO ATIVADOS EM TODAS AS APLICAES, CONSULTE A LITERATURA DO FABRICANTE DO EQUIPAMENTO PARA DETERMINAR QUAIS OS CIRCUITOS UTILIZADOS.

48

33

49

40

42

28

32

31

19

30

21

35

26

27

36

03

04

06

A

A

B

B

A

B

MODULADOR DE MUDANAS DA TRANSMISSO/REL DE SADA COMUTADA #1

REL DE TRAVAMENTO DO MOTOR DE PARTIDA/REL DE SADA COMUTADA #2

REL DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSO

SENSOR DO NVEL DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR

SENSOR DE TEMPERATURA DO OEM

SENSOR DE TEMPERATURA DAS SADAS COMUTADAS

TACGRAFO

SENSOR DE PRESSO DO OEM

CONJUNTO DO PEDAL/ALAVANCA DO ACELERADOR REMOTO

SENSOR DIGITAL DA VELOCIDADE DO VECULO (OPCIONAL)

SENSOR MAGNTICO DA VELOCIDADE DO VECULO

INTERRUPTOR DO ACELERADOR REMOTO

INTERRUPTOR DA PTO REMOTA

INTERRUPTOR DA PRESSO DO AR CONDICIONADO

RESPONSABILIDADE DO OEM RESPONSABILIDADE DA CUMMINS

SINAL DO MODULADOR DE MUDANAS DA TRANSMISSO/REL DE SADA COMUTADA #1

RETORNO DO MODULADOR DE MUDANAS DA TRANSMISSO/REL DE SADA COMUTADA #1

SINAL DO REL DE TRAVAMENTO DO MOTOR DE PARTIDA/REL DE SADA COMUTADA #2

RETORNO DO REL DE TRAVAMENTO DO MOTOR DE PARTIDA/REL DE SADA COMUTADA #2

RETORNO DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSO

SINAL DO NVEL DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR

RETORNO DO NVEL DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR

SINAL DE TEMPERATURA DO OEM

RETORNO DE TEMPERATURA DO OEM

SINAL DE TEMPERATURA DAS SADAS COMUTADAS

RETORNO DE TEMPERATURA DAS SADAS COMUTADAS

SINAL DO TACGRAFO

RETORNO DO TACGRAFO

ALIMENTAO DE 5 VOLTS DE PRESSO DO OEM

SINAL DE PRESSO DO OEM

RETORNO DE PRESSO DO OEM

ALIMENTAO DE 5 VOLTS DO PEDAL/ALAVANCA DO ACELERADOR REMOTO

SINAL DO PEDAL/ALAVANCA DO ACELERADOR REMOTO

RETORNO DO PEDAL/ALAVANCA DO ACELERADOR REMOTO

ALIMENTAO DE 5 VOLTS DO SENSOR DIGITAL DA VELOCIDADE DO VECULO

SINAL DIGITAL DA VELOCIDADE DO VECULO

RETORNO DIGITAL DA VELOCIDADE DO VECULO

SINAL MAGNTICO (+) DA VELOCIDADE DO VECULO

SINAL MAGNTICO (-) DA VELOCIDADE DO VECULO

SINAL DO ACELERADOR REMOTO

RETORNO DO ACELERADOR REMOTO

SINAL DA PTO REMOTA

RETORNO DA PTO REMOTA

SINAL DO INTERRUPTOR DA PRESSO DO AR CONDICIONADO

RETORNO DO INTERRUPTOR DA PRESSO DO AR CONDICIONADO

SINAL DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSO

CONECTOR DO OEM

22

09

23

01

11

34

12

15

05

24

25

16

13

18

08

07

02

17

14

41

43

44

50

39

38

29

46

47

37

10

20

01

02

04

03

5

3

4

2

6

1

C C

C

A

A

A

B

B

B

D

E

F

H

J

B

A

F

G

C

D

E

D

F

C

E

A

B

A

A

B

B

C

CONJUNTO DO ACELERADOR ROBERT SHAW

CONJUNTO DO ACELERADOR WILLIAMS

INTERRUPTOR DA POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR/ANULAO DA PROTEO DO MOTOR

INTERRUPTOR DE SELEO DE SET/RESUME DO PILOTO AUTOMTICO/PTO

INTERRUPTOR DE INTERTRAVAMENTO DO ACELERADOR/INTERRUPTOR DO LIMITE DE TORQUE DO MOTOR

INTERRUPTOR DO MODO DE TESTES E DIAGNSTICOS/REGISTRADOR DE DADOS ATIVADO PELO USURIO

INTERRUPTOR DA ROTAO MXIMA DO MOTOR/TIPO DE GOVERNADOR

CONJUNTO DO PEDAL DO ACELERADOR

INTERRUPTOR DO OEM

INTERRUPTOR DA POSIO DO PEDAL DO FREIO

INTERRUPTOR DE LIGA/DESLIGA DO PILOTO AUTOMTICO/PTO

INTERRUPTOR DE LIGA/DESLIGA DO FREIO-MOTOR

INTERRUPTOR DO NVEL DO FREIO MOTOR

INTERRUPTOR DO EIXO COM DUAS VELOCIDADES

INTERRUPTOR DO VENTILADOR MANUAL

TACMETRO

LUZ DE PARADA VERMELHA

LUZ DE ADVERTNCIA MBAR

LUZ DE ESPERA PARA PARTIDA

EMBREAGEM DO VENTILADOR

CONECTOR DEUSTCH DE 9 PINOS

CONECTOR DEUSTCH DE 6 PINOS

CHAVE DE IGNIO

NO CONECTADO

NO CONECTADO

BATERIA ()

DATALINK J1587 (+)

DATALINK J1587 (-)

DATALINK J1939 (+)

DATALINK J1939 (-)

BLINDAGEM DO DATALINK J1939

BATERIA (+)

NO CONECTADO

NO CONECTADO

BATERIA (+)

BATERIA ()

DATALINK J1587 (+)

DATALINK J1587 ()

BATERIA

FUSVEL DE 1A

FUSVEL DE 30A

FUSVEL DE 1A

FUSVEL DE 5A

FUSVEL DE 5A

ALIMENTAO DE 5 VOLTS DA POSIO DO PEDAL/ALAVANCA DO ACELERADOR

SINAL DA POSIO DO PEDAL/ALAVANCA DO ACELERADOR

RETORNO DA POSIO DO PEDAL/ALAVANCA DO ACELERADOR

SINAL DE DESATIVAO DA VALIDAO DA MARCHA-LENTA

SINAL DE ATIVAO DA VALIDAO DA MARCHA-LENTA

RETORNO DO INTERRUPTOR

SINAL DO INTERRUPTOR DO OEM

SINAL DA POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR/ANULAO DA PROTEO DO MOTOR

SINAL DA POSIO DO PEDAL DO FREIO

SINAL DE RESUME/ACCELERATE DO PILOTO AUTOMTICO/PTO

SINAL DE SET/COAST DO PILOTO AUTOMTICO/PTO

SINAL DE LIGA/DESLIGA DO PILOTO AUTOMTICO/PTO

SINAL DE INTERTRAVAMENTO DO ACELERADOR/LIMITE DE TORQUE DO MOTOR

SINAL NMERO 1 DO SELETOR DO FREIO-MOTOR E ENTRADA DO INTERRUPTOR DE LIGA/DESLIGA DO FREIO DE ESCAPAMENTO

SINAL NMERO 2 DO SELETOR DO FREIO-MOTOR

SINAL DO INTERRUPTOR DO EIXO COM DUAS VELOCIDADES

SINAL DO MODO DE TESTES E DIAGNSTICOS/REGISTRADOR DE DADOS ATIVADO PELO USURIO

SINAL DO INTERRUPTOR DO VENTILADOR MANUAL

SINAL DA ROTAO MXIMA DO MOTOR/TIPO DE GOVERNADOR

SINAL DO TACMETRO

SINAL DA LUZ DE PARADA VERMELHA

SINAL DA LUZ DE ADVERTNCIA MBAR

SINAL DA LUZ DE ESPERA PARA PARTIDA

SINAL DE ENTRADA DA CHAVE DE IGNIO

SINAL DA EMBREAGEM DO VENTILADOR

RETORNO DA EMBREAGEM DO VENTILADOR (OPCIONAL)

BATERIA (+)

BATERIA (+)

BATERIA ()

DATALINK J1939 (+)

DATALINK J1939 ()

BLINDAGEM DO DATALINK J1939

BATERIA (+)

BATERIA ()

DATALINK J1587 (+)

DATALINK J1587 ()

ACESSRIOS

IGNIO

TERMINAL DE MASSA

ALIMENTAO (+) DA BATERIA DO ECM (OPCIONAL)

RETORNO () DA BATERIA DO ECM

RETORNO () DA BATERIA DO ECM (OPCIONAL)

ALIMENTAO (+) DA BATERIA DO ECM

CONECTOR DEFORA DO OEM

CONECTOR

DOCHICOTEDOOEN

27

48

16

26

25

14

44

23

43

37

47

13

03

15

33

38

34

24

41

21

28

01

11

17

02

32

08

06

45

53

54

51

55

52

56

58

46

60

57

59

22

31

35

42

3

3

3

3

2

2

2

2

2

1

1

1

1

1

A

B

B

A

3

1

2

3

2

1

B

A

3

2

1

7

9

12

1

2

1

2

1

2

A

B

1

2

A

B

3

4

2

1

3

4

2

1

3

4

2

1

B

A

B

A

1

2

SENSOR DA ROTAO DA RVORE DE MANIVELAS

SENSOR DA POSIO DO EIXO DE COMANDO DE VLVULAS

SENSOR DA PRESSO DO COMBUSTVEL NA COMMON RAIL

SENSOR DE GUA NO COMBUSTVEL

SENSOR DA PRESSO NO COLETOR DE ADMISSO

SENSOR DA TEMPERATURA DO AR NO COLETOR DE ADMISSO

SENSOR DA TEMPERATURA DO AR NA ENTRADA DO COMPRESSOR DO TURBOCOMPRESSOR

SENSOR DA PRESSO DO LEO DO MOTOR

SENSOR DA PRESSO BAROMTRICA

SENSOR DA TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR

SENSOR DA ROTAO DO TURBOCOMPRESSOR

VLVULA DE CONTROLE DO TURBOCOMPRESSOR

BOMBA DE TRANSFERNCIA DE COMBUSTVEL

INTERRUPTOR DA PRESSO DO LEO DO MOTOR

ATUADOR DA BOMBA DE COMBUSTVEL

DATALINK SAE J1939 DO MOTOR

BATERIA DO RELGIO DE TEMPO REAL (OPCIONAL)

OPO DO FREIO DE ESCAPAMENTO

FREIO DE ESCAPAMENTO

INJETOR 1

INJETOR 2

INJETOR 3

INJETOR 4

INJETOR 5

INJETOR 6

SOLENIDE DOS CILINDROSNMERO 1, 2, 3NMERO 4, 5, 6

OPO DO FREIO-MOTOR

DATALINK () SAE J1939 DO MOTOR

SINAL DA ROTAO DA RVORE DE MANIVELAS

RETORNO DA ROTAO DA RVORE DE MANIVELAS

ALIMENTAO DE 5 VOLTS DA ROTAO DA RVORE DE MANIVELAS

SINAL DA POSIO DO EIXO DE COMANDO DE VLVULAS

RETORNO DA POSIO DO EIXO DE COMANDO DE VLVULAS

ALIMENTAO DE 5 VOLTS DA POSIO DO EIXO DE COMANDO DE VLVULAS

RETORNO DA PRESSO DO COMBUSTVEL NA COMMON RAIL

SINAL DA PRESSO DO COMBUSTVEL NA COMMON RAIL

ALIMENTAO DE 5 VOLTS DA PRESSO DO COMBUSTVEL NA COMMON RAIL

SINAL DE GUA NO COMBUSTVEL

RETORNO DE GUA NO COMBUSTVEL

SINAL DA PRESSO NO COLETOR DE ADMISSO

RETORNO DA PRESSO NO COLETOR DE ADMISSO

ALIMENTAO DE 5 VOLTS DA PRESSO NO COLETOR DE ADMISSO

SINAL DA TEMPERATURA DO AR NO COLETOR DE ADMISSO

RETORNO DA TEMPERATURA DO AR NO COLETOR DE ADMISSO

SINAL DA TEMPERATURA DO AR NA ENTRADA DO COMPRESSOR DO TURBOCOMPRESSOR

RETORNO DA TEMPERATURA DO AR NA ENTRADA DO COMPRESSOR DO TURBOCOMPRESSOR

SINAL DA PRESSO DO LEO DO MOTOR

ALIMENTAO DE 5 VOLTS DA PRESSO DO LEO DO MOTOR

RETORNO DA PRESSO DO LEO DO MOTOR

SINAL DA PRESSO BAROMTRICA

RETORNO DA PRESSO BAROMTRICA

ALIMENTAO DE 5 VOLTS DA PRESSO BAROMTRICA

SINAL DA TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR

RETORNO DA TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR

SINAL (+) DA ROTAO DO TURBOCOMPRESSOR

SINAL () DA ROTAO DO TURBOCOMPRESSOR

ALIMENTAO DA VLVULA DE CONTROLE DO TURBOCOMPRESSOR

SINAL DA VLVULA DE CONTROLE DO TURBOCOMPRESSOR

RETORNO DA VLVULA DE CONTROLE DO TURBOCOMPRESSOR

ALIMENTAO DA BOMBA DE TRANSFERNCIA DE COMBUSTVEL

RETORNO DA BOMBA DE TRANSFERNCIA DE COMBUSTVEL

SINAL DA PRESSO DO LEO DO MOTOR

SINAL DO ATUADOR DA BOMBA DE COMBUSTVEL

RETORNO DO ATUADOR DA BOMBA DE COMBUSTVEL

DATALINK (+) SAE J1939 DO MOTOR

CONECTORES DE PASSAGEM

DRIVER DO CILINDRO 1

RETORNO DO CILINDRO 1











RESPONSABILIDADE DO OEM

RESPONSABILIDADE DA CUMMINS

RETORNO DO SENSOR #2

ALIMENTAO DO SENSOR #2

RETORNO DO SENSOR #1

ALIMENTAO DO SENSOR #1

SINAL DO SOLENIDE NMERO 2 DO FREIO-MOTOR

SINAL DO SOLENIDE NMERO 1 DO FREIO-MOTOR/SINAL DO FREIO DE ESCAPAMENTO

RETORNO DA BATERIA DO RELGIO DE TEMPO REAL

ALIMENTAO DA BATERIA DO RELGIO DE TEMPO REAL

CONECTORDO CHICOTE DO MOTOR

1

60 51

10 1

50 41

1 4

2 3

1 2

1 2 3

1

2

3

2

B

1

A

6 1

12 7

2 1

1

1

1

2

2

2

3

3

3

Informaes dos Cdigos de Falhas ISBe

CDIGO J1587 J1939DE FALHA PID(P) SPN(S) CAUSA EFEITO{LMPADA} SID(S) {FMI}{FMI}

111{Vermelha}

122{mbar}

123{mbar}

131{Vermelha}

132{Vermelha}

135{mbar}

141{mbar}

143{mbar}

144{mbar}

145{mbar}

146{mbar}

151{Vermelha}

153{mbar}

154{mbar}

155{Vermelha}

187{mbar}

195{mbar}

196{mbar}

197{mbar}

O motor poder no dar par tida.

Despotenciamento do motor.


Reduo acentuada da potncia de sada do motor. Apenas po-tncia de emergncia.

Reduo acentuada da potncia de sada do motor. Apenaspotncia de emergncia.

Nenhum efeito na performance. No h proteo do motor para apresso do leo.

Nenhum efeito na performance. No h proteo do motor para apresso do leo.

Nenhum efeito na performance.

Possvel emisso de fumaa branca. O ventilador permanecerLIGADO se controlado pelo ECM. No h proteo do motor paraa temperatura do lquido de arrefecimento do motor.

Possvel emisso de fumaa branca. O ventilador permanecerLIGADO se controlado pelo ECM. No h proteo do motor paraa temperatura do lquido de arrefecimento do motor.

Despotenciamento progressivo, aumentando em severidade como tempo de alerta.

Despotenciamento progressivo, aumentando em severidade como tempo de alerta. Se o recurso de Desligamento para Proteodo Motor estiver habilitado, o motor ser desligado 30 segundosaps a luz de parada vermelha comear a piscar.

Possvel emisso de fumaa branca. O ventilador permanecerLIGADO se controlado pelo ECM. No h proteo do motor paraa temperatura do ar no coletor de admisso.

Possvel emisso de fumaa branca. O ventilador permanecerLIGADO se controlado pelo ECM. No h proteo do motor paraa temperatura do ar no coletor de admisso.

Despotenciamento progressivo, aumentando em severidade como tempo de alerta. Se o recurso de Desligamento para Proteodo Motor estiver habilitado, o motor ser desligado 30 segundosaps a luz de parada vermelha comear a piscar.




21) Nenhum efeito na performance.

Falha Interna Crtica do Mdulo de Controle do Motor Dispositivo ou Componente No Inteligente. Erro internoao ECM relativo falhas de hardware de memria ou aoscircuitos internos de alimentao de voltagem do ECM.Circuito do Sensor da Presso no Coletor de Admisso Voltagem Acima da Normal ou em Curto com Fonte deVoltagem Alta. Detectado sinal de voltagem alta no cir-cuito da presso no coletor de admisso.Circuito do Sensor da Presso no Coletor de Admisso Voltagem Abaixo da Normal ou em Curto com Fonte deVoltagem Baixa. Detectado sinal de voltagem baixa nocircuito da presso no coletor de admisso.Circuito do Sensor da Posio do Pedal do Acelerador EmCurto com Fonte de Voltagem Alta. Detectado sinal de volta-gem alta no circuito da posio do pedal do acelerador.Circuito do Sensor da Posio do Pedal ou da Alavancado Acelerador Voltagem Abaixo da Normal ou em Curtocom Fonte de Voltagem Baixa. Detectado sinal de volta-gem baixa no circuito da posio do pedal do acelerador.Circuito do Sensor da Presso do leo Voltagem Aci-ma da Normal ou em Curto com Fonte de Voltagem Alta.Detectado sinal de voltagem alta no circuito da pressodo leo do motor.Circuito do Sensor da Presso do leo Voltagem Abai-xo da Normal ou em Curto com Fonte de Voltagem Bai-xa. Detectado sinal de voltagem baixa no circuito da pres-so do leo do motor.Baixa Presso do leo Dados Vlidos mas Abaixo daFaixa Normal de Funcionamento Nvel Moderadamen-te Severo. O sinal da presso do leo do motor indicaque a mesma est abaixo do limite de adver tncia deproteo do motor.Circuito do Sensor da Temperatura do Lquido de Arrefe-cimento do Motor Voltagem Acima da Normal ou emCurto com Fonte de Voltagem Alta. Detectado sinal devoltagem alta no circuito da temperatura do lquido dearrefecimento do motor.Circuito do Sensor da Temperatura do Lquido de Arrefe-cimento do Motor Voltagem Abaixo da Normal ou emCurto com Fonte de Voltagem Baixa. Detectado sinal devoltagem baixa no circuito da temperatura do lquido dearrefecimento do motor.Temperatura Alta do Lquido de Arrefecimento do Motor Dados Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcio-namento Nvel Moderadamente Severo. O sinal da tem-peratura do lquido de arrefecimento do motor indica quea mesma est acima do limite de advertncia de prote-o do motor.Temperatura Alta do Lquido de Arrefecimento do Motor Dados Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcio-namento Nvel Mais Severo. O sinal da temperatura dolquido de arrefecimento do motor indica que a mesmaest acima do limite crtico de proteo do motor.Circuito do Sensor da Temperatura do Ar no Coletor deAdmisso Voltagem Acima da Normal ou em Curto comFonte de Voltagem Alta. Detectado sinal de voltagem altano circuito da temperatura do ar no coletor de admisso.Circuito do Sensor da Temperatura do Ar no Coletor deAdmisso Voltagem Abaixo da Normal ou em Curtocom Fonte de Voltagem Baixa. Detectado sinal de volta-gem baixa no circuito da temperatura do ar no coletor deadmisso.Temperatura Alta do Ar no Coletor de Admisso DadosVlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Mais Severo. O sinal da temperatura do ar nocoletor de admisso indica que a mesma est acima dolimite crtico de proteo do motor.Circuito Nmero de 2 da Voltagem de Alimentao doSensor Voltagem Abaixo da Normal ou em Curto comFonte de Voltagem Baixa. Detectada voltagem baixa nocircuito nmero 2 de alimentao do sensor.Circuito do Sensor do Nvel do Lquido de Arrefecimentodo Motor Voltagem Acima da Normal ou em Curto comFonte de Voltagem Alta. Detectado sinal de voltagem altano circuito do sensor do nvel do lquido de arrefecimen-to do motor.Circuito do Sensor do Nvel do Lquido de Arrefecimentodo Motor Voltagem Abaixo da Normal ou em Curto comFonte de Voltagem Baixa. Detectado sinal de voltagembaixa no circuito do sensor do nvel do lquido de arrefe-cimento do motor.Nvel Baixo do Lquido de Arrefecimento do Motor Da-dos Vlidos mas Abaixo da Faixa Normal de Funciona-mento Nvel Moderadamente Severo. Detectado nvelbaixo do nvel do lquido de arrefecimento do motor.

S254{12}

P102{3}

P102{4}

P091{3}

P091{4}

P100{3}

P100{4}

P100{1}

P110{3}

P110{4}

P110{0}

P110{0}

P105{3}

P105{4}

P105{0}

S232{4}

P111{3}

P111{4}

P111{1}

629{12}

102{3}

102{4}

91{3}

91{4}

100{3}

100{4}

100{18}

110{3}

110{4}

110{16}

110{0}

105{3}

105{4}

105{0}

1080{4}

111{3}

111{4}

111{18}


221{mbar}

222{mbar}

227{mbar}

234{Vermelha}

235{Vermelha}

241{mbar}

242{mbar}

245{mbar}

268{mbar}

271{mbar}

272{mbar}

275{mbar}

284{mbar}

285{mbar}

286{mbar}

287{Vermelha}

288{Vermelha}

319{Manuteno}

322{mbar}




Injeo de combustvel desabilitada at que a rotao do motorcaia abaixo do limite de rotao excessiva.

Despotenciamento progressivo, aumentando em severidade como tempo de alerta. Se o recurso de Desligamento para Proteodo Motor estiver habilitado, o motor ser desligado 30 segundosaps a luz vermelha de parada comear a piscar.A rotao do motor ser limitada na rotao mxima sem o valordo parmetro do VSS. O piloto automtico, a proteo de redu-o de marcha e o governador de velocidade de estrada nofuncionaro.A rotao do motor ser limitada na rotao mxima sem o valordo parmetro do VSS. O piloto automtico, a proteo de redu-o de marcha e o governador de velocidade de estrada nofuncionaro.

O ventilador permanecer constantemente ligado ou simplesmenteno funcionar.

O ECM estimar a presso do combustvel e a potncia serreduzida.

O motor funcionar de forma instvel em marcha-lenta. O motorter baixa potncia. A presso do combustvel ser maior que acomandada.

O motor no funcionar ou funcionar de forma instvel.

O motor no funcionar ou possivelmente haver perda de potcia.

Possvel dificuldade de par tida e funcionamento instvel.

Pelo menos um dispositivo multiplexado no funcionar apropria-damente.

Pelo menos um dispositivo multiplexado no funcionar apropria-damente.

O motor poder funcionar apenas em marcha-lenta ou no acele-rar at a rotao mxima.

O motor no responder ao acelerador remoto. O motor poderfuncionar apenas em marcha-lenta. possvel que o aceleradorprincipal ou da cabine possa ser utilizado.

Nenhum efeito na performance. As informaes do ECM de horae data no sero precisas.

O motor possivelmente poder apresentar falha de ignio ou fun-cionamento instvel.

Circuito do Sensor da Presso Baromtrica VoltagemAcima da Normal ou em Cur to com Fonte de VoltagemAlta. Detectado sinal de voltagem alta no circuito da pres-so baromtrica.Circuito do Sensor da Presso Baromtrica VoltagemAbaixo da Normal ou em Curto com Fonte de VoltagemBaixa. Detectado sinal de voltagem baixa no circuito dapresso baromtrica.Circuito Nmero de 2 da Voltagem de Alimentao doSensor Voltagem Acima da Normal ou em Curto comFonte de Voltagem Alta. Detectada voltagem alta no cir-cuito nmero 2 de alimentao do sensor.Rotao Alta do Motor Dados Vlidos mas Acima daFaixa Normal de Funcionamento Nvel Mais Severo. Osinal da rotao do motor indica que a mesma est aci-ma do limite de proteo do motor.Nvel Baixo do Lquido de Arrefecimento do Motor Da-dos Vlidos mas Abaixo da Faixa Normal de Funciona-mento Nvel Mais Severo. Detectado nvel baixo do n-vel do lquido de arrefecimento do motor.Circuito do Sensor da Velocidade do Veculo DadosErrticos, Intermitentes ou Incorretos. O ECM perdeu osinal da velocidade do veculo.

Foi Detectada Violao do Circuito do Sensor da Veloci-dade do Veculo. Relao de mudanas anormal. Sinalde velocidade do veculo invlido ou inapropriado. O si-nal indica uma conexo intermitente ou violao do VSS.

Circuito de Controle do Ventilador Voltagem Abaixo daNormal ou em Curto com Fonte de Voltagem Baixa. De-tectado sinal de voltagem baixa no circuito de contro-le do ventilador quando este comandado.Circuito do Sensor da Presso do Combustvel Da-dos Errticos, Intermitentes ou Incorretos. O ECM de-tectou que o sinal de presso do combustvel no estmudando.Circuito da Vlvula Solenide da Presso do Combust-vel de Alta Presso Voltagem Abaixo da Normal ou emCurto com Fonte de Voltagem Baixa. Detectado sinal devoltagem baixa no circuito do atuador da bomba de com-bustvel.Circuito da Vlvula Solenide da Presso do Combust-vel de Alta Presso Voltagem Acima da Normal ou emCurto com Fonte de Voltagem Alta. Detectado sinal devoltagem alta ou um circuito aberto no circuito do atua-dor da bomba de combustvel.Elemento (Dianteiro) de Bombeamento do Combustvel Sistema Mecnico No Respondendo Apropriadamen-te ou Fora de Regulagem.Circuito da Voltagem de Alimentao do Sensor da Posi-o/Rotao do Motor (rvore de Manivelas) VoltagemAbaixo da Normal ou em Curto com Fonte de VoltagemBaixa. Detectada voltagem baixa na linha de alimenta-o de voltagem do ECM para o sensor da rotao domotor.Expirao do Tempo do Nmero do Grupo de Parmetro(PGN) de Multiplexao SAE J1939 Relao de Atua-lizao Anormal. O ECM esperava informaes de umdispositivo multiplexado mas no as recebeu a tempo ousimplesmente no recebeu nada.Erro de Configurao da Multiplexao SAE J1939 Forade Calibrao. O ECM esperava informaes de um dis-positivo multiplexado mas recebeu apenas uma partedas informaes necessrias.Erro do Sistema de Multiplexao SAE J1939 do Sensordo Pedal ou Alavanca do Acelerador Recebimento deDados com Erro da Rede. A unidade eletrnica do OEMde controle do veculo (VECU) detectou uma falha dopedal do acelerador.Erro dos Dados de Multiplexao SAE J1939 do Pedalou Alavanca do Acelerador Remoto Recebimento deDados com Erro da Rede. A unidade eletrnica do OEMde controle do veculo (VECU) detectou uma falha doacelerador remoto.Interrupo da Alimentao do Relgio de Tempo Real Dados Errticos, Intermitentes ou Incorretos. Perda daalimentao do relgio de tempo real.Circuito do Solenide do Injetor do Cilindro Nmero 1 Corrente Abaixo da Normal ou Circuito Aberto. Detecta-da resistncia alta no circuito do injetor Nmero 1 ounenhuma corrente detectada no pino do driver ou do re-torno do injetor Nmero 1 quando a alimentao de vol-tagem no chicote estava ligada.

P108{3}

P108{4}

S232{3}

P190{0}

P111{1}

P084{2}

P084{10}

S033{4}

P094{2}

S126{4}

S126{3}

S126{7}

S221{4}

S231{9}

S231{13}

P091{Nenhuma}

P029{Nenhuma}

P251{2}

S001{5}

108{3}

108{4}

1080{3}

190{0}

111{1}

84{2}

84{10}

647{4}

94{2}

1347{4}

1347{3}

1347{7}

1043{4}

639{9}

639{13}

91{19}

974{19}

251{2}

651{5}


323{mbar}

324{mbar}

325{mbar}

331{mbar}

332{mbar}

341{mbar}

343{mbar}

351{mbar}

352{mbar}

386{mbar}

387{mbar}

415{Vermelha}

418{Manuteno}

428{mbar}

429{mbar}

431{mbar}

432{Vermelha}

435{mbar}

441{mbar}

O motor possivelmente poder apresentar falha de ignio ou fun-cionamento instvel.

O motor possivelmente poder apresentar falha de ignio oufuncionamento instvel.




Possivelmente no sero notados efeitos na performance,desligamento do motor ou dificuldade de par tida. As informa-es de falha e de viagem, bem como os dados do monitor demanuteno podero estar incorretos.Possivelmente nenhum efeito na performance oudespotenciamento severo.

Possivelmente emisso de fumaa, baixa potncia, falha deignio do motor e/ou o motor no dar par tida.



O motor funcionar apenas em marcha-lenta.

Despotenciamento progressivo, aumentando em severidadecom o tempo de alerta. Se o recurso de Desligamento paraProteo do Motor estiver habilitado, o motor ser desligado30 segundos aps a luz vermelha de parada comear a piscar.Possvel emisso de fumaa branca, perda de potncia oudificuldade de par tida.

Nenhum efeito na performance. No existe advertnciadisponvel de gua no combustvel.

Nenhum efeito na performance. No existe advertnciadisponvel de gua no combustvel.



Nenhum efeito na performance. No existe proteo do motorpara a presso do leo.

O motor poder parar de funcionar ou apresentar dificuldadede par tida.

Circuito do Solenide do Injetor do Cilindro Nmero 5 Corrente Abaixo da Normal ou Circuito Aberto. Detecta-da resistncia alta no circuito do injetor Nmero 5 ounenhuma corrente detectada no pino do driver ou do re-torno do injetor Nmero 5 quando a alimentao de vol-tagem no chicote estava ligada.Circuito do Solenide do Injetor do Cilindro Nmero 3 Corrente Abaixo da Normal ou Circuito Aberto. Detecta-da resistncia alta no circuito do injetor Nmero 3 ounenhuma corrente detectada no pino do driver ou do re-torno do injetor Nmero 3 quando a alimentao de vol-tagem no chicote estava ligada.Circuito do Solenide do Injetor do Cilindro Nmero 6 Corrente Abaixo da Normal ou Circuito Aberto. Detecta-da resistncia alta no circuito do injetor Nmero 6 ounenhuma corrente detectada no pino do driver ou do re-torno do injetor Nmero 6 quando a alimentao de vol-tagem no chicote estava ligada.Circuito do Solenide do Injetor do Cilindro Nmero 2 Corrente Abaixo da Normal ou Circuito Aberto. Detecta-da resistncia alta no circuito do injetor Nmero 2 ounenhuma corrente detectada no pino do driver ou do re-torno do injetor Nmero 2 quando a alimentao de vol-tagem no chicote estava ligada.Circuito do Solenide do Injetor do Cilindro Nmero 4 Corrente Abaixo da Normal ou Circuito Aberto. Detecta-da resistncia alta no circuito do injetor Nmero 4 ounenhuma corrente detectada no pino do driver ou do re-torno do injetor Nmero 4 quando a alimentao de vol-tagem no chicote estava ligada.Perda de Dados do Mdulo de Controle do Motor Da-dos Errticos, Intermitentes ou Incorretos. Perda severade dados do ECM.

Falha do Hardware Interno de Advertncia do Mdulo deControle do Motor Dispositivo ou Componente No-inteligente. Erro interno do ECM.Fonte de Alimentao do Injetor Dispositivo ou Com-ponente No-inteligente. A voltagem de reforo do injetormedida pelo ECM est baixa.Circuito Nmero 1 da Voltagem de Alimentao do Sensor Voltagem Abaixo da Normal ou em Curto com Fonte deVoltagem Baixa. Detectada voltagem baixa no circuitoNmero 1 de alimentao do sensor.Circuito Nmero 1 da Voltagem de Alimentao do Sensor Voltagem Acima da Normal ou em Curto com Fonte deVoltagem Alta. Detectada voltagem alta no circuito N-mero 1 de alimentao do sensor.Circuito da Alimentao de Voltagem do Sensor da Posi-o do Pedal ou da Alavanca do Acelerador VoltagemAcima da Normal ou em Curto com Fonte de Voltagem Alta.Detectada voltagem alta no circuito de alimentao dosensor para o sensor de posio do pedal do acelerador.Presso Baixa do leo Dados Vlidos mas Abaixo daFaixa Normal de Funcionamento Nvel Mais Severo. Osinal da presso do leo indica que a mesma est abai-xo do nvel crtico de proteo do motor.Indicao de Presena Alta de gua no Combustvel Dados Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcio-namento Nvel Menos Severo. Foi detectada gua nofiltro de combustvel.Circuito do Sensor de Presena de gua no Combust-vel Voltagem Acima da Normal ou em Curto com Fontede Voltagem Alta. Detectada voltagem alta no circuitogua no combustvel.Circuito do Sensor de Presena de gua no Combust-vel Voltagem Abaixo da Normal ou em Curto com Fon-te de Voltagem Baixa. Detectada voltagem baixa no cir-cuito de gua no combustvel.Circuito de Validao da Marcha-lenta do Pedal ou daAlavanca do Acelerador Dados Errticos, Intermiten-tes ou Incorretos. Detectada voltagem simultaneamenteem ambos os interruptores de validao da marcha-len-ta ativada e desativada.Circuito de Validao da Marcha-lenta do Pedal ou daAlavanca do Acelerador Fora de Calibrao. A volta-gem nos circuitos de validao da marcha-lenta ativadae desativada no corresponde posio do pedal doacelerador.Circuito do Sensor da Presso do leo Dados Errticos,Intermitentes ou Incorretos. Foi detectado um erro no si-nal do interruptor da presso do leo do motor pelo ECM.Voltagem Baixa da Bateria Nmero 1 Dados Vlidosmas Abaixo da Faixa Normal de Funcionamento N-vel Moderadamente Severo. A voltagem de alimenta-o do ECM est abaixo do nvel mnimo de voltagemdo sistema.

S005{5}

S003{5}

S006{5}

S002{5}

S004{5}

S253{2}

S254{12}

S254{12}

S212{4}

S212{3}

S221{3}

P100{1}

P097{0}

P097{3}

P097{4}

S230{2}

S230{13}

P100{2}

S168{1}

655{5}

653{5}

656{5}

652{5}

654{5}

630{2}

629{12}

629{12}

1079{4}

1079{3}

1043{3}

100{1}

97{15}

97{3}

97{4}

558{2}

558{13}

100{2}

168{18}


Possvel dano eltrico a todos os componentes eltricos.


Nenhum ou possvel rudo do motor associado com presses maisaltas de injeo (especialmente em marcha-lenta ou com cargaleve). A potncia do motor ser reduzida.

Despotenciamento ou reduo da rotao.

Despotenciamento ou reduo da rotao.


O motor no dar par tida ou no ter a proteo de travamentodo motor de par tida.

O motor no ter a proteo de travamento do motor de partida.

Despotenciamento do motor. O ECM utilizar uma rotao esti-mada do turbocompressor.

A luz mbar permanecer acesa at que a condio de voltagemalta da bateria seja corrigida.

A luz mbar permanecer acesa at que a condio de voltagembaixa da bateria seja corrigida.

A luz vermelha permanecer acesa at que a condio de volta-gem muito baixa da bateria seja corrigida.

Nenhum efeito na performance; apenas um lembrete de manu-teno.

Despotenciamento do motor. O ECM utilizar uma rotao esti-mada do turbocompressor.

O motor poder funcionar de maneira instvel. Possivelmentebaixa capacidade de par tida. O motor ir funcionar utilizando osensor de rotao de reserva. A potncia do motor ser reduzida.Despotenciamento do motor.


O motor funcionar despotenciado. Possvel emisso excessivade fumaa preta, dificuldade de par tida e marcha-lenta instvel.

Voltagem Alta da Bateria Nmero 1 Dados Vlidos masAcima da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Mo-deradamente Severo. A voltagem de alimentao do ECMest acima do nvel mximo de voltagem do sistema.Circuito da Alimentao de Voltagem do Sensor da Posi-o do Pedal ou da Alavanca do Acelerador VoltagemAbaixo da Normal ou em Curto com Fonte de VoltagemBaixa. Detectada voltagem baixa no circuito de alimenta-o para o sensor de posio do pedal do acelerador.Presso Alta do Combustvel Dados Vlidos mas Aci-ma da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Modera-damente Severo. O sinal da presso do combustvel indi-ca que a mesma excedeu ao limite mximo para umadada classificao do motor.Circuito do Sensor Nmero 1 da Presso na Galeriade Medio do Injetor Voltagem Acima da Normal ouem Cur to com Fonte de Voltagem Alta. Detectado si-nal de voltagem alta no circuito do sensor da pressona galeria.Circuito do Sensor Nmero 1 da Presso na Galeria deMedio do Injetor Voltagem Abaixo da Normal ou emCur to com Fonte de Voltagem Baixa. Detectado sinalde voltagem baixa no circuito do sensor da presso nagaleria.Circuito de Validao da Marcha-lenta do Pedal ou daAlavanca do Acelerador Voltagem Abaixo da Normalou em Curto com Fonte de Voltagem Baixa. Nenhumavoltagem detectada simultaneamente em ambos os cir-cuitos de validao da marcha-lenta ativada e desativada.Circuito do Rel do Motor de Partida Voltagem Acimada Normal ou em Curto com Fonte de Voltagem Alta.Detectado circuito aberto ou voltagem alta no circuito detravamento do motor de par tida.Circuito do Rel do Motor de Partida Voltagem Abaixoda Normal ou em Cur to com Fonte de Voltagem Baixa.Detectada voltagem baixa no circuito de travamento domotor de par tida.Rotao Alta do Turbocompressor Nmero 1 DadosVlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Moderadamente Severo. Foi detectada rotaoalta do turbocompressor.Voltagem Alta do Sistema de Carga da Bateria Da-dos Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funciona-mento Nvel Moderadamente Severo. Detectada vol-tagem alta da bateria pelo recurso do Monitor de Vol-tagem da Bateria.Voltagem Baixa do Sistema de Carga da Bateria Da-dos Vlidos mas Abaixo da Faixa Normal de Funciona-mento Nvel Moderadamente Severo. Detectada volta-gem baixa da bateria pelo recurso do Monitor de Volta-gem da Bateria.Voltagem Baixa do Sistema de Carga da Bateria Da-dos Vlidos mas Abaixo da Faixa Normal de Funciona-mento Nvel Mais Severo. Detectada voltagem muitobaixa da bateria pelo recurso do Monitor de Voltagem daBateria.Troca do leo e do Filtro de leo Lubrificante Condi-o existente. Troque o leo do motor e o filtro de leo domotor.Rotao Baixa do Turbocompressor Nmero 1 DadosVlidos mas Abaixo da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Moderadamente Severo. Foi detectada rotaobaixa do turbocompressor pelo ECM.Erro no Sensor Primrio da Rotao do Motor DadosErrticos, Intermitentes ou Incorretos. Perda do sinal dosensor da rvore de manivelas.Circuito do Sensor da Temperatura na Entrada do Com-pressor do Turbocompressor Nmero 1 Voltagem Aci-ma da Normal ou em Cur to com Fonte de VoltagemAlta. Detectado sinal de voltagem alta no circuito datemperatura do ar na entrada do compressor do turbo-compressor.Circuito do Sensor da Temperatura na Entrada do Com-pressor do Turbocompressor Nmero 1 VoltagemAbaixo da Normal ou em Cur to com Fonte de Volta-gem Baixa. Detectado sinal de voltagem baixa no cir-cuito da temperatura do ar na entrada do compressordo turbocompressor.Desalinhamento Mecnico da Rotao/Posio do Mo-tor Entre os Sensores Nmero 2 do Eixo de Comando deVlvulas e da rvore de Manivelas do Motor SistemaMecnico No Respondendo Apropriadamente ou Forade Ajuste. Desalinhamento mecnico entre os sensoresda rotao da rvore de manivelas e do eixo de coman-do de vlvulas do motor.

168{18}

1043{4}

94{16}

157{3}

157{4}

558{4}

677{3}

677{4}

103{16}

167{16}

167{18}

167{1}

1378{31}

103{18}

190{2}

1172{3}

1172{4}

723{7}

P168{0}

S221{4}

P094{0}

P157{3}

P157{4}

S230{4}

S039{3}

S039{4}

P103{0}

P167{0}

P167{1}

P167{1}

S153{11}

P103{1}

P190{2}

Nenhuma{3}

Nenhuma{4}

S064{7}

442{mbar}

443{mbar}

449{mbar}

451{mbar}

452{mbar}

551{mbar}

584{mbar}

585{mbar}

595{mbar}

596{mbar}

597{mbar}

598{Vermelha}

649{Manuteno}

687{mbar}

689{mbar}

691{mbar}

692{mbar}

731{mbar}

J1587 J1939DE FALHA PID(P) SPN(S) CAUSA EFEITO{LMPADA} SID(S) {FMI}{FMI}


O freio-motor nos cilindros 1, 2 e 3 no poder ser ativado ou ofreio de escapamento no funcionar.

O freio-motor nos cilindros 4, 5 e 6 no poder ser ativado.

O freio-motor nos cilindros 1, 2 e 3 no poder ser ativado ou ofreio de escapamento no funcionar.

O freio-motor nos cilindros 4, 5 e 6 no poder ser ativado.

O ventilador poder permanecer funcionando continuamente ousimplesmente no funcionar.

O turbocompressor de geometria varivel ir para a posio aberto.

O turbocompressor de geometria varivel poder estar tanto naposio aberto como na posio fechado.

Os aquecedores do ar de admisso podero permanecer conti-nuamente em LIGADO ou DESLIGADO.

Os aquecedores do ar de admisso podero permanecer conti-nuamente em LIGADO ou DESLIGADO.

A transmisso no poder ser controlada.

A transmisso no poder ser controlada.

Despotenciamento progressivo, aumentado em severidade como tempo de alerta.

Despotenciamento progressivo, aumentado em severidade como tempo de alerta.


Temperatura (Calculada) na Sada da Turbina do Turbo-compressor Dados Vlidos mas Acima da Faixa Nor-mal de Funcionamento. Nvel Menos Severo.Circuito Nmero 1 do Atuador do Freio-motor VoltagemAbaixo da Normal ou em Curto com Fonte de VoltagemBaixa. Detectada voltagem baixa no circuito do sinal dosolenide Nmero 1 do freio-motor.Circuito Nmero 2 do Atuador do Freio-motor VoltagemAbaixo da Normal ou em Curto com Fonte de VoltagemBaixa. Detectada voltagem baixa no circuito do sinal dosolenide Nmero 2 do freio-motor.Circuito Nmero 1 do Atuador do Freio-motor VoltagemAcima da Normal ou em Curto com Fonte de VoltagemAlta. Detectado circuito aberto ou voltagem alta no cir-cuito do sinal do solenide Nmero 1 do freio-motor.Circuito Nmero 2 do Atuador do Freio-motor VoltagemAcima da Normal ou em Curto com Fonte de VoltagemAlta. Detectado circuito aberto ou voltagem alta no cir-cuito do sinal do solenide Nmero 2 do freio-motor.Circuito de Controle do Ventilador Voltagem Acima daNormal ou em Curto com Fonte de Voltagem Alta. Detec-tado circuito aberto ou voltagem alta no circuito de con-trole do ventilador.Atuador do TGV Voltagem Abaixo da Normal ou emCurto com Fonte de Voltagem Baixa. Detectada volta-gem baixa no circuito da vlvula de controle do turbo-compressor.Atuador do TGV Voltagem Acima da Normal ou emCurto com Fonte de Voltagem Alta. Detectado circuitoaberto ou voltagem alta no circuito da vlvula de contro-le do turbocompressor.Circuito Nmero 1 do Aquecedor do Ar de Admisso Voltagem Acima da Normal ou em Curto com Fonte deVoltagem Alta. Detectada voltagem alta no circuito do si-nal do aquecedor do ar de admisso.Circuito Nmero 1 do Aquecedor do Ar de Admisso Voltagem Abaixo da Normal ou em Curto com Fonte deVoltagem Baixa. Detectada voltagem baixa no circuito dosinal do aquecedor do ar de admisso.Driver Nmero 1 da PWM (Modulao por Largura dePulso) Auxiliar Voltagem Acima da Normal ou em Cur-to com Fonte de Voltagem Alta. Detectado sinal de volta-gem alta no circuito de torque analgico.Driver Nmero 1 da PWM (Modulao por Largura dePulso) Auxiliar Voltagem Abaixo da Normal ou em Cur-to com Fonte de Voltagem Baixa. Detectado sinal de vol-tagem baixa no circuito de torque analgico.Temperatura Alta do Lquido de Arrefecimento do Motor Dados Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcio-namento Nvel Menos Severo. O sinal da temperaturado lquido de arrefecimento do motor indica que a mes-ma est acima do limite de advertncia de proteo domotor.Temperatura Alta do Ar no Coletor de Admisso DadosVlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Menos Severo. O sinal da temperatura do ar nocoletor de admisso indica que a mesma est acima dolimite de advertncia de proteo do motor.Circuito do Sensor da Presso no Coletor de Admisso Dados Errticos, Intermitentes ou Incorretos. O ECMdetectou um sinal da presso no coletor que muito altoou muito baixo para as condies atuais de funciona-mento do motor.

2629{15}

1072{4}

1073{4}

1072{3}

1073{3}

647{3}

641{4}

641{3}

729{3}

729{4}

697{3}

697{4}

110{15}

105{15}

102{2}

S309{0}

S028{4}

S029{4}

S028{3}

S029{3}

S033{3}

S027{4}

S027{3}

S070{3}

S070{4}

S057{3}

S057{4}

P110{0}

P105{0}

P102{2}

{Nenhuma}

{Nenhuma}

{Nenhuma}


Possvel dificuldade de partida. Despotenciamento do motor.

Possvel despotenciamento do motor.

O piloto automtico adaptativo no funcionar.

Possivelmente nenhum efeito aparente em performance, desliga-mento do motor ou dificuldade de partida. As informaes de fa-lha e de viagem, bem como os dados do monitor de manutenopodero ser imprecisos.

O motor ser desligado.






Possvel dificuldade de par tida, baixa potncia ou emisso defumaa pelo motor.

Nenhum ou possvel rudo do motor associado com presses maisaltas de injeo (especialmente na marcha-lenta ou com cargaleve).

O motor poder apresentar dificuldade de par tida.

O motor poder apresentar dificuldade de partida.

Possvel dificuldade de par tida, baixa potncia ou emisso defumaa do motor. A potncia do motor ser reduzida.

Possvel dificuldade de par tida, baixa potncia ou emisso defumaa do motor. A potncia do motor ser reduzida.

Possvel baixa potncia.

O motor pode apresentar falha de ignio na medida em que ocontrole comuta do sensor principal para o sensor de reserva darotao. A potncia do motor ser reduzida enquanto o motorestiver funcionando com o sensor de reserva da rotao.Possvel baixa potncia.



Erro do Sensor da Rotao do Motor (Eixo de Comandode Vlvulas) Dados Errticos, Intermitentes ou Incor-retos. O ECM detectou um erro no sinal do sensor daposio do eixo de comando de vlvulas.Entrada do Sensor Nmero 3 de Equipamento Auxiliar(Interruptor do OEM) Causa desconhecida.Perda da Comunicao com o Piloto Automtico Adaptativo Dados Errticos, Intermitentes ou Incorretos.Perda de Potncia Sem o Desligamento da Ignio Dados Errticos, Incorretos ou Intermitentes. A alimen-tao de voltagem para o ECM caiu momentaneamenteabaixo de 6,2 volts, ou no foi permitido ao ECM reduzircorretamente a potncia (reteno da voltagem da bate-ria durante 30 segundos aps o DESLIGAMENTO dachave de ignio).Injetor do Cilindro Nmero 1 Sistema Mecnico NoRespondendo Apropriadamente ou Fora de Ajuste. De-tectada injeo inesperada no cilindro Nmero 1.Injetor do Cilindro Nmero 2 Sistema Mecnico NoRespondendo Apropriadamente ou Fora de Ajuste. De-tectada injeo inesperada no cilindro Nmero 2.Injetor do Cilindro Nmero 3 Sistema Mecnico NoRespondendo Apropriadamente ou Fora de Ajuste. De-tectada injeo inesperada no cilindro Nmero 3.Injetor do Cilindro Nmero 4 Sistema Mecnico NoRespondendo Apropriadamente ou Fora de Ajuste. De-tectada injeo inesperada no cilindro Nmero 4.Injetor do Cilindro Nmero 5 Sistema Mecnico NoRespondendo Apropriadamente ou Fora de Ajuste. De-tectada injeo inesperada no cilindro Nmero 5.Injetor do Cilindro Nmero 6 Sistema Mecnico NoRespondendo Apropriadamente ou Fora de Ajuste. De-tectada injeo inesperada no cilindro Nmero 6.Presso Baixa da Alimentao da Bomba de Combust-vel Dados Vlidos mas Abaixo da Faixa Normal de Fun-cionamento Nvel Moderadamente Severo. O ECM de-tectou que a presso do combustvel menor que a pres-so comandada.Presso Alta da Alimentao da Bomba de Combustvel Dados Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcio-namento Nvel Moderadamente Severo. O ECM detec-tou que a presso do combustvel maior que a pressocomandada.Circuito do Sinal de Controle da Bomba de Escorva doCombustvel Voltagem Acima da Normal ou em Curtocom Fonte de Voltagem Alta. Detectada voltagem alta oucircuito aberto no circuito do sinal da bomba de transfe-rncia de combustvel.Circuito do Sinal de Controle da Bomba de Escorva doCombustvel Voltagem Abaixo da Normal ou em Curtocom Fonte de Voltagem Baixa. Detectada voltagem bai-xa no circuito do sinal da bomba de transferncia de com-bustvel.Dispositivo de Medio da Entrada de Combustvel Dados Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funciona-mento Nvel Moderadamente Severo. Dispositivo demedio da entrada de combustvel fluxo comandadomenor que o esperado.Dispositivo de Medio da Entrada de Combustvel Dados Vlidos mas Abaixo da Faixa Normal de Funcio-namento Nvel Moderadamente Severo. Dispositivo demedio da entrada de combustvel fluxo comandadomenor que o esperado.Erro no Circuito do Atuador Nmero 1 de Alimentaodo Combustvel Condio Existente. A resistncia docircuito do atuador da bomba de combustvel muito altaou muito baixa.Sensor Nmero 1 da Rotao/Posio do Motor DadosErrticos, Intermitentes ou Incorretos. Sincronizao in-termitente do sensor da rotao da rvore de manivelasdo motor.Sensor Nmero 2 da Rotao/Posio do Motor DadosErrticos, Intermitentes ou Incorretos. Sincronizao in-termitente do sensor da rotao do eixo de comando devlvulas do motor.Detectada Relao de Mudana Invlida da Rotaodo Turbocompressor Relao de Mudana Anormal.Foi detectado um valor errneo da rotao do turbo-compressor.Temperatura (Calculada) na Entrada da Turbina do Tur-bocompressor Dados Vlidos mas Acima da FaixaNormal de Funcionamento Nvel Menos Severo. A tem-peratura na entrada da turbina do turbocompressor ex-cedeu ao limite de proteo do motor.

723{2}

703{11}1590{2}627{2}

651{7}

652{7}

653{7}

654{7}

655{7}

656{7}

94{18}

94{1}

1075{3}

1075{4}

Nenhuma{16}

Nenhuma{18}

633{31}

190{2}

723{2}

103{10}

2789{15}

S064{2}

S051{11}S231{2}S251{2}

S001{7}

S002{7}

S003{7}

S004{7}

S005{7}

S006{7}

P094{0}

P094{1}

P073{3}

P073{4}

Nenhuma{0}

Nenhuma{1}

S018{11}

P190{2}

S064{2}

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Boletim N 3653272

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