como construir um barco de pesca (português) - pdf
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TC/M/Y5649P/1/12.08/300
ISBN 978-92-5-905201-5 ISSN 1020-6337
134Rev. 2
ISSN 1020-6337
FAODOCUMENTO
TCNICOSOBRE
AS PESCAS
A madeira continua sendo o material mais comum para construo de barcos abaixo de 15 metros
de comprimento. Existe uma tendncia utilizao de bras plsticas em pases desenvolvidos
e alguns pases em desenvolvimento, mas na frica, sia, e o Pacco, provavelmente 90 por cento
das pequenas embarcaes pesqueiras so construdas de madeira. O custo da madeira com relao
outros materiais ainda baixo permitindo o seu predomnio como material para construo de barcos
por um longo perodo nos pases em desenvolvimento. No entanto, o acesso limitado ou ilcito aos
recursos orestais e a introduo de uma poltica racional de gerenciamento orestal tem causado e
continuar causando a escassez dos tipos de madeira tradicionalmente preferidas pelos construtores
navais. A escassez e o alto custo da madeira de boa qualidade no diminuiram as construes
de barcos de madeira, mas afetaram a qualidade das embarcaes que tem se deteriorado atravs
do uso de madeiras com qualidade inferior e projetos estruturais inadequados.
Esta edio completamente revisada e atualizada substitui a Reviso1 da FAO Documento Tcnico
sobre as Pescas nmero 134 publicado em 1997. Ele segue um exaustivo estudo sobre projetos
de estruturas em madeira aplicados na construo barcos. Esta edio inclui o projeto de quatro
pequenas embarcaes pesqueiras (de 5,2 a 8,5 metros) com uma lista completa especicando
o material utilizado, alm de fornecer instrues detalhadas para a construo, usando tbuas
ou compensado. Os projetos so apropriados para pesca litornea e costeira. Foi colocado
nfase na facilidade de construo e no desperdcio mnimo de madeira.
Projetos para barcos de pesca: 2 barcos com fundo em V construidos com tbuas ou compensado
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Projetos para barcos de pesca: 2 barcos com fundo em V construidos com tbuas ou compensado
poryvind GulbrandsenArquiteto navalGrimstadNoruega
ORGANIZAO DAS NAES UNIDAS PARA AGRICULTURA E ALIMENTAORoma, 2008
FAODOCUMENTO
TCNICOSOBRE
AS PESCAS
134Rev. 2
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As definies empregadas e a apresentao do material neste produto informativo no implicam a manifestao de qualquer opinio por parte da Organizao das Naes Unidas para Agricultura e Alimentao relativamente situao jurdica ou nvel de desenvolvimento de quaisquer pases, territrios, cidades ou reas ou das respectivas autoridades ou relativamente delimitao das suas fronteiras ou limites. A meno de companhias especficas ou produtos de manufatureiros, patenteados ou no, no implica seu endosso ou recomendao pela Organizao das Naes Unidas para Agricultura e Alimentao, de preferncia a outros de natureza similar no mencionados.As opinies expressas nesta publicao so exclusivamente dos autores e no refletem necessariamente as posies da Organizao das Naes Unidas para Agricultura e Alimentao.
ISBN 978-92-5-905201-5
Todos os direitos reservados. Nenhuma parte deste produto informativo pode ser reproduzida, total ou parcialmente, por quaisquer mtodos ou processos, sejam eles eletrnicos, mecnicos, de cpia fotosttica ou outros, sem a autorizao escrita do possuidor da propriedade literria. Os pedidos para tal autorizao, especificando a extenso do que se deseja reproduzir e o seu objetivo, devero ser dirigidos ao: Diretor da Subdiviso de olticas e de ApoioSubdiviso de olticas e de Apoio em matria de ublicaes Electrnicas Diviso de Comunicao Organizao das Naes Unidas para Agricultura e AlimentaoFAO, Viale delle Terme di Caracalla00153 Roma, Itliaou por e-mail para:copyright@fao.org
FAO 2008
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PREPARAO DESTE DOCUMENTO
A primeira edio dos barcos com fundo em V (FAO Documento Tcnico de Pesca 134 - Projetos para barcos de pesca: 2) escrito em 1974 provou ser uma das publicaes mais populares do Servio de Tecnologia de Pescas ( Antigo Servio de Comrcio e Produo de Pescado ) daDiviso das Indstrias e Produtos Pesqueiros. Esta publicao, atualizada e completamenterevisada, substitu a REV.1 que foi publicada em 1997. Ela segue um exaustivo estudo em projeto estrutural de madeiras voltado para a construo de embarcaes. Os projetos apresentados so apropriados para pesca litoral e costeira, onde foi colocado nfase na facilidade deconstruo e o mnimo de desperdcio de madeira.
iii
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Gulbrandsen, .Projetos para barcos de pesca: 2. Fundo em V construo com tbuas ou compensado.FAO Documento Tcnico sobre as Pescas. No. 134, Rev. 2. Roma, FAO. 2008. 64p.
RESUMO
A madeira continua sendo o material mais comum para construo de barcos abaixo de 15 metros de comprimento. Existe uma tendncia utilizao de fibras plsticas em pasesdesenvolvidose alguns pases em desenvolvimento, mas na frica, sia, e o Pacfico,provavelmente 90 por cento das pequenas embarcaes pesqueiras so construdas demadeira. O custo da madeira com relao outros materiais ainda baixo permitindo o seu predomnio como material para construo de barcos por um longo perodo nos pases emdesenvolvimento. No entanto, o acesso limitado ou ilcito aos recursos florestais e a introduode uma poltica racional de gerenciamento florestal tem causado e continuar causando aescassez dos tipos de madeira tradicionalmente preferidas pelos construtores navais. A escasseze o alto custo da madeira de boa qualidade no diminuiram as construes de barcos demadeira, mas afetaram a qualidade das embarcaes que tem se deteriorado atravs do usode madeiras com qualidade inferior e projetos estruturais inadequados. Esta ediocompletamente revisada e atualizada substitui a Reviso1da FAO Documento Tcnico sobre asPescas nmero 134 publicado em 1997. Ele segue um exaustivo estudo sobre projetos deestruturas em madeira aplicados na construo barcos.
Esta edio inclui o projeto de quatro pequenas embarcaes pesqueiras (de 5,2 a 8,5 metros)com uma lista completa especificando o material utilizado, alm de fornecer instrues detalhadas para a construo, usando tbuas ou compensado. Os projetos so apropriadospara pesca litornea e costeira. Foi colocado nfase na facilidade de construo e nodesperdcio mnimo de madeira.
iv
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PginaINTRODUO 1
PROJETOS
Barcos nesta edio 3Barco com 5,2 m 4Barco com 6,3 m 5Barco com 7,4 m 6Barco com 8,5 m 7
CAVERNAS
Dimenses das cavernas 8Desenhando as cavernas em tamanho real 13Modificando a boca do barco 15
ESTRUTURA 17
CONSTRUO TABUADA
Materiais 18Popa 22Cavernas 25Roda de proa 28Construo do picadeiro 30Fixando as cavernas no picadeiro 33Encaixes para o 34
35Desgastes laterais 36
37Aparafusando as longarinas 38Desgastes das longarinas e 39Cavernas intermediarias e fechamento do costado 40Longarinas do fundo e quilha 41Longarinas do fundo e fechamento 42Calafetando o casco - 43Marcando a linha dagua 44Bordas 45Motor de popa 46Paneiros 47
sobre-quilhaSobre-quilha
Preparando os quinados
da sobre-quilha
Peas de borracha
NDICE
v
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Pgina
CONSTRUO COM COMPENSADO
Barcos em compensado - Escolha dos materiais 48Barcos em compensado - Madeiras 50Barcos em compensado - Materiais 51 Cavernas 52Laminando roda de proa 54Emendando longarinas e 55Emendando compensado 56
e longarinas 57Lateral e fundo 58Bordo, convs e paneiros 59
EQUIPAMENTO
60Remos e mastro 61Leme para velejar 62Vela de emergncia 63Abrigo para tripulao 64
sobre-quilha
Sobre-quilha
Amarrao e guia-cabos
vi
-
A primeira publicao da FAO sobre barcos de fundo em V foi feita em 1974. O propsito era apresentar uma srie de barcos abertos para pesca com comprimento desde de 4.8 m (16ps) at 9 m (30ps) para serem utilizados na pesca costeira e litornea.
As principais caractersticas do projeto so:
I Construo em tbuas ou compensado no mesmo picadeiro e com os mesmos procedimentos de construo.Ii Utilizao de madeira local com tamanhos comerciais.Iii A forma do barco feita com o uso de poucas cavernas.Iv No fechamento com tbuas, elas so de largura uniforme para simplificar a construo e reduzir perdas.v A forma do casco adaptada para utilizar motores econmicos de baixa potncia.
Esta nova publicao, mantm os princpios bsicos da primeira publicao como esboado acima. Porm, a mais de 20 anos no desenvolvimento da construo de barcos nos pases em desenvolvimento, tem demonstrado uma necessidade na mudana de vrios aspectos, com maior nfase no uso de ilustraes no lugar de palavras.
1) Mtodos de construo
O compensado tem mantido seu papel como um material bem adaptado para ser usado na construo de pequenos barcos. Devido a construo da chapa, relativamente fcil para carpinteiros sem habilidade na construo de barcos obter um barco estanque. Para barcos que freqentemente so puxados para fora na praia, a chapa de compensado d um barco leve e sem emendas que abrem quando a madeira seca. A vida de servio de um barco em compensado determinada pela qualidade do compensado, necessrio a madeira estar seca para se obter uma boa colagem. A construo tradicional do barco com pregos e parafusos tem a vantagem de poder usar madeira local e barata e freqentemente madeiras com mais resistncia ao apodrecimento do que lminas usadas no interior das chapas de compensado. A construo tradicional onde cada tbua tem de ser serrada e plainada na forma correta, exige uma grande habilidade para se obter um barco estanque e resistente. H uma necessidade em simplificar o mtodo de construo tanto quanto possvel e levar isto para o alcance das pessoas com pouca experincia na construo de barcos. Nesta nova edio, somente o fundo em V transversalmente tabuado ou cruzado foi mantido. Um fundo com tabuamento longitudinal exige um espao menor entre as cavernas transversais. Em climas temperados, a madeira de carvalho tem sido tradicionalmente usado nas cavernas moldadas com vapor juntamente com fixaes de cobre.
A grande parte da madeira tropical dura no se curva bem no vapor, e importar fixaes de cobre caro. Cavernas aparafusadas para pequenos barcos com fundo em V so caras e consomem tempo para constru-las e bagunarem o interior do barco. Na construo de pequenos barcos de fundo chato, o fundo com tabuado cruzado amplamente aceito como o modo mais simples para se construir um barco, ele um mtodo usado por construtores navais em pases to distantes entre si como Bangladesh e E.U.A. O tabuado cruzado nos barcos em fundo em V pouco conhecido fora dos E.U.A. e Austrlia, mas tem as mesmas vantagens como o em barcos de fundo chato: a reduo no nmero de cavernas transversais no fundo. O fundo tabuado em diagonal leva a carga nas laterais e na quilha. O suporte do fundo pode ser longitudinal servindo principalmente para manter unido as tbuas para evitar vazamentos. Este fundo em forma longitudinal semelhante ao sistema usado em barcos de compensado, permitindo assim que o mesmo sistema principal de cavernas seje usado para os barcos construdos com tbuas ou com chapas de compensado, como mostrado nesta edio. Tbuas longitudinais nas lateral exigem cavernas intermediarias mas estas podem ser simplesmente aparafusadas nas laterais e no requerem muitos encaixes para o fechamento.
2) Tipos de Barcos
A edio anterior teve os barcos de fundo em V com um projeto de propores "Ocidentais" tpicas com uma maior em relao ao comprimento. Na maioria dos pases em desenvolvimento os pescadores preferem barcos em forma de canoas, longos e finos, e por boas razes, os barcos mais longos tero uma velocidade melhor com um motor menor que um barco curto e largo. Uma certa
necessria para uma estabilidade satisfatria. Para barcos abertos
tabuado cruzado utilizado
boca
boca
1INTRODUO
-
uma com aproximadamente 1.5 m (5 ps) assegurar uma estabilidade suficiente. Os barcos nesta edio mantm esta com uma mxima de 1.9 m (6 ft). A vantagem dos barcos mais longos em termos de velocidade demonstrada claramente usando o mesmo motor de 8HP, no barco de 8.5m que alcanar 7 ns contra 5.5 ns no barco de 5.2m. Por causa da forma cortante da proa, os barcos longos uma resistncia muito baixa nas ondas.
3) Instalao do motor
O custo de operar um pequeno barco de pesca mais influenciado pela escolha do tipo e a potncia do motor que pelo material usado na construo no barco. sabido que para a mesma potncia, o motor a diesel consome somente a metade do combustvel de um motor de popa. A edio anterior mostrou a instalao de pequenos motores marinizados a diesel e com uma caixa de reduo/reverso. Porm, o custo destes motores , de todas as suas vantagens, e seu uso tem sido excludo pelos pescadores dos pases em desenvolvimento. O mercado para motores de barco abaixo de 15 Hp dominado por motores de popa a base de querosene ou motores de um cilindro a diesel sem possurem a caixa de reduo/reverso. Este ultimo tipo de motor, agora o motor dominante para pequenos barcos na Indonsia, Tailndia e Bangladesh. O motor a diesel instalado dentro do barco de modo convencional com um eixo, porm sem a reduo do hlice, o que significa ter um hlice bastante pequeno e que gira com o mesmo rpm do motor, de 2000-2200rpm, resultando em uma baixa eficincia na propulso. Alternativamente, o motor com um eixo longo instalado sobre a popa, semelhante a um motor de popa, com o eixo se estendendo atrs da popa e abaixo da gua. Erguendo-se o hlice para fora da gua, pode-se obter uma posio de neutro na caixa de cmbio. Em condies de ondas existe a desvantagem do hlice operar perto da superfcie da gua.
Para superar algumas destas desvantagens, o Programa da Baa de Bengala FAO/SIDA desenvolveu uma nova instalao adequada para desembarcar na praia da costa oeste da ndia. O motor instalado dentro do barco e est montado junto com o eixo do hlice de tal modo que a unidade inteira pode ser inclinada e o hlice e leme erguem-se para fora da gua. Uma pea de borracha garante a impermeabilidade entre o eixo do hlice e o casco. H uma correia entre o motor e o hlice dando uma reduo de 2:1 e, desse modo, um hlice maior e mais eficiente pode ser usado. Da mesmo forma como no eixo longo, h uma posio "neutra" quando o hlice erguido para fora da gua. Isto tambm necessrio para o desembarque na praia e conveniente para remover as redes de pesca emaranhadas nohlice. O motor de 9hp utilizado com cilindro horizontal, a diesel e refrigerado comgua, amplamente utilizado em bombear gua, geradores eltricos e pequenos tratores. Ele produzido em grandes sries, por isso, seu custo uma frao do custo de um pequenomotor marinizado a diesel. Em 1996, este motor com a instalao completa do hlice flexvelcustava 1.150,00 dlares um custo menor que um motor de popa importado de 8hp a querosene.
A instalao desta propulso flexvel, pode ser feita em uma oficina com um torno mecnico e mquina de solda.
Uma descrio detalhada de como fazer esta instalao encontra-se no relatrio tcnico:
"Building a liftable propulsion system for small fishing craft - The BOB drive
publicado pelo Programa da Baa de Bengala obtido neste endereo:Servio de Tecnologia de PescasDiviso das Indstrias e Produtos PesqueirosFAOViale delle Terme di Caracalla00153 Roma, Itlia,
E-mail: FL-Inquiries@fao.org
Nesta publicao, o sistema de propulso de flexvel, utilizado nas duas embarcaes maiores (7,4m e 8,5m).Deve-se enfatizar que os projetos e as construes mostradas nesta edio so destinados para motores de baixa potncia que do velocidades at 7 ns. Motores mais potentes e velocidades maiores iro provocar uma maior fora de impacto no casco e as estruturas presentes nestedocumento no foram projetadas para isto.
bocaboca boca
elevado apesar
2 INTRODUO (continuao)
-
BARCOS NESTA EDIO
BARCO 5.2 M
BARCO 6.3 M
BARCO 7.4 M
BARCO 8.5 M
3
Todos os barcos podem ser construdos em compensado ou tbuas. As
cavernas tem as mesmas medidas e o mesmo picadeiro para a montagem
do barco pode ser utilizado. Todos os barcos so projetados para usarem um
motor de popa abaixo de 10Hp. Os dois barcos mais largos, podem utilizar
um motor agrcola de um cilindro de 6-8Hp e um sistema flexvel de propulso
para desembarque na praia, desenvolvido pela FAO na costa leste da ndia.
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BARCO DE 7,4 M
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BARCO DE 8,5 M
12
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55
BARCO 5,2 M - DIMENSES DAS CAVERNAS8
OBSERVE A MUDANA NA PARTE DE BAIXO DA CAVERNA
PARA CONSTRUO EM COMPENSADO = Plw
-
234
5
BARCO 6,3 M - DIMENSES DAS CAVERNAS
OBSERVE A MUDANA NA PARTE DE BAIXO DA CAVERNA
PARA CONSTRUO EM COMPENSADO = Plw
1
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ESPELHO DE POPA O MESMO DO BARCO DE 5,2 M
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BARCO 7,4 M - DIMENSES DAS CAVERNAS
ESPELHO DE POPA O MESMO DO BARCO DE 5,2 M
817
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257
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OBSERVE A MUDANA NA PARTE DE BAIXO DA CAVERNA
PARA CONSTRUO EM COMPENSADO = Plw
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BARCO 8,5 M - DIMENSES DAS CAVERNAS
ESPELHO DE POPA O MESMO DO BARCO DE 5,2 M
11
OBSERVE A MUDANA NA PARTE DE BAIXO DA CAVERNA
PARA CONSTRUO EM COMPENSADO = Plw
-
45
6
7
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75 110
110
110
Plw
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Plw
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Plw
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564
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989
460
154 145 21
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BARCO 8,5 M - DIMENSES DAS CAVERNAS12
OBSERVE A MUDANA NA PARTE DE BAIXO DA CAVERNAPARA CONSTRUO EM COMPENSADO = Plw
-
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Borda reta
Borda retaSobra21
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1000
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70
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Base de construo
Linha base
1
15
0
Rgua
Rgua
EXEMPLO : ESPELHO DE POPA = T
88
2
88
2
Rgua
Marque a linha Marque a linha
Use uma chapa barata de compensado, com espessura = 9 mm ou 12 mm e corte como mostrado.
DESENHANDO AS CAVERNAS NO TAMANHO REAL
PARA CAVERNAS
13
-
700 700
534
272
220
Faa o mesmo para oquinado
Tosado
715
Base de construo para espelho de popa
2
3
4
DESENHANDO AS CAVERNAS EM TAMANHO REAL
4T3
4
T 3
T
1
2
12
1
2
1 2
T
5
14
-
MODIFICANDO A BOCA DO BARCO
A
1,2 x A
B BC
C
D
1,2 x D
A boca dos barcos podem sermodificadas com base nas dimensesdas cavernas indicadas nas pginas 6 at 10.O aumento mximo na boca de 20%, desta forma aumentase a bocade 1,85 m para 2,20 m.
Um exemplo de como isto feito, nascavernas, do meio at a proa.Inicie com a caverna mais larga, e multiplique a metade da boca com ofator de aumento, neste caso = 1,2.Desenhe um linha paralela com a linhade base e marque a nova largura.
Deste o novo desenhe uma linha paralela com a antiga linhalateral da caverna e com o mesmocomprimento da lateral = B, marque onovo Desenhe a nova parte de baixo da caverna.Desenhe uma linha que forme umngulo reto com a antiga lateral dada caverna partindo do antigo
.Messa a distncia C do novo
a baixo desta linha.
ponto de tosado
ponto de quinado.
ponto de tosado
ponto de tosado
Na prxima caverna, desenhe umalinha que forme um ngulo reto com alateral da caverna passando pelo
desenhe uma linha paralela at a distncia = C.Multiplique a metade da largura destacaverna com o fator = 1,2 e marqueo novo ponto de sobre a linha paralela desenhada recentemente.Transfira o comprimento da lateralantiga = E para o nova lateral domesmo modo feito para a cavernado central. Deste novo desenhe a nova parte baixa da caverna.
ponto de tosado,
ponto de tosado
ponto de quinado
1
2
3
15
EE
-
MODIFICANDO A BOCA
4
16
Modifique as cavernas restantes da mesmaforma.Verifique o resultado desenhando umalinha atravs Isto deve dar uma curva uniforme, prximo deuma linha reta.
dos pontos de tosado
O aumento da boca apartir do desenho original,ir requerer uma longarina extra no fundo. Na proa somente uma
longarina requerida desdeque com um afastamento inferiora 270 mm.
Faa o mesmo para os cavernas da popaat o centro do barco, inicie pela cavernacentral.
-
E 20 x 32
K 25 x 44
M25 x 68
I 32 x 193
A15 x 44
H 32 x 44
F32 x 143
JBARCO DIMEN.5,2 m 44 x 686,3 m 44 x 687,4 m 68 x 688,5 m 68 x 68C
20 x 68
N
N N
9 Plw.
9 Plw.
K 25 x 44
5 32 x 44
4 32 x 68
18 Serrado de 20 x 193
14
16 x 143
1616 x 44
632 x 90
Serrado de 32 x 193
1720 x 143 10
44 x 44 844 x 143 1
20 x 68
9
3 Serrado de 32 x 143
3Cavernas da popa ao meiodo barco: 32 x 143
6 Cavernas do meio do barcoat proa: 32 x 193
CONSTRUO COM TBUAS
CONSTRUO EM COMPENSADO
ESTRUTURA
BARCO DIMEN.
5,2 m 44 x 686,3 m 44 x 687,4 m 68 x 688,5 m 68 x 68
G 32 x 68
A
15 x 44
17
Os estrados so opcionaisexceto para a proa.
12
9 Compensado
-
BARCOS TABUADOS - MADEIRAS
TIPO A Madeira de peso mdio, entre 650 kg/m e 750 kg/m quando secas ao tempo. Esta madeira mais pesada tem duas vantagens importantes comparadas com madeiras mais leves:
1. Ela ir prender melhor fixaes como pregos e parafusos, e um barco de madeira a resistncia depende principalmente das fixaes.2. A madeira mais pesada normalmente mais resistente ao apodrecimento que a madeira mais leve isto importante nas partes de um barco que so difceis de trocar como as cavernas, quilha e a roda de proa.
Atravs da experincia os construtores de barcos, tem sido capazes de determinar qual a madeira local maisconveniente para estas partes, mais seguro seguir o conselho deles. As madeiras mais conhecidas do tipo A so:carvalho, , kapur, , opepe, e teca, mas existem muitas outras espcies conhecidaslocalmente que podem ser utilizadas.
m
cmbala carvalho dourado
Uma madeira relativamente leve, com peso entre 500 kg/m e 600 kg/m quando seca ao tempo.A madeira principalmente usa para o costado e convs, a qualidade mais importante a baixa alterao dimensional, que ela no aumente ou diminua muito com a mudana de umidade.Madeiras conhecidas e aceitveis: M , Douglas e , mas existem muitas outrasespcies.
ogno Pinheiro Pinheiro Vermelho Europeu
QUANTIDADE DE MADEIRA PARA OS BARCOSAbaixo est descrito uma lista de madeiras serradas, para os vrios tipos de barcos tabuados. A madeira para a construo do estrado est descrito na pgina 25.A quantidade inclui uma perda de 25%. O fator de perda pode ser alto ou baixo dependendo da qualidade e do comprimento da madeira disponvel. Madeiras compridas determinam uma perda menor. Porm uma vantagemno a utilizao de madeiras mais curtas. tabuamento cruzado
3
3
TIPO B
TIPO DEMADEIRA
DIMENSES DA MADEIRA BRUTA
mm Pol
COMPRIMENTO TOTAL DA MADEIRA EM METROS
BARCO 5,2 M
BARCO 6,3 M
BARCO 7,4 M
BARCO 8,5 M
A
B
A m
B m
25 x 150 1 x 6 7 9 10 12
38 x 150 1 x 6 32 39 45 52
38 x 200 1 x 8 15 18 21 25
50 x 150 2 x 6 18 22 20 22
75 x 150 3 x 6 4,0 4,0 6,5 7,6
100 x 250 4 x 10 ,
0,54 0,65 0,76 0,86
20 x 150 x 6 63 76 90 103
25 x 150 1 x 6 58 70 82 94
25 x 200 1 x 8 34 41 48 55
0,58 0,70 0,82 0,95
Volume total A + B m3
3
3
1,12 1,35 1,59 1,81
1.4 1,4 1,4 1,4
SECANDO A MADEIRA AO TEMPODepois de serrada, a madeira deve ser armazenadaembaixo de um telhado protegida do sol e a chuva.O tempo de secagem depende da estao.Durante a estao de seca uma tbua de 25 mmir secar em 3 meses, porm levar 9 meses durante a estao chuvosa.
O empilhamento apropriadoda madeira importante.
20
600
20 x 35
18
3 3
3 3
-
TIPO
DE
MADEIRA
25 x 150
COMP.
TOTAL
m
DIMENSO
PROJETADA
mm
COMP.
TOTAL
m
NMERO
DA PEA
25
50 50 50
DIMENSO
DA MADEIRA
BRUTA
SERRADO EM
PEQUENAS SEES
mm
4 12 20 x 44
3 25
75 75
6 20 x 68
38 x 150
8 38
1508 32 x 143
1438
75 75
28 32 x 68
1038
50 50 5030 32 x 44
38 x 200
14
38
20014 32 x 193
138
100 1002 32 x 93
7 7 44 x 14350
150
5 10 44 x 6850
75 75
6 12 44 x 4450
50 50 50
751502.5 2.5 68 x 143
7575 75
1.3 2.6 68 x 68
50 x 150
75 x 150
100 x 250 1.4 100 x 250 1.4 93 x 240
20 x 150
57 57 15 x 14320
150
2 4 15 x 68
4 12 15 x 44
20
75 75
20
50 50 50
25 x 150 58 25
15058 20 x 143
25 x 200
29 25
20029 20 x 193
5 10 20 x 9325
100 100
A
B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
BARCO TABUADO 5,2 m - MADEIRAS PARA OS OUTROS BARCOS, MULTIPLIQUE O COMPRIMENTO PELO FATOR F :
BARCO 6,3 M: F = 1,2 BARCO 7,4 M: F = 1,4 BARCO 8,5 M: F = 1,6.
19
NOTA: A quilha para os barcos de 7,4 m e 8,5 m mede 68 x 68 serrado de 75 x 150
-
BARCO TABUADO - FIXAES
TODAS AS FIXAES DEVEM SER GALVANIZADAS A FOGO
PREGOSSe for disponvel pregos feitos especialmente para barcos, eles so a melhor opo. Pregos para barcosso quadrados e grossos em relao ao comprimento.Na maioria dos paises em desenvolvimento estes pregosno podem ser encontrados localmente. Pregos redondospara construo so largamente disponveis.Usados para construo de casas ele so finos em relaoao comprimento. Quando usados para construo de bar-cos, eles devem ser cortados no comprimento antes deserem galvanizados, ou fazer um pedido especial defabricao para fabricante de pregos. Testes tm mostradoque pregos redondos so to fortes quanto os quadrados eque o dimetro equivalente. importante que a cabeado prego seje larga, aproximadamente duas vezes o dia-metro do prego. Para os barcos nesta publicao trs tamanhos de pregos so necessrios. O pr-furo deve serfeito para todos os pregos.
PREGO NAVAL
PREGOS DE CABEA REDONDA DIAMETRO COMPRIMENTO PR-FURO
4 mm ( 8 SWG ) 50 mm ( 2 pol.) 3.5 mm5 mm ( 6 SWG ) 75 mm ( 3 pol.) 4.0 mm5 mm ( 6 SWG ) 100 mm ( 4 pol.) 4.0 mm
A cabea do prego deve ficar abaixo aproximada-mente 2-3 mm for o prego de 4 mm e 4 mm para ospregos maiores e para madeiras duras necessrioum pr-furo antes de fazer o furo principal. A cabeado prego deve ser coberta com resina para protegercontra a corroso.
Fixaes galvanizadas a fogo, tem um cinza fosco e a superfcie rugosa devido a cubertura de zinco.Fixaes eletro galvanizadas que tambm so vendidas por galvanizadas tem brilho, polimento e asuperfcie prateada. A cobertura de Zinco muito superficial e no traz proteo na gua salgada
.Sempre especifique galvanizado a fogo, no apenas galvanizado
PARAFUSOSParafusos
arafuso de cabea redonda tambm chamados de transporte ou
corretamente P su usados na contruo de barcos mas eles esto cada vez mais sendo vistos como especiais e frequentemente so fabricados com um acabamento eletrodeposio. Parafusos comuns de ao e cabea hexagonais galvanizados a fogo so fceis de comprar. Para a construo com tbuas eles devem ser providos de arruelas largas. A maioria dos parafusos para barcosnesta publicao so de 8 mm e normalmente noesto disponveis no comprimento abaixo de 120 mm.Parafusos compridos devem ser feitos de hastesgalvanizadas e com rosca nas duas pontas. Porcaszincadas tambm provero alguma proteo para arosca descoberta, mas uma adicional na parterosqueada deve ser coberta com selante antes de inserir o parafuso. Hastes com rosca em todo o comprimento no devem ser utilizadas j que a rea de contato com a madeira reduzida.
Comprimento
d2 x d
Comprimento
Comprimento
d
Minimo 2.5 mm para parafusos 8 mm 3 mm para parafusos de 10 mm
PARAFUSO DE CABEA REDONDA
PARAFUSO DE CABEA SEXTAVADA
Parafuso 8 mm = 24 10 mm = 30Parafuso
Se arruelas redondas no so disponivisuse arruelas quadradas da mesmaespessura e largura como nas arruleasredondas.
PARAFUSO DE ROSCA DUPLA
Adicionar porca
20
-
MATERIAIS
QUANTIDADE
5,2 m 6,3 m 7,4 m 8,5 mITEM
Parafuso cabea sextavada, galvanizadoa fogo, com porcaAlternativa: galvanizado a fogo, com porca.
Parafuso de cabea redonda
8 x 80 31 45 51 578 x 100 8 19 20 218 x 120 14 16 18 208 x 140 9 11 13 158 x 150 2 2 2 28 x 170 10 12 14 16
10 x 80 2 2 2 210 x 100 2 2 2 210 x 120 3 4 5 610 x 170 1 1 1 1
Parafusos em barras de 8 e 10 mm egalvanizados a fogo, sero requeridosse os tamanhos abaixo no estiveremdisponveis.
Arruelas, grandes, redondas ou quadradas galvanizadas a fogo.
Para parafusos 8 140 220 260 280Para parafusos 10 18 20 22 24
A quantidade deve ser aumentada se os parafusos so em barrasPorcas, galvanizadas a fogo. Quantidadedepende do nmero de parafusos queforam feitos da barra.
Pregos galvanizados a fogo, para os dos barcos pregados, ou
no comprimento ou especialmente encomendado na fbrica.
pregos de cabe- a redonda cortados
Diametro =4 mm ( 8 SWG ) x 50 8 kg 10 kg 12 kg 13 kgAproximadamente 170 pregos / kgDiametro = 5 mm ( 6 SWG ) x 75 0,5 kg 0,5 kg 0,5 kg 0,5 kgDiametro = 5 mm ( 6 SWG ) x 100 0,5 kg 0,5 kg 0,5 kg 0,5 kg
Diluente para tinta 2 L 2 L 2 L 3 LMaterial para flutuao, poliuretabo, poliestileno, recipiente plstico, etc.
0,1 0,1 m
m 0,1 m 0,1 mcbico cbico cbico cbico
Leme para velejar, vela emergncia,veja desenho
21
eTela de Nylon, 1 m de larguraAlgodo
primrio)
Tinta anticrustante
Selante
5 kg 5 kg 6 kg 7 kg 1 m 1 m 1,5 m 2 m
para calafetar, a quantidadedepende do que esta disponvelno mercadoCarga 1 kg 1,5 kg 2 kg 2 kgTinta de fundo ( para madeira 5 kg 6 kg 7 kg 7 kgTinta 6 kg 7 kg 8 kg 8 kg
1 kg 1 kg 1,5 kg 1,5 kg
-
Marque linha de centro
Alinhe as bordas na marca
Linha de centro
18
20 x 193
44 x 68
40
30+30=60
ESPELHO DE POPA
1
2
3
9
Pregue no compensado
4 x 50
22
-
18
17
20 x 193
20 x 143
44 x 143
1,5 de cada tbua
espaamento
total = 3
20
7
108
120
8
15 30
408
44 x 143
ESPELHO DE POPA
110
80
7
32 x 93 8 x 120
Fure at a metade de 8
Levante, termine o furo e fixe o parafusoEntalhe na tbua para
a cabea do parafuso
20
4
5
6
8
8
Marque referncia de construo
23
-
35
2
10
ESPELHO DE POPA
180 72 50904 x 50 44
50Parafuso 8 x 150
atravs do
reforo 718
7
8
9
44 x 44
4 x 50
20 x 193
Note a posio destes pregos
Referncia para
construo
24
-
332 x 143
CAVERNA 1
CAVERNA 2E 3
6
32 x 193
Pregos 4 x 50 MarqueBorda reta
25 x 150
Marque a linha de referncia
280
140
143
90
CAVERNAS PRINCIPAIS
1
2
3
4
4
32 X 68
3
Pregue no compensado
Marque linha de centro
Linha de canto
Alinhar mesma distncia da borda
32 x 143
25
25
75Marcar tosado
25
-
Marque as bordas
40
CAVERNAS PRINCIPAIS
5
400
20 x 95Temporrio
4 x 50Pr furo de 3,5
6
CAVERNA 3 CAVERNA 1 e 2
Furo 8
7 Bancada15
0
4090
100
1. Marque uma linha com largura do costado
32
Compensado= 25
15
2. Marque uma linhaabaixo da linhade baixo.
3. Desenhe uma linhaatravs do dois pontos
4. Corte a caverna seguindo esta linha
CORTE DA LATERAL DA CAVERNA
Remova apsaparafusar o costado
Rebaixo 15
26
-
68 Prenda a borda interna da tbuacontra este ponto
Prenda a borda interna da tbuacontra este ponto
400
68
Marque
Cortar
Criar uma segunda pea
3
32 x 143
1
2
CAVERNA DA PROA
4
25 x 150
32
568 x 85
7
32 x 93
Linha de referncia
27
-
130 21
0
533
362
233
250
432
575
68
700
Linha de referncia
13
Cortado de93 x 240
RODA DE PROA
12
68 x 68
708
68Use o outro lado da chapa eadione um pedao de compesadopara ter a altura total de= 1 300
Fixe pregos nos pontos medidose use uma madeira de 10 x 20para desenhar a linha atravs dospontos
Linha de base
A borda do compensado a linha de base.
1Linha de referncia
1005
1 30
0
63110
315
550
Compensado 98
A roda de proa tambem podeser lminada como nobarco de compensado. Noentanto, para se aumentar alargura da parte baixo, umpedao de 15 tem deve seradicionado em cada lado acima do quinado.
28
-
02
Desenhe a curva atravs dos pontos
Faa um modelo de compensado de 4 - 6 mm
1312 68 x 68
RODA DE PROA
32
Marque a linha do meio
2
3
4
300
30
65
590
40
240
8 x 140
93 x 240
100
20
90
40
29
-
852
1 10
01
132
1 00
0
600
esp
a
am
ent
o c
om
1 1
00 a
t a
ulti
ma
co
m 1
875
3 30
0*
*Ba
rco
Ba
rco
Ba
rco
6,3
m =
4 4
007,
4 m
= 5
500
8,5
m =
6 6
00
CONSTRUO DO PICADEIRO
Barc
o 5
,2 m
=
25 x
150
25 x
150
50 x
100
50 x
100
950
25
25 x
150
50 x
100
Barc
o 5
,5 m
40
m
7 m
Barc
o 6
,3 m
48
9Ba
rco
7,4
m
56
108,
5 m
64
10
MAD
EIRA
BRU
TA
PREG
OS:
3,3
5 x
65 -
1,5
kg
PARA
FUSO
S : 1
0 x
120
- 2
pe
a
sc
om
arru
ela
s
CO
M 2
5% D
E PE
RDA
S
375
30
Ba
rco
Pa
ra o
s b
arc
os
co
mp
rido
s, m
ant
er o
-
600
900
50 x 10025 x 150
600
350
CONSTRUO DO PICADEIRO
Barco 6,3 m - faa 4 unidadesBarco 7,4 m e barco 8,5 m - faa 5 unidades
Barco 5,2 m - faa 3 unidades
50 x 10025 x 150
Todos os barcos - faa 2 unidades
1
Aplaine o topo e verifique oalinhamento com uma linha e rgua
2
3
Barco 5,2 m A = 3 300Barco 6,3 m A = 4 400Barco 7,4 m A = 5 500Barco 8,5 m A = 6 600
B
A
Todos os barcos B = 875
O picadeiro deve estar nivelado
Aparafusar com uma estaca no soloou usar uma chapa em ngulo para piso.
Pregos 3,75 x 65 inclinados
25
Fixe a linha central
31
-
85 2
1 1
00
1 132
1
000
Para os barcos compridos, o espaamento
1100 at a ltima que de 1000
As travessas transversais formam um
ngulo reto com a linha de centro,
verifique com prumo.
70
70
25 x 150
Comprimento = 1 000
150
118
30
0
150
Blocos nos cantos devem estar alinhados
com a marca da linha de referncia
4
5
CONSTRUO DO PICADEIRO
Espessura de = 50
1
A linha de centro do espelho de
popa deve estar alinhada com a
linha de centro.
2
3 Fixe o espelho de popa nos blocos
com 4 pregos
Parafuso 10 x 120
25 x 150 x 350
Removvel para quando o
barco for virado.
32
-
Coloque a caverna do meio sobre o picadeiro a frente da traverssa.Para o barco de 5,2 m a caverna 2, para os barcos maiores a caverna 3.Alinhe a caverna verticalmente com um nvel e alinhe seu centro com a linha de centro usando um prumo.Fixe com 4 pregos nas travessas.Apie a caverna no picadeiro como mostrado.
1
2
3
4
1. Alinhe a caverna da proa sobre o picadeiro da mesma forma como foi feito na caverna do meio.2. Pregue a caverna sobre o picadeiro e apie ela sobre o cho.
4. Estique uma linha ao longo do topo do picadeiro correspondendo a referncia de construo. Verifique que esta linha se encontre com a marca de montagem da roda de proa. 5. Fixe a ponta da roda de proa firmemente sobre o cho. 6. Fure com uma broca e parafuse a roda de proa.
3. Coloque a roda de proa sobre a caverna e alinhe com a linha de centro da caverna.
1
2
3
4
5
6
1.
2.
3.4.
1
2
3
4
Linha de centro
FIXANDO AS CAVERNAS NO PICADEIRO 33
-
AENCAIXES PARA A SOBRE-QUILHA
Monte restantes e conecte elas acaverna do meio por duas longarinas 20 x 50 temporariamente pregadas nas cavernas.
as cavernas
3
Verifique o alinhamento com a roda de proa.Ajuste se necessrio.
Marque o corte paraa sobre-quilha. Veja detalhes abaixo.
1.
2.
3.
Angulo
Longarina
CavernaMarque a diferena entre a longarina e a caverna = ngulocom um pedao de madeiratransfira para o outro lado da caverna.
Sobre-quilha
PICADEIRO FOI OMITIDO PARA CLAREAR
A + 6 mm
No corte abaixo desta linha
Peda o de madeira (gabarito)para alinhamento
Aplaine a longarina de 20 x 44Ajuste o ngulo no espelhode popa e na caverna 1.
34
-
Adicionar umpedao de 10 mm
Parafusos com porca 10 x 100
Rebaixo 12
10 x 120
10 x170
Espa o5
120
300
Broca
GUIA PARA FURAO
Duas pessoas verificam o alinhamento da broca antes de iniciar a furao
SOBRE-QUILHA
8
44 x 143
6060
350
8 x 100
350
melhor ter sem emendas,mas para os barcos compridos uma emenda pode ser necessria.
uma sobre-quilha inteira
Aplique selante na emenda
70 100
35
-
Linha central
20
ENCAIXES DO COSTADO
1. Fixe uma tbua de 16 mm nas cavernas prximo ao quinado. Marque o ngulo de encaixe das cavernas e do espelho de popa. Remova a tbua e corte o encaixe marcado.2. Grampeie novamente a tbua posio para verificar se ela esta completamente encostada nas cavernas.3. Corte o desgaste da roda de proa, gradativamente at chegar na linha lateral marcada na roda de proa. Ajuste novamente o ngulo de desgaste da caverna prxima a roda de proa.4. Repita este processo at o tosado.5. Desenhe um linha entre os desgastes cortados e aplaine completamente o restante.
LATERAL DA CAVERNA
RODA DE PROA
Linha entre os desgastesrealizados
Quinado
Tosado
36
-
CORTES PARA O QUINADO
193
32
1. Corte e aplaine . Corte um pedao com 100 mm de comprimento.
os dois quinados
2. Emende a tbua de 15 x 143 para obter o comprimento do barco. Verifique que a borda da tbua esteje reta. Veja detalhe abaixo.3. Grampei a tbua no espelho de popa e na caverna de proa.
4. Ajuste a tbua acima ou abaixo para que o canto do bloco encontre a borda do espelho de popa Use uma pequena rgua para marcar na caverna.
Mantenha otopo do blobonivelado coma tbua.
5. Ajuste da tbua na caverna de proa.
Canto do bloconivelado com acaverna.
7. Entalhe da roda de proa.
6
32 x 193
75
90
6.
45
37
Emenda 20 x 170 x 180Pregos 4 x 50 dobrados.
30
150
Alternativa emenda colada (pgina 55)
-
APARAFUSANDO O QUINADO
1. Se as tbuas laterais no so compridas o suficiente, elas devem ser emendadas por parafusos como mostrado ou aplainadas e coladas como nos barcos em compensado. Coloque as emendas de forma que elas no fiquem na caverna principal ou intermediria.2. Incie aparafusando a tbua na proa e curvando ambos os lados trabalhando em direo a popa. Se a tbua dura para curvar, tente envolve-l com um pano e depois aplique gua um pouco sobre o pano.
morna
40
2103210
328 x 80Rebaixo para parafusossextavados nas duascavernas frontais
Caverna principal
1
2
75
8 x 170
40
Rebaixe somente o necessriopara apoiar a arruela. Mais tarde umencaixe feito nas tbuas laterais.
38
320
Alternativa, emenda colada (pgina 55)
32 x 90
-
143
70
200
Gabarito para o ngulo defechamento do fundo.
DESGASTE DAS LONGARINAS E DA SOBRE-QUILHA
1. Para reduzir a toro no fechamento do fundo na proa, as tbuas so colocadas em ngulo na . Um nguilo muito grande ir aumentar os pontos de apoio das tbuas e enfraquecer o fundo. O ngulo determinado por um gabarito.2. e a roda de proa desenhe duas linhas com a distncia variavl = A da linha de centro.3. Usando uma madeira reta, colocada no ngulo correto , faa entalhes com intervalos , e . Conecte os entalhes com uma linha e aplaine abaixo da linha.
quilha
Sobre a sobre-quilha
na sobre-quilhana sobre-quilha
no quinado
No aplaine abaixo desta borda
Aplaine meio do quinado.
somente at o
Linha de centro
A
A = 10
A = 0
A = 20
A = 26
A = 26 A = 30
NOTA: A a distnciaat a linha central.
Gabarito parangulo das tbuasdo fundo
Linha entre os entalhes
39
-
Mesmo corte paratodas as cavernas 45
8 x 80
4 32 x 68Arredondeos cantos
1. de forma que ela siga as aproximadamente as marcas sobre as cavernas principais. Verifique que 4 tbuas iro alcanar a linha de ngulo sobre .2. Aparafuse com porcas as cavernas intermediarias, como mostrado e com os espaa- mentos iguais entre as cavernas principais. Note que elas so perpendiculares ao sem ngulos. Pode existir um leve ngulo at .
Pregue sobre as cavernas.3. Continue fechando para cima at .4. O ngulo do fechamento lateral at . Observe a mudana na extremidade da proa.
Grampear a tbua do costado (14)
o quinado
quinadoa tbua de costado
a tbua de costado
ao quinado
ao quinado
55
4 x 50
Ajuste o ngulo senecessrio antesde fixar.
Rebaixo para cabeado parafuso em 6 cavernas da proa
20
7
12
CAVERNAS INTERMEDIARIAS E FECHAMENTO DO COSTADO
2
5
15
Espaamentopara calafetao
150 4 x 50
No fechamento da proa, auma mudana no transpassena tbua lateral para as tbuasdo fundo se apoiarem nela.
40
Caverna principalCaverna intermediria
Pregando o quinado
40
14
16 x 143
-
ASame
LONGARINAS DO FUNDO E QUILHA
1. Prenda com um grampo uma longarina de 20 x 44 entre onde o fundo mais largo. Mantenha ele no meio das das cavernas da proa e popa, mas evite curvas laterais foradas. Marque as posies e remova-o.2.
Use um pedao de longarina de 44 x 44 exceto nas duas cavernas da proa onde a longarina feita de duas partes de 20 x 44, totalizando altura = 40.3. Corte o excesso da quilha. Marque o ngulo de desgaste para o fechamento do fundo e aplaine o excesso antes de aparafusar .
o quinado e a sobre-quilha
Marque a profundidade a retirar de cada caverna atravs de uma madeira reta, desde a sobre-quilha at ao quinado, utilizando o ngulo de fechamento do casco como referncia.
a sobre-quilha
Igual ao feitona sobre-quilha
Mesma espessuradas tbuas usadaspara o fundo = 20
Excesso
11
Cortar de68 x 143
8
Quilha
12
68 x 68
Gabarito para ngulo de fechamento
Madeira reta
Peda da longarina de fundo 44 x 44 do meio do barco at a popa e 40 x 44 na duas cavernas da proa. Segure a longarina contra a caverna na posio j marcada sobre a caverna.Marque com um lpis. Faa o mesmo no outro lado da caverna.
o
Prego 5 x 75
Barco 5,2 mBarco 6,3 m
9
44 x 68
Barco 7,4 mBarco 8,5 m
700
20
Fim da popa30 largura
41
-
20
10
7060
380
Aplaine oexesso
Passagem degua
20 x 44 para facilitara curvatura da proa
8 x 100Aplaine a quilhaem linha reta.
Aplique selante bicomponentee tira de nylon.
3 pregos 4 x 50 nas extremidades2 pregos no meio
Passagem de gua
LONGARINAS DO FUNDO E FECHAMENTO DO CASCO
350
1. Aparafuse a quilha sobre depois de realizar os desgastes para o fechamento do casco.2. Pregue as longarinas do fundo nas cavernas e no espelho de popa com pregos de 5 x 100. Use duas ripas de 20 na proa, para emendar aplaine e cole ou use parafusos sextavados.3. Fa a o corte para a passagem de gua como mostrado e arredonde as quinas da longarinas na parte de dentro.4. Aplique selante bicomponente e uma tira de nylon, sobre
espelho de popa, laterais e roda de proa.5. Inicie o fechamento apartir do espelho de popa com uma tbua de 193 de largura at o ngulo correto
Continue o fechando com 20 x 143.
sobre-quilha
na sobre-quilha,
da sobre-quilha
Emenda 44 x 44
Corte e aplaine tbuasdescendo pela rodade proa
18 20 x 193
1720 x 143
1044 x 44
220 x 442 sarrafos
7
Espaamento para calafetar
2 - 3
42
440
Alternativa, aplainar e colar (pgina 55)
-
CALAFETANDO O CASCO - PEAS DE BORRACHA
1. Limpe a poeira das tabuas com uma pequena escova.2. Use o ferro de calafetar ou disco de calafetar para pressionar o algodo para dentro das juntas do tabuado. Este trabalho muito importante para se obter um barco impermeavl. 3 O melhor algodo para calafetar o tipo torcido, que frequentemente semelhante a uma corda, com vrios fios que devem ser separados para se ajustarem nas juntas.4. Siga os procedimentos mostrados para calafetar, pintar e aplicar a resina nas juntas.5. Pregue sobre a quilha, a roda de proa e as madeiras de proteo como mostrado.6. Pregue nos quinados os verdugos.
as peas de borracha
1 20 x 68
Selante +tira de nylon
4 x 50espaado 250
20 x 68
2 sarrafos 10 x 68
34
5 x 30
Separador5
0.8 65
25
350
10 x 30
A. Pressione o algodo para dentro da junta com o ferro de calafetar ou disco de calafetar
B. Com uma brocha fina pinte acima da linha dagua. Use verniz preto abaixo
C. Preencha a junta com resina. Abaixo da linha d' gua verniz preto+betume
CALAFETANDO
16 x 70
16
16 x 44
Selante
43
12
45 1
120
FERRO CALAFETAR
ALTERNATIVADISCO CALAFETAR
-
MARCANDO A LINHA DAGUA
80
Fixe uma madeira 80 abaixo d do quinado. Com um nvel, verifique que elaesteje na horizontal. A linha apoia-se sobreesta maderia.
a borda
250
Fixe uma madeira como rgua, com a parte de baixo sobre a linha daguana roda de proa. Fixada no nvel. A linha est apoiada na borda de baixo desta madeira.
Mova a linha para dentro e fora dastbuas do costado, de forma que elatoque em vrios lugares deste a proaat a popa do barco. Marque cadaponto. Com uma rgua de madeira flexvelconecte os pontos e risque com uma lmina de serra uma linha clarasobre as tabuas do costado.
44
-
BORDAS
150
4 x 50
Espaadoda caverna
5 x 75
5
3
1. Remova o barco do estrado, mas mantenha as travessas at a longarina da borda interna estar pregada.2. Prenda o verdugo na ltima tbua do costado e depois .3. Aparafuse o suporte transversal do convs na caverna de proa, marque o encaixe para o reforo central na roda de proa e no suporte transversal do convs.4. Prenda a longarina interna e pregue nas cavernas.5. Inclinao da cobertura da borda.6. Corte a cobertura da borda no formato e .
pregue-a
pregue-a
532 x 44
18
Serrado de20 x 193
Reforocentral32 x 68
25
Cobertura da proa cortado de 18 20 X 193
25
Subir verdugos para obter a inclinao
4 x 50Espaados 200
32 x 68
2
3
4
5 e 6
1
45
12
60
8 x 80
Suporte do convs cortado de 6 32 x 193
132
-
COMPARTIMENTO PARA MOTOR DE POPA
2. Corte a madeira do compartimento e grampeie ela na frente da caverna intermediaria da popa. Corte os reforos, remova a madeira do compartimento e pregue os reforos no local.3. Pregue o fundo do compartimento do motor e depois as laterais, e finalmente a tampa que tambm serve de assento ao piloto.
Cortar da madeira
VISTA FRONTAL DO COMPARTIMENTO DO MOTOR PELA PROA
Refor os 10
1820 x 193
44 x 44
Madeira 17 20 x 143
Pregar pelo lado de baixo
Altura correta determinada na posio
Furo de drenagem 25
1
2 3
10 x 80
Tbua avana 20 paraevitar que se rache aopregar. Arredondar
CONSTRUA O COMPARTIMENTO DO MOTOR ESTANQUE
1. Instale um prateleira abaixo do convs antes de fechar a proa.
18
20 x 193
46
-
PANEIROS DO FUNDO
PAINEIROS ENTRE ASLONGARINAS DO FUNDO.
35 x 44
20 x 93Afastamento = 10entre os sarrafos
NA PROA SO NECESSRIOS PANEIROS
44 x 44 Apoia-se notopo da longarinado fundo
Movimento lateralimpedido pelas cavernas
ASSOALHO COM N VEL NO TOPO DAS CAVERNAS
15 x 68 x 300encaixe at a metade da madeira
Paneiro dividido na linha de centro.
44 x 44 entre as cavernas, dois de cada lado da linha de centro
Assento doremador
32 x 68
32 x 193
5 x 75
20
Furo de 80+para o mastro
1
2
1
3
47
Bloco flutuao65 x 170 x 240entre as cavernas
16 x 145removivel
2 pregos prendem o bloco
FLUTUAO
1. O mais simples e mais barato no ter assoalho exceto na proa por causa do fundo em V.2. A prxima opo ter o assoalho entre as longarinas do fundo.3. A soluo mais cara, ter paneiros no mesmo nvel do topo das cavernas, criando um piso nivelado.4. Aps a pintura, ajuste os blocos de flutuadores embaixo nos dois compartimentos na lateral do barco, alm da popa e proa. O banco na proa para a tripulao sentar e para encaixar o mastro.
Dois blocos deflutuadoresencaixadosabaixo da popa
350350
150
4
-
1. COMPENSADO
Para todo o compensado par uso externo utilizado a mesma cola Fenolica. Eles trazem a marca WBP = .
A durabilidade do compensado totalmente dependente da espcie de madeira utilizada nas lminas. Frequentemente o fabricante economiza dinheiro tendo uma boa lmina na superfcie, porm espcies de baixa resistncia ao apodrecimento, nas lminas da parte interna.
A diferena entre o compensado WBP Exterior e o Compensado Naval est na espcie de madeira utilizada para as lminas, na espessura, no nmero de lminas. "Compensado Naval deve ter no mnimo 5 camadas no compesando entre 6 e 9 mm de espessura. Mais camadas do mais resistncia longitudinal e transversal a chapa. A espessura das camadas deveria ser:
Camadas externas: 1,4 mm Mnimo Camadas internas: 2,5 mm Mximo
A menos que as lminas tenham sido tratadas na fbricao contra o aprodecimento, a durabilidade do compensadpo dependente, da espcie de madeira utilizada. A seguinte lista das espcies para uso maritmo foi preparada por Lloyds n Inglaterra:
Nome Comun Durabilidade Natural
DurvelModeradamente DurvelDurvelDurvelModeradamente DurvelMuito Durvel
Omu Moderadamente DurvelModeradamente Durvel
Light Red Seraya Moderadamente DurvelSapelI Moderadamente DurvelUtile Durvel
e Gaboon/Okoume so aceitas desde que recebam o tratamento preventivo na fabricao. Gaboon/Okoume tem uma durabilidade natural muito baixa.
Na construo importante selar todas as bordas com cola epoxy. Especialmente onde a cobertura do pavimento trans
.
2. MADEIRA
A maderia para o barco de compensado deve ser primeiramente toda adequada para colagem. Geralmente o tipo de madeira mais pesada, tipo A com descrito na pgina 18 no tem uma boa colagem como a madeira mais leve. Uma exceo para isto e Kapur. Geralmente a madeira do tipo B portanto a mais usada na construo de barcos de compensado. A quilha e a sobre quilha devem preferencialmente ser de uma madeira pesadaE dura.
A prova d'gua
Tola BrancaTiamaCamboatFramirMogno AfricanoMogno Cerejeira
Meranti
Pinheiro
de compensado paa a lateral, ali h proplemas de
apodrecimento se a borda no bem selada antes da fixao dos verdugos da borda
Cmbala
BARCOS EM COMPENSADO - ESCOLHA DOS MATERIAIS48
-
3. COLA
Existem dois tipos de colas comprovadamente a prova dagua: Epxi e Resorcinol.
Epoxi preenche melhor diferenas e uma presso menor requerida para que se obtenha uma boa colagem. No entanto, epxi apresenta um maior risco a sade. O contato com a pele deve ser evitado, algumas pessoas aps usarem epxi por um periodo, desenvolvem erupes napele. O catalisador do fenol resorcinol toxico e deve ser manuseado com cuidado.
As seguintes regras so importantes para um boa colagem.
a) A mistura correta das quantidades de resina e endurecedor so muito importantes para uma boa colagem. Se necessrio use uma balana e siga cuidadosamente as instrues da embalagem. Cola cara ento no estrague o resultado com misturas descuidadas.
b) A tampa da lata de cola deve ser apropriadamente fechada e as latas armazenadas em lugar fresco 5-20 C. O tempo de armazenamento ser ento de 1 a 2 anos. Em climas quentes a vida de prateleira da cola muito reduzida.
c) Plane a madeira para igualar as espessuras com uma plaina. Embora epxi tenha uma propriedade de preencher diferenas, as superficies devem estar razoavelmente planas.
d) Se j se passaram mais de 48 horas da madeira plainada, a madeira deve ser reavivada, com lixa seguida de escovao do p. Isto Permite um contato direto da cola com a madeira.
e) Use a madeira com a umidade correta. A madeira mida no ira colar bem, e a madeira muito seca colocar muita tens o na rea colada, depois que incha aps o barco ter sido colocado em servio.
4. FIXAO
O propsito dos fixadores prover presso suficiente at a cura da cola. Os fixadores no pegar nenhuma carga, to logo a rea colada esteja intacta. Somente em uma emergncia com uma possvel falha da cola, a fixao previdenciar alguma segurana . Use somente parafusos, onde a curva do compensado muito extrema.
Pregos
Fenol-
oadicional
Reavive a superficie da madeira.
O melhor tipo de fixao o prego angular roscado tambm levam o nome de Aperto rpido". Para o compensado de 9 mm usado nos barcos o seguinte tamanho recomendado: Diametro = 2 mm (14 SWG), Comprimento = 25 mm (1 pol).
Se estes pregos no esto disponveis, pregos galvanizados a fogo, podem ser utilizados. Os pregos podem ter uma pequena cabea, ento eles podem ser rebaixados abaixo da superficie do compensado e o buraco tapado com um preenchimento para evitar qualquer corroso na superfcie. Para o compensado de 9 mm a dimenso : Dimetro: = 2.65 (12 SWG), Comprimento = 30 mm
Devido ao comprimento destes pregos, eles devem ser colocados em ngulo, nos sarrafos de 25mm para evitar a rachaduras na superfcie.
ou prego com farpas de bronze. Os pregos
BARCOS EM COMPENSADO - ESCOLHA DOS MATERIAIS 49
Prego bronze com farpas Prego redondo, cabea rebaixadagalvanizado a fogo.
-
MADEIRAS PARA O BARCO DE 5,2 M (incluindo perda de 25%)50 PARA OS OUTROS BARCOS MULTIPLIQUE O COMPRIMENTO PELO FATOR F:
BARCO 6,3 M: F=1,2. BARCO 7,4 M: F=1,4 BARCO 8,5 M F=1,6.
TIPO DE
MADEIRA
25 x 150
COMP. TOTAL m
DIMENSESPLAINADAS mm
N MERODO ITEM
2550 50 50
DIMENSOMADEIRA BRUTA mm
SERRANDO EMSEES MENORES mm
38150
3875 75
3850 50 50
38200
75150
20 x 150 2050 50 50
25150
2575 75
2537 37 37 37
5075 75
38 x 150
38 x 200
50 x 150
50
37 37 37 37
7537373737
75 x 150
16 x 44
20 x 143
20 x 68
20 x 44
20 x 32
32 x 143
32 x 68
32 x 44
32 x 193
44 x 68
25 x 44
68 x 143
25 x 68
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
NCompensado naval 9 mm em chapas de 1,2 m x 2,4 m Total = 7 chapas
24
15
4
3
18
9
6
14
5
6,4
32
2,5
13
8
15
2
1
4,5
9
3
4,6
5
3,2
8
2,5
5
B
Excetoondemarcadomadeira A
Espelho de popa
Cobertura popa
Cobertura popaCx
motor
Caixamotor
Lateralpopa
Lateralpopa
Lateral da proa
Lateral da proa
Lateral do meio
Lateral do meio
Paneiro da proa
Deck proa
Fundo da popaFundo da popa
Borda Borda
Fundo da proa
Fundo dia proa
Barco 6,3 m = 9 chapasBarco 7,4 m = 10 chapasBarco 8,5 m = 13 chapas
Paneiros opcionais no incluidoexceto adiante.
NOTA: A quilha para os barcos de 7,4 m e 8,5 m 68 x 68 cortadas de 75 x 150
A
A
A
COMP. TOTAL m
Pavimento proa
-
TIPO DE MADEIRA
DIMENSES NA SERRARIA
MILIMETROS POLEGADAS
COMPRIMENTO TOTAL DAS MADEIRAS EM METROS
BARCO5,2 M
BARCO6,3 M
BARCO7,4 M
BARCO8,5 M
A25 x 150 1 x 6 2,0 3,5 5 650 x 150 2 x 6 3,2 475 x 150 3 x 6 2,5 2,5 8 9 0,06 0,07 0,09 0,1220 x 150 x 6 8 10 11 1325 x 150 1 x 6 21 22 23 2438 x 150 1 x 6 17 20 24 2738 x 200 1 x 8 5 6 7 850 x 150 2 x 6 8 10 11 1375 x 150 3 x 6 5 6 7 8 0,35 0,41 0,47 0,53
A m 3
3
3VOLUME TOTAL A + B em m 0,41 0,48 0,56 0,65
B
B m
MATERIAIS PARA OS BARCOS EM COMPENSADO
MADEIRA (Incuindo 25% de perdas)
FIXA E DIVERSOSES
BARCO5,2 M
BARCO6,3 M
BARCO 7,4 M
BARCO8,5 M
QUANTIDADEITEM
Parafuso sextavado, com porca galvanizado a fogo
Alternativo: parafuso, galvanizado a fogo com porca
Parafuso de cabea redonda
8 x 80 2 2 2 28 x 90 5 6 2 28 x 100 3 4 8 x 110 5 68 x 120 4 4 4 48 x 140 2 2 2 2
Prego redondo farpado,cabea chata de bronze 3,2 x 32 ( 10 SWG x 1 pol ) 0,3 kg 0,4 kg 0,4 kg 0,5 kg 3,2 x 45 ( 10 SWG x 1 pol ) 0,6 kg 0,7 kg 0,8 kg 1,0 kg
2,0 x 25 ( 14 SWG x 1 pol ) 2,5 kg 3,0 kg 3,5 kg 4,0 kg
Alternativa: , galvanizado a fogo
2,6 x 30 ( 12 SWG x 1 pol) 3,5 kg 4,0 kg 4,5 kg 5,0 kg 3,2 x 45 ( 10 SWG x 1 pol) 0,6 kg 0,7 kg 0,8 kg 1,0 kg
Prego de cabea chataPrego de cabea embutida
Parafusos rosca soberba, AISI 316 ao inox 4,0 x 25 ( 8 Gauge x 1 pol) 100 100 100 100 5,0 x 50 (10 Gauge x 2 pol) 60 75 85 100 5,0 x 63 (10 Gauge x 1 pol) 20 25 30 35
Cola epoxi incluindo endurecedor 5,0 kg 6,0 kg 7,0 kg 8,0 kgCarga para cola epoxi 1,0 kg 1,2 kg 1,4 kg 1,6 kg
para madeira 5,0 kg 6,0 kg 7,0 kg 7,0 kgTinta 6,0 kg 7,0 kg 8,0 kg 8,0 kgTinta anticrustante 1,0 kg 1,0 kg 1,5 kg 2,0 kgDiluente para tinta 2 L 2 L 2 L 2 LMaterial para flutuao, poliuretano, polietireno, 0,1 m cub 0,1 m cub 0,1 m cub 0,1 m cubVela de emergncia e leme apropriados,veja desenhos.
Primrio
Nota: Tintas de poliuretano com dois de componentes, tero uma durabilidade muito superior que as outrastintas comuns e baratas.
51
COMPENSADO NAVAL, 9 mm, chapa de 1,2 x 2,4 m 7 chapas 9 chapas 10 chapas 13 chapas
-
CAVERNAS - COMPENSADO
A parte de baixo das cavernasdo meio do barco at a proa devemser curvadas devido a curva naturaldo compensado.A quantidade a ser cortada na longarinadeve ser determinada no local como mostradona 41 e 56.
CAVERNA 3
CAVERNA 4
20
20
Linha reta da medida da caverna
Use uma madeira flexvelpara desenhar a curva.
ESPELHO DE POPATira de compensado
na parte interna.colada Ripa de madeira 20 x 193aparafusada (transpassandoo compensado) como no espelhode popa em madeira.
100
Curva da popadeterminada apsfixar as longarinas
32 x 44
Base de construo
96
108
32
Corte de F 32 x 143
H
N
Plw 9
Lembre-se que esta distncia 12 mm menorque a construo emtabuas, exceto para a caverna de proa
AS DIMENSES DAS CAVERNAS SO AS MESMAS COMO AS DO BARCO CONSTRUIDO COM TABUAS
52
-
CAVERNAS - COMPENSADO
G 32 x 68
N Compensado 9 emem ambos os lados
Pedao de preenchimento.Corte de F 32 x 143
Cavernas da popaat o meio do barco
F 32 x 143 Cavernas do meio do barcoat a proa I 32 x 193
170
120 170
180
A rea colada deve ser a mesma em cada lado da caverna
Use pregos de bronze com farpas 2.0 x 25(14 SWG)para obter presso na cola
No coloque pregosproximo a borda ou proximoa posio das longarinas
Meio do barcoProa
25
A CONSTRUO DAS CAVERNAS A MESMA MOSTRADA NA CONSTRUO EM TBUAS EXCETO PELO REFORO COLADO.
53
-
LAMINAO DA RODA DE PROA
1 A parte frontal da roda de proa, tem a mesma forma utilizada no barco com tbuas.A largura da roda de proa modificada como mostrado abaixo:
50
75
Faa um molde da roda de proa usando um compensado de 4 mm.
Lembre-se
A parte de baixo aqui
Para transferir a forma da roda de proa
do desenho para a chapa de compensado,
use um papel de desenho transparente ou
coloque as cabeas de pregos ao longo da linha e
martele a cabea dos pregos, para que eles no se movam,
em seguida pressione a chapa compensado de 4 mm contraas cabeas para que as marcas do desenho sejam transferidas.
Faa duas peas iguais a estaCorte uma extremidade
da tbua, de modo
que o gabarito fique
dentro das extremidade das
duas tbuas. Marque o desenho
nas tbuas e corte.
Faa uma pea igual a esta
As trs camadas so laminadas juntas.
Use grampos suficientes ou pesos para
obter uma boa presso na colagem.
B 20 x 143
2
3
Marque a base da construo
54
-
EMENDANDO AS LONGARINAS E A QUILHA
T
10 x T
10 x T
T COMPRIMENTO DO DESGASTE
20 mm 200 mm32 mm 320 mm
1
2
3
Use uma madeira planae verifique as irregularidades.
Cole duas ou mais longarinas ao mesmo tempo.Aplique a cola e coloque plstico de polietileno(sacolas plsticas de compras) entre ascamadas.
Primeiro fixe estes grampos, para evitarque as longarinas deslizem e se afastem do ponto de colagem.
Em segungo lugar, fixe estesgrampos para prensar a colagem
Borda da bancada
Aplaine duas longarinas ao mesmotempo para depois colar.
55
-
EMENDAS NO COMPENSADO
75 75 75
9
Peda o de compensado 9 mmtemporariamente aparafusadas
Borda dabancada
A colagem pode ser feita com aschapas no cho plano e aparafusada sobre .rguas de madeira
Nos barcos maiores a colagem pode ser feita na posio, exceto na proa ondeo compensado curvo
Compensado 9 x 150
Parafusos 4,5 x 40com arruela
Plastico de Polietileno
Compensado 9 x 150
Parafuso roscasoberba 4,5 X 40com arruelas.Alternativa, use parafusoscom porca de 5 mm.
Para fechar os furos dosparafusos use epoximisturado com serragem fina.
Blocos temporarios
A
B
1
2
3
Corte a chapa de compensado na larguradeterminada para fechar a lateral e o fundo do barco. Use grampos para fixar as duas chapas na mesa de trabalho e distribuiras bordas como na figura.
Plaine as chapas com uma plaina longa e verifique as imperfeies
Opcionalmete use pregoscom duas cabeas.
56
-
Linha de centro
A
A =32
A = 32
1. A quilha aparafusada ao espelho de popa, cavernas e roda de proa com parafusos sextavados de 8 mm, galvanizados a fogo ou de ao inox.2. A posio dos determinada da mesma forma como no barco de tbuas. O quinado fixo com parafusos de rosca soberba 5 x 50 em ao inox.3. Os chanfros da quilha e dos quinados do meio do barco at a popa, feito com uma regua apoiada sobre a quilha.4. Da proa at o meio do barco, o chanfro iniciado colocando-se a rgua e dividindo-se a distncia ao longo do quinado e da roda de proa na quantidade mostrada, Veja tmbem os detalhes dos chanfros para o barco de tbuas.
quinados
F 32 x 143M
25 x 68
300
Dividir empartes iguais
Dividir empartes iguais
A = 10
A = 0
A = 27
1
2
3
4
Ao inox 5 x 50
Ao inox 5 x 50
COMPENSADO - QUILHA E LONGARINAS 57
-
20
10
Passagemdgua
350
Chapa de fundo contraa chapa lateral
COMPENSADO - COSTADO E O FUNDO1. Determine o profundidade do desgaste das cavernas e das longarinas do fundo da mesma maneira como na construo em tabas, no entanto, muito importante que a rgua seja colocada no mesmo ngulo como mostrado nas pginas anteriores.2. Fixe as longarinas do fundo com parafusos para madeira de ao inox 5 x 63. Se for preciso devido a toro e a curva da proa, faa uma pea lminada com duas partes 15 x 44 emendadas com a logarina da popa.3. Confira novamente o ngulo da e a borda do
costado usando uma pea de compensado de 4 a 6 mm e 300 x 1 200 e curvando a pea na posio.
4. Usando um gabarito como mostrado abaixo determine a forma aproximada da chapa do fundo. Ajuste a chapa usando grampos e parafusos temporrios e marque a forma correta. Note a mudana no desgaste para fixar na chapa lateral se sobrepondo na parte de tr s do costado.5. Fixe os painis laterais e ento acerte os ngulos do quinado.6. Fixe a chapa do fundo.7. Aparafuse a quilha e pregue
8. Fixe os verdugos 16 x 44.
da sobre-quilha
sobre-quilha
sobre-quilhaa pea de
borracha (quilha de sacrifcio).
70
90
70
34
25
Se usar pregos galvanizadospor 2.36 x 30, pregue em ngulo.
imerso, de
Altura dopainel
250
50
100
Marque e transfirapara o compensado
Faa um gabarito de compensado 4-6 mm.Cole e pregue.
A qulha pode ser aparafusada antesou de prefer ncia depois de fixar as chapas do fundo.
J44 x 68
L Corte de 68 x 143
H32 x 44
K 25 x 44
Aplainar pea de r
Use parafusos temporarios onde a curva for difcil. Preenchacom ep xi e serragem.
Espaamentoentre pregos
Fixe temporriamente
58
7,4 m e 8,5 mbarcos
Quilha: 68 x 68
M8 1:1
C20 x 68
Parafuso com porca 8
J44 x 68 68 x 68Para os barcos de7,4 m e 8,5 m
N
Compensado 9
Chapa do fundo sesobrepes a chapalateral.
-
130
23
E 20 x 32
A
A
16 x 44
16 x 44
Cano 75 mm
Aquea com guaquente para deslizarna posio
Plstico de Alta Densidade
Block 20 x 32
PARA PESCA COM REDE
Aparafuse
PANEIRO ALTERNATIVOCOM COMPENSADO
K 25 x 44
Suporte decompensado
Gabarito de compensadopara ngulo do bordo
1
44
200
10
8
3
SS 5 x 50
K 25 x 44 N Plw. 9 A 16 x 44
E
20 x 32
2 3 4 5
COMPENSADO - BORDO E PANEIROS
1. Cole e pregue a pea para aumentar a largura do bordo. Usando um gabarito desenhe o ngulo do bordo e corte abaixo do sarrafo de tosado.2. Aparafuse o das cavernas aos blocos do espelho de popa a roda de proa. Chanfre as ripas. Pregue a cobertura da popa, da proa, e a madeira central para construao do compartimento do motor.3. Pregue e cole o compensado do compartimento da cobertura. Plaine as bordas e impermeabilize com epxi.4. Pregue e cole os verdugos.5. Os paneiros so opcionais exceto da proa. Se os paneiros no so utilizados, deve-se aplicar no fundo um anti-derrapante. Espalhe p fino de serra sobre a penltima demo de tinta. Depois de secar, aplique a ltima demo. Paneiros tmbem podem ser feitos de compensado de 9 mm (pgina 17).6. Aps a pintura, coloque a flutuao como mostrado.
batente Compartimento do motor madeira de20 x 32
Travessa da cobertura de proa 25 x 68
Bloco
K 25 x 44
Corte a madeira para a cobertura de 20 x 143. Aparafuse e cole na lateral
Suporte corte de
20 x 143
da cobertura de proa
59
Bloco de flutuao65 x 170 x 1 000Dois de cada lado
Compensado 9
Bloco
Flutuadores abaixoda cobertura de popa (pgina 47)
-
90 60
45 17
240 68
3520
55
3568 8 x 120
Suporte central do convs
24070
50
93 22
1522
1055
44
44
8 x 120
Bem arredondados
Bem arredondados
CUNHOS NA COBERTURA DE PROA
28034
80
55
25 40
4032
40
60Roldana de latopode ser feita porum torneiro.
Arruelas de lato
Ao inox 12 x 170
BUZINASPARA CORDA DENCORA
ROLETE DE PROA
Recomendado se a ncora frequentementeusada.
ao invs da buzina
Alternativa
8 x 140 Lado externo, atrvesdo verdugo, determine a posio no local.
8 x 60 Atrves dacobertura da proa
CUNHOS E BUZINAS60
-
35
130 700
5544
2 800
35
35
30
Amarrar 3
15
25
550300
45
35
60
143
8
9380
280
30
120
Comprimento total = 170Encaixar 50 para facilitara remoo
Espessura =20
4 x 50
550
60
3 200
80 60
60Furo 20Bem arredondado
60
44
65
65
60
300
85
110
8 x 120 SUPORTE PARA O MASTRO ALTERNATIVO
6 x 30
O mastro pode ser feito da uma madeira redonda, pequenas inrregularidades no tem import ncia.
SUPORTE DO MASTRO
REMOS E MASTROMadeiras com aproximadamente 500 kg/m. Tambem podem ser utilizadas no mastro.
3
Levemente c nico na ponta
130
Corda
61
-
60800
19068
35
32
1902050
70
150
150
1200
450
300
120
= 5
5
= 7
0
25
20
12
65 9
Parafuso 8 x 30Ao inoxidvel 2 x 25 x 260
Porca de ao inoxidvel 12furada com 12
Parafuso ao inoxidvel 10 x 100
Cana do leme, dobre para trs, para guardar
Encaixe para apoiar o mastro quando vela usada como toldo veja pgina 64
Pino 6 x 70alternativamente colar
Aplainar
Posio do lemedeve ser ajustada no local.
LEME PARA VELEJAR
Espessura = 20
Solda
8 x 80
Trava de segurana 4, no pino alto,Furo = 5
Ao inox 10Afine a ponta para entrar fcilSolde na ala
62
Sup
erio
r
Infe
rior
-
VELA DE EMERGCIA E FLUTUA O APS INUNDADO
1 m
A vela de emergncia de um polietileno padro reforado e encerado de 2 x 3 m. Ela tmbempode servir como proteo da chuva para a tripulao, como mostrado na prxima pgina
Bambu Laada em voltado mastro. Para fixa o
da adria
Corda de 10entre o e o banco
bamb
Escota 10 passando atrvesde um furo de 20 na cavernaa popa do banco.
Adri a de 10 atravs de um furo no compartimento do motor de formaque ela possa ser facilmente removida.
Leme apropriadamente fixadoo mais proximo da linha de centromas deixando o motor livre. Useblocos para obter uma dist ncia suficiente da borda da popa.
ESTA UMA VELA EM VENTOSFRACOS E PODE SER USADA PARA ECONOMIZAR COMVUST VEL QUANDOO VENTO ESTIVER FAVORVEL.
EFICIENTE
63
Um barco de madeira ir normalmente flutuarquando cheio de gua. Blocos de flutuao adicionais so requeridos para garantir um n vel mnimo de flutuao e estabilidade quando inundado, permitindo remover a gua (sempre leve um balde). Blocos de flutuao em baixo do paineiros e embaixo da cobertura de popa so suficientes, para garantir que o barco ir flutuar nivelado quando cheio de gua. A popa deve ser preenchida com blocos de flutuao adicionais se o barco equipado com um motor interno (motor centro) como mostrado nas pginas 6 e 7.
FLUTUABILIDADE ENQUANTO INUNDADO
-
ABRIGO PRA TRIPULAO
No barco de 5,2 m um remo podeser colocado no furo do mastro e o mastro ser amarrado nele. Nosbarcos grandes o remo tem de ser apoidos por dois estais transversaisde corda.
Durante a estao chuvosa quando se pesca com rede a noite, uma cobertura ir aumentar muito oconforto da tripulao.
Pino removvel com 20
O leme usado para apoiar o mastro. Fure atravs da madeirapara fixar o leme.
Mastro
Quando no estiver em uso, os remos ea vela podem ser amarrados no mastro, mas que eles no fiquematrapalhando a atividade de pesca.
64
-
9 7 8 9 2 5 9 0 5 2 0 1 5
TC/M/Y5649P/1/12.08/300
ISBN 978-92-5-905201-5 ISSN 1020-6337
134Rev. 2
ISSN 1020-6337
FAODOCUMENTO
TCNICOSOBRE
AS PESCAS
A madeira continua sendo o material mais comum para construo de barcos abaixo de 15 metros
de comprimento. Existe uma tendncia utilizao de bras plsticas em pases desenvolvidos
e alguns pases em desenvolvimento, mas na frica, sia, e o Pacco, provavelmente 90 por cento
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