como construir um barco de pesca (português) - pdf

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TC/M/Y5649P/1/12.08/300

ISBN 978-92-5-905201-5 ISSN 1020-6337

134Rev. 2

ISSN 1020-6337

FAODOCUMENTO

TCNICOSOBRE

AS PESCAS

A madeira continua sendo o material mais comum para construo de barcos abaixo de 15 metros

de comprimento. Existe uma tendncia utilizao de bras plsticas em pases desenvolvidos

e alguns pases em desenvolvimento, mas na frica, sia, e o Pacco, provavelmente 90 por cento

das pequenas embarcaes pesqueiras so construdas de madeira. O custo da madeira com relao

outros materiais ainda baixo permitindo o seu predomnio como material para construo de barcos

por um longo perodo nos pases em desenvolvimento. No entanto, o acesso limitado ou ilcito aos

recursos orestais e a introduo de uma poltica racional de gerenciamento orestal tem causado e

continuar causando a escassez dos tipos de madeira tradicionalmente preferidas pelos construtores

navais. A escassez e o alto custo da madeira de boa qualidade no diminuiram as construes

de barcos de madeira, mas afetaram a qualidade das embarcaes que tem se deteriorado atravs

do uso de madeiras com qualidade inferior e projetos estruturais inadequados.

Esta edio completamente revisada e atualizada substitui a Reviso1 da FAO Documento Tcnico

sobre as Pescas nmero 134 publicado em 1997. Ele segue um exaustivo estudo sobre projetos

de estruturas em madeira aplicados na construo barcos. Esta edio inclui o projeto de quatro

pequenas embarcaes pesqueiras (de 5,2 a 8,5 metros) com uma lista completa especicando

o material utilizado, alm de fornecer instrues detalhadas para a construo, usando tbuas

ou compensado. Os projetos so apropriados para pesca litornea e costeira. Foi colocado

nfase na facilidade de construo e no desperdcio mnimo de madeira.

Projetos para barcos de pesca: 2 barcos com fundo em V construidos com tbuas ou compensado

Projetos para barcos de pesca: 2 barcos com fundo em V construidos com tbuas ou compensado

poryvind GulbrandsenArquiteto navalGrimstadNoruega

ORGANIZAO DAS NAES UNIDAS PARA AGRICULTURA E ALIMENTAORoma, 2008

FAODOCUMENTO

TCNICOSOBRE

AS PESCAS

134Rev. 2

As definies empregadas e a apresentao do material neste produto informativo no implicam a manifestao de qualquer opinio por parte da Organizao das Naes Unidas para Agricultura e Alimentao relativamente situao jurdica ou nvel de desenvolvimento de quaisquer pases, territrios, cidades ou reas ou das respectivas autoridades ou relativamente delimitao das suas fronteiras ou limites. A meno de companhias especficas ou produtos de manufatureiros, patenteados ou no, no implica seu endosso ou recomendao pela Organizao das Naes Unidas para Agricultura e Alimentao, de preferncia a outros de natureza similar no mencionados.As opinies expressas nesta publicao so exclusivamente dos autores e no refletem necessariamente as posies da Organizao das Naes Unidas para Agricultura e Alimentao.

ISBN 978-92-5-905201-5

Todos os direitos reservados. Nenhuma parte deste produto informativo pode ser reproduzida, total ou parcialmente, por quaisquer mtodos ou processos, sejam eles eletrnicos, mecnicos, de cpia fotosttica ou outros, sem a autorizao escrita do possuidor da propriedade literria. Os pedidos para tal autorizao, especificando a extenso do que se deseja reproduzir e o seu objetivo, devero ser dirigidos ao: Diretor da Subdiviso de olticas e de ApoioSubdiviso de olticas e de Apoio em matria de ublicaes Electrnicas Diviso de Comunicao Organizao das Naes Unidas para Agricultura e AlimentaoFAO, Viale delle Terme di Caracalla00153 Roma, Itliaou por e-mail para:[email protected]

FAO 2008

PREPARAO DESTE DOCUMENTO

A primeira edio dos barcos com fundo em V (FAO Documento Tcnico de Pesca 134 - Projetos para barcos de pesca: 2) escrito em 1974 provou ser uma das publicaes mais populares do Servio de Tecnologia de Pescas ( Antigo Servio de Comrcio e Produo de Pescado ) daDiviso das Indstrias e Produtos Pesqueiros. Esta publicao, atualizada e completamenterevisada, substitu a REV.1 que foi publicada em 1997. Ela segue um exaustivo estudo em projeto estrutural de madeiras voltado para a construo de embarcaes. Os projetos apresentados so apropriados para pesca litoral e costeira, onde foi colocado nfase na facilidade deconstruo e o mnimo de desperdcio de madeira.

iii

Gulbrandsen, .Projetos para barcos de pesca: 2. Fundo em V construo com tbuas ou compensado.FAO Documento Tcnico sobre as Pescas. No. 134, Rev. 2. Roma, FAO. 2008. 64p.

RESUMO

A madeira continua sendo o material mais comum para construo de barcos abaixo de 15 metros de comprimento. Existe uma tendncia utilizao de fibras plsticas em pasesdesenvolvidose alguns pases em desenvolvimento, mas na frica, sia, e o Pacfico,provavelmente 90 por cento das pequenas embarcaes pesqueiras so construdas demadeira. O custo da madeira com relao outros materiais ainda baixo permitindo o seu predomnio como material para construo de barcos por um longo perodo nos pases emdesenvolvimento. No entanto, o acesso limitado ou ilcito aos recursos florestais e a introduode uma poltica racional de gerenciamento florestal tem causado e continuar causando aescassez dos tipos de madeira tradicionalmente preferidas pelos construtores navais. A escasseze o alto custo da madeira de boa qualidade no diminuiram as construes de barcos demadeira, mas afetaram a qualidade das embarcaes que tem se deteriorado atravs do usode madeiras com qualidade inferior e projetos estruturais inadequados. Esta ediocompletamente revisada e atualizada substitui a Reviso1da FAO Documento Tcnico sobre asPescas nmero 134 publicado em 1997. Ele segue um exaustivo estudo sobre projetos deestruturas em madeira aplicados na construo barcos.

Esta edio inclui o projeto de quatro pequenas embarcaes pesqueiras (de 5,2 a 8,5 metros)com uma lista completa especificando o material utilizado, alm de fornecer instrues detalhadas para a construo, usando tbuas ou compensado. Os projetos so apropriadospara pesca litornea e costeira. Foi colocado nfase na facilidade de construo e nodesperdcio mnimo de madeira.

iv

PginaINTRODUO 1

PROJETOS

Barcos nesta edio 3Barco com 5,2 m 4Barco com 6,3 m 5Barco com 7,4 m 6Barco com 8,5 m 7

CAVERNAS

Dimenses das cavernas 8Desenhando as cavernas em tamanho real 13Modificando a boca do barco 15

ESTRUTURA 17

CONSTRUO TABUADA

Materiais 18Popa 22Cavernas 25Roda de proa 28Construo do picadeiro 30Fixando as cavernas no picadeiro 33Encaixes para o 34

35Desgastes laterais 36

37Aparafusando as longarinas 38Desgastes das longarinas e 39Cavernas intermediarias e fechamento do costado 40Longarinas do fundo e quilha 41Longarinas do fundo e fechamento 42Calafetando o casco - 43Marcando a linha dagua 44Bordas 45Motor de popa 46Paneiros 47

sobre-quilhaSobre-quilha

Preparando os quinados

da sobre-quilha

Peas de borracha

NDICE

v

Pgina

CONSTRUO COM COMPENSADO

Barcos em compensado - Escolha dos materiais 48Barcos em compensado - Madeiras 50Barcos em compensado - Materiais 51 Cavernas 52Laminando roda de proa 54Emendando longarinas e 55Emendando compensado 56

e longarinas 57Lateral e fundo 58Bordo, convs e paneiros 59

EQUIPAMENTO

60Remos e mastro 61Leme para velejar 62Vela de emergncia 63Abrigo para tripulao 64

sobre-quilha

Sobre-quilha

Amarrao e guia-cabos

vi

A primeira publicao da FAO sobre barcos de fundo em V foi feita em 1974. O propsito era apresentar uma srie de barcos abertos para pesca com comprimento desde de 4.8 m (16ps) at 9 m (30ps) para serem utilizados na pesca costeira e litornea.

As principais caractersticas do projeto so:

I Construo em tbuas ou compensado no mesmo picadeiro e com os mesmos procedimentos de construo.Ii Utilizao de madeira local com tamanhos comerciais.Iii A forma do barco feita com o uso de poucas cavernas.Iv No fechamento com tbuas, elas so de largura uniforme para simplificar a construo e reduzir perdas.v A forma do casco adaptada para utilizar motores econmicos de baixa potncia.

Esta nova publicao, mantm os princpios bsicos da primeira publicao como esboado acima. Porm, a mais de 20 anos no desenvolvimento da construo de barcos nos pases em desenvolvimento, tem demonstrado uma necessidade na mudana de vrios aspectos, com maior nfase no uso de ilustraes no lugar de palavras.

1) Mtodos de construo

O compensado tem mantido seu papel como um material bem adaptado para ser usado na construo de pequenos barcos. Devido a construo da chapa, relativamente fcil para carpinteiros sem habilidade na construo de barcos obter um barco estanque. Para barcos que freqentemente so puxados para fora na praia, a chapa de compensado d um barco leve e sem emendas que abrem quando a madeira seca. A vida de servio de um barco em compensado determinada pela qualidade do compensado, necessrio a madeira estar seca para se obter uma boa colagem. A construo tradicional do barco com pregos e parafusos tem a vantagem de poder usar madeira local e barata e freqentemente madeiras com mais resistncia ao apodrecimento do que lminas usadas no interior das chapas de compensado. A construo tradicional onde cada tbua tem de ser serrada e plainada na forma correta, exige uma grande habilidade para se obter um barco estanque e resistente. H uma necessidade em simplificar o mtodo de construo tanto quanto possvel e levar isto para o alcance das pessoas com pouca experincia na construo de barcos. Nesta nova edio, somente o fundo em V transversalmente tabuado ou cruzado foi mantido. Um fundo com tabuamento longitudinal exige um espao menor entre as cavernas transversais. Em climas temperados, a madeira de carvalho tem sido tradicionalmente usado nas cavernas moldadas com vapor juntamente com fixaes de cobre.

A grande parte da madeira tropical dura no se curva bem no vapor, e importar fixaes de cobre caro. Cavernas aparafusadas para pequenos barcos com fundo em V so caras e consomem tempo para constru-las e bagunarem o interior do barco. Na construo de pequenos barcos de fundo chato, o fundo com tabuado cruzado amplamente aceito como o modo mais simples para se construir um barco, ele um mtodo usado por construtores navais em pases to distantes entre si como Bangladesh e E.U.A. O tabuado cruzado nos barcos em fundo em V pouco conhecido fora dos E.U.A. e Austrlia, mas tem as mesmas vantagens como o em barcos de fundo chato: a reduo no nmero de cavernas transversais no fundo. O fundo tabuado em diagonal leva a carga nas laterais e na quilha. O suporte do fundo pode ser longitudinal servindo principalmente para manter unido as tbuas para evitar vazamentos. Este fundo em forma longitudinal semelhante ao sistema usado em barcos de compensado, permitindo assim que o mesmo sistema principal de cavernas seje usado para os barcos construdos com tbuas ou com chapas de compensado, como mostrado nesta edio. Tbuas longitudinais nas lateral exigem cavernas intermediarias mas estas podem ser simplesmente aparafusadas nas laterais e no requerem muitos encaixes para o fechamento.

2) Tipos de Barcos

A edio anterior teve os barcos de fundo em V com um projeto de propores "Ocidentais" tpicas com uma maior em relao ao comprimento. Na maioria dos pases em desenvolvimento os pescadores preferem barcos em forma de canoas, longos e finos, e por boas razes, os barcos mais longos tero uma velocidade melhor com um motor menor que um barco curto e largo. Uma certa

necessria para uma estabilidade satisfatria. Para barcos abertos

tabuado cruzado utilizado

boca

boca

1INTRODUO

uma com aproximadamente 1.5 m (5 ps) assegurar uma estabilidade suficiente. Os barcos nesta edio mantm esta com uma mxima de 1.9 m (6 ft). A vantagem dos barcos mais longos em termos de velocidade demonstrada claramente usando o mesmo motor de 8HP, no barco de 8.5m que alcanar 7 ns contra 5.5 ns no barco de 5.2m. Por causa da forma cortante da proa, os barcos longos uma resistncia muito baixa nas ondas.

3) Instalao do motor

O custo de operar um pequeno barco de pesca mais influenciado pela escolha do tipo e a potncia do motor que pelo material usado na construo no barco. sabido que para a mesma potncia, o motor a diesel consome somente a metade do combustvel de um motor de popa. A edio anterior mostrou a instalao de pequenos motores marinizados a diesel e com uma caixa de reduo/reverso. Porm, o custo destes motores , de todas as suas vantagens, e seu uso tem sido excludo pelos pescadores dos pases em desenvolvimento. O mercado para motores de barco abaixo de 15 Hp dominado por motores de popa a base de querosene ou motores de um cilindro a diesel sem possurem a caixa de reduo/reverso. Este ultimo tipo de motor, agora o motor dominante para pequenos barcos na Indonsia, Tailndia e Bangladesh. O motor a diesel instalado dentro do barco de modo convencional com um eixo, porm sem a reduo do hlice, o que significa ter um hlice bastante pequeno e que gira com o mesmo rpm do motor, de 2000-2200rpm, resultando em uma baixa eficincia na propulso. Alternativamente, o motor com um eixo longo instalado sobre a popa, semelhante a um motor de popa, com o eixo se estendendo atrs da popa e abaixo da gua. Erguendo-se o hlice para fora da gua, pode-se obter uma posio de neutro na caixa de cmbio. Em condies de ondas existe a desvantagem do hlice operar perto da superfcie da gua.

Para superar algumas destas desvantagens, o Programa da Baa de Bengala FAO/SIDA desenvolveu uma nova instalao adequada para desembarcar na praia da costa oeste da ndia. O motor instalado dentro do barco e est montado junto com o eixo do hlice de tal modo que a unidade inteira pode ser inclinada e o hlice e leme erguem-se para fora da gua. Uma pea de borracha garante a impermeabilidade entre o eixo do hlice e o casco. H uma correia entre o motor e o hlice dando uma reduo de 2:1 e, desse modo, um hlice maior e mais eficiente pode ser usado. Da mesmo forma como no eixo longo, h uma posio "neutra" quando o hlice erguido para fora da gua. Isto tambm necessrio para o desembarque na praia e conveniente para remover as redes de pesca emaranhadas nohlice. O motor de 9hp utilizado com cilindro horizontal, a diesel e refrigerado comgua, amplamente utilizado em bombear gua, geradores eltricos e pequenos tratores. Ele produzido em grandes sries, por isso, seu custo uma frao do custo de um pequenomotor marinizado a diesel. Em 1996, este motor com a instalao completa do hlice flexvelcustava 1.150,00 dlares um custo menor que um motor de popa importado de 8hp a querosene.

A instalao desta propulso flexvel, pode ser feita em uma oficina com um torno mecnico e mquina de solda.

Uma descrio detalhada de como fazer esta instalao encontra-se no relatrio tcnico:

"Building a liftable propulsion system for small fishing craft - The BOB drive

publicado pelo Programa da Baa de Bengala obtido neste endereo:Servio de Tecnologia de PescasDiviso das Indstrias e Produtos PesqueirosFAOViale delle Terme di Caracalla00153 Roma, Itlia,

E-mail: [email protected]

Nesta publicao, o sistema de propulso de flexvel, utilizado nas duas embarcaes maiores (7,4m e 8,5m).Deve-se enfatizar que os projetos e as construes mostradas nesta edio so destinados para motores de baixa potncia que do velocidades at 7 ns. Motores mais potentes e velocidades maiores iro provocar uma maior fora de impacto no casco e as estruturas presentes nestedocumento no foram projetadas para isto.

bocaboca boca

elevado apesar

2 INTRODUO (continuao)

BARCOS NESTA EDIO

BARCO 5.2 M

BARCO 6.3 M

BARCO 7.4 M

BARCO 8.5 M

3

Todos os barcos podem ser construdos em compensado ou tbuas. As

cavernas tem as mesmas medidas e o mesmo picadeiro para a montagem

do barco pode ser utilizado. Todos os barcos so projetados para usarem um

motor de popa abaixo de 10Hp. Os dois barcos mais largos, podem utilizar

um motor agrcola de um cilindro de 6-8Hp e um sistema flexvel de propulso

para desembarque na praia, desenvolvido pela FAO na costa leste da ndia.

12

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BARCO DE 7,4 M

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BARCO DE 8,5 M

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55

BARCO 5,2 M - DIMENSES DAS CAVERNAS8

OBSERVE A MUDANA NA PARTE DE BAIXO DA CAVERNA

PARA CONSTRUO EM COMPENSADO = Plw

234

5

BARCO 6,3 M - DIMENSES DAS CAVERNAS



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10

ESPELHO DE POPA O MESMO DO BARCO DE 5,2 M

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10

BARCO 8,5 M - DIMENSES DAS CAVERNAS12

OBSERVE A MUDANA NA PARTE DE BAIXO DA CAVERNAPARA CONSTRUO EM COMPENSADO = Plw

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Borda reta

Borda retaSobra21

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1

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Rgua

EXEMPLO : ESPELHO DE POPA = T

88

2

88

2

Rgua

Marque a linha Marque a linha

Use uma chapa barata de compensado, com espessura = 9 mm ou 12 mm e corte como mostrado.

DESENHANDO AS CAVERNAS NO TAMANHO REAL

PARA CAVERNAS

13

700 700

534

272

220

Faa o mesmo para oquinado

Tosado

715

Base de construo para espelho de popa

2

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4

DESENHANDO AS CAVERNAS EM TAMANHO REAL

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4

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1

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12

1

2

1 2

T

5

14

MODIFICANDO A BOCA DO BARCO

A

1,2 x A

B BC

C

D

1,2 x D

A boca dos barcos podem sermodificadas com base nas dimensesdas cavernas indicadas nas pginas 6 at 10.O aumento mximo na boca de 20%, desta forma aumentase a bocade 1,85 m para 2,20 m.

Um exemplo de como isto feito, nascavernas, do meio at a proa.Inicie com a caverna mais larga, e multiplique a metade da boca com ofator de aumento, neste caso = 1,2.Desenhe um linha paralela com a linhade base e marque a nova largura.

Deste o novo desenhe uma linha paralela com a antiga linhalateral da caverna e com o mesmocomprimento da lateral = B, marque onovo Desenhe a nova parte de baixo da caverna.Desenhe uma linha que forme umngulo reto com a antiga lateral dada caverna partindo do antigo

.Messa a distncia C do novo

a baixo desta linha.

ponto de tosado

ponto de quinado.

ponto de tosado

ponto de tosado

Na prxima caverna, desenhe umalinha que forme um ngulo reto com alateral da caverna passando pelo

desenhe uma linha paralela at a distncia = C.Multiplique a metade da largura destacaverna com o fator = 1,2 e marqueo novo ponto de sobre a linha paralela desenhada recentemente.Transfira o comprimento da lateralantiga = E para o nova lateral domesmo modo feito para a cavernado central. Deste novo desenhe a nova parte baixa da caverna.

ponto de tosado,

ponto de tosado

ponto de quinado

1

2

3

15

EE

MODIFICANDO A BOCA

4

16

Modifique as cavernas restantes da mesmaforma.Verifique o resultado desenhando umalinha atravs Isto deve dar uma curva uniforme, prximo deuma linha reta.

dos pontos de tosado

O aumento da boca apartir do desenho original,ir requerer uma longarina extra no fundo. Na proa somente uma

longarina requerida desdeque com um afastamento inferiora 270 mm.

Faa o mesmo para os cavernas da popaat o centro do barco, inicie pela cavernacentral.

E 20 x 32

K 25 x 44

M25 x 68

I 32 x 193

A15 x 44

H 32 x 44

F32 x 143

JBARCO DIMEN.5,2 m 44 x 686,3 m 44 x 687,4 m 68 x 688,5 m 68 x 68C

20 x 68

N

N N

9 Plw.

9 Plw.

K 25 x 44

5 32 x 44

4 32 x 68

18 Serrado de 20 x 193

14

16 x 143

1616 x 44

632 x 90

Serrado de 32 x 193

1720 x 143 10

44 x 44 844 x 143 1

20 x 68

9

3 Serrado de 32 x 143

3Cavernas da popa ao meiodo barco: 32 x 143

6 Cavernas do meio do barcoat proa: 32 x 193

CONSTRUO COM TBUAS

CONSTRUO EM COMPENSADO

ESTRUTURA

BARCO DIMEN.

5,2 m 44 x 686,3 m 44 x 687,4 m 68 x 688,5 m 68 x 68

G 32 x 68

A

15 x 44

17

Os estrados so opcionaisexceto para a proa.

12

9 Compensado

BARCOS TABUADOS - MADEIRAS

TIPO A Madeira de peso mdio, entre 650 kg/m e 750 kg/m quando secas ao tempo. Esta madeira mais pesada tem duas vantagens importantes comparadas com madeiras mais leves:

1. Ela ir prender melhor fixaes como pregos e parafusos, e um barco de madeira a resistncia depende principalmente das fixaes.2. A madeira mais pesada normalmente mais resistente ao apodrecimento que a madeira mais leve isto importante nas partes de um barco que so difceis de trocar como as cavernas, quilha e a roda de proa.

Atravs da experincia os construtores de barcos, tem sido capazes de determinar qual a madeira local maisconveniente para estas partes, mais seguro seguir o conselho deles. As madeiras mais conhecidas do tipo A so:carvalho, , kapur, , opepe, e teca, mas existem muitas outras espcies conhecidaslocalmente que podem ser utilizadas.

m

cmbala carvalho dourado

Uma madeira relativamente leve, com peso entre 500 kg/m e 600 kg/m quando seca ao tempo.A madeira principalmente usa para o costado e convs, a qualidade mais importante a baixa alterao dimensional, que ela no aumente ou diminua muito com a mudana de umidade.Madeiras conhecidas e aceitveis: M , Douglas e , mas existem muitas outrasespcies.

ogno Pinheiro Pinheiro Vermelho Europeu

QUANTIDADE DE MADEIRA PARA OS BARCOSAbaixo est descrito uma lista de madeiras serradas, para os vrios tipos de barcos tabuados. A madeira para a construo do estrado est descrito na pgina 25.A quantidade inclui uma perda de 25%. O fator de perda pode ser alto ou baixo dependendo da qualidade e do comprimento da madeira disponvel. Madeiras compridas determinam uma perda menor. Porm uma vantagemno a utilizao de madeiras mais curtas. tabuamento cruzado

3

3

TIPO B

TIPO DEMADEIRA

DIMENSES DA MADEIRA BRUTA

mm Pol

COMPRIMENTO TOTAL DA MADEIRA EM METROS

BARCO 5,2 M

BARCO 6,3 M

BARCO 7,4 M

BARCO 8,5 M

A

B

A m

B m

25 x 150 1 x 6 7 9 10 12

38 x 150 1 x 6 32 39 45 52

38 x 200 1 x 8 15 18 21 25

50 x 150 2 x 6 18 22 20 22

75 x 150 3 x 6 4,0 4,0 6,5 7,6

100 x 250 4 x 10 ,

0,54 0,65 0,76 0,86

20 x 150 x 6 63 76 90 103

25 x 150 1 x 6 58 70 82 94

25 x 200 1 x 8 34 41 48 55

0,58 0,70 0,82 0,95

Volume total A + B m3

3

3

1,12 1,35 1,59 1,81

1.4 1,4 1,4 1,4

SECANDO A MADEIRA AO TEMPODepois de serrada, a madeira deve ser armazenadaembaixo de um telhado protegida do sol e a chuva.O tempo de secagem depende da estao.Durante a estao de seca uma tbua de 25 mmir secar em 3 meses, porm levar 9 meses durante a estao chuvosa.

O empilhamento apropriadoda madeira importante.

20

600

20 x 35

18

3 3

3 3

TIPO

DE

MADEIRA

25 x 150

COMP.

TOTAL

m

DIMENSO

PROJETADA

mm

COMP.

TOTAL

m

NMERO

DA PEA

25

50 50 50

DIMENSO

DA MADEIRA

BRUTA

SERRADO EM

PEQUENAS SEES

mm

4 12 20 x 44

3 25

75 75

6 20 x 68

38 x 150

8 38

1508 32 x 143

1438

75 75

28 32 x 68

1038

50 50 5030 32 x 44

38 x 200

14

38

20014 32 x 193

138

100 1002 32 x 93

7 7 44 x 14350

150

5 10 44 x 6850

75 75

6 12 44 x 4450

50 50 50

751502.5 2.5 68 x 143

7575 75

1.3 2.6 68 x 68

50 x 150

75 x 150

100 x 250 1.4 100 x 250 1.4 93 x 240

20 x 150

57 57 15 x 14320

150

2 4 15 x 68

4 12 15 x 44

20

75 75

20

50 50 50

25 x 150 58 25

15058 20 x 143

25 x 200

29 25

20029 20 x 193

5 10 20 x 9325

100 100

A

B

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

BARCO TABUADO 5,2 m - MADEIRAS PARA OS OUTROS BARCOS, MULTIPLIQUE O COMPRIMENTO PELO FATOR F :

BARCO 6,3 M: F = 1,2 BARCO 7,4 M: F = 1,4 BARCO 8,5 M: F = 1,6.

19

NOTA: A quilha para os barcos de 7,4 m e 8,5 m mede 68 x 68 serrado de 75 x 150

BARCO TABUADO - FIXAES

TODAS AS FIXAES DEVEM SER GALVANIZADAS A FOGO

PREGOSSe for disponvel pregos feitos especialmente para barcos, eles so a melhor opo. Pregos para barcosso quadrados e grossos em relao ao comprimento.Na maioria dos paises em desenvolvimento estes pregosno podem ser encontrados localmente. Pregos redondospara construo so largamente disponveis.Usados para construo de casas ele so finos em relaoao comprimento. Quando usados para construo de bar-cos, eles devem ser cortados no comprimento antes deserem galvanizados, ou fazer um pedido especial defabricao para fabricante de pregos. Testes tm mostradoque pregos redondos so to fortes quanto os quadrados eque o dimetro equivalente. importante que a cabeado prego seje larga, aproximadamente duas vezes o dia-metro do prego. Para os barcos nesta publicao trs tamanhos de pregos so necessrios. O pr-furo deve serfeito para todos os pregos.

PREGO NAVAL

PREGOS DE CABEA REDONDA DIAMETRO COMPRIMENTO PR-FURO

4 mm ( 8 SWG ) 50 mm ( 2 pol.) 3.5 mm5 mm ( 6 SWG ) 75 mm ( 3 pol.) 4.0 mm5 mm ( 6 SWG ) 100 mm ( 4 pol.) 4.0 mm

A cabea do prego deve ficar abaixo aproximada-mente 2-3 mm for o prego de 4 mm e 4 mm para ospregos maiores e para madeiras duras necessrioum pr-furo antes de fazer o furo principal. A cabeado prego deve ser coberta com resina para protegercontra a corroso.

Fixaes galvanizadas a fogo, tem um cinza fosco e a superfcie rugosa devido a cubertura de zinco.Fixaes eletro galvanizadas que tambm so vendidas por galvanizadas tem brilho, polimento e asuperfcie prateada. A cobertura de Zinco muito superficial e no traz proteo na gua salgada

.Sempre especifique galvanizado a fogo, no apenas galvanizado

PARAFUSOSParafusos

arafuso de cabea redonda tambm chamados de transporte ou

corretamente P su usados na contruo de barcos mas eles esto cada vez mais sendo vistos como especiais e frequentemente so fabricados com um acabamento eletrodeposio. Parafusos comuns de ao e cabea hexagonais galvanizados a fogo so fceis de comprar. Para a construo com tbuas eles devem ser providos de arruelas largas. A maioria dos parafusos para barcosnesta publicao so de 8 mm e normalmente noesto disponveis no comprimento abaixo de 120 mm.Parafusos compridos devem ser feitos de hastesgalvanizadas e com rosca nas duas pontas. Porcaszincadas tambm provero alguma proteo para arosca descoberta, mas uma adicional na parterosqueada deve ser coberta com selante antes de inserir o parafuso. Hastes com rosca em todo o comprimento no devem ser utilizadas j que a rea de contato com a madeira reduzida.

Comprimento

d2 x d

Comprimento

Comprimento

d

Minimo 2.5 mm para parafusos 8 mm 3 mm para parafusos de 10 mm

PARAFUSO DE CABEA REDONDA

PARAFUSO DE CABEA SEXTAVADA

Parafuso 8 mm = 24 10 mm = 30Parafuso

Se arruelas redondas no so disponivisuse arruelas quadradas da mesmaespessura e largura como nas arruleasredondas.

PARAFUSO DE ROSCA DUPLA

Adicionar porca

20

MATERIAIS

QUANTIDADE

5,2 m 6,3 m 7,4 m 8,5 mITEM

Parafuso cabea sextavada, galvanizadoa fogo, com porcaAlternativa: galvanizado a fogo, com porca.

Parafuso de cabea redonda

8 x 80 31 45 51 578 x 100 8 19 20 218 x 120 14 16 18 208 x 140 9 11 13 158 x 150 2 2 2 28 x 170 10 12 14 16

10 x 80 2 2 2 210 x 100 2 2 2 210 x 120 3 4 5 610 x 170 1 1 1 1

Parafusos em barras de 8 e 10 mm egalvanizados a fogo, sero requeridosse os tamanhos abaixo no estiveremdisponveis.

Arruelas, grandes, redondas ou quadradas galvanizadas a fogo.

Para parafusos 8 140 220 260 280Para parafusos 10 18 20 22 24

A quantidade deve ser aumentada se os parafusos so em barrasPorcas, galvanizadas a fogo. Quantidadedepende do nmero de parafusos queforam feitos da barra.

Pregos galvanizados a fogo, para os dos barcos pregados, ou

no comprimento ou especialmente encomendado na fbrica.

pregos de cabe- a redonda cortados

Diametro =4 mm ( 8 SWG ) x 50 8 kg 10 kg 12 kg 13 kgAproximadamente 170 pregos / kgDiametro = 5 mm ( 6 SWG ) x 75 0,5 kg 0,5 kg 0,5 kg 0,5 kgDiametro = 5 mm ( 6 SWG ) x 100 0,5 kg 0,5 kg 0,5 kg 0,5 kg

Diluente para tinta 2 L 2 L 2 L 3 LMaterial para flutuao, poliuretabo, poliestileno, recipiente plstico, etc.

0,1 0,1 m

m 0,1 m 0,1 mcbico cbico cbico cbico

Leme para velejar, vela emergncia,veja desenho

21

eTela de Nylon, 1 m de larguraAlgodo

primrio)

Tinta anticrustante

Selante

5 kg 5 kg 6 kg 7 kg 1 m 1 m 1,5 m 2 m

para calafetar, a quantidadedepende do que esta disponvelno mercadoCarga 1 kg 1,5 kg 2 kg 2 kgTinta de fundo ( para madeira 5 kg 6 kg 7 kg 7 kgTinta 6 kg 7 kg 8 kg 8 kg

1 kg 1 kg 1,5 kg 1,5 kg

Marque linha de centro

Alinhe as bordas na marca

Linha de centro

18

20 x 193

44 x 68

40

30+30=60

ESPELHO DE POPA

1

2

3

9

Pregue no compensado

4 x 50

22

18

17

20 x 193

20 x 143

44 x 143

1,5 de cada tbua

espaamento

total = 3

20

7

108

120

8

15 30

408

44 x 143

ESPELHO DE POPA

110

80

7

32 x 93 8 x 120

Fure at a metade de 8

Levante, termine o furo e fixe o parafusoEntalhe na tbua para

a cabea do parafuso

20

4

5

6

8

8

Marque referncia de construo

23

35

2

10

ESPELHO DE POPA

180 72 50904 x 50 44

50Parafuso 8 x 150

atravs do

reforo 718

7

8

9

44 x 44

4 x 50

20 x 193

Note a posio destes pregos

Referncia para

construo

24

332 x 143

CAVERNA 1

CAVERNA 2E 3

6

32 x 193

Pregos 4 x 50 MarqueBorda reta

25 x 150

Marque a linha de referncia

280

140

143

90

CAVERNAS PRINCIPAIS

1

2

3

4

4

32 X 68

3

Pregue no compensado

Marque linha de centro

Linha de canto

Alinhar mesma distncia da borda

32 x 143

25

25

75Marcar tosado

25

Marque as bordas

40

CAVERNAS PRINCIPAIS

5

400

20 x 95Temporrio

4 x 50Pr furo de 3,5

6

CAVERNA 3 CAVERNA 1 e 2

Furo 8

7 Bancada15

0

4090

100

1. Marque uma linha com largura do costado

32

Compensado= 25

15

2. Marque uma linhaabaixo da linhade baixo.

3. Desenhe uma linhaatravs do dois pontos

4. Corte a caverna seguindo esta linha

CORTE DA LATERAL DA CAVERNA

Remova apsaparafusar o costado

Rebaixo 15

26

68 Prenda a borda interna da tbuacontra este ponto

Prenda a borda interna da tbuacontra este ponto

400

68

Marque

Cortar

Criar uma segunda pea

3

32 x 143

1

2

CAVERNA DA PROA

4

25 x 150

32

568 x 85

7

32 x 93

Linha de referncia

27

130 21

0

533

362

233

250

432

575

68

700

Linha de referncia

13

Cortado de93 x 240

RODA DE PROA

12

68 x 68

708

68Use o outro lado da chapa eadione um pedao de compesadopara ter a altura total de= 1 300

Fixe pregos nos pontos medidose use uma madeira de 10 x 20para desenhar a linha atravs dospontos

Linha de base

A borda do compensado a linha de base.

1Linha de referncia

1005

1 30

0

63110

315

550

Compensado 98

A roda de proa tambem podeser lminada como nobarco de compensado. Noentanto, para se aumentar alargura da parte baixo, umpedao de 15 tem deve seradicionado em cada lado acima do quinado.

28

02

Desenhe a curva atravs dos pontos

Faa um modelo de compensado de 4 - 6 mm

1312 68 x 68

RODA DE PROA

32

Marque a linha do meio

2

3

4

300

30

65

590

40

240

8 x 140

93 x 240

100

20

90

40

29

852

1 10

01

132

1 00

0

600

esp

a

am

ent

o c

om

1 1

00 a

t a

ulti

ma

co

m 1

875

3 30

0*

*Ba

rco

Ba

rco

Ba

rco

6,3

m =

4 4

007,

4 m

= 5

500

8,5

m =

6 6

00

CONSTRUO DO PICADEIRO

Barc

o 5

,2 m

=

25 x

150

25 x

150

50 x

100

50 x

100

950

25

25 x

150

50 x

100

Barc

o 5

,5 m

40

m

7 m

Barc

o 6

,3 m

48

9Ba

rco

7,4

m

56

108,

5 m

64

10

MAD

EIRA

BRU

TA

PREG

OS:

3,3

5 x

65 -

1,5

kg

PARA

FUSO

S : 1

0 x

120

- 2

pe

a

sc

om

arru

ela

s

CO

M 2

5% D

E PE

RDA

S

375

30

Ba

rco

Pa

ra o

s b

arc

os

co

mp

rido

s, m

ant

er o

600

900

50 x 10025 x 150

600

350


Barco 6,3 m - faa 4 unidadesBarco 7,4 m e barco 8,5 m - faa 5 unidades

Barco 5,2 m - faa 3 unidades

50 x 10025 x 150

Todos os barcos - faa 2 unidades

1

Aplaine o topo e verifique oalinhamento com uma linha e rgua

2

3

Barco 5,2 m A = 3 300Barco 6,3 m A = 4 400Barco 7,4 m A = 5 500Barco 8,5 m A = 6 600

B

A

Todos os barcos B = 875

O picadeiro deve estar nivelado

Aparafusar com uma estaca no soloou usar uma chapa em ngulo para piso.

Pregos 3,75 x 65 inclinados

25

Fixe a linha central

31

85 2

1 1

00

1 132

1

000

Para os barcos compridos, o espaamento

1100 at a ltima que de 1000

As travessas transversais formam um

ngulo reto com a linha de centro,

verifique com prumo.

70

70

25 x 150

Comprimento = 1 000

150

118

30

0

150

Blocos nos cantos devem estar alinhados

com a marca da linha de referncia

4

5


Espessura de = 50

1

A linha de centro do espelho de

popa deve estar alinhada com a

linha de centro.

2

3 Fixe o espelho de popa nos blocos

com 4 pregos

Parafuso 10 x 120

25 x 150 x 350

Removvel para quando o

barco for virado.

32

Coloque a caverna do meio sobre o picadeiro a frente da traverssa.Para o barco de 5,2 m a caverna 2, para os barcos maiores a caverna 3.Alinhe a caverna verticalmente com um nvel e alinhe seu centro com a linha de centro usando um prumo.Fixe com 4 pregos nas travessas.Apie a caverna no picadeiro como mostrado.

1

2

3

4

1. Alinhe a caverna da proa sobre o picadeiro da mesma forma como foi feito na caverna do meio.2. Pregue a caverna sobre o picadeiro e apie ela sobre o cho.

4. Estique uma linha ao longo do topo do picadeiro correspondendo a referncia de construo. Verifique que esta linha se encontre com a marca de montagem da roda de proa. 5. Fixe a ponta da roda de proa firmemente sobre o cho. 6. Fure com uma broca e parafuse a roda de proa.

3. Coloque a roda de proa sobre a caverna e alinhe com a linha de centro da caverna.

1

2

3

4

5

6

1.

2.

3.4.

1

2

3

4

Linha de centro

FIXANDO AS CAVERNAS NO PICADEIRO 33

AENCAIXES PARA A SOBRE-QUILHA

Monte restantes e conecte elas acaverna do meio por duas longarinas 20 x 50 temporariamente pregadas nas cavernas.

as cavernas

3

Verifique o alinhamento com a roda de proa.Ajuste se necessrio.

Marque o corte paraa sobre-quilha. Veja detalhes abaixo.

1.

2.

3.

Angulo

Longarina

CavernaMarque a diferena entre a longarina e a caverna = ngulocom um pedao de madeiratransfira para o outro lado da caverna.

Sobre-quilha

PICADEIRO FOI OMITIDO PARA CLAREAR

A + 6 mm

No corte abaixo desta linha

Peda o de madeira (gabarito)para alinhamento

Aplaine a longarina de 20 x 44Ajuste o ngulo no espelhode popa e na caverna 1.

34

Adicionar umpedao de 10 mm

Parafusos com porca 10 x 100

Rebaixo 12

10 x 120

10 x170

Espa o5

120

300

Broca

GUIA PARA FURAO

Duas pessoas verificam o alinhamento da broca antes de iniciar a furao

SOBRE-QUILHA

8

44 x 143

6060

350

8 x 100

350

melhor ter sem emendas,mas para os barcos compridos uma emenda pode ser necessria.

uma sobre-quilha inteira

Aplique selante na emenda

70 100

35

Linha central

20

ENCAIXES DO COSTADO

1. Fixe uma tbua de 16 mm nas cavernas prximo ao quinado. Marque o ngulo de encaixe das cavernas e do espelho de popa. Remova a tbua e corte o encaixe marcado.2. Grampeie novamente a tbua posio para verificar se ela esta completamente encostada nas cavernas.3. Corte o desgaste da roda de proa, gradativamente at chegar na linha lateral marcada na roda de proa. Ajuste novamente o ngulo de desgaste da caverna prxima a roda de proa.4. Repita este processo at o tosado.5. Desenhe um linha entre os desgastes cortados e aplaine completamente o restante.

LATERAL DA CAVERNA

RODA DE PROA

Linha entre os desgastesrealizados

Quinado

Tosado

36

CORTES PARA O QUINADO

193

32

1. Corte e aplaine . Corte um pedao com 100 mm de comprimento.

os dois quinados

2. Emende a tbua de 15 x 143 para obter o comprimento do barco. Verifique que a borda da tbua esteje reta. Veja detalhe abaixo.3. Grampei a tbua no espelho de popa e na caverna de proa.

4. Ajuste a tbua acima ou abaixo para que o canto do bloco encontre a borda do espelho de popa Use uma pequena rgua para marcar na caverna.

Mantenha otopo do blobonivelado coma tbua.

5. Ajuste da tbua na caverna de proa.

Canto do bloconivelado com acaverna.

7. Entalhe da roda de proa.

6

32 x 193

75

90

6.

45

37

Emenda 20 x 170 x 180Pregos 4 x 50 dobrados.

30

150

Alternativa emenda colada (pgina 55)

APARAFUSANDO O QUINADO

1. Se as tbuas laterais no so compridas o suficiente, elas devem ser emendadas por parafusos como mostrado ou aplainadas e coladas como nos barcos em compensado. Coloque as emendas de forma que elas no fiquem na caverna principal ou intermediria.2. Incie aparafusando a tbua na proa e curvando ambos os lados trabalhando em direo a popa. Se a tbua dura para curvar, tente envolve-l com um pano e depois aplique gua um pouco sobre o pano.

morna

40

2103210

328 x 80Rebaixo para parafusossextavados nas duascavernas frontais

Caverna principal

1

2

75

8 x 170

40

Rebaixe somente o necessriopara apoiar a arruela. Mais tarde umencaixe feito nas tbuas laterais.

38

320

Alternativa, emenda colada (pgina 55)

32 x 90

143

70

200

Gabarito para o ngulo defechamento do fundo.

DESGASTE DAS LONGARINAS E DA SOBRE-QUILHA

1. Para reduzir a toro no fechamento do fundo na proa, as tbuas so colocadas em ngulo na . Um nguilo muito grande ir aumentar os pontos de apoio das tbuas e enfraquecer o fundo. O ngulo determinado por um gabarito.2. e a roda de proa desenhe duas linhas com a distncia variavl = A da linha de centro.3. Usando uma madeira reta, colocada no ngulo correto , faa entalhes com intervalos , e . Conecte os entalhes com uma linha e aplaine abaixo da linha.

quilha

Sobre a sobre-quilha

na sobre-quilhana sobre-quilha

no quinado

No aplaine abaixo desta borda

Aplaine meio do quinado.

somente at o

Linha de centro

A

A = 10

A = 0

A = 20

A = 26

A = 26 A = 30

NOTA: A a distnciaat a linha central.

Gabarito parangulo das tbuasdo fundo

Linha entre os entalhes

39

Mesmo corte paratodas as cavernas 45

8 x 80

4 32 x 68Arredondeos cantos

1. de forma que ela siga as aproximadamente as marcas sobre as cavernas principais. Verifique que 4 tbuas iro alcanar a linha de ngulo sobre .2. Aparafuse com porcas as cavernas intermediarias, como mostrado e com os espaa- mentos iguais entre as cavernas principais. Note que elas so perpendiculares ao sem ngulos. Pode existir um leve ngulo at .

Pregue sobre as cavernas.3. Continue fechando para cima at .4. O ngulo do fechamento lateral at . Observe a mudana na extremidade da proa.

Grampear a tbua do costado (14)

o quinado

quinadoa tbua de costado

a tbua de costado

ao quinado

ao quinado

55

4 x 50

Ajuste o ngulo senecessrio antesde fixar.

Rebaixo para cabeado parafuso em 6 cavernas da proa

20

7

12

CAVERNAS INTERMEDIARIAS E FECHAMENTO DO COSTADO

2

5

15

Espaamentopara calafetao

150 4 x 50

No fechamento da proa, auma mudana no transpassena tbua lateral para as tbuasdo fundo se apoiarem nela.

40

Caverna principalCaverna intermediria

Pregando o quinado

40

14

16 x 143

ASame

LONGARINAS DO FUNDO E QUILHA

1. Prenda com um grampo uma longarina de 20 x 44 entre onde o fundo mais largo. Mantenha ele no meio das das cavernas da proa e popa, mas evite curvas laterais foradas. Marque as posies e remova-o.2.

Use um pedao de longarina de 44 x 44 exceto nas duas cavernas da proa onde a longarina feita de duas partes de 20 x 44, totalizando altura = 40.3. Corte o excesso da quilha. Marque o ngulo de desgaste para o fechamento do fundo e aplaine o excesso antes de aparafusar .

o quinado e a sobre-quilha

Marque a profundidade a retirar de cada caverna atravs de uma madeira reta, desde a sobre-quilha at ao quinado, utilizando o ngulo de fechamento do casco como referncia.

a sobre-quilha

Igual ao feitona sobre-quilha

Mesma espessuradas tbuas usadaspara o fundo = 20

Excesso

11

Cortar de68 x 143

8

Quilha

12

68 x 68

Gabarito para ngulo de fechamento

Madeira reta

Peda da longarina de fundo 44 x 44 do meio do barco at a popa e 40 x 44 na duas cavernas da proa. Segure a longarina contra a caverna na posio j marcada sobre a caverna.Marque com um lpis. Faa o mesmo no outro lado da caverna.

o

Prego 5 x 75

Barco 5,2 mBarco 6,3 m

9

44 x 68

Barco 7,4 mBarco 8,5 m

700

20

Fim da popa30 largura

41

20

10

7060

380

Aplaine oexesso

Passagem degua

20 x 44 para facilitara curvatura da proa

8 x 100Aplaine a quilhaem linha reta.

Aplique selante bicomponentee tira de nylon.

3 pregos 4 x 50 nas extremidades2 pregos no meio

Passagem de gua

LONGARINAS DO FUNDO E FECHAMENTO DO CASCO

350

1. Aparafuse a quilha sobre depois de realizar os desgastes para o fechamento do casco.2. Pregue as longarinas do fundo nas cavernas e no espelho de popa com pregos de 5 x 100. Use duas ripas de 20 na proa, para emendar aplaine e cole ou use parafusos sextavados.3. Fa a o corte para a passagem de gua como mostrado e arredonde as quinas da longarinas na parte de dentro.4. Aplique selante bicomponente e uma tira de nylon, sobre

espelho de popa, laterais e roda de proa.5. Inicie o fechamento apartir do espelho de popa com uma tbua de 193 de largura at o ngulo correto

Continue o fechando com 20 x 143.

sobre-quilha

na sobre-quilha,

da sobre-quilha

Emenda 44 x 44

Corte e aplaine tbuasdescendo pela rodade proa

18 20 x 193

1720 x 143

1044 x 44

220 x 442 sarrafos

7

Espaamento para calafetar

2 - 3

42

440

Alternativa, aplainar e colar (pgina 55)

CALAFETANDO O CASCO - PEAS DE BORRACHA

1. Limpe a poeira das tabuas com uma pequena escova.2. Use o ferro de calafetar ou disco de calafetar para pressionar o algodo para dentro das juntas do tabuado. Este trabalho muito importante para se obter um barco impermeavl. 3 O melhor algodo para calafetar o tipo torcido, que frequentemente semelhante a uma corda, com vrios fios que devem ser separados para se ajustarem nas juntas.4. Siga os procedimentos mostrados para calafetar, pintar e aplicar a resina nas juntas.5. Pregue sobre a quilha, a roda de proa e as madeiras de proteo como mostrado.6. Pregue nos quinados os verdugos.

as peas de borracha

1 20 x 68

Selante +tira de nylon

4 x 50espaado 250

20 x 68

2 sarrafos 10 x 68

34

5 x 30

Separador5

0.8 65

25

350

10 x 30

A. Pressione o algodo para dentro da junta com o ferro de calafetar ou disco de calafetar

B. Com uma brocha fina pinte acima da linha dagua. Use verniz preto abaixo

C. Preencha a junta com resina. Abaixo da linha d' gua verniz preto+betume

CALAFETANDO

16 x 70

16

16 x 44

Selante

43

12

45 1

120

FERRO CALAFETAR

ALTERNATIVADISCO CALAFETAR

MARCANDO A LINHA DAGUA

80

Fixe uma madeira 80 abaixo d do quinado. Com um nvel, verifique que elaesteje na horizontal. A linha apoia-se sobreesta maderia.

a borda

250

Fixe uma madeira como rgua, com a parte de baixo sobre a linha daguana roda de proa. Fixada no nvel. A linha est apoiada na borda de baixo desta madeira.

Mova a linha para dentro e fora dastbuas do costado, de forma que elatoque em vrios lugares deste a proaat a popa do barco. Marque cadaponto. Com uma rgua de madeira flexvelconecte os pontos e risque com uma lmina de serra uma linha clarasobre as tabuas do costado.

44

BORDAS

150

4 x 50

Espaadoda caverna

5 x 75

5

3

1. Remova o barco do estrado, mas mantenha as travessas at a longarina da borda interna estar pregada.2. Prenda o verdugo na ltima tbua do costado e depois .3. Aparafuse o suporte transversal do convs na caverna de proa, marque o encaixe para o reforo central na roda de proa e no suporte transversal do convs.4. Prenda a longarina interna e pregue nas cavernas.5. Inclinao da cobertura da borda.6. Corte a cobertura da borda no formato e .

pregue-a

pregue-a

532 x 44

18

Serrado de20 x 193

Reforocentral32 x 68

25

Cobertura da proa cortado de 18 20 X 193

25

Subir verdugos para obter a inclinao

4 x 50Espaados 200

32 x 68

2

3

4

5 e 6

1

45

12

60

8 x 80

Suporte do convs cortado de 6 32 x 193

132

COMPARTIMENTO PARA MOTOR DE POPA

2. Corte a madeira do compartimento e grampeie ela na frente da caverna intermediaria da popa. Corte os reforos, remova a madeira do compartimento e pregue os reforos no local.3. Pregue o fundo do compartimento do motor e depois as laterais, e finalmente a tampa que tambm serve de assento ao piloto.

Cortar da madeira

VISTA FRONTAL DO COMPARTIMENTO DO MOTOR PELA PROA

Refor os 10

1820 x 193

44 x 44

Madeira 17 20 x 143

Pregar pelo lado de baixo

Altura correta determinada na posio

Furo de drenagem 25

1

2 3

10 x 80

Tbua avana 20 paraevitar que se rache aopregar. Arredondar

CONSTRUA O COMPARTIMENTO DO MOTOR ESTANQUE

1. Instale um prateleira abaixo do convs antes de fechar a proa.

18

20 x 193

46

PANEIROS DO FUNDO

PAINEIROS ENTRE ASLONGARINAS DO FUNDO.

35 x 44

20 x 93Afastamento = 10entre os sarrafos

NA PROA SO NECESSRIOS PANEIROS

44 x 44 Apoia-se notopo da longarinado fundo

Movimento lateralimpedido pelas cavernas

ASSOALHO COM N VEL NO TOPO DAS CAVERNAS

15 x 68 x 300encaixe at a metade da madeira

Paneiro dividido na linha de centro.

44 x 44 entre as cavernas, dois de cada lado da linha de centro

Assento doremador

32 x 68

32 x 193

5 x 75

20

Furo de 80+para o mastro

1

2

1

3

47

Bloco flutuao65 x 170 x 240entre as cavernas

16 x 145removivel

2 pregos prendem o bloco

FLUTUAO

1. O mais simples e mais barato no ter assoalho exceto na proa por causa do fundo em V.2. A prxima opo ter o assoalho entre as longarinas do fundo.3. A soluo mais cara, ter paneiros no mesmo nvel do topo das cavernas, criando um piso nivelado.4. Aps a pintura, ajuste os blocos de flutuadores embaixo nos dois compartimentos na lateral do barco, alm da popa e proa. O banco na proa para a tripulao sentar e para encaixar o mastro.

Dois blocos deflutuadoresencaixadosabaixo da popa

350350

150

4

1. COMPENSADO

Para todo o compensado par uso externo utilizado a mesma cola Fenolica. Eles trazem a marca WBP = .

A durabilidade do compensado totalmente dependente da espcie de madeira utilizada nas lminas. Frequentemente o fabricante economiza dinheiro tendo uma boa lmina na superfcie, porm espcies de baixa resistncia ao apodrecimento, nas lminas da parte interna.

A diferena entre o compensado WBP Exterior e o Compensado Naval est na espcie de madeira utilizada para as lminas, na espessura, no nmero de lminas. "Compensado Naval deve ter no mnimo 5 camadas no compesando entre 6 e 9 mm de espessura. Mais camadas do mais resistncia longitudinal e transversal a chapa. A espessura das camadas deveria ser:

Camadas externas: 1,4 mm Mnimo Camadas internas: 2,5 mm Mximo

A menos que as lminas tenham sido tratadas na fbricao contra o aprodecimento, a durabilidade do compensadpo dependente, da espcie de madeira utilizada. A seguinte lista das espcies para uso maritmo foi preparada por Lloyds n Inglaterra:

Nome Comun Durabilidade Natural

DurvelModeradamente DurvelDurvelDurvelModeradamente DurvelMuito Durvel

Omu Moderadamente DurvelModeradamente Durvel

Light Red Seraya Moderadamente DurvelSapelI Moderadamente DurvelUtile Durvel

e Gaboon/Okoume so aceitas desde que recebam o tratamento preventivo na fabricao. Gaboon/Okoume tem uma durabilidade natural muito baixa.

Na construo importante selar todas as bordas com cola epoxy. Especialmente onde a cobertura do pavimento trans

.

2. MADEIRA

A maderia para o barco de compensado deve ser primeiramente toda adequada para colagem. Geralmente o tipo de madeira mais pesada, tipo A com descrito na pgina 18 no tem uma boa colagem como a madeira mais leve. Uma exceo para isto e Kapur. Geralmente a madeira do tipo B portanto a mais usada na construo de barcos de compensado. A quilha e a sobre quilha devem preferencialmente ser de uma madeira pesadaE dura.

A prova d'gua

Tola BrancaTiamaCamboatFramirMogno AfricanoMogno Cerejeira

Meranti

Pinheiro

de compensado paa a lateral, ali h proplemas de

apodrecimento se a borda no bem selada antes da fixao dos verdugos da borda

Cmbala

BARCOS EM COMPENSADO - ESCOLHA DOS MATERIAIS48

3. COLA

Existem dois tipos de colas comprovadamente a prova dagua: Epxi e Resorcinol.

Epoxi preenche melhor diferenas e uma presso menor requerida para que se obtenha uma boa colagem. No entanto, epxi apresenta um maior risco a sade. O contato com a pele deve ser evitado, algumas pessoas aps usarem epxi por um periodo, desenvolvem erupes napele. O catalisador do fenol resorcinol toxico e deve ser manuseado com cuidado.

As seguintes regras so importantes para um boa colagem.

a) A mistura correta das quantidades de resina e endurecedor so muito importantes para uma boa colagem. Se necessrio use uma balana e siga cuidadosamente as instrues da embalagem. Cola cara ento no estrague o resultado com misturas descuidadas.

b) A tampa da lata de cola deve ser apropriadamente fechada e as latas armazenadas em lugar fresco 5-20 C. O tempo de armazenamento ser ento de 1 a 2 anos. Em climas quentes a vida de prateleira da cola muito reduzida.

c) Plane a madeira para igualar as espessuras com uma plaina. Embora epxi tenha uma propriedade de preencher diferenas, as superficies devem estar razoavelmente planas.

d) Se j se passaram mais de 48 horas da madeira plainada, a madeira deve ser reavivada, com lixa seguida de escovao do p. Isto Permite um contato direto da cola com a madeira.

e) Use a madeira com a umidade correta. A madeira mida no ira colar bem, e a madeira muito seca colocar muita tens o na rea colada, depois que incha aps o barco ter sido colocado em servio.

4. FIXAO

O propsito dos fixadores prover presso suficiente at a cura da cola. Os fixadores no pegar nenhuma carga, to logo a rea colada esteja intacta. Somente em uma emergncia com uma possvel falha da cola, a fixao previdenciar alguma segurana . Use somente parafusos, onde a curva do compensado muito extrema.

Pregos

Fenol-

oadicional

Reavive a superficie da madeira.

O melhor tipo de fixao o prego angular roscado tambm levam o nome de Aperto rpido". Para o compensado de 9 mm usado nos barcos o seguinte tamanho recomendado: Diametro = 2 mm (14 SWG), Comprimento = 25 mm (1 pol).

Se estes pregos no esto disponveis, pregos galvanizados a fogo, podem ser utilizados. Os pregos podem ter uma pequena cabea, ento eles podem ser rebaixados abaixo da superficie do compensado e o buraco tapado com um preenchimento para evitar qualquer corroso na superfcie. Para o compensado de 9 mm a dimenso : Dimetro: = 2.65 (12 SWG), Comprimento = 30 mm

Devido ao comprimento destes pregos, eles devem ser colocados em ngulo, nos sarrafos de 25mm para evitar a rachaduras na superfcie.

ou prego com farpas de bronze. Os pregos

BARCOS EM COMPENSADO - ESCOLHA DOS MATERIAIS 49

Prego bronze com farpas Prego redondo, cabea rebaixadagalvanizado a fogo.

MADEIRAS PARA O BARCO DE 5,2 M (incluindo perda de 25%)50 PARA OS OUTROS BARCOS MULTIPLIQUE O COMPRIMENTO PELO FATOR F:

BARCO 6,3 M: F=1,2. BARCO 7,4 M: F=1,4 BARCO 8,5 M F=1,6.

TIPO DE

MADEIRA

25 x 150

COMP. TOTAL m

DIMENSESPLAINADAS mm

N MERODO ITEM

2550 50 50

DIMENSOMADEIRA BRUTA mm

SERRANDO EMSEES MENORES mm

38150

3875 75

3850 50 50

38200

75150

20 x 150 2050 50 50

25150

2575 75

2537 37 37 37

5075 75

38 x 150

38 x 200

50 x 150

50

37 37 37 37

7537373737

75 x 150

16 x 44

20 x 143

20 x 68

20 x 44

20 x 32

32 x 143

32 x 68

32 x 44

32 x 193

44 x 68

25 x 44

68 x 143

25 x 68

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

NCompensado naval 9 mm em chapas de 1,2 m x 2,4 m Total = 7 chapas

24

15

4

3

18

9

6

14

5

6,4

32

2,5

13

8

15

2

1

4,5

9

3

4,6

5

3,2

8

2,5

5

B

Excetoondemarcadomadeira A

Espelho de popa

Cobertura popa

Cobertura popaCx

motor

Caixamotor

Lateralpopa

Lateralpopa

Lateral da proa

Lateral da proa

Lateral do meio

Lateral do meio

Paneiro da proa

Deck proa

Fundo da popaFundo da popa

Borda Borda

Fundo da proa

Fundo dia proa

Barco 6,3 m = 9 chapasBarco 7,4 m = 10 chapasBarco 8,5 m = 13 chapas

Paneiros opcionais no incluidoexceto adiante.

NOTA: A quilha para os barcos de 7,4 m e 8,5 m 68 x 68 cortadas de 75 x 150

A

A

A

COMP. TOTAL m

Pavimento proa

TIPO DE MADEIRA

DIMENSES NA SERRARIA

MILIMETROS POLEGADAS

COMPRIMENTO TOTAL DAS MADEIRAS EM METROS

BARCO5,2 M

BARCO6,3 M

BARCO7,4 M

BARCO8,5 M

A25 x 150 1 x 6 2,0 3,5 5 650 x 150 2 x 6 3,2 475 x 150 3 x 6 2,5 2,5 8 9 0,06 0,07 0,09 0,1220 x 150 x 6 8 10 11 1325 x 150 1 x 6 21 22 23 2438 x 150 1 x 6 17 20 24 2738 x 200 1 x 8 5 6 7 850 x 150 2 x 6 8 10 11 1375 x 150 3 x 6 5 6 7 8 0,35 0,41 0,47 0,53

A m 3

3

3VOLUME TOTAL A + B em m 0,41 0,48 0,56 0,65

B

B m

MATERIAIS PARA OS BARCOS EM COMPENSADO

MADEIRA (Incuindo 25% de perdas)

FIXA E DIVERSOSES

BARCO5,2 M

BARCO6,3 M

BARCO 7,4 M

BARCO8,5 M

QUANTIDADEITEM

Parafuso sextavado, com porca galvanizado a fogo

Alternativo: parafuso, galvanizado a fogo com porca

Parafuso de cabea redonda

8 x 80 2 2 2 28 x 90 5 6 2 28 x 100 3 4 8 x 110 5 68 x 120 4 4 4 48 x 140 2 2 2 2

Prego redondo farpado,cabea chata de bronze 3,2 x 32 ( 10 SWG x 1 pol ) 0,3 kg 0,4 kg 0,4 kg 0,5 kg 3,2 x 45 ( 10 SWG x 1 pol ) 0,6 kg 0,7 kg 0,8 kg 1,0 kg

2,0 x 25 ( 14 SWG x 1 pol ) 2,5 kg 3,0 kg 3,5 kg 4,0 kg

Alternativa: , galvanizado a fogo

2,6 x 30 ( 12 SWG x 1 pol) 3,5 kg 4,0 kg 4,5 kg 5,0 kg 3,2 x 45 ( 10 SWG x 1 pol) 0,6 kg 0,7 kg 0,8 kg 1,0 kg

Prego de cabea chataPrego de cabea embutida

Parafusos rosca soberba, AISI 316 ao inox 4,0 x 25 ( 8 Gauge x 1 pol) 100 100 100 100 5,0 x 50 (10 Gauge x 2 pol) 60 75 85 100 5,0 x 63 (10 Gauge x 1 pol) 20 25 30 35

Cola epoxi incluindo endurecedor 5,0 kg 6,0 kg 7,0 kg 8,0 kgCarga para cola epoxi 1,0 kg 1,2 kg 1,4 kg 1,6 kg

para madeira 5,0 kg 6,0 kg 7,0 kg 7,0 kgTinta 6,0 kg 7,0 kg 8,0 kg 8,0 kgTinta anticrustante 1,0 kg 1,0 kg 1,5 kg 2,0 kgDiluente para tinta 2 L 2 L 2 L 2 LMaterial para flutuao, poliuretano, polietireno, 0,1 m cub 0,1 m cub 0,1 m cub 0,1 m cubVela de emergncia e leme apropriados,veja desenhos.

Primrio

Nota: Tintas de poliuretano com dois de componentes, tero uma durabilidade muito superior que as outrastintas comuns e baratas.

51

COMPENSADO NAVAL, 9 mm, chapa de 1,2 x 2,4 m 7 chapas 9 chapas 10 chapas 13 chapas

CAVERNAS - COMPENSADO

A parte de baixo das cavernasdo meio do barco at a proa devemser curvadas devido a curva naturaldo compensado.A quantidade a ser cortada na longarinadeve ser determinada no local como mostradona 41 e 56.

CAVERNA 3

CAVERNA 4

20

20

Linha reta da medida da caverna

Use uma madeira flexvelpara desenhar a curva.

ESPELHO DE POPATira de compensado

na parte interna.colada Ripa de madeira 20 x 193aparafusada (transpassandoo compensado) como no espelhode popa em madeira.

100

Curva da popadeterminada apsfixar as longarinas

32 x 44

Base de construo

96

108

32

Corte de F 32 x 143

H

N

Plw 9

Lembre-se que esta distncia 12 mm menorque a construo emtabuas, exceto para a caverna de proa

AS DIMENSES DAS CAVERNAS SO AS MESMAS COMO AS DO BARCO CONSTRUIDO COM TABUAS

52

CAVERNAS - COMPENSADO

G 32 x 68

N Compensado 9 emem ambos os lados

Pedao de preenchimento.Corte de F 32 x 143

Cavernas da popaat o meio do barco

F 32 x 143 Cavernas do meio do barcoat a proa I 32 x 193

170

120 170

180

A rea colada deve ser a mesma em cada lado da caverna

Use pregos de bronze com farpas 2.0 x 25(14 SWG)para obter presso na cola

No coloque pregosproximo a borda ou proximoa posio das longarinas

Meio do barcoProa

25

A CONSTRUO DAS CAVERNAS A MESMA MOSTRADA NA CONSTRUO EM TBUAS EXCETO PELO REFORO COLADO.

53

LAMINAO DA RODA DE PROA

1 A parte frontal da roda de proa, tem a mesma forma utilizada no barco com tbuas.A largura da roda de proa modificada como mostrado abaixo:

50

75

Faa um molde da roda de proa usando um compensado de 4 mm.

Lembre-se

A parte de baixo aqui

Para transferir a forma da roda de proa

do desenho para a chapa de compensado,

use um papel de desenho transparente ou

coloque as cabeas de pregos ao longo da linha e

martele a cabea dos pregos, para que eles no se movam,

em seguida pressione a chapa compensado de 4 mm contraas cabeas para que as marcas do desenho sejam transferidas.

Faa duas peas iguais a estaCorte uma extremidade

da tbua, de modo

que o gabarito fique

dentro das extremidade das

duas tbuas. Marque o desenho

nas tbuas e corte.

Faa uma pea igual a esta

As trs camadas so laminadas juntas.

Use grampos suficientes ou pesos para

obter uma boa presso na colagem.

B 20 x 143

2

3

Marque a base da construo

54

EMENDANDO AS LONGARINAS E A QUILHA

T

10 x T

10 x T

T COMPRIMENTO DO DESGASTE

20 mm 200 mm32 mm 320 mm

1

2

3

Use uma madeira planae verifique as irregularidades.

Cole duas ou mais longarinas ao mesmo tempo.Aplique a cola e coloque plstico de polietileno(sacolas plsticas de compras) entre ascamadas.

Primeiro fixe estes grampos, para evitarque as longarinas deslizem e se afastem do ponto de colagem.

Em segungo lugar, fixe estesgrampos para prensar a colagem

Borda da bancada

Aplaine duas longarinas ao mesmotempo para depois colar.

55

EMENDAS NO COMPENSADO

75 75 75

9

Peda o de compensado 9 mmtemporariamente aparafusadas

Borda dabancada

A colagem pode ser feita com aschapas no cho plano e aparafusada sobre .rguas de madeira

Nos barcos maiores a colagem pode ser feita na posio, exceto na proa ondeo compensado curvo

Compensado 9 x 150

Parafusos 4,5 x 40com arruela

Plastico de Polietileno

Compensado 9 x 150

Parafuso roscasoberba 4,5 X 40com arruelas.Alternativa, use parafusoscom porca de 5 mm.

Para fechar os furos dosparafusos use epoximisturado com serragem fina.

Blocos temporarios

A

B

1

2

3

Corte a chapa de compensado na larguradeterminada para fechar a lateral e o fundo do barco. Use grampos para fixar as duas chapas na mesa de trabalho e distribuiras bordas como na figura.

Plaine as chapas com uma plaina longa e verifique as imperfeies

Opcionalmete use pregoscom duas cabeas.

56

Linha de centro

A

A =32

A = 32

1. A quilha aparafusada ao espelho de popa, cavernas e roda de proa com parafusos sextavados de 8 mm, galvanizados a fogo ou de ao inox.2. A posio dos determinada da mesma forma como no barco de tbuas. O quinado fixo com parafusos de rosca soberba 5 x 50 em ao inox.3. Os chanfros da quilha e dos quinados do meio do barco at a popa, feito com uma regua apoiada sobre a quilha.4. Da proa at o meio do barco, o chanfro iniciado colocando-se a rgua e dividindo-se a distncia ao longo do quinado e da roda de proa na quantidade mostrada, Veja tmbem os detalhes dos chanfros para o barco de tbuas.

quinados

F 32 x 143M

25 x 68

300

Dividir empartes iguais

Dividir empartes iguais

A = 10

A = 0

A = 27

1

2

3

4

Ao inox 5 x 50

Ao inox 5 x 50

COMPENSADO - QUILHA E LONGARINAS 57

20

10

Passagemdgua

350

Chapa de fundo contraa chapa lateral

COMPENSADO - COSTADO E O FUNDO1. Determine o profundidade do desgaste das cavernas e das longarinas do fundo da mesma maneira como na construo em tabas, no entanto, muito importante que a rgua seja colocada no mesmo ngulo como mostrado nas pginas anteriores.2. Fixe as longarinas do fundo com parafusos para madeira de ao inox 5 x 63. Se for preciso devido a toro e a curva da proa, faa uma pea lminada com duas partes 15 x 44 emendadas com a logarina da popa.3. Confira novamente o ngulo da e a borda do

costado usando uma pea de compensado de 4 a 6 mm e 300 x 1 200 e curvando a pea na posio.

4. Usando um gabarito como mostrado abaixo determine a forma aproximada da chapa do fundo. Ajuste a chapa usando grampos e parafusos temporrios e marque a forma correta. Note a mudana no desgaste para fixar na chapa lateral se sobrepondo na parte de tr s do costado.5. Fixe os painis laterais e ento acerte os ngulos do quinado.6. Fixe a chapa do fundo.7. Aparafuse a quilha e pregue

8. Fixe os verdugos 16 x 44.

da sobre-quilha

sobre-quilha

sobre-quilhaa pea de

borracha (quilha de sacrifcio).

70

90

70

34

25

Se usar pregos galvanizadospor 2.36 x 30, pregue em ngulo.

imerso, de

Altura dopainel

250

50

100

Marque e transfirapara o compensado

Faa um gabarito de compensado 4-6 mm.Cole e pregue.

A qulha pode ser aparafusada antesou de prefer ncia depois de fixar as chapas do fundo.

J44 x 68

L Corte de 68 x 143

H32 x 44

K 25 x 44

Aplainar pea de r

Use parafusos temporarios onde a curva for difcil. Preenchacom ep xi e serragem.

Espaamentoentre pregos

Fixe temporriamente

58

7,4 m e 8,5 mbarcos

Quilha: 68 x 68

M8 1:1

C20 x 68

Parafuso com porca 8

J44 x 68 68 x 68Para os barcos de7,4 m e 8,5 m

N

Compensado 9

Chapa do fundo sesobrepes a chapalateral.

130

23

E 20 x 32

A

A

16 x 44

16 x 44

Cano 75 mm

Aquea com guaquente para deslizarna posio

Plstico de Alta Densidade

Block 20 x 32

PARA PESCA COM REDE

Aparafuse

PANEIRO ALTERNATIVOCOM COMPENSADO

K 25 x 44

Suporte decompensado

Gabarito de compensadopara ngulo do bordo

1

44

200

10

8

3

SS 5 x 50

K 25 x 44 N Plw. 9 A 16 x 44

E

20 x 32

2 3 4 5

COMPENSADO - BORDO E PANEIROS

1. Cole e pregue a pea para aumentar a largura do bordo. Usando um gabarito desenhe o ngulo do bordo e corte abaixo do sarrafo de tosado.2. Aparafuse o das cavernas aos blocos do espelho de popa a roda de proa. Chanfre as ripas. Pregue a cobertura da popa, da proa, e a madeira central para construao do compartimento do motor.3. Pregue e cole o compensado do compartimento da cobertura. Plaine as bordas e impermeabilize com epxi.4. Pregue e cole os verdugos.5. Os paneiros so opcionais exceto da proa. Se os paneiros no so utilizados, deve-se aplicar no fundo um anti-derrapante. Espalhe p fino de serra sobre a penltima demo de tinta. Depois de secar, aplique a ltima demo. Paneiros tmbem podem ser feitos de compensado de 9 mm (pgina 17).6. Aps a pintura, coloque a flutuao como mostrado.

batente Compartimento do motor madeira de20 x 32

Travessa da cobertura de proa 25 x 68

Bloco

K 25 x 44

Corte a madeira para a cobertura de 20 x 143. Aparafuse e cole na lateral

Suporte corte de

20 x 143

da cobertura de proa

59

Bloco de flutuao65 x 170 x 1 000Dois de cada lado

Compensado 9

Bloco

Flutuadores abaixoda cobertura de popa (pgina 47)

90 60

45 17

240 68

3520

55

3568 8 x 120

Suporte central do convs

24070

50

93 22

1522

1055

44

44

8 x 120

Bem arredondados

Bem arredondados

CUNHOS NA COBERTURA DE PROA

28034

80

55

25 40

4032

40

60Roldana de latopode ser feita porum torneiro.

Arruelas de lato

Ao inox 12 x 170

BUZINASPARA CORDA DENCORA

ROLETE DE PROA

Recomendado se a ncora frequentementeusada.

ao invs da buzina

Alternativa

8 x 140 Lado externo, atrvesdo verdugo, determine a posio no local.

8 x 60 Atrves dacobertura da proa

CUNHOS E BUZINAS60

35

130 700

5544

2 800

35

35

30

Amarrar 3

15

25

550300

45

35

60

143

8

9380

280

30

120

Comprimento total = 170Encaixar 50 para facilitara remoo

Espessura =20

4 x 50

550

60

3 200

80 60

60Furo 20Bem arredondado

60

44

65

65

60

300

85

110

8 x 120 SUPORTE PARA O MASTRO ALTERNATIVO

6 x 30

O mastro pode ser feito da uma madeira redonda, pequenas inrregularidades no tem import ncia.

SUPORTE DO MASTRO

REMOS E MASTROMadeiras com aproximadamente 500 kg/m. Tambem podem ser utilizadas no mastro.

3

Levemente c nico na ponta

130

Corda

61

60800

19068

35

32

1902050

70

150

150

1200

450

300

120

= 5

5

= 7

0

25

20

12

65 9

Parafuso 8 x 30Ao inoxidvel 2 x 25 x 260

Porca de ao inoxidvel 12furada com 12

Parafuso ao inoxidvel 10 x 100

Cana do leme, dobre para trs, para guardar

Encaixe para apoiar o mastro quando vela usada como toldo veja pgina 64

Pino 6 x 70alternativamente colar

Aplainar

Posio do lemedeve ser ajustada no local.

LEME PARA VELEJAR

Espessura = 20

Solda

8 x 80

Trava de segurana 4, no pino alto,Furo = 5

Ao inox 10Afine a ponta para entrar fcilSolde na ala

62

Sup

erio

r

Infe

rior

VELA DE EMERGCIA E FLUTUA O APS INUNDADO

1 m

A vela de emergncia de um polietileno padro reforado e encerado de 2 x 3 m. Ela tmbempode servir como proteo da chuva para a tripulao, como mostrado na prxima pgina

Bambu Laada em voltado mastro. Para fixa o

da adria

Corda de 10entre o e o banco

bamb

Escota 10 passando atrvesde um furo de 20 na cavernaa popa do banco.

Adri a de 10 atravs de um furo no compartimento do motor de formaque ela possa ser facilmente removida.

Leme apropriadamente fixadoo mais proximo da linha de centromas deixando o motor livre. Useblocos para obter uma dist ncia suficiente da borda da popa.

ESTA UMA VELA EM VENTOSFRACOS E PODE SER USADA PARA ECONOMIZAR COMVUST VEL QUANDOO VENTO ESTIVER FAVORVEL.

EFICIENTE

63

Um barco de madeira ir normalmente flutuarquando cheio de gua. Blocos de flutuao adicionais so requeridos para garantir um n vel mnimo de flutuao e estabilidade quando inundado, permitindo remover a gua (sempre leve um balde). Blocos de flutuao em baixo do paineiros e embaixo da cobertura de popa so suficientes, para garantir que o barco ir flutuar nivelado quando cheio de gua. A popa deve ser preenchida com blocos de flutuao adicionais se o barco equipado com um motor interno (motor centro) como mostrado nas pginas 6 e 7.

FLUTUABILIDADE ENQUANTO INUNDADO

ABRIGO PRA TRIPULAO

No barco de 5,2 m um remo podeser colocado no furo do mastro e o mastro ser amarrado nele. Nosbarcos grandes o remo tem de ser apoidos por dois estais transversaisde corda.

Durante a estao chuvosa quando se pesca com rede a noite, uma cobertura ir aumentar muito oconforto da tripulao.

Pino removvel com 20

O leme usado para apoiar o mastro. Fure atravs da madeirapara fixar o leme.

Mastro

Quando no estiver em uso, os remos ea vela podem ser amarrados no mastro, mas que eles no fiquematrapalhando a atividade de pesca.

64

9 7 8 9 2 5 9 0 5 2 0 1 5

TC/M/Y5649P/1/12.08/300

ISBN 978-92-5-905201-5 ISSN 1020-6337

134Rev. 2

ISSN 1020-6337

FAODOCUMENTO

TCNICOSOBRE

AS PESCAS

A madeira continua sendo o material mais comum para construo de barcos abaixo de 15 metros

de comprimento. Existe uma tendncia utilizao de bras plsticas em pases desenvolvidos

e alguns pases em desenvolvimento, mas na frica, sia, e o Pacco, provavelmente 90 por cento

como construir um barco de pesca (português) - pdf

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