aula tÉcnica 65 2008
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AULA
TÉCNICA 65
2008
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA:MULTEC M
SENSORES LAMBDA E
DETONAÇÃO
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INSTRUTOR SCOPINO.
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Já tivemos aula sobre: SENSORES DE TEMPERATURA
DA ÁGUA E DO AR.Agora veremos:
MULTEC M CORSA 16V - AULA 06
SENSORES LAMBDA E DE DETONAÇÃO.
DIAGRAMAÇÃO
ECU
MULTECM
MOTOR16 V
ROTAÇÃO E PMS *
DETONAÇÃO *
FASE *
POSIÇÃO BORBOLETA *
SONDA LAMBDA *
SENSOR MAP *
04 INJETORES
MÓDULO DIS
CANISTER
ATUADOR DE M. LENTA
RELÉ BOMBA
LÂMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE
AR CONDICIONADO
VSS – VELOCIDADE
VÁLVULA EGR LINEAR
COMANDO A/C *
ELETROVENTILADOR
IMOBILIZADOR
TEMPERATURA DA ÁGUA *
TEMPERATURA DO AR *
SENSOR LAMBDAO SENSOR DE OXIGÊNIO DO SISTEMA MULTEC M ESTÁ POSICIONADO PRÓXIMO AO COLETOR DE ESCAPAMENTO DO MOTOR, E DEVE INFORMAR A ECU A QUANTIDADE DE OXIGÊNIO NO PÓS QUEIMA DA MISTURA AR + COMBUSTÍVEL NA CÂMARA DE COMBUSTÃO.
A ECU RECEBE O SINAL
DETALHESPARA FUNCIONAR, A SONDA LAMBDA PRECISA ESTAR AQUECIDA A TEMPERATURA ACIMA DE 300 º CELSIUS, E NÃO PRECISA DE RESISTÊNCIA DE AQUECIMENTO NESTE SISTEMA, JÁ QUE O SENSOR ESTÁ MONTADO EM UM LOCAL DE ALTA TEMPERATURA, O COLETOR DE ESCAPAMENTO.
LOCALIZAÇÃO
O SENSORPARA MEDIR O OXIGÊNIO A SONDA LAMBDA É COMPOSTA DE UMA CERÂMICA QUE SEPARA O OXIGÊNIO COM TEOR CONSTANTE EXTERNO, E O VARIÁVEL NA TUBULAÇÃO DE ESCAPE. ESTA DIFERENÇA DE POTENCIAL GERA UM SINAL ELÉTRICO DE ATÉ 1 VOLT, E SUA VARIAÇÃO IRÁ DETERMINAR A MISTURA.
O SENSOR
PINOSLIGAÇÕES:
PINO 1 => D9 RESPOSTAMASSA=> DIRETO NA TUBULAÇÃO DE ESCAPAMENTO.
OBS. ATENÇÃO A MAL CONTATO NO SEU CONECTOR, POR ESTAR MUITO PRÓXIMO AO ELETROVENTILADOR.
VALORES
O SENSOR LAMBDA ENVIA SINAL EM TENSÃO À ECU SEGUINDO A TABELA:
TENSÃO V MISTURA
0,1 a 0,5 Pobre
0,5 a 1,0 Rica
DICAO SINAL DE RESPOSTA DA SONDA LAMBDA SERVE PARA A ECU ADEQUAR A MISTURA, SEMPRE DEIXANDO-A PRÓXIMA A MISTURA IDEAL, POIS NA MÉDIA ENTRE AS VARIAÇÕES ENTRE MISTURA POBRE E RICA, TEREMOS UMA MISTURA ESTEQUIOMÉTRICA, COM MENOS POLUENTES E MAIS ECONOMIA.
O SENSOR DE 1 FIO
SENSOR DETONAÇÃO
O SENSOR DE DETONAÇÃO (do inglês knock sensor) INDICA EM SINAL DE TENSÃO ALTERNADA, AS VIBRAÇÕES DO MOTOR, CAUSADAS PRINCIPALMENTE PELO EFEITO DE DETONAÇÕES. ESTA TENSÃO É ENVIADA PELO CHICOTE E A ECU FAZ AS ALTERAÇÕES NO PONTO DE IGNIÇÃO CORRIGINDO OS AVANÇOS.
SENSOR DE DETONAÇÃO
FUNÇÃO
LOCALIZADO NO BLOCO DO MOTOR, PRÓXIMO AO MOTOR DE ARRANQUE, ESTÁ FIXO POR UM PARAFUSO DE AÇO SEM ARRUELAS. POR ESTAR NA ALTURA DA CÂMARA DE COMBUSTÃO, CAPTA COM MAIS FACILIDADE AS DETONAÇÕES DO CILINDRO E A ECU ATRASA O PONTO NO CILINDRO CORRESPONDENTE.
OS PINOS
A LIGAÇÃO DO SENSOR DE DETONAÇÃO COM A ECU SE DÁ PELOS SEGUINTES PINOS:
PINO A => C11 RESPOSTA DE SINAL PINO B => D15 MASSA
VALOR DE REPOSTA:
Cerca de 0,8 VAC – dependendo da detonação
SENSOR DE DETONAÇÃO
DICA
NESTE SISTEMA MULTEC M, TEMOS O CONTROLE DO AR CONDICIONADO PELO BOTÃO DE EXCLUSÃO NO PAINEL, E É A ECU QUEM FAZ A LIGAÇÃO OU INTERRUPÇÃO DO RELÉ DO COMPRESSOR DO A/C DE ACORDO COM A NECESSIDADE DE RETOMAR A CARGA E POTÊNCIA DO MOTOR.
PERGUNTA
O QUE CAUSA A DETONAÇÃO ?
RESPOSTA
• PONTO DE IGNIÇÃO AVANÇADO
• GASOLINA DE BAIXA OCTANAGEM
• CÂMARA DE COMBUSTÃO BAIXA
• TEMPERATURA ELEVADA
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 67/2008
AULA 08 - Atuadores
CORSA 16V
Instrutor Scopino
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