7 diesel 2t

7 MOTOR DE CICLO DIESEL 2T

CICLO OPERATIVO

DESARROLLO DEL CICLO

TIEMPO FASE FENÓMENOCOND.

TERM.OBSERVACIONES

1°3 – 4 INYECCIÓN DE COBUSTIBLE Y

COMBUSTIÓN SIMUNTÁNEA.Pa=Cte. SUM. DE CALOR “Qs”

EN 3=A.I.C.

DESARROLLO DEL CICLO

4 - 5 EXPANSIÓN ISENTRÓPICA S=Cte. EN 4=C.I.C.

5 - 6 1a. PARTE DEL ESCAPE V=Cte.

ABAT. DE PRESIÓN INST.

(PERD. DE CALOR “Qp”)

EN 5=A.V.E.

6 – 7 – 8 INICIA LA 2a PARTE DEL

ESCAPE.Pe=Cte.

Te=Cte.1er. BARRIDO DE

GASES

7 – 8 INICIA ADMISIÓN DE AIREPa=Cte.

Ta=Cte.SIMULTÁNEAMENTE

EN 7=A.L.A.

TIEMPO FASE FENÓMENOCOND.

TERM.OBSERVACIONES

2°8 – 9

TERMINA ADMISIÓN DE AIREPa=Cte.

Ta=Cte.SIMULTÁNEAMENTE

EN 9=C.L.A.

DESARROLLO DEL CICLO

8 – 9 - 2TERMINA LA 2a PARTE DEL

ESCAPEPe=Cte.

Te=Cte.SIMULTÁNEAMENTE

2 - 3 COMPRESIÓN ISENTRÓPICA S=Cte. EN 2=C.V.E.

TIEMPO FASEDESP.

ANGULARFENÓMENO OBSERVACIONES

1° 3 - 4 INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE EN 3=A.I.C.

DESARROLLO ANGULAR

4 - 5 EXPANSIÓN ISENTRÓPICA EN 4=C.I.C.

5 - 6 0° 1a. PARTE DEL ESCAPEABAT. DE PRESIÓN

INSTANTÁNEO,

EN 5=A.V.E.

6 – 7 - 8 EXPANSIÓN ISENTRÓPICA1er. BARRIDO DE

GASES

7 - 8 INICIA ADMISIÓN DE AIRE EN 7=A.L.A.

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TIEMPO FASEDESP.

ANGULARFENÓMENO OBSERVACIONES

2° 8 – 9 INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE EN 3=A.I.C.

DESARROLLO ANGULAR

8 – 9 - 2 EXPANSIÓN ISENTRÓPICA EN 4=C.I.C.

2 - 3 1a. PARTE DEL ESCAPEABAT. DE PRESIÓN

INSTANTÁNEO,

EN 5=A.V.E.

180