19/05/08 trabalho elaborado por: paula trindade
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19/05/08
Trabalho elaborado por:Paula Trindade
Índice
Meio de propulsão :
Força humana
Força animal
Força eólica
Motor a vapor
Motor a gasolina
Motor de combustão interna
Motor eléctrico
Motor eléctrico com pilhas de combustão interna
Meio de propulsão: motor hídrico
Asas rotativas
Bimotores
Motor a jacto
Turbinas especiais
Novas estruturas
Vantagens da evolução dos meios de propulsão
Desvantagens da evolução dos meios de propulsão
Índice (cont.)
Desde os primeiros tempos da sua existência que o
homem reconheceu a necessidade de se deslocar
entre vários lugares, começando para isso a utilizar a
força humana.
Sendo um transporte que
necessitava da força
humana,
logo o homem teve
necessidade de evoluir.
Durante séculos, os tradicionais meios de transporte
usavam como principal forma de deslocação a
tracção animal.
Era mais utilizado como
transporte de carga, mas
também como transporte de
pessoas.
Quando o cavalo puxa a carroça, aplica nesta uma força
no sentido do movimento e a carroça, de acordo com a
lei de newton, aplica no cavalo uma força simétrica.
Meio de propulsão: força animal
Começaram a aparecer os primeiros
barcos movidos pela força eólica.
Meio de propulsão: força eólica
Foi já no séc. XVIII que o Homem voou pela
primeira vez. Utilizou para isso a força
humana ajudado com a força do vento.
A energia eólica é a energia cinética do deslocamentos de
massas de ar, gerados pelas diferenças de temperatura na
superfície do planeta. Resultado da associação da radiação
solar incidente no planeta com o movimento de rotação da
terra, fenómenos naturais que se repetem. Por isso é
considerada energia renovável.
Durante o século XIX foram dados grandes avanços graças à tecnologia da energia a vapor.
Meio de propulsão: motor a vapor
No caso da máquina a vapor, o fluido de trabalho é o vapor de água sob alta pressão e a alta temperatura. O funcionamento da turbina a vapor baseia-se no principio de expansão do vapor, gerando diminuição na temperatura e energia interna. Essa energia interna perdida pela massa
de gás reaparece na forma de energia mecânica, pela força exercida contra um êmbolo. Há diversas classificações possíveis para as turbinas a vapor, mas a mais comum é dividi-las entre: de condensação e de contra pressão.
Um motor a gasolina aspira uma
mistura de gasolina e ar,
comprime-a e faz a ignição com
uma centelha.
Um motor a gasolina comprime a
uma taxa de 8:1 a 12:1.Motores a gasolina geralmente usam carburação, na
qual o ar e o combustível são misturados bem antes do
ar entrar no cilindro, ou injecção de combustível no
duto de admissão, no qual o combustível é injectado
imediatamente antes do tempo de aspiração (fora do
cilindro).
Começaram a aparecer os primeiros aviões em que o
meio de propulsão é o motor de combustão
Interna.
Meio de propulsão : motor de combustão interna
Os motores de combustão interna
(“endotérmicos”) utilizados nos
veículos automóveis, transformam
a energia térmica gerada pela
combustão da mistura ar/gasolina
(ou ar/gasóleo)
em energia mecânica.
Os Veículos Eléctricos integram duas fontes de energia num único
veículo, combinando um veículo a combustão convencional com
um veículo de motor eléctrico. A bateria armazena a energia
eléctrica produzida pelo motor de combustão, fornecendo-a ao
motor eléctrico que a transforma em energia mecânica.
O motor de combustão,
que tem como fonte um
reservatório de
combustível, pode
accionar o gerador que
carrega a bateria ou
acciona directamente as
rodas.
Meio de propulsão: Motor eléctrico
Meio de propulsão: Eléctricos com pilhas de combustão a hidrogénio
A alimentação de veículos com Pilhas de Combustível a
hidrogénio pode ser feita através do armazenamento directo
deste combustível a bordo, ou através da sua produção a bordo
a partir de um combustível líquido armazenado (gás natural, por
exemplo).Este sistema não requer combustão
uma vez que o combustível utilizado, o
hidrogénio, é convertido directamente
em energia eléctrica. Desta forma, é
admissível referir que os motores
eléctricos com PC operam com uma
maior eficiência do que os motores
térmicos convencionais.
Os Veículos Híbridos Eléctricos combinam os
benefícios dos veículos com motor de combustão
interna e os benefícios dos motores eléctricos e
podem ter diferentes arquitecturas de modo a se
atingir vários objectivos, como uma diminuição do
consumo de combustível ou o aumento de potência,
podendo estes veículos ser de emissão-zero na cidade
e, em estrada, utilizar uma combinação motor
térmico/eléctrico e/ou motor térmico.
Meio de propulsão: Motor hídricos
Asas rotativasAsas rotativas
Porém, helicópteros são lentos (até
300 km/h) e possuem alcance e
capacidade de carga limitada.
O helicóptero é uma aeronave de asas rotativas, mais pesada
que o ar, propulsada por um ou mais rotores horizontais
maiores (propulsores) que, quando girados pelo motor, criam
sustentação e propulsão necessárias para o voo. Devido ao fato
de as pás do rotor girarem em torno de um mastro, são
classificados como aeronave de asa rotativa, o que os distingue
das aeronaves de asa-fixa convencional.
Os aviões mono motores, bimotores e turbo hélices fazem
uso de um motor que faz girar uma hélice, criando o impulso
necessário para a movimentação da aeronave para frente.
Em particular os turbo-hélices
são motores à reacção (jacto)
que impulsionam uma hélice
para a frente.
Meio de propulsão: bimotores
Aviões a jacto fazem uso de turbinas para a criação da força
necessária para a movimentação da aeronave para a frente.
Como consequência, podem carregar muito mais peso e possuem
maior velocidade do que turbo-hélices.
Aviões a jacto possuem muito mais força e criam um impulso
muito maior do que aviões que fazem uso de turbo-hélices.
Meio de propulsão: motor a jacto
Um Motor a Jacto, é um motor que
expele um jacto rápido de um fluido para
gerar uma força de impulso, de acordo
com Terceira Lei de Newton.
Aviões supersónicos, usam como meios de propulsão turbinas
especiais, que geram potência necessária para um voo mais
rápido que a velocidade do som.
Turbinas a gás são utilizadas na propulsão de aviões e outros
tipos de aeronaves. Isto deve-se principalmente à característica
de alta densidade de potência.
Meio de propulsão: turbinas especiais
O eixo é movimentado pela turbina que
acciona o compressor. Através do bocal, o
restante da potência útil é consumida na
aceleração dos gases, responsável pelo
empurro gerado.
Ou seja, as turbinas a gás geram maiores potências comparadas
a máquinas de mesmo peso, o que é vantajoso, uma vez que a
redução do peso das aeronaves suporta com maior eficiência e
capacidade de carga.
Para os transportes se poderem movimentar mais rapidamente
e com mais facilidade, foi necessário o desenvolvimento da
rede de estradas, como também a construção de pontes, linhas
férreas para os transportes ferroviários e aeroportos para os
aéreos.
Hoje em dia, com uma rede de
auto-estradas bastante
desenvolvida, as redes de
transportes rodoviários chegam a
todos os pontos do país.
Novas estruturas:
Vantagens da evolução dos meios de propulsão:
Grande mobilidade de pessoas
e bens
Comodidade e segurança
Rápidos e económicos para
curtas, médias e longas
distâncias
Rápidos nas operações de
cargas e descargas
Flexibilidade dos itinerário
Grande capacidade de cargas
Desvantagens da evolução dos meios de propulsão:
Elevados níveis de poluição
Elevada sinistralidade
Provoca grandes congestionamentos de trânsito
Elevado consumo de espaço
Elevado custo de infra-estruturas
Itinerários fixos, o que implica o transbordo de
passageiros e mercadorias
Elevado custo de transporte
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