19/05/08 trabalho elaborado por: paula trindade
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19/05/08
Trabalho elaborado por:Paula Trindade
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Índice
Meio de propulsão :
Força humana
Força animal
Força eólica
Motor a vapor
Motor a gasolina
Motor de combustão interna
Motor eléctrico
Motor eléctrico com pilhas de combustão interna
Meio de propulsão: motor hídrico
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Asas rotativas
Bimotores
Motor a jacto
Turbinas especiais
Novas estruturas
Vantagens da evolução dos meios de propulsão
Desvantagens da evolução dos meios de propulsão
Índice (cont.)
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Desde os primeiros tempos da sua existência que o
homem reconheceu a necessidade de se deslocar
entre vários lugares, começando para isso a utilizar a
força humana.
Sendo um transporte que
necessitava da força
humana,
logo o homem teve
necessidade de evoluir.
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Durante séculos, os tradicionais meios de transporte
usavam como principal forma de deslocação a
tracção animal.
Era mais utilizado como
transporte de carga, mas
também como transporte de
pessoas.
Quando o cavalo puxa a carroça, aplica nesta uma força
no sentido do movimento e a carroça, de acordo com a
lei de newton, aplica no cavalo uma força simétrica.
Meio de propulsão: força animal
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Começaram a aparecer os primeiros
barcos movidos pela força eólica.
Meio de propulsão: força eólica
Foi já no séc. XVIII que o Homem voou pela
primeira vez. Utilizou para isso a força
humana ajudado com a força do vento.
A energia eólica é a energia cinética do deslocamentos de
massas de ar, gerados pelas diferenças de temperatura na
superfície do planeta. Resultado da associação da radiação
solar incidente no planeta com o movimento de rotação da
terra, fenómenos naturais que se repetem. Por isso é
considerada energia renovável.
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Durante o século XIX foram dados grandes avanços graças à tecnologia da energia a vapor.
Meio de propulsão: motor a vapor
No caso da máquina a vapor, o fluido de trabalho é o vapor de água sob alta pressão e a alta temperatura. O funcionamento da turbina a vapor baseia-se no principio de expansão do vapor, gerando diminuição na temperatura e energia interna. Essa energia interna perdida pela massa
de gás reaparece na forma de energia mecânica, pela força exercida contra um êmbolo. Há diversas classificações possíveis para as turbinas a vapor, mas a mais comum é dividi-las entre: de condensação e de contra pressão.
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Um motor a gasolina aspira uma
mistura de gasolina e ar,
comprime-a e faz a ignição com
uma centelha.
Um motor a gasolina comprime a
uma taxa de 8:1 a 12:1.Motores a gasolina geralmente usam carburação, na
qual o ar e o combustível são misturados bem antes do
ar entrar no cilindro, ou injecção de combustível no
duto de admissão, no qual o combustível é injectado
imediatamente antes do tempo de aspiração (fora do
cilindro).
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Começaram a aparecer os primeiros aviões em que o
meio de propulsão é o motor de combustão
Interna.
Meio de propulsão : motor de combustão interna
Os motores de combustão interna
(“endotérmicos”) utilizados nos
veículos automóveis, transformam
a energia térmica gerada pela
combustão da mistura ar/gasolina
(ou ar/gasóleo)
em energia mecânica.
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Os Veículos Eléctricos integram duas fontes de energia num único
veículo, combinando um veículo a combustão convencional com
um veículo de motor eléctrico. A bateria armazena a energia
eléctrica produzida pelo motor de combustão, fornecendo-a ao
motor eléctrico que a transforma em energia mecânica.
O motor de combustão,
que tem como fonte um
reservatório de
combustível, pode
accionar o gerador que
carrega a bateria ou
acciona directamente as
rodas.
Meio de propulsão: Motor eléctrico
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Meio de propulsão: Eléctricos com pilhas de combustão a hidrogénio
A alimentação de veículos com Pilhas de Combustível a
hidrogénio pode ser feita através do armazenamento directo
deste combustível a bordo, ou através da sua produção a bordo
a partir de um combustível líquido armazenado (gás natural, por
exemplo).Este sistema não requer combustão
uma vez que o combustível utilizado, o
hidrogénio, é convertido directamente
em energia eléctrica. Desta forma, é
admissível referir que os motores
eléctricos com PC operam com uma
maior eficiência do que os motores
térmicos convencionais.
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Os Veículos Híbridos Eléctricos combinam os
benefícios dos veículos com motor de combustão
interna e os benefícios dos motores eléctricos e
podem ter diferentes arquitecturas de modo a se
atingir vários objectivos, como uma diminuição do
consumo de combustível ou o aumento de potência,
podendo estes veículos ser de emissão-zero na cidade
e, em estrada, utilizar uma combinação motor
térmico/eléctrico e/ou motor térmico.
Meio de propulsão: Motor hídricos
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Asas rotativasAsas rotativas
Porém, helicópteros são lentos (até
300 km/h) e possuem alcance e
capacidade de carga limitada.
O helicóptero é uma aeronave de asas rotativas, mais pesada
que o ar, propulsada por um ou mais rotores horizontais
maiores (propulsores) que, quando girados pelo motor, criam
sustentação e propulsão necessárias para o voo. Devido ao fato
de as pás do rotor girarem em torno de um mastro, são
classificados como aeronave de asa rotativa, o que os distingue
das aeronaves de asa-fixa convencional.
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Os aviões mono motores, bimotores e turbo hélices fazem
uso de um motor que faz girar uma hélice, criando o impulso
necessário para a movimentação da aeronave para frente.
Em particular os turbo-hélices
são motores à reacção (jacto)
que impulsionam uma hélice
para a frente.
Meio de propulsão: bimotores
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Aviões a jacto fazem uso de turbinas para a criação da força
necessária para a movimentação da aeronave para a frente.
Como consequência, podem carregar muito mais peso e possuem
maior velocidade do que turbo-hélices.
Aviões a jacto possuem muito mais força e criam um impulso
muito maior do que aviões que fazem uso de turbo-hélices.
Meio de propulsão: motor a jacto
Um Motor a Jacto, é um motor que
expele um jacto rápido de um fluido para
gerar uma força de impulso, de acordo
com Terceira Lei de Newton.
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Aviões supersónicos, usam como meios de propulsão turbinas
especiais, que geram potência necessária para um voo mais
rápido que a velocidade do som.
Turbinas a gás são utilizadas na propulsão de aviões e outros
tipos de aeronaves. Isto deve-se principalmente à característica
de alta densidade de potência.
Meio de propulsão: turbinas especiais
O eixo é movimentado pela turbina que
acciona o compressor. Através do bocal, o
restante da potência útil é consumida na
aceleração dos gases, responsável pelo
empurro gerado.
Ou seja, as turbinas a gás geram maiores potências comparadas
a máquinas de mesmo peso, o que é vantajoso, uma vez que a
redução do peso das aeronaves suporta com maior eficiência e
capacidade de carga.
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Para os transportes se poderem movimentar mais rapidamente
e com mais facilidade, foi necessário o desenvolvimento da
rede de estradas, como também a construção de pontes, linhas
férreas para os transportes ferroviários e aeroportos para os
aéreos.
Hoje em dia, com uma rede de
auto-estradas bastante
desenvolvida, as redes de
transportes rodoviários chegam a
todos os pontos do país.
Novas estruturas:
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Vantagens da evolução dos meios de propulsão:
Grande mobilidade de pessoas
e bens
Comodidade e segurança
Rápidos e económicos para
curtas, médias e longas
distâncias
Rápidos nas operações de
cargas e descargas
Flexibilidade dos itinerário
Grande capacidade de cargas
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Desvantagens da evolução dos meios de propulsão:
Elevados níveis de poluição
Elevada sinistralidade
Provoca grandes congestionamentos de trânsito
Elevado consumo de espaço
Elevado custo de infra-estruturas
Itinerários fixos, o que implica o transbordo de
passageiros e mercadorias
Elevado custo de transporte