aic n 25/2011

1

BRASIL AIC DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO N DIVISÃO DE GERENCIAMENTO DE NAVEGAÇÃO AÉREA 25/11 AV GENERAL JUSTO, 160 – 2º AND. – CASTELO 20021-130-RIO DE JANEIRO – RJ 17 NOV 2011

TEL: 021 3814-8237 AFTN: SBRJYNYI ADM: PAME FAX: 021 2101-6252 TELEX: 2137113 COMAER BR

SETORIZAÇÃO TEMPORÁRIA DAS REGIÕES DE INFORMAÇÃO DE VOO (FIR)

DE CURITIBA E BRASÍLIA

1. DISPOSIÇÕES PRELIMINARES

1.1. FINALIDADE

A presente Circular de Informações Aeronáuticas (AIC) tem por finalidade

apresentar aos usuários de informações aeronáuticas a setorização temporária das FIRCW e

FIRBS.

1.2. ÂMBITO

As disposições estabelecidas nesta AIC aplicam-se a todos aqueles que, no

decorrer de suas atividades, venham a fazer uso das informações aeronáuticas relativas aos setores

de controle das FIRCW e FIRBS, divulgadas em cartas de rota.

2 CONCEITUAÇÃO E ABREVIATURAS

2.1 CONCEITUAÇÃO

2.1.1 AGRUPAMENTO DE SETORES

Concentração da prestação dos Serviços ATS, pertinentes a um grupo de setores,

em uma única posição operacional de controle.

2.1.2 BALANCEAMENTO

Relação de equilíbrio entre a demanda de tráfego aéreo e as capacidades

declaradas.

2.1.3 BASE DE DADOS DE SETOR DE CONTROLE

Conjunto de informações relativas à configuração de determinado setor de

controle, compreendendo dados de pontos significativos que definem a configuração do setor,

suas respectivas coordenadas geográficas e dimensões verticais.

AIC N 25/11 17NOV2011

2

2.1.4 CARTA DE ROTA(ENRC)

Trata-se de uma série de 16 (dezesseis) cartas, contendo as rotas ATS (RNAV e

convencionais) inferiores (L1/L2, L3/L4, L5/L6 e L7/L8) e superiores (H1/H2, H3/H4, H5/H6,

H7/H8), cobrindo todo o território brasileiro e as áreas oceânicas sob responsabilidade do Brasil.

Proporciona informações para a navegação ao longo das rotas ATS, de acordo

com os procedimentos estabelecidos pelo Serviço de Tráfego Aéreo.

2.1.5 MEDIDAS ATFM

Procedimentos adotados visando a maximizar o uso das capacidades declaradas

e/ou ajustar o fluxo de tráfego aéreo em uma determinada porção do espaço aéreo, ao longo de

uma determinada rota, ou em um determinado aeródromo, de forma a evitar o desbalanceamento.

2.1.6 PLANO DE FREQUÊNCIAS

Distribuição de freqüência VHF para comunicação do Serviço Móvel Aeronáutico

(TERRA-AR-TERRA), associada a determinado setor ou grupo de setores de controle.

2.1.7 PROGRAMA DE ORIENTAÇÃO DE TRÁFEGO (TOS)

Medida de gerenciamento de fluxo que consiste no estabelecimento de rotas

alternativas ou preferenciais para determinados fluxos de tráfego aéreo.

2.1.8 REGIÃO DE CONTROLE

Subdivisão de um órgão ATC que compreende um grupo de setores de

controle responsáveis pela prestação dos serviços ATS em uma determinada região do espaço

aéreo de características homogêneas.

2.1.9 REGIÃO DE INFORMAÇÃO DE VOO

Espaço aéreo de dimensões definidas, dentro do qual são proporcionados serviços

de informação de voo e de alerta.

2.1.10 ROTA PREFERENCIAL

Rota previamente definida, divulgada em publicação de informação aeronáutica

ou estabelecida sob coordenação e /ou autorização do CGNA, bem como relacionada ao voo entre

localidades de origem e destino ou apenas a um trecho de rota.

Deverá ser, obrigatoriamente, considerada no planejamento de um voo por ocasião

da apresentação de um Plano de Voo ou de mensagens de atualização do mesmo, quando

determinado voo estiver afetado por uma rota preferencial específica.

A aplicação é considerada uma medida ATFM que pode ser estabelecida

AIC N 25/11 17NOV2011

3

estratégica ou taticamente, em relação às aeronaves no solo ou em voo, devendo atender às

necessidades de balanceamento do fluxo e/ou a necessidade de otimizar o ATC.

2.1.11 ROTA ALTERNATIVA

Rota previamente definida, divulgada em publicação de informação aeronáutica

ou estabelecida sob coordenação e /ou autorização do CGNA, bem como relacionada ao voo entre

localidades de origem e destino ou apenas a um trecho de rota.

A aplicação é considerada uma medida ATFM que pode ser estabelecida

estratégica ou taticamente, em relação às aeronaves no solo ou em voo. Não é de

cumprimento obrigatório, mas alternativo às rotas preferenciais, considerando que a sua

utilização proporciona vantagens operacionais sobre as rotas preferenciais. O estabelecimento

das rotas alternativas está associado às condições favoráveis do fluxo em determinados

períodos do dia.

2.1.12 SETORES DE CONTROLE

Subdivisão do espaço aéreo sob jurisdição de um órgão ATC.

2.1.13 SETORES DE CONTROLE DINÂMICOS

Estão relacionados ao método de setorização dinâmica, onde os mesmos foram

planejados para balancear a demanda de uma determinada região /setor, por meio da

flexibilização de agrupamento dos setores adjacentes, transferindo o movimento do setor

dinâmico entre os setores próximos, conforme o comportamento do fluxo.

Os setores dinâmicos não serão publicados nas Cartas de Rota e na AIP Brasil,

pois fazem parte de um setor principal e não estão associados a uma freqüência de

comunicação do Serviço Móvel Aeronáutico (TERRA-AR-TERRA) específica.

2.1.14 SETORIZAÇÃO DINÂMICA

É a transferência de um determinado fluxo dentro de um setor congestionado

para outro setor adjacente, com capacidade disponível, alterando-se os limites geográficos

e/ou verticais de ambos.

2.2 ABREVIATURAS

ATFM Gerenciamento de Fluxo de Tráfego Aéreo

FIR Região de Informação de Voo

ENRC Carta de Rota

PBN Navegação Baseada em Performance

ATC Controle de Tráfego Aéreo

SISCEAB Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro

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3 DISPOSIÇÕES GERAIS

O Departamento de Controle do Espaço Aéreo tem desenvolvido estudos e

levantamentos relacionados à necessidade de modificar a estrutura do espaço aéreo das áreas

de controle terminais (TMA) do Rio de Janeiro e São Paulo, que respondem por significativa

porção do fluxo de tráfego aéreo do Brasil. Os estudos envolvem a análise relacionada a

dados estatísticos de fluxo, características próprias do ATC e expectativas dos usuários.

As modificações a serem consideradas estão relacionadas a novas trajetórias de

saída e de aproximação para os principais aeroportos destas TMA. Pretende-se otimizar a

navegação aérea e atender aos usuários em melhores performances de voo, a partir de

trajetórias mais curtas e procedimentos que considerem a capacidade de navegação de área

(RNAV) das aeronaves. Destaca-se que esta capacidade está relacionada ao conceito de

Navegação Baseada em Performance (PBN), onde será necessária a aprovação RNAV e/ou

RNP das aeronaves, não excluindo a pequena parcela daquelas aeronaves sem a respectiva

aprovação. As trajetórias em questão estarão contidas em uma série de procedimentos de

navegação aérea baseados em RNAV e/ou RNP: Cartas IAC, SID e STAR.

É indispensável que todas as alterações, previstas para a circulação aérea das

TMA Rio de Janeiro e São Paulo, sejam suportadas por uma circulação aérea, nas FIRBS e

FIRCW, por meio de rotas ATS que atendam ao fluxo de entrada e saída nas mencionadas

TMA e venham atender a otimização esperada. Portanto, no cronograma de atividades do

Projeto de implementação PBN nas TMARJ e SP, estão previstas a publicação de novas rotas

ATS (RNAV5) e a ressetorização das FIR acima mencionadas, da seguinte forma:

- 1º semestre de 2012: Publicação de novas rotas ATS (RNAV5).

- 2º semestre de 2012: Redimensionamento das FIR Brasileiras e Ressetorização das

FIRCW e FIRBS.

- 1º semestre de 2013: Implementação de nova circulação aérea, baseada no conceito

PBN, e ressetorização das Terminais RJ e SP.

Apesar de prevista a ressetorização das FIRCW e FIRBS para o 1º semestre de

2012, o DECEA identificou a necessidade de aumentar a capacidade ATC dos setores de

controle dos ACCBS e CW, para atender o aumento de demanda previsto para a Alta

Temporada 2011 / 2012. Portanto, entre outras medidas necessárias, foi elaborado o plano de

ressetorização das FIR BS e CW, “SETORIZAÇÃO TEMPORÁRIA DAS FIRCW E

FIRBS”, a fim de garantir ganho de capacidade ATC e corresponder às necessidades do

Sistema, até a publicação de uma nova setorização de FIR, de acordo com o calendário de

atividades do Projeto PBN.

AIC N 25/11 17NOV2011

5

4 GENERALIDADES

4.1 DESCRIÇÃO DOS SETORES DE CONTROLE

4.1.1 REGIÃO DE INFORMAÇÃO DE VOO DE CURITIBA (FIRCW)

Será compreendida por 15 setores de controle, sendo 03 setores dinâmicos.

1 – Setores convencionais: CW01 a CW12

2 – Setores Dinâmicos:

• CW13F(parte do setor CW02)



4.1.1.1 CONFIGURAÇÃO DOS SETORES

CW01

CW15F1

CW02

CW13F CW03

SETORES (CW01/CW02/CW03/CW13F/CW15F)

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6

SETORES CW04/CW05/CW06/CW10/CW11/CW12/CW14F

CW04

CW14F

CW12

CW11

CW05

CW06

CW10

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7

SETORES CW07/CW08/CW09

CW07

CW08

CW09

AIC N 25/11 17NOV2011

8

4.1.2 REGIÃO DE INFORMAÇÃO DE VOO DE BRASÍLIA (FIRBS)

Será compreendida por 19 setores de controle, sendo 03 setores dinâmicos, 04

setores verticais e 12 setores convencionais.

1 – Setores convencionais: BS01 a BS03 / BS05 a BS10 / BS12 /BS17 e BS18

2 – Setores Dinâmicos:

• BS13F(parte do setor BS10)



3 – Setores verticais:

• BS04(GND/FL360 exclusive) SETORES CORRESPONDENTES

• BS15(FL360 inclusive / UNL) DIMENSÕES HORIZONTAIS IGUAIS

• BS11(GND/FL350 exclusive) SETORES CORRESPONDENTES

• BS14(FL350 inclusive/UNL) DIMENSÕES HORIZONTAIS IGUAIS

AIC N 25/11 17NOV2011

9

4.1.2.1 CONFIGURAÇÃO DOS SETORES

REGIÃO BRASÍLIA (BS05/BS06/BS07/BS08/BS09/BS17/BS18)

BS06

BS076

BS17

BS18

BS08

BS05 BS09

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10

REGIÃO SÃO PAULO (BS01/BS02/BS03/BS04/BS15/BS16F)

BS03

BS04 E BS15

BS02

BS16F2

BS01

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11

REGIÃO RIO (BS10/BS11/BS12/BS13F/BS14/BS19F)

4.2 BASE DE DADOS DOS SETORES DE CONTROLE

Conforme tabela do anexo 1.

4.3 PLANO DE FREQUÊNCIAS

Conforme tabela do anexo 1.

4.4 PUBLICAÇÃO DA SETORIZAÇÃO TEMPORÁRIA

A publicação da referida setorização e de outras informações associadas estão

contempladas, na AIP BRASIL, nas Cartas de Rota do Espaço Aéreo Inferior (L1/L2, L3/L4,

L5/L6 e L7/L8) e Superior (H1/H2, H3/H4, H5/H6, H7/H8). Considerando que é uma

setorização temporária, optou-se em divulgar tais informações em publicações aeronáuticas de

maior relevância para o planejamento de voo.

A publicação está prevista para entrar em vigor na emenda AIRAC de

17NOV11.

BS12

BS19FFF02

BS102

BS13F2

BS11 BS14

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5 DISPOSIÇÕES FINAIS

5.1 Os casos não previstos nesta AIC serão resolvidos pelo Exmo Sr Chefe do

Subdepartamento de Operações do Departamento de Controle do Espaço Aéreo.

5.2 Esta AIC foi aprovada pelo Boletim Interno do DECEA nº 174, de 12 SET 2011.

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ANEXO 1 – BASE DE DADOS E PLANO DE FREQUÊNCIAS REGIÃO DE INFORMAÇÃO DE VOO DE BRASÍLIA/ BRASÍLIA FLIGHT INFORMATION REGION

Nome/Name

Limites Laterais/Lateral limits Limites Verticais/Vertical limits

Classe de Espaço Aéreo/Class of airspace

Órgão ATC/Unit providing service

Indicativo de chamada/Call sign

Idioma/Languages

Condições de uso/Área and conditions of use

Horário/hours of service

Frequências/ Proposição/

Frequency

/purpose

Observações /Remarks

1 2 3 4 5

FIR BRASÍLIA

Polígono fechado compreendido pelos pontos NDB SMT; KOGMI; UGINA; ISENA; ITAMA; ANPOS; KOGDU; ILMOK; RAPAT; NISTO; ISIXO; RONIL; 1149.45S05422.25W; XINGU; MORMA; NABOL; DADOT; BOMAL; MEVOS; ALVAR; ARUKI; KOKLO; EGALE; NOVOI; AZOIC; 1109.27S04718.03W; BETAR; TELMA; FRONT; KORAN; PALMO; BAIAN; APINO; NEFAS; 1529.33S04419.62W; CARDO; RETOL; FORTI; RUBIC; 1650.33S04200.67W; SAGAZ; MILTA; ARUBI; BUXER; CRATE; DADNA; BRIDE; FLIRT; EKODI; DAGEL; EUDES; CALVO; MUDSA; POLVO; PORGA; GARUP; VURIL; GELAM; OBKOL; 1943.07S03455.00W; MUKEK; PALOR; EDVEL; IRONA; EKALO; SIREL; VOR/NDB VTR; DOGSU; ESLUM; ESMAP; 2012.85S04231.67W; EVNOL; GAVUP; VOR BHZ; EKUBA; KEVUS; ISOGA; EGBES; 2204.25S04522.07W; VOR BCO; VOR STN; PREGO; 2307.33S04736.77W; SIDOM; OROKA; NDB BRU; NDB LNS; RORAX; 1952.33S05129.25W; PUKIL; ALONE; TOMBO; EGIMO; TOSAR; ROSER; NDB SMT.

UNL GND

CLASSE DE ESPAÇO AÉREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Brasília e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Brasília e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaços aéreos classificados.

ACC BRASÍLIA/ BRASILIA ACC

CENTRO BRASÍLIA/ BRASILIA CENTER

PT-EN H24

122.25Mhz

122.65Mhz

123.00Mhz

123.30Mhz

123.35Mhz

123.75Mhz

123.95Mhz

124.20Mhz

124.25Mhz

124.80Mhz

125.05Mhz

125.20Mhz

125.25Mhz 126.15Mhz 126.55Mhz

126.80Mhz

127.00Mhz

127.30Mhz

128.05Mhz

128.00Mhz

128.35Mhz

128.50Mhz

133.05Mhz

133.10Mhz

133.50Mhz

133.75Mhz

134.95Mhz

135.00Mhz 135.15Mhz 135.55Mhz 135.90Mhz 121.50Mhz (Emg FREQ)

NIL

AIC N 25/11 17NOV2011

14

Nome/Name



Órgão ATC/Unit

providing service


Idioma/Languages




Frequency/

purpose

Observações/ Remarks

1 2 3 4 5

SETOR 01; FIR BRASÍLIA

Polígono fechado compreendido pelos pontos 2127.65S04535.58W; NDB VGH; 2204.25S04522.07W; VOR BCO; VOR STN; PREGO; 2307.33S04736.77W; VOR CPN; 2203.06S04704.90W; 2155.85S04646.67W; TENUT; MAMPO; 2049.27S04709.42W; 2011.05S04625.95W; NDB FUR; 2127.65S04535.58W

UNL GND




PT-EN H24

126.15Mhz 133.50Mhz

Capacidade de controle simultâneo de aeronaves do setor. ATC - 14


Polígono fechado compreendido pelos pontos VOR CPN; 2307.33S04736.77W; SIDOM; OROKA; NDB BRU; NDB BRT; TENEM; TENIK; NDB FRC; 2049.27S04709.42W; MAMPO; TENUT; 2155.85S04646.67W; 2203.06S04704.90W; CPN

UNL GND




PT-EN H24

128.50Mhz 126.80Mhz


AIC N 25/11 17NOV2011

15

Nome/Name



Órgão ATC/Unit

providing service


Idioma/Languages



Freqüências/ Proposição/

Frequency/

purpose


1 2 3 4 5


Polígono fechado compreendido pelos pontos 1952.33S05129.25W; RORAX; NDB LNS; NDB BRU; NDB BRT; 1900.40S04855.80W; NDB YBA; EGONI; 1952.33S05129.25W

UNL GND




PT-EN H24

133.75Mhz 135.15Mhz


ETOR 04; FIR BRASÍLIA

Polígono fechado compreendido pelos pontos 1900.40S04855.80W; VOR/NDB ULD; KUKIP; 1831.99S04645.76W; 1842.50S04639.98W; 2011.05S04625.95W; 2049.27S04709.42W; NDB FRC; TENIK; TENEM; NDB BRT; 1900.40S04855.80W

FL360 (exclusive) GND

CLASSE DE ESPAÇO AÉREO: A; Entre o FL245 (inclusive) e o FL360 (exclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Brasília e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Brasília e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaços aéreos classificados.



PT-EN Horário variável

128.05Mhz

Capacidade de controle

simultâneo de aeronaves do setor.

ATC - 14

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16

Nome/Name



Órgão ATC/Unit

providing service


Idioma/Languages




Frequency/

purpose


1 2 3 4 5


Polígono fechado compreendido pelos pontos EGONI; NDB YBA; 1900.40S04855.80W; VOR/NDB ULD; KUKIP; 1831.99S04645.76W; 1642.52S04739.80W; ALINA; MUPAV; PADIB; 1600.45S04720.32W; VOR/NDB FRM; SAFOK; 1513.23S04755.38W; PORMI; BEGE; EDNAR; 1545.77S04856.73W; 1550.67S04903.00W; 1552.17S04909.42W; 1555.00S04915.00W; 1600.00S04920.00W; 1620.25S04935.00W; GAVUV; ILTAS; 1647.38S04939.57W; POVOX; 1700.03S04929.57W; 1704.43S04919.11W; EGONI

UNL GND




PT-EN H24

123.75Mhz 124.20Mhz



ATC - 14

SETOR 06; ACC BRASÍLIA

Polígono fechado compreendido pelos pontos 1149.45S05422.25W; KOGTO; VOR/NDB BAG; MABMA; TOMBO; EGIMO; TOSAR; ROSER; NDB SMT; KOGMI; UGINA; ISENA; ITAMA; ANPOS; KOGDU; ILMOK; RAPAT; NISTO; ISIXO; RONIL; 1149.45S05422.25W

UNL GND




PT-EN H24

123.95Mhz 134.95Mhz



ATC - 16

AIC N 25/11 17NOV2011

17

Nome/Name



Órgão ATC/Unit

providing service


Idioma/Languages




Frequency/

purpose


1 2 3 4 5


Polígono fechado compreendido pelos pontos 1149.45S05422.25W; XINGU; MORMA; NABOL; DADOT; BOMAL; MEVOS; ALVAR; ARUKI; OPRUX; MOSNA; VOR/NDB BAG; KOGTO; 1149.45S05422.25W.

UNL GND




PT-EN H24

128.0Mhz 135.9Mhz



Polígono fechado compreendido pelos pontos 1109.27S04718.03W; BETAR; TELMA; FRONT; KORAN; PALMO; BAIAN; APINO; NEFAS; 1529.33S04419.62W; 1726.74S04531.52W; 1609.92S04623.61W; DOMGI; 1600.45S04720.32W; VOR/NDB FRM; SAFOK; 1513.23S04755.38W; 1109.27S04718.03W

UNL GND




PT-EN H24

125.20Mhz 122.25Mhz 135.0Mhz


AIC N 25/11 17NOV2011

18

Nome/Name



Órgão ATC/Unit

providing service


Idioma/Languages




Frequency/

purpose


1 2 3 4 5


Polígono fechado compreendido pelos pontos 1726.74S04531.52W; 1609.92S04623.61W; DOMGI; 1600.45S04720.32W; PADIB; MUPAV; ALINA; 1642.52S04739.80W; 1831.98S04645.75W; 1842.50S04639.98W; KUNOS; 1726.74S04531.52W

UNL GND




PT-EN H24

125.05Mhz 133.10Mhz



Polígono fechado compreendido pelos pontos 1650.33S04200.67W; RUBIC; FORTI; RETOL; CARDO; 1529.33S04419.62W; 1726.74S04531.52W; KUNOS; 1902.58S04533.72W; 1942.07S04419.32W; BHZ; ANLES; BUXER; ARUBI; MILTA; SAGAZ; 1650.33S04200.67W

UNL GND




PT-EN H24

123.00Mhz 127.30Mhz


AIC N 25/11 17NOV2011

19

Nome/Name



Órgão ATC/Unit

providing service


Idioma/Languages




Frequency/

purpose


1 2 3 4 5


Polígono fechado compreendido pelos pontos NDB VGH; 2127.65S04535.58W; NDB FUR; 2011.06S04625.95W; 1842.50S04639.98W; KUNOS; 1902.58S04533.72W; 1942.07S04419.32W; VOR BHZ; EKUBA; KEVUS; ISOGA; EGBES; 2204.25S04522.07W; NDB VGH

FL350 (inclusive) GND

CLASSE DE ESPAÇO AÉREO: A; Entre o FL245 (inclusive) e o FL350 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Brasília e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Brasília e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaços aéreos classificados.




124.80Mhz 127.00Mhz



Polígono fechado compreendido pelos pontos EKALO; SIREL; VOR VTR; DOGSU; ESLUM; ESMAP; 2012.85S04231.67W; EVNOL; GAVUP; BHZ; ANLES; BUXER; CRATE; DADNA; BRIDE; FLIRT; EKODI; DAGEL; EUDES; CALVO; MUDSA; POLVO; PORGA; GARUP; VURIL; GELAM; OBKOL; 1943.07S03455.00W; MUKEK -PALOR; EDVEL; IRONA; EKALO

UNL GND




PT-EN H24

126.55Mhz 124.25Mhz 134.75Mhz


AIC N 25/11 17NOV2011

20

Nome/Name



Órgão ATC/Unit

providing service


Idioma/Languages




Frequency/

purpose


1 2 3 4 5


Polígono fechado compreendido pelos pontos NDB VGH; 2127.65S04535.58W; NDB FUR; 2011.06S04625.95W; 1842.50S04639.98W; KUNOS; 1902.58S04533.72W; 1942.07S04419.32W; VOR BHZ; EKUBA; KEVUS; ISOGA; EGBES; 2204.25S04522.07W; NDB VGH

UNL FL350 (exclusive)

CLASSE DE ESPAÇO AÉREO: A




135.55Mhz 123.35Mhz



Polígono fechado compreendido pelos pontos 1900.40S04855.80W; VOR/NDB ULD; KUKIP; 1831.99S04645.76W; 1842.50S04639.98W; 2011.05S04625.95W; 2049.27S04709.42W; NDB FRC; TENIK; TENEM; NDB BRT; 1900.40S04855.80W

UNL FL360 (inclusive)

CLASSE DE ESPAÇO AÉREO: A




122.65Mhz 128.35Mhz


AIC N 25/11 17NOV2011

21

Nome/Name



Órgão ATC/Unit

providing service


Idioma/Languages




Frequency/

purpose


1 2 3 4 5


Polígono fechado compreendido pelos pontos TOMBO; MABMA; VOR/NDB BAG; 1546.80S05153.63W; MUPET; 1620.25S04935.00W; GAVUV; ILTAS; 1647.38S04939.57W; POVOX; 1700.03S04929.57W; 1704.43S04919.11W; EGONI; 1952.33S05129.25W; PUKIL; ALONE; TOMBO

UNL GND

CLASSE DE ESPAÇO AÉREO: A; Acima do FL245 (exclusive); A; Entre os FL145 (exclusive) e FL245 (inclusive) dentro das CTA Brasília e aerovias; D; Abaixo do FL145 (inclusive) dentro das CTA Brasília e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (inclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaços aéreos classificados.



PT-EN H24

125.25Mhz



ATC - 14


Polígono fechado compreendido pelos pontos VOR/NDB BAG; 1546.80S05153.63W; MUPET; 1620.25S04935.00W; 1600.00S04920.00W; 1555.00S04915.00W; 1552.17S04909.42W; 1550.67S04903.00W; 1545.77S04856.73W; EDNAR; BEGE; PORMI; 1513.23S04755.38W; 1109.27S04718.03W; AZOIC; NOVOI; EGALE; KOKLO; ARUKI; OPRUX; MOSNA; VOR/NDB BAG

UNL GND

CLASSE DE ESPAÇO AÉREO: A; Acima do FL245 (exclusive); A; Entre os FL145 (exclusive) e FL245 (inclusive) dentro das CTA Brasília e aerovias; D; Abaixo do FL145 (inclusive) dentro das CTA Brasília e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (inclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaços aéreos classificados.



PT-EN H24

123.30Mhz 133.05Mhz



ATC - 14

AIC N 25/11 17NOV2011

22

ANEXO 1 – BASE DE DADOS E PLANO DE FREQUÊNCIAS

REGIÃO DE INFORMAÇÃO DE VOO DE CURITIBA/ CURITIBA FLIGHT INFORMATION REGION

Nome/Name



Órgão ATC/Unit providing service


Idioma/Languages




Frequency

/purpose

Observações /Remarks

1 2 3 4 5

FIR CURITIBA

Polígono fechado compreendido pelos pontos NDB SMT, seguindo a linha de fronteira e passando pelos pontos NDB CUB; SIDAK; REMEK; ARVOP; AKSUL; NDB PTP; REBOX; GEMAS; BOLIR; VOR/NDB FOZ; GEBUN; LODUR; ELAMO; ARULA; KIMIK; NDB URG; VOR MCS; SEKLO; CUARA; UBLAM; GAMOT; URURI; TULIO; ISALA; ASUMA; AKNEN; OGRUN; AKPOD; UGURA; UGELO E DAKIS, ligado aos pontos 3342.92S05333.68W; NDB UI; 3400.21S05258.75W; 3400.00S05000.00W; 2932.84S04603.83W; 2804.30S04450.02W; 2645.00S04345.00W; SORSA; CIDER; MIGEX; VURTO; EKALO; SIREL; VOR VTR; DOGSU; ESLUM; ESMAP; 2012.85S04231.67W; EVNOL; GAVUP; VOR BHZ; EKUBA; KEVUS; ISOGA; EGBES; 2204.25S04522.07W; VOR BCO; VOR STN; PREGO; 2307.33S04736.77W; SIDOM; OROKA; NDB BRU; NDB LNS; RORAX; 1952.33S05129.25W; PUKIL; ALONE; TOMBO; EGIMO; TOSAR; ROSER; NDB SMT

UNL GND

CLASSE DE ESPAÇO AÉREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaços aéreos classificados.

ACC CURITIBA/ CURITIBA ACC

CENTRO CURITIBA / CURITIBA CENTER

PT-EN H-24

123.70Mhz

124.00Mhz

124.40Mhz

124.85Mhz

125.35Mhz

125.40Mhz 125.50Mhz (EMG Freq)

125.80Mhz

126.10Mhz

126.50Mhz

126.50Mhz

126.75Mhz

126.95Mhz

127.05Mhz

127.20Mhz

127.40Mhz

127.50Mhz

128.15Mhz

128.25Mhz

128.40Mhz

128.45Mhz

129.25Mhz

132.80Mhz

133.40Mhz

133.60Mhz

135.85Mhz

AIC N 25/11 17NOV2011

23

Nome/Name



Órgão ATC/Unit

providing service


Idioma/Languages




Frequency/

purpose


1 2 3 4 5

SETOR 01; FIR CURITIBA

Polígono fechado compreendido pelos pontos LODUR seguindo a linha de fronteira passando pelos pontos; ELAMO; ARULA; KIMIK; NDB URG; VOR MCS; SEKLO; CUARA; UBLAM; GAMOT; URURI; TULIO; ISALA; ASUMA; AKNEN; OGRUN; AKPOD; UGURA; UGELO E DAKIS, ligado aos pontos 3342.92S05333.68W; NDB UI; 3400.21S05258.75W; 3400.00S05000.00W; 2932.84S04603.83W; IREKI; 2915.00S04920.00W; VOR POR; 2915.03S05139.60W; NDB PFD; ATARI; GEBUN; LODUR

UNL GND




PT-EN H-24

126.75Mhz 127.40Mhz



Polígono fechado compreendido pelos pontos VOR POR; 2915.03S05139.60W; NDB PFD; ATARI; PERNA; 2745.08S05049.85W; CLUNG; NDB LJS; VOR FLN; IREKI; 2915.00S04920.00W; VOR POR

UNL GND




PT-EN H-24

128.45Mhz 135.85Mhz

Capacidade de controle simultâneo de aeronaves do setor. ATC- 14

AIC N 25/11 17NOV2011

24

Nome/Name



Órgão ATC/Unit

providing service


Idioma/Languages




Frequency/

purpose


1 2 3 4 5


Polígono fechado compreendido pelos pontos 2714.33S04805.10W; TUVAM; 2706.97S04822.22W; 2706.93S04836.15W; NDB NVG; VOR JNV; PAKOV; VOR/NDB CTB; PERNA; 2745.08S05049.85W; CLUNG; NDB LJS; VOR FLN; IREKI; 2932.83S04603.83W; 2804.30S04450.02W; DEUCA; 2626.42S04726.00W; 2646.82S04739.73W; 2714.33S04805.10W

UNL GND




PT-EN H-24

126.10Mhz 127.50Mhz

Capacidade de controle simultâneo de aeronaves do setor. ATC- 14


Polígono fechado compreendido pelos pontos 2645.00S04345.00W; 2804.30S04450.02W; DEUCA; 2626.42S04726.00W; 2455.70S04625.53W; 2403.78S04603.78W; 2345.00S04456.00W; 2327.50S04354.00W; KOGBA; NEPEV; SORSA; 2645.00S04345.00W

UNL GND




PT-EN H-24

128.40Mhz 127.05Mhz


simultâneo de aeronaves do setor

ATC - 15

AIC N 25/11 17NOV2011

25

Nome/Name



Órgão ATC/Unit

providing service


Idioma/Languages




Frequency/

purpose


1 2 3 4 5


Polígono fechado compreendido pelos pontos VOR/NDB CTB; PAKOV; VOR JNV; NDB NVG; 2706.93S04836.15W; 2706.97S04822.22W; TUVAM; 2714.33S04805.10W; 2646.82S04739.73W; 2626.42S04726.00W; 2455.70S04625.53W; 2403.78S04603.78W; NDB SAT; VOR RDE; 2515.00S04830.08W; VOR/NDB CTB

UNL GND




PT-EN H-24

125.40Mhz 124.40Mhz



ATC - 14


Polígono fechado compreendido pelos pontos VOR/NDB CTB; 2449.28S04917.27W; SIPOR; 2402.47S05017.25W; 2349.73S04932.62W; 2346.75S04908.08W; 2340.27S04821.47W; VOR SCB; VOR STN; VOR BCO; VOR RDE; 2515.00S04830.08W; VOR/NDB CTB

UNL GND




PT-EN H-24

132.80Mhz 126.50Mhz



ATC - 11

AIC N 25/11 17NOV2011

26

Nome/Name



Órgão ATC/Unit

providing service


Idioma/Languages




Frequency/

purpose


1 2 3 4 5


Polígono fechado compreendido pelos pontos NDB MRN; VOR LON; 2402.47S05017.25W; SIPOR; 2449.28S04917.27W; VOR/NDB CTB; PERNA; ATARI; GEBUN seguindo a linha de fronteira passando pelos pontos VOR/NDB FOZ; BOLIR; GEMAS ligado aos pontos 2408.27S05420.29W; 2404.53S05416.97W; 2352.72S05434.53W; NDB MRN

UNL GND




PT-EN H-24

127.20Mhz 125.80Mhz

Capacidade de controle simultâneo de aeronaves do setor ATC - 15


Polígono fechado compreendido pelos pontos NDB SMT seguindo a linha de fronteira passando pelos pontos NDB CUB; SIDAK; REMEK; ARVOP; AKSUL; NDB PTP; REBOX ligado aos pontos 2343.13S05529.23W; 2356.08S05526.12W; 2400.00S05520.80W; 2357.75S05456.19W; 2349.19S05440.71W; 2352.72S05434.53W; NDB MRN; VOR LON; 2142.35S05246.12W; VOR GRD; EGIMO; TOSAR; ROSER; NDB SMT.

UNL GND




PT-EN H-24

128.15Mhz 124.85Mhz


AIC N 25/11 17NOV2011

27

Nome/Name



Órgão ATC/Unit

providing service


Idioma/Languages




Frequency/

purpose


1 2 3 4 5


Polígono fechado compreendido pelos pontos VOR GRD; EGIMO; TOMBO; ALONE; PUKIL; 195220S512915W; RORAX; NDB LNS; BUVER; ORIGO; RENAN; NDB ASS; VOR LON; 2142.35S05246.12W; VOR GRD

UNL GND




PT-EN H-24

129.25Mhz 123.70Mhz



Polígono fechado compreendido pelos pontos VOR LON; NDB ASS; RENAN; ORIGO; BUVER; NDB LNS; NDB BRU; OROKA; SIDOM; 2307.33S04736.77W; PREGO; VOR STN; VOR SCB; 2340.27S04821.47W; 2346.75S04908.08W; 2349.73S04932.62W; 2402.47S05017.25W; VOR LON

UNL GND




PT-EN H-24

126.95Mhz 126.50Mhz


AIC N 25/11 17NOV2011

28

Nome/Name



Órgão ATC/Unit

providing service


Idioma/Languages




Frequency/

purpose


1 2 3 4 5

SETOR 11 FIR CURITIBA

Polígono fechado compreendido pelos pontos VOR PCX; VOR MRC; KOGBA; NEPEV; SORSA; CIDER; MIGEX; VURTO; EKALO; SIREL; VOR VTR; DOGSU; ESLUM; ESMAP; 2012.85S04231.67W; 2200.00S04248.25W; VOR PCX

UNL GND




PT-EN H-24

133.40Mhz 133.60Mhz



Polígono fechado compreendido pelos pontos 2200.00S04248.25W; VOR PCX; VOR MRC; KOGBA; 2327.50S04354.00W; 2345.00S04456.00W; 2403.78S04603.78W; NDB SAT; VOR RDE; VOR BCO -2204.25S04522.07W; EGBES; ISOGA; KEVUS; EKUBA; VOR BHZ; GAVUP; EVNOL; 2012.85S04231.67W; 2200.00S04248.25W.

UNL GND




PT-EN H-24

124.00Mhz 125.35Mhz 128.25Mhz


aic n 25/2011

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