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AEB – ASSOCIAÇÃO DE COMÉRCIO EXTERIOR DO BRASIL
Juarez Moraes e SilvaPresidente do Conselho da Associação Brasileira de Terminais de Contêineres – ABRATEC
Diretor Superintendente do Terminal de Contêineres de Paranaguá – TCP
11 de maio de 2010
“OS ENTRAVES NA MULTIMODALIDADE E A COMPETITIVIDADE"
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PaPaííses com Populases com Populaçção > 100 ão > 100 MilhõesMilhões
Bangladesh
Nigéria
Paquistão
PaPaííses com PIB > ses com PIB > US$ 400 BilhõesUS$ 400 Bilhões
Indonésia
Índia
JapãoMéxico
BRASIL
CHINA
EUA
Rússia
Austrália
Canadá
FrançaAlemanha
EspanhaItália
HolandaInglaterra
Japão
PaPaííses com ses com ÁÁrea >rea >4 Milhões de km4 Milhões de km22
Fonte: Casa Civil/PR - 2007
POSIÇÃO DOS PAÍSES NO MUNDO
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TERMINAIS DE CONTEINERES
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≈ 2,2x
≈ 12,4x
≈ 5,6x
≈ 10,1x
Fonte: WTO, IMF, Drewry Shipping Consultants, Baltic Maritime Advisers
*Valopres Estimados
*
O contêiner é a turbina da globalização
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Modernização portuária Br viabiliza abertura da economia
Fonte: Banco Central / IBGE
Corrente de comércio
PIB
≈ 1,88x
≈ 2,77x
1996 2008 2009PIB (US$ bilhões) 840 1573 1577Corrente de comércio (US$ bilhões) 101 371 281Abertura da economia (%) 12 24 18
≈ 3,67x
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14 TECONs quadriplicam movimentação
Bilh
ões
de d
ólar
es
Fonte: ABRATEC e BACEN
Milh
ões
de c
ontê
iner
es
Movimentação de contêineres Corrente de comércio ext erior
Corrente de comércio: US$100bi US$370bi em 2008
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Mais de US$2bi foram investidos pelos 14 TECONs
Fonte: ABRATEC
* A produtividade refere-se à movimentação de contêineres por hora, por navio
Investimentos em portos públicos são reversíveis à Uni ão
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Prosseguem os investimentos:+ US$4bi serão investidos até 2015
Fonte: ABRATEC
Dados dos 14 terminais de contêineres de uso públic o afiliados à ABRATEC
* MPH é a movimentação média de contêineres por hora, por navio
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Operadores portuários captaram R$2,5bi no mercado de ações e asseguram novo ciclo de expansão
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Investimento aumenta produtividade e capacidade
O exemplo do TECON Santos
Fonte: Santos Brasil
11
43
53
82
104
1998 2005 2008 2011 2015
Movimentos por hora por navio
208,531
689,174839,392
1,400,000
2,000,000
1998 2005 2008 2011 2015
* Previsões de produtividade e capacidade de movimentação
Movimentação de contêineres
*** *
*
**
*
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3,3 portêineres movimentam >100mph em 16 fileiras d e contêineres
N/M Monte RosaComprimento 272m • Boca 40m • Calado 12,5m
Capacidade 6.290 TEU • TPB 64.700 Velocidade de cruzeiro 24 Nós
Portos brasileiros aptos a operar navios de 5ª geração
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Capacidade aumentará: mas qual será a demanda?Projeções de capacidade e demanda dos 14 TECONs
Fonte: ABRATEC
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Iniciativa privada alavanca portos públicos...
Fonte: ANTAq e Ministério dos Transportes
Cargas movimentadas nos portos brasileirosMilhões de toneladas
Carga geral Granéis sólidos Granéis líqüidos Total
1999 2009 % 1999 2009 % 1999 2009 % 1999 2009 %Portos públicos 35 72 107% 66 148 123% 31 40 29% 132 260 97%Terminais privativos 13 30 125% 176 285 62% 114 158 38% 304 473 56%Total 48 102 113% 243 433 78% 145 197 36% 436 733 68%
e terminais privativos aumentam movimentação de gra néis
Milhões de toneladasMilhões de toneladas Milhões de toneladas Milhões de toneladas
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Portos e comércio exterior vivenciam ciclo virtuoso
Terminaisde Uso
Privativo
Operadores Portuários
Trabalhadores Portuários Terminais de
Uso Público
Autoridades Portuárias
ANTAqSecretaria Especial
de Portos
Marco Regulatório
� Planejamento a longo prazo: PNLT� Dragagem dos canais de acesso: PND e PAC� Melhoria dos acessos rodo-ferroviários:
PAC, Estados e Municípios� Expansão e adequação dos terminais portuários� Redução do tempo de transito com mega navios� Adensamento da rede de cabotagem� Redução de custos portuários e fretes
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EUA
Hungria
Alemanha
Brasil
França
Bélgica
Dinamarca
China
Rússia
Canadá
10
20
30
40
50
60
70
80
20 40 60 80
% Ferroviário
% R
odov
iário
0
10 30 50 70
A área do círculo representa a utilização do modal aquaviário
Pesquisa da CNT/COPPEAD 2002
MATRIZ DE TRANSPORTE – PRINCIPAIS PAÍSES
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Governo prioriza transporte hidroviário para 2025
PNLT: programa de investimentos integrado ao PAC 200 7 - 2011
Rodovias
33.0%
Ferrovias
32.0%
Hidrovias
29.0%
Aerovias1.0%
Dutos5.0%
Fonte: PNLT – Plano Nacional de Logistica e Transportes, Abril 2007PAC – Plano de Aceleração de Crescimento, Janeiro 2007
2007
Rodovias58.0%
Ferrovias25.0%
Hidrovias13.0%
Dutos3.6%
Aerovias0.4%
2025
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PROGRAMA NACIONAL DE DRAGAGEM
* Em ordem de Publicação do Edital
** Valor da obra, fiscalização e condicionantes ambientais
Obs.: Os projetos de Itajaí e Imbituba estão em discussão devido às alterações apresentadas pelos Portos.
Item*
PortoValor
Empreendimento(R$ Milhões) **
Publicação Edital Obra
Início das Obras
Conclusão das Obras
1 Recife – PE 31,1 06/10/2008 17/03/2009 12/12/2009
2 Rio Grande – RS 170,1 07/11/2008 23/08/2009 30/08/2010
3 Santos – SP Dragagem 160,5 14/11/2008 15/02/2010 22/03/2011
4Aratu – BA
106,3 06/03/2009 30/03/2010 23/09/2010Salvador – BA
5 Rio de Janeiro – RJ 156,5 27/03/2009 15/02/2010 27/02/2011
6Santos – SP Derrocagem
32,2 27/05/2009 15/02/2010 27/07/2011
7 Natal – RN 31,9 27/05/2009 18/02/2010 30/07/2010
8 Angra dos Reis - RJ 5,3 03/06/2009 28/02/2009 31/03/2010
9 Vitória – ES 106,8 25/06/2009 15/03/2010 30/04/2011
10 Itaguaí – RJ 137,4 22/07/2009 18/02/2010 31/12/2010
11Suape – PE lha de Tatuoca
105,3 31/08/2009 05/01/2010 20/11/2010
12 S. F. do Sul – SC 113,2 08/10/2009 30/03/2010 30/08/2011
13 Cabedelo – PB 106,8 11/11/2009 01/04/2010 30/09/2010
14 Fortaleza – CE 66,2 25/01/2010 30/05/2010 28/02/2011
15Suape – PE Canal Externo
112,3 18/02/2010 30/06/2010 30/07/2011
16 Paranaguá – PR 53,5 26/02/2010 28/05/2010 30/11/2010
17 Itajaí – SC 25,9
18 Imbituba – SC 6,9
TOTAL 1.528,2
Etapa Realizada
Obras concluídas em 2010
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(PAC INFRAESTRUTURA)
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Rotterdam Port and Industrial Complex
Five dedicated areas
5544
33
22
11
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Waal-/Eemhaven11
Containers
Lash
Forest products
Other general cargo
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Fruitport
Fruit
Vegetables
Concentrated fruitjuices
22
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Botlek
Oil products
Chemicals
Agribulk
Coal
Other dry bulk
33
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Europoort
Crude oil
Chemicals
Ore
Agribulk
Ro-Ro
44
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Maasvlakte
Containers
Crude oil
Ore
Coal
55
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DESAFIOS� ISONOMIA REGULATÓRIA COM CLAREZA E TRANSPARÊNCIA.
� DEFINIÇÃO DE COMPETÊNCIA DAS AUTORIDADES AMBIENTAIS PARA O LICENCIAMENTO. USÁ-LO COMO ARMA, TORNA A SOCIEDADE SUA VÍTIMA.
� DRAGAGEM PERMANENTE E CONTINUADA, QUE ASSEGURE A SUSTENTABILIDADE DO DESENVOLVIMENTO SÓCIO-AMBIENTAL.
� PROJETO DE DESENVOLVIMENTO SUPORTADO POR PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO PARA NO MÍNIMO 20 ANOS, REVISTO ANUALMENTE, A PARTIR DO PDZPO, GERANDO UMA NOVA ONDA DE PROGRAMAS DE ARRENDAMENTO ATRAVÉS DE LICITAÇÃO PÚBLICA, NOS TERMOS DA CONSTITUIÇÃO DO BRASIL.
� FOCAR OS PORTOS COMO COMPLEXOS INDUSTRIAIS. (ROTTERDAM, HAMBURGO, SINGAPURA, ANTUÉRPIA, SUAPE/MODELO BRASILEIRO,...)
� PROFISSIONALIZAÇÃO E QUALIFICAÇÃO DA GESTÃO EM TODOS OS NÍVEIS, PÚBLICOS,PRIVADOS E SINDICALIZADOS.
� REVER A MATRIZ DE TRANSPORTES PRIORIZANDO MODAL AQUAVIÁRIO (FLUVIAL E CABOTAGEM) E INTEGRANDO-OS ENTRE SI.