55ºº SEMINSEMINÁÁRIO RIO INTERNACIONAL EM LOGINTERNACIONAL EM LOGÍÍSTICA STICA

AGROINDUSTRIALAGROINDUSTRIAL

André Luis Oliboni Rinaldi LOGISTICA / FATEC-JAHU

Fábio Rodrigo Dobner Nabas Sanches LOGISTICA / FATEC-JAHU

Isac Medeiros Rosa SISTEMAS DE NAVEGAÇÃO / FATEC-JAHU

Dr. Paulo Cezar Rioli Duarte de Souza FATEC-SERTÃOZINHO

“Adaptação de Barcaças para o Transporte de Contêineres na Hidrovia

Tietê-Paraná”

-Análise da viabilidade técnica de adaptação- Disponibilização de novos serviços- Minimizar o custo do transporte na Hidrovia

Objetivos

Hidrovia

Fonte: Ministério dos Transportes

Principais Cidades

Fonte: Cidade de São Paulo

Acesso Rodo/Ferro/Hidro viário para o Portos de Santos

Fonte: Cidade de Pederneiras

Principais Cargas Transportadas

São Simão

Pederneiras

Fonte: Governo do RS

1 Barcaça Tietê (1.100 ton.)

20 Vagões Hopper (55 ton. cada)

41 Caminhões (semi-reboques de 27 ton. cada).

= =

1 Barcaça Tietê1.100 t 20 Vagões Hopper 41 Caminhões

163 (semi-reboques de 27 ton. cada).

1 Comboio Tietê 4.400 ton. (formado por 4 barcaças de 1.100 ton. cada)

80 vagões Hopper (55 ton. cada)= =

1 Comboio4.400 t 80 Vagões Hopper 163 Caminhões

ISO - International Organization for Standardization

- Fenômeno mundial que cresce vertigiosamente- O Brasil ainda tem um longo caminho a trilhar

Procedimento para otimizar o transbordo e transporte de cargas

Unitização

Tipos de Contêineres

Fonte: Wikipédia

Tipos de Contêineres

Contêiner Standard 20`

Características

TEU / TFE - Twenty-feet Equivalent UnitPara Qualquer tipo de Carga Geral.

Tipos de Comboios

Fonte: AHRANA

Comboio Tipo Paraná - Paraguai

Fonte: Ministério dos Transportes

Comboio Tipo Rio Madeira

Fonte: Ministério dos Transportes

Comboio Tipo – Acima de Itaipu

Fonte: Ministério dos Transportes

Comboio Tipo – Abaixo de Itaipu

Fonte: Ministério dos Transportes

COMBOIO TIPO PARANCOMBOIO TIPO PARANÁÁ

200,50 m

16 m

COMBOIO TIPO TIETÊCOMBOIO TIPO TIETÊ

137 m

22 m

Comboio Tipo Tietê

Fonte: ANTAQ

1 Comboio Tietê 4.400 ton. (formado por 4 barcaças de 1.100 ton. cada)

COMBOIO TIPO TIETÊCOMBOIO TIPO TIETÊ

137 m

22 m

Características da Via

Altura das Pontes = 7,00 metrosLargura das Eclusas = 12,00 metrosCalado = 2,50 metrosComprimento da Eclusa = 137 metros

Adaptações Propostas

Característica Atual Proposta

Pontal 3,66 metros 6,60 metros

Comprimento Total 59,44 metros 59,44 metros

Boca (Largura) 10,67 metros 10,67 metros

Calado Carregado 2,42 metros 2,50 metrosTonelada Transportada

1.100 toneladas

1.300 toneladas

Adaptações Propostas

Adaptações Propostas

Adaptações Propostas

Adaptações Propostas

Adaptações Propostas

Adaptações Propostas

Adaptações PropostasCondição 1 – Embarcação Carregada de soja no porão e Conteineres vazios sobre as tampas

Peso da Soja = 1361,26 ton.Peso dos Conteineres = 33,28 ton.Calado = 2,50 metrosAltura acima da Linha D´Água = 6,46 metros

Adaptações PropostasCondição 2 – Embarcação com Conteineres cheios no porão.

Peso dos Conteineres = 864 ton.Calado = 1,90 metrosAltura acima da Linha D´Água = 4,40 metros

Adaptações PropostasCondição 3 – Embarcação sem carga.

Calado = 0,44 metrosAltura acima da Linha D´Água = 6,40 metros

Adaptações

Adaptações

Adaptações

Adaptações

Adaptações

Adaptações

Adaptações

Adaptações

Adaptações

Conclusão

Para a concretização do projeto, é necessário investimentos em embarcações e estruturas portuárias. Nas barcaças estes investimentos são de baixo custo, frente ao benefício oferecido aos possíveis transportadores e usuários. Já com relação à infra estrutura portuária, deve-se realizar um estudo a parte para obtenção dos valores necessários para adequação e implantação desse possível novo serviço.

Conclusão

Sempre é preciso buscar novos meios de redução dos custos da cadeia produtiva. Devido às grandes dimensões territoriais do Brasil torna-se necessário um melhor aproveitamento do potencial hidroviário e sua integração com os demais modais de transporte. A utilização da capacidade ociosa existente no fluxo inverso da hidrovia possibilitará a redução do frete praticado de produtos oriundos do Centro Oeste do Brasil. Atendendo os interesses dos exportadores e tornando possível a inclusão de novos usuarios interessados na disponibilidade de mais uma opção de transporte para suas mercadorias.

FIM

MUITO OBRIGADO!