CICTE-OEA

Técnica de 7 pontos de Inspeção de Contêineres

Campinas, São Paulo - Brasil

Objetivos

Ao final dessa apresentação, o participante poderá:

• Identificar os tipos de contêineres

• Aplicar métodos de vedação, identificação e manipulação de contêineres

• Determinar as possíveis áreas de contrabando em contêineres

• Utilizar ferramentas de busca

• Realizar a revisão de contêiner utilizando o método de 7 pontos

Dimensão Padrão de Contêineres

A Norma Padrão ISO para contêineres é: -20-ft (6.1 m) -40-ft (12.2 m)-45-ft (13.7 m) -48-ft (14.6 m) -53-ft (16.2 m)-Contêineres padrão nos Estados Unidos são geralmente 48 e 53 pés para linhas ferroviárias e caminhões. -Capacidade do contêiner é expressa em unidades equivalentes de vinte pés (Twenty Equivalent Units, ou TEU). -Unidade equivalente é uma medida de capacidade de carga de contêineres igual para um mesmo contêiner padrão de 20 pés (comprimento) × 8 pés (largura).

• O peso bruto máximo de um contêiner de carga seca de 20 pés é de 24,000 kg, e para um de 40 pés por 9 pés e 6 polegadas de altura, é 30,480 kg.

• Tendo em conta o peso de um contêiner (aprox. 2,000 Kg), o peso máximo de carga útil é aproximadamente 22,000 kg (48,000 lbs) para o de 20 pés (6,1 m), e 27,000 kg (58,000 lbs) para o contêiner de 40 pés (12 m).

• A escolha inicial de 8 pés de altura para os contêineres se fez em parte para adaptar-se à uma grande número de túneis ao redor do mundo, ainda que alguns tiveram que ser aprofundados. Com a chegada de novos tipos de contêineres, alguns maiores, uma nova ampliação será necessária.

Dimensões Padrões de Contêineres

• “Todos” os contêineres

devem trazer uma placa

informativa na porta direita do

mesmo, contendo:

– Data de Fabricação

– Dimensões, peso neto/líquido

e bruto

– Dono do contêiner

– Lugar de construção

– Alocação

Placa

Organização Internacional para

Padronização (ISO)

• Cada contêiner possui um número único;

• O formato é de (4) quatro letras seguidas de (7) sete números;

APLU = American President Lines;

SEAU = Sealand

A numeração de seis dígitos

é seguida de un traço e um

sétimo dígito

ex.: TTNU 919396-9

Sistema de Numeração

Numeração

FSCU 620595-9

FSCU = Florens Containers

Tipos de Contêineres

De 20, 40, 45, 48 e de 53 pés de comprimento

Carga Seca / Geral

Refrigerados

Open Top

Tipo Tanque

Plataforma

Flat Rack

Graneleiro

Carga Seca / Geral

Vista Interna de un Contêiner

Refrigerados

Unidades Refrigeradas

Buscar:

• Alterações no teto.

• Condensação nas paredes.

• Variações de temperatura.

• Algum objeto na unidade de refrigeração.

Contêiner Tanque

Verificar o

exterior (Vigas /

Suportes)

Pressão nos

indicadores,

manômetros e

medidores

(Válvulas)

Contêiner Plataforma / sem paredes

laterais

• Utilizado comumente para mover a mercadorias/cargas de maior tamanho

• Sem teto

• Plataforma

• Pisos em madeira ou metal

Plataformas

Estrutura de um Contêiner: Os 7 Pontos de Revisão

(1) Seção

Inferior/Externa

(2) Portas

externas

e

internas,

incluindo

selos

(6)

Teto

(4) Lado

Esquerdo

(3) Lado

Direito

(5)

Parede

Frontal

(7) Piso

Áreas de inspeção

Vigas/ Chassi de Armação

Vigas Estruturais

Paredes externas

Teto exterior

Paredes, teto

e piso

internos

Piso (dentro e fora)

Portas, barras e marca

Não existe um ponto inicial

para inspeção de um

contêiner; o objetivo é realizar

um procedimento de inspeção

rotineiro e sistemático que

inclua todos os 7 pontos.

Estrutura de um Contêiner: Os 7 Pontos de Revisão

Estrutura de um Contêiner + Caminhão: Os 17 Pontos de Revisão

1- Pára-choques

2-Motor

3-Pneus

4-Piso do caminhão

5-Tanques de combustível6-Cabine 7-Tanques de ar

8-Eixo de transmissão

9-5ª roda

10-Sistema de

exaustão

1. Seção Inferior/Externa :• Inspecionar antes de entrar

• Identificar vigas estruturais; devem

estar visíveis.

• Selos

2. Portas externas e internas :• Os mecanismos das travas em bom

estado

• Buscar algum material adesivo de cor

diferente

• Qualquer placa ou reparação no contêiner

2.a Fora/dentro das Portas

Localizar:

• Segurança e

confiabilidade

dos mecanismos

de bloqueio

• Buscar algum

material adesivo

de cor diferente

• Parafusos

afroxados

• Placas e

reparações

Lacres e Posição nos Contêineres

• Lacre de faixa/fita

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• Lacre metálico

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• Lacre “algema”

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• Lacre pino e bucha

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• Equipamentos para Revisão de Lacres

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3. Lado direito (Reefer):• Qualquer reparação incomum nas vigas estruturais

• As reparações das paredes no interior do contêiner

deve ser visível desde o lado externo.

• Utilize um martelo para bater levemente nas paredes

laterais, buscando um som “oco”.

4. Lado Esquerdo:

• Qualquer reparação

incomum nas vigas

estruturais

• As reparações das

paredes no interior do

contêiner deve ser

visível desde o lado

externo.

• Utilize um martelo para

bater levemente nas

paredes laterais,

buscando um som

“oco”.

5. Parede Frontal:• Blocos e respiradores são visíveis.

• Utilize um martelo para bater levemente nas

paredes laterais, buscando um som “oco”.

• Trena laser/ fita métrica ou corda pode ser utilizada

na parte dianteira do contêiner vazio para ver se há

alguma parede falsa. Nesse caso, as dimensões do

contêiner serão mais curtas.

6. Teto:• Altura específica desde o piso. Blocos e grades de

ventilação são visíveis.

• As reparações das paredes no interior do contêiner

deve ser visível desde o lado externo.

• Utilize um martelo para bater levemente nas paredes

laterais, buscando um som “oco”.

7. Piso:• Deve existir uma altura específica

desde o teto até o piso.

• Deve ser uniforme

• Busque por reparações incomuns

Indicadores de alterações no

Contêiner• Pintura fresca

• Cheiro estranho ou incomum

• Números mal escritos ou mal

posicionados

• Números de dentro e fora diferentes

• Painéis cobrindo as paredes

• Paredes que soam sólidas aonde deveriam ser “ocas”

Paredes interioresBuscar por:

• Amassado em só um lado da parede;

• Buracos/Furos/Cavidades de ventilação obstruídos ou faltantes;

• Painéis sobre as “costelas” do contêiner;

• “Costelas” novas ou reparadas;

• Excesso de painéis;

• Revisar respiradores/ventiladores e verificar se existe entrada/saída de ar fresco ou luz do dia

• Revisar o bloco de suporte; é real e nãopossui evidência de manipulação?

Normal ou suspeitoso?

Normal ou suspeitoso?

Esse suporte

é real

Tenha em

conta o

espaço entre

os buracos de

ventilação e o

bloco.

Normal ou suspeitoso?

Muro Falso

Curta distância entre o bloco e a ventilação. As cores da parede são diferentes.

Bloco Falso

Durante a inspeção ...

Verificar blocos de aço nos 4 postes de cada canto

Medir profundidade (utilizando o medidor de

profundidade ou uma fita métrica)

Verificar a espessura

das paredes;

Utilizar o “Buster” (

(Verificador de densidade)

Alterações no Chassi

Buscar evidência de alteração:

1. Vigas transversais

2. Longitudinais

3. Tanques de ar comprimido

4. Pneus

Vigas

Buscar:

• Marcas de soldagem.

• Pintura recente.

• Durepox.

• Falta de alinhamento.

Escutar:

• Sons sólidos quando bater levemente com um martelo

Vigas Transversais

Pisos

Normalmente sãoconstruídos com madeira;

Área da quinta roda é metálica;

Nos refrigerados o piso é de alumínio;

Buscar rebites novos ou madeira, painéis, novos.

Piso interno

Buscar:

• Piso elevado ou alterado.

• Painéis laterais cobertos pelo piso.

• Pisos desiguais.

Ver o

alinhamento

do piso.

Piso interno

Portas e Lacres

• Verificar as condições da portas

• Verificar as vigas das portas

• Buscar alterações nas fechaduras

•Revisar as porcas, parafusos e rebites

•Revise o selo ou vedação

Inspeção geral

Rebites originais

Rebites novos

• Examinar no sentido de comprimento da parede externa.

• Contar e comparar as costelas ou arestas.

• Medir as dimensões externas e internas.

• Algumas medidas desiguais podem indicar a existência de compartimentos falsos.

Comparação de Dimensões Externas -Internas

A falta de alinhamento no lado externo pode indicar a existência de compartimentos falsos.

Comparação de Dimensões Externas -Internas

Normal ou suspeitoso?

Compartimento falso

Marcas de raspagem no lado esquerdo. Pintura fresca que não cobre por completo a parte inferior do painel. Parafusosnovos na parte inferior do painel.

Buscar:• Algum tipo de

junta no teto.• Amassado.• Parafusos ou

rebites novos ou reparados.

Tetos internos

Teto externo

Buscar:

• Marcas, novos rebites, ou pintura nova.

• “Pegadas” no teto

• Variações na espessura.

Normal ou suspeitoso?

Teto externo

Rebites novos

• Rebites aparentam ser desiguais;

• Massa plástica (durepox) visível;

• Pode ser um compartimento, ou possivelmente é uma reparação legítima;

• Peça informação adicional ao motorista e observe como o mesmo reage ou responde. Qual outra informação pode ser proporcionada e que mencione a reparação; Existe algum documento ou comprobante da mesma?

Teto externo

OEA-CICTE

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