A visão do governo sobre o Setor Ferroviário de Carga e Passageiros Paulo Sérgio Passos Ministro de Estado dos Transportes

Brasília, 21.08.2014

Ministério dos Transportes

VI Brasil nos Trilhos

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FERROVIAS E DESENVOLVIMENTO

Nos últimos anos, o cenário para o setor ferroviário mudou, com: Aumento dos investimentos públicos e privados direcionados à expansão e

interiorização da malha ferroviária, conectando pólos de produção agrícola e mineral, mercados consumidores e portos

Melhoria do ambiente regulatório: metas de produção, usuário investidor, direito de passagem

Aprimoramento do marco regulatório ferroviário com a separação entre a construção, operação e manutenção ferroviárias • Criação do Operador Ferroviário Independente

Inovação nas oportunidades de participação privada em investimentos

• Lançamento de 6 PMIs: 20 grupos autorizados a desenvolver os estudos

Iniciativas para retomada do Transporte Ferroviário de Passageiros – Trens Regionais e TAV

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Investimento em Ferrovias – PAC

Fonte: PAC

FERROVIAS: • Ações concluídas: 1.211 km. Destaques: Transnordestina (Missão Velha – Salgueiro): 96 km Ferrovia Norte-Sul (Palmas – Anápolis): 855 km Ferronorte (Rondonópolis – Alto Araguaia): 260 km

• Obras em andamento: 2.545 km. Destaques: Ferrovia Norte-Sul – ESUL (Ouro Verde – Estrela

d’Oeste): 682 km – 70,3 % Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Ilhéus -

Barreiras): 1.022 km – 26,78 % Transnordestina: (3 segmentos) 778 km – 40,00 %

PAC 2 - Obras

PAC 2 - Obras Concluídas

PAC 2 - Estudos

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AM

AC

RR

PA

RO

AP

MA

PI

CE RN

PB

PE

AL

SE BA

MG ES

RJ SP

PR

SC

RS

MS

MT

TO

GO

DF

Malha Ferroviária Brasileira

Total da Malha Operacional : 28.190 km

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Obras Ferroviárias em Andamento

Projetos em andamento

Eliseu Martins

Pecém

Natal

Ilhéus

Guanambi Campinorte

Anápolis

Estrela

D’Oeste

Correntina

Caetité

Suape

Barreiras

PAC 2 em andamento: 2.545 km

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Obras em andamento e PIL Ferroviário

Projetos em andamento PIL

Barcarena

Açailândia

Santarém

Miritituba

Sinop Lucas do

Rio Verde

Sapezal

Porto Velho

Figueirópolis Barreiras

Eliseu Martins

Pecém

Natal

Salvador

Ilhéus

Guanambi

Campinorte

Anápolis

Corinto

Vitória

Rio de

Janeiro

Estrela

D’Oeste

Dourados

Paranaguá

Santos

Rio Grande

Estreito

Aguiarnópolis

Correntina

Xambioá

Campo dos

Goytacazes

Cuiabá

Panorama

Cascavel Foz do Iguaçu

Porto Alegre

Caetité

Corumbá

Uruguaiana

Rondonópolis

Alto Araguaia

Chapecó

Passo Fundo

Santa

Maria

Suape

Rio Branco

Cruzeiro do Sul

Palmas

Belo

Horizonte

PIL Ferroviário: 11.714 km

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Ênfase no PIL Fase 1

Projetos em andamento PIL PIL fase 1

Barcarena

Açailândia

Santarém

Miritituba

Sinop Lucas do

Rio Verde

Sapezal

Porto Velho

Figueirópolis Barreiras

Eliseu Martins

Pecém

Natal

Salvador

Ilhéus

Guanambi

Campinorte

Anápolis

Corinto

Vitória

Rio de

Janeiro

Estrela

D’Oeste

Dourados

Paranaguá

Santos

Rio Grande

Estreito

Aguiarnópolis

Correntina

Xambioá

Campo dos

Goytacazes

Cuiabá

Panorama

Cascavel Foz do Iguaçu

Porto Alegre

Caetité

Corumbá

Uruguaiana

Rondonópolis

Alto Araguaia

Chapecó

Passo Fundo

Santa

Maria

Suape

Rio Branco

Cruzeiro do Sul

Palmas

Belo

Horizonte

PIL Fase 1: 5.559 km

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Concessões Ferroviárias PIL: Prioridades

PRONTO PARA CONCESSÃO FERROVIA LUCAS DO RIO VERDE (MT) – CAMPINORTE (GO):

883 km. Investimento estimado: R$ 5,4 bilhões

PMI - ESTUDOS PARA CONCESSÃO

FERROVIA Extensão (km) Investimento

Estimado (R$ Bi)

ANÁPOLIS (GO) – CORINTO (MG) 775 4,82

BELO HORIZONTE (MG) – CORINTO (MG) – GUANAMBI (BA)

845 5,94

AÇAILÂNDIA (MA) – BARCARENA (PA) 457 2,89

ESTRELA D’OESTE (SP) – DOURADOS (MS)

659 4,70

SINOP (MT) – MIRITITUBA (PA) 990 6,05

SAPEZAL (MT) – PORTO VELHO (RO) 950 5,81

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Traçados com Estudo Concluído A implantação da linha de trem de alta velocidade entre Rio de Janeiro – São

Paulo - Campinas continua sendo prioridade, tendo em vista a importância desse transporte como solução para mobilidade regional:

• Nova tecnologia de transporte, mais moderna, rápida e eficiente • Opção mais eficaz que investimentos alternativos para a região

Para a construção da infraestrutura serão elaborados os projetos básicos de

engenharia, exigindo atualização e continuidade dos estudos e ações preparatórias.

Serão considerados os requisitos da tecnologia adotada, as determinações recentes do TCU e fatos novos, como projetos de transporte de passageiros na região, concessões de aeroportos e o significativo crescimento da demanda verificado nos últimos anos.

Trem de Alta Velocidade

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FORTALECIMENTO DO MODAL FERROVIÁRIO

Ampliação da malha ferroviária: • PAC • PIL • Investimento das concessionárias • PNLI

Eliminação de gargalos pontuais:

• Travessias urbanas • Acesso a portos

Redução de custos e frete:

• Open Acess: maior competição • Eficiência na operação • Multimodalidade

Retomada do Transporte de Passageiros:

• TAV • Trens Regionais

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PAULO SÉRGIO PASSOS

Ministro de Estado dos Transportes

Tel. (61) 2029-7001 / 7002 / 7003