PUBLICAÇÃO MENSAL . Nº 715 . ANO LXXXIFEVEREIRO 2011 . PVP ¤1,50

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COMBUSTÍVEIS BP AINDA MAIS BARATOS PARA OS SÓCIOS ACP

COMO E ONDEPAGAR AS PORTAGENSDAS ANTIGAS SCUT

AS ESTRADASMAIS PERIGOSAS DO MUNDO

10 FORMASDE POUPAR

ENQUANTO CONDUZ

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VK Peugeot 11/02/04 11:36 Page 1

EDITORIAL

Um regulador existe, como o próprio nomeindica, para regular e assegurar o bom e livre funcionamento do mercado.Infelizmente não é esse o entendimento da Autoridade da Concorrência (AdC): só investiga, actua ou diligencia se houverprovas consistentes…!

Investigar a política de algumasgasolineiras de apenas venderemcombustíveis mais baratos em postos low cost nas zonas onde têm vindo aperder clientes para os hipermercados e não em todas as suas redes de postos de abastecimento? Nem pensar.

A AdC não abre inquérito nem fazqualquer tipo de diligência. Ser proactivoentão nem ousar pensar. Porquê? Porqueo regulador entende que não deve de todofazer aquilo que lhe compete.

Ora, apenas e só a AdC dispõe de poderesde investigação extensos que lhe permitemobter as informações necessárias aoesclarecimento da existência de qualquerinfracção. Em face deste vazio operativoem cumprir a sua obrigação, o ACP optoupelo recurso aos tribunais para queobriguem o regulador a regular.

Pretende-se que a AdC investigue se asjustificações apresentadas para a enormediferença de preços entre os postos low cost e os restantes são verdadeiras,nomeadamente se os combustíveis low cost contêm, ou não, aditivos; qual é ocusto dos aditivos e o correspondenteimpacto sobre o preço final do produto; e qual é a estrutura de custos erentabilidade de um posto low cost porcomparação com as de um posto regulardas redes normais.

Só a AdC tem competências e podereslegais para o fazer. E se se recusa a fazê-lo, só os tribunais a podem obrigara cumprir a sua missão.

CARLOS BARBOSA

ESTRADAS12

Entre a beleza envolvente e o perigo querepresentam, as 10 estradas mais perigosas domundo são mesmo uma atracção fatal.

CONSUMO16

Com gestos simples é possível poupar combustívelem trajectos mais ou menos longos. Basta umpouco de disciplina. No fim, a carteira agradece.

NOTÍCIAS CLUBE - O Porto recebe a próxima Feira ACP Saúde

USADOS - Destaques do mês

LOJA - Exclusivos para sócios a preços tentadores

CARTAS - O ambiente rodoviário sob o olhar dos nossos leitores

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SCUT8

Um tema que volta a estar em destaque com o regresso ao conforto e rapidezdas vias rápidas por parte dos automobilistas. Mesmo com custos acrescidos.

VIAGENS32

Panamá e Costa Rica são destinos ideais para quemgosta de natureza. Rumo à Ásia desvendamos alguns dos santuários da cultura budista. Da Europa ao MédioOriente não faltam propostas de cruzeiros.

EURONCAP ADVANCED SAFTEY TECHNOLOGIES26

A agência de testes europeia, elegeu as novas tecnologias que contribuem paraaumentar a segurança e prevenir acidentes.

PHISHING30

Há cada vez um maior número de redes criminosas que se dedicam a cometerburlas e a roubar dinheiro a utilizadores de internet incautos.

NOTÍCIAS6

A regulação do preço dos combustíveis, quanto custa desbloquear veículos, aBaixa lisboeta livre de automóveis não poluentes ou a inauguração da escolade condução ACP na Kidzania são algumas notícias que pode ler nesta edição.

AUTOMÓVEL18

Saiba quais as novidades que vão chegar ao mercado.

Nº 715 FEVEREIRO 2011

CONSELHO EDITORIAL Carlos Barbosa (Presidente), Margarida Pinto Correia e Miguel Horta e Costa DIRECTOR Carlos Barbosa REDACÇÃO Ricardo Lopes (editor) Mário Vasconcellos; António Xavier; Luis Marinha

EDIÇÃO GRÁFICA Filipa Laires FOTOGRAFIA: Paulo Maria/Interslide; Istockphoto FOTO DE CAPA: CorbisDIRECTOR GERAL Tomaz Alpoim (tomaz.alpoim@acp.pt) Tel.: 213 180 184

PUBLICIDADE Francisco Cortez Pinto (francisco.pinto@acp.pt) Tel.: 213 180 212 Elizabete Caboz Tel.: 213 180 167R. Rosa Araújo, 24, 1250-195 LISBOA | Tel.: 213 180 100 | revista@acp.pt | paginacao@acp.pt

Pré-impressão Pré & Press Impressão Lisgráfica, SA Expedição Porenvel Tiragem deste número: 180.000 exemplaresO ACP é alheio ao conteúdo da publicidade externa. A sua exactidão e/ou veracidade é da responsabilidade exclusiva

dos anunciantes e empresas publicitárias.

O CONTROLO DE TIRAGEME CIRCULAÇÃO

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03 editorial FEV 11/02/04 15:10 Page 3

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>> NOTÍCIAS

Eleições para órgãos sociais

Quadriénio 2011/2015

A Assembleia Geral para a eleição dos órgãos sociais, para oquadriénio 2011/2015, foi marcada para o dia 18 de Abril de 2011.

Atendendo ao regime eleitoral constante dos Estatutos do ACP,recorda-se o seguinte:

1. Podem ser eleitos os sócios ordinários admitidos há pelomenos um ano;

2. As candidaturas são feitas por lista completa: AssembleiaGeral, Direcção e Comissão Revisora de Contas;

3. Devem ser indicados os sócios propostos para os seguintescargos: Presidente e Vice-Presidente da Mesa da AssembleiaGeral, Presidente da Direcção e Presidente e Vice-Presidenteda Comissão Revisora de Contas;

4. As candidaturas são propostas por um mínimo de duzentossócios ordinários, admitidos há pelo menos um ano,acompanhadas de declaração de aceitação dos candidatos;

5. As candidaturas são apresentadas na sede do Club, dirigidasao Presidente da Mesa da Assembleia Geral, até sessenta diasantes da data da Assembleia Geral (16 de Fevereiro de 2011);

6. As candidaturas serão aceites depois de verificados osrequisitos exigidos nos Estatutos;

7. No caso de ser detectada alguma irregularidade, oPresidente da Mesa poderá conceder cinco dias para corrigirqualquer deficiência, sendo notificado para o efeito o primeiroproponente da candidatura, pelo que deverão ser indicados osseus contactos.

Podem votar os sócios ordinários admitidos há pelo menos umano. O voto para a eleição dos órgãos sociais é exercidopessoalmente na sede ou por correspondência.

Foram também agendadas para a Assembleia Geral de 18 deAbril de 2011, a ratificação da deliberação da Direcção decooptar o sócio nº 23968, Dr. João Nuno Pereira DiasMagalhães, para Vogal da Direcção do Club e a apreciação evotação do relatório de gestão, contas do exercício de 2010 erelatório e parecer da Comissão Revisora de Contas, bemcomo o relatório consolidado de gestão, as contas consolidadase os demais documentos de prestação de contas consolidadasdo Club. O voto é exercido pessoalmente na sede, ou porrepresentação de outro sócio, mediante simples carta dirigidaao Presidente da Mesa da Assembleia Geral, mas cada sóciopresente não poderá representar mais do que um outro sócio.

Lisboa, 31 de Janeiro de 2011

O Presidente da Mesa da Assembleia Geral,

(Manuel de Abreu Castelo Branco)

O Automóvel Clube de Portugal apresentou uma queixa contra a Autoridade daConcorrência para que esta seja condenada a cumprir os seus deveres e investigueeventuais práticas anti-concorrenciais no mercado de combustíveis. A acção deuentrada nos tribunais administrativos no dia 21 de Janeiro e pretende que a Autoridadeda Concorrência investigue se as explicações apresentadas pelas gasolineiras parajustificara diferença de preços dos combustíveis em postos 'low cost' são verdadeiras.Este processo surge na sequência da queixa que fizemos junto da AdC para queinvestigasse esta matéria. Em resposta, a Autoridade da Concorrência considerouque não se justifica a abertura de um inquérito, ou de outras diligências, enquantoo ACP “não apresentar meios de prova consistentes do cometimento da infracção”. Uma posição, não só manifestamente infeliz, mas acima de tudo injustificada poisapenas a AdC – e não uma entidade queixosa ou lesada – dispõe de poderes deinvestigação extensos que lhe permitiriam obter as informações necessárias aoesclarecimento da existência de qualquer infracção. A detecção de uma práticarestritiva da concorrência não depende da capacidade de os queixosos fazerem,por si, prova exaustiva dos factos relevantes, mas, pelo contrário, da disponibilidadeda AdC para exercer as suas competências legais.O ACP quer saber se os combustíveis 'low cost' contêm, ou não, aditivos, qual ocusto destes e correspondente impacto sobre o preço final do produto e qual é aestrutura de custos e rentabilidade de um posto 'low cost' comparativamente a umposto regular.O regulador podia e devia ter realizado os testes de laboratório sobre os aditivosdo combustível, assim como o levantamento de preços praticados nas lojas dasgasolineiras que o ACP efectuar e que provaram que os preços praticados são maiscaros do que os do mercado.O presidente da Autoridade da Concorrência (AdC), Manuel Sebastião, já foi ouvidosobre este assunto no parlamento, dizendo aos deputados que "a introdução dosvários segmentos dos combustíveis", com marcas brancas e produtos aditivadosmais caros, "prova que o mercado está a funcionar e a concorrência também".

ACP PROCESSA AUTORIDADE DA CONCORRÊNCIAREGULADOR RECUSA-SE A INVESTIGAR EVENTUAIS PRÁTICAS ANTI-CONCORRENCIAIS NOS COMBUSTÍVEIS APESAR DE SÓ ESTEORGANISMO TER PODERES PARA O FAZER…

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O líder do CDS-PP, Paulo Portas, foi recebido na sede doACP pelo presidente Carlos Barbosa e o vice-presidente,Miguel Horta e Costa. No final do encontro, Paulo Portasgarantiu que vai agir para acabar com a "distração" daAutoridade da Concorrência (AdC) quanto aos preços doscombustíveis e que vai levar as "muitas e correctaspreocupações" ouvidas à direção do partido. "Garanto queagiremos com mais força e provavelmente de formainovadora para exigir da AdC que seja verdadeiramenteautoridade e que não ande distraída", disse. Afirmandoque é preciso ir mais além, Portas precisou que em causaestá o "facto verdadeiro, verificável e comprovável: quandoo petróleo sobe, os preços em Portugal sobem muitorapidamente, quando desce são muito lentos a descer ospreços". "Todo o sistema está montado, favorecendo osinteresses de uma posição dominante do mercado. Nósqueremos que o sistema favoreça a concorrência entre as várias empresas, entre quem quer entrar no mercado e sobretudo que proteja o consumidor", defendeu.Carlos Barbosa não acredita que haja concertação depreços no sector, mas nota que "tudo leva a crer que háconcertação de preços": "Num estudo publicado pelo ACPhavia indícios de concertação de preços em Portugal. A refinaria, a distribuição e o armazenamento pertencema uma empresa dominante e obviamente a partir dessemomento não há concorrência", argumentou. CarlosBarbosa realçou que as maiores empresas de transportenacionais estão a abastecer-se de combustível emEspanha: "O Governo continua a dar um tiro no pé porque continua a não perceber que cada vez mais essas empresas vão sediar-se em Espanha e pouparemmilhões e milhões de euros todos os anos".

“AdC NÃO PODE ANDAR DISTRAÍDA”

Centenas de crianças estiveram nainauguração da escola de condução doACP na Kidzania (Dolce Vita Tejo). Aexperiência de tirar a carta de conduçãoe correr no circuito de Fórmula 1, foiapadrinhada por consagrados pilotosnacionais (Pedro Lamy, Armindo Araújo,Miguel Barbosa, José Pedro Fontes eMiguel Oliveira). O ministro da Administração Interna, RuiPereira, que saudou a iniciativa, foi oprimeiro a “passar” na carta de con-dução e a receber um documento quelhe permitiu participar na primeira provade F1 realizada naquele espaço.O presidente do ACP, Carlos Barbosa,considerou ser muito importante que ascrianças comecem a perceber desdemuito cedo o que são as regras detrânsito e a convivência nas estradas,

para que, anos mais tarde, quando foremtirar a carta de condução, estejampreparadas”. “Hoje em dia as pessoasvão para as escolas de condução, nãoé para aprender a conduzir, mas paratirar a carta”, conclui.Na cerimónia estiveram presentes oministro da Administração Interna, RuiPereira, o secretário de Estado daProteção Civil, Vasco Franco, oGovernador Civil de Lisboa, AntónioGalamba, o presidente da CâmaraMunicipal da Amadora, JoaquimRaposo, o Director-Nacional Adjunto daPSP, Guedes da Silva, e o presidenteda Autoridade Nacional de SegurançaRodoviária, Paulo Marques, além dogovernador da Kidzania, RamónGinebra, e do presidente do ACP, CarlosBarbosa.

ESCOLA DE CONDUÇÃO ACP NA KIDZANIA

Graças à iniciativa do ACP e do Governo Civil de Lisboa (GCL),as policias (PSP, GNR e SEF) dos distritos de Bragança, VilaReal, Viseu, Guarda e Castelo Branco, os mais afectados pelaneve receberam 159 jogos de correntes de neve, para poderemacorrer às emergências mais rapidamente, no âmbito da

iniciativa "Com neve, redobradasegurança rodoviária, segurança naproteção e socorro". Na cerimónia, que teve lugar noGoverno Civil de Viseu, o presidente doACP, Carlos Barbosa, afirmou serfundamental o uso de correntes tambémpelos restantes condutores, apesar denão ser legalmente obrigatório. "Asforças de segurança deviam interditar

as pessoas que não estão devidamente equipadas a transitar emdeterminadas estradas quando há estas intempéries, porque não sóestão a prejudicar a sua segurança, como a dos outros". Na mesmalinha, o governador civil de Lisboa, António Galamba, destacou aimportância da iniciativa em prol das necessidades das populações.

O facto de Lisboa ter uma quantidadesignificativa de população oriundadaqueles distritos, e que motivadeslocações em massa sobretudo nosmeses de Inverno, justifica a intervençãodo GCL. Nos próximos meses, ascorporações de bombeiros dos mesmosdistritos vão receber também correntes deneve para as suas viaturas, ao abrigo daparceria entre o ACP e o GCL.

[ EMERGÊNCIA PARA CENÁRIOS DE NEVE

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>> NOTÍCIAS

MÁQUINAS SUBSTITUEM PORTAGEIROS

A Brisa instalou 249 máquinas decobrança de portagens que permitem aocondutor pagar as portagens de formasemi-automática, rescindindo o contratode trabalho com 156 portageiros. O ViaManual é um sistema de pagamento deportagens semi-automático, em que ocondutor controla a operação, podendorecorrer a todos os meios habituais depagamento, como cartão bancário,moedas, notas e Via Verde.

DESBLOQUEAR CUSTA O DOBRO

Os portugueses passam a pagar o dobro,caso vejam os seus veículos bloqueadospor infringirem o Código da Estrada.A decisão do Governo foi publicada noDR no último dia de 2010 e algumas dascoimas foram actualizadas para o dobrodo valor. Assim, um veículo ligeiro queseja bloqueado por ter infringido o CEvai custar 60 euros, o dobro da antigataxa, ao seu proprietário. Os ciclomo-tores e motociclos passam de 15 para 30euros e os veículos pesados de 60 para120 euros. Quando os veículos foremrebocados, as coimas ainda são maiores.Os ligeiros, dentro das cidades, passamde 50 para 75 euros e fora ou a partirde uma localidade até ao máximo de 10quilómetros passa de 60 para 90 euros.Nos pesados, o preço do reboque dosveículos passa, dentro das localidades,de 100 para 150 euros e fora daslocalidades de 120 para 180 euros. Nosmotociclos, a remoção custará 30 eurosnas localidades e 45 euros fora delas.

A Câmara de Lisboa pretende, a partir dopróximo mês de Julho, transformar a Baixae a Avenida da Liberdade em "zonas deemissões reduzidas", ou seja, interditar acirculação neste eixo da Capital aos veículosmais poluentes.De acordo com o vereador da Mobilidade edas Obras Públicas da CML, FernandoNunes da Silva, a autarquia, em colaboraçãocom a Universidade Nova e a Comissão deCoordenação e Desenvolvimento Regional,tem neste momento em estudo apossibilidade de impedir a circulação deveículos "pré-Euro I" - isto é, carros antigosque não cumprem sequer os requisitosmínimos estabelecidos numa norma europeiaque disciplina as emissões poluentes dosveículos novos comercializados - numa daszonas mais movimentadas e nobres dacidade.Em Lisboa, como refere nunes da Silva, aindacirculam "muitos veículos que nem sequercumprem as normas do Euro I", calculando-se que metade das emissões no eixo Avenidada Liberdade - Baixa seja produzida poressesautomóveis antigos, entre eles muitos táxis.Contudo, as excepções à proibição só serãoaplicadas a viaturas de emergência oupertencentes a residentes e serviços.Nunes da Silva afirmou que os autocarrosnão serão um problema, já que a Carris temuma frota maioritariamente recente e que,

assim sendo, cumpre os requisitos que lhesabrem o corredor da Baixa.Ao mesmo tempo, a Câmara Municipal deua conhecero plano de repavimentações desteano, orçado em 7,5 milhões de euros e quedeverá abranger 200 ruas - cada umacorrespondendo a uma acção - num total de275 mil metros quadrados de novos pisos.Desde 2009 que o executivo camarário temdefinida uma estratégia de pavimentação que,até ao final do ano passado, envolveu umaverba de 13 milhões de euros canalizadospara 390 acções das quais resultaram arepavimentação de cerca de 370 mil metrosquadrados de ruas.Inicialmente estava prevista a realizção demais de duas centenas de acções derepavimentação ao longo do ano transacto,meta que acabaria por se revelar impossívelde concretizar tendo transitado mais de duasdezenas para o corrente ano.Entretanto, acabaram por ser feitas outrasobras não previstas, algumas das quaisinerentes ao estado deficiente da rede deesgotos que obrigou à renovação de algunscolectores subterrâneos, obras estasavaliadas em mais de 1,5 milhões de euros.A cumprir-se o plano para o ano em curso,os responsáveis municipais acredita que atéao final do ano estarão cobertos entre 30 a40 por cento da área da rede viária principalda Capital que precisa de ser repavimentada.

DA AVENIDA À BAIXA SÓ DE AUTOMÓVEL'VERDE'

[PASSATEMPO REVISTA ACPPS3/GRAN TURISMO 5Lançado na nossa edição de Dezembro último, este passatempoapurou os seguintes sócios vencedores: António Martins (sócio136964); Bruno Nogueira (sócio 148100); Cristina Ferreira(112891); Cristina Frade (230811); Daniel Robarts (143665);Eunice Aleixo (105634); Fernando Lourenço do Carmo (274644); José Guimarães Consciência ( 195132); Pedro Pires (210718) e Ricardo Hibon de Campos (74010).

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PASSADOS OS DIAS DE POLÉMICA ACESASOBRE O PAGAMENTO DAS SCUT, AS“PORTAGENS INVISÍVEIS” TORNARAM-SEPARTE DO QUOTIDIANO DOSAUTOMOBILISTAS DO NORTE DO PAÍS, MUITOSDOS QUAIS ESQUECERAM AS ALTERNATIVASDOS PRIMEIROS DIAS E, CONTINGÊNCIASDITADAS PELO TEMPO E PELA DISTÂNCIA,VOLTARAM AO CONFORTO E RAPIDEZ DAS VIAS RÁPIDAS. MAS SE USAR É FÁCIL JÁ PAGAR, SOBRETUDO SE O MEIO FOR O SERVIÇO DE PAY SHOP, NÃO O É TANTO...POR LUIS C. MARINHA

SCUT: USAR É FÁCILPAGAR... NEM TANTO

painéisOs painéis que indicam o custo de cada troço são de leitura difícil

troçosPara quem não está habituado,torna-se difícil perceber se seusaram troços pagos ou não

chipOs identificadores de Via Verde

funcionam como os 'chip'

pay shopOs agentes Pay Shop, por nós

contactados, desconheciamcomo efectuar o pagamento

Para quem tem identificadorválido, seja a conhecida Via Verde ou o novo 'chip',a vida nada tem de complicado. Passa-se, paga-se. Debitada, no final, sem quese dê por isso. A não ser na conta bancária, claro. Para os que não dispõemde qualquer tipo de identificador – e convirá recordar que durante os primeirostempos este era extremamente difícil de encontrar – a vida não correpropriamente sobre rodas. E aos custos das estradas outrora sem custos, soma-se o dispêndio de tempo e, para os mais esquecidos, de alguns eurossuplementares das coimas ditadas pelo atraso.Mas, sabendo que a prática vale bem um manual teórico, nada como pôr pésao caminho, melhor, rodas na estrada, e efectuar o trajecto de Lisboa ao Portoe da Capital a Viseu, usando as tradicionais auto-estradas de portagem e ostroços das antigas SCUT.Viatura equipada com um dispositivo de Via Verde, transitada de viatura em viatura desde os dias em que apenas servia para pagar a portagem >>

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cttNas estações dos CTT o

pagamento é simples e, para já,parece o meio mais fácil

A25Convém ter atenção já que

existem troços da A25 que são pagos

EM ABRIL, PORTAGENS MIL A partir de 15 de Abril osutilizadores da A27, que ligaViana do Castelo a Ponte deLima, e o troço norte da A28,entre Viana e Caminha, tambémestarão sujeitos ao pagamentode portagens. Na mesma data,entram em vigor as portagenseletrónicas nas SCUT InteriorNorte, Beiras Litoral e Alta,Beira Interior e Algarve.

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MAIS DE 222 MIL IDENTIFICADORESCTT e a Via Verde venderam, noseu conjunto, mais de 222 milidentificadores. Até Dezembro,os CTT ainda alugaram 2.267dispositivos de pré-pagamento.Os pedidos de habilitação aoregime de isenções e descontospara moradores nos concelhosatravessados ou próximos dastrês antigas SCUT ultrapassamos 200 mil.

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MAIS DE 55 MIL PASSAM SEM PAGAROs últimos dados disponíveis,disponibilizados pelo Ministériodas Obras Públicas,Transportes e Comunicações,referem o envio de mais de 55mil notificações aosautomobilistas que circularampelas antigas SCUT sem teremefectuado o pagamento darespectiva portagem dentro doprazo legalmente estabelecido.

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d aauto-estrada de Cascais (que então apenas chegava ao Estoril) e erarealmente verde, o trajecto escolhido inclui a A8 e os seus prolongamentos,ou seja, a A17 e a A29 que nos irá deixar na margem Sul da Invicta, ouseja, numa das mais importantes zonas comerciais de Gaia.Com excepção do pórtico no final da A17, as portagens são as tradicionais.Passa-se a barreira das portagens pelo corredor da Via Verde e o valordo trajecto é afixado. Depois, o processo não é tão claro. Nem transparente.A espaços, vão surgindo painéis com a indicação do montante a pagarpor determinado trajecto. Respeitando os limites de velocidade impostospara este tipo de vias, certo é que mantendo a necessária atenção àscondições de circulação, se torna difícil perceber quanto custaexactamente o trajecto. A não ser que se abrande subitamente para leras placas azuis de informação. O que pouco abona, diga-se, em prol dasegurança.Em dias claros e soalheiros, a informação até pode serapercebida, é certo.Tão certo como em dias de condições meteorológicas adversas, chuvaou nevoeiro, a leitura ser virtualmente impossível. E, sublinhe-se, fala-sepor experiência própria.Chegada a Gaia e, uma pergunta: quanto custou efectivamente o trajecto?É preciso esperar pelo extracto mensal para saber exactamente.Regresso até Aveiro, em direcção a Viseu, com uma variante. O dispositivoelectrónico de Via Verde abandona o seu local habitual e transita para oporta-luvas. Como se tivesse ficado esquecido em casa ou, como sehouvesse necessidade de mudara pilha e o tivéssemos deixado esquecidoem casa. Nada de diferente. Nas barreiras de portagem convencional, aluz acende amarela, nas virtuais... virtualmente terá acendido alguma coisaem qualquer lado. Mas não sabemos. Há que esperarpelo extracto mensale ver se, como no caso das portagens normais, o valor aparece, cobradocom recurso à matrícula e a associação desta à conta da Via Verde. Está.Finalmente, recurso a uma viatura que de Via Verde ou 'chip' nada sabe.O percurso é idêntico, as barreiras de portagem tradicionais são transpostascom recurso aos meios 'materiais' de pagamento, as virtuais com aconsciência de que “um dia pagaremos”.E aqui, no dia de pagar, tem cinco dias úteis para o fazer, as coisascomplicam-se um pouco. Porconveniência, tenta-se um comerciante comterminal Pay Shop. Dizem as notas informativas que este é um dos meiosdisponíveis para efectuaros pagamentos. Basta daro número da matrícula,saber quanto se deve e... pagar. Teoria simples, prática complicada.Visitamos onze comerciantes e só um sabia como efectuar o pagamento.Todos os outros dez com terminais Pay Shop, são unânimes. Ninguémexplicou como realizara operação e, não menos importante, porque alguémse esqueceu de fornecer um código alfanumérico necessário para darseguimento à operação. Houve ainda quem nos afirmasse que sabe daopção do pagamento de portagens apenas porque leu a informação naimprensa.Procuramos então uma estação dos Correios, os quais e segundo a Leisão a outra alternativa para o pagamento das portagens. Aqui, nos CTT,não há surpresas. 'Ditada' a matrícula da viatura, rapidamente ficamos asaberqual o custo total da viagem. Basta pagar. E pagamos. Mesmo algunstroços da A25 que ainda não deviam tercustos. Mas têm. A última surpresafoi verificar que o recibo não especifica nem quando nem em que troçopassamos. Resta-nos confiar no sistema e esperar que não chegue

O recibo das nossas passagens nas Scutsnão descrimina nemonde nem quando

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ATRACÇÃO FATALA MELHOR FORMA DE DESCREVER ESTAS ESTRADAS SERÁ A DE BELEZA FATAL. É PRECISO, SOBRETUDO PARA QUEM NÃO É OBRIGADO A ATRAVESSÁ-LAS QUOTIDIANAMENTE – OU MESMO PARA ESSES – UMA GRANDE DOSE DE TEMERIDADE E DE DESAPEGO À VIDA. PASSE O EXAGERO, É CERTO. NÃO BASTA SER UM FANÁTICO DA CONDUÇÃO EM TERRENOS DIFÍCEIS,UM EXPERIMENTADO PILOTO DE TT, UM ENTUSIASTA DA NEGOCIAÇÃO DE CURVAS DIFÍCEIS, PARA PERCORRER DE ÂNIMO LEVEESTAS ESTRADAS, QUASE TODAS COM EXCELENTES VISTAS PANORÂMICAS, RECTAS LONGAS QUE CONVIDAM A VELOCIDADESELEVADAS COM POUCO OU NENHUM TRÁFEGO. O COMUM DOS MORTAIS APENAS PODERÁ IMAGINAR QUAL SERÁ A SENSAÇÃODE PASSAR POR ESSAS ESTRADAS CONSIDERADAS COMO AS MAIS PERIGOSAS DO MUNDO. A LISTA DAS DEZ MAISPERIGOSAS, E MAIS BELAS, QUE AQUI DEIXAMOS NÃO É EXAUSTIVA. SÃO APENAS DEZ, ESCOLHIDAS POR SEREM AQUELASQUE CONSTAM DE TODAS AS LISTAS ELABORADAS POR CONDUTORES, E CONHECEDORES, EXPERIENTES DE TODO O MUNDO. CUIDADO, E BOA VIAGEM. POR LUIS C. MARINHA

Estrada da Morte (Bolívia)

ESTRADA A682 (INGLATERRA)

A A-682, entre a saída 13 da M65 e Preston Long é considerada a piorestrada do Reino Unido e uma das maisperigosas e mortíferas estradas doMundo em função do tráfego registadoe da sua extensão. Só nos últimos dezanos as autoridades registaram mais de 100 acidentes fatais.

ESTRADA DA MORTE (BOLÍVIA)

Os quilómetros 61 a 69 da estrada queliga a capital boliviana, La Paz, a Yungas,na Amazónia receberam, em 1995, o epíteto de Estrada da Morte dosresponsáveis do Banco Interamericanode Desenvolvimento. Para tal, contaramos mais de 300 mortos – só no local –registados anualmente.

>> PIORES ESTRADAS DO MUNDO

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ESTRADA DA SIBÉRIA (RÚSSIA)

Liga Moscovo a Yakutsk, na Sibéria, e é famosa por circular nos lugaresmais frios do Planeta fora da Antártica,o que impossibilita a colocação dequalquer piso. A não ser o gelo noInverno e a lama no Verão. E adivinharonde fica a próxima curva. Ou a própriaestrada...

LIGAÇÃO PATIOPOULO - PERDIKAKI (GRÉCIA)

Troço curto mas bastante sinuoso eacidentado. Vários factores tornam estauma das estradas mais perigosas doMundo: a inclinação, buracos motivadospor deslizamentos de terras ou peloabate do piso, condições de visibilidadee sinalização deficientes. Evitar cruzar--se com outros veículos é de rigor.

SICHUAN-TIBETE (CHINA)

A estrada de Sichuan-Tibete tem comocaracterística a elevada inclinação no troço que liga Chengdu, na China, e o vizinho Tibete, agravada pelosdeslizamentos de terra e avalanchesque ocorrem com frequência e tornama circulação perigosa e desaconselhadaa condutores inexperientes.

TÚNEL DE GUOLIANG (CHINA)

Obra de 13 residentes da região, e não das autoridades estatais, o túneldemorou cinco anos a construir. Com1.200 metros de comprimento, 5 dealtura e 4 de largura, para saber porquese encontra na lista das estradas maisperigosas é preciso, dizem, percorrê-lode ponta a ponta.

JAMES DALTON HIGHWAY (ALASKA)

São mais de 700 quilómetros de estradade pedra, brita e... gelo. Muito gelo. Ounão atravessasse esta estrada o Árticoem direcção ao ponto mais ao Norte doAlasca. Percorrida diariamente porcamiões e atrelados que fornecem bens emateriais necessários à indústriapetrolífera e mineira de Prudhoe Bay.

RUTA 5 (CHILE)

Liga Arica a Iquique e é notoriamenteperigosa: a força do vento lateral, sobre-tudo quando se tenta conduzir depressa, é de tal ordem que facilmente empurrará o mais pesado dos carros para um dosvales profundos que a bordejam. Numazona desértica, muitos são os condutoresapanhados na ratoeira das miragens...

DESFILADEIRO DE STELVIO (ITÁLIA)

É a segunda maior estrada pavimentadaem altitude e extensão dos Alpesitalianos, logo depois da estrada de Colde L'Shift , cujo percurso é feito 2770metros acima do nível do mar. Com avertigem da altura vêm 48 conjuntos decurvas e contra-curvas, curvasfechadas e os perigos que encerram.

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>> SEGURANÇA

EM SITUAÇÃO DE ACIDENTE, O RISCO DE MORTE OU DE SOFRER FERIMENTOSGRAVES É, SEM DÚVIDA, MAIS ELEVADO PARA OS SENIORES DO QUE PARA OSJOVENS E ADULTOS, DEVIDO À SUA MAIOR FRAGILIDADE FÍSICA, SENDO QUE ESTEFACTOR É PARTICULARMENTE CRÍTICO NO CASO DOS PEÕES OU CICLISTAS.

OS SENIORES E A SEGURANÇARODOVIÁRIA

Apesar da natureza heterogénea do processode envelhecimento, é inquestionável quealgumas capacidades, como a acuidadevisual e auditiva, e as capacidades motorase de raciocínio, percepção, atenção e con-centração, vão ficando progressivamenteprejudicadas, tendo como consequência oaumento do tempo de reacção, bem como aredução das capacidades de previsão eantecipação do risco.Estas insuficiências, contudo, podem ser, esão, frequentemente, compensadas poraspectos positivos, como sejam a experiênciae sabedoria adquiridas ao longo dos anos. Deuma forma geral, estes utentes tornam-semais vigilantes e cautelosos. Os compor-tamentos de risco diminuem e, muitas vezes,alteram os seus hábitos de circulação,conduzindo menos à noite, evitando as horasde ponta e zonas de tráfego intenso oucomplexo, bem como as vias em mau estado. Por outras palavras, o processo de enve-lhecimento envolve perdas e ganhos que énecessário ter presentes, a fim de encontraras medidas mais adequadas à segurança destegrupo de utentes. Uma análise da sinistralidade envolvendo os

de peões mortos e 32% dos feridos graves. Atendendo à repartição das vítimas segundoa categoria de utente, constata-se que 43%do total de mortos com idade >= 65 anos sãocondutores, 17% são passageiros e 40%peões. Já no caso dos feridos graves, os peõesapresentam um peso superior (45% do totalde feridos graves), seguindo-se os condutores(37%) e os passageiros (18%). No que respeitaaos feridos ligeiros, destacam-se oscondutores (43%), enquanto os passageirose peões assumem igual representatividade(28% cada).A crescente importância deste estrato dapopulação entre os utentes da via pública, econsequente aumento do risco de acidentepara esta faixa etária (>= 65 anos) exige quese procedam a ajustamentos em vários domí-nios, visando garantir a sua integração nosistema de circulação rodoviária em condiçõesde segurança. É pois necessário encontrarem-se estratégiase/ou medidas que permitam compensareficazmente as fraquezas inerentes aoprocesso de envelhecimento. Neste sentido, refere-se a actualização,aperfeiçoamento e formação dos condutores,a realização de controlos médicos regulares,bem como intervenções ao nível do design dosveículos, das infra-estruturas e dos equi-pamentos rodoviários, destinados a beneficiareste grupo de utentes.As Câmaras Municipais podem aqui ter umpapel muito importante, nomeadamenteatravés da elaboração dos Planos Municipaisde Segurança Rodoviária. A este propósito, etendo em consideração uma das acçõesprevistas na Estratégia de Segurança Rodo-viária (ENSR), a Autoridade Nacional deSegurança Rodoviária (ANSR) elaborou umguia de apoio para a elaboração destes Planos,atendendo à problemática da sinistralidade emmeio urbano, que constitui um dos objectivosestratégicos da ENSR.

utentes com idade igual ou superior a 65 anosdesde o ano 2000, permite verificar que onúmero de vítimas mortais e de feridos gravesdiminuíu, respectivamente, 40% e 54%.No período entre 2000 e 2009, no que respeitaà localização dos acidentes, mais de metadedas vítimas registadas entre os senioresresulta de acidentes ocorridos em meiourbano (52% do total de mortos, 69% feridosgraves e 70% feridos ligeiros), principalmenteem arruamentos e estradas nacionais. Asvítimas de maior gravidade resultam essen-cialmente de atropelamentos (40% mortos e44% feridos graves) e colisões (38% mortose 40% feridos graves). Em termos nacionais, as vítimas com idadeigual ou superior a 65 anos constituem cercade 20% do total de mortos, 14% dos feridosgraves e 11% dos feridos ligeiros.Verifica-se também que as vítimas da faixaetária >= 65 anos assumem proporçõesconsideravelmente elevadas entre os peões,comparativamente com os passageiros econdutores, constituindo cerca de 44% do total

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EXISTEM ALGUMAS REGRAS QUE ESTÃO CADA VEZ MAIS NA ORDEM DO DIA. POUPAR COMBUSTÍVEL É ESSENCIAL, BEM COMO PROTEGER CADA VEZ MAIS O MUNDO EM QUE VIVEMOS. MUITAS VEZES É PRECISO PARAR E PENSAR UM POUCO.ANTES DE PLANEAR UMA VIAGEM OU, SIMPLESMENTE, INICIAR O SEU DIA AO VOLANTE. EXISTE UMA SÉRIE DE PORMENORES QUE SE PRENDEM EXCLUSIVAMENTE COM OS HÁBITOS DE CADA UM. NÃO CUSTA NADA SER UM POUQUINHO DISCIPLINADO. AQUI FICAM 10 DICAS PARA QUE POSSA POUPAR COMBUSTÍVEL E, AO MESMO TEMPO, TORNAR O SEU AUTOMÓVEL MAISECOLÓGICO. POR ANTÓNIO XAVIER

POUPAR A CONDUZIR

1REVISÕES. É muito importante realizar asrevisões periódicas ao seu automóvel,tendo sempre em atenção as indicações do

construtor, para que seja possível detectarpequenas anomalias, antes que se transformemem verdadeiros problemas. Filtros de ar, óleoe combustível sempre limpos, óleo do motoradequado, pastilhas de travões em bom estado,são apenas alguns dos componentes quedeverão estar obrigatoriamente em ordem.Cuidados deste tipo aumentam a segurança doveículo, evitam problemas e fazem com queconsiga poupar bastante dinheiro.

2PLANEAR A VIAGEM. Antes de sededicar a importantes pormenoresque se prendem com a segurança e as

condições em que se encontra o seu carro,não se esqueça de planear devidamente a suaviagem. Considere que dez minutos de con-dução a mais, numa viagem de uma hora,resultam num aumento de 14% de emissõespoluentes. A utilização de sistemas elec-trónicos (GPS), permitem antecipadamenteescolher o melhor e mais rápido itineráriopara o seu destino.

3PRESSÃO DOS PNEUS. Um pneu bemcalibrado diminui o atrito à estrada,aumentando assim, a sua eficiência.

Conduzir com a pressão dos pneus mais baixado que a recomendada pelo fabricante, aumentao consumo de combustível em 2% nas áreasurbanas e 4% na estrada. Os novos sistemasde monitorização da pressão dos pneus sãoextremamente úteis, indicando quando precisade os colocar à pressão correcta. Os pneuscorrectamente calibrados aderem melhor àestrada. Assim, além de contribuírem para umamaior economia e menor poluição, tambémtornam o veículo mais seguro.

4REDUZA A CARGA. O peso extraaumenta o consumo de combustível eaumenta a resistência ao ar. Num

automóvel do segmento médio, 100 quilos depeso desnecessário contribuem para umaumento de consumo de combustível (cercade 6%). Verifique se leva equipamentosinúteis e evite colocar bagagem no tejadilho,o que perturba as leis da aerodinâmica e podeaumentar o consumo de combustível em cercade 20%.

GPS Tom Tom via 110 Iberia Com mapas tele atlas de Portugal, Espanha, Andorra e Gibraltareste equipamento está dotado com amais recente tecnologia de aviso de mudança de faixa derodagem. Possui ecrã táctil 4.3’’ e ventosa integrada com ecrã rotativo.SÓCIO: ¤161,45NÃO SÓCIO: ¤169,95

>> CONSUMO

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5NÃO AQUEÇA O MOTOR ANTES DECOLOCAR O CARRO EM ANDAMENTO.Os motores dos automóveis modernos não

precisam de serpreviamente aquecidos. Apenasé necessário fazê-lo em condições climatéricasextremamente frias. Logo após o arranque podesernecessário conduzir lentamente. No entanto,este tipo de condução também aumenta oconsumo de combustível. Os motores dosautomóveis modernos, com sistema de injecçãode combustível, não necessitam de demasiadasacelerações, o que só vai confundiros sistemasde gestão dos motores e aumentar o consumode combustível.

6USE O AR CONDICIONADO APENASQUANDO FOR NECESSÁRIO. O arcondicionado utiliza muita energia dos

motores. Quando a temperatura exterior é de25º, o AC absorve potência do motor e éresponsável por um aumento de consumo decombustível em cerca de 12%. Quando forseguro fazê-lo, ao conduzir na cidade, abra asjanelas, pois será mais eficiente do que usaro AC. No entanto, quando conduzir a altavelocidade, deverá ter as janelas fechadas,devido à resistência ao ar que provoca.Existem outros equipamentos no carro (som,vídeo), que também só devem ser ligadosquando absolutamente necessários, poistambém aumentam o consumo de combustível.

7LEMBRE-SE QUE O TIPO DE ARRAN-QUE DEFINE OS CONSUMOS. Arranquesuavemente, evitando acelerações

bruscas; 20 km/h em cinco segundos, pro-vocam 11% de aumento em economia decombustível. Dito por outras palavras, utilizea primeira apenas no início da marcha e mudepara segunda após dois segundos ou seismetros de circulação.

8USE O TRAVÃO MOTOR. A utilização daenergia natural do travão motor, ajuda aeconomizar combustível. Tirar o pé do

acelerador ao reconhecer a necessidade dediminuir a velocidade, corta a alimentação decombustível ao motor, possibilitando umaredução de 2% no consumo. O travão motorcontribui também para um menor desgaste dostravões do carro.

9NÃO DEIXE O MOTOR A TRABALHARAO RALENTI. Quando estiver parado ouestacionado, não deixe o motor a

trabalhar, pois ele continua a consumir. Seestiver parado por mais de um minuto com omotor a trabalhar, este consome maiscombustível do que é necessário para o voltara colocar em funcionamento. Dez minutos como motor a trabalhar em ponto morto (com oAC desligado), desperdiça 130 cm3 decombustível.

10POUPE NAS ACELERAÇÕES EGANHE EM COMBUSTÍVEL. Eviteaproximar-se muito dos outros

veículos, pois provoca acelerações edesacelerações desnecessárias, que levam aum aumento dos consumos. Utilize asmudanças mais altas da caixa de velocidades.Recomendamos ainda que faça passagens decaixa de velocidades abaixo das 2000 rpm(rotações por minuto) nos veículos a gasolinae 1500 rpm nos diesel. Em circulação optimizeos consumos, mantendo as rotações domotor nas 3000 rpm nos modelos a gasolina,ou 2000 rpm nos automóveis a gasóleo.

!mais de1 min

2 seg6 m

GASOLINA

DIESEL

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VODAFONE RALLY DE PORTUGAL24 A 27 DE MARÇOO Campeonato do Mundo de Ralis regressa aPortugal para disputar a 3ª prova de 2011.Depois da Suécia e do México, o WRC vai darespectáculo no nosso país, com a capitalportuguesa a servir as primeiras emoções.Lisboa regressa assim aos grandes palcos dodesporto automóvel mundial, depois de 37anos de ausência. No dia 24 de Março, a Praçado Império recebe os grandes protagonistasmundiais para a primeira prova especial declassificação do Vodafone Rally de Portugal.A Super Especial que vai contar com mais detrês quilómetros de extensão, será desenhadanos arruamentos que se inscrevem entre oMosteiro dos Jerónimos, Centro Cultural deBelém e Museu da Marinha. Mais perto do

grande público, com uma grande capitaleuropeia como pano de fundo, o ACP recuperaassim a cidade de Lisboa para um grandecartaz desportivo. Um dado importante: oreconhecimento da Super Especial seráefectuado com carros eléctricos, o que vaicontribuir para um rali mais ecológico. Depoisserá a vez dos novos WRC mostrarem as suascapacidades na capital portuguesa, antes derumarem ao Baixo Alentejo e Algarve paramais três dias de competição.

Um dos automóveis desportivos maisemblemáticos nasceu no dia 15 de Março de1961. O Jaguar E-Type foi um dos carrosmais desejados na década de sessenta,sendo ainda uma das peças mais preciosaspara os coleccionadores de clássicos. Naaltura do seu lançamento, o Jaguar E ficouconhecido por uma forte presença devido àpureza das suas linhas, onde se destaca umenorme capot bem integrado no equilíbriode um carro desportivo e temperamental. AJaguar assinala o 50º aniversário do E-Typecom uma comemoração especial no Salão

Automóvel de Genebra, e com diversosacontecimentos internacionais ao longo doano, como o festival “Revival Y Speed deGoodwood”. A nível nacional, os 50 anos doJaguar E-Type também serão assinalados,com um passeio/concentração na Figueirada Foz a 19 e 20 de Março, onde estarãopresentes Jaguar E-Type inscritos emdiversos clubes, entre os quais o ACPClássicos. Em fase de preparação, a“Silverstone Classic 2011” a realizarde 22 a 24 de Julho, começa a atrairgrandes atenções.

MEIO SÉCULO DO JAGUAR E-TYPE

CURSORESTAURO E PINTURADE CLÁSSICOS

O ACP Clássicos retoma estemês a realização dos cursosde restauro de automóveisantigos.Os próximos cursos terãolugar no Porto com inícioprevisto no fim de Fevereiro e em Lisboa no fim de Abril.Desta vez, as sessõesincidirão sobre os aspectos de reparação de carroçarias e pintura.Os cursos contam com o apoio do CEPRA (centro de formação profissional da reparação automóvel)decorrendo os mesmos nas suas instalações.Contamos reunir nesta acçãocomo habitualmente sócioscom interesses muito diversos.

Total de Horas: 24

PORTO: 25 e 26 de Fevereiro e 11 e 12de Março 6ª feira das 17 às 21 e Sábado das 9 às 18

LISBOA: 26 de Abril a 19 de Maio 3ª e 5ªà tarde das 18 às 21

Sócios ACP: ¤300Sócios ACP Clássicos: ¤200

Informações e inscrições Tel.: 213 180 169acpclassicos@acp.pt

[

>> NOTÍCÍAS AUTO

RENASCER DE UMA LENDA Areinterpretação moderna do lendárioLancia Stratos HF, que dominou oMundial de Ralis na década de 70, foiapresentado em Novembro último, noCircuito de Paul Ricard, em Le Castellet.Para já, o novo Stratos não é mais queum projecto de exemplar único

desenvolvido pela Pininfarina. O pedidoveio do empresário e coleccionadoralemão Michael Stoschek que, destaforma, realizou um sonho de longa data.Devido ao sucesso obtido de imediato,equaciona-se já alargar a produção,recuperando o brilho e a glória deoutras épocas.

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A aliança entre a Chrysler e a Fiatcomeça a dar os seus frutos. Nopróximo Salão de Genebra seráapresentado o Fiat Freemont, a primeira viatura resultante do acordo entre o construtor italiano e o norte-americano. Com base no Dodge Journey, o FiatFreemont assegura espaço, conforto eversatilidade, tendo sete lugares comoum dos seus fortes argumentos. Detracção dianteira, o Freemont

disponibiliza no lançamento um motorturbodiesel Multijet de 2,0 litros e 140cavalos, sendo equipado com caixamanual de seis velocidades. Mais tardeestão previstas motorizações maispotentes a diesel e gasolina. O FiatFreemont será construído na fábrica deToluca no México, a mesma onde éproduzido o Fiat 500 para o mercadoamericano. A sua comercialização naEuropa está agendada para o segundosemestre de 2011.

CHRYSLER-FIAT

VOLTA AO MUNDO EM HIDROGÉNIOA “F-CELL World Drive” utiliza o primeiro veículo produzido emsérie com células de hidrogénio. OsMercedes-Benz classe B F-CELL partirampara uma viagem de 125 dias, compassagem por Portugal. Os três Classe BF-CELL utilizados rumam À América doNorte, Austrália e Ásia.

PARTILHAR O PODERO verdadeiro poder deve ser partilhado.Assim se chama a nova campanha daAston Martin que decorreu em Lisboa. Ofilme da marca foi criado especialmentepara a Internet, tendo como estrelaprincipal o Aston Martin Rapide. O primeirofilme, de um conjunto de três já seencontra disponível no site da marca.

[FOCUSANTI-ALÉRGICOEstimando-se que cerca de 80milhões de pessoas na Europasofrem de algum tipo de alergia,a Ford quis combater esseproblema crescente dotando onovo Focus de um habitáculohipoalergénico. Os componentessusceptíveis de terem um maiorcontacto com a pele, como oforro do volante e os estofosforam revistos por forma a nãodesencadearem reacçõesalérgicas. A qualidade do artambém foi melhorada com aintrodução de filtros de elevadaperformance, que reduzem opólen e outras partículasalergénicas, bem como os gasesde escape no interior do veículo.

2011Lisboa pioneira e verde: já este anoavança para as ruas da Capital uma

frota de táxis eléctricos.

SAAB – NOVO IMPORTADOR A SaabAutomobile AB assinou com o Grupo Hipogestum acordo de representação da marca emPortugal. A Saab dá, assim, mais um passo noprocesso de reorganização da sua rede devendas internacional. O Grupo Hipogest,assegurará à marca e aos seus concessionárioslocais, todos os meios para apoiar e

desenvolver as actividades de Venda, Pós--Venda, Marketing e Distribuição da marca Saab em Portugal. A plena transição destasresponsabilidades da General Motors Portugalpara o Grupo Hipogest ocorreu em Setembro de 2010, na sequência da venda da SaabAutomobile à Spyker Cars N.V., pela GeneralMotors Company.

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O Nissan Leaf foi oprimeiro veículototalmente eléctrico avencer o Troféu de

Carro do AnoInternacional. Uma eleição

que contou com a participação de 59jornalistas de 23 países. Amado por uns,odiado por outros, o Nissan Leaf é o CarroInternacional de 2011, após uma daseleições mais renhidas de sempre. Juntou257 pontos favoráveis, contra os 248alcançados pelo Alfa Romeo Giulietta que seclassificou no segundo lugar. A terceiraposição foi repartida pelo Opel Meriva e FordC-Max, com 244 pontos cada. O Nissan Leafescolheu Portugal, Japão e Estados Unidosda América como os primeiros mercadospara ser comercializado.

O Troféu Essilor Volante de Cristal queconta com a presença do ACP na Comissãode Honra e também como um dos 18 membros do júri, elegeu como finalistas o Citroën C3; Dacia Duster; Ford C-Max;Mitsubishi ASX; Nissan Juke e Opel Meriva.O vencedor do Carro do Ano e dasrespectivas classes, será conhecido no próximo dia 23 de Fevereiro.

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Durante o ano passado foram vendidos223.491 automóveis ligeiros de pas-sageiros, número que representa mais38,8% que no ano anterior. Mas foiprecisamente o mês de Dezembro queregistou um maior número de vendas,com 28.142 unidades, um crescimentode mais 61,9% em relação ao mesmoperíodo de 2009.A passagem do IVA para 23% e oaumento do ISV e IUC, vão naturalmentecondicionar estes números durante ocorrente ano.A Renault continua a ser a marcacampeã de vendas pelo terceiro anoconsecutivo, com o Mégane a ser omodelo mais vendido em Portugal. Osegmento B é onde se regista o maiornúmero de vendas, com 86.161 auto-móveis, mas também aquele onde aconcorrência é mais renhida, com cinco

marcas a posicionarem-se acima doisoito mil veículos vendidos. O segmentoC registou 73.616 vendas, com a gamaRenault Mégane a atingir 14.434 unida-des, seguindo-se a gama VolkswagenGolf com 8.506 e da Opel Astra com6.309.O segmento A, dos pequenos citadinos,registou 14.117 unidades vendidas, como Smart na liderança totalizando 2.544,seguido do Citroën C1 com 2.236 e doChevrolet Spark com 1.911.A Mercedes-Benz lidera o segmento Dcom o classe C (3.172 unidades), emborao Classe E tenha vendido 3.419 veículosno segmento E. O ano de 2010 acaboupor ser surpreendente, um barómetropouco verdadeiro do mercado nacional,mas que deixa ficar importantesreferências para os anos que seseguem.

O ANO DE 2010 ACABOU POR FICAR MARCADO PELA IMPORTANTE EINESPERADA RETOMA EM TERMOS DE VENDA DE AUTOMÓVEIS LIGEIROSDE PASSAGEIROS EM PORTUGAL. DESDE 2002 QUE NÃO SE REGISTAVAMTÃO BONS RESULTADOS, O QUE É OBVIAMENTE ATRIBUÍDO A UMA SÉRIE DE FACTORES AOS QUAIS NÃO SÃO ALHEIOS O AUMENTO DA CARGAFISCAL EM 2011 E A EXTINÇÃO DO PROGRAMA DE INCENTIVO AO ABATE DE VEÍCULOS EM FIM DE VIDA. TEXTO ANTÓNIO XAVIER

RETOMAAPARENTE

VENDAS 2010 POR MARCAS:1º Renault 26.1972º Volkswagen 18.8283º Peugeot 18.0484º Opel 17.2575º Ford 15.387

VENDAS 2010 POR MODELOS:1º Renault Mégane 14.4342º Seat Ibiza 8.8983º Ford Fiesta 8.5604º Volkswagen Golf 8.5065º Renault Clio 8.499

Renault Mégane o carro mais vendido em 2010

>> MERCADO

CARRO DO ANO INTERNACIONAL 2011

CARRO DO ANO NACIONAL 2011

8,39 milhõesEmbora as vendas dos automóveis dogrupo General Motors (GM) tenhamcrescido 12%, não foram suficientes

para destronar a Toyota.

8,41milhõesA Toyota mantém a liderança mundiale foi o fabricante que mais automóveisvendeu em 2010, um aumento de 8%

das vendas comparado com 2009.

20 carros + vendidos (White Space Conflict) 11/02/04 14:51 Page 20

21 hyundai 11/02/04 15:54 Page 1

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Vai chegar já na Primavera com garantia de dar continuidade aosucesso que sempre marcou a carreira do classe C da Mercedes--Benz. Para além de uma aparência mais cativante, tanto no sedancomo na station, as grandes alterações incidem essencialmente nocampo das novas tecnologias, na segurança e num interiorredesenhado e bastante mais requintado. A economia de com-bustível é preocupação da marca, que anuncia uma redução de 31%,através do método BlueEfficiency, da função start-stop, mastambém devido a uma significativa redução de peso, tendo comoexemplo o novo capot totalmente em alumínio. A Mercedes-Benz dotou o C com dez novos sistemas de assis-tência à condução, apostando também na telemática, que agoradisponibiliza acesso à Internet. Se o design exterior está maiscativante elevando os padrões de segurança e dinâmica, é nointerior que se sublinham as grandes diferenças, com os elevadospadrões de qualidade a aliarem-se ao factor desportivo, com autilização de novos materiais e com um design mais envolvente e

muito voltado para o condutor, onde se destaca o volante da novageração, introduzido com o novo CLS.As motorizações do novo Mercedes-Benz C acompanham os maisrecentes padrões ecológicos, aumentando no entanto a potência ediminuindo os consumos. Quatro propulsores a gasolina e cincodiesel, garantem um vasto leque de escolha. A nova estrela daMercedes-Benz vai cintilar em Portugal já no próximo mês deMarço, embora as encomendas já decorram em excelente ritmo.Quanto a preços, e apesar da subida dos impostos, é previsível quealgumas das gamas até possam descer de preço.

DESIGN MAIS EVOLUÍDO, NOVOS PACOTES TECNOLÓGICOS, MOTORES MAIS ECONÓMICOS E OS MAIS RECENTES PADRÕES DESEGURANÇA TRANSFORMAM A NOVA GERAÇÃO C DA MERCEDES NUM AUTOMÓVEL AINDA MAIS DISTINTO. TEXTO ANTÓNIO XAVIER

C 180 CDI C 220 CDICilindrada (cc): 2.143 2.143Potência Máxima (cv): 120 170Binário Máximo (Nm): 300 400Veloc. Máxima (km/h): 208 232Acel. 0/100 km/h (seg.): 10,5 8,4Cons. Misto (l/100 km): 4,8 4,4Emissões CO2 (gr./km): 125 117

Classe CMercedes-Benz

>> NOVOS MODELOS

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Peugeot 508

O novo código estilistíco da marcasobressai no Kia Sportage, onde o factordesportivo e a juventude acabam por teruma relação natural. Um carropolivalente e cativante, que conta agoracom um motor diesel de 1,7 litros e 115cavalos, mais do que suficiente para umautilização viva, com capacidade deresposta e uma economia de combustívelinegável. Mais baixo, mais comprido emais largo, o Sportage promove umarevolução no design e tecnologia, oferecemuito espaço e sete anos de garantia,para além de ter conquistado cincoestrelas EuroNCAP, argumentos sólidospara a sua entrada no mercado. A bordo,o envolvimento dos ocupantes com oespaço é perfeito e a qualidade dosmateriais não desilude. O Kia Sportage éum carro moderno, que privilegia oconforto, muito agradável de conduzir ecom excelente posição de condução. UmSUV de tracção dianteira, com preçoaliciante na motorização 1.7 CRDI (apartir de ¤25.990), pronto para enfrentarum segmento muito concorrido.

Kia Sportage

O mercado dos pequenos desportivos é um nicho tentador, a Volkswagen nãopodia ficar indiferente a esta realidade, servindo-se da sua tecnologia TSI e deum bem sucedido Polo para o dotar com um coração de atleta de 180 cavalos,adaptado à eficaz caixa automática DSG de sete velocidades, conseguindoatingir os 229 km/h. A tecnologia TSI aplicada a um pequeno motor de 1,4litros consegue operar milagres, através de um binário de 250 Nm e de altasrotações. Aos excelentes resultados apresentados pelo Polo GTI, não é alheia aeficiência da caixa automática de sete velocidades DSG, que equipa de série opequeno desportivo da Volkswagen. Um chassis desportivo, travões de discode grandes dimensões, suspensões mais firmes, são alguns dos componentesque contribuem para o excelente comportamento do Polo GTI, que setransforma no desportivo mais económico da marca, com médias de consumoanunciadas de 5,9 litros por cada cem quilómetros. A versão três portas está àvenda por ¤24.339, enquanto a de cinco portas está disponível por ¤24.790.

Volkswagen Polo GTI

1.7 CRDICilindrada (cc): 1.685Potência Máxima (cv): 115Binário Máximo (Nm): 255Veloc. Máxima (km/h): 173Acel. 0/100 km/h (seg.): 12,8Cons. Misto (l/100 km): 5,2Emissões CO2 (gr./km): 135

1.6 HDI 1.6 VTICilindrada (cc): 1.560 1.598Potência Máxima (cv): 112 120Binário Máximo (Nm): 240 160Veloc. Máxima (km/h): 190 203Acel. 0/100 km/h (seg.): 11,3 11,5Cons. Misto (l/100 km): 4,7 6,2Emissões CO2 (gr./km): 124 144

O olhar felino do leão está gravado de formaindelével no novo Peugeot 508, como garantede uma forte presença no segmento reservadoaos grandes estradistas. O topo de gama daPeugeot mostra um perfil equilibrado, onde sedestaca a elegância das suas linhas, mastambém um ar robusto e potente, tanto naberlina como na SW.A qualidade e o bem-estar a bordocomprometem-se com tecnologias de novageração e com um inegável prazer decondução. Os novos códigos de design damarca abrem as portas a uma evoluçãoestética que se prende com robustez eelegância, comprovando que o Peugeot 508 éum automóvel fiável e seguro, destinado alongos trajectos. Para além de inúmerosargumentos exibidos pela Peugeot, o 508 éseguramente um “carro novo por muitosanos”, tal como sucedeu com o 407 e 607. As

quotas de habitabilidade foram generosamentealargadas, bem como o espaço da bagageiraque proporciona inúmeras opções de carga.A Peugeot abriu uma verdadeira “guerra aoexcesso de peso” na concepção do 508, tendoem conta a redução de consumos e emissõesde CO2, sem que as performances do novofamiliar fossem afectadas. No interior, oambiente e o abundante equipamento sãodignos de um topo de gama, onde o confortopara todos os ocupantes é palavra de ordem.O Peugeot 508 conta com quatro motoresdiesel e dois a gasolina, com preços aflutuarem entre os 27.500 e os 39.700 euros,excepção feita ao 2.2 HDI GT de 204 cavalos,que dispõe de equipamento e ligações ao soloespecíficas. Para o nosso mercado, a forteaposta assenta sem dúvida nos blocos de 1,6litros a diesel (HDI de 112 cavalos) e a gasolina(VTI de 120 cavalos).

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O IX20 É O “MENINO BONITO” DA HYUNDAI. UM CARRO DE LINHAS ATRACTIVASPARA CATIVAR AO PRIMEIRO OLHAR, UM INTERIOR ESPAÇOSO E MOTORES DIESELMUITO ECONÓMICOS. COM PREÇOS ALICIANTES O NOVO MEMBRO DA “FAMÍLIA I”ESTÁ PREPARADO PARA ENTRAR NA LUTA POR UM LUGAR AO SOL. TEXTO ANTÓNIO XAVIER

Ao abrir as portas, os níveis de qualidade do Hyundai ix20 são notórios, não ficando qualquer tipode dúvidas em relação aos novos padrões de qualidade da marca coreana. Antes de apreciar umambiente jovem e cativante com espaço digno de um veículo do segmento superior, é fácil deixar--se convencer pelas linhas fluidas e arrojadas deste monovolume compacto do segmento B, queexibe um estilo dinâmico, bem associado a uma funcionalidade fora do vulgar. O ix20 assume umperfil desportivo tentando acenara uma faixa de mercado bastante jovem que se revê no dinamismoexterior do veículo, estendendo-se rapidamente a um interior convidativo e bastante confortável.Fabricado em Nosovice, na República Checa, o Hyundai ix20 recebeu as cinco estrelas EuroNCAPe oferece uma trilogia de regalias: cinco anos de garantia, cinco anos de assistência em viageme cinco anos de verificações periódicas. Com três níveis de equipamento, dois motores diesele dois a gasolina, a nova arma da Hyundai disponibiliza os mais recentes sistemas de segurançaactiva e passiva e um conforto de suspensão assinalável. A tecnologia “Blue Drive” garante respeitopelo meio ambiente e padrões de economia invejáveis, especialmente nos dois blocos 1.4 CRDIde 77 e 90 cavalos, que contam com novo sistema de gestão do alternador, indicador de passagemde caixa de velocidades e pneus de baixa resistência ao rolamento. O ix20 é o primeiro de umadúzia de novos modelos que a Hyundai conta lançar em 2011 para consolidar a marca no mercadoeuropeu. Já à venda em toda a rede de concessionários, as versões a gasolina arrancam nos¤14.980, enquanto os diesel oscilam entre os 17.800 e os 21.980 euros.

Hyundai ix201.4 CRDI

Cilindrada (cc): 1.396Potência Máxima (cv): 77/90Binário Máximo (Nm): 220Veloc. Máxima (km/h): 160/167Acel. 0/100 km/h (seg.): ndCons. Misto (l/100 km): 4,3Emissões CO2 (gr./km): 114

Os eléctricosda RenaultAcompanhar de muito perto a evoluçãodo mercado dos veículos eléctricos,apontando soluções para a mobilidadenas cidades, é uma das preocupaçõesda Renault. Tendo por base doisautomóveis já existentes, o Fluence e oKangoo, a marca francesa apresentouem Lisboa as suas propostaseléctricas, viabilizando o transportecitadino e o espaço para as famíliasmais numerosas. Segundo a Renault,estes são os primeiros passos emdirecção ao futuro, pois a mobilidadenas cidades passará forçosamente poruma solução não poluente. O FluenceZ.E. não é mais do que umaelectrificação de um carro jácomercializado com motor acombustão, mas que acaba por seruma solução familiar e espaçosa.Quanto ao Kangoo Z.E., um veículomeramente comercial que derivatambém de um carro a combustão, éuma solução nitidamente dirigida aomovimento nas cidades. Garantindoque os custos de utilização sãosubstancialmente inferiores aos carrosconvencionais, a Renault aposta nos

Z.E. Fluence (¤21.620) e Kangoo(¤20.000) - valores a que sejunta o aluguer mensal de baterias(¤79), enquanto aguarda pela

produção do pequeno Twizi para finaisdeste ano. Em 2012, o novo Zoepoderá vir a ser o cavalo de batalhada marca em termos de veículoseléctricos.O Fluence e o Kangoo são para jáas primeiras apostas da Renault,que acredita que em 2020, 10%das vendas serão de veículostotalmente eléctricos.

>> NOVOS MODELOS

22a24 NModelos 11/02/04 14:53 Page 24

25 BP 11/02/04 18:28 Page 1

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QUASE TODOS OS AUTOMÓVEIS EM COMERCIALIZAÇÃO NA EUROPA SÃO TESTADOS PELO EURO NCAP. AGORA, ALÉM DOS TESTES DE RESISTÊNCIA ÀS COLISÕES E SEGURANÇA DE OCUPANTES E PEÕES, TAMBÉM SÃO TESTADAS AS NOVASTECNOLOGIAS QUE CONTRIBUEM PARA AUMENTAR A SEGURANÇA E PREVENIR ACIDENTES. SEJA COMO EQUIPAMENTO DE SÉRIE OU COMO EXTRA, ENCONTRA-OS NOS MAIS RECENTES AUTOMÓVEIS. POR RICARDO LOPES

SEGURANÇAAVANÇADA

É frequente encontrar nos catálogos dosautomóveis a classificação sob a forma deestrelas, dos testes do European New CarAssessment Programme.Mais conhecido como Euro NCAP trata-sede uma organização europeia independente,fundada em 1997 e financiada pela União

Europeia, construtores automóveis e outrasorganizações como a FIA e diversos clubesautomóveis. Este programa de avaliação desegurança automóvel fornece, tanto aosconsumidores como aos construtores, umaavaliação realista e independente dodesempenho de segurança de alguns dos

modelos mais populares comercializados naEuropa.Neles são avaliados diversos itens desegurança activa e passiva e simuladostestes de colisão, gerando quatroclassificações: protecção de adultos (con-dutor e passageiros), protecção de crianças,

AUDI Side Assist

Disponível como opção em trêsmodelos Audi: Q7 (4 Estrelas), Q5 (5Estrelas) e A4 (5 Estrelas), o Audi SideAssist é uma tecnologia que ajuda ocondutor a mudar de faixa de rodagemem segurança, indicando-lhe a quedistância e velocidade se aproximamveículos pela retaguarda. O sistemaactua acima dos 30Km/h, através dedois radares montados na traseira osquais monitorizam 70 metros em redordo automóvel, incluindo a zona junto aocondutor chamada de ‘ângulo morto’.

BMW Assist Advanced eCall

Qualquer modelo da gama BMW (nesteteste foi utilizado o BMW serie 5 - 5Estrelas) pode ter o Assist AdvancedeCall instalado. Um sistema deemergência, que em caso de acidente,contacta de imediato o centro deatendimento BMW, transmitindoinformações detalhadas: local (GPS),número de ocupantes nos lugaresdianteiros, gravidade do acidente, partedo veículo atingida, número de airbagsabertos e condição dos cintos desegurança.

HONDA Collision Mitigation Braking System

Também conhecido por CMBS, é umsistema de travagem de emergênciaautónomo que funciona através de umradar instalado na frente de trêsmodelos da Honda (Accord, 5 Estrelas;CR-V, 4 Estrelas; Legend, 5 Estrelas).Em velocidades superiores a 15Km/h,todos os veículos, em movimento ouparados, que se encontram 100 metrosà frente são detectados. Quando ossensores detectam uma provável colisãoavisam o condutor. Caso ele não reaja osistema imobiliza o automóvel.

>> EURO NCAP

26e27 euroncap 11/02/04 14:56 Page 26

impacto em peões e dispositivos elec-trónicos de segurança (controlos deestabilidade, limitadores de velocidade,entre outros). A nota final é atribuída sob aforma de estrelas. Apenas uma estrelasignifica um mau desempenho e cincoestrelas é a nota máxima.Durante 2010, a introdução de novas ediversas tecnologias de segurançapor parte dos construtores nos seus

modelos mais recentes, mereceram umaatenção especial do Euro NCAP o qual,depois de comprovar cientificamente

a forma como elas contribuem para oaumento de segurança, criou o prémio EuroNCAP Advanced como forma de osdistinguir.Foram atribuídos dez prémios, ver caixas,que pretendem incentivar todos osconstrutores no desenvolvimento de novastecnologias e sistemas técnicos que provemadicionar uma maior segurança aosautomobilistas europeus.

[EURO NCAP TESTA A SEGURANÇA

DOS AUTOMÓVEIS MAIS VENDIDOS]

MERCEDES-BENZ Pre-Safe

Este sistema analisa diversos parâmetros(velocidade, travagem, oscilações) paradeterminar se existe ou não umasituação de emergência. Em casoafirmativo, apenas em velocidadessuperiores a 30Km/h antecipa oacidente, fechando os vidros e tecto deabrir, ajusta os cintos de segurança e osbancos do condutor e passageiro. Esteequipamento é de série e foi testado nosClasse E, C, GLK e M. Todos os modelosobtiveram a nota máxima de 5 Estrelasnos testes.

OPEL Eye

Uma câmara montada no topo do pára--brisas monitoriza toda a frente do automóvel. Acima dos 60Km/h a informação é analisada continuamentepor forma a identificar as linhas pintadasna estrada e os sinais de trânsito. A analise das linhas tem como funçãoavisar o condutor sempre que transponhainadvertidamente a linha que separa asfaixas de rodagem, enquanto os sinaistambém são mostrados no painel debordo. Apenas disponível no Astra eInsígnia, ambos receberam 5 Estrelas.

PEUGEOT Connect SOS

Em caso de acidente - detectado através dediversos sensores - os Peugeot equipadoscom o Connect SOS (praticamente toda agama: 308, 3008 e 5008, todos 5 Estrelas),enviam imediatamente uma mensagem(SMS) com diversas informações para oserviço de atendimento Peugeot, que deseguida efectua uma ligação telefónicapara o automóvel. Caso os ocupantesestejam inconscientes, o operador avisa de imediato os serviços de emergênciamédica e envia-lhes os dados dalocalização exacta do acidente.

CITROËN Localized Emergency Call

A descrição deste sistema podia seruma cópia do Connect SOS da Peugeot.São rigorosamente iguais e funcionamdo mesmo modo. O motivo para tal ésimples. Ambas as marcas fazem partedo grupo PSA e são 'irmãs'. No caso da Citroën, também praticamente toda a gama tem como opcional estedispositivo: C3, C3 Picasso, C4Picasso, Berlingo, DS3, C4 e C5. Os últimos três foram submetidos ao teste Euro NCAP e passaram com distinção (5 Estrelas).

VOLKSWAGEN Lane Assist

Opcional no Passat (5 Estrelas), ajuda ocondutor a manter-se dentro da faixa derodagem quando circula a mais de65Km/h. Através de uma câmara montadano espelho retrovisor, todas as linhaspintadas no asfalto são analisadas.Quando o sistema determina, que oveículo muda inadvertidamente de faixa, a direcção eléctrica do Passat vibra paraalertar o condutor ao mesmo tempo quecorrige, de um modo suave e automático,a trajectória. Dependendo das situaçõespode apenas alertar sem virar.

VOLVO City Safety

Desenvolvido para evitar os acidentes a baixas velocidades ou diminuir agravidade de colisões, o City Safety foiintroduzido no Volvo XC60 (5 Estrelas).É um sistema autonómo de travagemde emergência que funciona entre os3.6 e os 30Km/h. Utiliza um sensorque monitoriza uma área de 10 metrosà frente do automóvel para detectareventuais colisões. Caso o condutoresteja distraído, o sistema consegueimobilizar sozinho o veículo antes do embate.

26e27 euroncap 11/02/04 14:56 Page 27

28

>> TECNOLOGIA

A mudança começa a 12 de Maio: Alenquer será a primeira zona a disporexclusivamente de sinal digital, sendo esse o dia e o local escolhidos paradesligar o emissor analógico que ao longo de décadas serviu ostelevisores. É o arranque oficial da TDT em Portugal e a morte anunciadado sistema analógico.O arranque das emissões estava, inicialmente, previsto para Fevereiromas foi adiado três meses. Depois de Alenquer, que servirá como piloto,segue-se o desligar dos emissores analógicos que servem os habitantesdo Cacém e da Nazaré. Pouco a pouco, como sucedeu noutros paíseseuropeus, serão desligados todos os emissores actuais.Se o calendário para a substituição já é mais ou menos claro, o mesmonão sucede em relação à informação que chega à maioria da população,ou seja, ao consumidor final. A informação em torno da Televisão DigitalTerrestre está a gerar muita confusão. A começar pelo significado doacrónimo TDT.Poucos, muito poucos sabem o que é. Assim o concluí um estudo recentesobre esta nova tecnologia, no qual 80% dos portugueses afirmou nãofazer a mínima ideia do significado de TDT – Televisão Digital Terrestre.Nem de como funciona esta ‘nova’ televisão, que apresentafuncionalidades novas. Além da visualização dos quatro canais (RTP1,RTP2, SIC e TVI) existirá um quinto canal em alta definição comum aostrês operadores, e tal como nos serviços de cabo também consegueaceder a serviços como: guia TV (EPG), barra de programação, pausaTV, gravação da emissão ou agendamento de gravações.Para começar, a TDT não é mais do que uma nova tecnologia deteledifusão terrestre, a qual, e tal como a teledifusãoanalógica terrestre também é efectuadaatravés de antenas. Adiferença entreo sistema actuale o que agora seimplementa é simples epuramente tecnológico, comas alterações de fundoinconsequentes para oconsumidor.A ideia partiu daComissão Euro-peia, a qual estabe-leceu o prazo até 2012para a transição entre o ana-lógico (actual) e o digital (novo) porforma a aproveitar de uma forma racionalo espectro radioeléctrico, ou seja, a gama defrequências que podem ser partilhadas porequipamentos tão diversos como telemóveis,televisão, wi-fi ou... fornos micro-ondas.Quanto ao que fazer para receber o sinal TDT emcasa é muito simples. As antenas exteriores são

as mesmas e não necessitam denenhuma configuração, quanto aotelevisor, os modelos mais recentes

já são todos compatíveis com a norma TDT,basta verificar as especificações técnicas, logo também

nada precisa de fazer. Caso a sua televisão ainda seja um CRT, tipo“caixote” basta ligar-lhe uma caixa conversora, com preços desde os 50 euros.

Os estúdios de televisão vão

passar a gravar algunsdos conteúdos em

alta-definição.

As imagens sãotratadas e difundidasatravés de um novosistema de antenas

emissoras.

A recepção do novosinal será captado

pelas actuais antenas UHF.

Teoricamente oresultado final seráuma imagem maisnítida e de maior

qualidade.

EM BREVE O SINAL DE RECEPÇÃO TELEVISIVA VAI MUDAR.MUDA A TECNOLOGIA MAS PARA CONTINUAR A VER OS SEUSPROGRAMAS FAVORITOS NÃO PRECISA DEITAR NENHUMTELEVISOR PARA O LIXO. POR RICARDO LOPES

TDT, A OUTRATELEVISÃO

Quem tenha uma televisão comalguma idade, terá de adquirir uma

‘boxe’ para converter o sinal.

28 tdt2.qxd 11/02/04 16:27 Page 28

29 Hertz 11/02/04 11:28 Page 1

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Maria, nome fictício de uma sócia do ACP, estava afazer as últimas compras de Natal e tal como tantosoutros portugueses, trocou a confusão dos centroscomerciais pelo conforto das lojas virtuais. Maria sónão contava com o telefonema do seu banco emJaneiro, perguntando-lhe se estava em Londres.Surpreendida com tal pergunta, mais incrédula ficouquando a funcionária do banco lhe contou que‘alguém’ fazia compras compulsivamente com o seucartão de crédito em terras de Sua Majestade. Umadeslocação imediata ao balcão do banco foi osuficiente para terminar a fraude. Maria tinha sidomais uma das milhares de vítimas de phishing. De um modo simples, phishing é uma fraudeelectrónica, em que alguém obtém dados pessoaiscomo números de cartões de crédito, contasbancárias e palavras-chave, números de B.I. ou aindafotografias e outro tipo de ficheiros que se encontramguardados no computador. Este roubo ocorre,sobretudo, quando o utilizador está a comunicar(email, mensagem instantânea, entre outros) e abreum daqueles emails de proveniência duvidosa, dandoa oportunidade ao ladrão de adquirir os seus dados.Os números de crimes contra o património na internetacompanham o número de transacções que sãofeitas através de sites, ou seja, há cada vez ummaior número de redes criminosas que sededicam a cometer burlas, a roubardinheiro a utilizadores incautos, bemcomo a apoderarem-se de dadospessoais para fins ilícitos, como porexemplo abrirem contas,fazerem financiamentos embancos e praticarem outro tipode fraudes mais gravosas. Em Portugal, estes cri-mes são investigadospor uma unidade da policiajudiciária, a qual conta com aajuda internacional daagência de policiaeuropeia (Europol). Noentanto, são raras as de-tenções levadas a cabo emPortugal. A investigaçãodeste tipo de casos é com-plexa porque são actividades que

muitas vezes estão localizadas noutro país que nãoaquele onde é praticado o crime. A internet acaba porser muito eficaz para encobrir o rasto dos criminosose uma operação de investigação pode passar pordiversos países, em diversos continentes, o que obrigaà cooperação de várias policias.No caso da nossa sócia Maria, o caso não foi maisgrave porque o seu banco conseguiu em poucotempo detectar a fraude e o seguro do cartão cobriua quantia roubada. Este caso não significa que deva deixar de utilizaras compras on-line ou transacções bancárias pelamesma via. Apenas que deve redobrar os cuidadose não abrir mensagens de proveniência duvidosa.No caso dos bancos e dos sites de compras on-lineos sistemas de segurança têm vindo a sermelhorados com a introdução de teclados virtuaisou o envio de uma senha para o telemóvel via smspara por exemplo, fazer um pagamento através do e-banking. Em todos os sites bancários existemdiversas regras de segurança para os utilizadoresda internet que devem ser lidas e aplicadas para que

não seja ‘pescado’ na net.

FAZER COMPRAS E PAGAMENTOS DE SERVIÇOS ATRAVÉS DA INTERNET É SEGUNDO OS ESPECIALISTAS TÃO SEGURO COMO NO MUNDO FÍSICO, MAS AINDA HÁ QUEM SEJAAPANHADO NA REDE E ALVO DE UM ROUBO VIRTUAL. POR RICARDO LOPES

PESCARIA CIBERNAUTA

>> INTERNET

2,5milhõesEmbora não existam em Portugal

dados nacionais referentes aocrime económico de phishing eburla informática calcula-se queo prejuízo, em 2010, tenha sido

de dois milhões e meio de euros.

30% a 40%Dos processos investigados pela

Policia Judiciária (relativos àinvestigação de burlas

informáticas) concluíram quesão praticadas por criminosos

profissionais.

1000O número de processos por

crime informático quaseduplicou no último ano em

Lisboa, passando de 600 em2009 para 1000 em 2010.

78 milNúmero de portugueses com o

perfil público no Facebook(nome, email, local de

trabalho, estado civil efotografias). Os hackers

(ladrões informáticos) usam ainformação disponibilizada nas

redes sociais para ataqueslocalizados.

25 anosUm estudo recente revelou que

mais de 60% dos hackersinquiridos tinham cerca de 25anos e destes mais de metadetinham começado a actividade

entre os 10 e os 15 anos de idade.

30 phishing.qxd 11/02/04 16:23 Page 30

As unidades Domus Vida decidiram fortalecer as suascompetências em áreas onde a necessidade de apoioprofissional e especializado é fundamental, nomea-damente, a assistência a Residentes com demência eem particular com a doença de Alzheimer, mastambém a prevenção orientada para os Residentessem qualquer sinal de demência. Dados os bons resultados obtidos com esta abor-dagem e face ao aumento considerável do número desolicitações envolvendo estes casos, foi criado, nastrês unidades da Domus Vida – Junqueira, Parede eParque das Nações –, o Gabinete de Preservação eReabilitação Cognitiva. Contando com uma equipa pluridisciplinar, o Gabineteintegra neurologistas, médicos de clínica geral, umapsiquiatra, um psicólogo, uma especialista em psi-comotricidade, uma terapeuta ocupacional, váriosfisioterapeutas e enfermeiros, coordenadoras deactividades, professores de ginástica e representantesdos familiares. A abordagem do Gabinete centra-se em três áreas:cognitiva, psico-motora e social. A intervenção na áreacognitiva pretende prevenir ou minorar o declínio dasfunções da linguagem, o raciocínio e a memória. Aintervenção ao nível psicomotor passa por estimular aautonomia física e contribuir para a manutenção eestimulação das aptidões psicomotoras do Residenteatravés de Aulas de Movimento e Fisioterapia específica.

Em termos de intervenção social, pretende-se umamelhor interligação do Residente com o meio onde seinsere e um acompanhamento ao familiar/cuidador.Para Rodrigo Neiva Correia, Psicoterapeuta e coor-denador do Gabinete, os objectivos deste projectopretendem melhorar a qualidade de vida dos Resi-dentes com demência e uma maior interligação com asfamílias, proporcionando-lhes um suporte adequadoao acompanhamento destes casos. “O Gabinetepretende oferecer um contacto preferencial entre aequipa assistencial e a família, com um horário deatendimento e disponibilizando-se para prestar umapoio especializado. Sabemos que, para as famílias, édifícil lidar com este tipo de patologia pelo queaconselhamos as melhores formas de reagir e deresponder às diversas situações que possam surgir,sempre com o grande objectivo de melhorar aqualidade de vida dos Residentes e trazer maiorconforto e tranquilidade aos familiares”. As residências assistidas Domus Vida Parede,Junqueira e Parque das Nações, estão em funcio-namento desde 2004 e oferecem um espaço onde oconforto de casa se alia à comodidade dos serviços dehotelaria, ao acompanhamento clínico e à segurançapermanente.

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>> DOMUS VIDA | SOLUÇÕES DE VIDA

Gabinete de apoioCriado para melhorara qualidade de vida

dos residentes com demência e maior interligação com

as suas famílias

Áreas deintervençãoCognitivo, psico-motor e social

são os aspectos a estimularnos doentes através de umavasta equipa de profissionais

especializados

APOIO À DOENÇA DE ALZHEIMER NAS RESIDÊNCIAS ASSISTIDAS DOMUS VIDAAS RESIDÊNCIAS DOMUS VIDA DA JOSÉ DE MELLO RESIDÊNCIAS E SERVIÇOS CRIARAM O GABINETE DE APOIO À DOENÇA DE ALZHEIMER E OUTRAS DOENÇAS NEUROLÓGICAS PARA GARANTIR UM ACOMPANHAMENTO ESPECIALIZADODOS SEUS RESIDENTES COM ESTE TIPO DE PROBLEMAS.

31 JMello.qxd 11/02/04 14:56 Page 31

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Malásia e Indonésia | 8 a 21 MAI

VIAJE ATÉ AO MAIOR ARQUIPÉLAGO DO MUNDO EM BUSCA DE REMINISCÊNCIASPORTUGUESAS, BELAS PAISAGENS E PRAIAS MARAVILHOSAS. MALÁSIA E INDONÉSIA JUNTAS NUM DESTINO IMPERDÍVEL. TEXTO MÁRIO VASCONCELLOS

INDONÉSIA E MALÁSIA

Kuala Lumpur, Malaca, Jacarta, Bandung,Jogyakarta, Borobudur, Bali, e Kintamani suce-dem-se neste fabuloso percurso pela Ásia ondeos portugueses ali deixaram a sua marca. EMalaca é um dos exemplos, com a Porta deSantiago ou as ruínas da Igreja de S. Paulo. Mas esta viagem é também feita de futuro emodernidade como em Kuala Lumpur, capital

da Malásia, onde as Torres Petronas sãosímbolo de prosperidade. Na Indonésia, país vizinho, vai surpreender-secom a oferta cultural da capital, Jacarta,sobretudo no que toca a monumentos, muitosdeles a eternizar a história deste país e as suaslutas pela independência. As belezas naturais são outro dos atractivos

de que se destaca a visita à cratera vulcânicade Tangkuban Perahu, na ilha de Java, ou osmagníficos templos, paisagens luxuriantes e asbelas praias de Bali. Esta é a ilha das dançastípicas e de aldeias tão genuínas como a deCeluk, conhecida pelos seus artesãos epintores. Acrescente a tudo isto excelentes momentosde lazer num resort de qualidade, gozando apraia e o exotismo da gastronomia.

Indonésia é o maiorarquipélago do mundoconstituído por quase 14 mililhas e 4.700 quilómetros de costa.

Templo de Borobudur está na lista das grandes obras da arquitectura mundial. Tão majestoso, que mereceuma visita de dia inteiro.

As Danças de Bali narramhistórias e a mais famosa é a dança do Barong. Simboliza a batalha entre o espírito bom e o mal.

Banhos reais, Bali

>> VIAGENS

32a35 VIAGEM FEV final 11/02/04 14:58 Page 32

Vietname e Camboja | 20 ABR a 4 MAI

Irão | 30 ABR a 11 MAI

O povo Khmer diferencia-sedos restantes asiáticos pelasua fisionomia peculiar:cabelo encaracolado, lábios e narizes grossos, com um toque africano.

Templo Bayon (Angkor) emnúmeros: 3 andares, 49 torres,172 rostos de pedra, 1.200m debaixos relevos. É um importantelugar de peregrinação desde o século XII.

VIETNAME E CAMBOJA

IRÃO E A CULTURA PERSASão 12 dias de viagem através de uma dasmais ricas culturas do mundo. Falamos doIrão que guarda o maior espólio representativoda cultura persa. Se Teerão ostenta algunsdos mais valiosos tapetes em museu próprioe a mais importante colecção de artefactosda cultura persa, alguns datados de há 7.000anos, no Museu de Arqueologia, é emPersepolis onde se encontra a grandiosidadedo Império Persa. Depois da visita a Yazd,segue-se Esfahan, ou traduzindo, “VelhaPérsia”, considerada uma das mais belascidades do Mundo Islâmico. Entre os seusmonumentos, destaque para a Igreja ArméniaVank (séc. XVII), com os seus retábulos emtalha dourada, o museu e a sua biblioteca commais de 7000 livros escritos à mão. Deregresso à capital, tempo ainda para umaparagem em Abyaneh, a “cidade vermelha”assim conhecida pela sua arquitecturatradicional e cor das suas casas.

Os palácios, os monumentos, os templos, agastronomia mostram a força da culturamilenar vietnamita. Mas o desejo deacompanhar o mundo começa a dar passosneste país que esteve isolado durante gerações.E isso vê-se logo na capital, Hanói, umaagradável surpresa de contrastes entremodernidade e tradição. Danang encantapelas suas belas praias, Hue guarda tesourosreais do passado e Ho Chi Minh, cortada pelorio Saigon, permanece como uma das maismisteriosas cidades. De seguida, a viagemmarca encontro com o Camboja, cuja históriaremonta ao século I, embora este paísconserve traços mais evidentes dos tempos doImpério Khmer (sécs. IX a XIV), de que o sítioarqueológico de Angkor, em Siem Reap, éindiscutivelmente a “jóia da coroa”.

INFORMAÇÕES E RESERVAS:LISBOA 213 513 830 - Praça de Alvalade, 17 D213 180 100 - Rua Rosa Araújo, 24213 841 070 - Centro Comercial AmoreirasPORTO222 076 340 - Rua Santa Catarina, 1008sede@acp-viagens.pt | amoreiras@acp-viagens.pt |porto@acp-viagens.pt

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A educação constitui umadas grandes prioridades com escolaridade obrigatóriaa partir dos 6 anos. O sexo feminino ocupa mais de metade das turmas nas universidades do Irão.

Invista na educação dos seus filhos,proporcionando-lhes uma estadia em Inglaterra num destes colégiosseleccionados. Os cursos vão de duas a sete semanas e destinam-se a jovensdos 8 aos 17 anos.• Box Hill, Dorking (45 km de Londres):Idades 8-14 anos; Cursos de 15 horas/semana; quartos de 2 a 5 alunos;Piscina exterior aquecida, campos de ténis e basquet, internet café.• Repton School, Derby:Idades – 14-17 anos; Cursos de 22.5horas/semana; Ginásio, cricket, ténis,rugby, futebol, piscina interior.• Queen Ethelburga’s, York: Idades 14-17 anos; Cursos de 15horas/semana; quartos de 2 a 4 alunoscom WC;Ginásio, campo de ténis, campos de jogos e piscina interior.

Preços desde £1.670 que incluem aulas,alojamento, utilização de livros,certificado de frequência, refeições,actividades de lazer, excursões,transferes de chegada e partida.

Mais informações em ACP Viagens.

CURSOS DE VERÃOPARA JOVENS

EM INGLATERRABox Hill

32a35 VIAGEM FEV final 11/02/04 14:58 Page 33

34

MISTICISMO, SIMPATIA, CAMINHADAS ENTRE PAISAGENS DE CORTAR A RESPIRAÇÃO SÃOALGUNS DOS MOTIVOS QUE EXPLICAM O FASCÍNIO DE QUEM CRUZA A CORDILHEIRA DOSHIMALAIAS À DESCOBERTA DESTES TRÊS PEQUENOS PARAÍSOS. TEXTO MÁRIO VASCONCELLOS

Entre vales e florestas idílicos, originais mosteirose pagodes, e gente afável, esta viagem é umaexperiência inesquecível. Depois de aterrar emDelhi prepare-se para viver “um autêntico contode fadas”. A começar pelo Butão, um dos maisvenerados lugares de peregrinação budista.Paraíso para os amantes de trekking, o Nepaltambém conserva uma atmosfera de intensareligiosidade que não deixa o visitante indiferente

perante os belíssimos conjuntos de palácios etemplos que encontra ao longo da viagem. E como a carga mística persegue este destino,o Tibete não é excepção por ser sobejamenteconhecido o seu misticismo. É terra de fé, demeditação e paragem obrigatória para quemprocura o Nirvana.

A bandeira do Nepalé a única no mundo que não tem forma quadrilátera: o vermelho simboliza a coragem; o azul, a paz; a lua, a natureza pacífica dopaís e o sol, a agressividadedos nepaleses guerreiros.

BUTÃO, NEPAL E TIBETE

Templo Taktshang Lhakhang (ninho de tigre), Butão

Butão, Nepal e Tibete | 22 ABR a 4 MAI

A BORDO DOS NAVIOS MSC, O ACP VIAGENS SUGERE...• Cruzeiro Ibérico de 9 dias com partidas de Março a Maio: Lisboa, Gibraltar, Alicante, Barcelona,Génova, Málaga, Cádiz, Lisboa. Em ocupação dupla, preços a partirde ¤1.270 para a primeira pessoa,e grátis o acompanhante.• Cruzeiro às Ilhas Gregas, Itália e Croácia (8 dias) com partidas de Veneza aos domingos entreos meses de Abril a Outubro: Veneza, Bari, Katakolon, Santorini, Miconos, Atenas, Corfu, Dubrovnik,Veneza. Em ocupação dupla, preços a partir de ¤1.110 para a primeira pessoa, e ¤222 para oacompanhante. Existem condições especiais para menores de 18 anos desde que partilhem o camarote com doisadultos e também na modalidade Plano Familiar. Informe-se junto de ACP Viagens. As reservas efectuadas durante o mês de Fevereiro têm ainda um desconto adicional de 6%.

CRUZEIROS

CRUZEIROS | Entre MAR e OUT

TURQUIA | Partidas 20 e 27 de MAR

ACP OFERECE CIRCUITONA TURQUIAEm Março, o ACP Viagens vai retomar aviagem à Turquia. Uma oferta espe-cialmente preparada para sócios e seusacompanhantes. O programa incui sete noites de alo-jamento em hotéis de cinco estrelas,quarto duplo, regime de meia-pensão eacompanhamento de guias que falamportuguês. Os sócios apenas têm detratar das passagens aéreas, mas por378 euros/pessoa, podem fazê-lo no seuclube que disponibiliza voos directos, idae volta, de Lisboa para Antália. E para enriquecer esta oferta, mediante135 euros/pessoa, podem comprar umpacote que inclui as entradas nos locaisde visita ao longo do percurso, e seisalmoços.A viagem contempla visitas às regiões deRiviera de Antália, Konya (antiga capitaldo Império Seljucida), ao caravanserailde Zazadihan (que marcava a Rota daSeda daquele povo) e à Capadócia.

Capadócia, Turquia

>> VIAGENS

32a35 VIAGEM FEV final 11/02/04 14:58 Page 34

É nas tradições religiosas que estes dois paísesassumem especial interesse. Não é exageroafirmar que a cada recanto existe sempre umpagode, templo ou mosteiro que chama aatenção. E isso sente-se logo à chegada a LuangPrabang, capital do Laos, a cidade mais turísticado país. Ostenta mais de três dezenas de templos,sendo o Wat Xiang Thong o mais importante. Aquicomo em muitos outros, acontece diariamente oritual conhecido pela “Ronda das Almas” em queos habitantes da cidade saiem à rua para ofereceralimentos e donativos a dezenas de monges quecom as suas vestes cor de açafrão inundam asruas de Luang Prabang. Sem dúvida um dosmomentos mais aguardados pelos turistas.

Descoberto há pouco tempo como destinoturístico de eleição, Myanmar, a antiga Birmânia,cativa pelo seu povo hospitaleiro, paisagens,templos, santuários e a melhorarqueologia a céuaberto que se possa imaginar. Só ali se conseguevisitar uma preciosidade como o temploShwedagon, revestido por60 toneladas de ouro,5500 diamantes e 2000 pedras preciosas. Outrolugarmuito visitado em Myanmaré Bagan, redutode paz e tranquilidade. Inesquecível também, oLago Inle, feito de uma imensidão de azul, presoentre as montanhas. Sítios como estes nãoabundam na Terra. Por isso são mágicos.

LAOS E MYANMAR (BIRMÂNIA)

Laos e Myanmar (Birmânia) | 29 MAI a 12 JUN

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CRUZEIROAOS EMIRADOSÁRABES E OMAN

Se gosta de Natureza então está no destino certo. O Panamá e a Costa Rica são autênticosparaísos tropicais que revelam a mais extra-ordinária biodiversidade do Planeta.Só para se ter uma pequena ideia, ali encon-tram-se mais de 10 mil espécies de vegetais(das quais 1.400 são árvores e 1.200 orquídeas),850 espécies de aves, 160 de anfíbios, 130 depeixes de rio, 3.000 de borboletas, 200 demamíferos...Um mundo que convida à sua exploraçãoatravés de parques naturais ou passeando decanoa nos rios sempre em companhia de guiasnaturalistas. Como vê, estes são destinosecológicos por excelência, que constituem aponte biológica entre o norte e o sul docontinente americano. Mas são países quetambém revelam outras surpresas: cidadescoloridas, cultura e tradições muito genuínas. Panamá, Parque Nacional Chagres, Portobello,Cólon, San Jose, Arenal (vulcão) e Guanacastefazem parte do roteiro.

PANAMÁ E COSTA RICA

Panamá e Costa Rica | 18 a 29 MAI

Emirados Árabes e Oman | 20 a 29 MAR

Panamá e Costa Rica (próximo dia 22)Laos e Myanmar (1 de Março)Na sede do ACP, Rua Rosa Araújo, 24Confirme a sua presença para 213 513 830(Carla Ferreira). Lugares limitados.

ÚLTIMOS LUGARES! Ainda vai a tempo de embarcar no“Brillance of the Seas” rumo ao Dubai.Poderoso centro financeiro e de lazer,a capital dos EAU é o grande centrourbano da arquitectura arrojada, do luxoquase banal, mas que preserva a suafaceta mais tradicional. Caso do SoukDourado (o mercado dos artigos emouro), do mercado das especiarias oudo centro histórico (Bastakia). Fujairah,Abu Dabi ou Muscat, capital do Sul-tanato de Oman (protegida por duasfortalezas portuguesas do século XVII)são outras das cidades que marcamesta fascinante viagem.A visita ao Dubai inclui-se no preço daviagem. As excursões às restantescidades são adquiridas a bordo.

PALESTRAS EM LISBOA

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ClubeSaúde | Notícias | Júnior | Usados | Loja | Soluções Financeiras | Cartas

No próximo dia 23, entre as 9 e as 18 horas, a delegação doPorto acolhe a 2ª edição da Feira da Saúde. Uma boa opor-tunidade para os sócios verificarem o seu estado de saúdeatravés da realização de diversos exames. Esta acção conta com a presença dos seguintes parceiros:Essilor (rastreio visual); Ecossalva (rastreio aterosclerose eosteoporose); Minisom (rastreio auditivo); Clínica Moss (rastreiocolestrol, glicemia e oral). Para estar presente basta inscrever-se na sua delegação ou através do 707 509 510.

FEIRA ACP SAÚDENO PORTODEPOIS DA INICIATIVA REALIZADA EM LISBOA E DO ÊXITOALCANÇADO, A FEIRA DA SAÚDE VAI AGORA AO PORTO PARAFAZER RASTREIOS GRATUITOS AOS SÓCIOS.

FEIRA ACP SAÚDE LISBOAA 1ª Feira ACP Saúde que decorreu na sede do ACP, no mês passado, foi um sucesso. Contámos com apresença de 120 sócios, númeroque excedeu largamente asexpectativas e que, por isso, nosobrigou a agendar uma segundamarcação com aqueles que nessedia não puderam fazer os seusexames. Para o êxito da iniciativamuito contribuíu o serviço deexcelência prestado pelos parceirosenvolvidos na acção: Essilor, Widex,Lifebeat, Ecco Salva, Roche eClínica BE. Uma experiência quecertamente iremos repetir nofuturo não só pela importância daárea a que diz respeito como pelointeresse manifestado. Pedimosdesculpa aos sócios que tiveram de esperar muito para serematendidos.

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VIANA DO CASTELO É UM MUSEU VIVONesta edição sugerimos bela cidade de Viana do Castelo que por certo irá preencherum dos fins-de-semana que tenha disponíveis para “mudarde ares”. Viana do Castelodesenvolveu-se graças ao comércio marítimo e ao dinamismo da sua gente e temcomo que um microclima arquitectónico, em que o seu centro histórico foi preservadoe manteve-se adverso às modas passageiras, mantendo o seu traçado inicial. É comoum museu vivo, com inúmeros monumentos e casas nobres de diferentes períodose estilos. A melhor forma de conhecer a cidade é percorrê-la a pé ou então subir aomonte de Santa Luzia, com vista sobre a urbe que se desenvolve lá em baixo. É noalto deste monte que se localiza a Basílica do Sagrado Coração de Jesus ou de SantaLuzia, cuja construção se iniciou em 1903.Em Viana do Castelo propomos que se aloje no parque da Orbitur. Aberto todo oano com acesso directo à praia (muito procurada pelos praticantes de windsurf). Éum parque com boas sombras, tem bungalows e muitos serviços comerciais deapoio e piscina grátis para os utentesFaça a sua reserva através do ACP e beneficie de descontos. Mais informações em campismo@acp.pt ou 21 318 01 28

>> CAMPISMO

TORNEIO DA BOA VONTADENA QUINTA DA BELOURAEm Gross venceu Manuel Quintacom 30 pontos e Rui VascoOliveira foi o primeiro Net (42). Nacategoria Senhoras, venceu

Margarida Bento com 37 pontos e a equipaBancários 1 arrecadou o título colectivo. Foram 103os participantes nesta prova.

PRÓXIMO TORNEIO NOS DIAS 12 E 13 No Golfe do Montado vão disputar-se os primeirostorneios pontuáveis para as Ordens de Mérito doClube. Dia 12 joga-se a modalidade Stableford comhandicap superior a 20,4 EGA e dia 13 a modalidadeStrokeplay para jogadores com handicap inferior a20,4 EGA. Estão abertas as inscrições.

>> GOLFE

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>> JÚNIOR

Consegues identificar a que selecções pertencem as seguintes camisolas?

Jogo SportQuiz

Soluções em www.acp.pt/junior

SABIAS QUE… Para caminhares nas estradas à noite deves vestir roupa clara, ou reflectora, para seres visto pelos condutores a maior distância.

PARTICIPA NOS EVENTOS DO ACP PORTO

WORKSHOP BOLACHINHAS: Gostas de ajudar a tua mãe nacozinha? Então vem aprender a fazer bolachas com o ACP e aMaria Dentada. No final levas para casa a receita e um conjuntode utensílios para voltares a fazer as bolachas em casa.Este curso é para sócios ACP Júnior e é recomendado paracrianças entre os 5 e os 12 anos.

DATA: 10 MarçoPREÇO: ¤25LOCAL: Delegação do Porto (Rua Gonçalo Cristóvão, 2 a 6)HORÁRIO: 15:00 às 18:00INSCRIÇÕES: LINHA ACP 707 509 510 ou apoio.socio@acp.pt

CARNAVAL: Para aprenderes, juntamente com os teus pais, a fazermáscaras de carnaval mais divertidas participa no curso demáscaras que o ACP organiza com a Porto Aromas. Vamos ensinar-tea reciclar materiais, utilizar fitas, plumas, penas, purpurinas, etc.Entra neste mundo de magia e diversão que é o Carnaval!

DATA: 26 de FevereiroPREÇO Sócio: ¤25/Não Sócio ¤35LOCAL: Delegação do Porto (Rua Gonçalo Cristóvão, 2 a 6)HORÁRIO: 15:00 às 18:00INSCRIÇÕES: LINHA ACP 707 509 510 ou apoio.socio@acp.pt

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>> IX OFF ROAD ACP

>> PARCERIA

NA MAIOR AVENTURA DE SEMPRE! O Automóvel Club de Portugal organiza, de 30 de Setembro a 4 deOutubro, o IX Off Road ACP, o habitual passeio todo terreno exclusivopara sócios, e que este ano parte para a maior aventura de sempre:cinco dias de uma extraordinária viagem rumo ao norte de Portugale a Santiago de Compostela.

COMBUSTÍVEIS BP MAIS BARATOSO ACP e a BP vão dar o maior desconto em combustível de Portugal a todos os sócios*. Noano em que os combustíveis vão aumentarna sequência do aumento do IVA e do fim da isençãodo benefício do biodiesel, os sócios vão ter maiores descontos nos postos BP.Desde dia 1 de Janeiro que os sócios podem acumular a oferta do ACP de 6 cênt./lt com aspromoções locais (de 5, 6, 10 cênt./lt ou outro montante) nos postos aderentes e usufruíremde um desconto total de 11, 12 ou 16 cênt./lt.E aos dia 9 de cada mês podem acumular os 9 cênt./lt. do ACP com a promoção que existirnos postos aderentes. Se, por exemplo, no posto houver uma promoção de 6 cênt./lt, nosdias 9 os sócios têm um desconto de 15 cênt./lt.Veja quais são os postos aderentes em www.acp.pt/descontos. Aproveitamos para relembrar que o processo da campanha do desconto de 9 cênt./lt todosos dias 9 de cada mês é controlado, de forma automática, a partir da Alemanha e por causada diferença horária entre este país e Portugal, o desconto começa oficialmente nos dias 8às 23h e termina às 22h nos dias 9.* Esta campanha está condicionada a revalidações trimestrais. O desconto do ACP não é acumulável com campanhas de empresas terceiras.

A viagem pretende ser um marco histórico na vida dos participantes,uma verdadeira expedição fora de estrada, pelas serras nortenhas, compaisagens marcantes, visitas a locais emblemáticos, boa gastronomia,unidades hoteleiras de qualidade e, claro, o convívio que é imagem demarca neste encontro de sócios do ACP.O início do passeio está marcado para o Hotel Turismo em Trancoso, nodia 30 de Setembro, com um jantar de boas vindas e uma visita nocturnaao castelo. No dia 1 de Outubro parte-se em direcção a grandes centrosseculares de peregrinação e de fé. O Santuário de Nossa Senhora daLapa, o mosteiro de S. João de Tarouca e a Torre Medieval de Ucanhasão alguns dos pontos de passagem na viagem até Lamego. De tarde, aetapa fica marcada pela queda de água das Fisgas do Ermelo e peloalojamento no Aguahotel de Mondim de Basto.No dia 2, domingo, o castelo de Arnóia e o santuário de Nossa Senhorado Viso marcam a viagem com destino a Agra, uma característica aldeiarural que será visitada. De tarde, a região de Bouro, que aglomera umconjunto de monumentos extraordinários, é o destino da caravana. Ossantuários de S. Bento da Porta Aberta e de Nossa Senhora da Abadiaaparecem no horizonte dos viajantes, que seguem para o Mosteiro deTibães, onde será feita uma visita guiada. O alojamento dessa noite éno Áxis Ofir Hotel.No dia 3, segunda-feira, visitam-se o monte de Santa Luzia e o Mosteirode São João de Arga, a um passo de passara fronteira para terras galegas,onde o miradouro sobre o rio Minho aguarda os participantes. A visitaao Mosteiro de Oia, o único mosteiro cisterciense construído junto ao mar,antecede a chegada ao Hotel de Los Abetos, que garante o alojamento.À noite, uma caminhada até à catedral serve de exercício físico depoisdas horas de condução e prepara o espírito para o último dia do passeio. No dia 4 faz-se a chegada a um dos maiores marcos histórico-religiososda Europa. A visita guiada à Catedral de Santiago e a cerimónia dobotafumeiro são os pontos forte deste último dia de IX Off Road ACP.Mais informações estão disponíveis na delegação do ACP Guarda(271213467) ou no Clube Escape Livre (271205285), ou ainda no sitewww.escapelivre.com.O Automóvel Club de Portugal mantém a colaboração com o Clube EscapeLivre e tem o patrocínio Mercedes-Benz (viatura oficial), Bridgestone,Camel Active, Spal, o apoio institucional das câmaras municipais daGuarda, Trancoso, Sernancelhe e Mondim de Basto, e a colaboração doTeatro Municipal da Guarda, Dom digital, RFM, Lusomotores, TTVerde,TSM, Todo Terreno, Off Road, Altitude FM e Localvisão.

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>> DESCONTOS

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>> CURSO DE CUPCAKESVenha aprender a fazer os bolos que ficaramconhecidos na série “O sexo e a cidade”. OsCupcakes são bolos com coberturas deliciosas,decorações coloridas e sabores tradicionais. Emparceria com o atelier Maria Dentada, o ACP lançaeste desafio tentador.

Data: 19 de FevereiroHorário: 15h00 às 18h00Local: ACP Porto (Rua GonçaloCristóvão, 2-6)Preço Sócio: ¤25 / Não Sócio ¤35Inscrições: Linha ACP 707 509 510 ou apoio.socio@acp.ptO curso só se realiza com um mínimode 7 participantes

>> WORKSHOP DE CHOCOLATEA degustação do chocolate está associada ao simplesprazer do seu consumo. Para deliciar familiares eamigos venha ao nosso curso aprender a fazerdiversas guloseimas, entre elas, bombons. Umpresente com chocolates é sempre uma escolhaacertada e porque não feitos por si?

Data: 26 de FevereiroHorário: 10:30 às 14:00Local: Míele Portuguesa – Av. do Forte,5 - Carnaxide (parqueamento gratuito)Preço: ¤68Inscrições: acpmulher@acp.pt ou através do tel: 213180132O curso só se realiza com um mínimode 10 participantes

>> PASSATEMPO “MY COOK”Quer ganhar um robot decozinha My Cook? Paraparticipar só tem que enviaraquela sua receita quesurpreende sempre toda a gente.Pode ser uma entrada, um pratoprincipal ou uma sobremesa. Vá a www.acp.pt, entre em “Passatempo My Cook”

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Vantagens• Poupança de tempo• Poupança de dinheiro resultante daoptimização fiscal• Acompanhamento por profissionaiscredenciados• Cálculos fiáveis e rigorosos• Garantia de entrega nos prazos legais

Para quem:• Sócios com rendimentos exclusivosde trabalho dependente e/ou pensões(anexos A, H e/ou J)• Sócios com rendimentos auferidosde trabalho dependente e/ou pensõese de outra(s) natureza(s) (anexos A, B,C, D, E, F, G, G1, H, I e J)

Custos e Datas: • Rendimentos de trabalho dependentee/ou pensões: ¤70 (IVA incluído) e osdocumentos têm que se entregues noACP até 15 de Abril.• Rendimentos de outra(s) natureza(s):¤90 (IVA incluído) e os documentostêm que se entregues no ACP até 16de Maio.

A ENTREGA DO IRS DEIXOU DE SER UM PROBLEMA

PORTUGAL ACESSÍVELA existência de acessibilidades precárias emPortugal é um factor inibidor para aintegração das pessoas com mobilidadereduzida, pelo que a promoção da suamelhoria é uma das preocupações daAssociação Salvador. O guia PortugalAcessível (www.portugalacessivel.com),desenvolvido pela Associação Salvador, foicriado com o intuito de disponibilizarinformação sobre a acessibilidade física emdiferentes tipos de espaços.

Através do site, épossível ter acesso ainformação sobre aces-sibilidades em mais detrês mil espaços desde alojamento, restau-ração, cultura e lazer a praias ou serviços desaúde. É urgente despertar consciências parao tema das acessibilidades, uma vez quealém de contribuir para o bem-estar de todaa sociedade, tem um impacto positivo naeconomia do país.

>> SOLUÇÕES FINANCEIRAS

A ENTREGA DO IRS E A CONSTANTE ALTERAÇÃO NAS REGRAS FISCAIS, É GERALMENTE “UMA DOR DE CABEÇA” QUE TODOS TEMOS SEMPRE NO INÍCIO DE CADA ANO. MAS AGORA NÃO PRECISA MAIS DE SE PREOCUPAR.

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A8 APRESENTA MÁ SEGURANÇANesta fase de repavimentação da A8, os automobilistas que por ali circulam enfrentamsérios problemas quando entram no nó de Lousa/Montachique. Isto porque o acessoao sentido sul (Loures) não possui extensão da faixa de aceleração, numa via que éa subir. Para observar quem nela circula, antes de entrar no entroncamento, a entradafaz-se a 20 e 30 km/h, velocidade propícia a acidentes, sobretudo por embate traseiro.A tudo isto acresce o facto de se tratar de uma via paga embora apresente condiçõesde segurança bem piores que nas estradas nacionais envolventes.Luís Capinha, sócio 135048

REFLEXÕES SOBRE TRÂNSITOHá anos que a saída da A5 para Cascaisconstitui uma situação de risco. Trata-seda confluência de veículos oriundos da ViaRápida com o trânsito que vem da Estradada Malveira da Serra quer rumo a Cascaisquer rumo à A5 em direcção a Lisboa.Enquanto não se chegar ao entendimentocom o proprietário dos terrenos adjacentes,por forma a solucionar a situação seria bomcolocar-se ali um semáforo provisório paraevitar a actual desordem.Em Lisboa, construiu-se o túnel doMarquês para evitar os engarrafamentose acidentes que ocorriam naquela zona dacidade. E, criou-se um novo nó na saída do

túnel para a Av. Fontes Pereira de Melo quedá lugar a engarrafamentos nas horas deponta, e até colisões entre veículosoriundos do Marquês e aqueles que saemdo túnel. Mas porque não se completou asaída do túnel para a Av. António Augustode Aguiar?Uma terceira questão tem a ver com ocrescente surgimento de motociclistasnas ruas e estradas que mais parecemcondutores de Fórmula 1. Surgem-nos deforma inesperada em grandes velocidades,mudam de direcção sem aviso prévio eefectuam ultrapassagens, seja pela direitaou pela esquerda. Pergunto: as regras doCódigo da Estrada não se aplicam tambémaos motociclos?Roberto Fernandes, sócio 100128

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EM QUE FICAMOS?Se eu circular na faixa da direita a 100km/h e outro veículo circular a 80 km/hna faixa do meio, posso continuar na minhafaixa ou terei de aplicar as regras deultrapassagem, isto é, abrandar, passarpara a terceira faixa e retomar a faixa ondeestava (a da direita)?Já fiz esta pergunta a agentes de trânsitoque me disseram que podia continuar nafaixa da direita, mas sei quem o fez e foimultado.Nuno Pereira, sócio 123247

N.R.- Relativamente a esta questão, oGabinete Jurídico do ACP esclarece oseguinte:“A situação descrita pelo sócio vem previstano Código da Estrada, nos artigos 14º(pluralidade de vias de trânsito), 15º (trânsitoem filas paralelas) e 42º (pluralidade de viase trânsito em filas paralelas). De acordo comestes artigos, quando, no mesmo sentido, hajaduas ou mais filas de trânsito (por exemplo,caso das auto-estradas), os condutoresdevem circular pela via de trânsito mais àdireita, “podendo, no entanto, utilizar outra,se não houver lugar na fila mais à direita,bem como, sempre que o condutor pretendaultrapassar ou mudar de direcção”.Por outro lado, o artigo 42º CE vemespecificamente dizer que, “nos casosprevistos nos nºs 2 e 3 do artigo 14º e noartigo 15º, “o facto de os veículos de uma filacircularem mais rapidamente do que os deoutra não é considerado ultrapassagempara os efeitos previstos neste Código”, ouseja, quando o trânsito se processa em filasparalelas de trânsito, quando o veículo dafaixa da direita circula a uma velocidadesuperior ao do veículo da faixa à suaesquerda, não significa que esteja a realizaruma ultrapassagem pela direita, nãopermitida pelo CE.A regra geral do CE em matéria de ultra-passagem é a de que esta se deve efectuarpela esquerda (artigo 36º CE), mas, paraalém de haver excepções a esta regra, asituação acima descrita não constitui umaultrapassagem, mas sim a circulação deveículos em filas de trânsito paralelas, avelocidades diferentes”.

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PARAGEM EM ROTUNDASConsidero o estacionamento ou a simples paragempara tomada ou largada de passageiros emrotundas uma inconsciência criminosa. O pior équando as autoridades reguladoras do trânsitodecidem fazer operações Stop em rotundas,muitas vezes de forma encoberta por muros oudesníveis de terreno. Pois é isto que qualquerautomobilista pode presenciar diariamente quandocircula na Estrada de Paço de Arcos entre o Cacéme o Tagus Park.Paulo Morgado, sócio 102654

ATENDIMENTO VIA VERDE…Recebi uma comunicação da Via Verde, informando que um identificador de que souproprietário não estava a registar as passagens nas portagens. Desloquei-me à loja,em Aveiro, e deparei com situações perante as quais não podia ficar indiferente. A ViaVerde indica para a referida loja um período de funcionamento, de 2ª a 6ª feira, das8h30 às 19h30 e aos sábados, das 9h30 às 15 horas. Mas a loja tem afixado o horárioúnico das 10 às 17 horas. Na máquina das senhas de atendimento, um papel afixadoindicava aos clientes que tinham encerrado a distribuição de senhas. Restou-me voltarpara trás e regressar noutro dia suportando os custos e transtornos que isso acarreta.Contactei os serviços de Gestão de Clientes da Via Verde que se remeteu ao silêncio.Sendo o ACP o maior clube português e estando sempre na primeira linha em defesade todos os direitos e interesses dos automobilistas, estou certo que remeterá a minhaindignação a quem de direito.Pedro Pinto, sócio 140337

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... E VIA VERDE NAS SCUTEscrevi há tempos sobre a dificuldade em pedir a compensação correspondente ao valordas portagens quando estas se encontram em vias onde decorrem obras. Coloco novaquestão: como utilizador da Via Verde para circular nas SCUT com portagem, gostariade saber porque obrigam as pessoas a horas de espera para solicitar, presencialmente,a isenção concedida de dez passagens por mês, quando residem próximo dessasportagens. Não bastaria o facto da base de dados dos dispositivos Via Verde já ter amorada dos seus utilizadores, concedendo-lhes logo a isenção?Não adianta falar também da existência de vias alternativas às SCUT, porque raramentesatisfazem. Um exemplo: do Porto a Esposende pela EN13 e demorei 1h45. No regressopela A28 demorei menos de meia hora. Neste caso, a N13 não é uma alternativa.Carlos Gonçalves, sócio 50830

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