Aqui vocA tem as op(C)es para comprar o seu novo carro os que i4 estao nas ruas e os modelos a serem lancados no inicio de 1973

PUMA GTE1600 ESCOIHA

SEU CARRO

0 Puma GTE apesar de sua mecllnica Volkswagen 6 o unico carro brasileiro que POde ser chamado realmente de Gni Turlsmo E um cu~ baixo e elegant e oferecendo Iugar para dues pessoas e que se destaca pela sua sua boa estebilidade acelera~o e velocidade Mxishyms razo~veis E o primeiro cerro brasileiro que est6 senao exportado para a Europa e EUA

A ca rrocaria de fibre de vidro do Puma GTE 6 colocado sobre a plataforma do Kermann-Gilia com a distAncia entre eixos encurtada em 25 em A frente com os far6is embutidos lamshybra urn pouco a do Citroen OS 0 cerro apresenta uma mistura

OS ESULTADOS ~ 5 a

~ - l lt1 a

~ 0 =

0 ~ i= cent

Establlldade bullEstllo

bull bulllnstrumentoa Dire~lo

bull bull bullFrelos

Desempenno Consumo bullTransmlsslo bullCalxa de marchas

bull bull bullMotor

Bagagem Niv~l de ruldo bullPoslclo do motonsta bullConfor to bullAcabamento bull

bem dosada de curves e retas que terminam abruptamente na traseira onde est~ o motor Na lrente ficam o tenque de gasohna a bateria e o estepe contrabalancando o peso

Entrar no Puma GTE nAo 6 ~cit mas isso acontece com todo carro verdadelramente esshyportivo 0 volante PQderia estar em melhor posi~lo (o motoshyrists fica quase doitado e perde a visibilidade) mas os bancos acolhem bern o corpo o nao can sam

0 Pum~ GTE que testamos es1ava equipado com motor I 600 standard iocluindo apeshynas duple carbura~6o Solebull 38 A arrancada do cerro nao 6 vio shylenta e ate d~ a impressao de

que ete tom poueo tempera shymanto Mas na verdade sua ecelera~o 6 bastante boa conseguimos arrancar de 0 a 100 kmh em 149 segundos e percorrer 1 000 metros a partir da inercia em 37 ~ segundos Conforme o preparo do motor o Puma alcanca acelerac6es bem mais impressionantes como um que testamos com motor 2 000 este acelerou de 0 o 100 kmh em onze segunshydos e avancou percorrondo o quiiOmeuo em 332 segundos chegando avelocidade ~xima de 1 7 3 kmh 0 consumo de gasolina 6 bailco com gasolina comum e azul om partel iguais o consumo medio e de 8 8 a 12 km por lit ro

FICHA TECNICA Motor - Ouatro c ilindros opostos sentico a disco nas rodas diantoiras o a

dois a dobulls coloca~o traseira DiAmetro x tambor nas rodas traseiras Aciorlemento curso 85S x 69 mrn Cilindrada total hidr6ulico de duplo circuito Freio de 1 584 ce PotOncia IMxima 90 HP (SAE) ostacionamento mecAnico com acionashya 5 200 rpm Torque maximo 132 mkg monto sobre as rodas traseiramiddots Dire~o (SAEI a 3 000 rpm Carburadores dois do middot t ipo rolete e setor com amortecedor tipo Solex 32 nidraulico Volante esponivo forrado de

Transmlssio - Embreagem monoshy material somelnante a couro Nunero de disco a seco comando mecAnico Caixa voltas de batente a batente 2i Rodas de tambio quatro marchas para a frente e de magnesia 55 x 14 polegadas na lrenmiddot uma a re Aelacentes iguais h do VW te e 7 x 14 polegadas etr4s Pneus Cintumiddot 1 600 ou especiais conforme pedido rado Pirelli 165 SA 14 na lrBrte e 185 SA Oiferencial 4 1251 14 atr~s Dimensoes corroprimonto 395

em Largura I 59 em Altura m~ximaSuspensllo - Oianteira indepenshy (vazio) 114 em DistAncia entre eixos

dente regulavel com bra~os simples 215 em Bitola diantelra 130 em Bitotasuperiores e inferiores duas barras de torshy traseita 1 28 em ~o lleixesl amortecedos hidraulicos e Pre90 - 0 Puma GTE tern o mesmobarra estabilizadora Traseira indepenshy pre~o do Spider - CrS 31 50000 - e dents com bra~os longitudinais simples vern com o mesmo eguipamonto e duas barras de tor~o (cillndricasl amormiddot opcentes tecedores hidr6ulicos e barra eomponsashy licenciamento - Para licenciar o dora Puma GTE e preclso pagar CrS 37000 de

Frelos dire~io pneus - Freios de T AU maisCrS 12000

OUATRO RODAS 128

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SEU CARRO

0 Puma GTE apesar de sua mecllnica Volkswagen 6 o unico carro brasileiro que POde ser chamado realmente de Gni Turlsmo E um cu~ baixo e elegant e oferecendo Iugar para dues pessoas e que se destaca pela sua sua boa estebilidade acelera~o e velocidade Mxishyms razo~veis E o primeiro cerro brasileiro que est6 senao exportado para a Europa e EUA

A ca rrocaria de fibre de vidro do Puma GTE 6 colocado sobre a plataforma do Kermann-Gilia com a distAncia entre eixos encurtada em 25 em A frente com os far6is embutidos lamshybra urn pouco a do Citroen OS 0 cerro apresenta uma mistura

OS ESULTADOS ~ 5 a

~ - l lt1 a

~ 0 =

0 ~ i= cent

Establlldade bullEstllo

bull bulllnstrumentoa Dire~lo

bull bull bullFrelos

Desempenno Consumo bullTransmlsslo bullCalxa de marchas

bull bull bullMotor

Bagagem Niv~l de ruldo bullPoslclo do motonsta bullConfor to bullAcabamento bull

bem dosada de curves e retas que terminam abruptamente na traseira onde est~ o motor Na lrente ficam o tenque de gasohna a bateria e o estepe contrabalancando o peso

Entrar no Puma GTE nAo 6 ~cit mas isso acontece com todo carro verdadelramente esshyportivo 0 volante PQderia estar em melhor posi~lo (o motoshyrists fica quase doitado e perde a visibilidade) mas os bancos acolhem bern o corpo o nao can sam

0 Pum~ GTE que testamos es1ava equipado com motor I 600 standard iocluindo apeshynas duple carbura~6o Solebull 38 A arrancada do cerro nao 6 vio shylenta e ate d~ a impressao de

que ete tom poueo tempera shymanto Mas na verdade sua ecelera~o 6 bastante boa conseguimos arrancar de 0 a 100 kmh em 149 segundos e percorrer 1 000 metros a partir da inercia em 37 ~ segundos Conforme o preparo do motor o Puma alcanca acelerac6es bem mais impressionantes como um que testamos com motor 2 000 este acelerou de 0 o 100 kmh em onze segunshydos e avancou percorrondo o quiiOmeuo em 332 segundos chegando avelocidade ~xima de 1 7 3 kmh 0 consumo de gasolina 6 bailco com gasolina comum e azul om partel iguais o consumo medio e de 8 8 a 12 km por lit ro

FICHA TECNICA Motor - Ouatro c ilindros opostos sentico a disco nas rodas diantoiras o a

dois a dobulls coloca~o traseira DiAmetro x tambor nas rodas traseiras Aciorlemento curso 85S x 69 mrn Cilindrada total hidr6ulico de duplo circuito Freio de 1 584 ce PotOncia IMxima 90 HP (SAE) ostacionamento mecAnico com acionashya 5 200 rpm Torque maximo 132 mkg monto sobre as rodas traseiramiddots Dire~o (SAEI a 3 000 rpm Carburadores dois do middot t ipo rolete e setor com amortecedor tipo Solex 32 nidraulico Volante esponivo forrado de

Transmlssio - Embreagem monoshy material somelnante a couro Nunero de disco a seco comando mecAnico Caixa voltas de batente a batente 2i Rodas de tambio quatro marchas para a frente e de magnesia 55 x 14 polegadas na lrenmiddot uma a re Aelacentes iguais h do VW te e 7 x 14 polegadas etr4s Pneus Cintumiddot 1 600 ou especiais conforme pedido rado Pirelli 165 SA 14 na lrBrte e 185 SA Oiferencial 4 1251 14 atr~s Dimensoes corroprimonto 395

em Largura I 59 em Altura m~ximaSuspensllo - Oianteira indepenshy (vazio) 114 em DistAncia entre eixos

dente regulavel com bra~os simples 215 em Bitola diantelra 130 em Bitotasuperiores e inferiores duas barras de torshy traseita 1 28 em ~o lleixesl amortecedos hidraulicos e Pre90 - 0 Puma GTE tern o mesmobarra estabilizadora Traseira indepenshy pre~o do Spider - CrS 31 50000 - e dents com bra~os longitudinais simples vern com o mesmo eguipamonto e duas barras de tor~o (cillndricasl amormiddot opcentes tecedores hidr6ulicos e barra eomponsashy licenciamento - Para licenciar o dora Puma GTE e preclso pagar CrS 37000 de

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8EU (ARRQ

0$ RESULTADOS ~ 5 a

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Establlldade bullEatilo bulllnstrumentos bullOlre~lo

Freios Oaempenho bull bull

bull Consumo bullTransmisdo bullCaiu de marchas

bull bull bullMotor

Bagagem Nivel de ruido bullPosl~io do motor1sta

bull bullbullConforto

Acabamento

0 Puma GTE Spider convermiddot Puma parece mais comprido A posicAo do motorista no slvel apresenta pequenas moshy Que o modelo de capota rlgida Spider 6 boa mas o acesso ao difocacOes para t973 as lamershy E muito confortavel tern banshy Carro C um pouco doflcil princimiddot nus dian teiras sao mais cos anetOmicos e apoio para a palmente quando estiver com a estreitu o estepe fica em posishy cabeca Os llmpadores do p~rashy capata Mas isso e o pre~o que cao horizontal para dar mais brisa sao pintados de preto se tam que pagar pelas linhas espaco ao pona-malas o os vishy fosco para evitar rofle~os lumishy baixas de um GT 0 converslvel dros trasoiros sltlo maiores nosos Alem dos eauipamantos 6 multo olgil e rapido Nas curshy

Nao h~ diferenca mecAnica de seguranca obrigat6rios no vas e ladeiras ele se compona entre o Spider e o GTE Estetishy Brasil - cintos triangulo e bem e es~vel e firma e tem camente o Spider tem uma eX1intor de inc4ndio - o Puma tendAncla sobrestercante Com melhor apresentacao com GTE Spider possui urn sistema o velocimetro marcando 150 suas duas capa tes urna rigida que s6 6 obrigat6rio nos Estashy ou 160 kmlh o Puma convershyaue o transforms em cupl basmiddot dos Unidos e na Europa acioshy sivel nao exige Qualquer cauteshytante esportivo e outra de vlnil ntindo-se um botAo os quatro la especial a em baixa velocishyque podc ser lovuntada em faroletcs hraseiros e dianteirosl dadc ele oferece resposta poucos instantes 0 mo tor~ o ficam piscando ao mesmo rnuito boa devido ao motor do do Volkswagen 1 600 com tempe_ Esse diSPOSitive il espemiddot 1 600 cc com duple carburashydois carburadores Solex 32 e cialmente importante quando o cAo que apesar de nlo ter comando standard carro t iver de parar na estrada maiores venenos tern bastante

Por ser converslvel esse noite torq~e

0 Mitsbullbshl T -6808 6 o QIAJd()r lO(Ibullhtl l portJtil mtlt wrUtll (lue e~elbulltbull

~I-we ecofH)mcQ POtbullnte e l6 vbullm com u ldlp~middot middot~

FICHA TECNICA Motor - traseiro quatro cilindros dianteira 130 em Bitola traampeira 128

opostos dois a dois Oiametro x curso em 855 x 69 mm Cilindrada totaL 1 584 cc Freios dire~o pneus Freios de Compres~o 781 Potlncia maxima 90 servico a disco doanteiro c a tambor nas HP CSAEI a 6 200 rpm Torque m6ximo rodas traseiras Actonamonto hidr~ulico

132 mkg l SAE) a 3 000 rpm Carburadoshy com circuo duplo Oiro~o t ipo rolete e res dois tipo Solex 32 setor com amortecedor hidraulico Volanmiddot

Transmisslo - Embreagem monoshy te esportivo forrado de material semeshydisco a seco comando mectlntco Caixa lhanta a couro Numero de voltas de de ctlmbio quatro marchas sincronozampdas batente a batente 2 7 Rodas de magnllshye r6 RelacOes iguais As do VW 1 600 sio 5 5 x 14 na frente e 7 x 14 atrlls ou especiais conforme pedldo Oiferenshy Pneus 165 x 14 na frente e 185 x 14 clal 4 1251 Tra~o traseira atrns

Suspenslo - Oianteora independente Preco e equipamentos CrS regul3vel com bracos simples superiores 3 1 60000 incluindo rod as de magnllsio e inforiores duas barros de toro feixes) lavador de pllramiddotbrisas conte-giros farols amortecedores hidrnulicos e barra estabi bi-iodo console encosto de cabeca vishylizadora Traseira independents com bra dros ray-ban e rel6gios OpcOea motores cos longitudinais simples duas bartas de VIN at~ 2 200 cc cinco tipos de comanshytorcao Csilfndricas) amonecedotes hishy dos de v61vulas tres tipos de carburacAo dnSulicos e barra compensadora nlls tipos de caixas de marchas e rolacOes

Dimenslties - Comprimento 395 em do diferencial Largura 1 59 em Altura ll3xima 114 em licenciamento - CrS 37000 de TAU Dist~ncla entre eixos 216 em Bitola mais CrS 12000

OlATRO RODAS 127

PUMA CHEVROLET ESCOIHA

SEU (ARRQ

0 grande lan~amemo da Pumo Veiculos 8 Motores para o Sal3o do Autom6vel eo Puma-Chevrolet - ate agora com o nome de 8 equishypado com a mecanica do Opala de seis cilindros e caracterisshyticas integrals de carro ospone de alta perfo rmance Ele foi ideal izado na mesma concepshycao dos Pumas GTE e GTE Spi der atuais mas procura alcanshycar o navel de qualidade e desempenho dos importados na faixa Mus~ang e Camara

Ele Iem dois far6is redondos sobre fundo quadrado para se parecor propositadamente com o Opala A lrertte da carrocaria avanca um pouco ah~m dos far6is acompanhando a elevamiddot

clo do cap6 e forma uma que dividido em duas partes aderancia e quase neutro A esp6cie de testa como no h~ uma salda de ar formada suspensiio e basicamente a Camero Um ftiso contorna a por t res cortes horizontals mesma do Opala SS 56 que lrenle em forma de retSngulo abertos na libra de vidro da com regulagem mats firme cstreito e donuo desse retAnshy carro~aria 0 cano de escape mais pr6prla para um Gri Turisshygulo fica a grade de frisos horishy fica no Iado direito 0 moto r de mo Eurn carro que far6 sucesshyzontais 8 verticals Os ptlrashy 4 1 00 cc devera levar o camo a so principal mente entre o pushychoques dianteiro middot e traseiro u ma velocidade m1bima ao blico jovem que gosta de alto seguem a linha tradicional da redor dos 200 kmh desemponho - atgo que ele Puma Hlt1 uma grande entrada Tostado por Ou8tro Rodas tem de sobra mostrando ate de ar hori2ontallogo abaixo da o prot6tipo do Puma-Chevrolet mesmo boas qualidades para grade Sob o p~ra-choque o na mostrou desde o lntcio a granshy tornar-se ca rro de compet i lt~o

mesma dire~o dos lar6is ostiio do potllncia do motor 3 000 0 Puma-Chevrolet ser~ lanshyas lan ternas daanteiras que sarll ainda maior na ver~o oado no mercado com as masshy

0 Puma Chevrolet tem lishy defini tive de 4 100 cc aceleshy mas dezessete cores dos outros n has harmonaosas na traseara rando de zero a 100 kmh em modetos Mas as co res Msicas Subst ituindo as lanternas remiddot doze segundos A direciio e do Puma 1973 serao sete dondas - duas de cada I ado - macia e precisa E um carro Branco LB Preto Corsa Verde o carro ganhou um conjunto de ~gil apesar dos seus 4 25 m Caria Amarelo Camber Vershyquatro lanternas de cada lado que surpreende nas curvas seu melho Canvepe Cobra MetashyAbaiKo da linha do pltlra-ch o- comportamento no limite de lico Uniilo e Ouro MM

FICHA TECNICA Motor Dianteiro de seis cilindros em com b racos triangulares superiores e simshy

linha OiAmetro x aro s 984 x 898 mm ples inleriores o corn ten sores moles helishyCilindrada to tal 4 100 cc Gasollna indishy coidais berra estabilizadora e amorteceshycada comum Compressiio 7 0 1 Potlnshy dores hidrciulicos Traseira eixo rigido cia mdxima 140 HP ISAEI a 4 000 rpm com tenso res longitudinais barra transshyTorque mbimo 290 mkg ISAE) a 2 400 versal molas helico idais e amortecedores rpm Valvulas na cabeca fechos das valshy hidtlt1ulicos vulas hidr~ulicas Comando- unico lateral Freios direio pneus - Frejos a Carburador tipo dosccndente Solex H disco nas rodas dianteiras e a tambor nas 4 041 OIS Aefrigaratao a agua 0 traseiras servo-assistidos com duplo cirshyPuma-Chevrolet poderd ter dois outros cuito Direlfo tipo set or e rose a sem lim motores de seis cilindros em linha com Rodas de aro 14 e tala do 7 pneus 184 4 300 e 4 100 cc e outro de quatro cilinshy RS 14 dros em linha 2 500 cc Potencia mcixishy Dimens6es e pesos - Comprimento ma 80 HP ISAEl a 3 800 rpm Compresshy 425 em Largura 176 em Altura 125 sao de 70 1 em DistAncia entre eixos 242 em Sito la

TransmlssAo Embreagem monodisco dianteira e traseira 14middot2 em Pesos moshya seco de comando mecanico Calxa de delo 4 100 aproximadamente 950 kg quatro marches e alavanca no assoalho modelo 2 500 900 kg Relacent es 279 20 2139 10 1 re Preco Aproximado de CrS 357 1 Oilerencial de desli~amento limi~ 40QOOOO tado 308 1 Traclo nas rodas trasearas Licenciamen to - CrS 49000 de TAU

Suspensao - Oianteira indepondente mais CrS 12000

OUATFIO FIOOAS126

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SEU (ARRQ

0 grande lan~amemo da Pumo Veiculos 8 Motores para o Sal3o do Autom6vel eo Puma-Chevrolet - ate agora com o nome de 8 equishypado com a mecanica do Opala de seis cilindros e caracterisshyticas integrals de carro ospone de alta perfo rmance Ele foi ideal izado na mesma concepshycao dos Pumas GTE e GTE Spi der atuais mas procura alcanshycar o navel de qualidade e desempenho dos importados na faixa Mus~ang e Camara

Ele Iem dois far6is redondos sobre fundo quadrado para se parecor propositadamente com o Opala A lrertte da carrocaria avanca um pouco ah~m dos far6is acompanhando a elevamiddot

clo do cap6 e forma uma que dividido em duas partes aderancia e quase neutro A esp6cie de testa como no h~ uma salda de ar formada suspensiio e basicamente a Camero Um ftiso contorna a por t res cortes horizontals mesma do Opala SS 56 que lrenle em forma de retSngulo abertos na libra de vidro da com regulagem mats firme cstreito e donuo desse retAnshy carro~aria 0 cano de escape mais pr6prla para um Gri Turisshygulo fica a grade de frisos horishy fica no Iado direito 0 moto r de mo Eurn carro que far6 sucesshyzontais 8 verticals Os ptlrashy 4 1 00 cc devera levar o camo a so principal mente entre o pushychoques dianteiro middot e traseiro u ma velocidade m1bima ao blico jovem que gosta de alto seguem a linha tradicional da redor dos 200 kmh desemponho - atgo que ele Puma Hlt1 uma grande entrada Tostado por Ou8tro Rodas tem de sobra mostrando ate de ar hori2ontallogo abaixo da o prot6tipo do Puma-Chevrolet mesmo boas qualidades para grade Sob o p~ra-choque o na mostrou desde o lntcio a granshy tornar-se ca rro de compet i lt~o

mesma dire~o dos lar6is ostiio do potllncia do motor 3 000 0 Puma-Chevrolet ser~ lanshyas lan ternas daanteiras que sarll ainda maior na ver~o oado no mercado com as masshy

0 Puma Chevrolet tem lishy defini tive de 4 100 cc aceleshy mas dezessete cores dos outros n has harmonaosas na traseara rando de zero a 100 kmh em modetos Mas as co res Msicas Subst ituindo as lanternas remiddot doze segundos A direciio e do Puma 1973 serao sete dondas - duas de cada I ado - macia e precisa E um carro Branco LB Preto Corsa Verde o carro ganhou um conjunto de ~gil apesar dos seus 4 25 m Caria Amarelo Camber Vershyquatro lanternas de cada lado que surpreende nas curvas seu melho Canvepe Cobra MetashyAbaiKo da linha do pltlra-ch o- comportamento no limite de lico Uniilo e Ouro MM

FICHA TECNICA Motor Dianteiro de seis cilindros em com b racos triangulares superiores e simshy

linha OiAmetro x aro s 984 x 898 mm ples inleriores o corn ten sores moles helishyCilindrada to tal 4 100 cc Gasollna indishy coidais berra estabilizadora e amorteceshycada comum Compressiio 7 0 1 Potlnshy dores hidrciulicos Traseira eixo rigido cia mdxima 140 HP ISAEI a 4 000 rpm com tenso res longitudinais barra transshyTorque mbimo 290 mkg ISAE) a 2 400 versal molas helico idais e amortecedores rpm Valvulas na cabeca fechos das valshy hidtlt1ulicos vulas hidr~ulicas Comando- unico lateral Freios direio pneus - Frejos a Carburador tipo dosccndente Solex H disco nas rodas dianteiras e a tambor nas 4 041 OIS Aefrigaratao a agua 0 traseiras servo-assistidos com duplo cirshyPuma-Chevrolet poderd ter dois outros cuito Direlfo tipo set or e rose a sem lim motores de seis cilindros em linha com Rodas de aro 14 e tala do 7 pneus 184 4 300 e 4 100 cc e outro de quatro cilinshy RS 14 dros em linha 2 500 cc Potencia mcixishy Dimens6es e pesos - Comprimento ma 80 HP ISAEl a 3 800 rpm Compresshy 425 em Largura 176 em Altura 125 sao de 70 1 em DistAncia entre eixos 242 em Sito la

TransmlssAo Embreagem monodisco dianteira e traseira 14middot2 em Pesos moshya seco de comando mecanico Calxa de delo 4 100 aproximadamente 950 kg quatro marches e alavanca no assoalho modelo 2 500 900 kg Relacent es 279 20 2139 10 1 re Preco Aproximado de CrS 357 1 Oilerencial de desli~amento limi~ 40QOOOO tado 308 1 Traclo nas rodas trasearas Licenciamen to - CrS 49000 de TAU

Suspensao - Oianteira indepondente mais CrS 12000

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