cilindrada não é potência

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Cilindrada no potncia Honda CG 150 Titan, Ducati 748, Kawasaki Ninja 636, Suzuki GSX-R 1000 so nomes de alguns modelos conhecidos. Com o objetivo de atrair o consumidor, os fabricantes destacam a capacidade cbica (cilindrada) do motor no nome do modelo de seus produtos. Essa estratgia acabou provocando at confuso entre os motociclistas, associando o valor descrito como cilindrada potncia do motor. A Agrale chegou at a se beneficiar dessa tendncia, ao batizar suas motos com a potncia e no a cilindrada. Por isso a top de linha recebeu o nome de Elefantr 30.0 (que tinha 30 cv), mas no aparece os 200cc de cilindrada, justamente para no parecer menor que as concorrentes da poca como Honda XLX 250R e XLX 350R. Muitos acreditam que um motor de maior cilindrada sempre tem maior desempenho. Na realidade, nem sempre isso que acontece. A potncia e conseqentemente o desempenho no so obrigatoriamente proporcionais cilindrada. A cilindrada o volume deslocado pelos pistes do motor durante o curso, desde seu ponto mais alto (Ponto Morto Superior) at o mais baixo (ponto Morto Inferior). Podemos citar como exemplos, a Suzuki GSXR 1000 e a Suzuki Bandit 1200, dois modelos bem conhecidos. Apesar de ter maior capacidade cbica (cilindrada), a Bandit desenvolve 98 cavalos de potncia mxima, enquanto o da GSX-R 1000 tem 178 cv. Outro exemplo de resultados diferentes para motores de mesma cilindrada pode ser o motor da Yamaha XT 660 (48 cv) e o da Suzuki Bandit 650 (78 cv). Nesse caso o motor da Suzuki leva vantagem com relao ao da Yamaha.

Motor CG: 100cv/litro ! Outro exemplo comum, conhecido e pauta de muita confuso, da Yamaha RD 350 e Honda CB 450, motos com tamanho de motores diferentes, e construo conceitualmente diverso, onde o motor da RD 350 de dois tempos, e o da CB 450 de quatro tempos. Mesmo com motor menor a RD desenvolvia 55 cv contra 43 CV do motor maior da 450. Neste caso a diferena de potncia ocorre principalmente pelo tipo de construo do motor. O motor com ciclo de dois tempos aspira nova mistura de ar/gasolina a cada volta do virabrequim, enquanto o de quatro tempos necessita de duas voltas. Portanto, o motor de dois tempos no tem perda de potncia para girar uma volta adicional do virabrequim como ocorre no

motor quatro tempos. A potncia, no entanto, no o dobro como poderia se supor. No exemplo das 650, apesar dos dois motores serem de quatro tempos, as potncias variam de 78 cv a 10.100 rpm para a Bandit 650 e 48 cv a 6.000 rpm para a Yamaha XT 660Z. A diferena comea no tipo de utilizao proposto para os dois modelos. A Bandit 650 tem caractersticas de uma estradeira, feita para ser pilotada esportivamente, alcanando velocidades de at 200 km/h. J a Yamaha XT 660Z foi projetada para o uso fora de estrada, com torque concentrado em baixa rotao e potncia mais gradual, capaz de vencer obstculos e subidas ngremes sem vacilar. Para alcanar altas rotaes, o motor da Bandit foi projetado com quatro cilindros com curso dos pistes reduzido. Cada cilindro tem deslocamento volumtrico de aproximadamente exatos 164 cc que multiplicado pela quantidade de cilindros resulta nos 656 cc do motor. Quanto maior o nmero de cilindros, menores podem ser as massas dos pistes e suas bielas, reduzindo a inrcia do conjunto. A velocidade de entrada da mistura ar/combustvel fica otimizada em rotaes mais elevadas, aumentando a potncia do motor em altas rotaes. No caso da XT 660, utiliza-se um motor de um nico cilindro, com volume deslocado de 659cc, at maior do que o motor de quatro cilindros da Bandit. Devido s maiores dimenses do conjunto pisto, biela, cmara de combusto e suas vlvulas de admisso e escapamento, a otimizao da velocidade de entrada da mistura ar/combustvel ocorre em rotaes mais baixas. Obtm-se assim um motor com grande torque e potncia em baixas rotaes, facilitando sua pilotagem no fora de estrada sem tanta necessidade de troca de marchas. Isso tudo no significa que a cilindrada no tenha relao com a potncia do motor. claro que quanto maior o deslocamento volumtrico do motor, maior ser a quantidade de mistura de combustvel admitida e maior ser a potncia do motor. Portanto um "veneno" bsico para melhorar o desempenho de um motor aumentar sua cilindrada. Como exemplo, o aumento de cilindrada de uma CG 125 Fan com motor OHV (comando no bloco) para 150 cm3 (aumento de 20%), sem outras alteraes, no vai fazer a potncia subir os mesmos 20% pulando dos 12,5 CV para 15 CV. Detalhes como tipo de comando de vlvulas, escapamento, carburao, entre outros, devem ser tambm alterados para que seja mantida a mesma potncia especfica de 100 cv por litro existente no motor original da CG 125 Fan. A famlia CG de 150 cc OHC recebeu mudanas na ignio, comando de vlvulas e alimentao para a potncia subir na mesma proporo da cilindrada.

CG com 100 cv A potncia especfica o resultado da diviso da potncia mxima pela cilindrada, em litros. No caso do nico cilindro da CG 125, a potncia de 12,5 cv, dividida pela cilindrada de 0,125 litro, tem como potncia especfica 100 cv por litro. Sob esse aspecto, um dos motores de moto popular com maior rendimento especfico. Em termos comparativos, o novo VW Fox rende 71 cv (a gasolina) para 1 litro de cilindrada, o que corresponde a 71 cv por litro. J entre as motos, a Suzuki GSX-R 1000, com 1,0 litro e 178 cv, tem 178 cv por litro, ficando entre as maiores valores de potncia especfica entre os motores, seja de carro ou de moto, produzidos em srie. E como explicar que motos com motores semelhantes tenham potncia to dspares? O exemplo citado das Suzuki GSX-R 1000 e Bandit 1200. Mais uma vez, o volume apenas uma referncia pois so motos para usos muito diferentes, apesar de uma construo que obedece a mesma configurao de quatro cilindros em linha e 16 vlvulas. No caso da Bandit, o uso estradeiro, que requer regimes de rotao intermedirios e conforto de rodagem, pois ser usada essencialmente em estradas. A potncia de 98 cv surge a 8.500 rpm, enquanto na esportiva GSX-R a potncia aparece na plenitude a 11.000 rpm. Um dos elementos determinantes para gerar potncia rotao. Quanto mais voltas o virabrequim der, mais detonaes vai gerar, mais energia e liberao de potncia. Um motor de Frmula 1 com apenas 2,4 litros atinge 18.000 rpm e libera 700 cv (291 cv/litro)! Alm disso, a construo do motor esportivo leva em conta materiais mais leves, (menor peso = mais rotao), parmetros de alimentao que privilegiam a potncia e no o consumo, torque em alta rotao, entre outras caractersticas. Basta parar ao lado da Bandit e da GSX-R para ficar bvio que so motos para fins muito diferentes e que a cilindrada serve apenas de identificao. como um poodle de madame que recebe o nome assustador de Matador. Postado por Paulo Czar s 10:55 2 comentrios Marcadores: Cilindrada no potncia Amaciamento do motor Moto novinha, recm-sada da revenda. Viajar? De jeito nenhum, ela est amaciando. Levar garupa? A mesma coisa. Sair com ela, apenas muito devagar, at completar os primeiros mil quilmetros Essas so as preocupaes de um novo proprietrio de uma motocicleta zero quilmetro, porm, nem todos sabem exatamente para que serve o perodo de

amaciamento. Outro tipo de pessoa aquela que no acredita em amaciamento, e ainda, algum tempo depois, diz que a minha moto anda mais porque amaciei no pau. Dois extremos de procedimento, ambos errados.

Amaciar uma motocicleta nova uma tarefa simples, mas que exige um conhecimento mnimo do proprietrio; para que este saiba o porqu da coisa, e um pouco de pacincia. Mas do bom amaciamento depender a durabilidade do motor. No abusar das altas rotaes uma das recomendaes O que o amaciamento bsicas para amacia Apesar do Isso no quer dizer do motor. termo, nada dentro de uma motocicleta fica mais que no se pode passar dos "macio" jeito nenhum, 5.000 rpm dedepois de algum tempo de uso. O como pensam alguns. perodo chamado de Esquentar bem o motor com a amaciamento serve para um moto parada tambm que as peas que atritam entre si procedimento adaptem-se, reduzindoque se desaconselhvel, mas assim as perdas por ver com muita costuma se atrito. O melhor exemplo disso, o conjunto freqncia. A melhor maneira pisto-anis-cilindro, usar para amaciar um motor cujo atrito bastante considervel o bom senso. devido grande rea de contato entre as peas. Como cada componente produzido separadamente, bvio que eles no se encaixam com preciso micromtrica, e muito menos so exatamente lisos (mesmo que a olho nu isso parea acontecer).

Nos primeiros km as peas precisam se encaixar

Atualmente as folgas so muito justas e precisam de um perodo de amaciamento

Quando o motor montado, sempre existem regies entre essas peas nas quais o contato mais ou menos intenso, justamente com um atrito maior ou menor. O amaciamento consiste no desgaste dessas diferenas para que os prprios componentes busquem pelo atrito sua melhor adaptao. Outro ponto importante no amaciamento a rugosidade das superfcies dessas peas. Por mais que elas paream lisas, sempre existe uma certa rugosidade que far o

Devido a esses dois fatores, o amoldamento entre os componentes e o alisamento de suas superfcies, fica claro o porqu de um motor amaciado ser mais solto que um no-amaciado: alm do atrito ser menor, as folgas so maiores. Isso acontece em todas as partes do motor, como virabrequim, bielas, comando de vlvulas e at engrenagens do cmbio, porm, em maior intensidade no pisto, anis e cilindro. Assim, os primeiros quilmetros com uma motocicleta zero devem ser mesmo cercados de um certo cuidado, mas sem exageros. O amaciamento tem seu motivo, razo pela qual os fabricantes recomendam um uso diferenciado neste perodo. Como existe um desgaste muito maior que o normal, as partculas que se desprendem das peas em movimento ficam soltas dentro do motor. Em motores quatro tempos, onde o leo fica confinado, as partculas soltas vo para o crter e contaminam o leo de lubrificao, principalmente nos primeiros 500 km.

Os componentes do cmbio, que no motor quatro tempos so lubrificados pelo mesmo leo do motor, so menos sujeitos aos problemas do amaciamento, j que as engrenagens trabalham a uma rotao muito menor, mesmo assim, o desgaste existe, mas em menor proporo. E no cmbio de motos quatro tempos existe ainda o problema do leo contaminado com partculas metlicas perder a capacid.ade de lubrificao, j que o mesmo que lubrifica o motor.

Quando o motor d a sua primeira funcionada nas mos de seu novo proprietrio, seus componentes esto praticamente intactos, apesar de a moto ter sido testada na fbrica. Qualquer rebarba, mesmo que imperceptvel, comea a ser aparada desde esse momento. Fica fcil perceber ento por que necessrio um cuidado especial nesse perodo. Um tranco mais forte, As engrenagens do cmbio tambm uma acelerada de jeito, podem tirar essa rebarba e alguma coisa a mais. E o uso precisam se ajustar no comeo Como amaciar abusivo do motor poder ocasionar um Com todos estes pequenos problemas, ponto localizado de aumento de que na verdade no passamcausa de temperatura, justamente por de uma situao temporria, sempre fica a uma dessas rebarbas, que se alastrar dvida: ser que o motorna pior das rapidamente, podendo, est sendo amaciado corretamente? De acordo com hipteses, causar a fuso do material (o os tcnicos da funde e trava). motor Yamaha, o perodo de amaciamento das motos da marca deve ser orientado literalmente como est no manual de instrues de cada modelo. Depois dos 1.000 km, quando o leo do cmbio deve ser trocado, a moto j est amaciada. Outra recomendao da At os motores modernos precisam Yamaha nunca acelerar a moto parada alm dos 5.000 rpm, ou ela entrar em de amaciamento over-spinning (fora de giro). Isso quer dizer que, sem nenhuma carga (o cmbio em ponto morto), o motor poder subir de giro mais do que o esperado. J os tcnicos da Honda so mais maleveis em relao ao amaciamento de suas motocicletas. At os primeiros 500 km, a moto poder ser utilizada normalmente, apenas tomando o cuidado para no exagerar na rotao do motor, que deve ficar at cerca de dois teros da rotao mxima. Mas isso no quer dizer que no se pode acelerar um pouco mais de vez quando, s que por um curto perodo. N0 fim dos primeiros 500 km, a troca de leo fundamental pois, ao contrrio dos motores dois tempos, o quatro tempos acumula uma quantidade muito grande de partculas metlicas, provenientes

uma coisa que no se deve fazer nem com uma moto muito usada, quanto mais com uma que est amaciando, o correto aquec-la apenas o suficiente para sair rodando. Isso porque a refrigerao do motor, mesmo nos modelos com arrefecimento lquido, depende da circulao do ar sua volta. Se o ar est parado, o motor aquecer irregularmente e prejudicar o amaciamento. J rodando, manter o motor em altas rotaes tambm deve ser evitado durante esse perodo, mas outra coisa que deve ser evitada manter a motocicleta a uma velocidade constante por longo tempo, mesmo que essa velocidade seja pequena. I Acontece que a variao da rotao no motor ajuda a limpar os componentes internos, favorecendo a elasticidade, ou seja a trabalhar bem em diversas rotaes. Uma outra coisa que se costuma dizer a respeito do amaciamento, que um Postado por Paulo Czar s 10:50 1 comentrios Marcadores: Amaciamento do motor Entenda o Catalisador Com o crescimento da frota de motocicletas, a emisso de poluentes por parte desses veculos passou a ser significativa. A Cetesb Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental elaborou, em parceria com as

Raio-x do catalisador

montadoras, um Programa de Controle da Poluio por Motociclos e Veculos Similares, o PROMOT. Este programa foi baseado na lei de emisses de poluentes da Europa, considerando o atual patamar tecnolgico da indstria nacional. O PROMOT (Programa de Controle da Poluio por Motociclos e Veculos Similares) sugere novos limites de emisso, como uma soluo para melhora do ar. De acordo com a norma, os limites de emisso de poluentes para as motocicletas so: Limites 2005/2006 Poluentes: Monxido de Carbono: 5,5 g/km Hidrocarbonetos Motos 150 ccm: 1,0 g/km xidos de Nitrognio: 0,3 g/km Limites 2009 Poluentes: Monxido de Carbono: 2,0 g/km Hidrocarbonetos Motos 150 ccm: 0,3 g/km xidos de Nitrognio: 0,15 g/km Surge, portanto a necessidade da aplicao do catalisador para atingir tais limites. O catalisador uma pea que fica no interior do escapamento e tem por objetivo reduzir a emisso de gases nocivos sade atravs de rea es qumicas ocorridas em seu interior e, portanto uma pea que no deve ser eliminada. O catalisador composto de metais nobres que juntamente com o oxignio reagem com os gases nocivos expelido pelo sistema de escape, esses gases aps a reao qumica tem seu ndice diminudo drasticamente. Localizao do catalisador Para um correto funcionamento do catalisador,

devemos ter algumas precaues: No alterar o sistema de exausto; No colocar aditivos no combustvel ou no leo que no seja especificado pelo fabricante; No permita entrada de gua pela ponteira quando o escapamento tiver aquecido e Utilizar combustvel de boa qualidade. Se toda a mistura (ar + combustvel) que entrasse no motor fosse corretamente aproveitada ns teramos a emisso dos seguintes gases (CO2 + H2O + N2), como a queima sempre imperfeita os gases emitidos quando a mistura est rica (mais combustvel do que ar) so C + CO + CO2 + HC + H2O + N2, e quando a mistura est pobre (mais ar do que combustvel) CO2 + H2O + NO + NO2 + NO3. O que o catalisador faz com o gs txico: HC HIDROCARBONETO Transforma em vapor de gua e gases inofensivos; CO MONXIDO DE CARBONO Transforma em gs carbnico (o mesmo gs exalado na respirao); NOx XIDOS DE NITROGNIO Transforma em nitrognio (que representa 75% dos gases queimados na atmosfera); O3 OXIDANTES FOTOQUMICOS, OZNIO ALDEDOS A transformao dos gases HC, CO e NOx evita a formao do O3. NOx (xidos de Nitrognio) CO(monxido de carbono) HC (Hidrocarboneto) O (oxignio) O3 (oznio) Sabe aquele cheirinho que aparece depois de um curto circuito? Pois o oznio. O gas oxignio (O2) na presena de uma fasca eltrica se transforma em O3 H2O (gua) CO2 (gs carbnico) N2 (nitrognio)

BIBLIOGRAFIA E FIGURA:UMICORE AUTOMOTIVE CATALYST - Biagio Ferrari Postado por Paulo Czar s 10:28 0 comentrios Marcadores: Dicas

Acessrios: A Honda possui uma linha de acessrios opcionais? Sim, os acessrios para motocicletas e automveis so desenvolvidos pela Honda Access e comercializados atravs da rede de concessionrias. Acessrios: Quais so os acessrios comercializados? So itens como CD Player, logotipos, faris auxiliares, rodas de liga leve, alarmes e protetores de pra-choque, entre outros, no caso de automveis. Capacetes, bolsas, bagageiros e acessrios em geral, para motocicletas. Conama: As motocicletas Honda j atendem legislao prevista pelo Conama (Conselho Nacional do Meio Ambiente) 297/02? Sim, toda a nossa linha de produtos atende s exigncias do Conama (Euro 1), cuja legislao entrou em vigor a partir de 2003. Consumo de combustvel: Qual o consumo de combustvel das motocicletas Honda? O consumo de combustvel depende diretamente das condies de utilizao e manuteno da motocicleta. Como exemplo citamos a topografia, o fluxo do trnsito, a temperatura do meio ambiente, a troca de marchas, as frenagens, a velocidade, o tipo de combustvel, o peso do piloto, entre vrios outros fatores que influenciam nesse aspecto. Cuidados: Quais cuidados podem ser tomados para prolongar a vida til da relao de transmisso, corrente, coroa e pinho? A lubrificao deve ser feita com leo SAE 80 ou 90, sempre que estiver ressecada e aps a lavagem ou um dia chuvoso. Para mais detalhes recomendamos consultar o Manual do Proprietrio de cada modelo. Equipamentos de proteo: Quais equipamentos de proteo devem ser utilizados na pilotagem da motocicleta? Para sua proteo e segurana, o motociclista (piloto e garupa) deve utilizar os seguintes equipamentos: capacete (se for do tipo aberto, deve ser usado com culos apropriados), luvas, botas e roupas de tecido resistente. Exportao: H motocicletas especficas para exportao? Na fbrica de Manaus so produzidos 9 modelos exclusivos para exportao: XL 200, CTX 200, XR 125 L, CG 125 Titan, CG 125 Cargo, CG 125, CBF 250, CRF 150 F e CRF 230 F (as duas ltimas voltadas exclusivamente ao uso off-road). Exportadas: Quais motocicletas da linha nacional so tambm exportadas?

Da linha nacional, so tambm destinados exportao a C100 Biz, CG 150 Titan, NXR 125 Bros, NXR 150 Bros, CBX 250 Twister, XR 250 Tornado e NX4 Falcon. Financeiras: A Honda tem empresas financeiras ligadas ao grupo? So trs empresas financeiras: o Consrcio Nacional Honda (CNH), o Banco Honda e a Honda Leasing S/A Arrendamento Mercantil. O CNH e o Banco Honda atendem os segmentos de automveis e motocicletas. Porm, a Honda Leasing S/A s atende o segmento de automveis e pessoas jurdicas. Garantia: Em quais condies a garantia cancelada? A garantia cancelada nos seguintes casos: 1) Se qualquer uma das revises deixar de ser executada dentro do prazo estipulado, com tolerncia de 100 km e 1 dia til para a reviso de 1.000 km e tolerncia de 300 km e 1 dia til para as demais revises (para a CG 150 Titan, CG 150 Job e CG 150 Sport, as demais revises tem tolerncia de 400 Km e 1 dia til); 2) Se for constatada a utilizao no prevista da motocicleta, como por exemplo em competies de qualquer natureza; 3) Se qualquer uma das revises ou reparos forem efetuados fora da rede de concessionrias autorizadas Honda; 4) Se forem feitas quaisquer alteraes de caracterstica da motocicleta no previstas ou autorizadas pelo fabricante; 5) Se for constatado o uso ou adaptao de peas no originais que afetem a qualidade e a segurana da motocicleta; 6) Se for constatada avaria no item reclamado. Garantia: Qual o prazo de garantia das motocicletas Honda? A garantia de 12 meses, sem limite de quilometragem, para todos os modelos da linha. A Honda s conceder garantia se forem executadas todas as revises peridicas estipuladas no Manual do Proprietrio de cada motocicleta, na rede de concessionrias da marca. Para o quadriciclo, a garantia de 6 meses e o custo das revises de responsabilidade do cliente. Honda: A Honda tem empresas financeiras ligadas ao grupo? So trs empresas financeiras: o Consrcio Nacional Honda (CNH), o Banco Honda e a Honda Leasing S/A Arrendamento Mercantil. O CNH e o Banco Honda atendem os segmentos de automveis e motocicletas. Porm, a Honda Leasing S/A s atende o segmento de automveis e pessoas

jurdicas. Honda: Em quais segmentos de negcio a Honda atua no Brasil? Atualmente a Honda atua em trs segmentos: motocicletas, automveis e produtos de fora. Os trs segmentos se completam e todos tm igual importncia, formando um trip de solidificao para a marca Honda no mundo inteiro. Importados: Quais so as motocicletas importadas oficialmente pela empresa? Hoje importamos a CBR 600RR, CBR 1000RR Fireblade, VTX 1800C e GL 1800 Gold Wing. Itens: Quais itens devem ser trocados periodicamente? Itens como filtro de ar, vela de ignio, leo do motor, filtro de leo, dentre outros, devem ser verificados, limpos e trocados seguindo instrues do Manual do Proprietrio de cada modelo. Itens: Quais itens devem ser verificados diariamente? Deve-se verificar diariamente antes do uso da motocicleta os seguintes itens: nvel do leo do motor, nvel de combustvel, funcionamento e ajuste dos freios dianteiro e traseiro, presso e desgaste dos pneus, lubrificao e folga da corrente de transmisso, funcionamento, cabos e folga da manopla do acelerador, funcionamento do sistema eltrico, seguindo sempre as orientaes do Manual do Proprietrio. Lavagens: De quanto em quanto tempo devo fazer lavagens na motocicleta? Recomendamos que a limpeza e a lavagem da motocicleta seja feita freqentemente, para manter boa aparncia e proteger a pintura, componentes plsticos e peas de borracha ou cromadas, aumentando a durabilidade. Em regies litorneas, onde h maior umidade no ar, a conservao e a manuteno devem receber ateno especial. Motocicletas: Quais motocicletas so produzidas hoje pela Honda para o mercado interno? Atualmente a Moto Honda da Amaznia produz os seguintes modelos: Biz 125, Biz 125+, CG 125 Fan, CG 150 Job, CG 150 Titan, CG 150 Titan Edio Especial, CG 150 Sport, NXR 150 Bros, CRF 230F, CBX 250 Twister, XR 250 Tornado, NX4 Falcon, CB 600F Hornet e Shadow 750. Pea de reposio: Posso utilizar qualquer pea de reposio na minha motocicleta Honda?

Recomendamos a utilizao das peas genunas Honda, que so fabricadas dentro das especificaes originais da motocicleta e submetidas um rgido controle de qualidade. A utilizao de peas no originais, alm de arriscar a segurana do produto e do usurio, implica inclusive no cancelamento da garantia da motocicleta. Presso dos pneus: De quanto em quanto tempo devo verificar a presso dos pneus? A presso dos pneus deve ser verificada diariamente, sempre seguindo as recomendaes do Manual do Proprietrio quanto ao transporte somente do piloto ou de piloto e garupa. Revises peridicas: As revises peridicas so gratuitas? Para motocicletas, as duas primeiras revises so gratuitas, desde que efetuadas na rede de concessionrias Honda, no territrio nacional, e dentro dos intervalos de quilometragem indicados no Manual do Proprietrio da motocicleta. Os custos com lubrificantes, materiais de limpeza e peas de manuteno normal ficam por conta do proprietrio. Revises peridicas: Qual a finalidade das revises peridicas? A finalidade manter a motocicleta sempre em condies ideais de funcionamento, proporcionando uma utilizao segura e livre de problemas. Segmentos: Em quais segmentos de negcio a Honda atua no Brasil? Atualmente a Honda atua em trs segmentos: motocicletas, automveis e produtos de fora. Os trs segmentos se completam e todos tm igual importncia, formando um trip de solidificao para a marca Honda no mundo inteiro. Sistema tuff-up: O que o sistema tuff-up e quais motocicletas Honda utilizam essa tecnologia? O sistema tuff-up uma tecnologia por meio da qual um lquido selado na cmara de ar do pneu traseiro para retardar o esvaziamento em caso de perfurao. Caso ocorra uma perfurao, o motociclista deve dirigir-se a uma concessionria Honda para efetuar o reparo da cmara de ar. As motocicletas Honda que possuem o sistema tuff-up so: C100 Biz (verses pedal, ES e +), CG 150 Titan (verses KS, ES e ESD) e CG 150 Job. Sistema tuff-up: Por que no h sistema tuff-up no pneu dianteiro? Porque, segundo estatsticas, 80% dos furos ocorrem no pneu traseiro, pois normalmente o objeto que provoca a perfurao resvala na roda dianteira, que o

joga para trs atingindo o pneu traseiro. Alm disso, para implantar o sistema tuff-up no pneu dianteiro seria necessrio a adequao da suspenso dianteira, o que encareceria o conjunto. Fonte: Honda Postado por Paulo Czar s 17:18 0 comentrios Marcadores: As dvidas mais freqentes