TECNICA E ECONOMIA DE TRANSPORTES

BERNARDO CARVALHO BENAVENTE

CONCEITOS BASICOS

1.1. DEFINIES

Engenharia de transportes o ramo da engenharia que se relaciona com o

projeto geomtrico, o planejamento e a operao do trfego de estradas e vias urbanas,

suas redes, os seus terminais, o uso do solo adjacente e o seu inter-relacionamento com

os outros meios de transporte (ITE Instituto de Engenheiros de Transporte - EUA).

Finalidade: Movimentao segura, eficiente e conveniente de pessoas e mercadorias.

1.2. NOTAS HISTRICAS

Primeiros caminhos:

- abertura de caminhos pelos assrios e egpcios.

- caminho de pedras mais antigo foi usado no transporte das pedras das pirmides.

Primeiros automveis:

- em 1886 Alemanha.

- em 1888 Nova York.

- em 1893 Brasil

Primeiros Semaforos:

- em 1868 Frana (modelo muito rstico)

- em 1921 EUA (primeiro semforo foi instalado em Houston (ITE), Texas)

- em 1922 EUA (primeiro sistema de semforo coordenado, tambm em Houston)

ELEMENTOS DA ENGENHARIA DE TRFEGO

Os quatro elementos de estudo sero: USUARIO, VEICULO, VIA E TRAFEGO

TRAFEGO

1.3.1. Estudo das Caractersticas do Trfego

- estudo do usurio da via;

- estudo dos veculos;

- estudo da velocidade, tempo de viagem

e os atrasos;

- volume de trfego;

- origem/destino;

- capacidade viria;

- estudo do estacionamento;

- acidentes;

- transporte pblico.

1.3.2. Operao do Trfego

Medidas regulamentadoras:

- leis e normas;

- regulamentao da operao.

Planos de controle de trfego:

- tipo de sinalizao/controle a ser adotado para determinada situao.

1.3.3. Planejamento de Trfego

- estudo das caractersticas das viagens urbanas, inclusive transporte pblico;

- conduo dos principais estudos de transportes;

- tcnicas usadas para a compreenso dos planos de transporte.

1.3.4. Projeto Geomtrico

- projeto de vias e intersees, estacionamentos e terminais.

1.3.5. Administrao

- rgos administradores do trfego;

- programas de educao do trnsito;

- legislao regulamentadora.

USURIOS

1.4.1. Classificao

1.4.2. Caractersticas Fundamentais dos Motoristas

Reao a Estmulos Externos

P (percepo): a sensao recebida pelos sentidos, transmitida ao crebro e

reconhecida.

I (identificao): envolve identificao e compreenso (relacionado com recordaes

anteriores)

E (julgamento ou emoo): envolve o processo de deciso. (parar, ir ao lado).

V (reao (volution)): execuo da deciso.

Fatores Visuais na Percepo e Reao

Acuidade Visual: menor detalhe que pode ser percebido pelo olho, independente do

iluminamento. Normal: cone de 3 a 5 graus. Limite: cone de 10 a 12 graus.

Viso Perifrica: indivduo que pode ver os objetos sem clareza de detalhes ou cores.

Normal: 120 a 180 graus.

Percepo do Movimento

Estimar distncias e velocidades. (colises)

Audio na Percepo

Reao buzina.

Limitaes Fsicas, Mentais e Emocionais

Variabilidade dos motoristas: quanto idade, sexo, conhecimento e habilidade ao

dirigir, nervosismo, impacincia...

Quanto ao desejo dos motoristas: motivao para a viagem, vontade de chegar em

casa no final do expediente...

Efeito de Fadiga (mental ou fsica)

Causa: vibraes, excesso de calor, longos perodos sem pausa.

Distrao

motivos externos ou internos.

radio com volume alto

O Motorista x Veculo

altura e posio das pernas, assentos etc.

1.4.3. Pedestres

estudos dos locais onde ocorrem altas taxas de atropelamento.

fatores: fsicos, mentais ou emocionais.

velocidade de caminhada: 1,0 a 1,5 m/s.

tempo de reao: 4,0 a 5,0 segundos.

O VECULO

Os veculos so fabricados para diferentes usos, diferenciados por peso, dimenso,

manobrabilidade e so condicionados ao traado e a resistncia das vias.

1.5.1. Atividades de Engenharia que envolvem as caractersticas dos veculos

- projeto geomtrico de vias rurais e urbanas;

- estudos da capacidade das vias;

- estudo da segurana de trfego;

- estudo da sinalizao etc.

1.5.2. Classificao Bsica dos Veculos

a) BICICLOS: motocicletas e bicicletas com ou sem motor.

- no influenciam muito na capacidade das vias.

- bastante envolvidos em acidentes.

b) LIGEIROS: automveis e veculos de turismo pequenos.

- transportam 4 a 9 pessoas.

- incluem caminhes e pequenos furges carga til < 2 ton.

- importantes para o trfego.

- representam a maior porcentagem do fluxo de trfego.

c) PESADOS: caminhes e nibus.

- transporte de mercadorias pesadas e transporte coletivo de pessoas.

d) ESPECIAIS: tratores agrcolas, mquinas de obras pblicas etc.

- grandes dimenses e lentido de movimentos.

- vias no dimensionadas para este tipo de veculo.

- devem procurar a rota adequada.

A VIA

1.6.1. Consideraes Bsicas Sobre o Projeto Geomtrico

O projeto geomtrico deve ser adequado para o volume futuro estimado, para o

trfego dirio e a hora de pico, para as caractersticas dos veculos e para a velocidade de

projeto.

- deve ser seguro para os motoristas.

- deve ser consistente, evitar trocas de alinhamentos, greide etc.

- ser completo (sinalizao e controle).

- ser econmico (em relao aos custos iniciais e custos de manuteno).

- Alm de: ser esteticamente agradvel para os motoristas e usurios, trazer benefcios

sociais e no agredir o meio ambiente.

1.6.2. Classificao das Vias

Quanto ao gnero

- Aerovias;

- Dutovias;

- Ferrovias;

- Hidrovias; e

- Rodovias.

Quanto espcie

- Urbana: dentro da rea urbanizada.

- Interurbana: ligando duas reas urbanizadas.

- Metropolitanas: contidas numa regio metropolitana.

- Rurais: com os dois extremos localizados fora das reas urbanizadas.

Quanto posio

Disposio espacial na malha viria e posio relativa aos ncleos urbanizados ou plos

de interesse, urbano/metropolitano.

- Radiais: vias que convergem dos bairros para o centro;

- Perimetrais: vias de contorno;

- Longitudinais: vias na direo Norte - Sul;

- Transversais: vias na direo Leste - Oeste;

- Anulares: vias que circundam o ncleo urbanizado;

- Tangenciais: vias que tangenciam o ncleo urbanizado;

- Diametrais: vias que cruzam o ncleo urbanizado ou plo de interesse, tendo suas

extremidades fora dele.

Quanto ao tipo

Em relao superfcie natural do terreno:

- Em nvel;

- Rebaixadas;

- Elevadas; e

- Em tnel.

Em relao ao nmero de pistas:

- Simples; e

- Mltiplas.

Quanto natureza da superfcie de rolamento (Rodovirio):

- Pavimentadas;

- Simplesmente revestidas; e

- Em terreno natural.

Em relao s condies operacionais (uso/regra circulao):

- Sentido nico;

- Sentido duplo;

- Reversvel;

- Interditada (a alguns ou todos os veculos); e

- Com ou sem estacionamento.

Quanto jurisdio:

- Federal;

- Estadual;

- Municipal; e

- Particular.

Federais A nomenclatura das rodovias definida pela sigla BR, que significa que a

rodovia federal, seguida por trs algarismos.

O primeiro algarismo indica a categoria da rodovia, de acordo com as definies

estabelecidas no Plano Nacional de Viao. Os dois outros algarismos definem a posio,

a partir da orientao geral da rodovia, relativamente Capital Federal e aos limites do

Pas (Norte, Sul, Leste e Oeste).

Rodovias Radiais (Dgito 0) so as rodovias que partem de Braslia em direo aos

extremos do pas.

Exemplo: BR 030 Braslia Fortaleza; BR 040 Braslia Rio de Janeiro

Rodovias Longitudinais (Dgito 1) So as rodovias que cortam o pas na direo Norte-

Sul. Possuem extenso maior que 200km, so as vias de ligao nacional.

Exemplo: BR 101 e BR-153

Rodovias Transversais (Dgito 2) so as rodovias que cortam o pas na direo Leste-

Oeste, com extenso maior que 200km vias de ligao entre dois ou mais Estados.

Exemplo: BR 262

Rodovias Diagonais (Dgito 3) direo predominantemente Nordeste/Sudoeste, com

extenso maior que 200km vias de ligao entre dois ou mais Estados.

Exemplo: BR 330 e BR 365

Rodovias de Ligao (Dgito 4) Estas rodovias apresentam-se em qualquer direo,

geralmente ligando rodovias federais, ou pelo menos uma rodovia federal a cidades ou

pontos importantes ou ainda a nossas fronteiras internacionais.

Exemplo: BR 401 (Boa Vista/RR Fronteira BRA/GUI)

Rodovias de Acesso (Dgito 5) Rodovias de Acesso designam acessos.

Exemplo: BR 510/BA

Estaduais No existe normatizao nica. So as que ligam, entre si, cidades e a

capital de um estado. So construdas e mantidas pelo governo estadual. Tm

usualmente a funo de arterial ou coletora.

Municipais No existe normatizao nica. So construdas pelo governo municipal e

se destinam ao interesse deste

1.6.3. Classificao Funcional das Vias Urbanas (ABNT)

VIAS EXPRESSAS primrias e secundrias

- Ligaes rpidas em escala metropolitana

- Trnsito de passagem exclusivo

Vias Expressas de 1 Categoria - so vias de fluxo intenso de veculos, possuindo

apenas intersees de nvel com acessos s atividades econmicas por meio das vias

paralelas. Exemplo: BR 153

Vias Expressas de 2 Categoria - so vias de fluxo intenso de veculos, possuindo

intersees de nvel e em nvel. Exemplo: Marginal Anicuns, Marginal Botafogo -

Capim Puba, Marginal Cascavel e GO 040, GO 060, GO 070 e GO 080.

VIAS ARTERIAIS primrias e secundrias

- Ligaes em escala metropolitana e em escalas de zonas

- Trnsito de passagem permanente

Vias Arteriais so vias estruturadoras do trfego urbano, atendendo a circulao geral

urbana, com pista dupla, com canteiro central ou pista nica, com sentido duplo de

trfego, subdividindo-se nas seguintes categorias:

Vias Arteriais de 1 Categoria - so vias de grande fluxo de veculos e que recebem a

maior parte do trfego de passagem.

Exemplo: Avenidas Mutiro, 85 e Castelo Branco.

Vias Arteriais de 2 Categoria - so vias destinadas preferencialmente, ao trfego de

passagem, porm com menor intensidade do que as de 1 Categoria.

Exemplo: Av. T-4, T-5 e T-11.

VIAS COLETORAS primrias e secundrias. Ex: Av. T-3, T-8 E T-15.

- Ligaes em escala de bairros

- Trnsito de passagem e local equilibrados

VIAS LOCAIS residenciais e outras Ex. Ruas internas de bairros

- Ligao em escala de unidade de vizinhana

- Trnsito local predominante