06 - sistema de alimentação

6.LOCALIZAO DOS COMPONENTES 6-2

INFORMAES DE SERVIO 6-3

DIAGNOSE DE DEFEITOS DOSSINTOMAS DO PGM-FI 6-5

LOCALIZAO DO SISTEMA PGM-FI 6-6

DIAGRAMA DO SISTEMA PGM-FI 6-7

LOCALIZAO DO CONECTOR DO PGM-FI 6-8

INFORMAES SOBRE DIAGNOSE DEDEFEITOS DO PGM-FI 6-10

NDICE DE CDIGOS DO MIL 6-13

INSPEO DA LINHA DEALIMENTAO/TERRA DAUNIDADE DE SENSORES 6-14

DIAGNOSE DE DEFEITOS DO MIL 6-15

DIAGNOSE DE DEFEITOSDO CIRCUITO DO MIL 6-28

INSPEO DA LINHA DE COMBUSTVEL 6-30

BOMBA DE COMBUSTVEL 6-35

REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL 6-36

TANQUE DE COMBUSTVEL 6-38

CARCAA DO FILTRO DE AR 6-39

CORPO DO ACELERADOR 6-41

VLVULA IAC 6-51

SENSOR EOT 6-52

SENSOR DE INCLINAO DO CHASSI 6-52

ECM(MDULO DE CONTROLE DO MOTOR) 6-53

SENSOR DE O2 6-54

SISTEMA DE SUPRIMENTO DE ARSECUNDRIO 6-55

6-1

CB300RSISTEMA DEALIMENTAO (PGM-FI)

SISTEMA DE ALIMENTAO (PGM-FI)

6-2

CB300R

LOCALIZAO DOS COMPONENTES

6 N.m (0,6 kgf.m)

3,4 N.m (0,3 kgf.m)


INFORMAES DE SERVIOINFORMAES GERAIS

Trabalhe em um local com ventilao adequada. Fumar ou permitir chamas ou fascas no local de trabalho ou onde agasolina armazenada pode provocar incndio ou exploses.

Antes de desconectar a mangueira de combustvel, alivie a presso do sistema. Dobrar ou torcer os cabos de controle prejudicar seu suave funcionamento, podendo causar travamento e resultando

em perda de controle do veculo. No aplique produtos de limpeza para carburadores disponveis comercialmente no interior do corpo do acelerador. No movimente a vlvula de acelerao da posio totalmente aberta para totalmente fechada aps a remoo do

cabo do acelerador, pois poder causar funcionamento inadequado em marcha lenta. Vede a porta de admisso do cabeote com fita ou um pano limpo para evitar que poeira e corpos estranhos penetrem

por ela aps a remoo do corpo do acelerador. Tenha cuidado para no danificar o corpo do acelerador, pois poder causar funcionamento incorreto da vlvula de

acelerao. Evite a penetrao de sujeira e corpos estranhos nas cavidades e entradas de ar aps a remoo do corpo do

acelerador. Limpe-as utilizando ar comprimido, se necessrio. O corpo do acelerador pr-ajustado na fbrica. No o desmonte de modo diferente do indicado neste manual. No solte ou aperte os parafusos e porcas do corpo do acelerador pintados com tinta branca. Solt-los ou apert-los

pode provocar falhas no funcionamento da vlvula de acelerao e no controle de marcha lenta. Aperte os parafusos do corpo do acelerador pintados com tinta amarela no valor de torque especificado. Sempre substitua a junta aps remover a bomba de combustvel. Defeitos no sistema PGM-FI esto geralmente relacionados a mau contato ou conectores corrodos. Inspecione estas

conexes antes de proceder. O sistema PGM-FI equipado com um Sistema de Autodiagnose. Se o MIL piscar, siga os Procedimentos de

Autodiagnose para solucionar o problema (pgina 6-10). Ao inspecionar o sistema PGM-FI, siga sempre as etapas de diagnose de defeitos (pgina 6-15). O sistema PGM-FI equipado com uma funo de segurana que assegura condies mnimas de funcionamento,

mesmo que haja algum defeito no sistema. Quando alguma anormalidade detectada pela funo de autodiagnose, ascondies de funcionamento so asseguradas utilizando-se os valores numricos pr-estabelecidos no mapa desimulao. No entanto, se alguma anormalidade for detectada no injetor de combustvel ou no sensor CKP, a funode segurana desliga automaticamente o motor a fim de proteg-lo contra danos.

Para localizao do sistema PGM-FI, consulte a ilustrao da pgina 6-6. Ao desmontar os componentes do sistema PGM-FI, observe a localizao dos anis de vedao. Substitua-os por

novos durante a montagem. Utilize um multmetro digital ao inspecionar o sistema PGM-FI. Para inspeo do medidor/sensor de nvel de combustvel, consulte a pgina 19-12.

ESPECIFICAES

6-3

CB300R

Item EspecificaoNmero de identificao do corpo do acelerador GQ3EAMarcha lenta 1.400 100 rpmFolga da manopla do acelerador 2 6 mmResistncia do sensor EOT a 20C 2,5 2,8 k

a 100C 0,21 0,23 kResistncia do injetor de combustvel (a 20C) 11,6 12,4 Presso de combustvel em marcha lenta 343 kPa (3,5 kgf/cm2, 50 psi)Vazo da bomba de combustvel (a 12 V) Mnimo de 50 cm3/10 segundos


6-4

CB300R

VALORES DE TORQUE

Parafuso da tampa da vlvula de inspeo PAIR 5,2 N.m (0,5 kgf.m)Sensor EOT 14,5 N.m (1,5 kgf.m)Parafuso de fixao da bomba de combustvel 12 N.m (1,2 kgf.m)Sensor de O2 24,5 N.m (2,5 kgf.m)Parafuso de fixao do sensor de inclinao do chassi 1,5 N.m (0,2 kgf.m)Parafuso do suporte do sensor de inclinao do chassi 12 N.m (1,2 kgf.m)Parafuso de fixao da carcaa do filtro de ar 6 N.m (0,6 kgf.m)Parafuso Torx da vlvula IAC 2,1 N.m (0,2 kgf.m)Parafuso de fixao da unidade de sensores 3,4 N.m (0,3 kgf.m)Parafuso de fixao do injetor de combustvel 5,1 N.m (0,5 kgf.m)Parafuso do suporte dos cabos do acelerador 3,4 N.m (0,3 kgf.m)Parafuso do fixador da presilha da fiao 3,4 N.m (0,3 kgf.m)Parafuso da presilha da mangueira de combustvel 3,4 N.m (0,3 kgf.m)

FERRAMENTAS

Manmetro de combustvel 07406-0040004

Manmetro do coletor de admisso07ZAJ-S5A0111

Acessrio da mangueira, 9 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0120

Acessrio da mangueira, 6 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0130

Acessrio de conexo, 6 mm/9 mm07ZAJ-S5A0150

Dispositivo de Teste do ECM, 33P070MZ-MCA0100

Conector SCS070PZ-ZY30100


DIAGNOSE DE DEFEITOS DOS SINTOMAS DO PGM-FI Quando a motocicleta apresentar um destes sintomas, inspecione o nmero de piscadas do MIL, consulte o ndice decdigo referente (pgina 6-13) e inicie o procedimento adequado de diagnose de defeitos. Caso no haja indicao doMIL armazenada na memria do ECM, execute o procedimento de diagnstico pelo sintoma, na sequncia listadaabaixo, at que a causa seja encontrada.

6-5

CB300R

Sintoma Procedimento de Diagnose Verifique tambmO motor gira, mas no d partida(No h indicao do MIL)

O motor gira, mas no d partida(No h rudo de funcionamentoda bomba de combustvel quandoo interruptor de ignio ligado)

O motor morre, dificuldade departida e marcha lenta irregular

Ps-combusto quando o freio utilizado

Contraexploses ou falhasdurante a aceleraoDesempenho inadequado(dirigibilidade) ou alto consumode combustvel

Marcha lenta abaixo daespecificada ou marcha rpidamuito baixa (no h indicao doMIL)Marcha lenta acima daespecificada ou marcha rpidamuito alta (no h indicao doMIL)

O MIL nunca acende

O MIL permanece aceso

1. Inspecione a bomba decombustvel (pgina 6-35).

2. Inspecione o sistema deignio (pgina 17-4).

1. Mau funcionamento doscircuitos de alimentao/terrado ECM (pgina 6-54).

2. Inspecione a bomba decombustvel (pgina 6-35).

1. Inspecione a marcha lenta(pgina 4-12).

2. Inspecione a vlvula IAC(pgina 6-51).

3. Inspecione o sistema desuprimento de combustvel(pgina 6-30).

1. Inspecione o sistema PAIR(pgina 6-55).


Inspecione o sistema de ignio(pgina 17-4).1. Inspecione o sistema de

suprimento de combustvel(pgina 6-30).





2. Inspecione a folga e ofuncionamento do acelerador(pgina 4-4).


Inspecione o circuito do MIL(pgina 6-28).Inspecione o circuito do MIL(pgina 6-28).

No h combustvel no injetor Filtro de combustvel obstrudo Orifcio de respiro da tampa do filtro de

combustvel obstrudo Mangueira de combustvel dobrada ou

obstruda Vazamento de ar de admisso Combustvel contaminado/deteriorado Injetor de combustvel defeituoso Vlvula IAC defeituosa Sensor de inclinao do chassi defeituoso. Rel da bomba de combustvel ou circuitorelacionado defeituoso.

Mangueira de alimentao de combustvelrestringida.

Orifcio de respiro da tampa de abastecimentode combustvel obstrudo.

Combustvel contaminado/deteriorado. Vazamento de ar de admisso. Sistema de ignio defeituoso.

Mangueira de combustvel dobrada ouobstruda.

Injetor de combustvel defeituoso.

Sistema de ignio defeituoso.

Sistema de ignio defeituoso. Vazamento de ar de admisso. Problemas na parte superior do motor. Condies do filtro de ar.


6-6

CB300R

LOCALIZAO DO SISTEMA PGM-FI

BATERIA

REL DA BOMBADE COMBUSTVEL

SENSOR EOT

SENSOR DE O2

CORPO DO ACELERADOR

SENSOR MAPSENSOR TP UNIDADE DE SENSORES

SENSOR IAT

INJETOR DE COMBUSTVELVLVULA IAC

SENSOR CKP

INTERRUPTOR DEPONTO MORTO

INTERRUPTOR DOCAVALETE LATERAL

FUSVELPRINCIPAL (20 A)

CAIXA DE FUSVEIS(FUSVEL SECUNDRIO,DIODO)

DLCECMSENSOR DEINCLINAO DO CHASSI

CORPO DO ACELERADOR

INTERRUPTORDE IGNIO

INTERRUPTORDA EMBREAGEM

BOMBA DE COMBUSTVEL


6-7

CB300R

DIAGRAMA DO SISTEMA PGM-FI

1

12

23

2

13

24

3

14

25

4

15

26

5

16

27

6

17

28

7

18

29

8

19

30

9

20

31

10

21

32

11

22

33

BATERIA(12 V 6 Ah)

FUSVEL PRINCIPAL (20A) INTERRUPTOR DE IGNIO

SENSOR MAP

UNIDADE DESENSORES

1 IGP

FUSVEL DA SINALEIRA/BUZINA/PARADA DO MOTOR/LANTERNA/PAINEL DE INSTRUMENTOS (10 A)

FUSVEL IGN/FI (10 A)

INTERRUPTOR DE PARADA DO MOTOR

DLC

VLVULA SOLENIDE DE CONTROLE PAIR

INTERRUPTOR DE PONTO MORTO

INTERRUPTOR DO CAVALETE LATERAL

CONECTOR SCS

3 O2SENS.

4 SG

22 O2HT

27 PB

5 THL

6 VCC

14 TA

24 TO

26 BANK

29 NL SW

25 SSTAND

12 PCP

23 PCM

9 PG1

Pt/MrPt/Mr

Am

Az

Vd

Vm/Br Vm Pt Pt/Vm Pt/Vm

Pt/Vm Pt/Az

Pt/Az

Pt/AzPt/Br

Pt

Pt/BrPt

Vd/BrCz

Br

Br

Vc/Am

Am

K-LINE 30

SCS 15

EXAI 28

INJ 16

IGPLSE 11

FLR 8

WARN 18

TACHO 7

AICV1A 21

AICV1B 32

AICV2A 20

AICV2B 31

LG 2

(1)

SENSOR DE O2(21)

SENSOR TP

(8)

SENSOR IAT

(9)

INJETOR DE COMBUSTVEL

BOBINA DEIGNIO

MIL

TACMETRO

PAINEL DE INSTRUMENTOS

BOMBA DE COMBUSTVEL

REL DA BOMBADE COMBUSTVEL

VELA DEIGNIO

(12)

SENSOR EOT

SENSOR DE INCLINAODO CHASSI

SENSOR CKP

(7)

(54)

( )

Para cima

Para baixo

VLVULA IAC

(29)

: N de piscadas do MIL

:

:

CONECTOR 33P DO ECM

ECM

Am/VmAm/Vm

Am/Vm

Cz/Az

Am/Az

Vm/Az

Vd/VmVc/Vm

Vd/Lr

Az/Am

Br/Am

Vd

Vd

Pt/Az

Pt/Az

Pt/Az

Lr

Rs/Br

Rs/Az

Mr

Br/Az

Az/Vm

Az/Br

Az/Pt

Mr/Br

Mr/Pt

Vd/Pt

Pt

Vd

Mr Mr/Vm

Vd/Br

Vd/Br

Vd/Br

O motor no d partida durantea deteco do DTC

Faa um curto-circuito nos terminaispara obter a leitura do MIL


6-8

CB300R

LOCALIZAO DOS CONECTORES DO PGM-FINOTA 1

Remova a tampa lateral esquerda/carenagem do assento (pgina 3-3).

CONECTOR 2P (Cinza) DO INJETORDE COMBUSTVEL (Nota 2)

CONECTOR 4P (Preto) DAVLVULA IAC (Nota 2)

CONECTOR 5P (Preto) DAUNIDADE DE SENSORES (Nota 1)

CONECTOR 3P (Preto) DO SENSORDE INCLINAO DO CHASSI (Nota 1)

CONECTOR 2P (Preto)DO SENSOR EOT

NOTA 2

Remova a tampa lateral direita/carenagem do assento (pgina 3-3).


6-9

CB300R

NOTA 3

Remova o protetor esquerdo (pgina 3-4).

NOTA 4

Remova o assento (pgina 3-3).

CONECTOR 2P (Preto) DOSENSOR DE O2 (Nota 3)

CONECTOR 33P (Preto) DO ECM (Nota 4)

DLC (Nota 4)


6-10

CB300R

INFORMAES SOBRE DIAGNOSE DE DEFEITOS DO PGM-FIDIAGNOSE DE DEFEITOS GERAIS

Falha Intermitente

O termo falha intermitente indica que o sistema pode possuir uma falha, mas no a est apresentando neste instante.Se o MIL no piscar, inspecione todos os conectores relacionados e circuitos afetados quanto a mau contato ou pinossoltos. Caso o MIL esteja aceso mas encontrava-se anteriormente apagado, o problema original pode ser intermitente.

Circuito Aberto e Curto-circuito

Circuito aberto e curto-circuito so termos comuns em eletricidade. Um circuito aberto pode ser um rompimentoem um fio ou em uma conexo. Um curto-circuito uma conexo acidental de um fio ao terra ou a outro fio. Emeletrnica simples, isto normalmente significa que algo no funcionar corretamente. Com a utilizao do ECM, istopode significar que algumas funes funcionaro, mas no da forma que realmente deveriam.

Caso o MIL acendaConsulte o modelo de piscadas do MIL (pgina 6-10).

Caso o MIL no permanea acesoSe o MIL no permanecer aceso, mas ainda assim houver um problema de dirigibilidade, execute o item Diagnose deDefeitos dos Sintomas do PGM-FI (pgina 6-5).

DESCRIO DO SISTEMA

Sistema de AutodiagnoseO sistema PGM-FI equipado com um sistema de autodiagnose. Quando alguma anormalidade ocorrer no sistema, oECM aciona o MIL e armazena o DTC na memria temporria.

Funo de SeguranaO sistema PGM-FI equipado com uma funo a prova de falhas, a fim de garantir condies mnimas defuncionamento mesmo que ocorra algum defeito. Quando qualquer anormalidade for detectada pela funo deautodiagnose, a capacidade de funcionamento garantida graas a valores pr-especificados no mapa do programa desimulao. No entanto, se qualquer anormalidade for detectada no injetor de combustvel ou no sensor CKP, estafuno interrompe automaticamente o funcionamento do motor para proteg-lo contra danos.

Modelo de Piscadas do MIL

Pode-se obter o cdigo de defeito da memria do ECM pelomodelo de piscadas do MIL.

O MIL indicar o cdigo de defeito atual caso o ECM detecteum problema enquanto o interruptor de ignio estiverligado ou durante o funcionamento em marcha lenta domotor. O MIL permanecer aceso quando o motor estiverfuncionando em rotaes superiores a 2.000 rpm.

O MIL possui dois tipos de piscadas, uma longa e umacurta. A piscada longa dura 1,3 segundos, ao passo que apiscada curta dura 0,5 segundo. Uma piscada longaequivale a dez piscadas curtas. Por exemplo, quando duaspiscadas longas forem seguidas de cinco piscadas curtas, ocdigo apresentado pelo MIL 25 (duas piscadas longas =20, adicionando 5 piscadas curtas).

Quando o ECM armazenar mais de um cdigo de defeito, oMIL os indicar na ordem crescente de cdigo numrico.

Inspeo do MIL

No instante em que o interruptor de ignio ligado, o MIL permanecer aceso por alguns segundos e apagar emseguida. Se o MIL no acender, execute a diagnose de defeitos de seu circuito (pgina 6-28).

Cdigo de Defeito Atual/Cdigo de Defeito Travado

O cdigo de defeito indicado de duas maneiras, de acordo com sua condio.

No caso do ECM detectar o problema no presente, o MIL acender e comear a piscar para indicar o cdigo dedefeito. possvel recuperar o modelo de piscadas do MIL, bem como o cdigo de defeito.

Caso o ECM no detecte nenhum problema no presente, mas possua um cdigo de defeito armazenado em suamemria, o MIL no acender nem piscar. Para recuperar o cdigo de defeito ocorrido, pode-se obter sua leituraatravs dos procedimentos de leitura do cdigo de defeito (pgina 6-11).

MIL


6-11

LEITURA DO CDIGO DE DEFEITO

Cdigo de Defeito Atual

D partida no motor e verifique o MIL.

NOTA

Se o MIL permanecer aceso ou comear a piscar, observe onumero de piscadas e determine a causa do defeito.

Se o MIL no piscar, o sistema estar funcionandocorretamente. Caso deseje obter a leitura dos cdigostravados, execute o procedimento a seguir.

Leitura do Cdigo de Defeito Travado


Desligue o interruptor de ignio.

Remova a tampa do DLC.

No instante em que o interruptor de ignio ligado, oMIL permanecer aceso por alguns segundos e apagarem seguida.

Faa um curto-circuito entre os terminais do DLC, utilizando aferramenta especial.

Ferramenta:Conector SCS 070PZ-ZY30100

Conexo: Azul Verde

Ligue o interruptor de ignio, observe e anote o nmero depiscadas do MIL e consulte o ndice de diagnose de defeitos(pgina 6-13).

NOTA

LIMPEZA DO CDIGO DE DEFEITO

1. Remova o assento (pgina 3-3).

2. Desligue o interruptor de ignio.

3. Remova a tampa do DLC.

Se existir algum cdigo de defeito armazenado namemria do ECM, o MIL comear a piscar.

TAMPA DO DLC

CONECTOR SCS

TAMPA DO DLC

DLC

DLC

DLC

CB300R

MIL


6-12

CB300R

4. Faa um curto-circuito entre os terminais do DLC,utilizando a ferramenta especial.


Conexo: Azul Verde

5. Ligue o interruptor de ignio.

6. Remova a ferramenta especial do DLC.

7. O MIL permanecer aceso por aproximadamente 5segundos. Enquanto o MIL estiver aceso, faa novamenteum curto-circuito entre os terminais do DLC, utilizando aferramenta especial. A memria de autodiagnose serapagada se o MIL apagar-se e comear a piscar.

NOTA

INSPEO DO CIRCUITO

Conexo do Dispositivo de Teste do ECM


Desligue o interruptor de ignio.Desacople o conector 33P (Preto) do ECM.

Acople o dispositivo de teste ao ECM e ao conector 33P doECM.

Ferramenta:Dispositivo de Teste do ECM, 33P 070MZ-MCA0100

O DLC deve ser curto-circuitado enquanto o MILpermanecer aceso. Caso contrrio, o MIL no comeara piscar.

Observe que a memria de autodiagnose no poderser apagada se o interruptor de ignio for desligadoantes do MIL comear a piscar.

Esquema do Dispositivo de Teste

Os terminais do conector 33P do ECM so numerados deacordo com a ilustrao apresentada a seguir.

Os terminais do Dispositivo de Teste do ECM possuem amesma disposio dos terminais do conector do ECM, comomostra a ilustrao.

12 22

11

3323

1

CONECTOR SCS

ECM

DLC

CONECTOR 33P DO ECM

DISPOSITIVO DE TESTE DO ECM

CONECTOR 33P DO ECM(Lado dos terminais do ECM)

MODELO DO DISPOSITIVO DE TESTE


NDICE DE CDIGOS DO MIL

6-13

CB300R

MIL Falha da Funo SintomaConsulte

(MIL)

1 piscada

7 piscadas

8 piscadas

9 piscadas

12 piscadas

21 piscadas

23 piscadas

29 piscadas

54 piscadas

6-15

6-16

6-18

6-19

6-21

6-22

6-23

6-25

6-26

Conector da unidade de sensores soltoou com mau contato

Circuito aberto ou curto-circuito nafiao do sensor MAP

Sensor MAP defeituoso (unidade desensores)

Conector do sensor EOT solto ou commau contato

Circuito aberto ou curto-circuito nafiao do sensor EOT

Sensor EOT defeituoso Conector da unidade de sensores solto

ou com mau contato Circuito aberto ou curto-circuito na

fiao do sensor TP Sensor TP defeituoso (unidade de

sensores) Conector da unidade de sensores solto

ou com mau contato Circuito aberto ou curto-circuito na

fiao do sensor IAT Sensor IAT defeituoso (unidade de

sensores) Conector do injetor de combustvel

solto ou com mau contato Circuito aberto ou curto-circuito na

fiao do injetor de combustvel Injetor de combustvel defeituoso Conector do sensor de O2 solto ou com

mau contato Circuito aberto ou curto-circuito na

fiao do sensor de O2 Sensor de O2 defeituoso Conector do sensor de O2 solto ou com


fiao do aquecedor do sensor de O2 Aquecedor do sensor de O2 defeituoso Conector da vlvula IAC solto ou com


fiao da vlvula IAC Vlvula IAC defeituosa Conector do sensor de inclinao do

chassi solto ou com mau contato Circuito aberto ou curto-circuito na

fiao do sensor de inclinao dochassi

Sensor de inclinao do chassidefeituoso

Mau funcionamentodo sensor MAP oude seu circuito

Mau funcionamentodo circuito dosensor EOT

Mau funcionamentodo circuito dosensor TP

Mau funcionamentodo circuito dosensor IAT

Mau funcionamentodo circuito doinjetor decombustvel

Mau funcionamentodo circuito dosensor de O2

Mau funcionamentodo circuito doaquecedor dosensor de O2

Mau funcionamentodo circuito davlvula IAC

Mau funcionamentodo circuito dosensor deinclinaodo chassi

O motor funcionanormalmente

Valor pr-programado: 70 kPa

Dificuldade de partida embaixas temperaturas

Valor pr-programado: 49,8C

Acelerao inadequada Valor pr-programado: 0


Valor pr-programado: 34,8c

O motor no d partida Injetor de combustvel, bomba

de combustvel e bobina deignio desativados



O motor morre, dificuldade departida ou marcha lentairregular



6-14

CB300R

INSPEO DA LINHA DEALIMENTAO/TERRA DA UNIDADE DESENSORESNOTA

1. Inspeo 1 da Voltagem de Entrada da Unidade deSensores

Acople o Dispositivo de Teste ao ECM e ao conector 33P doECM (pgina 6-12).Ligue o interruptor de ignio.Mea a voltagem entre os terminais do Dispositivo de Teste.

Conexo: N 6 (+) N 4 (-)

indicada uma voltagem entre 4,75 e 5,25 V?

Sim V para a etapa 2.

No Substitua o ECM por um em boas condies defuncionamento e inspecione novamente.

2. Inspeo 2 da Voltagem de Entrada da Unidade deSensores

Desligue o interruptor de ignio.Desacople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores.Ligue o interruptor de ignio.Mea a voltagem entre os terminais do conector 5P, nolado da fiao.

Conexo: Amarelo/Vermelho (+) Verde/Branco (-)


Sim Desligue o interruptor de ignio. Acople o conector5P (Preto) da unidade de sensores e inicie adiagnose de defeitos do MIL (pgina 6-15).

No V para a etapa 3.

3. Inspeo de Circuito Aberto na Linha deAlimentao/Terra da Unidade de Sensores

Desligue o interruptor de ignio.Inspecione a continuidade entre os terminais do conector 5P,no lado da fiao, e os terminais do Dispositivo de Teste.

Conexes: Amarelo/Vermelho N 6Verde/Branco N 4

H continuidade?


No Circuito aberto no fio Amarelo/Vermelho. Circuito aberto no fio Verde/Branco.

Se o MIL piscar 1, 8 ou 9 vezes, execute esta diagnosede defeitos antes de diagnosticar o MIL.

Antes de iniciar esta inspeo, inspecione o conector 5P(Preto) da unidade de sensores quanto a mau contato ouconector solto.

Certifique-se de que o interruptor do motor estejaposicionado em .

Verde/Branco

Verde/Branco

Amarelo/Vermelho

Amarelo/Vermelho

CONECTOR 5P (Preto) DAUNIDADE DE SENSORES(Lado do terminal da fiao)



6-15

4. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Alimentao daUnidade de Sensores

Desacople o conector 33P do ECM do Dispositivo de Teste.Inspecione a continuidade entre o terminal do conector 5P,no lado da fiao, e o terra.

Conexo: Amarelo/Vermelho Terra

H continuidade?

Sim Curto-circuito no fio Amarelo/Vermelho.

No Falha intermitente.

DIAGNOSE DE DEFEITOS DO MILNOTA

1 PISCADA (SENSOR MAP)

1. Inspeo da Linha de Alimentao/Terra da Unidade deSensores

Inspecione a linha de alimentao/terra da unidade desensores (pgina 6-14).

Est a linha de alimentao/terra da unidade de sensoresfuncionando corretamente?


No Substitua o componente defeituoso ou repare ocircuito que no funcionar corretamente.

2. Inspeo da Voltagem de Sada do Sensor MAP

Acople o Dispositivo de Teste ao ECM e ao conector 33P doECM (pgina 6-12).Ligue o interruptor de ignio. Mea a voltagem entre os terminais do Dispositivo de Teste.

Conexo: N 27 (+) N 4 (-)


Sim Falha intermitente. Conector do ECM solto ou com mau contato.

No Aproximadamente 5 V: V para a etapa 3. Aproximadamente 0 V: V para a etapa 4.

3. Inspeo da Voltagem de Entrada do Sensor MAP

Desligue o interruptor de ignio.Desacople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores.Ligue o interruptor de ignio.Mea a voltagem entre os terminais do conector, no ladoda fiao.

Conexo: Verde claro/Amarelo (+) Verde/Branco (-)


Sim Unidade de sensores defeituosa (sensor MAP).

No Circuito aberto no fio Verde claro/Amarelo.

Antes de iniciar a diagnose de defeitos, certifique-se deque o interruptor do motor esteja posicionado em .

CB300R

Amarelo/Vermelho


Verde/Branco Verde claro/Amarelo



6-16

CB300R

4. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Sada do SensorMAP

Desligue o interruptor de ignio.Desacople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores.Desacople o conector 33P do ECM do Dispositivo de Teste.Inspecione a continuidade entre o terminal do conector 5P,no lado da fiao, e o terra.

Conexo: Verde claro/Amarelo Terra

H continuidade?

Sim Curto-circuito no fio Verde claro/Amarelo.


5. Inspeo do Sensor MAP

Substitua o sensor MAP por um em boas condies defuncionamento (pgina 6-41).Acople o conector 33P do ECM ao Dispositivo de Teste.Ligue o interruptor de ignio.Verifique se ocorre indicao do MIL.

O MIL pisca 1 vez?

Sim Substitua o ECM por um em boas condies defuncionamento e inspecione novamente.

No Unidade de sensores original defeituosa (sensorMAP).

7 PISCADAS (SENSOR EOT)

NOTA

1. Inspeo da Voltagem de Sada do Sensor EOT


Conexo: N 24 (+) N 4 (-)

indicada uma voltagem entre 2,7 e 3,1 V (a 20C)?



Antes de iniciar esta inspeo, certifique-se de que oconector 2P do sensor EOT no est solto ou com maucontato. Em seguida, verifique novamente a indicao doMIL.

MODELO DO DISPOSITIVO DE TESTE

Verde claro/Amarelo



6-17

2. Inspeo da Voltagem de Entrada do Sensor EOT

Desligue o interruptor de ignio.Desacople o conector 2P do sensor EOT.Ligue o interruptor de ignio.Mea a voltagem entre os terminais do conector 2P, nolado da fiao.

Conexo: Amarelo/Azul (+) Verde/Branco (-)




3. Inspeo de Resistncia do Sensor EOT

Desligue o interruptor de ignio.Mea a resistncia entre os terminais do conector, no ladodo sensor EOT.

indicada uma resistncia entre 2,5 e 2,8 k (a 20C)?


No Sensor EOT defeituoso.

4. Inspeo de Circuito Aberto na Linha do Sensor EOT

Desligue o interruptor de ignio.Inspecione a continuidade entre os terminais do conector 2P,no lado da fiao, e os terminais do Dispositivo de Teste.

Conexes: Amarelo/Azul N 24

Verde/Branco N 4

H continuidade?


No Circuito aberto no fio Amarelo/Azul. Circuito aberto no fio Verde/Branco.

5. Inspeo de Curto-circuito no Sensor EOT


Conexo: Amarelo/Azul Terra

H continuidade?

Sim Curto-circuito no fio Amarelo/Azul.


CB300R

Amarelo/Azul

CONECTOR 2P DO SENSOR EOT(Lado do terminal da fiao)


Amarelo/Azul

Amarelo/Azul


CONECTOR 2P DO SENSOR EOT(Lado do terminal do sensor)

Verde/Branco

Verde/Branco


6-18

CB300R

8 PISCADAS (SENSOR TP)






2. Inspeo da Voltagem de Sada do Sensor TP

Acople o Dispositivo de Teste ao ECM e ao conector 33P doECM (pgina 6-12).Ligue o interruptor de ignio. Mea a voltagem de sada do sensor TP entre os terminaisdo Dispositivo de Teste.

Conexo: N 5 (+) N 4 (-)

Padro: 0,29 0,71 V (Acelerador completamente fechado)4,13 4,76 V (Acelerador completamente aberto)

indicada a voltagem padro?



3. Inspeo de Circuito Aberto na Linha de Entrada do SensorTP

Desligue o interruptor de ignio.Desacople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores.Inspecione a continuidade entre o terminal do conector 5P,no lado da fiao, e o terminal do Dispositivo de Teste.

Conexo: Amarelo N 5

H continuidade?


No Circuito aberto no fio Amarelo.

4. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Sada do Sensor TP


Conexo: Amarelo Terra

H continuidade?

Sim Curto-circuito no fio Amarelo.



Amarelo


Amarelo


6-19

5. Inspeo do Sensor TP

Substitua o sensor TP por um em boas condies defuncionamento (pgina 6-41).Acople o conector 33P do ECM ao Dispositivo de Teste.Ligue o interruptor de ignio.Verifique se ocorre indicao do MIL.

O MIL pisca 8 vezes?


No Unidade de sensores original defeituosa (sensor TP).

9 PISCADAS (SENSOR IAT)






2. Inspeo da Voltagem de Sada do Sensor IAT


Conexo: N 14 (+) N 4 (-)

indicada uma voltagem entre 2,7 e 3,1 V (a 20C)?



3. Inspeo da Voltagem de Entrada do Sensor IAT

Desligue o interruptor de ignio.Desacople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores.Ligue o interruptor de ignio.Mea a voltagem entre os terminais do conector, no ladoda fiao.

Conexo: Cinza/Azul (+) Verde/Branco (-)




CB300R

Cinza/AzulVerde/Branco



6-20

CB300R

4. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Sada do Sensor IAT

Desligue o interruptor de ignio.Desacople o conector do Dispositivo de Teste do ECM.Inspecione a continuidade entre o terminal do conector 5P,no lado da fiao, e o terra.

Conexo: Cinza/Azul Terra

H continuidade?

Sim Curto-circuito no fio Cinza/Azul.


5. Inspeo de Circuito Aberto na Linha do Sensor IAT

Inspecione a continuidade entre o terminal do conector 5P,no lado da fiao, e o terminal do Dispositivo de Teste.

Conexo: Cinza/Azul N 14

H continuidade?


No Circuito aberto no fio Cinza/Azul.

6. Inspeo de Resistncia do Sensor IAT

Desligue o interruptor de ignio.Acople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores.Mea a resistncia entre os terminais do Dispositivo deTeste do ECM (entre 20 e 30C).

Conexo: N 14 N 4

indicada uma resistncia entre 1 e 4 k (a 20C)?


No Unidade de sensores defeituosa (sensor IAT).


Cinza/Azul


Cinza/Azul


6-21

12 PISCADAS (INJETOR DE COMBUSTVEL)

NOTA

1. Inspeo de Resistncia do Injetor de Combustvel

Desligue o interruptor de ignio.Desacople o conector 2P (Cinza) do injetor de combustvel.Mea a resistncia entre os terminais do conector 2P, nolado do injetor.

indicada uma resistncia entre 11,6 e 12,4 (a 20C)?


No Injetor de combustvel defeituoso.

2. Inspeo da Voltagem de Entrada do Injetor deCombustvel

Ligue o interruptor de ignio.Mea a voltagem entre o terminal do conector 2P, no ladoda fiao, e o terra.

Conexo: Preto/Azul (+) Terra (-)

indicada a voltagem da bateria?


No Circuito aberto no fio Preto/Azul.

3. Inspeo de Circuito Aberto na Linha de Sinal do Injetor

Acople o Dispositivo de Teste ao conecto 33P do ECM(pgina 6-12).Inspecione a continuidade entre o terminal do conector 2P,no lado da fiao, e o terminal do Dispositivo de Teste.

Conexo: N 16 Rosa/Branco

H continuidade?


No Circuito aberto no fio Rosa/Branco.

Antes de iniciar esta inspeo, certifique-se de que oconector 2P (Cinza) do injetor de combustvel no estsolto ou com mau contato. Em seguida, verifiquenovamente a indicao do MIL.

CB300R

Preto/Azul

Rosa/Branco

CONECTOR 2P DO INJETOR(Lado do terminal do injetor)

CONECTOR 2P (cinza) DO INJETOR(Lado do terminal da fiao)



6-22

CB300R

4. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Sinal do Injetor deCombustvel

Inspecione a continuidade entre o terminal do conector 2P,no lado da fiao, e o terra.

Conexo: Rosa/Branco Terra

H continuidade?

Sim Curto-circuito no fio Rosa/Branco.


21 PISCADAS (SENSOR DE O2)

NOTA

1. Inspeo do Sistema do Sensor de O2

D partida no motor e mantenha-o em funcionamento ato leo do motor atingir a temperatura de 80C.Execute um teste de conduo na motocicleta e inspecionenovamente a indicao do MIL.




2. Inspeo de Curto-circuito na Linha do Sensor de O2

Desligue o interruptor de ignio.Desacople os conectores 4P (Preto) do sensor de O2 e 33Pdo ECM.Inspecione a continuidade entre o terminal do conector 2P,no lado da fiao, e o terra.

Conexo: Preto/Branco Terra

H continuidade?

Sim Curto-circuito no fio Preto/Branco.


3. Inspeo de Circuito Aberto na Linha do Sensor de O2

Acople o Dispositivo de Teste ao conector 33P do ECM(pgina 6-12).Inspecione a continuidade entre os terminais do conector2P, no lado da fiao, e os terminais do Dispositivo deTeste.

Conexes: Preto/Branco N 3Verde/Branco N 4

H continuidade?


No Circuito aberto no fio Preto/Branco. Circuito aberto no fio Verde/Branco.

Antes de iniciar esta inspeo, certifique-se de que oconector 4P (Preto) do sensor de O2 no est solto ou commau contato. Em seguida, verifique novamente aindicao do MIL.

CONECTOR 4P (Preto) DO SENSOR DE O2(Lado do terminal da fiao)

Rosa/Branco

CONECTOR 4P DO SENSOR DE O2(Lado do terminal da fiao)

Preto/Branco

Preto/Branco

Verde/Branco



6-23

4. Inspeo do Sensor de O2

Substitua o sensor de O2 por um em boas condies defuncionamento (pgina 6-54).D partida no motor e mantenha-o em funcionamento ato leo do motor atingir a temperatura de 80C.Execute um teste de conduo na motocicleta e inspecionenovamente a indicao do MIL.



No Sensor de O2 original defeituoso.

23 PISCADAS (AQUECEDOR DO SENSOR DE O2)

NOTA

1. Inspeo do Sistema do Aquecedor do Sensor de O2

D partida no motor e mantenha-o em funcionamento ato leo do motor atingir a temperatura de 80C.Execute um teste de conduo na motocicleta e inspecionenovamente a indicao do MIL.


Sim V para a etapa 2.No Falha intermitente.

2. Inspeo da Voltagem de Entrada do Aquecedor do Sensorde O2

Desligue o interruptor de ignio.Desacople o conector 4P (Preto) do sensor de O2.Ligue o interruptor de ignio.Mea a voltagem entre o terminal do conector 4P, no ladoda fiao, e o terra.

Conexo: Preto/Azul (+) Terra (-)



No Circuito aberto no fio Preto/Azul.

3. Inspeo da Resistncia do Aquecedor do Sensor de O2

Desligue o interruptor de ignio.Mea a resistncia entre os terminais do conector 4P, nolado do sensor de O2.

Conexo: Branco Branco

indicada uma resistncia entre 5 e 20 (a 20C)?


No Sensor de O2 defeituoso.

Antes de iniciar esta inspeo, certifique-se de que oconector 4P (Preto) do sensor de O2 no est solto ou commau contato. Em seguida, verifique novamente aindicao do MIL.

CB300R

BrancoBranco

Preto/Azul


CONECTOR 4P (Preto) DO SENSOR DE O2(Lado do terminal do sensor de O2)


6-24

CB300R

4. Inspeo de Curto-circuito no Aquecedor do Sensor de O2

Inspecione a continuidade entre o terminal do conector 4P,no lado do sensor de O2, e o terra.

Conexo: Branco Terra

H continuidade?

Sim V para a etapa 5.No Sensor de O2 defeituoso.

5. Inspeo de Circuito Aberto na Linha do Aquecedor doSensor de O2

Acople o Dispositivo de Teste ao conector 33P do ECM(pgina 6-12).Inspecione a continuidade entre o terminal do conector 4P,no lado da fiao, e o terminal do Dispositivo de Teste.

Conexo: Branco N 22

H continuidade?


No Circuito aberto no fio Branco.

6. Inspeo de Curto-circuito na Linha do Aquecedor doSensor de O2

Inspecione a continuidade entre o terminal do conector 4P,no lado da fiao, e o terra.

Conexo: Branco Terra

H continuidade?

Sim Curto-circuito no fio Branco.


Branco

Branco

CONECTOR 4P (Preto) DO SENSOR DE O2(Lado do terminal do sensor de O2)


Branco



6-25

29 PISCADAS (VLVULA IAC)

NOTA

1. Inspeo de Resistncia da Vlvula IAC

Desligue o interruptor de ignio.Desacople o conector 4P (Preto) da vlvula IAC.Mea a resistncia entre os terminais do conector 4P, nolado da vlvula IAC.

Conexes: 1A 1B2A 2B

indicada uma resistncia entre 110 e 150 (a 20C)?


No Vlvula IAC defeituosa.

2. Inspeo de Curto-circuito na Linha da Vlvula IAC

Desacople o conector 33P do ECM.Inspecione a continuidade entre os terminais do conector4P, no lado da fiao, e o terra.

Conexes: Azul/Branco TerraMarrom/Branco TerraMarrom/Preto TerraAzul/Preto Terra

H continuidade em todas as situaes?

Sim Curto-circuito no fio Azul/Branco. Curto-circuito no fio Marrom/Branco. Curto-circuito no fio Marrom/Preto. Curto-circuito no fio Azul/Preto.


3. Inspeo de Circuito Aberto na Linha da Vlvula IAC

Acople o Dispositivo de Teste ao conector 33P do ECM(pgina 6-12).Inspecione a continuidade entre os terminais do conector 4P,no lado da fiao, e os terminais do Dispositivo de Teste.

Conexes: Azul/Branco N 21Marrom/Branco N 20Marrom/Preto N 31Azul/Preto N 32

H continuidade em todas as situaes?


No Circuito aberto no fio Azul/Branco. Circuito aberto no fio Marrom/Branco. Circuito aberto no fio Marrom/Preto. Circuito aberto no fio Azul/Preto.

Antes de iniciar esta inspeo, certifique-se de que oconector 4P (Preto) da vlvula IAC no est solto ou commau contato. Em seguida, verifique novamente aindicao do MIL.

CB300R

Azul/Branco Azul/Preto

Marrom/Branco Marrom/Preto

1B

2B

1A

2A

CONECTOR 4P (Preto) DA VLVULA IAC(Lado do terminal da vlvula IAC)

CONECTOR 4P (Preto) DA VLVULA IAC(Lado do terminal da fiao)

CONECTOR 4P (Preto) DA VLVULA IAC(Lado do terminal da fiao)

Azul/Branco

Azul/Preto

Marrom/Branco

Marrom/Preto


6-26

CB300R

4. Inspeo do Sistema da Vlvula IAC

Acople os conectores 4P (Preto) da vlvula IAC e 33P doECM.D partida no motor, mantenha-o funcionando em marchalenta e verifique se ocorre indicao do MIL.




54 PISCADAS (SENSOR DE INCLINAO DO CHASSI)

NOTA

1. Inspeo da Linha de Alimentao/Terra do Sensor deInclinao do Chassi

Desligue o interruptor de ignio.Desacople o conector 3P (Preto) do sensor de inclinao dochassi.Ligue o interruptor de ignio.Mea a voltagem entre os terminais do conector, no ladoda fiao.

Conexo: Amarelo/Vermelho (+) Verde/Branco (-)




2. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Alimentao doSensor de Inclinao do Chassi

Desligue o interruptor de ignio.Desacople o conector 33P do ECM.Inspecione a continuidade entre o terminal do conector 3P,no lado da fiao, e o terra.

Conexo: Amarelo/Vermelho Terra

H continuidade?

Sim Curto-circuito no fio Amarelo/Vermelho.


Antes de iniciar esta inspeo, certifique-se de que oconector 3P (Preto) do sensor de inclinao do chassi noest solto ou com mau contato. Em seguida, verifiquenovamente a indicao do MIL.

Verde/Branco Amarelo/Vermelho

CONECTOR 3P (Preto) DO SENSORDE INCLINAO DO CHASSI(Lado do terminal da fiao)

Amarelo/Vermelho



6-27

3. Inspeo de Circuito Aberto na Linha deAlimentao/Terra do Sensor de Inclinao do Chassi

Acople o Dispositivo de Teste ao conector 33P do ECM(pgina 6-12).Inspecione a continuidade entre os terminais do conector 3P,no lado da fiao, e os terminais do Dispositivo de Teste.

Conexes: Amarelo/Vermelho N 6Verde/Branco N 4

H continuidade?


No Circuito aberto no fio Amarelo/Vermelho. Circuito aberto no fio Verde/Branco.

4. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Sada do Sensor deInclinao do Chassi

Desligue o interruptor de ignio.Desacople o conector 33P do ECM.Inspecione a continuidade entre o terminal do conector 3P,no lado da fiao, e o terra.

Conexo: Vermelho/Azul Terra

H continuidade?

Sim Curto-circuito no fio Vermelho/Azul.


5. Inspeo de Circuito Aberto na Linha de Sada do Sensorde Inclinao do Chassi

Acople o Dispositivo de Teste ao conector 33P do ECM(pgina 6-12).Inspecione a continuidade entre o terminal do conector 3P,no lado da fiao, e o terminal do Dispositivo de Teste.

Conexo: Vermelho/Azul N 26

H continuidade?

Sim Inspecione o sensor de inclinao do chassi (pgina6-52).

No Circuito aberto no fio Vermelho/Azul.

CB300R

Verde/Branco

Amarelo/Vermelho


Vermelho/Azul


Vermelho/Azul



6-28

CB300R

DIAGNOSE DE DEFEITOS DO CIRCUITO DO MILNOTA

Se for possvel dar partida no motor, mas o MIL nofuncionar adequadamente no instante em que o interruptorde ignio for ligado, execute a inspeo descrita a seguir:

O MIL no acende quando o interruptor de ignio ligado

1. Inspeo da Linha de Alimentao/Terra do Painel deInstrumentos

Verifique se o painel de instrumentos funcionacorretamente.

O painel de instrumentos funciona corretamente?


No Inspecione as linhas de alimentao/terra do painelde instrumentos.

2. Inspeo de Funcionamento do MIL

Acople o Dispositivo de Teste ao conector 33P do ECM(pgina 6-12).Aterre o terminal N 18 do Dispositivo de Teste, utilizandoum jumper.Ligue o interruptor de ignio e verifique o MIL.

O MIL acende?



3. Inspeo de Circuito Aberto na Linha do MIL

Desligue o interruptor de ignio.Remova a carenagem dianteira (pgina 3-5).Desacople o conector 16P do painel de instrumentos.Inspecione a continuidade entre o terminal do conector 16P,no lado da fiao, e o terminal do Dispositivo de Teste.

Conexo: Branco/Azul N 18

H continuidade?

Sim Painel de instrumentos defeituoso.

No Circuito aberto no fio Branco/Azul.

No instante em que o interruptor de ignio ligado, oMIL dever permanecer aceso por alguns segundos eapagar-se em seguida.

Branco/azul

MIL

CONECTOR 16P DO PAINEL DE INSTRUMENTOS(Lado do terminal da fiao)


6-29

O MIL no se apaga alguns segundos aps o interruptor deignio ser ligado

1. Inspeo de Funcionamento do MIL

Desligue o interruptor de ignio.Desacople o conector 33P do ECM.Ligue o interruptor de ignio e verifique o MIL.

O MIL acende?



2. Inspeo de Curto-circuito na Linha do MIL

Desligue o interruptor de ignio.Desacople o conector 16P do painel de instrumentos.Acople o Dispositivo de Teste ao conector 33P do ECM(pgina 6-12).Inspecione a continuidade entre o terminal do Dispositivode Teste e o terra.

Conexo: N 18 Terra

H continuidade?

Sim Curto-circuito no fio Branco/Azul.

No Painel de instrumentos defeituoso.

3. Inspeo de Curto-circuito na Linha do DLC

Acople o Dispositivo de Teste ao conector 33P do ECM(pgina 6-12).Inspecione a continuidade entre o terminal do Dispositivode Teste e o terra.

Conexo: N 15 Terra

H continuidade?

Sim Curto-circuito no fio Azul.


CB300R


6-30

CB300R

INSPEO DA LINHA DE COMBUSTVELALVIO DA PRESSO DE COMBUSTVEL

NOTA


2. Remova a tampa lateral esquerda/carenagem do assento(pgina 3-3).

3. Desacople o conector 3P da bomba de combustvel.

4. D partida no motor e deixe-o funcionando em marchalenta at morrer.


REMOO DO ENCAIXE DE CONEXO RPIDA

Lado do Tanque de Combustvel

NOTA

1. Alivie a presso de combustvel (pgina 6-30).

2. Desconecte o cabo negativo (-) da bateria (pgina 16-6).

3. Levante a parte traseira do tanque de combustvel.

4. Limpe o encaixe de conexo rpida se necessrio ecoloque uma toalha sobre ele.

5. Puxe a capa de borracha, como mostra a ilustrao, a fimde liberar a guia da borracha da conexo de suas linguetasretentoras.

6. Segure o conector com uma das mos e aperte aslinguetas retentoras com a outra para solt-las do encaixede trava.Puxe o conector da bomba de combustvel e remova oretentor e a borracha da conexo.

Seque o combustvel restante da mangueira, utilizandouma toalha.

Tenha cuidado para no danificar a mangueira ou outroscomponentes.

No utilize ferramentas. Se o conector no se mover, mantenha as linguetas

retentoras pressionadas e empurre e puxe alternadamenteo conector at que ele possa soltar-se facilmente.

7. Para evitar danos e penetrao de materiais estranhos,vede o conector solto e a conexo da bomba decombustvel com sacos plsticos.

No dobre ou tora a mangueira de combustvel.

Antes de desconectar a mangueira de combustvel, aliviea presso do sistema, como descrito a seguir.

SACOS PLSTICOS

LINGUETASDE TRAVA

CONECTOR

LINGUETAS RETENTORASBORRACHADA CONEXO

CONECTOR 3P DA BOMBA DE COMBUSTVEL


6-31

Lado do Injetor de Combustvel

1. Limpe o encaixe de conexo rpida se necessrio ecoloque uma toalha sobre ele.

2. Puxe a guia da capa de borracha, a fim de liberar aslinguetas retentoras, como mostra a ilustrao.

3. Segure o conector com uma das mos e aperte aslinguetas retentoras com a outra para solt-las do encaixede trava.Puxe o conector do injetor de combustvel e remova oretentor e a borracha da conexo.

Seque o combustvel restante da mangueira, utilizandouma toalha.

Tenha cuidado para no danificar a mangueira ou outroscomponentes.

No utilize ferramentas. Se o conector no se mover, mantenha as linguetas

retentoras pressionadas e empurre e puxe alternadamenteo conector at que ele possa soltar-se facilmente.

4. Para evitar danos e penetrao de materiais estranhos,vede o conector solto e a conexo da bomba decombustvel com sacos plsticos.

INSTALAO DO ENCAIXE DE CONEXO RPIDA

Substitua o retentor e a borracha de conexo do encaixe deconexo rpida sempre que desconectar a mangueira decombustvel.

Se for necessrio substituir qualquer um dos retentores,utilize um de mesmo fabricante do removido (existemdiversos fabricantes de retentores com diferentesespecificaes).

No dobre ou tora a mangueira de combustvel.

Lado do Injetor de Combustvel

1. Insira um novo retentor no conector, alinhando aslinguetas de trava com as ranhuras do conector.

CB300R

SACOS PLSTICOS

CONECTOR

Alinhe

RETENTOR

LINGUETASDE TRAVA

CONECTORLINGUETAS RETENTORAS

BORRACHADA CONEXO


6-32

CB300R

2. Instale corretamente uma nova borracha da conexo.

3. Instale o conector na conexo do injetor de combustvel,alinhando as linguetas da borracha da conexo com asranhuras do retentor. Em seguida, pressione o conector atque ambas as linguetas de trava se encaixem, emitindo umrudo clique.

Caso haja dificuldade durante o encaixe, aplique umapequena quantidade de leo para motor na extremidade daconexo do injetor.

4. Certifique-se de que a conexo esteja firme e de que aslinguetas de trava estejam seguramente encaixadas emseu lugar; inspecione visualmente e puxando o conector.

Lado do Tanque de Combustvel

1. Insira um novo retentor no conector, alinhando aslinguetas de trava com as ranhuras do conector.

2. Instale corretamente uma nova borracha da conexo, comomostra a ilustrao.

3. Instale o conector na conexo da bomba de combustvel.Em seguida, pressione o conector at que ambas aslinguetas de trava se encaixem, emitindo um rudo clique.

Caso haja dificuldade durante o encaixe, aplique umapequena quantidade de leo para motor na extremidade daconexo da bomba de combustvel.

BORRACHADA CONEXO LINGUETAS

DE TRAVA

CONEXODO INJETOR

CONEXO DA BOMBADE COMBUSTVEL

Alinhe

Alinhe

CONECTOR

CONECTOR

BORRACHADA CONEXO

LINGUETAS DE TRAVA

CONECTOR

CONECTOR

RETENTOR


4. Certifique-se de que a conexo esteja firme e de que aslinguetas de trava estejam seguramente encaixadas emseu lugar; inspecione visualmente e puxando o conector.

Certifique-se de que a guia da borracha da conexo estejadevidamente posicionada (entre as linguetas retentoras).

5. Abaixe o tanque de combustvel.

6. Conecte o cabo negativo (-) da bateria (pgina 16-6).

7. Eleve a presso de combustvel (pgina 6-33).

ELEVAO DA PRESSO DE COMBUSTVEL

1. Acople o conector 3P da bomba de combustvel (pgina6-38).

2. Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor domotor em . (A bomba de combustvel deverfuncionar por 2 segundos, elevando a presso decombustvel)

NOTA


4. Repita os procedimentos 2 e 3 por diversas vezes ecertifique-se de que no haja vazamentos no sistema desuprimento de combustvel.

5. Certifique-se de que no haja vazamentos de combustvelnos encaixes de conexo rpida.

6. Instale adequadamente o tanque de combustvel (pgina6-38).

No acione o motor.

6-33

CB300R

CONECTOR


6-34

CB300R

INSPEO DA PRESSO DE COMBUSTVEL

Desconecte o encaixe de conexo rpida da bomba decombustvel (pgina 6-30).

Conecte as ferramentas especiais entre o tubo de combustvele a mangueira de combustvel, como mostra a ilustrao.

Ferramentas:(1) Manmetro de combustvel 07406-0040004(2) Manmetro do coletor de admisso 07ZAJ-S5A0111(3) Acessrio da mangueira, 9 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0120(4) Acessrio da mangueira, 6 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0130(5) Acessrio de conexo, 6 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0150

Acople o conector 3P da bomba de combustvel.

Conecte o cabo negativo (-) da bateria (pgina 16-6).

D partida no motor e mantenha-o funcionando em marchalenta.Faa a leitura da presso de combustvel.

Padro: 343 kPa (3,5 kgf/cm2, 50 psi)

Se a presso de combustvel for superior especificada,substitua o conjunto da bomba de combustvel.

Se a presso de combustvel for inferior especificada,inspecione os seguintes itens: Vazamento na linha de combustvel Mangueira de combustvel dobrada ou obstruda Bomba de combustvel (pgina 6-35)

Alivie a presso de combustvel (pgina 6-30).

Remova as ferramentas especiais do tubo e da mangueira decombustvel.

Conecte o encaixe de conexo rpida (pgina 6-31).

INSPEO DO FLUXO DE COMBUSTVEL


Conecte a ferramenta especial no tubo de conexo da bombade combustvel.

Ferramenta:Acessrio da mangueira, 6 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0130

Coloque a extremidade do acessrio da mangueira em umrecipiente apropriado para gasolina.

Acople o conector 3P da bomba de combustvel.

Conecte o cabo negativo (-) da bateria (pgina 16-6).

Acople o Dispositivo de Teste ao conector 33P do ECM (pgina6-12).

Aterre o terminal N 8 do Dispositivo de Teste, utilizando umjumper.

Ligue o interruptor de ignio por 10 segundos.Mea o volume de fluxo de combustvel.

Fluxo de combustvel:Mnimo de 50 cm3/10 segundos a 12 V

Se o fluxo de combustvel for inferior ao especificado,inspecione a bomba de combustvel (pgina 6-35).

Conecte o encaixe de conexo rpida (pgina 6-31).

ACESSRIO DA MANGUEIRA, 6 mm/9 mm

(1)

(5)

(4)

(3)

(2)


6-35

BOMBA DE COMBUSTVELINSPEO DO SISTEMA

Ligue o interruptor de ignio, posicione o interruptor domotor em e certifique-se de que a bomba decombustvel acionada por 2 segundos.

Se a bomba de combustvel no funcionar, execute ainspeo a seguir:

Desacople o conector 3P da bomba de combustvel (pgina6-30).

Ligue o interruptor de ignio e mea a voltagem entre osterminais do conector 3P, no lado da fiao.

Conexo: Marrom/Vermelho (+) Verde (-)

Deve ser indicada a voltagem da bateria por dois segundosaps o acionamento do interruptor do motor.

Se for indicada a voltagem da bateria, substitua a bomba decombustvel.

Se no for indicada a voltagem da bateria, inspecione osseguintes itens: Circuito aberto no fio Marrom/Vermelho entre o rel e a

bomba de combustvel Circuito aberto no fio Verde entre a bomba de combustvel

e o terminal de aterramento Rel e circuitos da bomba de combustvel (pgina 6-36) Linhas de alimentao/terra do ECM (pgina 6-54)

REMOO

NOTA

Remova o tanque de combustvel (pgina 6-38).

Limpe ao redor da bomba de combustvel.

Remova as seis porcas de fixao, juntamente com o fixadorda presilha da fiao.

Remova a bomba de combustvel e a junta.

INSTALAO

Instale uma nova junta na bomba de combustvel, alinhandoas cinco guias com os orifcios.

NOTA

Sempre substitua a junta por uma nova. Tenha cuidado para que no haja penetrao de sujeira

entre a bomba de combustvel e sua junta.

No desmonte a bomba de combustvel.

CB300R

JUNTA

JUNTA

FIXADOR DAPRESILHA DA FIAO

BOMBA DE COMBUSTVEL

Marrom/VermelhoVerde

GUIAS E ORIFCIOS

CONECTOR 3P DA BOMBADE COMBUSTVEL(Lado do terminal da fiao)

PORCAS DE FIXAO


6-36

CB300R

Instale a bomba no tanque de combustvel, alinhando osorifcios com os prisioneiros do tanque.

Instale o fixador da presilha da fiao e as seis porcas defixao. Em seguida, aperte as porcas no torque especificado,observando a sequncia de aperto indicada.

Torque: 12 N.m (1,2 kgf.m)

Instale o tanque de combustvel (pgina 6-38).

REL DA BOMBA DE COMBUSTVELO REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL NOFUNCIONA

1. Inspeo da Voltagem de Entrada

Remova o assento (pgina 3-3).Desligue o interruptor de ignio.Puxe o rel da bomba de combustvel para fora de seuconector, medida que pressiona sua lingueta de trava.

Ligue o interruptor de ignio.Mea a voltagem entre os terminais dos fios Preto/Amarelo(+) do conector do rel e o terra (-).



No Circuito aberto no fio Preto/Azul entre o rel dabomba de combustvel e a caixa de fusveis.

1

2

5

3

6

4

Preto/Azul

Preto/Azul

CONECTOR DO REL DABOMBA DE COMBUSTVEL(Lado do terminal da fiao)

LINGUETA DE TRAVA

FIXADOR DAPRESILHA DA FIAO

REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL

PORCAS DE FIXAO


6-37

2. Inspeo de Circuito Aberto na Linha de Terra da Bobinado Rel

Acople o Dispositivo de Teste ao conector 33P do ECM(pgina 6-12).Inspecione a continuidade entre o terminal do conector dorel e o terminal do Dispositivo de Teste.

Conexo: Marrom N 8

H continuidade?


No Circuito aberto no fio Marrom entre o rel da bombade combustvel e o ECM.

3. Inspeo 1 do Rel

Inspecione a continuidade entre os terminais A e B do relda bomba de combustvel.

H continuidade?

Sim Rel da bomba de combustvel defeituoso.


4. Inspeo 2 do Rel

Conecte o plo positivo (+) de uma bateria de 12 Vcompletamente carregada ao terminal D do rel da bombade combustvel, e o plo negativo (-) da bateria ao terminalC do rel.Inspecione a continuidade entre os terminais A e B do rel.

H continuidade?


No Rel da bomba de combustvel defeituoso.

CB300R

B

C

A

ABD

REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL

Marrom

CONECTOR DO REL DABOMBA DE COMBUSTVEL(Vista pelo lado do terminal)


6-38

CB300R

TANQUE DE COMBUSTVELREMOO

Remova os seguintes componentes: Assento (pgina 3-3) Ambas as tampas laterais/carenagens do assento (pgina 3-3) Ambos os protetores (pgina 3-4)

Solte as fiaes da bomba de combustvel e do sensor denvel de combustvel de sua presilha e desacople osconectores 3P.

Remova o parafuso de fixao e o espaador do tanque decombustvel.Solte a mangueira de combustvel de sua presilha.


Remova o tanque de combustvel de suas borrachas defixao, empurrando-o para trs.Remova o tanque de combustvel do chassi.

INSTALAO

Instale o tanque de combustvel no chassi, alinhando osencaixes com as borrachas de fixao. Em seguida, empurreo tanque de combustvel para frente.

Levante a parte traseira do tanque de combustvel e conecteo encaixe de conexo rpida bomba de combustvel (pgina6-31).

Instale a mangueira de combustvel na presilha.Instale o espaador e o parafuso de fixao do tanque decombustvel. Em seguida, aperte o parafuso.

Acople os conectores 3P da bomba e do sensor de nvel decombustvel e fixe suas fiaes.

NOTA

Instale os seguintes componentes: Ambos os protetores (pgina 3-4) Ambas as tampas laterais/carenagens do assento (pgina 3-3) Assento (pgina 3-3)

Passe adequadamente as fiaes da bomba decombustvel e do sensor de nvel de combustvel (pgina1-18).

ENCAIXES

PRESILHA

CONECTORES

MANGUEIRA DE COMBUSTVEL

TANQUE DE COMBUSTVEL

ESPAADOR

CONECTORES 3P

CONECTORES 3P

FIAES

PRESILHA

PRESILHA

BORRACHAS DE FIXAO

PARAFUSO

FIAES


6-39

CARCAA DO FILTRO DE ARREMOO/INSTALAO

Remova os seguintes componentes: Tampa lateral do filtro de ar, juntamente com o elemento

do filtro (pgina 4-5) Para-lama traseiro (pgina 3-8) Tanque de combustvel (pgina 6-38) Roda traseira (pgina 14-6)

Solte o parafuso da braadeira do ressonador.Remova o parafuso de fixao e o ressonador.

Desconecte a mangueira de suco de ar e a mangueira derespiro do motor da carcaa do filtro de ar.

Solte o parafuso da braadeira da mangueira de conexo dofiltro de ar.

Remova os parafusos de fixao e espaador. Em seguida,solte a guia da carcaa do filtro de ar de sua borracha.Remova o conjunto da carcaa do filtro de ar do chassi,manobrando-o cuidadosamente.

PARAFUSO DA BRAADEIRA

MANGUEIRA DE RESPIRO DO MOTOR

PARAFUSO DA BRAADEIRADA MANGUEIRA DE CONEXO

CARCAA DO FILTRO DE AR

PARAFUSO RESSONADOR

MANGUEIRA DE SUCO DE AR

PARAFUSOS DE FIXAO/ESPAADORES

CB300R


6-40

CB300R

A instalao feita na ordem inversa da remoo.

Torque: Parafuso de fixao 6 N.m (0,6 kgf.m)

NOTA

Alinhe adequadamente a guia da carcaa do filtro de arcom sua borracha.

DESMONTAGEM/MONTAGEM

GUIA

BORRACHA

CARCAA DO FILTRO DE AR

TAMPA LATERAL

MANGUEIRA DE DRENAGEM ELEMENTO DE PAPEL

SUPORTE DO ELEMENTO

RESSONADOR

ELEMENTO DE ESPUMA

TAMPA SUPERIOR


6-41

CORPO DO ACELERADORREMOO


Remova o parafuso de fixao do ressonador.

Solte a contraporca e a porca de ajuste do cabo daembreagem. Em seguida, desconecte o cabo da embreagemdo brao de acionamento.Remova a contraporca e o cabo da embreagem de seusuporte.

Solte a contraporca e o ajustador do cabo do acelerador.Remova os cabos do acelerador do suporte dos cabos edesconecte os cabos do tambor do acelerador.

Desacople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores.

Remova a presilha da fiao do suporte do corpo doacelerador.

BRAO DE ACIONAMENTO CABO DA EMBREAGEM

TAMBOR DO ACELERADOR CABOS DO ACELERADOR

PARAFUSO DE FIXAO DO RESSONADOR

PORCA DE SUPORTE CONTRAPORCA AJUSTE DO CABO

SUPORTEDOS CABOS AJUSTADOR CONTRAPORCA

CB300R

CONECTOR 5P (Preto)

PRESILHA DA FIAO


6-42

CB300R

Desacople os conectores 2P (Cinza) do injetor de combustvele 4P (Preto) da vlvula IAC.

Solte o parafuso da braadeira da mangueira de conexo dofiltro de ar.

Solte o parafuso da braadeira do isolante do corpo doacelerador.

Incline o corpo do acelerador para o lado direito.Remova o parafuso e a presilha da mangueira de combustveldo corpo do acelerador.Remova a presilha da mangueira de combustvel.

Desconecte o encaixe de conexo rpida do injetor decombustvel (pgina 6-31).

CONECTOR 2P (Cinza)


PARAFUSO PRESILHA DA MANGUEIRADE COMBUSTVEL

CONECTOR 4P (Preto)

PARAFUSO DA BRAADEIRA DO ISOLANTE

ENCAIXE DE CONEXO RPIDA


6-43

Remova o corpo do acelerador do isolante e da mangueira deconexo do filtro de ar.

NOTA

Vede a porta de admisso do isolante com uma toalha oucobrindo-a com fita adesiva para evitar a penetrao demateriais estranhos no motor.

DESMONTAGEM/MONTAGEM

NOTA

O corpo do acelerador pr-ajustado de fbrica. No odesmonte de maneira diferente da indicada neste manual.

No altere a posio da vlvula de acelerao decompletamente aberta para completamente fechadaaps a remoo do cabo do acelerador, pois podecausar funcionamento irregular em marcha lenta.

No solte ou aperte os parafusos e porcas do corpo doacelerador pintados com tinta branca, pois pode causarfalhas no funcionamento da vlvula de acelerao e nocontrole de marcha lenta.

CORPO DO ACELERADOR

PARAFUSOS COM TINTA BRANCA

PORCAS COM TINTA BRANCA

CB300R

2,1 N.m (0,2 kgf.m)

PLACA DE FIXAO

CORPO DO ACELERADOR

FIXADOR DA PRESILHA DA FIAO

ANEL DE VEDAO

3,4 N.m (0,3 kgf.m)

UNIDADE DE SENSORES

SUPORTE DOS CABOS DO ACELERADOR

5,1 N.m (0,5 kgf.m)

BORRACHA

INJETOR DECOMBUSTVEL

ANELRETENTOR

ANEL DE VEDAO

CONEXO DO INJETOR

VLVULA IAC


6-44

CB300R

Unidade de Sensores

NOTA

Limpe ao redor da unidade de sensores antes de remov-la, afim de evitar a penetrao de sujeira e materiais estranhosnas passagens de ar.

Remova os trs parafusos Torx. Em seguida, remova aunidade de sensores do corpo do acelerador.

Remova o anel de vedao do corpo do acelerador.

Instale um novo anel de vedao na ranhura do corpo doacelerador.

Instale uma nova unidade de sensores no corpo doacelerador, alinhando a fenda com a extremidade do eixo doacelerador.

No remova a unidade de sensores a menos que sejanecessrio substitu-la.

Instale os trs parafusos Torx e aperte-os no torqueespecificado.

Torque: 3,4 N.m (0,3 kgf.m)

Vlvula IAC

Limpe ao redor da vlvula IAC antes de remov-la, a fim deevitar a penetrao de sujeira e materiais estranhos naspassagens de ar.

Remova os dois parafusos Torx, a placa de reteno e avlvula IAC.

PARAFUSOS TORX UNIDADE DE SENSORES

ANEL DE VEDAO Alinhe

PARAFUSOS TORX UNIDADE DE SENSORES

PARAFUSOS VLVULA IAC

UNIDADE DE SENSORES

PLACA DE RETENO


6-45

Instale um novo anel de vedao na vlvula IAC.

Gire a vlvula deslizante em sentido horrio, at que seassente levemente no corpo da vlvula IAC.

Instale a vlvula IAC no corpo do acelerador, alinhando aranhura da vlvula com o pino guia do corpo do acelerador.

Instale a placa de reteno, alinhando a ranhura com a guiada vlvula.

Instale os dois parafusos Torx e aperte-os no torqueespecificado.


Injetor de Combustvel

Limpe ao redor do injetor de combustvel antes de remov-lo,a fim de evitar a penetrao de sujeira e materiais estranhosnas passagens de ar.

Remova a vlvula IAC (pgina 6-44).

Remova os parafusos de fixao do injetor. Em seguida,remova o injetor de combustvel do corpo do acelerador.

PLACA DE Alinhe VLVULA IACRETENO


RANHURA PINO

PARAFUSOS

PARAFUSOS DE FIXAO

CB300R

VLVULA DESLIZANTE

ANEL DE VEDAO


6-46

CB300R

Remova o anel retentor, a conexo do injetor, o anel devedao e a borracha do injetor de combustvel.

Instale uma nova borracha no injetor de combustvel.Cubra um novo anel de vedao e um novo anel retentor comleo para motor e instale-os no injetor de combustvel.Instale a conexo do injetor, tendo cuidado para no danificaro anel de vedao.

Instale o injetor de combustvel no corpo do acelerador,tendo cuidado para no danificar o anel retentor.

Instale os parafusos de fixao do injetor de combustvel eaperte-os no torque especificado.


Instale a vlvula IAC (pgina 6-44).

LIMPEZA

Remova os seguintes componentes do corpo do acelerador: Unidade de sensores (pgina 6-44) Vlvula IAC (pgina 6-44) Injetor de combustvel (pgina 6-45)

Aplique ar comprimido em todas as passagens de ar docorpo do acelerador.

NOTA

Utilizar um pedao de arame para limpar as passagens dear e orifcios dos sensores poder danificar o corpo doacelerador.

INJETOR ANEL DE VEDAO


UNIDADE DE SENSORES INJETOR

CONEXOANEL RETENTOR BORRACHA DO INJETOR

PARAFUSOS DE FIXAO

CORPO DO ACELERADOR VLVULA IAC


6-47

INSTALAO

Instale o corpo do acelerador na mangueira de conexo dofiltro de ar e no isolante.

Conecte o encaixe de conexo rpida ao injetor decombustvel (pgina 6-31).

Instale a presilha na mangueira de combustvel.Instale a presilha da mangueira no corpo do acelerador,alinhando o orifcio com a guia. Em seguida, aperte oparafuso no torque especificado.


Alinhe o encaixe do corpo do acelerador com a ranhura doisolante.

Certifique-se de que o orifcio de localizao da braadeira doisolante esteja alinhado com a guia de localizao doisolante.

Aperte o parafuso da braadeira do isolante, de forma que afolga entre as extremidades da braadeira seja de 12 1 mm.

CORPO DO ACELERADOR

Alinhe PRESILHA DA MANGUEIRADE COMBUSTVEL

CORPO DO ACELERADOR

ENCAIXE DE CONEXO RPIDA PARAFUSO

ENCAIXE E RANHURA

PARAFUSO DA BRAADEIRA

CB300R

12 1 mm

GUIA E ORIFCIO


6-48

CB300R

Aperte firmemente o parafuso da braadeira da mangueira deconexo do filtro de ar.

Acople os conectores 2P (Cinza) do injetor de combustvel e4P (Preto) da vlvula IAC.

Instale a presilha da fiao no fixador do corpo do acelerador.

Acople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores.

Conecte os cabos do acelerador ao tambor do acelerador einstale-os em seu suporte, como mostra a ilustrao.

Ajuste a folga da manopla do acelerador (pgina 4-4).


CONECTOR 2P (Cinza)

TAMBOR DO ACELERADOR CABOS DO ACELERADOR

CONECTOR 4P (Preto)

SUPORTE DOS CABOS

PRESILHA DA FIAO

CONECTOR 5P (Preto)


6-49

Instale o cabo da embreagem no suporte e apertefrouxamente a contraporca.Conecte o cabo da embreagem no brao de acionamento.

Ajuste a folga da alavanca da embreagem (pgina 4-20).

Instale o parafuso de fixao do ressonador e aperte-o emseguida.


NOTA

Caso a unidade de sensores tenha sido removida docorpo do acelerador, execute o procedimento dereinicializao da vlvula de acelerao em posiocompletamente fechada (pgina 6-49).

PROCEDIMENTO DE REINICIALIZAO DA VLVULADE ACELERAO EM POSIO COMPLETAMENTEFECHADA

Caso a unidade de sensores tenha sido removida do corpo doacelerador, execute o procedimento de reinicializao davlvula de acelerao em posio completamente fechadacomo descrito a seguir.

1. Apague os cdigos de defeito (pgina 6-11).


3. Faa um curto-circuito entre os terminais do DLC,utilizando a ferramenta especial.


BRAO DE ACIONAMENTO CABO DA EMBREAGEM

CONECTOR SCS

CONTRAPORCA SUPORTE DO CABO

PARAFUSO DE FIXAO DO RESSONADOR

DLC

CB300R


6-50

CB300R

4. Desacople o conector 2P do sensor EOT.

5. Faa um curto-circuito entre os terminais do conector 2P,no lado da fiao, utilizando um jumper.

Conexo: Amarelo/Azul Verde/Branco

6. Ligue o interruptor de ignio. O MIL dever piscar por 10segundos (modelo de PREPARAO PARAREINICIALIZAO).

7. Desconecte o jumper enquanto o MIL ainda estiverpiscando (nos prximos 10 segundos aps o interruptor deignio ter sido acionado).

NOTA

Caso ultrapasse o intervalo de 10 segundos para removero jumper ou se o procedimento de reinicializao estiverincorreto, o MIL ir permanecer aceso. Neste caso, repitaos procedimentos de reinicializao.

CONECTOR 2P DO SENSOR EOT

JUMPER

MIL

JUMPER




6-51

8. Quando o procedimento de reinicializao estivercompleto, o MIL ir alternar do modelo de PREPARAOPARA REINICIALIZAO para o modelo REINICIALIZAOCOMPLETA.


10. Acople o conector 2P do sensor EOT.

11. Remova o conector SCS do DLC. Em seguida, instale atampa no conector DLC.

12. Instale o assento (pgina 3-3).

VLVULA IACINSPEO

NOTA

Remova a tampa lateral direita/carenagem do assento(pgina 3-3).

Ligue o interruptor de ignio e inspecione a vlvula IAC.A vlvula IAC est funcionando corretamente caso possa serobservado um rudo de funcionamento (bipe) do motor depasso no instante em que o interruptor de ignio ligado.

O funcionamento da vlvula IAC tambm pode ser verificadovisualmente, de acordo com os procedimentos a seguir:

1. Remova o corpo do acelerador (pgina 6-41).

2. Remova a vlvula IAC (pgina 6-44).

3. Acople o conector 4P da vlvula IAC.

4. Ligue o interruptor de ignio e inspecione ofuncionamento da vlvula deslizante.

5. Instale a vlvula IAC (pgina 6-45).

6. Instale o corpo do acelerador (pgina 6-47).

A vlvula IAC encontra-se instalada no corpo doacelerador, e seu funcionamento ocorre por meio de ummotor de passo. Quando o interruptor de ignio forligado, a vlvula IAC dever ser acionada por algunssegundos.

VLVULA DESLIZANTE

VLVULA IAC

CB300R

1,2segundos

0,1 segundo

MIL ACESO

0,3 segundo

0,3 segundo

REINICIALIZAO COMPLETA

MIL APAGADO

PREPARAO PARA REINICIALIZAO

Intervalo de 10 segundos


6-52

CB300R

SENSOR EOTREMOO/INSTALAO

Drene o leo do motor (pgina 4-11).


Desacople o conector 2P do sensor EOT.

Remova o sensor EOT e a arruela de vedao.

Instale o sensor EOT, juntamente com uma nova arruela devedao.Aperte o sensor EOT no torque especificado.


Acople o conector 2P do sensor EOT.


Abastea o motor, utilizando o leo recomendado (pgina 4-11).

SENSOR DE INCLINAO DO CHASSIREMOO/INSTALAO

Remova a tampa lateral esquerda/carenagem do assento(pgina 3-3).

Desligue o interruptor de ignio.Desacople o conector 3P (Preto) do sensor de inclinao dochassi.Remova os parafusos de fixao/arruelas e espaadores. Emseguida, remova o sensor de inclinao do chassi.

Instale o sensor de inclinao do chassi, juntamente comseus espaadores e parafusos/arruelas de fixao. Emseguida, aperte os parafusos de fixao no torqueespecificado.


NOTA

Acople o conector 3P (Preto) do sensor de inclinao dochassi.

Instale a tampa lateral esquerda/carenagem do assento(pgina 3-3).

Instale o sensor de inclinao do chassi, mantendo suamarca UP voltada para cima.

SENSOR EOT


ARRUELA DE VEDAO

MARCA UP

SENSOR DEINCLINAO DO CHASSI

PARAFUSOS/ARRUELAS E ESPAADORES

CONECTOR 3P (Preto)


6-53

INSPEO DO DISPOSITIVO DE TESTE DO ECM

Remova a tampa lateral esquerda/carenagem do assento(pgina 3-3).

Remova os parafusos de fixao/arruelas, os espaadores e osensor de inclinao do chassi.

Acople o Dispositivo de Teste ao ECM e ao conector 33P doECM (pgina 6-12).

Coloque o sensor de inclinao do chassi em posiohorizontal.Ligue o interruptor de ignio.Mea a voltagem de sada entre os terminais do Dispositivode Teste.

Conexo: N 26 (+) N 4 (-)

Padro: 3,6 4,4 V

Incline o sensor de inclinao do chassi em 55 5 para aesquerda ou direita, mantendo o interruptor de ignioligado.Mea a voltagem de sada entre os terminais do Dispositivode Teste.

Padro: 0,7 1,3 V

NOTA

Para repetir este procedimento, primeiro desligue ointerruptor de ignio e torne a lig-lo em seguida.

ECM (MDULO DE CONTROLE DO MOTOR)REMOO/INSTALAO


Remova o ECM de seu suporte, localizado no para-lamatraseiro.Desacople o conector 33P (Preto) do ECM.

A instalao feita na ordem inversa da remoo.

ECM

CONECTOR 33P DO ECM

CB300R

55 5

55 5

INCLINADO 55 5

PARAFUSOS/ARRUELAS E ESPAADORES

POSIOHORIZONTAL

SENSOR DE INCLINAO DO CHASSI


6-54

CB300R

INSPEO DA LINHA DE ALIMENTAO/TERRA

Linha de Entrada de Alimentao

Acople o Dispositivo de Teste ao conector 33P do ECM (pgina6-12).Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor domotor em .Mea a voltagem entre o terminal do Dispositivo de Teste e oterra.

Conexo: N 1 (+) Terra (-)

Deve ser indicada a voltagem da bateria.

Se no for indicada a voltagem da bateria, inspecione quantoa circuito aberto no fio Preto/Marrom entre o ECM e ointerruptor de parada do motor.

Linha do Terra

Acople o Dispositivo de Teste ao conector 33P do ECM (pgina6-12).Mea a voltagem entre os terminais do Dispositivo de Teste e oterra.

Conexes: N 2 TerraN 9 Terra

Deve haver continuidade.Se no houver continuidade, inspecione quanto a circuitoaberto nos fios Verde/Preto e Verde entre o ECM e o terminaldo terra.

SENSOR DE O2NOTA

REMOO/INSTALAO

Remova o protetor esquerdo (pgina 3-4).Remova o conector 4P (Preto) do sensor de O2 do chassi edesacople-o em seguida.Remova a fiao do sensor de O2 de sua presilha.Remova o sensor de O2 e sua arruela de vedao do tubo deescapamento.Instale o sensor de O2, juntamente com uma nova arruela devedao, e aperte-o no torque especificado.


Passe adequadamente a fiao do sensor de O2, como mostraa ilustrao, e fixe-a em sua presilha.Acople o conector 4P (Preto) do sensor de O2 e instale-o emseu suporte no chassi.Instale o protetor esquerdo (pgina 3-4).

No aplique graxa, leo ou outros materiais no orifciode ar do sensor de O2 pois poder danific-lo.

O sensor de O2 poder ser danificado se sofrer algumtipo de queda. Neste caso, substitua-o por um novo.

No execute reparos no sensor de O2 enquanto o sensorpermanecer quente.

PRESILHA DA FIAO CONECTOR 4P

ARRUELA DE VEDAOSENSOR DE O2


6-55

SISTEMA DE SUPRIMENTO DE ARSECUNDRIOINSPEO DO SISTEMA

D partida no motor, mantenha-o funcionando at atingir suatemperatura normal de funcionamento e desligue-o emseguida.

Levante a extremidade traseira do tanque de combustvel(pgina 6-38).

Desconecte a mangueira de suco PAIR da carcaa do filtrode ar.Verifique se a porta de suco PAIR encontra-se limpa e semresduos de carvo.Se houver resduos de carvo na porta de suco PAIR,verifique a vlvula de inspeo PAIR (pgina 6-56).

D partida no motor e acelere lentamente para certificar-se deque o ar sugado atravs da mangueira de suco PAIR.Se no ocorrer suco de ar, verifique a mangueira de sucoPAIR e a mangueira de suprimento quanto a obstrues oudesconexo. Verifique tambm a vlvula solenide decontrole PAIR.

INSPEO DA VLVULA SOLENIDE DE CONTROLEPAIR


Desacople o conector 2P da vlvula solenide de controlePAIR.Remova a vlvula solenide da guia do chassi e desconecte amangueira de suco PAIR e a mangueira de suprimento davlvula solenide.

CB300R

GUIA

MANGUEIRA DESUCO PAIR


PORTA DE SUCO PAIR

MANGUEIRA DESUPRIMENTO PAIR

CONECTOR 2P

MANGUEIRA DE SUCO PAIR

MANGUEIRA DE SUCO PAIR


6-56

CB300R

Verifique se ocorre fluxo de ar a partir do encaixe damangueira de suco em direo ao encaixe da mangueira desuprimento.Deve ocorrer fluxo de ar nesta direo.

Conecte uma bateria de 12 V aos terminais do conector 2P davlvula solenide de controle PAIR, como mostra a ilustrao.No deve ocorrer fluxo de ar enquanto a bateria estiverconectada.

Instale a vlvula solenide na ordem inversa da remoo.

NOTA


VERIFICAO DA VLVULA DE INSPEO PAIR


Desconecte a mangueira de suprimento de ar da tampa davlvula de inspeo PAIR.Remova os dois parafusos Allen e a tampa da vlvula deinspeo PAIR.

Instale firmemente as presilhas da mangueira.

Remova a vlvula de inspeo PAIR e a placa defletora datampa do cabeote.

Inspecione a palheta quanto a fadiga ou danos.Inspecione a borracha da sede quanto a trincas, deterioraoou danos.Certifique-se de que no haja folga entre a palheta e a sede.Substitua a vlvula de inspeo PAIR se necessrio.

PARAFUSOS ALLEN

MANGUEIRA DE TAMPA DASUPRIMENTO DE AR VLVULA DE INSPEO

VLVULA DE INSPEO PAIR PLACA DEFLETORA

BORRACHA DA SEDE LIMITADOR

PALHETA


BATERIA DE 12 V

ENCAIXE DAMANGUEIRADE SUCOENCAIXE DA MANGUEIRA

DE SUPRIMENTO


Instale a placa defletora e a vlvula de inspeo PAIR natampa do cabeote.

Instale a tampa da vlvula de inspeo PAIR, juntamente comos dois parafusos Allen. Em seguida, aperte os parafusos notorque especificado.


Conecte a mangueira de suprimento de ar tampa davlvula.

NOTA


Instale firmemente a presilha da mangueira.

PARAFUSOS ALLEN

PLACA DEFLETORA VLVULA DE INSPEO PAIR

MANGUEIRA DE TAMPA DASUPRIMENTO DE AR VLVULA DE INSPEO

6-57

CB300R


6-58

CB300R

NOTAS

SIS

TE

MA

EL

TR

ICO

CH

AS

SI

MO

TO

R E

TR

AN

SM

ISS

O

1COMO USAR ESTE MANUALEste manual descreve os procedimentos de servio para amotocicleta CB300R.Siga as recomendaes da Tabela de Manuteno (Captulo4) para garantir perfeitas condies de funcionamento enveis de emisses dentro das especificaes.A execuo das manutenes iniciais de grandeimportncia, pois compensa o desgaste inicial que ocorredurante o perodo de amaciamento.Os captulos 1 e 3 aplicam-se motocicleta inteira. Ocaptulo 2 apresenta os procedimentos de remoo/instalao de componentes que podem ser necessriospara a execuo de servios descritos nos captulosseguintes.Os captulos 4 a 20 apresentam os componentes damotocicleta, agrupados de acordo com sua localizao.Localize o captulo desejado nesta pgina e, em seguida,consulte o ndice apresentado na primeira pgina docaptulo selecionado.A maioria dos captulos inicia-se com uma ilustrao dosistema ou conjunto, informaes de servio e diagnosede defeitos. As pginas subsequentes apresentamprocedimentos detalhados.Se voc no estiver familiarizado com esta motocicleta,leia o captulo 2, Especificaes Tcnicas.Se a causa do problema for desconhecida, consulte ocaptulo 22, Diagnose de Defeitos.

Neste manual, voc encontrar informaes precedidasdo smbolo de NOTA. O propsito desta mensagem alertar a fim de evitar danos ao veculo, outraspropriedades ou ao meio ambiente.

MOTO HONDA DA AMAZNIA LTDA.Departamento de Servios Tcnicos

TODAS AS INFORMAES, ILUSTRAES,INSTRUES E ESPECIFICAES INCLUDAS NESTAPUBLICAO SO BASEADAS NAS INFORMAESMAIS RECENTES DISPONVEIS NA OCASIO DAAPROVAO DA IMPRESSO DO MANUAL. A MOTOHONDA DA AMAZNIA LTDA. SE RESERVA O DIREITODE ALTERAR AS CARACTERSTICAS DAMOTOCICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEMPRVIO AVISO, NO INCORRENDO, ASSIM, EMOBRIGAES DE QUALQUER ESPCIE. NENHUMAPARTE DESTA PUBLICAO PODE SERREPRODUZIDA SEM PERMISSO POR ESCRITO. ESTEMANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS QUETENHAM CONHECIMENTOS BSICOS SOBRE AMANUTENO DAS MOTOCICLETAS HONDA.

Sua segurana e a segurana de outras pessoas so degrande importncia. Para mant-lo informado, inclumosmensagens de segurana e outras informaes nestemanual. Infelizmente, impossvel alertar sobre todos osriscos associados realizao de servios neste veculo.Voc deve utilizar seu prprio bom-senso.Voc encontrar informaes de segurana de vriasmaneiras, tais como: Etiquetas de segurana localizadas no veculo. Mensagens de segurana - precedida por um smbolo dealerta de segurana ! e uma das trs palavras, PERIGO,CUIDADO ou ATENO.Esta palavra tem o seguinte significado:

p : Caso as instrues no sejam seguidas, vocsofrer ferimentos srios ou fatais.

c : Caso as instrues no sejam seguidas, vocpoder sofrer ferimentos srios ou fatais.

a : Caso as instrues no sejam seguidas, vocpoder sofrer ferimentos.

Instrues: Como executar servios neste veculo de maneiracorreta e segura.

INFORMAES GERAIS

2ESPECIFICAES TCNICAS

3CHASSI/CARENAGENS/SISTEMA DE ESCAPAMENTO4MANUTENO

5SISTEMA DE LUBRIFICAO

6SISTEMA DE ALIMENTAO (PGM-FI)

7REMOO/INSTALAO DO MOTOR

8CABEOTE/VLVULAS

9CILINDRO/PISTO

06 - sistema de alimentação

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