workshop “gestÃo de dragagens” – ernesto carneiro

A gestão dragagens no Porto

de Setúbal O presente e desafios futuros

Eng.º Ernesto Carneiro, Dr. João Brás Pinto APSS/DEIA 13 de junho de 2016

Enquadramento geral do Porto

Localização

Área de jurisdição com 17 mil ha;

300 ha de infraestruturas com vocação portuária;

14 terminais especializados (5 utilização pública, 9

uso privativo).



Envolvente natural protegida


Terminais e Instalações

Ligações Diretas a 265 Portos e 72 Países



Indicadores económicos

10,7 mil milhões € de volume de negócios;

3.3 % do volume de negócios da região da Grande Lisboa;

2.3 mil milhões € de VAB estimado;

1.57% do VAB nacional;

5% do VAB da Grande Lisboa;

33,3 mil postos de trabalho;

719 milhões € de remuneração;

21.591 € remuneração bruta média por cada empregado;

Dragagens – Enquadramento

Dragagens - Histórico

1952 - Estabelecimento do Canal da Barra a -6,0 ZH;

1955/56 – estabelecimento do Canal da Barra a -8,0 ZH;

1960 a 1975 – Dragagens de manutenção no canal da Barra e estacadas

1986 - Estabelecimento do Canal da Barra a -11,0 ZH e manutenção do canal Norte

1994 - Estabelecimento do Canal da Barra a -12,0 ZH e Canal Norte a -11,0 ZH

1997 – Dragagem para terrapleno do Terminal Multiusos 2

2003 – dragagem Manutenção no Canal Barra

2004 - 2008 – Execução do plano e consulta publica para execução de dragagens de manutenção em todos os canais e bacias por 4 anos

2009 – 2010 - Execução do plano e consulta publica para execução de dragagens de manutenção em todos os canais e bacias por 2 anos

2011 – 2012 - Execução do plano e consulta publica para execução de dragagens de manutenção em todos os canais e bacias por 2 anos

2015 – Execução de dragagens de manutenção de todos os canais e bacias

Dragagens – Fatores a considerar

Dragagens Características

Técnicas

(PIANC)

Hidrodinâmica

Batimetria

Requisitos

operacionais

(Pilotagem)

Exigências

ambientais

Necessidades

comerciais

Enquadramento Legal:

Lei nº 58/2005 de 29 de dezembro (lei da água/transposição da Diretiva nº 2000/60/CE do Parlamento Europeu);

Decreto-lei nº 226 A/2007 de 31 de maio;

Portaria nº 1450/2007 de 12 de novembro


Elementos de projeto

Definição de canais (PIANC)

Condicionantes físicas (PIANC)


Hidrodinâmica


Hidrodinâmica

Fonte: Estudo da Barra de Setúbal, LNEC 1986


Avaliação de dragados

Dragagens – Envolvimento dos SIG

Análise do material a dragar

Mapeamento e

quantificação das

necessidades

Definição de áreas de

deposição

Monitorização da

contaminação de

sedimentos


Análise do material a dragar


Levantamento das áreas a dragar

Mapeamento dos

trabalhos de dragagem

quantificação das

necessidades

Planeamento da

campanha

Monitorização do

assoreamento


Acompanhamento das campanhas

Mapeamento e

quantificação das

necessidades e das

deposições

Fiscalização da

empreitada

Aferição do volume de

trabalho executado


Base de conhecimento

Monitorização e acompanhamento da evolução dos fundos das bacias e canais

Monitorização contínua da contaminação sedimentar

Execução de estudos económico/financeiros

Definição de estratégias

RECOLHA E PROCESSAMENTO DE

DADOS

EXECUÇÃO E RECOLHA DE DADOS

INTEGRAÇÃO DE INFORMAÇÃO E

ESTUDO

ANÁLISE E

PLANEAMENTO


Base de conhecimento

Dragagens – Mitos e Problemas reais Alguns mitos a desmistificar:

O leito do rio Sado é rochoso;

As taxas de sedimentação são altas;

Os índices de contaminação dos sedimentos são altos;

Factos:

O leito do rio (canais da barra, Norte e sul), são basicamente

constituídos por areias medias e grosseiras, limpas, classe 1 e 2,

granulometria uniforme com Ø 0,5-2 mm;

Há uma elevada estabilidade no transporte sedimentar e têm-se

verificado uma tendência para diminuição do assoreamento;

A contaminação não é relevante e as àreas onde se verificaram maiores

índices de contaminação ( Classe 3) têm tendencialmente baixado.

Exceção para o surgimento de contaminação vestigial da classe 3, de Cr,

comprovadamente de natureza telúrica.

Fatores de incerteza

Primeiro terço do Canal da Barra, sujeito a complexos fenómenos

hidrodinâmicos de grande imprevisibilidade, obrigando a uma

monitorização muito rigorosa dos fundos.

Dragagens – Análise de alternativas

Visão estática

Dragagens – Análise de alternativas

Visão dinâmica

Probabilidade de risco de acidente

Probabilidade

ocorrência de

solicitações

Probabilidade

ocorrência das

resistências

Como resolver estes desafios

Factos

Insuficiência de conhecimento;

Existência de informação e dados fiáveis;

Possibilidades de tratar e integrar informação recolhida;

Respostas:

Modelação das ações para solução do problema

Aquisição de dados (tempo real e modelo)

Meteorologia

Temperatura

Velocidade e direção de vento

Pressão atmosférica

Intensidade de precipitação

Visibilidade

Hidrodinâmica

Período e altura significativa

onda

Altura de maré

Validação e integração dos dados

Previsões Informação tempo

real Fidelização dos modelos

Observações

meteorologia Observações agitação Determinação de correlações

Previsões Necessidades

operacionais Alertas automáticos

Gestão da informação

• Mapas e perfis para rotas pré definidas de altura de água

disponível;

• Previsões meteorológicas e de agitação marítima;

• Definição de períodos de operação ideais;

• Monitorização de assoreamentos;

• Monitorização e alarme para condições extremas.

Modelo de previsão de

meteorologia e

ondulação e níveis

(HIDROMOD)

Levantamentos

hidrográficos

Estações

•Disponibilização

Gestão, Processamento e

Armazenamento

Plataforma de tratamento gestão e

disponibilização

Produção e disponibilização de

informação de apoio á decisão

Aquasafe - Relatórios

Avaliação preventiva das dificuldades

de acesso com base em critérios de

análise de intervalos e correlações

definidas pela Direção de Pilotagem

Alerta para condições de risco no

estacionamento de embarcações de

pesca e recreio

Informação geral de previsões a todos os

interessados

Calado do Navio

Mapeamento de coluna mínima de água dísponível

Processamento para um determinado período (Hidrografia, previsões nível, previsões meteo)

Definição de janelas temporais de operação

Determinação da altura mínima água disponível

• Melhoria das condições de segurança no trânsito de navios • Aumento dos calados operacionais • Otimização do esforço de dragagem

Otimização do Resguardo à Quilha

Condições físicas

previstas

Modelos Matemáticos

Navios

Condições físicas

previstas

O que pretendemos vir a desenvolver no

futuro.

Questões?

Obrigado pela atenção!

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