VIADUTO BATALHA DOS GUARARAPES

Belo Horizonte – Setembro/2014

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PERSPECTIVA

Viaduto Batalha dos Guararapes

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ESQUEMA GERAL ENTRE OS PILARES P2 E P4

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Foto da Alça Sul após o acidente.Janelas na laje superior não previstas em projeto.

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Viaduto Batalha dos Guararapes

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O que aconteceria se o Pilar P3 tivesse afundado por ruptura do bloco de fundação:- ruptura da laje superior por compressão;- ruptura da laje inferior por tração.

Condição intacta da laje superior do tabuleiro na região sobre o apoio do Pilar P3

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Condição intacta do tabuleiro sobre o apoio do Pilar P3.

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Alça Sul – CAUSA DO ACIDENTE: Ruptura do viaduto entre os Pilares P3 e P4 em local com aberturas na laje superior.

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Alça Sul: Abertura na laje superior do viaduto, entre os Pilares P2 e P3.Viaduto Batalha dos Guararapes

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Alça Sul: Escada no local da ruptura.Viaduto Batalha dos Guararapes

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Alça Sul: Local da ruptura.Viaduto Batalha dos Guararapes

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Viaduto Batalha dos Guararapes

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Viaduto Batalha dos Guararapes

Contrato de Apoio Técnico e Gerencial: Contrato SC-130/2010Início: 03/01/2011Conclusão: 31/03/2013

Obs. 1: Durante o período em que acompanhamos a execução da obra não há nenhum registro de não conformidade quanto à qualidade dos serviços executados.

Obs. 2: A construção do viaduto Batalha dos Guararapes teve início após o encerramento do contrato.

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Mudanças do Projeto observadas a partir de inspeções ao local:

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Abertura de janelas na laje superior. Na Alça Norte foram feitas 42 aberturas de janelas;

Mudança dos aparelhos de apoio;

Ausência de cunhas para nivelamento dos aparelhos de apoio;

Mudança do sistema de protensão;

Paredes internas não previstas no projeto.15

Problemas quanto aos Aspectos Construtivos:

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Protensão e retirada do escoramento com as janelas abertas;

Retirada das escoras à força;

Falta de uma equipe de apoio à Fiscalização para controle de execução e ensaios;

Controle executado apenas pela empresa construtora.

Obs.: Os documentos de controle solicitados à SUDECAP não foram fornecidos à CONSOL.

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Medida de Segurança:

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Interrupção do tráfego para retirada do escoramento: evitaria acidentes e mortes.

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Referência ao Parecer da COWAN – Item 5 – Conclusões, alínea “f”:

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“Não foi escopo deste relatório a análise de outros apoios, assim como a superestrutura que contempla os tabuleiros do Viaduto de Acesso, do viaduto principal e do Ramo Norte.”

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O parecer da COWAN aponta como causa do acidente o bloco de fundação construído, incluindo as estacas, supostamente conforme o projeto;

Não aborda as condições da superestrutura, construída de forma incorreta e diferentemente do projeto;

Embora não tenha feito a devida análise de todas as estruturas, mesmo assim, recomenda, verbalmente, a demolição de todo o viaduto sem a devida análise do problema.

Considerações Finais

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