"Curitiba y el transporte de alta capacidad, una visión de futuro"

VALE DO PINHÃO

CENTRALIDADE METROPOLITANA

Porto Alegre 742Km

Paranaguá 90Km

São Paulo 418Km

Foz do Iguaçu 635 Km

12Km

VISÃO DE FUTURO

A VISÃO DE FUTURO consolida o conceito

complementa ideias já iniciadas e avança em

algumas propostas inovadoras

Na revisão do Plano Diretor de Curitiba surge a VISÃO DE FUTURO da cidade resultado de anseios da comunidade, de desdobramentos do processo de planejamento e da atualização do modo de vida

7km

11km

15km 17km

18km

Estrutural Norte Sul Estrutural Leste Oeste Eixo Boqueirão Linha Verde Conectoras

Via Metropolitana Eixo Santa Felicidade Interbairros

Compartimentos urbanos Centralidades

Conectividade intermodal

Eixos de Integração C.Raso

Santa Candida

Atuba

Hauer

C. Siqueira C. Comprido

CIC

Fazendinha

Pinheirinho

CIC Sul

Santa Felicidade

Cabral Boa Vista

Boqueirão

Carmo

Tatuquara

Portão

Central

TRANSPORTE NA VISÃO DE FUTURO

Pinhais/Piraquara

São José dos Pinhais

Fazenda Rio Grande

Quatro Barras Santa Candida

Atuba

Central

C. Siqueira C. Comprido

C.Raso CIC

Fazendinha

Pinheirinho

CIC Sul

Santa Felicidade

Cabral Boa Vista

Carmo

Tatuquara

Portão

Hauer

Boqueirão

TRANSPORTE NA VISÃO DE FUTURO – Integração Metropolitana

Araucária

Colombo Almirante Tamandaré

Campo Magro

Campo Largo

ÁREA DO CONHECIMENTO

CIDADE DA SAÚDE CENTRO DE ESPECIALIDADES MÉDICAS

VALE DO PINHÃO 580.000 passageiros/dia

ZONEAMENTO ESPECIAL DO VALE DO PINHÃO

SE – Setor Estrutural

SEM – Setor Estrutural Marechal Floriano

Hospital Nª da Luz

Zona do Rio

Zona de Transição Linha Verde

CPAC Linha Verde

ZVP - Zona Vale do Pinhão

Praça Rui Barbosa

PUC

ZRVP - Zona Pinhão ZR3 2.0

ÁREA DO CONHECIMENTO

VALE DO PINHÃO – Mobilidade Alternativa

SIUP

EDU

TIC SEG URB

Spin Off

CIDADE DO FUTURO

SEG URB – Segurança Urbana

EDU – Educação e Pesquisa

= US$ 14 Trilhões

MODELOS ECONÔMICOS

EMPRESAS PARA CRIAÇÃO DE SOLUÇÕES TECNOLOGICAS PARA O MERCADO FINANCEIRO (FINTECH)

MERCADO FINANCEIRO

TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO

EDUCAÇÃO

Spin Off

= R$ 5 Bilhões

CIDADE DA SAÚDE CENTRO DE ESPECIALIDADES MÉDICAS

VALE DO PINHÃO - TECNOPARQUE

VALE DO PINHÃO

CIDADE DA SAÚDE CENTRO DE ESPECIALIDADES MÉDICAS

INTRA BAIRROS

CONCEITO DAS LINHAS “INTRA BAIRROS”

BAIRRO A

BAIRRO B

BAIRRO C

BAIRRO DBAIRRO X

APLICAÇÃO DAS LINHAS “INTRA BAIRROS” NOS COMPARTIMENTOSENTRE OS EIXOS PRINCIPAIS DE TRANSPORTE

70

MENOR DETERIORAÇÃODA MALHA ASFÁLTICA

BENEFÍCIOS DAS LINHAS “INTRA BAIRROS” COM MICRO ÔNIBUS ESPECIAIS

MENOR CUSTODE MANUTENÇÃO

DOS ÔNIBUS

MAIOR AGILIDADEE FREQUÊNCIA

MAIOR PERMANÊNCIADAS PESSOAS NA REGIÃO

PASSAGEIROS / ÔNIBUSCARTÃO TRANSPORTE,

MENOS DINHEIRONOS ÔNIBUS

TARIFA REDUZIDA PARACIRCULAR NA LINHA

INTRA BAIRROS

FOMENTA O COMERCIOE SERVIÇO DE BAIRRO

ENTREPICO E REMANEJAMENTO DE FROTA

EQUIDADE DE CORES REMANEJAMENTO

DA FROTA

PRIORIZAÇÃO SEMAFÓRICAPARA OS ÔNIBUS

MELHOR GESTÃO,EVITAR COMBOIOS

DE ÔNIBUS

FAIXA EXCLUSIVAE

FAIXA AMARELA

PICO6/9h

ENTREPICO9/11h

PICO12/14h

ENTREPICO14/17h

PICO17/20h

LINHAS CONVÊNCIONAIS

LINHAS INTRA BAIRROS

ENTREPICO20/23h

INTEGRAÇÃO COM A REDE INTEGRADA DE TRANSPORTE (RIT)

Exemplo: LINHAINTRA BAIRROS

SE O PASSAGEIRO PERMANECER NA REGIÃO, CIRCULANDO COM O MICRO ÔNIBUS ESPECIAL DA LINHA “INTRA BAIRROS”, PAGARÁ MEIATARIFA.

FAZENDO A INTEGRAÇÃO COM O SISTEMA, PARA PERCORRER DISTÂNCIAS MAIORES, O PASSAGEIRO TERÁ QUE PAGAR O COMPLEMENTODO VALOR TARIFÁRIO.

PARA EFETIVAR A INTEGRAÇÃO, O PASSAGEIRO DEVERÁ TER PERCORRIDO O TRAJETO DE ORIGEM (PONTO “A”) ATÉ UMA ESTAÇÃO DE

R$ 1/2 +

“X”

“A” “B”

R$ 1/2 = R$ 1

LINHAEXPRESSO

TARIFA TOTAL

INTEGRAÇÃO TEMPORAL DO SISTEMA DE TRANSPORTE

“A”

“B”“C”

“X”

SUPONDO QUE O PASSAGEIRO SAIA DO PONTO “A”, PERCORRAO TRAJETO ATÉ O PONTO “B” EM UM TEMPO MENOR QUE “X”,PODERÁ PEGAR NOVAMENTE O ÔNIBUS, SEM PAGAR.

CASO O TEMPO EXCEDA O LIMITE “X”, O PASSAGEIROPAGARÁ NOVAMENTE A PASSAGEM.

PARA FAZER A INTEGRAÇÃO COM O SISTEMA,O PASSAGEIRO DEVERÁ TER PERCORRIDO OTRAJETO DE SUA ORIGEM (PONTO “A”) ATÉUMA ESTAÇÃO DE INTEGRAÇÃO (PONTO “C”)EM UM TEMPO INFERIOR A “X” (tempo a ser

SISTEMA

PERCURSO(Km´s)

FREQUÊNCIA(TEMPO)

DEMANDA(Nº PASSAGEIROS)

SERVIÇOGESTÃO

EMPRESAS

ESTADO

GESTÃOINTEGRADA

VIABILIDADEECONÔMICA EMANUTENÇÃO

DO SISTEMA

+ Gracias!