Estratégias de Transporte

Professor: Daniel Moura

Atividades de comércio

Interação com outras localidades

Zona produtora

Zona de consumo

Utilização racional dos meios de transporte

C OM P E T I T I V I D A D E

Desenvolvimento

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Modais de transporte

Modais de transporte

Na escolha do meio mais adequado ao transporte, é necessário estudar todas as rotas possíveis, estudando os modais mais vantajosos em cada percurso.

Classificação: De acordo com a modalide; E quanto a forma.

Quanto a modalidade

Terrestre: rodoviário, ferroviário e dutoviário;

Aquaviário: marítimo e hidroviário;

Aéreo.

Gráfico 1 - Participação dos modais no transporte de carga no Brasil

A demanda por transportes urgentes no país tem aumentado devido a tendência da eliminação de estoques nos canais intermediários

Rodoviário

Rodoviário

O mercado rodoviário é organizado em 4 partes:

Empresas de Transporte de Carga (ETC);

Carreteiros (TCA);

Empresas de Carga Própria (ECP);

Transportadores individuais;

Tipos de veículos

Caminhão trator (conhecido como cavalo mecânico) com semi-reboque. (O conjunto é conhecido como carreta) - capacidade ± 28 t

Caminhão com eixo duplo na carroceria (conhecido como truck) - capacidade ± l5 t

Caminhão com eixo simples na carroceria (conhecido como toco) - capacidade ± 8t

Vantagens e desvantagens

Adequado para curtas e médias distâncias; Simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no

acesso às cargas; Menor manuseio da carga e menor exigência de

embalagem; O desembaraço na alfândega pode ser feito pela própria

empresa transportadora; Atua de forma complementar aos outros modais

possibilitando a intermodalidade e a multimodalidade; Permite as vendas do tipo entrega porta a porta, trazendo

maior comodidade para exportador e importador.

Fretes mais altos em alguns casos; Menor capacidade de carga entre todos os

outros modais; Menos competitivo para longas distâncias.

Ferroviário

O transporte ferroviário é adequado para o transporte de mercadorias de baixo valor agregado e grandes quantidades, tais como produtos agrícolas, derivados de petróleo, minérios de ferro, produtos siderúrgicos, fertilizantes, entre outros. Este modal não é tão ágil como o rodoviário no acesso as cargas uma vez que estas têm que ser levadas aos terminais ferroviários para embarque.

Vantagens e desvantagens

Adequado para longas distâncias e grandes quantidades de carga;

Baixo custo do transporte; Baixo custo de infra-estrutura.

Menor flexibilidade no trajeto; Necessidade maior de transbordo; Tempo de viagem demorado e irregular; Alta exposição a furtos.

Dutoviário

O modal dutoviário é aquele que utiliza a força da gravidade ou pressão mecânica, através de dutos para o transporte de granéis. É uma alternativa de transporte não poluente, não sujeita a congestionamentos e relativamente barata.

Gasodutos: Brasil-Bolívia com quase 2000 Km de extensão;

Minerodutos: aproveita a força da gravidade para transportar minérios entre as regiões produtoras e as siderúrgicas e ou portos. Os minérios são impulsionados por um forte jato de água.

Oleodutos: utiliza-se de sistema de bombeamento para o transporte de petróleos brutos e derivados aos terminais portuários ou centros de distribuição.

O Mineroduto 2 da Samarco foi construído para atender ao Projeto da Terceira Pelotização que inclui uma nova Usina de Concentração em Germano-MG e uma terceira Usina de Pelotização em Ubu-ES. O Mineroduto, com 396km de extensão, interliga as duas plantas bombeando a polpa preparada em Germano.

Implantação de oleoduto, em São Sebastião, SP, com capacidade para 57 mil barris/h.

Marítimo

O transporte marítimo é o modal mais utilizado no comércio internacional. No Brasil responde por mais de 90% do transporte internacional.

Os portos desempenham um papel importante como elo entre os modais terrestres e marítimos. Tem uma função adicional de amortecer o impacto do fluxo de cargas no sistema viário local, através da armazenagem e da distribuição física.

Vantagens e desvantagens

Maior capacidade de carga; Carrega qualquer tipo de carga; Menor custo de transporte.

Distância dos centros de produção; Maior exigência de embalagens; Maior tempo de viagem;

Categorias de transporte

Cabotagem: navegação realizada entre portos ou pontos do território brasileiro, utilizando a via marítima ou entre esta e as vias navegáveis interiores.

Navegação interior: realizada em hidrovias interiores ou lagos, em percurso nacional ou internacional.

Navegação de Longo Curso: realizada entre portos brasileiros e estrangeiros.

Tipos de navios

Cargueiros Porta-Container Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) Graneleiros

Cargueiro

Porta-container

Roll-on/Roll-off (Ro-Ro)

Graneleiros

FLUVIAL

Fluvial

Considerando o potencial de suas bacias hidrográficas, o transporte fluvial tem ainda uma utilização muito pequena no Brasil;

É um modal bastante competitivo, já que apresenta grande capacidade de transporte, baixo consumo de combustível e é menos poluente que o modal rodoviário. O grande volume de mercadorias transportadas por este modal é de produtos agrícolas, fertilizantes, minérios, derivados de petróleo e álcool;

Vantagens e desvantagens

Baixa velocidade;

Frete inferior às modalidades rodoviária e ferroviária;

Custos variáveis baixos;

Elevada capacidade de transporte particularmente com o emprego de comboios;

Aéreo

Aéreo

É o transporte adequado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos volumes ou com urgência na entrega.

As empresas e agentes de todo o mundo formam uma associação de caráter comercial que é a IATA – International Air Transport Association, que é o principal órgão regulador do transporte aéreo internacional. No Brasil, o órgão regulador é o Departamento de Aviação Civil – DAC, do Comando da Aeronáutica.

Vantagens e Desvantagens

É o transporte mais rápido;

Não necessita embalagem mais reforçada;

Os aeroportos normalmente estão localizados mais próximos dos centros de produção;

Menor capacidade de carga;

Valor do frete mais elevado;

Frete relativamente alto em relação aos demais modais;

Quanto à forma

Modal ou unimodal; Intermodal; Multimodal;

Transporte Multimodal

A Operação de Transporte Multimodal é aquela que, regida por um único contrato de transporte, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem até o destino. Tal operação é executada sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal – OTM;

O Transporte Multimodal de Cargas compreende, além do transporte em si, os serviços de coleta, consolidação, movimentação e armazenagem de carga, desconsolidação e entrega, enfim, todas as etapas indispensáveis à completa execução da tarefa.

A realização de transportes do tipo multimodal é uma prática bastante utilizada no escoamento de mercadorias e propicia redução dos custos e dos tempos de operação na exportação.

O OTM precisa ser necessariamente um transportador?