Transporte na Ilha do

FundãoAprimorando a sustentabilidadePesquisa origem-destino

VLT e Barcas na Ilha do Fundão

Márcio D´Agosto, Marcelino Aurélio Silva, Cintia Oliveira, Lino Marujo

Beatriz Ferreira, Daniel Gonçalves, Bianca Zary, Luiza Franco

Fabiana Assumpção

LTC/PET/COPPE

9/4/2014 1

Pesquisa origem-destino

Márcio D´Agosto, Marcelino Aurélio Silva, Cintia Oliveira, Lino Marujo

Beatriz Ferreira, Daniel Gonçalves, Bianca Zary, Luiza Franco

Fabiana Assumpção

LTC/PET/COPPE

9/4/2014 2

Perfil do Entrevistado Nº de Entrevistados Porcentagem

Aluno 6.973 82,17%

Funcionário da UFRJ 395 4,65%

Funcionário de outras empresas

situadas no Fundão660 7,78%

Outros 72 0,85%

Professor 386 4,55%

Total Geral 8.486 100,00%

Perfil do respondentes

10% da população

Destino no CampusNº de

entrevistadosPercentual de Entrevistados

CT / CT 2 3356 39,55%

CCS 1544 18,19%

Reitoria 804 9,47%

CCMN 698 8,23%

Letras 688 8,11%

Parque Tecnológico 413 4,87%

Hospital Universitário 329 3,88%

Educação Física 219 2,58%

COPPEAD 99 1,17%

CENPES 86 1,01%

Prefeitura Universitária 77 0,91%

CETEM 55 0,65%

Alojamento 16 0,19%

Vila Residencial 16 0,19%

Incubadora de Empresas 15 0,18%

Pólo de Xistoquímica 9 0,11%

CEPEL 8 0,09%

IPPMG e EEI 7 0,08%

IEN 6 0,07%

Estação de Integração 5 0,06%

OUTROS 36 0,42%

TOTAL 8486 100,00%

Distribuição por unidades

Divisão modal

ÔNIBUS

AUTOMÓVEL

Divisão modal – por função (ida)

PROFESSORESALUNOS

Origem – destino (ida)

ZONA SUL

ZONA NORTE

Origem – destino (ida)

ZONA ADMINISTRATIVA

DESTINO UFRJTotal Geral

CCMN

CCS CENPES CETEMCOPPEA

DCT / CT

2Educação

Física

Hospital Universitári

o

Letras

Parque Tecnológico

Prefeitura Universitária

Reitoria

Baixada - Duque de Caxias 24 60 1 1 4 93 7 8 26 12 4 14 254Baixada - Leste (S.J. de Meriti e

Belford Roxo)26 52 3 1 2 94 10 12 38 7 3 20 268

Baixada - Oeste (Nova Iguaçu, Nilópolis, Mesquita, Japeri e

Queimados)11 46 4 5 54 2 10 26 2 3 13 176

Baixada - Xerém 3 1 4BANGU 21 62 2 1 80 5 5 33 6 1 22 238

BARRA DA TIJUCA 18 52 12 3 10 240 1 18 21 42 4 32 453BOTAFOGO 81 236 22 7 26 754 20 62 70 117 14 147 1556

CAMPO GRANDE 20 43 2 1 50 1 6 28 4 1 21 177CENTRO 38 76 1 2 4 138 22 15 60 18 6 49 429

ILHA DO GOVERNADOR 61 153 5 7 7 335 16 37 46 19 7 41 734INHAUMA 10 19 1 1 30 4 1 13 6 11 96

IRAJA 1 1JACAREPAGUA 64 109 5 3 4 197 22 31 48 21 5 54 563

MADUREIRA 56 91 3 3 5 124 16 12 45 14 8 49 426MEIER 40 91 4 2 4 198 11 21 42 25 3 60 501

Niterói / São Gonçalo 69 127 7 2 12 281 20 28 36 52 6 73 713PAVUNA 15 29 1 2 44 4 1 14 5 2 13 130PENHA 18 38 1 2 55 13 9 29 6 1 22 194RAMOS 19 38 2 74 12 13 25 7 2 20 212

SANTA CRUZ 6 5 9 2 8 1 1 32SAO CRISTOVAO 1 1 2

TIJUCA 85 172 6 10 11 429 20 32 56 41 5 118 985VIGARIO GERAL 1 1

Total Geral 682 1503 75 52 97 3281 208 321 665 406 75 780 8145

VLT Ilha do Fundão:

projeto conceitual

Lino G. Marujo

LTC/PET/COPPE

9/4/2014 11

Características tecnológicas

• Tecnologia do VLT do Porto

Maravilha

• Transporta até 215 pass/carro

• Intervalo entre os VLTs será de 15

minutos no horário de pico.

• Velocidade comercial prevista

para o trânsito é de 34 km/h

9/4/2014 12

2,40m

Características tecnológicas

9/4/2014 13

30m

• Custos de operação /

manutenção em torno de US$

10,00/km. (VLT Porto)

• 3 carros acoplados, de 30 m

de comprimento.

• 215 pessoas/carro

• ocupação média de 4 pass/m2

Premissas gerais

• Tarifa base = R$ 3,20 (Metrô Rio)

9/4/2014 15

Modo VLT

Item (tramway)Capacidade (pass/h/sentido) 25.000 Velocidade média - hora pico (km/h) 34

subterrâneoCusto da obra civil (US$/km) elevado 20.200.000

em superfície 5.000.000

Custo das instalações fixas (US$/km) 3.500.000 Custo do material rodante (US$/unid) 25 mil pass/h/sentido 10.300.000

20 mil pass/h/sentido 8.400.000 15 mil pass/h/sentido 6.200.000

Referência: Light Rail Schemes, NewRail, Newcastle University, UK.

Sistema integrado de transportes

9/4/2014 16

Traçado preliminar

9/4/2014 17

• 4 estações

• Barcas, PT, CT e Estação BRT

• 6 paradas

Inserção viária do VLT

9/4/2014 18

Integração com a Rodoviária

9/4/2014Footer Text 19

Fluxos para a Ilha do Fundão

9/4/2014Footer Text 20

392

363

102

258

218

194

300

68

373 249

-100

0

100

200

300

400

500

600

-2 0 2 4 6 8 10 12

Carregamento da linha

9/4/2014 21

-4000

-2000

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

Ro

do

viá

ria

Po

rto

Tri

un

fo

Es

tale

iro

Vil

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cia

l

Pa

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Reit

ori

a

Reit

ori

a

CT

/Le

tras

CT

/CC

MN

CE

PE

L

CE

NP

ES

CC

S/

EE

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/RU

Alo

jam

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to

Es

tação

UF

RJ-B

RT

PA

SS

AG

EIR

OS

/HO

RA

CARREGAMENTO NA LINHA VLT SENTIDO: RODOVIÁRIA - ESTAÇAO UFRJ (HORA PICO)

Taxa de ocupação média

(cf. distância entre estações d = 625m)

9/4/2014 22

Ciclo de uma composição de VLT

9/4/2014 24

Demanda passageiros

picoTempo de

cicloN° viagens

no pico

Intervalo de viagens no

PicoFrota Efetíva

Basica

Cenários DTTP TC NVP ITVP FE

Otimista (+20%) 3.683 31,98 5,71 10,51 4

Médio 3.069 31,98 4,76 12,61 3

Conservador (-20%) 2.456 31,98 3,81 15,76 3

Extensão da linha L 11.500

Distância entre estações D 625

Velocidade max VL 65

Velocidade cruzeiro VC 38

Número de viagens, km e oferta do serviço

9/4/2014 25

N° viagens no pico

N° viagens diárias

N° viagens ano

Oferta de lugares por dia

Oferta de lugares anuais

Cenários NVP NVD NVA OFD OFA

Otimista (+20%) 5,71 63,95 23.343 41.250 15.056.107

Médio 4,76 62,05 22.648 40.022 14.607.967

Conservador (-20%) 3,81 60,15 21.953 38.794 14.159.827

ExtensãoN° viagens

anoKm média

anualFrota

NecessáriaPercurso médio

anual

Cenários EXT NVA KMA FE PMA

Otimista (+20%) 11,5 23.343 268.442 4 67.111

Médio 11,5 22.648 260.452 3 86.817

Conservador (-20%) 11,5 21.953 252.462 3 84.154

Tarifa Básica e Custos de Implantação

9/4/2014 26

Oferta Assentos Anual

Percurso médio Anual Tarifa Básica

Cenários OFA PMA TAR

Otimista (+20%) 15.056.107,27 67.110,56 $3,84

Médio 14.607.967,34 86.817,38 $3,20

Conservador (-20%) 14.159.827,41 84.154,01 $2,56

Custo Ponte Ferroviária

Custo Via Permanente Custo Estações

Custo Material Rodante

Custo Total Implantação

Cenários CPF CVP CET CMR CTT

Otimista (+20%) $20.212.500 $115.500.000 $38.500.000 $54.560.000 $228.772.500

Médio $20.212.500 $115.500.000 $38.500.000 $40.920.000 $215.132.500

Conservador (-20%) $20.212.500 $115.500.000 $38.500.000 $40.920.000 $215.132.500

Resultados financeiros do VLT

9/4/2014 27

CustoOperação

Anual Receita AnualLucro

Operacional Payback

Cenários COP REC LOP PB

Otimista (+20%) $1.476.432 $57.815.452 $56.339.020 4,06

Médio $1.909.982 $46.745.495 $44.835.513 4,80

Conservador (-20%) $1.851.388 $36.249.158 $34.397.770 6,25

Oferta Assentos Anual

Percurso médio Anual Tarifa Básica

Cenários OFA PMA TAR

Otimista (+20%) 15.056.107,27 67.110,56 $3,84

Médio 14.607.967,34 86.817,38 $3,20

Conservador (-20%) 14.159.827,41 84.154,01 $2,56

Barcas Ilha do Fundão:

abordagem preliminar

Marcelino Aurélio Silva, Bianca Zary, Luiza Franco

LTC/PET/COPPE

9/4/2014 28

Informações básicas

9/4/2014 29

•Distância: 14 km

•Velocidade considerada: 15

nós

•Intervalo de tempo entre

embarcações:

Quantidade de

Embarcações

Intervalo de

Tempo

01 1 a cada 81 min

02 1 a cada 40,5 min

Demanda

9/4/2014 30

Proposta de tecnologia

9/4/2014 31

Embarcação – (Atua na travessia Rio-Niterói) Capacidade: 100 a 150 pass.

Comprimento: 20 a 25 m

Boca: 9,00 m

Calado: 1,50 m

Sistema propulsivo: 02 motores de 610 kW

Velocidade máxima: 44 a 46 nós

Material: Fibra de vidro

Investimento: R$ 3 a 4 milhões

Diretrizes gerais

9/4/2014 32

• Serviço integrado – bicicletas e VLT;

• Implantação de serviço piloto (apelo ambiental);

• Potencial de ampliação da região atendida.

Grandes números

• Comunidade beneficiada – 55 mil pessoas

o Parque Tecnológico

o CENPES

o UFRJ

o Vila Residencial

o Ligação entre aeroportos

• Passageiros adicionais – 6.200 (horário de pico)

9/4/2014 33

Cenários para aumento da demanda

• Regiões beneficiadas

o Copacabana, Ipanema, Botafogo, Leblon, Laranjeiras

o Niteroi, São Gonçalo, Itaborai, Maricá

o Centro (Sta. Tereza, Rio Comprido, Lapa, Estacio, São Cristovão).

o Tijuca, Maracana, Vl.Isabel, Grajaú, Usina, Meier, Madureira

9/4/2014 34

Próximos passos

• Formação de uma Força Tarefa

o SMTr, Setrans

o Prefeitura, Estado

o Porto Maravilha

o Concessionárias

o COPPE/UFRJ

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