tips mineração 2010 - metso.com · - maior frequência nos apertos de fixação das mandíbulas....

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Service Tips

Você sabia que é possível melhorar ainda

mais o rendimento do seu cone HP?

Para obter uma alta performance em seu

equipamento, é recomendável realizar

inspeções diárias, registrando numa planilha

os dados levantados em cada turno, possibi-

litando assim detectar mudanças significativas

nas condições normais de operação.

Desta forma, é possível prever uma falha,

evitando contratempos indesejáveis que

afetam diretamente a disponibilidade da

instalação, com consequente perda de

produção.

Exemplo:

Para britadores HP 100/ 200/ 300/ 400/ 500,

considerar nas inspeções as medidas

indicadas:

A - Temperatura do óleo de lubrificação:

Partida da máquina >25°C

Acionar o radiador 45°C

Desarme do motor principal 60°C

B - Verificar e ajustar a APF (Abertura na

Posição Fechada) para o tipo de revestimento

utilizado, visando maximizar a capacidade

produtiva do britador, dentro dos limites

indicados no manual.

C - Pressões recomendadas para as linhas de

óleo:

D - Não ultrapassar a corrente nominal do

motor principal.

E - Tempo de parada de 30 a 60 segundos

F - Monitore a limpeza do óleo lubrificante,

verificando na tela do tanque a presença de

contaminação por partículas sólidas. Manter a

tela sempre limpa. Verificar se não há alarme

de filtro sujo.

G - Não trabalhar com filtro de ar entupido.

Desenvolver uma rotina de troca.

H - Ao detectar algum sinal de alarme,

consultar o manual de instruções.

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Como resolver esse problema?

A solução do problema de excessiva velo-

cidade de alimentação dos britadores de

mandíbulas é a instalação de "barreiras",

de forma a criar freios para diminuir a

velocidade do material.

A configuração e a quantidade de barrei-

ras deverá ser de acordo com cada aplica-

ção, ou seja, cada condição de operação.

Quais os cuidados na instalação de barreiras/ freios na alimentação dos britadores?

As barreiras (freios), devem ser afixadas e

devem possuir robustez de forma a supor-

tar os esforços e impactos da alimentação,

do contrário poderá ocorrer o seu des-

prendimento, o que ocasionaria sérios

danos ao britador caso elas caiam na câ-

mara de britagem.

Devido ao risco de soltura destas barreiras,

um ponto importante é a correta escolha

do tipo e a quantidade de barreiras

instaladas.

Normalmente, nas instalações com

grandes volumes processados, é obser-

vada a alimentação incorreta dos britado-

res de mandíbulas, onde há uma grande

velocidade juntamente com grandes gra-

nulometrias. Desta forma o material é di-

recionado à proteção do queixo, o que

terá como consequências:

- Alteração das cargas dinâmicas;

- Esforços desnecessários nos mancais;

- Perda de eficiência na produtividade;

- Quebra do sistema de ajuste;

- Queda da abanadeira;

- Maior frequência nos apertos de fixação

das mandíbulas.

A velocidade de alimentação nos britado-

res de mandíbulas deve ser controlada.

Para manter a velocidade em um nível de-

sejado, a altura de alimentação não deverá

exceder 1 (um) metro.

Arranjo típico da correta alimentação do britador

Edição 6 | Outubro de 2010

Britadores de Mandíbulas

Alimentação incorreta dos britadores

Calha de alimentação

Porto de inspeção

Parede traseira que protege a

parte superior do queixo de

impactos diretos

quadro de proteção

superior

Queixo do Britador






Respiros

Dois respiros de ar mantêm todo o circuito de

lubrificação sob pressão atmosférica. Um está

localizado na lateral da máquina, conectado à

caixa de contraveio para assegurar a livre

drenagem do óleo. O outro está na placa de

lubrificação, para evitar o surgimento de

pressão negativa no tanque vedado, e

consequentemente cavitação da bomba.

Recomenda-se que este filtro seja trocado a

cada 250 horas, conforme indicação do

fabricante, ou sempre que perder suas

características em função do nível de contami-

nação do ambiente, e neste caso, deve-se criar

uma rotina de troca específica. Deve-se

analisar a vazão do filtro pelo menos uma vez

por semana, colocando-se uma folha de papel

de seda na entrada de ar, pois se os filtros

estiverem obstruídos, poderá haver contami-

nação através das vedações da máquina e do

tanque.

A Metso também recomenda que seja

analisado o óleo periodicamente para verificar

seu nível de contaminação, o qual deve estar

abaixo dos limites estabelecidos no manual da

máquina, evitando desgaste excessivo das

buchas e componentes do sistema de

lubrificação.

Os filtros de óleo e ar têm importância vital

para o bom funcionamento dos britadores

cônicos. Para uma melhor performance dos

sistemas envolvidos, alguns cuidados devem

ser tomados na manutenção de tais itens.

Sistema HidráulicoO sistema hidráulico possui um indicador de

contaminação. A manutenção deverá ser feita

quando a cor amarela for apontada. A cor

vermelha indica excesso de contaminação.

Para realizar esta verificação a bomba hidráu-

lica precisa estar ligada, basta colocar a chave

seletora na posição manual e manter pressio-

nado o botão PRESSURIZAR.

Este filtro não permite lavagem pois possui

uma malha extremamente fina que pode se

romper, perdendo assim sua função.

Sistema de LubrificaçãoO filtro de óleo de lubrificação possui um

sensor de contaminação que envia um sinal

para acender uma luz no painel, ou um alarme

no PLC, indicando a necessidade de lavagem

do elemento filtrante de aço inox.

A troca deste elemento deve ser feita quando

o período de lavagem do mesmo cair pela

metade.

Filtros sujos podem acarretar queda de pressão

e desgaste prematuro de componentes, como:

bombas, válvulas, vedações e buchas.

Edição 7 | Novembro de 2010

Britador Cônico Linha HP

Substituição dos filtros do HP

Indicador

Sensor






Manutenção Pós-Instalação

- As folgas entre os côncavos podem

fechar causando trincas ou quebras nas

carcaças superior e intermediária.

- Quebra dos parafusos de fixação entre as

carcaças.

Conforme figura acima, as folgas dos

côncavos “A”, devem ser verificadas

diariamente. Caso ocorra o fechamento da

folga entre as placas, ou seja, os espaços

entre os côncavos ficar menor que 3 mm,

devem ser tomadas ações corretivas.

Deverão ser feitos chanfros de 8mm nas

bordas, conforme indicado como “B”.

(Figura acima). Este problema com as

folgas não ocorre com côncavos em

aço-liga.

Instalação dos Côncavos de Manganês

Instalação nos novos côncavos deve

englobar:

- O espaçamento vertical entre os cônca-

vos, mostrado como “A” deve estar entre

10mm e 16mm.

- O espaçamento horizontal entre as

fileiras, mostrado como “B” não deve

exceder 10mm.

- O espaçamento vertical deve alternar-se

entre as fileiras, conforme mostrado em

“C”.

- Após a fileira inferior ser ajustada,

empilhe um côncavo de cada fileira

remanescente para determinar o espaça-

mento vertical.

- O côncavo superior deve ser encaixado

no canal de travamento da carcaça

superior, conforme figura abaixo, e estar

nivelado com a carcaça no topo, dentro

de 1/4”.

Uma vez que o espaçamento horizontal

tenha sido determinado, instale a segunda

fileira de côncavos da mesma maneira que

a fileira inferior.

Continue o mesmo processo até o topo.

Edição 8 | Dezembro de 2010

Britadores Giratórios

Instalação e Manutenção Pós-Instalação:

Côncavos Seccionais de Manganês

Empilhando os Côncavos

Folgas normais entre os côncavos

“A” “B”

“C”

“A”

“A”

“B”

Nota 1: Para instruções completas por favor consulte o manual da máquina.

Nota 2: Dimensões não são exatas devido a variações no processo de fundição.

Verificações de manutenção da bucha da

aranha (Figura 2)

Britador giratório


AUTOR REVISOR

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E-MAIL WEBSITE

Modelo

Distância ao

ponto de apoio

Máxima folga

permissível

pol. mm pol. mm

Britador Cônico

Tensão em correias

Edição 16 | Agosto de 2011


AUTOR Felipe Ribeiro | REVISOR Edimilson Santana


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Qual o procedimento correto para

tensionamento das correia de transmissão

de potência?

Um tensionamento correto nas correias de

transmissão sem dúvida traz muitos benefícios

e evita diversos aborrecimentos.

Devemos lembrar sempre de algumas regras

básicas:

A tensão ideal é aquela tensão mais baixa, na

qual a correia trabalha sem “patinar” na polia,

mesmo quando o equipamento for submetido

ao torque mais alto

A tensão excessiva encurta a vida das

correias, dos rolamentos/buchas e pode causar

danos internos no motor/equipamento; por

outro lado, uma baixa tensão provocará o

deslizamento, gerando calor excessivo nas

correias e ocasionando falhas prematuras

Após a troca de correias, checar a tensão das

mesmas nas primeiras 48 horas de operação

Fazer inspeções periódicas no conjunto de

acionamento, tensionando corretamente as

correias quando necessário

Para um tensionamento uniforme nas

correias é recomendável não misturar marcas

diferentes, instalar jogos com diâmetros/

comprimentos da mesma série e não utilizar

correias novas junto com correias velhas

O uso do equipamento com uma ou mais

correias faltantes por períodos prolongados

pode diferenciar o desgaste dos canais das

polias e o tensionamento ficará incorreto após

a substituição do conjunto de correias.

Como efetuar o tensionamento correto?

Com baixo custo, pode-se adquirir em

empresas que comercializam correias de

transmissão o instrumento “medidor de tensão”.

As instruções para utilização e medição da

tensão são fornecidas junto com o instrumento

e são muito simples, possibilitando ao seu

pessoal de campo efetuar o tensionamento

correto nas correias de transmissão, atendendo

às recomendações dos fabricantes do

equipamento.

Com um dinamômetro em ângulo reto,

com referência ao centro do comprimento

da distância medida no item 2, aplique uma

força no dinamômetro que flexione uma das

correias o equivalente a 0,016 vezes a medida

do comprimento em milímetros.

A força deve ser aproximadamente as listadas

na tabela abaixo para que a transmissão

mantenha-se bem tensionada. Verificação da força para defletir a correia em 16mm por metro da distância entre centros das polias

Seção da correia

Diâmetro da menor polia (mm)

Força correia usada (N) (Kgf )

SPZXPZ & QXPZ

56 a 71 16 1.6 20 2.0

75 a 90 18 1.8 22 2.2

95 a 125 20 2.0 25 2.5

maior 125 22 2.2 28 2.8

SPAXPA & QXPA

80 a 100 22 2.2 28 2.8

106 a 140 30 3.0 38 3.9

150 a 200 36 3.7 45 4.6

maior 200 40 4.0 50 5.1

SPB XPB& QXPB

112 a 160 40 4.0 50 5.1

170 a 225 50 5.1 62 6.3

236 a 355 62 6.3 77 7.9

maior 355 65 6.6 81 8.3

SPC& QXPC

224 a 250 70 7.1 87 8.9

265 a 355 92 9.4 115 12.0

maior 375 115 12.0 144 15.0

8V 335& mais 150 15.0 190 19.0

Z 56 a100 5 a 75 0.5 a 0.8

A (& HA banded) 80 a 140 10 a 15 1.0 a 1.5

B 125 a 200 20 a 30 2.0 a 3.1

C 200 a 400 40 a 60 4.1 a 6.1

D 355 a 600 70 a 105 7.1 a 10.7

Dinamometro

Força

Correia

Dispositivo/

régua para

nivelação

Polia do

motor

Tração /

puxador

Distância total

do comprimento

Deflexão: 4 mm

(1.64’’) para cada 26

mm (1’’) de distância

Metade (1/2)

do comprimento

Polia da

peneira

Indicador de tensão em correia com a força aplicada

no meio da distância central

CentroDistância

16mm deflexão

por 1 metro da

distância do

centro

Britadores de mandíbulas

Lubrificação dos rolamentos do queixo e dos mancais

AUTOR Felipe Ribeiro | REVISOR Caio Grosso




É de extrema importância que o seu britador

seja corretamente lubrificado para garantir o

bom funcionamento e sua durabilidade.

A tabela à seguir fornece algumas das marcas

de lubrificante à base de lítio recomendadas:

Marca Tipo

Castrol APS 2

BP Energrease LS-EP 2

Esso Mobilux EP 2

Gulf

Kluber C

Gulfcrown Grease EP 2

Centoplex 2 EP

Mobil

Shell

SKF

Caltex

Total

Mobilux EP 2

Alvania Grease EP 2

LG EP 2

Starplex EP 2

Complex EP 2

Aviso: Não use lubrificantes contendo

molibdênio ou cálcio, pois seus componentes

sólidos provocam um maior desgaste dos

rolamentos, reduzindo assim a vida útil deles.

A Metso não recomenda a mistura de

diferentes marcas de lubrificante!

A lubrificação dos rolamentos, do queixo

e do mancal, deve ser feita utilizando uma

pistola de lubrificação manual através de

quatro bicos graxeiros.

Cuidado: Sempre limpe o bico das graxeiras

antes de lubrificar para não contaminar a graxa

que entrará nos rolamentos!

A periodicidade e quantidade de graxa por

bico é apresentando na tabela abaixo:

Modelo

Lubrificação Manual

Condições normais(a cada 80 horas)

Condições com muita poeira (a cada 40 horas)

Quantidade de lubrificante/ graxeira gramas (oz.)

Quantidade de lubrificante/ graxeiragramas (oz.)

C80 60 (2.1) 30 (1.1)

C96 125 (4.4) 63 (2.2)

C100 175 (6.1) 88 (3.1)

C106 125 (4.4) 63 (2.2)

C110 175 (6.1) 88 (3.1)

C116 175 (6.1) 88 (3.1)

C3054 175 (6.1) 88 (3.1)

C125 250 (8.8) 125 (4.4)

C140 300 (10.5) 150 (5.3)

C145 300 (10.5) 150 (5.3)

C160 400 (14) 200 (7)

C200 500 (17.5) 250 (8.8)

Alguns britadores são equipados com

distribuidor de graxa com uma única graxeira.

Esta graxeira distribui a lubrificação a todos os

quatro rolamentos.

A periodicidade e quantidade de graxa para

o bloco distribuidor é apresentado na tabela

abaixo:

Modelo

Lubrificação Manual (distribuidor com graxeira)

Condições normais(a cada 80 horas)

Condições com muita poeira (a cada 40 horas)

Quantidade de lubrificante gramas (oz.)

Quantidade de lubrificantegramas (oz.)

C80 240 (8.4) 120 (4.4)

C96 500 (17.6) 252 (8.8)

C100 700 (24.4) 352 (12.4)

C106 500 (17.6) 252 (8.8)

C110 700 (24.4) 352 (12.4)

C116 700 (24.4) 352 (12.4)

C3054 700 (24.4) 352 (12.4)

C125 1000 (35.2) 500 (17.6)

C140 1200 (42) 600 (21.2)

C145 1200 (42) 600 (21.2)

C160 1600 (56) 800 (28)

C200 2000 (70) 1000 (35.2)

Nota: Adicione a massa lubrificante

imediatamente após desligar, quando os

rolamentos ainda estão quentes. Assim, a

massa lubrificante fluirá com mais facilidade.

Para mais informações o manual de instruções

do equipamento MB 321 deverá ser consultado no

capítulo 5 – Manutenção. Item 5.3 Lubrificação.

Edição 21 | Janeiro de 2012


Britadores de mandíbulas

Lubrificação dos rolamentos dos mancais

Edição 22 | Fevereiro de 2012


AUTOR Paulo Gurgel | REVISOR Gustavo C. Silva




Continuação da edição 21

Lubrificação automática

O sistema de lubrificação automática é

um item opcional da linha C, que trabalha

automaticamente em 4 mancais do eixo

excêntrico, respeitando a quantidade

exigida pelo fabricante dos rolamentos. O

uso do sistema de lubrificação automático

proporciona comodidade, uma vez que basta

aos operadores monitorar o volume de graxa

no tanque da bomba.

O sistema de lubrificação automático é

composto por uma bomba, mangueiras e um

distribuidor. O distribuidor divide o fluxo de graxa

da unidade da bomba em quatro fluxos iguais.

A unidade da bomba deve ser montada

verticalmente (separada do britador) em um

local apropriado, que forneça o máximo de

espaço livre ao seu redor. A unidade possui

mangueira de 5 metros de comprimento (16.5

pés). Abaixo a tabela com o cronograma de

lubrificação automática.

Tipo de

britador

Quant. lubrificante/

graxeira g/h (oz./h)

C80 1,1 - 1,7 (0,04 - 0,06)

C96 1,3 - 2,1 (0,05 - 0,007)

C100 2,9 - 4,8 (0,1 - 0,17)

C106 1,6 - 2,7 (0,06 - 0,1)

C110 2,9 - 4,8 (0,1 - 0,17)

C116 2,3 - 3,8 (0,08 - 0,13)

C120 2,9 - 4,8 (0,1 - 0,17)

C3054 2,9 - 4,9 (0,1 - 0,17)

C125 3,9 - 6,5 (0,14 - 0,23)

C140 4,7 - 7,8 (0.16 - 0,27)

C145 4,7 - 7,8 (0,16 - 0,27)

C160 5,9 - 9,8 (0,2 - 0,34)

C200 7,7 - 12,9 (0,27 - 0,45)

Lembre-se: Caso encontre dúvida sobre

aquisição, instalação, montagem, manutenção

e operação deste opcional, consulte o manual

de instruções. Persistindo a dúvida, entre em

contato com a Metso.

Distribuidor de graxaBomba de graxa

Britadores cônicos

Cuidados com a válvula de alívio do contraeixo dos britadores cônicos HP

Edição 25 | Maio de 2012


AUTOR Gustavo Silva | REVISOR André Namassu




Função da válvula de alívio

A válvula de alívio, localizada na linha de

alimentação de óleo lubrificante, posicionada

próxima ao contraeixo, tem como função

aliviar a sobrepressão de óleo na linha, no início

da colocação do britador em operação. Esta

sobrepressão ocorre devido à alta viscosidade

do óleo até que o mesmo atinja a temperatura

de trabalho (40-45 °C). Neste período a válvula

se abre, permitindo retorno do óleo ao tanque

mantendo a pressão do óleo dentro do britador

sempre constante, garantindo sempre a vazão

mínima de óleo necessária para o britador,

bem como evitando vazamento de óleo pelas

vedações da máquina.

Esta válvula possui um pré-ajuste de fábrica

de 2,4 bar (35 psi) e também é testada e lacrada

antes da montagem na máquina, garantindo sua

perfeita funcionalidade.

Uma vez que não é possível ajustá-la em campo, a

Metso alerta para que a regulagem de fábrica nunca seja

alterada, salvo raríssimas exceções e somente quando

executada por um técnico especializado da Metso.

Layout de distribuição das mangueiras na

válvula de alívio

A- Pressostato e manômetro

B- Contraeixo

C- Eixo principal

D- Linha de alimentação

E- Linha de retorno

Válvula de alívio - seção transversal

A- Tampa de proteção

B- Mola

C- Assento da válvula

D- Parafuso de ajuste

E- Saída de óleo

F- Entrada de óleo

Recomendações para certificar-se de que

a válvula de alívio do seu britador está

funcionando corretamente

1- Confirme se sua vávula é original Metso,

verificando se o valor da pressão de regulagem

está tipada no corpo da mesma

2- Verifique a pressão de óleo por meio do

manômetro do contraeixo

3- Verifique o retorno através da tubulação do

tanque (mangueira mais fina)

A válvula de alívio retorno óleo sempre que

a pressão de trabalho (indicada no manômetro

do contraeixo) estiver acima do valor tipado

na válvula. O óleo não deve retornar quando a

pressão de trabalho estiver abaixo do valor de

ajuste da válvula.

Lembre-se: Caso tenha dúvida sobre qualquer

item citado neste texto, consulte o manual



Fluxo interno de óleo lubrificante no britador

A

B C D E

C

A

B

D

E

F

Britadores cônicos

Manutenção nos parafusos de segurança do anel de trava dos HP’s

Edição 26 | Junho de 2012


AUTOR Gustavo Silva | REVISOR André Namassu




Parafusos de segurança do anel de trava

O parafuso é apertado sobre o topo do

espaçador para dar a devida folga entre as

cabeças dos parafusos e o topo do anel de

trava, conforme a figura abaixo.

Marcador Designação

1 Anel de trava

2 Parafuso

3 Folga 10mm (3/8’’ quando des-

pressurizado - HP200/HP300)

4 Tubo espaçador

5 Anel de ajuste

A folga entre as cabeças dos parafusos e a

face superior do anel de trava é necessária para

permitir que o anel mova verticalmente quando

os cilindros de trava estiverem pressurizados.

Após uma quebra ou soltura deste parafuso,

nunca deve-se colocar parafusos de outras

especificações (conforme a foto ao lado) apenas o

original. Não deve-se montar o parafuso sem o tubo

espaçador ou aplicar aperto (torque) excessivo.

Estas ações podem diminuir a folga

necessária que permite ao anel de trava mover

verticalmente quando os cilindros de trava

estiverem pressurizados, fazendo com que o

bojo não fique travado mesmo com o sistema

hidráulico atingindo a pressão recomendada

de trabalho (a pressão de travamento varia

entre os modelos de HP).

O principal indício de que este parafuso está

com problemas ou com a regulagem incorreta,

é o movimento da capa de ajuste - mesmo

após atingir a pressão de travamento ideal de

trabalho.

Outro sinal de problemas nestes parafusos

é o britador “fechar” quando estiver britando,

mesmo após atingir a pressão de travamento

ideal de trabalho e sem comando do painel de

operação.

Verificar periodicamente o estado destes

parafusos e, caso necessite, faça a substituição

utilizando somente componentes

originais.

Lembre-se: Caso tenha dúvida sobre qualquer

item citado neste texto, consulte o manual



1

23

4

5

Britador de mandíbulas

Melhore a performance do seu britador!

Edição 28 | Agosto de 2012


AUTOR Gustavo Silva | REVISOR Paulo Gurgel




Respeitar a “boca” de seu britador é muito

importante para a melhoria da performance.

Constantemente nos deparamos com

seguidos engaiolamentos na boca de

alimentação dos britadores de mandíbulas,

sendo necessária a intervenção por parte dos

operadores, seja com a utilização de alavancas

e do conhecido “sapinho”, ou através de

rompedores hidráulicos.

Esse fato ocasiona, ao longo da jornada de

trabalho, uma perda significativa de produção

que muitas vezes passa despercebida.

É relevante constatar que um engaiolamento

na boca de um britador primário pode levar

cerca de 6 minutos para ser solucionado

(mataco removido, fragmentado ou

direcionado para a câmara). Assim, se ao longo

de um dia acontecerem 10 engaiolamentos,

uma hora de produção será perdida no total.

Se esse problema acontecer, por exemplo,

em um britador Metso modelo C 125 com

capacidade produtiva de 200 m3/h, a

perda diária pode chegar a até 5 mil reais,

dependendo da região onde a máquina estiver

instalada.

Como o estado das mandíbulas pode afetar

a produção?

Nos britadores, as mandíbulas são responsáveis

pela proteção da carcaça e do queixo, além de

serem um item importante para a performance

da máquina.

Precisamos estar atentos ao desgaste destas

peças, pois ao longo da vida útil da máquina

esse desgaste geralmente provoca uma perda

na produção devido ao aumento do ângulo

de britagem, perda da geometria do perfil

do dente, redução da “APF” para compensar o

efeito de lamelas, etc.

Desta forma, temos que trabalhar no sentido

de encontrar o momento ideal para o giro ou

troca da mandíbula (custo x benefício), pois

poderemos ter uma redução de 10 a 20% na

produção em caso de desgaste excessivo.

Exemplificando a partir do caso anterior,

teríamos uma redução de aprox. 40 m3/h,

ou seja, uma diminuição de 5 a10 mil reais

no faturamento em um dia, em um britador

modelo C 125.

Figura ilustrativa.

Produção máxima

Período ideal para troca

Tempo (desgaste)

Cap

acid

ade

(M³/

ho

ra)

Esticamento de correias de britadores de cone

Tensionamento das correias

Edição 30 | Outubro de 2012


AUTOR Pius Schneider Junior | REVISOR André Namassu




A tensão ideal é a menor tensão

necessária para evitar que a correia

deslize sob condições de picos de

cargas. Efetue inspeções semanais no

tensionamento, conforme indicado

na seção de manutenção e inspeção

do manual do britador, a fim de se

manter o equipamento sempre em

boas condições de operação.

A- Polia do britador

B- Polia do motor

C- Correia em “V”

D- Comprimento total

E- Metade do comprimento total

F- Régua niveladora

G- Balança de mola

H- Força de deflexão (tabela ao lado)

I- Deflexão de 0,4 mm (1/64”) para cada 25,4 mm (1”)

do comprimento da correia

J- Puxe para esticar ou afrouxar a correia.

Existem vários métodos de verificação, dentre os

quais destacamos o método tensão-deflexão.

Como proceder

1- Coloque uma régua assentada sobre o topo

de ambas as polias

2- Meça o comprimento do vão

3- Usando uma balança de mola de pescador

em ângulo reto como centro do comprimento

do vão, aplique uma força à balança o suficiente

para desviar uma das correias 0,4 mm para cada

25,4 mm de comprimento do vão

4- A força deve ser aproximadamente igual as

forças dadas na carreia ao lado para que esta

fique adequadamente tensionada.

Forças de deflexão

Seção da

correia

Correia padrão Correias-Multi*

Tensão

mínima

Kgs(Lbs)

Tensão

máxima

Kgs

(Lbs)

Tensão

mínima

Kgs

(Lbs)

Tensão

máxima

Kgs

(Lbs)

8V 15,4 (34) 22,7 (50) 18,1 (40) 27,2 (60)

SPC 10,4 (23) 15,4 (34) 11,8 (26) 18,1 (40)

*Multiplique estes valores pelo número de correias

existentes.

5- Ao final de 2 a 4 horas de operação, a correia

de transmissão deverá ser retensionada para a

máxima tensão.

6- Depois de 24 a 48 horas, é bom verificar a

correia de transmissão para ver se a mesma

apresenta uma tensão entre o mínimo e o

máximo.

Quando devidamente tensionada, uma

correia em “V” pode não dar a impressão de

estar tão apertada quanto se poderia esperar,

tendo em vista a tensão que suportam estas

correias. Portanto, é aconselhável usar sempre

a balança de mola (balança de pescador)

para verificar a tensão de ajuste nesse tipo de

correia.

Ações preventivas

Sempre use um jogo completo de correias

novas, da mesma marca e mesmo número

de série. Nunca misture correias usadas com

correias novas.

A vida útil das correias e dos mancais

irá reduzir drasticamente se houver

um tensionamento excessivo ou um

desalinhamento das polias.

Mantenha as correias sempre protegidas de

qualquer material estranho, tais como óleo,

graxa, pedra, sujeira, etc, que possa provocar o

escorregamento das mesmas.

A

B

C

DEF

GH

I

J

Conjuntos móveis sobre esteiras

Cuidados na movimentação dos Lokotracks

Edição 31 | Novembro de 2012


AUTOR Felipe Ribeiro | REVISOR Rodrigo Gomes




As condições e a inclinação do caminho por

onde movimenta-se um Lokotrack requerem

alguns cuidados:

A inclinação máxima permitida para a

máquina no seu modo de tracção é de 5 graus

no sentido lateral e de 15 graus no sentido

longitudinal.

Se a unidade estiver equipada com uma

unidade de alimentação opcional, conduza

sempre com o transportador principal no lado

inferior da superfície inclinada.

O terreno não deve ser acidentado, pois

pode causar torções na estrutura da máquina.

Outros cuidados na movimentação

Em movimentações longas (mais de 100 metros

de distância) deve-se fechar as partes salientes

(transportadores e tremonhas) dos Lokotracks,

colocando-as travadas e em posição de transporte.

Transportadores longos (não articulados)

deverão ser desmontados e transportados

separadamente.

Podemos movimentar um Lokotrack por

grandes distâncias em qualquer direção

(frente ou trás)

Quando a distância de movimentação for

maior que 100 metros, recomenda-se que a

mesma seja feita mantendo a roda movida

posicionada para trás, para que a roda motora

estique a parte inferior da esteira e afrouxe a

parte superior, evitando assim que as partes

dobráveis sofram “trancos”.

No caso do pavimento estar escorregadio

ou com gelo, certifique-se de que a

cobertura com areia é suficiente para

impedir uma deslocação imprevista da LT.

Quando a movimentação for realizada em

pequenas distâncias (menor que 100 metros) e

o terreno não for acidentado, pode-se mover o

Lokotrack em ambas direções (frente/ trás).

Regulagem da esteira

Verifique se as correntes estão correctamente

tensionadas. Ajuste conforme as necessidades.

Meça-a a meia distância entre a polia principal

e o rolete. Para aplicar tensão às lagartas,

bombeie mais massa para dentro do cilindro

de regulação com uma pistola de massa.

Verifique a existência de deterioração das

sapatas das lagartas.

A regulagem correta da esteira varia de acordo

com o modelo e está descrita no manual da

máquina. No exemplo abaixo - LT 106, a flexão

da esteira deve ser de 25 milímetros. Caso a

flexão seja maior, será preciso bombear graxa

pela graxeira, fazendo com que o pistão interno

distancie a roda motora e estique a esteira.

Muita tensão causará carga excessiva

na caixa de redução e nos rolamentos da

engrenagem, levando a um desgaste excessivo

e à falhas prematuras. Utilize graxa de boa

qualidade para propósito geral tipo EP2. 15°

A

BC

A- Afrouxada

B- Esticada

C- Direção correta

25...30 mm

Britadores cônicos

Que cuidados devemos tomar para a troca da manta?



AUTOR Wilson Madureira | REVISOR Gustavo C. Silva




Para realizarmos a troca da manta da cabeça

dos britadores cônicos da linha HP, devemos

tomar alguns cuidados para evitarmos danos

na rosca da cabeça e do parafuso de trava.

Quando isto ocorre, perdemos muito

tempo na substituição da manta e o que

poderia ser uma simples troca pode ocasionar

inclusive uma necessidade de desmontagem

e recuperação em máquinas operatrizes,

aumentando o tempo de parada e gerando

um custo adicional inesperado.

Retirando o anel de corte

Nunca se deve tentar soltar o parafuso de trava

sem retirar o anel de corte.

Na tentativa de “salvar” o anel de corte, alguns

usuários tentam soltar o parafuso sem retirá-lo,

danificando as roscas da cabeça e do parafuso,

com conseqüente travamento devido às forças

de atrito geradas pela expansão da manta.

Quando isto ocorre, geralmente há arrancamento

de material dos filetes da rosca, ocasionado pela alta

pressão a que estão submetidos.

No corte, tenha cuidado para não danificar o

parafuso de trava ou a cabeça. Recomendamos

que o mesmo seja feito de preferência com a

utilização de grafite, minimizando assim o risco

de danificar as roscas atrás do anel.

Retirando o parafuso de trava

Para retirar o parafuso de trava, recomendamos

utilizar a ferramenta adequada, fornecida com

o equipamento, e tomar muito cuidado com o

sentido de giro para soltar esta peça, pois ela

possui rosca esquerda.

Cuidado: Tentativas de soltar o parafuso

no sentido errado normalmente causam o

travamento da rosca.

Seja rigoroso na limpeza das peças

Após a retirada do parafuso de trava, faça uma

boa limpeza na rosca do parafuso e da cabeça,

pois durante o corte do anel e a desmontagem

ocorre muita contaminação com partículas

sólidas, podendo comprometer a montagem e

futuramente a desmontagem destas peças.

A

B

C

D

A- Parafuso de trava, B- Anel de corte,

C- Tocha de corte, D- Cabeça

A- Saltar, B- Chave do parafuso de trava, C- Parafuso

de trava

B

A

C

A

B

C

D

A- Placa de alimentação, B- Anel de corte,

C- Parafuso de trava, D- Manta

Britador giratório Superior®

Proteção de peças armazenadasMedidas especiais de proteção são necessárias para impedir a

deterioração de peças de britadores que serão estocadas por longos

períodos de tempo. Veja, a seguir, recomendações gerais para a

armazenagem destas peças.



AUTOR Alex Merklein | REVISOR André Namassu




Grandes peças fundidas (concha inferior,

concha superior, aranha, anéis retentores

da vedação contra pó, colar contra pó)

Itens desse tipo podem ser guardados ao ar livre se

adequadamente protegidos. Não coloque peças

diretamente sobre o piso ou solo; coloque-as

sobre apoio de madeira ou outro tipo de suporte.

Aplique sobre todas as superfícies usinadas

um fluído protetor anticorrosão. Para proteção

adicional, preencha a aranha e as calotas da

concha inferior com papel de embrulho com

tratamento VPI amassado (papel com tratamento

‘vapor phase inhibitor’, também conhecido

como ‘inibidor volátil de corrosão’ - VCI) e cubra

as aberturas da peça com madeira compensada.

Coloque tampões em todos os furos rosqueados

internamente para impedir a entrada de sujeira

e umidade. Então, cubra toda a peça com uma

lona protetora (encerado), adequadamente

posicionada e seguramente presa para proteger as

peças contra o clima, intempéries e luz ultravioleta.

Pequenas peças fundidas (bucha da aranha,

mancais ‘step’, conjunto do excêntrico)

Itens desse tipo ficam melhor armazenados em

ambientes internos, tendo suas superfícies usinadas

tratadas com um fluído protetor anticorrosão. Se

possível, guarde as peças em caixas preenchidas

com papel tratado VPI amassado. É extremamente

importante proteger as superfícies polidas dos

mancais/rolamentos contra a corrosão e dano físico.

Conjunto de eixo principal

Trate as superfícies usinadas com um fluído

anticorrosão (anticorrosivo). Se o eixo será

guardado em cavaletes de transporte (‘shipping

saddles’), utilize uma configuração dupla

destes cavaletes e coloque feltro embebido

em fluído protetor anticorrosão entre o eixo a

superfície do cavalete onde o eixo se apoiará.

Se armazenado em local externo, cubra todo o

conjunto com uma lona (encerado).

Eixo pinhão e conjunto de cilindro MPS

Guarde estes conjuntos sempre em ambientes

internos. Preencha o conjunto de eixo de

pinhão até o nível correto com óleo protetor

anticorrosão. Aplique fluído protetor anticorrosão

sobre todas as superfícies usinadas externas.

Para se assegurar de que os mancais estejam

sempre cobertos de óleo, gire o eixo uma volta

completa pelo menos uma vez por mês.

Informações adicionais sobre este

assunto serão apresentadas na próxima

edição do Service Tips (segmento

mineração) em fevereiro de 2014.

Evite danificar o pequeno respiro que

geralmente deve permanecer virado para o

lado superior (“este lado para cima”).

Remova o selo de óleo do conjunto do cilindro

antes de armazenar. Depois de tampar todos os

furos abertos no conjunto do cilindro, preencha o

cilindro com aproximadamente 7,5 litros de óleo

protetor anticorrosão. Cubra a extremidade aberta

do cilindro com madeira compensada e trate todas

as superfícies usinadas expostas com um fluído

protetor anticorrosão. Uma vez por ano, derrame

um litro de óleo em volta das bordas do pistão de

forma que o óleo escorra por todas as faces laterais.

Retirada de armazenagem

Antes da remontagem do britador, remova o

produto protetor anticorrosão de todas as su-

perfícies com o uso de um solvente apropriado.

Drene todo o óleo conservante de todos os com-

ponentes que foram anteriormente preenchidos.

Uma ‘lavagem’ completa não deve ser necessária.

Inspecione completamente e cuidadosamente

todos os componentes para detectar qualquer

corrosão ou dano que possa prejudicar a

operação do equipamento. Corrija quaisquer

condições dessa natureza encontradas

As pequenas peça fundidas ficam melhor

armazenados em ambientes internos. Se possível,

guarde as peças em caixas preenchidas com papel

tratado VPI amassado.

Britador giratório Superior® - Parte 2

Proteção de peças armazenadasConforme apresentamos na última edição do Service Tips, medidas

especiais de proteção são necessárias para impedir a deterioração de

peças de britadores que serão estocadas por longos períodos de tempo.

Veja, a seguir, mais algumas recomendações gerais para a armazenagem

prolongada destas peças.

Edição 39 | Fevereiro de 2014


AUTOR Alex Merklein | REVISOR André Namassu




Tubulações do sistema de controle e lubrificação MPSColoque vários galões de óleo protetor anticorrosão dentro do tanque do controle MPS e de óleo. Encha a tubulação do óleo com o mesmo óleo protetor anticorrosão abrindo as linhas de alimentação/tubulações em pontos convenientes, tais como em pontos onde há manômetros de pressão. Certifique-se de que uma pequena quantidade do óleo entre nas bombas de óleo para prevenir a corrosão interna da bomba.

Tampe com todas as tubulações de óleo abertas e prenda firmemente uma cobertura/capa para prevenir a entrada de ar e humidade no sistema. Se a bomba de lubrificação for equipada com um redutor de engrenagens, preencha-o com o óleo protetor anticorrosão. Cubra o sistema de lubrificação com uma lona encerada e guarde-o internamente num armazém com controle de temperatura.

Se o sistema de lubrificação for guardado em ambiente externo, cubra o com um encerado. Cubra/tampe bem e firmemente as extremidades da tubulação de óleo MPS depois de enchê-la com vários galões de óleo protetor anticorrosão.

Selos e gaxetas Selos (vedações) e gaxetas (juntas) podem endurecer e perder sua eficiência de vedação se não forem plenamente protegidos(as) contra calor e oxidação. Recomendamos a substituição dessas peças a cada oito meses. Se os selos e gaxetas serão estocados, unte estas peças com um óleo conservante e coloque-as em sacos plásticos lacrados e guarde-as em local fresco e seco.

Peças de formato redondo e cilíndricoEvite deformar as dimensões críticas de componentes que possuam formas redondas e cilíndricas. Utilize sempre afastadores/espaçadores (“spreaders”) ao içar cilindros de bronze (a menos que sobre um estrado). Guarde selos e colares contra pó deitados - sobre sua dimensão maior, não apoiados em suas bordas. Guarde os componentes de formato cilíndrico, tais como buchas da concha inferior (‘bottom shell bushings’) ou luvas do excêntrico (‘eccentric sleeves’) em pé. Para

proteção, guarde os componentes dentro da

embalagem de embarque e em ambiente

interno.

Se ocorrer dano durante o manuseio ,

notifique o distribuidor ou escritório de

vendas da Metso para avaliar a necessidade

de reparo ou substituição da peça.

Tenha extremo cuidado para evitar danos físicos às peças durante o manuseio e armazenagem. Como as condições climáticas variam conforme sua localização, é melhor procurar um fornecedor local de revestimentos protetores para que este recomende os produtos que mais se adequem às condições que serão encontradas naquela região. Periodicamente, inspecione as peças armazenadas para certificar-se de que as medidas de proteção estejam intactas e que as peças não apresentam danos.

Para içar ou remover peças, utilize equipamentos de

tamanho adequado que facilitem o manuseio destas

peças.

Proteja superfícies usinadas e dos mancais com

óleo ou fluido anticorrosão se a peça será exposta

ao tempo/ar atmosférico por qualquer período de

tempo prolongado.

tips mineração 2010 - metso.com · - maior frequência nos apertos de fixação das mandíbulas....

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