teoria motores

7/26/2019 teoria motores

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TEORICO

A R B O L D E L E V A S F U N C I O N

El rbol de levas es el encargado de abrir y cerrar las vlvulas de

forma que realice un giro completo cada dos vueltas de cigealo ciclo completo de trabajo. Para conseguir esto lleva mecanizados unossalientes llamados levas que son los encargados de regular todo el ciclo yefectuar el empuje necesario.

P E R F I L D E L E V A S

Es la supercie que acta sobre la vlvula y su forma va a depender

del movimiento que se le quiera imprimir segn las necesidadesespecicadas de cada motor un perl de levas comprende.

U B I C A C I O N D E A R B O L D E L E V A S

S I S T E M A O H C


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Este sistema se lubrica por medio del aceite del propio motor en lagura observamos tambi!n un sistema de mando y transmisi"n porcadena.

S I S T E M A O H V

#istema con arbolo de levas colocado en la parte inferior del bloqueal girar el rbol de levas cada leva levanta un alza vlvulas y una


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varilla de empuje que $acen oscilar un balanc%n y empuja la vlvula

$acia abajo la rotaci"n adicional de la leva permite que el alzavlvulas y la varilla.

P R U E B A S Y V E R I F I C A C I O N E S A LA R B O L D E L E V A S

PRUEBA DE PLANITUD:


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&on regla de galgas $acemos esta prueba para que la leva no este

desgastada no le debe caber una $oja de galga superior a '''( ) mil!sima depulgada.

M E D I C I O N E S A L A L E V A#e debe tomar medidas de **++ con micr"metro y comparar conel catalogo.

P R U E B A D E R E D O N D E Z

se $ace con indicador de cartula se mide y secompara con el catalogo delfabricante normalmente no e,cede de ''-mmEsta prueba se $ace girando el

rbol de levas sobre los soportes. tambi!n se debemedir el juego a,ial.

PRACTICO

( #e utilizara un reloj comparador

. #e colocarala manecilla en cero


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El cigeal forma parte del mecanismo biela manivela es decir de la serie de

"rganos que con su movimiento transforman la energ%a desarrollada por lacombusti"n en energ%a mecnica. El cigeal recoge y transmite al cambio la

potencia desarrollada por cada uno de los cilindros. Por consiguiente es unade las piezas ms importantes del motor.

PARA EL CONTROL DE CUALQUIER CIGE!AL

se precisan dos unidades de medida en desplazamiento longitudinal pero

una a 6'7 de rotaci"n de la otra 8una vista en planta y otra de perl9.

U"i#a# #e $%"&'%l e" (la"&a:

:a unidad de control en planta se encarga de4

; &ontrol rebabas.

; &ontrol dimensional de cotas de perl.

; &ontrol de 1ec$a en vertical.

; &ontrol de 1ec$a en $orizontal.

U"i#a# #e $%"&'%l e" (e')l*

:a unidad de control de perl se encarga de4

; &ontrol de semi0moldes.

; &ontrol de 1ec$a $orizontal.

C%"&'%l #e 'e+a+a,


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El cigeal est formado de dos partes sim!tricas dic$as partes se unen

y queda marcada una zona de uni"n en la cual pueden aparecer rebabasde material. El objetivo es el control de la presencia de las rebabas.

El control de rebabas se efecta desde la unidad superior la verticalidad

de la imagen es bsica ya que las paredes son muy altas y podr%a noverse las rebabas. Es por ello que se efecta un control vertical con

+ac


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(.#e usara un micr"metro para medir la bancada

@evision del cojinete de l a biela

CILINDRO

:os cilindros se miden en mil%metros y las dimensiones para medir suvolumen es el dimetro interior 8calibre9 y su carrera 8distancia entre el


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p.m.s y el p.m.i.9. =ay motores denominados alargados cuadrados y

sper cuadrados. :os alargados tienen la carrera ms grande que elcalibre y los cuadrados tienen la carrera igual que el calibre. :os motores

cuadrados ofrecen ms potencia vlvulas ms grandes mejorando elllenado y vaciado del cilindro bielas ms cortas y r%gidas menor

rozamiento entre cilindro y pist"n porque la carrera es ms cortascigeales ms r%gidos porque los codos son ms cortos. :os motoresalargados tienen la cmara de compresi"n ms pequea y ofrecen ms

rendimiento mejor evacuaci"n de calor por tener mayor supercie y alser la carrera ms larga la combusti"n es total y mejor contaminando

menos.

:a e,plosi"n tiene lugar en el cilindro en el que se desliza un !mbolo

o (i,&-"que tiene forma de vaso invertido. #obre su superciesuperior acta la presi"n de la onda e,pansiva producida por la

e,plosi"n.

Cili"#'a#a
http://www.almuro.net/sitios/Mecanica/glosario_p.asp#pistonhttp://www.almuro.net/sitios/Mecanica/glosario_p.asp#piston


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:a cilindrada unitaria es el volumen geom!trico del cilindro que est

delimitado por el pist"n en p.m.i. y p.m.s. lo cual signica que si es tevolumen unitario se multiplica por el nmero de pistones obtendremos la

cilindrada motor.

PRACTICA

(.#e vericara los cilindros


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.#e utilizara

un

ane,ometro para la ejecuci"n

/.Aedir la presi"n del calibre con un vernier


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5. &olocar el a,enometro en el cilindro y que mida '.''

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