tektÓnica 2011 lisboa, 05 de maio...pelo laboratório central da mota-engil e pelo lgmc-ciccopn....

TEKTÓNICA 2011LISBOA, 05 DE MAIO

PONTE 4 DE ABRIL

CATUMBELA, BENGUELA – ANGOLA

ACTIVIDADES CRÍTICAS

• Instalar um estaleiro de obra com os meios adequados;

• Delinear a estratégia de intervenção;

• Definir uma estrutura organizacional, adequada e eficiente.

• Dotar a obra dos meios humanos necessários para o desenvolvimento, em todos os níveis, das tarefas de coordenação;

• Identificar e mobilizar todos os meios técnicos, humanos e financeiros necessários ao cumprimento do plano, tendo em atenção os resultados do planeamento preliminar (programa de trabalhos, carga de mão de obra e de equipamentos);

• Elaborar, com base em dados realistas de rendimentos de trabalho e de capacidade de mobilização bem como nos níveis de conhecimento da capacidade de aprovisionamento e contratação para o mercado angolano, um plano de trabalhos definitivo, suficientemente detalhado e rigoroso.

PONTE 4 DE ABRIL


ESTRATÉGIA

PONTE 4 DE ABRIL


ESTRATÉGIA

• Entretanto avança a equipa de trabalho que executa os tramos de tabuleiro dos Viadutos de Acesso, auxiliada por duas gruas automóvel de 25/30 t. A conclusão dos tabuleiros dos Viadutos antecederá a realização dos respectivos fechos laterais com a Ponte;

• Os trabalhos de pintura são realizados por equipas de pessoal especializado, com o apoio de dois bailéus na Ponte e várias plataformas rolantes extensíveis nos Viadutos de Acesso;

• Previmos igualmente uma equipa distinta para a realização dos trabalhos de instalações eléctricas e de acabamentos.

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PRINCIPAIS MÉTODOS CONSTRUTIVOS E RECURSOS ENVOLVIDOS• Execução de estacas de fundação em betão armado realizadas com tubo molde

recuperável e recorrendo à extracção dos terrenos do seu interior.Para execução desta tarefa foram mobilizados:

• 2 Equipamentos de furação completos com capacidade para atingir 50m de profundidade.

• 1 Máquina para execução da armadura das estacas.

• 4 Autobetoneiras para transporte do betão.

• 1 Equipamento para furação e injecção da base das estacas

Para manter a estabilidade das paredes do furo, no caso presente, foi necessária apenas a utilização de água, mantendo o seu nível acima da cota máxima das águas do terreno, por forma a compensar as pressões hidrostáticas e os impulsos do terreno.

Nos primeiros metros de furação (entre os 10m e os 24m) foram utilizados tubos molde metálicos recuperáveis. A furação foi efectuada utilizando trado, nas zonas de solos macios, e utilizando uma ferramenta de furação em rocha (balde com ferramenta de corte) quando era atingido o estrato do “bed rock”.

• Execução de maciços de fundação e encontros recorrendo ao sistema de cofragem TRIO da PERI, tendo sido adquiridos cerca de 500m2 de cofragem.

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PRINCIPAIS MÉTODOS CONSTRUTIVOS E RECURSOS ENVOLVIDOS• Execução de Mastros das torres e pilares recorrendo ao sistema de cofragem

VARIO da PERI, utilizando as consolas trepantes CB240 também da PERI, tendo sido adquiridos 4 conjuntos completos para elevação, cada um deles, de 4m de altura, nos 4 mastros em simultâneo, assim como 4 torres escada com 50m de altura.

• Execução dos tabuleiros dos viadutos com recurso a uma solução de cimbre ao solo utilizando uma conjugação do sistema de cavalete ROSETTI com o sistema VARIO para a cofragem, ambos da PERI, tendo sido adquiridos cerca de 18.000m3 de cimbre e 1.500m2 de cofragem.

• Execução do tabuleiro em suspensão total com avanços sucessivos recorrendo à utilização de dois pares de carros de avanço. A execução foi efectuada em simultâneo a partir das duas torres, com avanços nas consolas com aduelas de 4m.

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FACTOS RELEVANTES ( CONTROLO DA QUALIDADE DOS BETÕES )

O controlo da qualidade dos betões, quer dos materiais a utilizar, quer do trabalho executado foi garantido por um laboratório existente no estaleiro e dotado de instalações apropriadas, do equipamento de ensaio necessário, assim como, de quadros reconhecidamente experientes para a execução de todos os ensaios

O caderno de encargos, impôs betões de elevada performance e qualidade, com determinadas características específicas, designadamente a deformabilidade do betão, tendo sido para tal determinados o módulos de elasticidade, a retracção e a fluência. Todos os ensaios mencionados foram efectuados pelo LNEC.

Foram igualmente realizados ensaios relacionados com a durabilidade do betão que permitiram avaliar a probabilidade de ocorrência de reacções expansivas internas a médio e a longo prazo tais como reacções álcalis/sílica e reacções sulfáticas internas.

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FACTOS RELEVANTES ( CONTROLO DA QUALIDADE DOS BETÕES )

Os agregados foram igualmente submetidos a uma verificação rigorosa da sua conformidade quanto às propriedades físicas, mecânicas, químicas e de reactividade com a álcalis do cimento. Estes ensaios foram realizados em Portugal pelo Laboratório Central da Mota-Engil e pelo LGMC-CICCOPN.

Revelou-se um grande desafio a obtenção de betões de elevada resistência (36 Mpa) nas idades (horas) iniciais, por forma a reduzir o período de espera para o inicio dos trabalhos de pré-esforço nas aduelas.

Atendendo às dimensões da obra e consequentemente ao volume e à quantidade de amostras a ensaiar, recorreu-se à maturometria para controlo das resistências do betão, conseguindo-se assim, simultaneamente, reduzir o número de amostras e acelerar os processos de aplicação de pré-esforço e, portanto, da execução da obra.

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FACTOS RELEVANTES ( GESTÃO DA PREVENÇÃO E SEGURANÇA )

Atendendo à complexidade da obra, nomeadamente, na execução das aduelas em avanços sucessivos e na execução dos 4 mastros com 50 metros de altura, esta obra expunha, à partida, os trabalhadores a riscos elevados. No entanto graças a uma atitude preventiva desenvolvida, desde a fase de preparação da obra, foi possível reduzir esses riscos.

A Gestão de Segurança nesta empreitada foi assegurada pela alocação de um técnico de segurança de nível III a tempo permanente.

A segurança na execução dos trabalhos sempre foi um factor primordial para este Consórcio, pelo que, foi possível cumprir as normas de segurança para todas as actividades executadas, o que permitiu a realização da obra com um um nível de sinistralidade bastante baixo, tendo-se registado apenas alguns acidentes ligeiros.

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SONDAGENS

MONTAGEM DOS ESTALEIROS ( INDUSTRIAL E

SOCIAL )

Mar-07

Jun-09

Jun-07

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DESVIOS DE TRÂNSITO E PLATAFORMAS DE TRABALHO

FUNDAÇÕES

Mar-07 Ago-07 Jan-08

Jun-09

PONTE 4 DE ABRIL


MONTAGEM DE COFRAGEM NAS DUAS ADUELAS ZERO

FASES INICIAIS DAS BETONAGENS DOS MASTROS

Mar-07 Fev-08 Mai-08

Jun-09

PONTE 4 DE ABRIL


Mar-07

Jun-09

Abr-08

MARGEM DIREITA

Mai-09

PONTE 4 DE ABRIL


Mar-07

Jun-09

Mar-08

MARGEM ESQUERDA

Abr-09

PONTE 4 DE ABRIL


PRIMEIRA SELA DE DESVIO PARA A PASSAGEM DOS TIRANTES NOS

MASTROS

Mar-07 Jun-08

PRÉ- FABRICAÇÃO DOS PERFIS MÓVEIS DE BETÃO

Set-08

Jun-09

PONTE 4 DE ABRIL


PROVETES COMPENSADORES DE FLUÊNCIA E RETRACÇÃO PARA

INSTRUMENTAÇÃO DA PONTE

Mar-07

APLICAÇÃO DAS CHAPAS DOS APOIOS PARA O PRÉ-ESFORÇO PROVISÓRIO EXTERIOR NAS ADUELAS

Out-08

Jun-09

PONTE 4 DE ABRIL


INSTALAÇÃO DE SOFTWARE PARA O SISTEMA DE INSTRUMENTAÇÂO DA

PONTE

Mar-07

CLINÓMETROS PARA INSTRUMENTAÇÃO DA PONTE

Out-08

Jun-09

PONTE 4 DE ABRIL


CENTRADOR DOS CABOS DOS TIRANTES DENTRO DO TUBO COFRANTE

Mar-07 Nov-08

Jun-09

PONTE 4 DE ABRIL


TORRE 1

TORRE 2

Mar-07 Fev-08

Jun-09

Mai-09

PONTE 4 DE ABRIL


Mar-07

Jun-09

Mai-07 Nov-08

VISITAS À OBRA

PONTE 4 DE ABRIL


MONTAGEM DE BAILÉU

INJECÇÃO DE RESINA NO INTERIOR DAS SELAS DE DESVIO DOS TIRANTES

Mar-07 Dez-08

Jun-09

Mai-09

PONTE 4 DE ABRIL


Mar-07

Jun-09

Nov-08 Mar-09

FOTOGRAFIAS AÉREAS

PONTE 4 DE ABRIL


LIMPEZA E DECAPAGEM DAS SUPERFÍCIES

DE BETÃO PARA POSTERIOR PINTURA

Mar-07

PINTURA

Abr-09

Jun-09

PONTE 4 DE ABRIL


BETONAGEM DO FECHO CENTRAL DA PONTE

COLOCAÇÃO DOS POSTES DE ILUMINAÇÃO

Mar-07

10-Jun-09

PONTE 4 DE ABRIL


COLOCAÇÃO DAS JUNTAS DE DILATAÇÂO

ENSAIO DAS SELAS DE DESVIO PARA PASSAGEM DOS TIRANTES NOS MASTROS

Mar-07

Jun-09

PONTE 4 DE ABRIL


ACABAMENTOS

PAVIMENTAÇÃO DA PONTE

Mar-07

Jun-09

PONTE 4 DE ABRIL


ENSAIO FINAL DE CARGA

REGULARIZAÇÃO E PROTECÇÃO DAS MARGENS

Mar-07

Jun-09

PONTE 4 DE ABRIL


Mar-07

Jun-09

OBRA CONCLUÍDA

PONTE 4 DE ABRIL


INAUGURAÇÃO (10 DE SETEMBRO DE 2009)

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