Transporte Ferroviário

Acadêmicos: Jonatas SiqueiraLeandro AlvesLuciano Brito

A Ferrovia é um modal que tem como característica o baixo consumo energético, sua capacidade de carga é muito grande e a operacionalidade é bem mais barata. É um modal muito indicado para regiões que tenham dimensões geográficas grandes

Modal Ferroviário

1 - Metrô de Xangai - China - 434 km 2 - Metrô de Londres - Inglaterra - 408 km 3 - Metrô de Nova Iorque - EUA - 369 km 4 - Metrô de Pequim (Beijing) - China - 336 km 5 - Metrô de Tóquio - Japão - 328,8 km 6 - Metrô de Moscou - Rússia - 308,7 km 7 - Metrô de Seul - Coréia do Sul - 287 km 8 - Metrô de Madri - Espanha - 283,3 km 9 - Metrô de Guangzhou - China - 236 km 10 - Metrô de Paris - França - 214 km

As 10 Maiores Redes De Metrô Do Mundo

O sistema de metrô de Xangai é atualmente o maior do mundo com 434 km de rota combinada operacional, 278 estações em funcionamento, distribuídas em 11 linhas de metrô (dados de 2012). A média diária em 2011 foi de 2.101 milhões de passageiros. Há previsão para dobrar este número até 2020.

1 – Metrô de Xangai – China - 434 km

O sistema de metrô de Londres está em segundo lugar, com 408 km de extensão, 270 estações e 11 linhas. foi durante muitos anos o mais extenso do mundo, perdendo este posto há pouco tempo. Possui uma média diária de 2,950 milhões de passageiros por dia. Até 2025 estão previstos grandes investimentos no sistema metropolitano londrino.

2 – Metrô de Londres - Inglaterra - 408 km

Em terceiro lugar, o metrô de Nova Iorque 369 km de extensão, 468 estações em operação e 24 linhas. É um dos mais velhos e extensos sistemas de transporte público do mundo, inaugurado em 1904. Possui um tráfego diário de 5 milhões de passageiros, funciona 24 horas por dia e 365 dias por ano.

3 - Metrô de Nova Iorque – EUA – 369 km

A quarta maior rede de metrô do mundo é a de Pequim, com 337 km de extensão, 14 linhas e 198 estações. Está em rápida expansão e a previsão é que, em 2015, se torne o mais extenso do mundo, com 561 km. O governo municipal de Pequim espera chegar aos 1.000 quilômetros de extensão da rede do metrô em 2020. Possui um tráfego médio diário de 3,5 milhões de passageiros.

4 - Metrô de Pequim (Beijing) – China – 337 km

O metrô de Tóquio é um dos mais movimentados do mundo, com uma média de 7 milhões de passageiros por dia. O sistema do metrô Tóquio é o quinto mais extenso do mundo, com 328,8 km de extensão, 13 linhas e 283 estações.

5 - Metrô de Tóquio – Japão – 328,8 km

O metrô de Moscou possui 308,7 km de extensão, 12 linhas e 186 estações. É um dos mais movimentados do mundo, com 6,6 milhões de passageiros por dia.

Algumas estações construídas sob o rio Moscou, durante a Segunda Guerra Mundial são muito profundas e foram planejadas para serem abrigos seguros em caso de bombardeio.

6 - Metrô de Moscou – Rússia – 308,7 km

O metrô de Seul estende-se por 287 km, conta com 9 linhas e 266 estações. É um dos mais movimentados do mundo com 7 milhões de passageiros por dia.

7 - Metrô de Seul – Coréia do Sul – 287 km

O metrô de Madri possui uma extensão de 283,3 km, 282 estações, divididas em 13 linhas, além de um ramal de 3 linhas operadas com veículo leve sobre trilhos (VLT). Apresenta um tráfego médio de 1,7 milhões de passageiros por dia.

8 - Metrô de Madri – Espanha – 283,3 km

O metrô de Guangzhou tem 236 km de extensão e 144 estações, divididas em 8 linhas. Seu tráfego diário é de 5,6 milhões de passageiros por dia, em média. A capacidade operacional total está prevista para ultrapassar 600 km até 2020.

9 – Metrô de Guangzhou – China – 236 km

O metrô de Paris tem 214 km de extensão, 16 linhas e 301 estações. A linha 14 do sistema é completamente automática, ou seja, não tem motorista de cabine. O sistema transporta uma média diária de 4,5 milhões de passageiros.

10 – Metrô de Paris – França – 214 km

As Maiores Malhas Ferroviárias da América Latina

Maiores Malhas ferroviárias da América Latina

País KM Toneladas

Brasil 24.045 193.500.000

Chile 3.754 680.000 Bolívia 3.500 1.800.000

Argentina 9.860 772.000

Fonte: http://www.bndes.gov.br

Transporte Ferroviário no Brasil

O Transporte ferroviário no Brasil ou a Rede Ferroviária Brasileira possui 30.129 quilômetros de extensão (1121 eletrificados), espalhados por 22 estados brasileiros mais o Distrito Federal, divididos em 4 tipos de bitolas:

  Larga (Irlandesa) - 1,600 m: 4.057 km Padrão (Internacional) - 1,435 m: 202,4 km Métrica - 1,000 m: 23.489 km Mista - 1,600 m (1,435 m) / 1,000 m: 396 km

O país possui ligações ferroviárias com Argentina, Bolívia e Uruguai. No Sul do país, as primeiras ferrovias foram construídas nas décadas de 1870 e 1880. No Rio Grande do Sul a primeira ferrovia foi inaugurada em 1874, ligando Porto Alegre a São Leopoldo. No nordeste, as principais ligações vieram do Ceará através da Estrada de Ferro de Sobral que iniciou a ligação de Fortaleza a Sobral em 1879 concluída em 1882.

A Ferrovia do Aço, também conhecida como a Ferrovia dos 1.000 dias, é a maior ferrovia brasileira concebida à época do "Milagre Econômico", durante o regime militar, percurso de Minas Gerais á Rio de Janeiro. Ela possui mais de 100 túneis em seu trajeto, entre eles o Tunelão, o maior túnel ferroviário do Brasil, com 8,6 quilômetros de extensão. Hoje atualmente esta abandonada.

Fonte: oglobo.globo.com/economia/a-ferrovia-do-aco-10077164

Malha Ferroviária do Brasil

Fonte: www.antf.org.br

Em relação à malha ferroviária da região norte, duas ferrovias possuem destaque: A estrada de ferro Carajás, que vai de Marabá, estado do Pará, a São Luís, capital do estado do Maranhão (região Nordeste), que escoa os minerais extraídos na serra dos Carajás até os portos de Itaqui e Ponta da Madeira; e a Estrada de Ferro do Amapá, que transporta o manganês e o níquel, extraídos na serra do Navio até o porto de Santana, em Macapá, capital do estado do Amapá.

Uma outra estrada de ferro importante para a região foi a ferrovia Madeira-Mamoré, localizada no estado de Rondônia e que foi construída no início do século XX, com o intuito de escoar a borracha produzida nessa região e na Bolívia para o Oceano Atlântico, através dos rios Madeira e Amazonas, até os portos de Manaus e Belém. Atualmente essa ferrovia encontra-se desativada.

Malha Ferroviária da Região Norte

Ela tem 892 quilômetros de extensão, ligando a maior mina de minério de ferro a céu aberto do mundo, em Carajás, no sudeste do Pará, ao Porto de Ponta da Madeira, em São Luís (MA). Por seus trilhos, são transportados 120 milhões de toneladas de carga e 350 mil passageiros por ano, Inaugurada em 1985, a Estrada de Ferro Carajás.

Estrada de Ferro Carajás

Fonte: http://pib.socioambiental.org/fotos/22612_20120801_105543.JPG

A Estrada de Ferro Amapá foi construída para transporte de minério de manganês na década de 1950, possui a extensão de 194 quilômetros e locomotivas diesel-elétrica, sendo a única ferrovia de carga de bitola standard (1,435 m) no Brasil. Foi inaugurada em 1957, tem por principal objetivo o transporte do minério de manganês extraído e beneficiado na Serra do Navio, Estado do Amapá, que é embarcado para exportação pelo Porto de Santana (Amapá). Ela liga os municípios de Santana e Serra do Navio, em um trecho de 193 quilômetros.

Estrada de Ferro do Amapá

Fonte:

http://pib.socioambiental.org/fotos/22612_20120801_105543.JPG

Uma ferrovia que começa no Rio de Janeiro banhada pelo Oceano Atlântico, atravessa a Floresta Amazônica e a Cordilheira dos Andes e termina na costa peruana em pleno Oceano Pacífico: este é o ambicioso plano que a China quer consolidar na América do Sul.

O projeto ganhou novo impulso com a recente visita do primeiro-ministro chinês, Li Keqiang, à região, visitando Brasil, Colômbia, Peru e Chile.

A China, necessita de recursos naturais para sustentar sua expansão econômica e tem interesse primordial na construção de projetos ferroviários em outras regiões do globo.

A Nova Ferrovia Na América Do Sul

Neste contexto, a Ferrovia Transoceânica, cujo custo é estimado em até US$ 10 bilhões (R$ 30 bilhões), poderia cobrir as necessidades dos vários países envolvidos. Segundo informações do jornal Folha de São Paulo, trechos da ferrovia até a fronteira com o Peru estariam contemplados na segunda etapa das licitações.

Estudos técnicos já foram iniciados em solo brasileiro para ligar o porto de Açu, no Rio de Janeiro, a Porto Velho, na bacia amazônica.

A ligação da capital de Rondônia ao Pacífico daria a produtores brasileiros uma alternativa sobre o Atlântico e o Canal do Panamá para enviar matérias-primas para a China.

Nos últimos anos, a relação entre a China e o Brasil é muito focada no aspecto comercial, com o aumento das exportações de produtos como soja e ferro para o gigante asiático.

A rota Transiberiana começa e termina na Rússia, tendo início em Moscou e terminando em Vladvostok. A rota inteira tem 9259km de extensão e leva 6 dias, 5 horas e 19 minutos (+- 163 horas) para ser completada de trem. Basicamente, as cidades por onde o trem passa são as seguintes:

Transiberiana: A Mais Longa Ferrovia Do Mundo

1. Moscou2. Vladimir3. Nizhny Novgorod4. Kirov5. Perm (Rio Kama)6. Ekaterinburg (Urais)7. Tyumen8. Omsk (Rio Irtysh)9. Novosibirsk (Rio Ienissei)10. Krasnoyarsk

11. Irkutsk (lago Baikal)12. Ulan-Ude13. Khabarovsk14. Ussuriysk15. Vladivostok

Fonte: http://www.atacama.it

Fonte: http://catracalivre.com.br