sistemas de escape · sem alteração da combustão do motor, mantendo o muito bom rendimento dos...

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EUROPART – N.º 1 na Europa em peças sobresselentes para camiões, reboques, veículos de transporte e autocarros!

Competência EUROPART

Sistemas de escape

Tubos de escape e acessórios

Catalisadores e filtros de partículas

Limpeza de filtros de partículas

Analisadores de emissões

Sistemas de aspiração de gases de escape

2 | Competência Equipamento para sistemas de escape | Panorâmica das normas de emissões


Panorâmica das nor-mas de emissõesPanorâmica das normas de emissões Os poluentes atmosféricos resultam, de entre outros, da queima de combustíveis

fósseis em diversos sectores, como indústria, produção de energia e tráfego. Nas últimas décadas, foram tomadas diversas medidas a nível europeu para reduzir as emissões de escape e, assim, melhorar a qualidade do ar e reduzir os efeitos negativos na saúde humana e no ecossistema.

Relativamente ao tráfego rodoviário, o objectivo é conter a emissão de poluentes através da imposição de limites. À semelhança dos veículos ligeiros de passageiros, as emissões de poluentes de camiões e autocarros são reguladas por directivas e regulamentos, que os construtores de automóveis têm de cumprir. A homologação de novos veículos comerciais está sujeita a limites cada vez mais rigorosos, pretendendo-se alcançar uma redução progressiva das emissões de escape de toda a frota. Com a classe de emissões Euro 0, o cumprimento de limites de emissão de poluentes atmosféricos passou a ser obrigatório a partir de 1990. Desde então, tem havido um contínuo agravamento de limites e ciclos de ensaio. Actualmente, para a autorização inicial de veículos comerciais é obrigatória a conformidade com a norma Euro 6 válida no teste de série desde 31.12.2013.

Os limites permitidos aplicáveis a poluentes atmosféricos no caso de camiões e autocarros estão estabelecidos nas directivas europeias 88/77/CEE (Euro 0), 91/542/EEC (Euro 1 e Euro 2), 99/96/EC (Euro 3, Euro 4 e Euro 5) e ainda no regulamento EC 595/2009 (Euro 6). Aqui, os limites de emissões não são definidos com base na distância, mas sim no desempenho em g/kWh a partir do método de ensaio.

Tecnologia de controlo das emissões de veículos comerciais: objectivo é a redução da emissão de poluentes atmosféricos

Panorâmica das normas de emissões e limites (g/kWh) para camiões e autocarros > 3,5 t

Limites conforme ensaio de 13 fases (Euro 1/2), teste ESC/ELR (Euro 3/4/5), WHSC (Euro 6), Fonte: Ministério do Ambiente Alemão

gás incolor, inodoro e sem paladar resulta da queima incompleta de

combustível por falta de oxigénio influencia o consumo de oxigénio por

pessoas e animais

Monóxido de carbono (CO) termo genérico para os óxidos de

azoto gasosos resultam da queima de combustíveis

fósseis, por exemplo nos motores Diesel

apresentam um odor corrosivo característico

irritam e causam danos nos órgãos respiratórios

altamente responsáveis pela formação de "chuva ácida"

Óxidos de azoto (NOx) permanecem nos gases de escape

após a queima do combustível contribuem para a formação de smog

de Verão juntamente com o óxido de azoto

poluem o ar que respiramos e são parcialmente considerados agentes cancerígenos

Hidrocarbonetos (HC) a par de fontes naturais e industriais,

são libertadas, de entre outros, através da queima incompleta de combustível

são compostas por partículas finas com 10 µm de diâmetro, o que significa que podem ser inspiradas durante a respiração

a poluição elevada por partículas pode causar doenças das vias respiratórias e cardiovasculares

Partículas finas (PM)

HC CO NOx PM

1,1 4,

5

8,0

0,36

EURO 1

1,1 4,

0

0,15

7,0

EURO 2

0,66

2,1 0,1

5,0

EURO 3

0,46 1,

5

0,023,

5

EURO 4

0,46 1,

5

0,022,0

EURO 5

0,13 1,

5

0,010,4

EURO 6

2,6

12,3

15,8

0

EURO 0

18

16

14

12

10

8

4

2

0

Teste de homologação 1988- 07/1992- 10/1995- 10/2000- 10/2005- 10/2008- 12/2012-

Teste de série 1990- 10/1993- 10/1996- 10/2001- 10/2006- 10/2009- 12/2013-

Nos últimos anos, a área da tecnologia de controlo das emissões em veículos comerciais tem estado no centro das atenções devido a normas de emissões mais apertadas e a decisões políticas, como proibição de circulação, zonas ambientais ou portagens em estradas nacionais. Para além das peças de desgaste gerais, como tubos de escape ou silenciadores, outros aspectos adicionais, como a montagem pós-venda e limpeza de fi ltros de partículas Diesel ou a injecção de ureia passaram a ter outra importância para as ofi cinas.

Para veículos ligeiros, a EUROPART disponibiliza, em parceria com o seu fornecedor de topo DINEX, uma vasta gama de peças de substituição ou para equipamento pós-venda, destinadas a sistemas de escape.

A presente brochura dá uma ideia da nossa vasta gama de produtos para sistemas de escape. Aqui são apresentados produtos adequados a uma selecção de camiões, autocarros e carrinhas. Não encontra o seu veículo? Fale connosco. Estamos cá para o ajudar. Ou então use a pesquisa de peças no nosso sistema EWOS (www.ewos.net).

Nas páginas seguintes encontrará ainda produtos relacionados com sistemas de escape de que necessita para o dia-a-dia da sua ofi cina.

EUROPART – o seu parceiro competente em tecnologia de controlo de emissões de escape

Produto identifi cado. Encomenda a qualquer momento. O sistema online para ofi cinas da EUROPART: pesquisar, encontrar e encomendar 24 horas por dia



4 | Competência Equipamento para sistemas de escape | Introdução

Para dar cumprimento às exigências das respectivas normas Euro, os construtores de automóveis têm vindo a implementar diversas medidas nos sistemas de tratamento dos gases de escape para reduzir as emissões. Ao longo dos anos, estas medidas têm-se tornado cada vez mais complexas em termos técnicos e mais dispendiosas, para respeitar os apertados limites de emissões. A seguir, apresentamos um resumo abreviado de cada uma dessas medidas:

Panorâmica das medidas técnicas para controlo das emissões

O catalisador de oxidação Diesel converte monóxido de carbono (CO) e hidrocarbonetos (HC) não queimados em dióxido de carbono (CO₂) e água (H₂O) através de oxidação com oxigénio. O catalisador de oxidação está frequentemente integrado no silenciador. Estes aparelhos têm a vantagem de não precisarem de espaço de montagem adicional.

Catalisador de oxidação (DOC)

O fi ltro de partículas destina-se a reduzir as partículas fi nas existentes nos gases de escape dos motores Diesel. Daí ser também designado como fi ltro de partículas Diesel (DPF).Na maior parte dos casos, os veículos estão equipados com fi ltros de partículas com paredes de revestimento cerâmico, capazes de fi ltrar mais de 98 % das partículas. A fuligem acumulada tem de ser queimada, em intervalos regulares, a temperaturas entre 500 e 600 °C (regeneração). O processo de regeneração converte a fuligem em CO₂.Cada operação de regeneração deixa sempre uma quantidade reduzida de cinza não queimada, provocando a obstrução do fi ltro após um determinado número de quilómetros (em média cerca de 200 000 km) e exigindo a sua substituição. Alternativamente pode desmontar-se o fi ltro, fazer a sua limpeza no exterior e voltar a montá-lo no veículo. Para isso, a EUROPART e a DINEX têm à sua disposição uma solução completa (ver páginas 23 e 24).No caso dos veículos mais antigos, é possível equipá-los com um fi ltro de partículas, para cumprimento do previsto na classe de redução de partículas 2 e, assim, conseguir obter a placa verde para acesso a zonas verdes.

Filtro de partículas

A abreviatura SCR signifi ca "redução catalítica selectiva" e designa o método de redução de óxidos de azoto (NOx) nas emissões de escape. Neste processo, é injectada no sistema de escape uma solução de ureia (mais conhecida como AdBlue®) por meio de uma bomba doseadora ou de um injector. Através de uma reacção térmica, a ureia é convertida em amoníaco, que depois vai reagir com os óxidos de azoto dos gases de escape num catalisador SCR especial. Os óxidos de azoto são, assim, convertidos em água e azoto (N₂), que são produtos não nocivos.O catalisador SCR permite eliminar os óxidos de azoto das emissões de escape com elevada efi ciência. Esta redução ocorre sem alteração da combustão do motor, mantendo o muito bom rendimento dos motores Diesel. Não há aumento do consumo de combustível, mas é necessário o uso de AdBlue®.Tendo em conta que a solução de ureia é injectada nos gases de escape durante a circulação do veículo, os veículos com sistema SCR estão equipados com um pequeno depósito para o AdBlue®. Por norma, este depósito encontra-se junto ao depósito de combustível Diesel.

Catalisador SCR com AdBlue®

Representação esquemática do sistema de pós-tratamento dos gases de escape

Gases de escape gases de escape com teor reduzido de poluentes

Motor Turbocompressor

1

Silenciador com catalisador de oxidação 2

Filtro de partículas Diesel 3

Filtragem de partículas 4

Depósito de AdBlue® 5

Injecção de ureia 6

Hidrólise 7

Catalisador SCR 8

1

2 3

4

5

6

7

8

NOx N2 H₂O

HC CO

CO₂ H₂O

Introdução | Competência Equipamento para sistemas de escape | 5

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| Competência Equipamento para sistemas de escape | 5

1. Mesmo quando os sistemas SCR funcionam com toda a confiança, é absolutamente necessário proceder a uma manutenção regular, de acordo com a quilometragem. Ou seja, consoante a quilometragem devem ser substituídos o pré-filtro e o filtro principal, responsáveis pela eliminação de corpos estranhos presentes na ureia.

2. Após substituição dos filtros, não esquecer a lavagem do sistema! Após a substituição dos filtros, e para uma manutenção correcta, é necessário efectuar algumas inspecções ao sistema. Só assim é possível garantir que a ureia continua a ser injectada como deve ser.

3. Uma inspecção correcta não requer apenas equipamento de diagnóstico electrónico como, por exemplo, para operações de verificação e afinação. Indispensável é também uma caixa de inspecção com equipamento manual. Assim é possível, por exemplo, averiguar da qualidade e quantidade no que diz respeito ao processo de injecção.

4. A ureia congela a uma temperatura de -11 °C! É, pois, necessário conferir a funcionalidade do sistema de aquecimento (o sistema de diagnóstico Texa disponibiliza, por exemplo, esta função).

5. Se a solução de ureia acabar por ficar contaminada, não a volte a usar! Mesmo a mais pequena das impurezas pode causar grandes problemas em alguns dos componentes do sistema SCR.

6. Aguarde alguns minutos depois de desligar o motor, antes de começar a trabalhar no sistema SCR:(1) A solução de ureia pode estar extremamente quente, existindo o perigo de projecção do líquido ao abrir o tubo.(2) Caso o veículo possua um sistema de doseamento (por ex., Bosch Denoxtronic), os respectivos tubos podem ainda, após a desactivação, ser irrigados com esse sistema. É aconselhável abrir lentamente todas as uniões e tampas e enquanto isso tapar esses locais com um pano.

Conselhos EUROPART para a manutenção do sistema SCR

EUROPARTÉ BOM SABER...

6 | Competência Equipamento para sistemas de escape | Tubos de escape e acessórios


7

5 4 3 2 1

11 10 9 8

6

Descrição Fig. N° de encomenda N° equivalente

Mordente 1 8707 080 400 Dinex 70804

Tubo dianteiro 2 8702 213 700 Dinex 22137

Braçadeira do tubo de escape 3 8730 198 900 Dinex 50927

Abraçadeira 4 8700 099 890 Dinex 99890



Silenciador central 7 8702 139 400 Dinex 21394

Calço elástico (Número de peças: 2) 8 8702 190 500 Dinex 21905

Suporte (Número de peças: 2) 9 8700 218 040 Dinex 21804

Mordente 10 2127 001 149 Dinex 99903

Tubo fi nal 11 4260 021 758 Dinex 21758

Tubo de escape e acessórios Adequado para DAF LF55 (Euro 2)


Mordente 1 8707 882 800 Dinex 78828

Tubo fl exível 2 6000 197 265 Dinex 22168




Silenciador central (CAT) 6 4260 021 441 Dinex 21441




Tubo fi nal (FTP 85.360/460) 10 4260 022 610 Dinex 22610

Tubo de escape e acessórios Adequado para DAF CF85 (Euro 5)

4 2 1 3

5 10 8 6 7 9

Tubos de escape e acessórios

10

Tubos de escape e acessórios | Competência Equipamento para sistemas de escape | 7

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Veículos comerciais e carrinhas circulam desde 2006 com a norma Euro 4, e desde 2009 com a norma Euro 5. Entretanto, os seus fi ltros de partículas e catalisadores estão, em muitos casos, a chegar ao fi m do seu tempo de vida útil, devendo ser substituídos. A passagem do tempo também se faz sentir nos componentes de desgaste comuns, como o tubo de escape e o silenciador. A EUROPART tem para si peças de substituição de elevada qualidade do nosso parceiro de marca DINEX para aplicações alargadas, adequadas para veículos DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania e Volvo, bem como para os modelos mais comuns de carrinhas.






Tubo intermédio 5 5230 237 605 Dinex 47257


Silenciador central (CAT) (Adequado para Número de motor 18182, 18183, 18184) 7 4260 047 317 Dinex 47317

Escudo de protecção contra o calor 8 8703 049 933 Dinex 49933


Tubo fi nal 10 5230 236 979 Dinex 47684

Tubo de escape e acessórios Adequado para MAN TGL (Euro 4)

Peças de substituição de elevada qualidade para veículos com Euro 4 e Euro 5

10

EUROPART É BOM SABER... © fotolia_GinaSanders

7

5 3 2 1

10

4

9

6

8 10



Descrição Período de montagem Fig. N° de encomenda N° equivalente

Tubo dianteiro (Adequado para D0824 LFL, com travão motor, L40 -14/1997) 1 8770 808 621 Dinex 47101


Panela de escape 3 8770 808 611 Dinex 47300

Braçadeira (Número de peças: 2) 4 8772 002 110 Dinex 49841

Calço elástico (Número de peças: 2) -35/1999 5 4260 049 907 Dinex 49907

Calço elástico (Número de peças: 2) 36/1999- 6 4260 021 822 Dinex 21822

Mordente 7 4260 099 794 Dinex 99794

Tubo fi nal (L40 -14/97) 8 8770 808 616 Dinex 47600

Calço elástico -35/1999 9 4260 049 907 Dinex 49907

Calço elástico 36/1999- 10 4260 021 822 Dinex 21822


Suporte 12 8772 498 470 Dinex 49847

Tubo de escape e acessórios Adequado para MAN L2000 (Euro 2)


Mordente 1 8730 166 100 Dinex 50810

Tubo dianteiro (OM 904 LA) 2 4269 054 270 Dinex 54270



Silenciador central (CAT, SCR) (OM 904 LA) 5 4260 054 305 Dinex 54301


Tubo fi nal 7 4260 054 672 Dinex 54672


Tubo de escape e acessórios Adequado para Mercedes-Benz Atego (Euro 5)

6 5 4 3 2 1

10 9 7 11 8 12

7

5 4 3 2 1

8 6


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Descrição N° de encomenda N° equivalente

Mordente 4260 051 894 Dinex 51894

Tubo dianteiro 9464 903 019 Dinex 53252

Abraçadeira para tubos 8730 156 100 Dinex 99730

Panela de escape (Road Version) 8730 100 927 Dinex 50450

Tubo de escape e acessórios Adequado para Mercedes-Benz Actros (Euro 3)

substituição directa para o silenciador ou catalisador enquanto equipamento de origem fabrico em materiais de elevada qualidade com tubos de calibre entre 1,5 e 2,0 mm fl exão de tubo inteligente e número reduzido de pontos de soldadura para um fl uxo de gases

ideal, baixo ruído e desgaste reduzido os produtos DINEX estão certifi cados em todos os estados-membros da União Europeia com

zonas ambientais, garantindo, assim, livre circulação em toda a Europa a DINEX é parceira da EUROPART desde 1992

Qualidade DINEX de relance

6 5 3 2 1


Mordente 1 8702 980 600 Dinex 29806


Mordente 3 8700 999 110 Dinex 99911

Panela de escape (CAT, SCR) (Adequado para Número de motor F3AE3681) 4 4260 028 477 Dinex 28477


Tubo de escape 6 4260 029 600 Dinex 29600

Tubo de escape e acessórios Adequado para Iveco Stralis (Euro 5)

4

EUROPART É BOM SABER...

4 3 2 1




Anilha vedante 1 8000 000 139 Dinex 80920

Abraçadeira para tubos 2 4260 080 921 Dinex 80921





Silenciador central (CAT, SCR) 7 4260 064 462 Dinex 64462

Cinta de aperto (Número de peças: 4) 8 4260 066 841 Dinex 66841






Tubo fi nal 14 8700 817 190 Dinex 81719




Anel de fi xação 18 8708 092 500 Dinex 80925

Tubo de escape e acessórios Adequado para Renault Premium (Euro 5)

10 8

5 2 1

15 14

12 11

4 3

9

13 16 18 17

6

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13 11 10 9 8

6

12

Descrição Modelo Fig. N° de encomenda N° equivalente

Mordente 1 8700 649 170 Dinex 64917


Suporte metade inferior 3 8700 648 190 Dinex 64819

Suporte metade superior 4 8700 648 180 Dinex 64818

Mancal de borracha e metal 5 8700 648 170 Dinex 64817

Mordente 6 8700 649 170 Dinex 64917




Suporte 10 8700 648 090 Dinex 64809


Mordente 12 8700 939 348 Dinex 99108

Tubo fi nal 13 6420 389 467 Dinex 64764

Tubo de escape e acessórios Adequado para Renault Premium (Euro 3)


A gama de produtos DINEX

12 | Competência Equipamento para sistemas de escape

A gama DINEX engloba todos os produtos para montagem entre o turbocompressor e o tubo de escape. 95 % destes artigos são fabricados pela DINEX.

Em aço com revestimento em liga de alumínio e zinco ou aço inox de 22 a 152,4 mm.

Tubos de escape

Para além dos conhecidos tubos fl exíveis 2S, desenvolvemos aplicações especiais "Low Leakage", que garantem uma elevada estanqueidade para aplicações de emissões (Euro 4 a Euro 6).

Tubos fl exíveis e guarnições fl exíveis

Estes artigos são principalmente montados em sistemas de escape com limites de emissões.

Isolamentos

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Competência Equipamento para sistemas de escape | 13

A gama de produtos DINEX

Todas as uniões roscadas são fabricadas pela DINEX.

Uniões roscadas de escape

Os fi ltros de partículas e os catalisadores SCR podem ser integrados nos silenciadores DINEX.

Tecnologias de emissões

Em aço com revestimento em liga de alumínio e zinco ou aço inox dobrado, estampado ou soldado. Disponível em 125 tamanhos diferentes

Silenciadores

A gama de produtos compreende braçadeiras lisas, braçadeiras DIN, braçadeiras de banda V, braçadeiras fl ex e braçadeiras em U.

Braçadeiras



9

5 3 2 1

7

4

8 10

6




Tubo fl exível (tracção integral, entrada de ar atrás, montagem elevada) 3 8703 068 085 Dinex 68085




Silenciador central (∅ 114,3 mm - 2 x) 7 8790 000 095 Dinex 68327




Tubo de escape e acessórios Adequado para Scania G, P, R, T (Euro 3)

11

8 6 4 2 1

13

3 7

12 10

5





Tubo fl exível (Número de motor DC9/DC12, tracção integral) 4 8703 068 092 Dinex 68092



Mordente 7 8790 068 858 Dinex 68858

Silenciador central (CAT, SCR, completo) 8 4260 068 339 Dinex 68339


Mordente 10 8790 068 858 Dinex 68858


Mordente 12 8790 068 858 Dinex 68858


Tubo de escape e acessórios Adequado para Scania G, P, R, T (Euro 4)

9


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8

5 3 2 1

13

12 10

6 4

14 16 15

7






Panela de escape (CAT, SCR) (Número de motor D13C, 12,8 L, 460/500 cv) 5 4260 080 393 Dinex 80393



Tubo de escape (8 x 2/8 x 4) 8 8000 000 129 Dinex 80767




Tubo fi nal (Comprimento 900 mm) 12 8000 000 132 Dinex 80770



Panela de escape (Saída para baixo) 15 8700 284 490 Dinex 81722


Tubo de escape e acessórios Adequado para Volvo FM (Euro 5)


A EUROPART tem à sua disposição o alargado leque de acessórios DINEX, especialmente pensados para determinados veículos, ou como peças universais.A oferta abrange uma diversidade de produtos para montagem e fi xação de tubos de escape e silenciadores, por exemplo cintas de fi xação, suportes de tubos e braçadeiras.Para impedir a transmissão das vibrações da carroçaria ao sistema de escape, existem vários modelos de elementos de montagem em borracha.

O grande leque de produtos para fi xar e montar sistemas de escape inclui ainda braçadeiras lisas, braçadeiras DIN, braçadeiras de banda V, braçadeiras fl ex e braçadeiras em U. A gama de produtos vai dos mais simples e económicos aos produtos topo de gama para as aplicações mais exigentes.

Acessórios

9 11



Descrição Modelo Fig. N° de encomenda N° equivalente









Silenciador central/traseiro 9 8000 000 117 Dinex 80401

Cinta de aperto (Número de peças: 2) metade superior 10 4260 080 958 Dinex 80958

Cinta de aperto (Número de peças: 2) metade inferior 11 8730 102 101 Dinex 80896



Tubo de escape 14 8000 000 129 Dinex 80767









Tubo de escape e acessórios Adequado para Volvo FL (Euro 3)

10 9

5 2 1

19 18

12 11

8

20 22 21 16

14 13

7 4 6

15

17

3


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7 6 5 3 2 1 4

12 11 10 9 8







Mordente 6 8707 080 400 Dinex 70804

Silenciador central/traseiro (CAT) 7 4260 047 320 Dinex 47320

Peça complementar (Número de peças: 2) 8 8704 992 100 Dinex 49921


Tubo fi nal 10 4260 047 726 Dinex 47726

Suporte 11 4260 498 640 Dinex 49864

Peça complementar 12 8700 498 380 Dinex 49838

Tubo de escape e acessórios Adequado para MAN HOCL (Euro 4)



Tubo de escape (sem travão motor) 2 5232 055 092 Dinex 47228

Mordente 3 8707 080 400 Dinex 70804

Silenciador central/traseiro (sem travão motor) 4 8700 493 930 Dinex 49393


Peça complementar (Número de peças: 2) 6 8704 992 100 Dinex 49921

Mancal de borracha e metal (Número de peças: 2) 7 8772 002 040 Dinex 49910



Tubo fi nal 10 5232 055 006 Dinex 47665

Suporte 11 4260 498 640 Dinex 49864


Tubo de escape e acessórios Adequado para MAN Lion's City G (Euro 3)

12 11 10 9 8

5 4 3 2 1

7

6



6 5

4

3 2 1 7


Tubo dianteiro (Modelo de construção 671.015/671.020/671.030/671.042) 1 8700 053 185 Dinex 53185

Mordente (Número de peças: 2) 2 2127 099 727 Dinex 99727


Silenciador central/traseiro 4 8730 500 414 Dinex 51333

Suporte 5 8730 134 900 Dinex 50840

Tubo fi nal 6 4260 050 514 Dinex 50514

Mordente 7 2127 099 727 Dinex 99727

Tubo de escape e acessórios Adequado para Mercedes-Benz Conecto (Euro 3)

Tubo de escape e acessórios Adequado para VW Crafter, 04/2006- (Euro 4)

7 5 4

3 2






Suspensão de borracha (Número de peças: 4) 5 8700 298 050 Dinex 29805


Tubo fi nal 7 8700 287 830 Dinex 28783

Tubo de escape e acessórios Adequado para Iveco Daily City Truck (Euro 3)


Mordente 1 4260 074 809 Dinex 74809

Vedação do tubo de escape 2 4260 074 807 Dinex 74807

Filtro de partículas (SIC) 3 4260 074 313 Dinex 74313

Mordente 4 4260 074 811 Dinex 74811

Suspensão de borracha (Número de peças 4) 5 8730 206 869 Dinex 50985

Silenciador central 6 4260 004 311 Dinex 74311

Mordente 7 8700 939 340 Dinex 99071

Tubo fi nal 8 4260 004 605 Dinex 74605

Suspensão de borracha 9 8730 206 869 Dinex 50985

6 5 4 3 2 1

8 7

1

1

5

Catalisadores e fi ltros de partículas | Competência Equipamento para sistemas de escape | 19

www.europart.net

Catalisador Adequado para Mercedes-Benz Sprinter, 06/2006- (Euro 4) N° de encomenda N° equivalente

4260 006 340 Dinex 56340

Filtro de partículas Adequado para Mercedes-Benz Sprinter, 04/2006- (Euro 4) Peso total, permitido > 3,5 tComprimento 250 mm

N° de encomenda N° equivalente

4260 006 347 Dinex 56347

Filtro de partículas Adequado para VW Crafter, 04/2006- (Euro 4) N° de encomenda N° equivalente

4260 074 313 Dinex 74313

Filtro de partículas Adequado para VW Transporter T5, 01/2006- (Euro 4) Qualidade SIC


4260 004 347 Dinex 74347

Filtro de partículas Adequado para VW Transporter T5, 04/2003- (Euro 4) Comprimento 487 mmQualidade SIC


4260 004 317 Dinex 74317

Catalisadores e fi ltros de partículas

20 | Competência Equipamento para sistemas de escape | Limpeza de fi ltros de partículas


Analisador de fi ltros de partículas DiCLEAN®, T401 – Para controlar a efi cácia da limpeza de fi ltros.– Os resultados da medição são memorizados na base de dados do analisador e podem ser impressos para documentar o processo de limpeza.– Inspecção com fonte de luz, para inspecção visual de danos nas paredes e fi ssuras.– Antes da limpeza, deve colocar-se o fi ltro de partículas Diesel no aparelho para medir o fl uxo de ar.– A pressão estática reduz face ao fl uxo de admissão.– Antes e depois da limpeza, a mesma massa de ar passa pelo fi ltro.– Documentação exacta da perda de pressão resultante da limpeza.


4260 043 068 Dinex 43068

Limpeza de fi ltros de partículas

A EUROPART e a DINEX disponibilizam para a sua ofi cina uma solução completa para a limpeza de fi ltros de partículas.1. Analisador T401 – O fi ltro de partículas sujo é fi xado no aparelho para medição do fl uxo de ar.2. Unidade de limpeza – O fi ltro de partículas é limpo por pressão de ar, para desprender as partículas de fuligem.3. Forno de queima – O fi ltro de partículas está pronto para a queima.4. Após a queima, o fi ltro passa novamente pela unidade de limpeza, para que a pressão de ar possa eliminar as partículas

de cinza soltas.5. Uma vez limpo, o fi ltro de partículas volta ao analisador T401 para medição, devendo os resultados

ser comparados com os da primeira medição.

O processo de limpeza do fi ltro dura de 2 a 3 horas.

DiClean® Complete

Estação de limpeza completa para fi ltros de partículas Diesel


Limpeza de fi ltros de partículas

Limpeza de fi ltros de partículas | Competência Equipamento para sistemas de escape | 21

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Máquina de limpeza de fi ltros DiCLEAN®

– O regulador de fi ltro para o ar comprimido é integrado e está predefi nido para a pressão máxima de serviço.– O processo de limpeza pode ser monitorizado durante o funcionamento através de um espelho com faróis.– Partículas de fuligem e cinza regeneradas são expelidas da câmara de limpeza durante o processo e entram

no processo de fi ltragem do ar.– Dois fi ltros de limpeza do ar processuais revestidos a tefl on extraem mais de 99 % de partículas e cinza, que

são regeneradas pelo fi ltro de partículas.– Os fi ltros de limpeza do ar processuais são automaticamente limpos em intervalos de ar comprimido

sequenciais, após conclusão do processo de limpeza e decomposição.– Em caso de nível de contaminação máxima do fi ltro processual, é accionado um alarme. A limpeza normal do

fi ltro de partículas dentro dos intervalos de serviço faz com que o fi ltro processual dure mais de 500 limpezas.– Uma caixa de cartão de 35 litros no interior da câmara do fi ltro recolhe todas as partículas de fuligem e cinza

regeneradas.– Eliminação: classe de pó M conforme as normas EN 60335-2-69 de 1997– Vem com um tubo de ligação 3/8", unido a um tubo de ar comprimido para alimentação de, no mínimo, 500

litros de ar por minuto a uma pressão de 7 bar. Se a pressão for mais elevada (ver regulador de fi ltro acima), o fi ltro de partículas poderá fi car danifi cado durante a regeneração.

Potência do motor 1,1 kW∅ do Tubo 125 mmNível de intensidade sonora 73 dB(A)Tensão 230 VComprimento do cabo 3 mLargura 800 mmAltura 1600 mmProfundidade 950 mmPeso 140 kg


4260 043 016 Dinex 43016

Forno de queima

– Queima a fuligem até 4 x mais rápido do que outros fornos de queima– A duração da queima aplicável a um fi ltro de cordierite (programa 1) é de apenas 2 h 15 min,

a um fi ltro de carboneto de silício (programa 2) é de apenas 2 h 50 min (na maior parte dos outros fornos de queima, a duração de queima da fuligem é frequentemente de 8-10 h.)

– Ou seja, o cliente só precisa agora de ir uma vez à ofi cina, uma vez que o fi ltro pode numa única operação ser limpo e novamente montado, o que signifi ca que deixa de ser necessário montar fi ltros transitórios.

– Descrição do processo:– Princípio de combustão: O ar de processo é aquecido pela resistência até atingir 600 °C

e conduzido através do fi ltro. Quando o ar quente sai do fi ltro de partículas em direcção à câmara de combustão, é misturado com o ar ambiente e arrefecido até atingir cerca de 50 °C. O ar, assim misturado, é fi ltrado antes de sair do forno de queima.

– Processo de combustão: O aquecimento do ar de processo é controlado em termos de tempo e temperatura por intermédio de uma curva de queima. A operação é programada através de um comando, que regula variavelmente a entrada de ar quente, podendo, assim, seguir a curva de queima estipulada. Concluída a operação, desliga e o fi ltro volta à sua posição inicial automaticamente. O fi ltro arrefeceu e está agora a uma temperatura aceitável, podendo então voltar a ser instalado no veículo.

Potência do motor 1,35 kWLigação de ar comprimido 7 bar∅ do Tubo 200 mmTensão 3 x 400 VLargura 1500 mmAltura 2100 mmProfundidade 750 mm

Resistência: 12 kWCâmara de combustão: diâmetro máx. do fi ltro 450 mm


4260 043 060 Dinex 43060

DiCLEAN®

22 | Competência Equipamento para sistemas de escape | Analisadores de emissões


Analisadores de emissões Analisadores de emissões

Aparelho de teste de escapes AVL DiTEST CDS 450 tecnologia perspectivada para o futuro, preparada para exigências futuras em hardware e software, aplicação e uso efi cientes - intuitivo, rápido, fácil leitura, concebido para condições de ofi cina difíceis, protecção do investimento e retorno, disponibilidade de medição rápida, processo de teste de gases rápido, elevada disponibilidade do equipamento, manutenção mínima, medição universal da velocidade do motor através do ruído no ar com AVL DiTEST Speed 2000 integrado Área de aplicação motores a gasolina e Diesel (unidade de controlo de emissões combinada) Fornecimento – carro de transporte – impressora laser pb – módulo para gasolina AVL DiTEST Gas 1000 – módulo para Diesel AVL DiSmoke 480 – sonda para emissões de gasolina – sonda para emissões Diesel (veículos ligeiros e comerciais) – módulo OBD AVL DiTEST OBD 1000 Bluetooth

N° de encomenda

9539 006 012

Aparelho de teste de gases de escape Diesel AVL DiTEST MDS 305 – solução confortável e rápida no controlo de emissões na ofi cina– arrumação organizada e com economia de espaço da unidade de controlo de emissões sem carro

de ofi cina– processo de controlo de emissões mais rápido através de utilização intuitiva – pesquisa simples de veículos a partir das bases de dados– possibilidade de realização de controlo de emissões em todos os veículos comerciais através de uma

única pessoa– conceito de ligação actual possibilita máxima liberdade de movimento durante a medição– ligação ao PC sem cabo e não sujeita a desgaste– períodos de aquecimento menores < 2 min.– módulo OBD pequeno e prático– aplicação fl exível, robusta e efi ciente nas operações de rotina– solução inovadora, adequada a ofi cina, para aplicação no veículo a medir Área de aplicação para veículos ligeiros, comerciais e autocarros Fornecimento – módulo de emissões de motores Diesel AVL DiSmoke 480 Bluetooth– interface OBD AVL DiTEST OBD 1000– leitura da rotação/temperatura AVL DiTEST AUX 2000 Bluetooth– suporte de parede para ofi cina inclui Guia 5

N° de encomenda

9539 006 030

Sistemas de aspiração de gases de escape | Competência Equipamento para sistemas de escape | 23

www.europart.net

Sistema de aspiraçãoÁrea de aplicaçãopara camiõesFornecimento– 1 ventilador tipo FD 1800 (tubo de aspiração necessário,

dimensão nominal 200 mm), carcaça em alumínio fundido antifaísca, impulsor estaticamente e dinamicamente equilibrado, motor trifásico de acoplamento directo, com consola de parede para o suporte do motor Fluxo volumétrico: 2000 m³/h no bocal Curva característica: 1600 - 750 Pa Potência do motor/Rotação: 1,2 kW/2,6 A/2800 min-1 Tensão/Índice de protecção: 400 V/50 Hz/IP 54 Bocal de aspiração: DN200; bocal de descarga da pressão: DN160

– 1 material de ligação, dimensão nominal 160 mm– 1 consola de parede para suporte do motor – 1 junta articulada para uso sem torção da mangueira, material

PP autolubrificante – 1 mangueira de escape tipo UNI 2000, dimensão nominal 200

mm, comprimento 5 m, resistente a temperaturas até +180 °C, incl. braçadeiras

– 1 bocal com suporte para camiões 8230200-1, abertura de aspiração 185 x 235 mm, com estrutura estável, ajustável em altura e inclinável, ligação de mangueira, dimensão nominal 200 mm

– 1 disjuntor do motor, utilizável como interruptor para ligar/desligar

N° de encomenda

9682 500 050

Enrolador para mangueira de escapecompletamente desenrolávelÁrea de aplicaçãopara camiõesFornecimento– Ventilador FD 1200Fluxo volumétrico: até 1500 m³/minCurva característica: 1370-500 PaPotência do motor/Rotação: 0,85 kW/2,0 A/2800 min-1

Tensão/Índice de protecção: 400 V/50 Hz/ IP54– Comando de enrolamento para sistemas compactos– Interruptor suspenso com funcionalidade combinada para enrolar/desenrolar o tubo e para ligar/

desligar o ventilador, comprimento normal 5 m– Bocal de gases de escape com grampo de fixação– Suporte para montagem em parede ou tecto

Dimensão nominal Comprimento da mangueira Largura do tambor N° de encomenda

125 mm 10 m 750 mm 9682 500 051

150 mm 10 m 900 mm 9682 500 052

125 mm 15 m 1200 mm 9682 500 053

150 mm 15 m 1200 mm 9682 500 054

Sistema completo de aspiração de gases de escapeFrenómetro, tipo camiões SSKcanal combinado com frenómetro e área de análise de gases de escape, sistema móvel de acompanhamento através de carro na área de SSK 150, teste de gases de escape na área de SSK 290 através de carro e bocal com suporteFornecimento– 20 + 6 m calha para aspiração SSK 150 e SSK 290 em alumínio extrudido incl. peça de ligação – 2 tampões e 1 peça de aspiração em alumínio fundido – abas de perfil contínuas e herméticas em borracha especial – 1 ventilador tipo FD 2400 com acessórios (sem suspensão e tubo, tubo de aspiração necessário,

dimensão nominal 250 mm), em alumínio fundido, 400 V corrente trifásica 50 Hz com engate rápido testado

– 1 carro em alumínio fundido, ligação de mangueira dimensão nominal 150 mm com equilibrador 10-14 kg

– 1 mangueira de escape, dimensão nominal 150 mm, comprimento 5 m, resistente a temperaturas até 180 °C

– 1 bocal de gases de escape com junta articulada e grampo de fixação, pode ser usado com suporte

– 1 disjuntor do motor, utilizável como interruptor para ligar/desligar

N° de encomenda

9682 500 055

Sistemas de aspiração de gases de escape

Encontre na Internet o ponto de venda da EUROPART mais próximo a si: www.europart.net

EUROPART – parceiro internacional da ofi cina 300 estabelecimentos em 28 países


sistemas de escape · sem alteração da combustão do motor, mantendo o muito bom rendimento dos...

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