sistema de alimentaçao de combustivel

303-04A-1 Sistema de Alimentação de Combustível — 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) 303-04A-1

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SEÇÃO 303-04A Sistema e Alimentação de Combustível — 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) APLICAÇÃO NO VEÍCULO: Transit

ASSUNTO PÁGINA

FERRAMENTAS ESPECIAIS ............................................................................................. 303-04A-2DESCRIÇÃO E FUNCIONAMENTO ................................................................................... 303-04A-3 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL ...................................................... 303-04A-3 VISÃO GERAL ............................................................................................................... 303-04A-3 INFORMAÇÕES GERAIS .............................................................................................. 303-04A-4 BOMBA DE COMBUSTÍVEL.......................................................................................... 303-04A-5 TUBO DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTÍVEL (RAIL) ................................................. 303-04A-6 INJETORES ................................................................................................................... 303-04A-8DIAGNÓSTICO E TESTE ................................................................................................... 303-04A-10 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL ...................................................... 303-04A-10 PRINCÍPIOS DE OPERAÇÃO ........................................................................................ 303-04A-11 TABELA DE SINTOMAS ................................................................................................ 303-04A-32PROCEDIMENTOS GERAIS .............................................................................................. 303-04A-93 LIMPEZA DOS COMPONENTES DO SISTEMA DE INJEÇÃO ..................................... 303-04A-93BOMBA DE COMBUSTÍVEL .............................................................................................. 303-04A-94 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ......................................................................................... 303-04A-94LINHA DE COMBUSTÍVEL ................................................................................................. 303-04A-99 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ......................................................................................... 303-04A-99VÁLVULA DE RETORNO DE COMBUSTÍVEL .................................................................. 303-04A-103 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ......................................................................................... 303-04A-103INJETORES ........................................................................................................................ 303-04A-106 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ......................................................................................... 303-04A-106VÁLVULA REGULADORA DE COMBUSTÍVEL ................................................................ 303-04A-112 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ......................................................................................... 303-04A-112


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FERRAMENTAS ESPECIAIS

Ferramenta(s) Especial(ais)

310-129 Ferramenta de Diagnóstico do Sistema de Injeção Common Rail

310-110 Bomba de Pressão Manual com Kit Adaptador

310-025-18 Mangueira para a 310-025

310-025-19A Mangueira para a 310-025

303-11-51 Ferramenta de imobilização correia da bomba injetora

303-249 Ferramenta de remoção polia da árvore de manivelas

303-679 Ferramenta de remoção/instalação tampa de inspeção da distribuição


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DESCRIÇÃO E FUNCIONAMENTO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL Visão geral

1. Sensor de pressão do tubo de distribuição de combustível (FRP) 2. Injetor(es) 3. Válvula de retorno de combustível 4. Tubo de distribuição de combustível (Rail)

5. Bomba de combustível 6. Sensor de temperatura de combustível 7. Válvula reguladora de combustível


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DESCRIÇÃO E FUNCIONAMENTO Informações gerais O motor Diesel 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) está equipado com um sistema de injeção Common Rail Denso. Dentro da bomba de combustível existe um módulo ou conjunto de bomba de combustível quetransfere o combustível do tanque para a bomba de combustível. Há uma válvula reguladora de combustível na abertura de alimentação para a câmara da bomba de combustível de alta pressão. A válvula reguladora de combustível regula a quantidade de combustívelfornecido para o tubo de distribuição de combustível (Rail) e para o(s) injetor(es), conforme ascondições de condução. O combustível é fornecido a alta pressão para o tubo de distribuição de combustível e aos injetorespreparados para realizar a injeção. De acordo com as condições de funcionamento do motor, apressão de injeção de combustível varia entre 230 bar e 1600 bar. A pressão do sistema de combustível é medida utilizando-se um sensor de alta pressão (FRP) localizado no tubo de distribuição de combustível. O sensor de alta pressão (FRP) converte a pressãodo sistema de combustível em um sinal de tensão. Este sinal de tensão funciona como um sinal de entrada para o módulo de controle do motor (PCM),realizando o cálculo da quantidade de combustível a ser injetada. O módulo de controle do motor (PCM) calcula o ponto de injeção e a quantidade de combustível a serinjetada, de acordo com os valores de diferentes sinais de entrada. É injetada a quantidadeespecificada de combustível na câmara de combustão através do(s) injetor(es) acionado(s) porsolenóide. É aqui que ocorre a pré injeção e a injeção principal. O combustível em excesso retorna ao tanque de combustível através do tubo de retorno decombustível.


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Bomba de combustível

1. Tubo de retorno de combustível da bomba 2. Válvula reguladora de combustível 3. Tubo de alimentação de combustível da bomba 4. O-Ring da bomba de combustível 5. Eixo de acionamento da bomba de combustível

6. Câmara da bomba de combustível de alta pressão 7. Sensor de temperatura de combustível 8. Câmara da bomba de combustível de alta pressão 9. Conexão de saída da bomba de combustível de alta pressão

A bomba de combustível é acionada diretamente pela correia da distribuição. A bomba de combustível possui dois elementos da bomba, com uma diferença de fase de 180 grausentre os mesmos. A bomba de combustível faz parte de um conjunto com a bomba de pressurização e encontra-se na polia de acionamento. A bomba de combustível é uma bomba do tipo ciclóide. A válvula reguladora de combustível é acionada pelo PCM utilizando o modulador para regular aamplitude do pulso.


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Tubo de distribuição de combustível (Rail)

1. Sensor de alta pressão (FRP) 2. Conexão com o tubo de distribuição de combustível à linha de alimentação de combustível de alta pressão do injetor 1 3. Conexão com o tubo de distribuição de combustível à linha de alimentação de combustível de alta pressão do injetor 2 4. Conexão com o tubo de distribuição de combustível à linha de alimentação de combustível de alta pressão do injetor 3 5. Conexão com o tubo de distribuição de combustível à linha de alimentação de combustível de alta pressão do injetor 4

6. Conexão da bomba de combustível à linha de alimentação de combustível de alta pressão do tubo de distribuição de combustível 7. Válvula de retorno de combustível 8. Tubo de distribuição de combustível 9. Conexão da bomba de combustível à linha de alimentação de combustível de alta pressão do tubo de distribuição de combustível


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Aviso: o sensor de alta pressão (FRP) não pode ser separado ou retirado do tubo de distribuição de combustível. O tubo de distribuição de combustível (Rail) é fabricado em aço forjado, sendo fixado através de umsuporte localizado próximo ao mancal da árvore do comando. O combustível é fornecido através de um tubo de alimentação de combustível de alta pressão dabomba de combustível para o tubo de distribuição de combustível. A partir do tubo de distribuição de combustível (Rail), o combustível é levado pelo(s) tubo(s) daalimentação de alta pressão para o(s) injetor(es).


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Injetores

1. Mola do tubo de retorno de combustível do injetor 2. Conector do injetor 3. Conexão da linha de alimentação de alta pressão do injetor

4. Injetor (Porta-bico injetor) 5. Arruela de vedação do injetor 6. Bico do injetor

O injetor ou injetores estão localizados em uma posição central, na seção superior do cabeçote do motor, fixados por meio de braçadeiras de fixação. O(s) injetor(es) são vedados na câmara de combustão através de uma arruela de vedação de cobre instalada entre o bico do injetor e o cabeçote do motor. Quando for executado qualquer reparo, deve-se sempre substituir a arruela de vedação por uma nova. Os injetores de combustível são controlados diretamente pelo PCM.


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O(s) tubo(s) de retorno de combustível está(ão) fixo(s) no topo do injetor e ligados em série.

1. Fator de correção de oito dígitos do injetor (na imagem, apenas exemplo) 2. Código de série de oito dígitos (Apenas para utilização do fabricante)

Ao instalar os novos injetores, o factor de correção do injetor do(s) novo(s) injetor(es) deve ser anotado e transferido utilizando o equipamento de diagnóstico (IDS).


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DIAGNÓSTICO E TESTE SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL Equipamentos de uso geral Equipamento de diagnóstico IDS

Pistola pneumática de vácuo


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DIAGNÓSTICO E TESTE PRINCÍPIOS DE OPERAÇÃO Visão geral do sistema

1. Tubo de alimentação do tanque de combustível ao filtro de combustível 2. Tubo de retorno do filtro de combustível ao tanque de combustível 3. Tubos de alimentação de alta pressão dos injetores números 3 e 4 4. Tubo de retorno da bomba de combustível, tubo de distribuição (Rail) e injetores 5. Tubo de alimentação do filtro à bomba de combustível 6. Bomba de combustível

7. Tubo de distribuição de combustível (Rail) 8. Tubo de alimentação da bomba de combustível de alta pressão ao tubo de distribuição (Rail) 9. Tubos de alimentação de combustível de alta pressão dos injetores números 1 e 2 10. Injetores 11. Elemento do filtro de combustível


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Atendendo à crescente necessidade por baixas emissões de poluentes, maior economia, melhorescaracterísticas de condução, menor nível de ruído e aumento da potência dos motores diesel de última geração, o veículo exige um sistema de alimentação de combustível que possa fornecer combustívelatomizado em alta velocidade, com um elevado controle. O sistema de injeção Common Rail foiintroduzido no motor Diesel para atender estas exigências. O sistema Denso que equipa o motor diesel 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) cumpre estas exigências fornecendo alimentação aos injetores de modo individual, sob alta pressão e controladoseletronicamente.


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DIAGNÓSTICO E TESTE BOMBA DE COMBUSTÍVEL

Veículos com motor Diesel 2.4L Duratorq-TDCi (Puma)

1. Tubo de retorno de combustível da bomba de combustível 2. Válvula reguladora de combustível 3. Conexão de alimentação de combustível da bomba de combustível 4. O-Ring da bomba de combustível 5. Eixo de acionamento da bomba de combustível

6. Câmara da bomba de combustível de alta pressão 7. Sensor de temperatura de combustível 8. Câmara da bomba de combustível de alta pressão 9. Conexão de saída da bomba de combustível de alta pressão


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A bomba de combustível montada no motor diesel 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) é acionada pela árvore de manivelas através de uma correia da distribuição. A bomba de combustível encontra-se localizada na extremidade dianteira do bloco do motor. O combustível é retirado do tanque por uma bomba, passando através do filtro de combustível. Abomba está integrada na bomba de alta pressão, sendo acionada pelo eixo de acionamento da bombade alta pressão. O combustível da bomba é pressurizado através do canal de admissão de combustível de baixa pressão passando pela válvula reguladora de combustível até a câmara da bomba de combustível dealta pressão. Qualquer combustível retirado em excesso pela bomba é dispersado através da conexão de retorno da bomba de combustível para o tanque de combustível. Existe uma válvula reguladora de combustível localizada no canal de entrada de combustível de baixapressão da bomba de alta pressão. A válvula reguladora de combustível é controlada pelo módulo decontrole do motor (PCM). O PCM utiliza um sinal de entrada do sensor de pressão de combustívelpara calcular a posição adequada da válvula reguladora de combustível para atingir a pressão ideal notubo de distribuição de combustível. A válvula reguladora de combustível reduz a área da seçãotransversal do canal de entrada de combustível de baixa pressão da bomba de alta pressão,diminuindo assim a quantidade de combustível que chega à câmara da bomba de combustível de altapressão. Se houver uma avaria no funcionamento da válvula reguladora de combustível, a mesma permanecerána posição aberta até que a avaria seja corrigida ou seja montada uma nova bomba. A bomba decombustível irá pressurizar excessivamente e o motor irá funcionar com potência reduzida. Existe um sensor de temperatura de combustível, localizado na região traseira da bomba decombustível, que monitora a temperatura de alimentação de combustível do retorno da bomba. A informação do sensor é utilizada pelo PCM para ajustar a válvula reguladora de combustível, compensando assim os valores de pressão (carga) do combustível frio. Se o sensor de temperatura de combustível ou seus circuitos relacionados entrarem em curto aomassa, o PCM inicia a estratégia de funcionamento limitado. Se houver um circuito aberto no sensor de temperatura de combustível, o PCM irá mudar para umvalor pré-definido e as características do sistema de partida a frio serão prejudicadas. Ao instalar uma nova bomba de combustível, utilize o equipamento de diagnóstico IDS para inicializar o procedimento de aprendizagem da bomba de combustível. A não observação do procedimento deaprendizagem da bomba de combustível irá provocar uma marcha lenta irregular e aumento dasemissões de poluentes do motor. Consulte a seção: Bomba de combustível (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Remoção e instalação).

Fluxo de combustível da bomba de alta pressão

Avisos: a bomba de combustível depende do combustível na bomba para obter lubrificação.

O eixo da bomba de combustível não deve girar acima da velocidade normal, a não ser que o ar tenha sido drenado dos tubos de alimentação de combustível da bomba de combustível e que haja combustível na bomba de combustível. A não observação destas instruções pode resultar em danos nos componentes internos da bomba de combustível.


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O combustível entra na câmara da bomba através da válvula de admissão de combustível. A válvula de admissão permitirá apenas a entrada de combustível na câmara da bomba se a pressão de combustível na câmara for inferior à pressão ao canal de admissão de combustível de baixa pressão da bomba. O eixo de acionamento da bomba de combustível movimenta um came no sentido horário, permitindo que os pistões sejam movimentados para dentro e para fora para gerar o combustível de alta pressão no interior das câmaras de alta pressão. O combustível na câmara de compressão atual (dependendo da posição do eixo de acionamento da bomba de combustível) encontra-se sob alta pressão. A válvula de saída da bomba de combustível permanece fechada até que a pressão de combustível no interior da câmara exceda a pressão no tubo de distribuição de combustível. Quando a válvula de saída de combustível abre, devido à elevada pressão de combustível, este é libertado para o tubo de distribuição de combustível através da conexão de saída da bomba de combustível de alta pressão. O eixo de acionamento da bomba de combustível gira por 360 graus (duas fases de fluxo do combustível de alta pressão) para concluir um ciclo completo.


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DIAGNÓSTICO E TESTE Primeira fase do fluxo do combustível de alta pressão

1. Saída de combustível 2. Anel do came da bomba de combustível de alta pressão 3. Válvula de admissão de combustível 4. Câmara da bomba de combustível de alta pressão

5. Entrada de combustível 6. Came de acionamento 7. Válvula reguladora de combustível


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DIAGNÓSTICO E TESTE Segunda fase do fluxo do combustível de alta pressão

1. Saída de combustível 2. Anel do came da bomba de combustível de alta pressão 3. Válvula de saída de combustível Câmara da bomba de combustível de alta pressão 4. Entrada de combustível

5. Came de acionamento 6. Válvula reguladora de combustível 7. Válvula de admissão de combustível


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DIAGNÓSTICO E TESTE Terceira fase do fluxo do combustível de alta pressão

1. Saída de combustível 2. Anel do came da bomba de combustível de alta pressão 3. Válvula de saída de combustível 4. Câmara da bomba de combustível de alta pressão

5. Entrada de combustível 6. Came de acionamento 7. Válvula reguladora de combustível 8. Válvula de admissão de combustível


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DIAGNÓSTICO E TESTE Quarta fase do fluxo do combustível de alta pressão

1. Saída de combustível 2. Anel do came da bomba de combustível de alta pressão 3. Válvula de admissão de combustível 4. Câmara da bomba de combustível de alta pressão

5. Entrada de combustível 6. Came de acionamento 7. Válvula reguladora de combustível 8. Válvula de saída de combustível


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Fluxo e controle de combustível da bomba de combustível Sob condições normais de aceleração, o combustível é fornecido sem qualquer restrição à câmara da bomba de combustível de alta pressão, onde é comprimido e enviado ao tubo de distribuição decombustível. Uma pequena quantidade de combustível é desviada através da válvula reguladora interna da bombade combustível. Este combustível que retorna é utilizado para lubrificar e arrefecer a bomba decombustível. Quando o motor não se encontra em condição de carga (desaceleração), a válvula de medição decombustível restringe a alimentação da bomba de combustível para a câmara de alta pressão, reduzindo a alimentação de combustível de alta pressão para a galeria e seus injetores.


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DIAGNÓSTICO E TESTE Tubo de distribuição de combustível (Rail)

1. Sensor de pressão do tubo de distribuição de combustível (FRP) 2. Conexão com o tubo de distribuição de combustível à linha de alimentação de combustível de alta pressão do injetor 13. Conexão com o tubo de distribuição de combustível à linha de alimentação de combustível de alta pressão do injetor 24. Conexão com o tubo de distribuição de combustível à linha de alimentação de combustível de alta pressão do injetor 3

5. Conexão com o tubo de distribuição de combustível à linha de alimentação de combustível de alta pressão do injetor 4 6. Conexão da bomba à linha de alta pressão do Rail 7. Válvula de retorno de combustível 8. Tubo de distribuição de combustível (Rail)


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A função do tubo de distribuição de combustível é armazenar uma quantidade de combustível sob umapressão constante e controlada em todos os quatro injetores. A ação de abertura e fechamento dos injetores provoca mudanças na pressão de combustível antesdo injetor. Neste caso o tubo de distribuição de combustível (Rail) funciona como um acumulador,minimizando este efeito. A capacidade de volume de combustível do tubo de distribuição de combustível não pode ser muitoelevada, pois isto causaria um aumento no tempo de pressurização e um aumento no tempo departida do motor. As quatro tubulações de combustível de alta pressão dos injetores fixos no tubo de distribuição decombustível possuem um comprimento equivalente. Assim sendo, elimina-se qualquer variação na pressão de alimentação nos injetores. O sensor de alta pressão (FRP) está montado em uma extremidade do tubo de distribuição de combustível. O sensor de alta pressão (FRP) monitora a pressão atual de combustível disponível nosinjetores. O sensor de alta pressão (FRP) é uma unidade que não pode ser reparada e deve sermontada como componente de um novo tubo de distribuição de combustível. Se o sensor de alta pressão (FRP) não detectar um valor mínimo pré-definido durante a partida, o PCM não permitirá que os injetores funcionem e o motor não irá partir. Se houver perda do sinal do sensor de alta pressão (FRP) para o PCM ou se o valor indicado nãocorresponder ao valor esperado para a condição determinada do motor, a válvula reguladora decombustível será reposicionada para a posição aberta. A válvula de retorno de combustível está montada na outra extremidade do tubo de distribuição de combustível. A válvula de retorno de combustível monitora a pressão de combustível no tubo dedistribuição de combustível. Se a pressão de combustível estiver muito elevada, a válvula de retornode combustível abre, permitindo que o combustível em excesso retorne ao tanque de combustível, ereduz a pressão de combustível para o valor correto. A válvula de retorno de combustível é uma peçaque pode ser reparada. Quando a válvula de retorno de combustível for acionada, é armazenado um código de falha (DTC) no PCM e a luz indicadora de avaria (MIL) acende. Quando for armazenado um DTC, deverá serinstalado uma nova válvula de retorno de combustível.


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Injetor

1. Clip de fixação do tubo de retorno de combustível do injetor de combustível 2. Conector do injetor 3. Conexão da linha de alimentação de combustível de alta pressão do injetor

4. Injetor 5. Arruela de vedação do injetor 6. Bocal de alta pressão do injetor.


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O injetor é constituído por duas secções principais.

• Válvula de controle do solenóide acionada eletricamente. • Válvula de injeção de combustível acionada hidraulicamente.

O solenóide tem um tempo de acionamento de aproximadamente 0.4 milésimos de segundo. Estecurto tempo de acionamento é obtido mantendo os componentes móveis e as distâncias necessáriasao funcionar no mínimo. O projeto das câmaras dos injetores impede que o solenóide trabalhe contraqualquer força que não seja a da mola da válvula de duas vias. O bocal do injetor funciona através de uma combinação de controle hidráulico e mola. Todos os injetores são calibrados respeitando-se as tolerâncias de fábrica. Estas calibragens estãoindicadas na parte externa do injetor através de um código. O código é utilizado pelo PCM para ajustar a duração do ciclo de injeção. Se os códigos para os injetores individuais forem combinados incorretamente com os códigosguardados no PCM, o motor poderá apresentar uma marcha lenta irregular, aumento no ruído dacombustão e emissão de fumaça preta.


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Estado de funcionamento fechado do injetor

1. Solenóide 2. Câmara de controle 3. Orifício de admissão 4. Bico do injetor

5. Êmbolo de acionamento 6. Orifício de saída 7. Válvula de duas vias

Com o solenóide sem corrente elétrica, a válvula de duas vias é mantida na posição fechada pela mola da válvula de controle da injeção. A pressão de combustível na câmara de controle e a câmara inferior é igual à pressão de alimentação de combustível de alta pressão. O bocal do injetor é mantido na posição fechada através da mola de controle.


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Estado de funcionamento aberto/injeção do injetor



O processo de injeção de combustível inicia com a aplicação de tensão no solenóide com umacorrente de entrada de 18 Amperes. O solenóide desloca a válvula de duas vias contra a pressão da mola da válvula de duas vias. A válvula de duas vias libera o combustível de alta pressão da câmara de controle e, à medida que apressão diminui, o êmbolo de acionamento é puxado para cima. Isto faz com que o bocal do injetorlevante e inicia a injeção.


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Estado de funcionamento do injetor a fechar



Quando o solenóide está sem corrente elétrica, a válvula de duas vias desce e fecha o orifício. O combustível flui para a câmara de controle através do orifício de admissão, aumentando a pressão, fazendo com que o bocal do injetor feche e a injeção e pare.

Retorno de combustível do injetor de combustível

A quantidade de combustível de retorno criada durante o funcionamento normal de um injetor indica a condição desse injetor.


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DIAGNÓSTICO E TESTE Filtro de combustível

1. Chicote do filtro de combustível 2. Tubo de retorno de combustível do tanque de combustível 3. Tubo de alimentação de combustível do filtro de combustível 4. Sensor de água no combustível

5. Sonda do sensor de água no combustível/válvula de drenagem do filtro de combustível 6. Elemento do filtro de combustível 7. Conector da sonda do sensor de água no combustível


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O sistema de combustível foi projetado para evitar que o tanque de combustível e o sistema de injeção de combustível fiquem completamente vazios. Quando o nível do tanque de combustível atinge um limite pré-definido, após o indicador de baixo nível de combustível acender, o motor será obrigado a funcionar de modo irregular para indicar ao condutor que o nível de combustível está muito reduzido.Para proteger os componentes da injeção de combustível no caso deste aviso ser ignorado, o PCM cortará a injeção de combustível e o motor irá parar. O elemento do filtro de combustível no sistema de combustível common-rail é projetado para reter partículas da alimentação de combustível muito menores do que as retidas pelos filtros de combustível convencionais. Para auxiliar no rápido aquecimento da alimentação de combustível para a bomba de combustível, o filtro de combustível está equipado com uma válvula de retorno de combustível sensível à temperatura. A temperaturas abaixo dos 50°C, a válvula derivação está completamente aberta e a maioria de combustível que volta circula através do filtro de combustível, voltando para a bomba de combustível. Quando a temperatura de combustível no filtro de combustível atingir uma temperatura superior a 50°C, a válvula de retorno de combustível fecha e o combustível que retorna é devolvido ao tanque de combustível. Em determinados mercados, o combustível de retorno passa através de um resfriador de combustível antes de retornar ao tanque de combustível.

Inspeção e Verificação

Cuidados: não fume nem transporte cigarro aceso de qualquer tipo ao trabalhar no sistema de combustível ou com componentes relacionados. Esteja ciente de que está em presença de misturas altamente inflamáveis que podem incendiar. A não observação destas instruções pode resultar em ferimentos graves. Esta operação abrange o manuseio de combustível. Esteja preparado para o caso de derramamento de combustível. A não observação destas instruções pode resultar em ferimentos graves.

Aviso: o sistema de injeção de combustível Diesel é fabricado com tolerâncias de alta precisão e folgas mínimas. Por esta razão, é necessário manter critérios de limpeza rigorosos sempre que operar ou manusear estes componentes. Coloque sempre tampões nos orifícios ou tubos. Nota: após o seu funcionamento normal, a luz indicadora das velas aquecedoras funciona como luz de verificação do motor e pisca continuamente quando o PCM detecta um DTC considerado de falha grave. Os códigos de avaria de menor importância são também armazenados pelo PCM mas só serão conhecidos se o sistema for verificado com o equipamento de diagnóstico IDS para identificar se há DTC´s. Nota: se for identificado um código de falha, todos os códigos devem ser apagados após a falha ter sido reparada. Se os códigos de avaria não forem apagados, pode haver problemas de condução. Nota: se o nível de combustível no tanque descer abaixo de aproximadamente quatro litros, o motor pode apresentar um desempenho deficiente. Isto tem como objetivo avisar o condutor de que o veículo precisa de ser reabastecido para evitar que o sistema de combustível funcione a seco. 1. Verifique a situação indicada pelo cliente. 2. Realize uma inspeção visual e procure sinais claros de danos por impacto ou elétricos.


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Tabela de Inspeções Visuais

Sistemas mecânicos Sistemas elétricos

Vazamento(s) de combustível Fusível(eis)

Filtro de combustível Chicote

Elemento do filtro de ar Conector(s)

Tubo(s) de vácuo/ conexão(ões) de vácuo Relé(s)

Tubo(s) flexível(eis)/ conexão(ões) de mangueiras

Funcionamento do LED do sistema antifurto passivo (PATS)

Tubo(s)/conexão(ões) de tubos Sensor(es)

Combustível contaminado Luz indicadora das velas aquecedoras

Tubo(s) de alimentação de combustível Módulo de controle do motor (PCM)

Tubo(s) de retorno de combustível

Tubo(s) de alimentação de combustível de alta pressão

Injetores

Tubo de distribuição de combustível (Rail)

Bomba de combustível

3. Se for identificada uma causa evidente para uma falha observada ou indicada pelo cliente, corrija a causa (se possível) antes de prosseguir. Nota: a atualização de calibração do PCM só deve ser realizado se houver relação com os sintomas apresentados pelo veículo. Se a causa não for visível, verifique o sintoma e consulte o equipamento de diagnóstico IDS. Verifique se está disponível uma atualização da calibração do PCM para este caso. Continue a utilizar o equipamento IDS, leia os DTC´s e consulte a Tabela de códigos de falha (DTC).


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Tabela de códigos de avaria (DTC´s)

ABS Descrição/Condição Causa possível Ação

P0089 Válvula de retorno de combustível aberta Entrada de ar no(s) circuito(s) da válvula reguladora de combustível

P1250 Falha de controle da válvula reguladora de combustível (apresentada em conjunto com o DTC P0089)

Entrada de ar no(s) circuito(s) da válvula reguladora de combustível

5. Se não houver DTC´s relacionados com a falha, vá para a Tabela de sintomas para continuar o diagnóstico.


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DIAGNÓSTICO E TESTE TABELA DE SINTOMAS

Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • A árvore de manivelas não

roda e a luz indicadora das velas aquecedoras está piscando

• DTC identificado.

• CONSULTE a ferramenta de diagnóstico aprovada pela Ford.

• O motor não gira • Sistema antifurto passivo (PATS).

• VERIFIQUE se o LED do PATS se apaga nos 3 segundos após a ignição ter sido ligada.

• Consulte a seção: • Sistema de alarme

antifurto - ativo (419-01 Sistema de alarme antifurto - ativo, Diagnóstico e teste).

• A árvore de manivelas gira mas o motor não dá partida e a luz indicadora das velas aquecedoras está piscando

• Sistema de partida.

• Consulte a seção: Sistema de partida (303-06 Sistema de partida, Diagnóstico e teste).

• Interruptor da ignição.

• CONSULTE os Diagramas elétricos.

• PCM.

• CONSULTE o equipamento de diagnóstico IDS.

• Motor obstruído.

• Consulte a seção: Motor (303-00 Sistema do motor - informações gerais, Diagnóstico e teste).

• Acessórios travados.

• Consulte a seção: Acionamento dos acessórios (303-05 Acionamento dos acessórios, Diagnóstico e teste).




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TABELA DE SINTOMAS (CONTINUAÇÃO)

Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada

• O motor roda mas não dá partida

• Bateria

• Consulte a seção: Bateria (414-01 Bateria, suporte e cabos, Diagnóstico e teste).

• Nível de combustível baixo

no tanque.

• VERIFIQUE se o nível de combustível no tanque é superior a quatro litros. Se o nível de combustível no tanque for inferior a quatro litros, ENCHA o tanque.

• Interruptor de corte inercial de combustível (IFS).

• REPROGRAME o interruptor IFS.

• Bomba de combustível.


• • Injetores.


• Filtro de combustível

obstruído.

• Vá para o Teste ponto-a-ponto A.

• Tubulações de combustível danificados ou obstruídos.


• Entrada de ar nas

tubulações de combustível.

• Consulte a seção: Sistema de combustível (310- 00 Sistema de combustível - informações gerais, Diagnóstico e teste).

• Relé da vela aquecedora.


• Velas aquecedoras.


• Sensor de posição da árvore de manivelas,


• Sensor de posição da

árvore do comando (CMP) • CONSULTE o equipamento

de diagnóstico IDS.

• Sensor de temperatura do cabeçote do motor (CHT).



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• Sensor de alta pressão (FRP).


• Válvula reguladora de combustível da admissão.


• Comando de válvulas incorreto.

• VERIFIQUE o comando de válvulas.

• Compressão dos cilindros

baixa.

• TESTE a compressão dos cilindros.

• PCM. • CONSULTE o equipamento de diagnóstico IDS.


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Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomad • Combustível incorreto ou

contaminado.

• VERIFIQUE se há sinais de contaminação, principalmente odores estranhos provenientes do tanque de combustível.

• VERIFIQUE se há sinais de água ou gasolina no Diesel.

• Se for detectado combustível contaminado, DRENE todo o sistema de combustível. LAVE o sistema de combustível com diesel limpo. MONTE um novo elemento do filtro de combustível.

• Consulte a seção: • Elemento do filtro de

combustível - Diesel (310-01 Tanque de combustível e tubulação, Remoção e instalação).

• MONTE uma bomba de combustível, injetores, tubo de distribuição de combustível e tubos de alimentação de combustível de alta pressão novos.

• Consulte a seção: Bomba de combustível (303- 04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq- TDCi (Puma) Diesel,

• Remoção e instalação) / Injetores (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Remoção e instalação) / Linha de combustível (303-04

• Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq- TDCi (Puma) Diesel, Remoção e instalação).

• Erro na configuração inicial. • Erro na configuração da

bomba.



08/2008, Transit



• Carga de acessórios.


• Admissão de ar obstruída.

• Consulte a seção:

Distribuição e filtro do ar de admissão (303-12 Distribuição e filtro do ar de admissão, Diagnóstico e teste).

• Arranque deficiente e a luz

indicadora das velas aquecedoras piscando



• Arranque fraco • Nível de combustível baixo no tanque.



08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Combustível incorreto ou

contaminado.



• Se for detectado combustível contaminado, DRENE todo o sistema de combustível. LAVE o sistema de combustível com diesel limpo. MONTE um novo elemento do filtro de combustível. Consulte a seção: Elemento do filtro de combustível - Diesel (310-01 Tanque de combustível e tubulação, Remoção e instalação). MONTE uma bomba de combustível, injetores, tubo de distribuição de combustível e tubos de alimentação de combustível de alta pressão novos. Consulte a seção: Bomba de combustível (303- 04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq- TDCi (Puma) Diesel, Remoção e instalação) / Injetores (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Remoção e instalação) / Linha de combustível (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq- TDCi (Puma) Diesel, Remoção e instalação).


08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Filtro de combustível

obstruído.


• Elemento do filtro de ar obstruído.

• MONTE um elemento do filtro de ar novo.

• Relé da vela aquecedora.


• Velas aquecedoras.



08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Vazamento no sistema de

combustível.

• VERIFIQUE se há vazamentos no sistema de combustível. REPARE o sistema conforme necessário.




• Obstrução no sistema de

combustível. • Vá para o Teste ponto-a-

ponto A.



• Injetor(es)




• Óleo de motor incorreto. • MONTE um novo filtro de óleo e substitua o óleo de motor. EXECUTE o procedimento de reposição do óleo. CONSULTE a seção da luz indicadora das revisões no Guia do Proprietário.


08/2008, Transit



• Fluido incorreto da direção

hidráulica.

• DRENE e ENCHA o reservatório da direção hidráulica com o fluido correto. Consulte a seção: Lavagem do sistema da direção hidráulica - 2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel /2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel (211-00 Sistema da direção - informações gerais, Procedimentos gerais) / Recarga do sistema da direção hidráulica (211-00 Sistema da direção - informações gerais, Procedimentos gerais) / Vácuo do sistema da direção hidráulica (211-00 Sistema da direção - informações gerais, Procedimentos gerais).

• Sensor CKP.


• Sensor CHT.


• Sensor de temperatura e

pressão absoluta no coletor (T-MAP).


• Sensor de alta pressão

(FRP). • CONSULTE o

equipamento de diagnóstico IDS.

• Válvula reguladora de

combustível de admissão.



08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Catalisador obstruído.

• RETIRE o catalisador e realize uma inspeção visual, conforme necessário. Consulte a seção: Catalisador - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel (309-00 Sistema de exaustão - informações gerais, Remoção e instalação).

• Compressão dos cilindros baixa.

• TESTE a compressão dos cilindros.

• O motor parte mas pára imediatamente e a luz indicadora das velas aquecedoras está piscando.




08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • O motor parte mas pára

imediatamente

• Combustível incorreto ou contaminado.

• VERIFIQUE se há sinais de contaminação, principalmente odores estranhos provenientes do tanque de combustível. VERIFIQUE se há sinais de água ou gasolina no Diesel. Se for detectado combustível contaminado, DRENE todo o sistema de combustível. LAVE o sistema de combustível com diesel limpo. MONTE um novo elemento do filtro de combustível. Consulte a seção: Elemento do filtro de combustível - Diesel (310-01 Tanque de combustível e tubulação, Remoção e instalação). MONTE uma bomba de combustível, injetores, tubo de distribuição de combustível e tubos de alimentação de combustível de alta pressão novos. Consulte a seção: Bomba de combustível (303- 04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq- TDCi (Puma) Diesel, Remoção e instalação) / Injetores (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Remoção e instalação) / Linha de combustível (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq- TDCi (Puma) Diesel, Remoção e instalação).




08/2008, Transit



• Entrada de ar nas tubulações de combustível.


• Relé do PCM.

• REALIZE o teste dos relés.

• CONSULTE os Diagramas elétricos.



• Sensor CKP.


• Sensor CMP.


• Sensor CHT.





• PCM.


• Volante do motor com

amortecedor de vibrações incorporado.

• REALIZE UMA INSPEÇÃO visual do volante do motor com amortecedor de vibrações incorporado e verifique se este possui danos. MONTE novos componentes conforme necessário.


08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Marcha lenta deficiente e a

luz indicadora das velas aquecedoras está piscando



• Marcha lenta irregular • Nível de combustível baixo

no tanque.


• Elemento do filtro de ar

obstruído. • MONTE um elemento do

filtro de ar novo.




obstruído. • Vá para o Teste ponto-a-

ponto A.

• Injetor(es)



08/2008, Transit



contaminado.


• VERIFIQUE se há sinais de água ou gasolina no diesel.

• Se for detectado combustível contaminado, DRENE todo o sistema de combustível. LAVE o sistema de combustível com diesel limpo. MONTE um novo elemento do filtro de combustível. Consulte a seção: Elemento do filtro de combustível - Diesel (310-01 Tanque de combustível e tubulação, Remoção e instalação). MONTE uma bomba de combustível, injetores, tubo de distribuição de combustível e tubos de alimentação de combustível de alta pressão novos.

• Consulte a seção: Bomba de combustível (303- 04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq- TDCi (Puma) Diesel, Remoção e instalação) / Injetores (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Remoção e instalação) / Linha de combustível (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq- TDCi (Puma) Diesel, Remoção e instalação).


08/2008, Transit




Consulte a seção: Sistema de combustível (310- 00 Sistema de combustível - informações gerais, Diagnóstico e teste).

• Válvula EGR bem fixada na

posição aberta.

• Consulte a seção: Controle do nível de emissões (303-08 Controle do nível de emissões, Diagnóstico e teste).

• Sensor T-MAP.


• Sensor CKP.







• Bomba de combustível. • Vá para o Teste ponto-a-ponto A.

• Volante do motor com amortecedor de vibrações incorporado.



08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Motor com trancos

(solavancos) e a luz indicadora das velas aquecedoras está piscando.



• Motor com trancos

• Baixo nível de combustível.



08/2008, Transit



contaminado.



• Se for detectado combustível contaminado, DRENE todo o sistema de combustível. LAVE

• o sistema de combustível com diesel limpo. MONTE um novo elemento do filtro de combustível. Consulte a seção: Elemento do filtro de combustível - Diesel (310-01 Tanque de combustível e tubulação, Remoção e instalação). MONTE uma bomba de combustível, injetores, tubo de distribuição de combustível e tubos de alimentação de combustível de alta pressão novos. Consulte a seção: Bomba de combustível (303- 04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq- TDCi (Puma) Diesel, Remoção e instalação) / Injetores (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Remoção e instalação) / Linha de combustível (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq- TDCi (Puma) Diesel, Remoção e instalação).


08/2008, Transit



• Sensor de posição do pedal do acelerador (APP).


• Injetor(es)





(FRP).


• Sensor CKP.


• Sensor CMP.


• Volante do motor com


• REALIZE UMA INSPEÇÃO visual do volante do motor com amortecedor de vibrações incorporado e verifique se há danos. MONTE novos componentes conforme necessário.

• Motor com falta de potência

e a luz indicadora das velas aquecedoras piscando.




08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Motor com falta de potência

• Baixo nível de combustível.

• VERIFIQUE se o nível de combustível no tanque é superior a quatro litros. Se o nível do tanque de combustível for inferior a quatro litros, ENCHA com combustível.

• Vazamento(s) no sistema de combustível.

• Realize o Teste de Vazamento no Sistema de Combustível utilizando as opções do menu do equipamento de diagnóstico IDS: Caixa de Ferramentas/Grupo Motriz/ Funções de serviço. CONSULTE o equipamento de diagnóstico IDS.

• Freios travando.

• VERIFIQUE o sistema de freios. Consulte a seção: Sistema de freios (206-00 Sistema de freios - informações gerais, Diagnóstico e teste).

• Veículo sobrecarregado ou

resistência excessiva ao vento (compartimento de bagagem do teto, reboque, etc.).

• AVISE o cliente sob re as consequências ao sobrecarregar o veículo e a resistência ao vento sobre o consumo de combustível.




08/2008, Transit




• MONTE um elemento do filtro de ar novo, se necessário.


obstruído.


• Tubulações de combustíveis dobrados ou obstruídos.




• Injetor(es).





• Turbocompressor • Controle de vácuo do

turbocompressor. • Diafragma do vácuo do

turbocompressor. • Válvula solenóide ajuste

das pás.

• VERIFIQUE se há sinais visíveis de danos/obstruções no tubos de vácuo. LIMPE, REPARE ou MONTE componentes novos, se necessário.

• Válvula EGR bem fixada na posição aberta.


• Intercooler obstruído ou

rachado. • Tubos do intercooler

trincados ou rompidos. • Coxins do intercooler

faltantes ou soltos.

• VERIFIQUE se há indícios visíveis de danos ou obstrução. LIMPE, REPARE ou MONTE componentes novos, se necessário.


08/2008, Transit



contaminado.



• Se for detectado combustível contaminado, DRENE todo o sistema de combustível. LAVE o sistema de combustível com diesel limpo. MONTE um novo elemento do filtro de combustível.

• Consulte a seção: Elemento do filtro de combustível - Diesel (310-01 Tanque de combustível e tubulação, Remoção e instalação). MONTE uma bomba de combustível, injetores, tubo de distribuição de combustível e tubos de alimentação de combustível de alta pressão novos. Consulte a seção: Bomba de combustível (303- 04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq- TDCi (Puma) Diesel, Remoção e instalação) / Injetores (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Remoção e instalação) / Linha de combustível (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq- TDCi (Puma) Diesel, Remoção e instalação).


08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Sensor de velocidade do

veículo (VSS).


• Sensor CHT.


• Sensor T-MAP.


• Fumaça preta com o motor em marcha lenta e a luz indicadora das velas aquecedoras está piscando

• Sensor MAF.


• Sensor do acelerador APP.


• Sensor CKP.


• Válvula de retorno de

combustível.








08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Comando de válvulas

incorreto.


• Compressão dos cilindros

baixa. • Catalisador obstruído.

• VERIFIQUE a compressão dos cilindros.

RETIRE o catalisador e realize uma inspeção visual para ver se há danos. Se necessário, MONTE um catalisador novo.

• Consulte a seção: Catalisador - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel (309-00 Sistema de exaustão - informações gerais, Remoção e instalação).

• Chicote/conector


• PCM.

• Consulte a seção: Comandos eletrônicos do motor (303-14 Comandos eletrônicos do motor, Diagnóstico e teste).




08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Emissão de fumaça preta

com o motor em marcha lenta






08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Elemento do filtro de ar

obstruído.


• Relé da vela aquecedora. • Injetor(es)


• CONSULTE o


• Controle de vácuo do

turbocompressor. • Válvula solenóide de ajuste

das aletas do turbo.

• VERIFIQUE se há indícios visíveis de danos ou obstrução. LIMPE, REPARE ou MONTE componentes novos, se necessário. Consulte a seção: Turbocompressor (303-04 Sistema de alimentação de combustível - turbocompressor, Diagnóstico e teste).


bomba.


• Temporização do motor

incorreta.

• CONSULTE o



combustível.


• Sensor CHT.


• Sensor CKP.



08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Sensor T-MAP.

• CONSULTE o




• Comando de válvulas

incorreto.


• • Catalisador obstruído.

• RETIRE o catalisador e realize uma inspeção visual para ver se há danos. Se necessário, MONTE um catalisador novo. Consulte a seção: Catalisador - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel (309-00 Sistema de exaustão - informações gerais, Remoção e instalação).



• PCM.


• Fumaça preta excessiva

durante a aceleração e luz indicadora das velas aquecedoras piscando.



• Emissão de fumaça preta em excesso durante a aceleração




08/2008, Transit



contaminado.





08/2008, Transit



• Válvula EGR bem fixa na posição aberta.

• Consulte a seção: • Controle do nível de

emissões (303-08 Controle do nível de emissões, Diagnóstico e teste).


bomba.


• Injetor(es)


• Sensor do acelerador APP.


• Sensor CKP.



combustível.



(FRP). • CONSULTE o


• Catalisador obstruído.





08/2008, Transit



• PCM.


• Fumaça preta em

velocidades de cruzeiro e luz indicadora das velas aquecedoras piscando.

• DTC identificado. • CONSULTE o equipamento de diagnóstico IDS.


08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Fumaça preta a

velocidades médias e constantes






08/2008, Transit



obstruído. • Válvula EGR bem fixada na

posição aberta.




bomba.


• Válvula de retorno de combustível.


• Diafragma do vácuo do

turbocompressor.

• Consulte a seção: • Turbocompressor (303-04

Sistema de alimentação de combustível - turbocompressor, Diagnóstico e teste).

• Válvula solenóide de ajuste das aletas.


• Temporização do motor incorreta.


• Sensor CHT.


• Sensor T-MAP.



• Injetor(es) • CONSULTE o



08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Catalisador obstruído.




• PCM.


• Fumaça azul e luz

indicadora das velas aquecedoras piscando.



08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Fumaça azulada

• O motor está queimando óleo.

• Realize o teste de consumo de óleo controlado durante 1000 km. CERTIFIQUE- SE de que o consumo de óleo seja inferior a 0,1 litros por 1000 km.

• Combustível incorreto ou

contaminado.





08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Sistema de ventilação

positiva dos gases do cárter (PCV).

• VERIFIQUE se há indícios visíveis de danos ou obstrução. LIMPE, REPARE ou MONTE componentes novos, se necessário.

• Tubo de retorno do óleo do turbocompressor obstruído ou danificado.

• Consulte a seção: Turbocompressor (303-04 Sistema de alimentação de combustível - turbocompressor, Diagnóstico e teste).

• Guia(s) das válvulas,

segmento(s) dos êmbolos, abertura(s) dos cilindros, cabeçote ou junta do motor gastos ou danificações.

• RETIRE o cabeçote do motor. VERIFIQUE se há indícios desgaste ou danos no cabeçote do motor, nos êmbolos e nas aberturas dos cilindros. Consulte a seção: Cabeçote do motor (303-01 Motor - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Reparos no veículo).

• Fumaça branca e luz

indicadora das velas aquecedoras piscando



08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Emissão de fumaça branca






08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Erro na configuração inicial.

• Erro na configuração da bomba.



combustível.



incorreta. • CONSULTE o


• Injetor(es)



posição aberta.


• Comando de válvulas incorreto.

• Fluido de arrefecimento na câmara de combustão.


• Realize o teste de pressão do sistema de arrefecimento. Consulte a seção: Sistema de arrefecimento - 2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel /2.4L Duratorq- TDCi (Puma) Diesel (303-03 Sistema de arrefecimento, Diagnóstico e teste). RETIRE o cabeçote do motor. VERIFIQUE se há indícios desgaste ou danos no cabeçote do motor, na junta do cabeçote do motor e nas aberturas dos cilindros. Consulte a seção: Cabeçote do motor (303-01 Motor - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Reparos no veículo).


08/2008, Transit





• PCM.


• Falha de ignição do motor e

luz indicadora das velas aquecedoras pisca



• Falha de explosão do motor

• Nível baixo de combustível no tanque.



08/2008, Transit



contaminado.





08/2008, Transit










• Consulte a seção: • Sistema de combustível

(310- 00 Sistema de combustível - informações gerais, Diagnóstico e teste).



• Injetor(es)



posição aberta.


• Temperatura de

funcionamento do motor muito elevada.

• Consulte a seção: Sistema de arrefecimento - 2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel /2.4L Duratorq- TDCi (Puma) Diesel (303-03 Sistema de arrefecimento, Diagnóstico e teste).


08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Sensor CHT.

• CONSULTE o


• Sensor CKP.


• Sensor CMP.


• Sensor T-MAP.




• Compressão dos cilindros baixa.


• Batida do motor em marcha lenta e luz indicadora das velas aquecedoras piscando.

• Batida do motor em marcha lenta

• Válvula(s), tucho(s), árvore(s) do comando ou junta do cabeçote do motor gastos ou danificações.

• RETIRE o cabeçote do motor.

VERIFIQUE se há sinais desgaste ou danos no cabeçote do motor, nas válvulas, nos tuchos e nárvore do comando. Consulte a seção: Cabeçote do motor (303-01 Motor - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Reparos no veículo).



• PCM.




• Nível baixo do óleo de

motor. • VERIFIQUE o nível de

óleo de motor. ATESTE, se necessário.


08/2008, Transit



contaminado.





08/2008, Transit






incorreta.




• Sensor CKP.



incorreto. • Acumulação de carvão

excessiva.


• RETIRE o cabeçote do motor. VERIFIQUE se há sinais de acumulação de carvão no cabeçote do motor e nos êmbolos. Consulte a seção: Cabeçote do motor (303-01 Motor - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Reparos no veículo).

• Bomba do óleo gasta ou

danificada. • Corrente ou correia de

distribuição gastos ou danificações.

• Avaria mecânica grave do motor.

• VERIFIQUE os componentes do motor.

• Volante do motor com amortecedor de vibrações incorporado.

• REALIZE UMA INSPEÇÃO

• visual do volante do motor com amortecedor de vibrações incorporado e verifique se este possui danos. MONTE novos componentes conforme necessário.




08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • PCM.


• Batida proveniente do motor durante aceleração e a luz indicadora das velas aquecedoras piscando



• Batida proveniente do motor durante a aceleração


bomba.






• Válvula reguladora de combustível de admissão.




• Avaria mecânica grave do

motor.

• Consulte a seção: Motor (303-01 Motor - 2.4L Duratorq- TDCi (Puma) Diesel, Diagnóstico e teste).



• PCM.



08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Consumo de combustível

excessivo e a luz indicadora das velas aquecedoras piscando



Nota: Antes de prosseguir com qualquer das acções relacionadas às possíveis causas do consumo excessivo de combustível, deve executar-se um teste de consumo de combustível, utilizando o equipamento de diagnóstico IDS.

• Freios travando.

• VERIFIQUE o sistema de freios. Consulte a seção: Sistema de freios (206-00 Sistema de freios - informações gerais, Diagnóstico e teste).

• Consumo de combustível

excessivo

• Veículo sobrecarregado ou resistência excessiva ao vento (compartimento de bagagem do teto, reboque, etc.).

• INFORME o cliente sobre das consequências de sobrecarregar o veículo e da resistência ao vento sobre o consumo de combustível.


08/2008, Transit



contaminado.





08/2008, Transit



obstruído. • Filtro de combustível

obstruído.




bomba.




• Vazamento(s) no sistema de combustível.

• VERIFIQUE se há vazamentos no sistema de combustível.

• REPARE ou MONTE peças novas conforme necessário.

• Óleo de motor incorreto.

• MONTE um novo filtro de óleo e substitua o óleo de motor.

• Alternador.

• Consulte a seção: Alternador (414-02 Alternador e regulador, Diagnóstico e teste).

• Válvula EGR bem fixada na posição aberta.


• Diafragma do vácuo do

turbocompressor.





08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Válvula de retorno de

combustível.


• Sensor CHT.


• Sensor T-MAP.


• Injetor(es)


• Turbocompressor



incorreto. • VERIFIQUE o comando

de válvulas.

• Embreagem patina.

• Consulte a seção: Caixa de mudanças manual e embreagem - Veículos com: MT-75 (308-00 Diagnóstico e teste) / Caixa de mudanças manual e embreagem - Veículos com: VXT-75 (308-00 Diagnóstico e teste) / Caixa de mudanças manual e embreagem - Veículos com: MT82 (308-00 Caixa de mudanças manual/caixa de mudanças e diferencial, embreagem - informações gerais, Diagnóstico e teste).


08/2008, Transit


Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Compressão dos cilindros

baixa. • Volante do motor com






• PCM.


• Sensor CMP.


• Sensor CKP.

• O motor falha durante uma forte aceleração.

• Erro na configuração inicial.


• Erro na configuração da

bomba.





(FRP).








08/2008, Transit

VERIFICAÇÕES DO SISTEMA TESTE PONTO-A-PONTO A : TESTE DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL DA BOMBA DE PRESSURIZAÇÃO

CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES

A1: VERIFICAR A PRESSÃO DA BOMBA DE PRESSURIZAÇÃO

1 Limpe a região em volta das conexões de engate rápido do filtro de combustível.

2 Consulte a seção: Limpeza dos componentes do sistema de injeção (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.2L Duratorq- TDCi (Puma) Diesel).

Desligue a conexão de engate rápido do tubo de alimentação entre o tanque de combustível e o filtro de combustível.

Consulte a seção: Conexão de engate rápido (310-00 Sistema de combustível - informações gerais, Procedimentos gerais).

3 Monte o adaptador da ferramenta especial no tubo de alimentação de combustível que liga o tanque de combustível ao filtro de combustível.

4 Monte o adaptador da ferramenta especial no filtro de combustível.


08/2008, Transit

TESTE PONTO-A-PONTO A (CONTINUAÇÃO)


Nota: certifique-se de que a seta da bomba manual que indica a direção do fluxo de combustível esteja voltada para o filtro de combustível

5 Monte a ferramenta especial entre os dois adaptadores.

6 Ligue o transdutor de pressão do equipa-mento de diagnóstico IDS à ferramenta especial.

7 Utilizando o equipamento de diagnóstico IDS, selecione a função de multímetro digital (DMM) do menu da caixa de ferramentas. Selecione a função de regulador de pressão/vácuo (PVT) e configure o DMM para indicar pressão/vácuo

8 Retire o pano utilizado para proteger o alternador (se houver)..

9 Ligue o motor.

10 Deixe o motor em marcha lenta pelo menos durante 1 minuto.


08/2008, Transit



11 Anote o valor apresentado pelo equipa-mento de diagnóstico IDS.

• O valor apresentado está entre -50 mB e -250 mB?

→ Sim PASSE para A3.

→ Não Se o valor apresentado estiver entre 0 mB e -50 mB, PASSE para A2.

Se apresentar valor de -250 mB ou um valor negativo maior, PASSE para A4.

A2: VERIFICAR SE HÁ ENTRADA DE AR NO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

Nota: uma pequena quantidade de bolhas de ar no tubo de alimentação de combustível é

considerada aceitável.

1 Observe o fluxo de combustível através do tubo plástico transparente da bomba de pressão manual.

• O tubo plástico transparente da bomba de pressão manual apresenta baixo volume de bolhas de ar?

→ Sim Utilizando o diagnóstico guiado (fluxo de

diagnóstico) do equipamento de diagnóstico IDS, execute o teste de pressão do sistema de combustível e VERIFIQUE a pressão de alimentação de combustível da bomba de combustível.

→ Não

VERIFIQUE se há entrada de ar nas tubulações de combustível.

Consulte a seção: Sistema de combustível (310-00 Sistema de combustível - informações gerais, Diagnóstico e teste).


08/2008, Transit



A3: VERIFICAR A PRESSÃO DE RETORNO DA BOMBA DE PRESSURIZAÇÃO

Nota: antes de executar este teste, deve-se utilizar a calibração mais recente no PCM.

1 Limpe a região em volta da conexão de engate rápido do tubo de retorno entre o injetor e a bomba de pressurização.

Consulte a seção: Limpeza dos componentes do sistema de injeção (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel

2 Ligue as ferramentas especiais 310-025-18 e 310-025-19A ao adaptador dGV2323 do transdutor de pressão do equipamento de diagnóstico IDS.

3 Desligue a conexão de engate rápido do tubo de retorno entre o injetor e a bomba de pressurização. Consulte a seção: Conexão de engate rápido (310-00 Sistema de combustível - informações gerais, Procedi-mentos gerais).

4 Ligue as ferramentas especiais entre o tubo de retorno de combustível que liga o injetor à bomba de combustível e a própria bomba de combustível. Ligue as ferramentas especiais entre o tubo de retorno de combustível que liga o injetor à bomba de combustível e a própria bomba de combustível


08/2008, Transit



5 Ligue o motor.

6 Utilizando a função de gravador de dados do equipamento de diagnóstico IDS, controle a temperatura no sistema de combustível até obter uma temperatura superior a 50°C.

7 Pare o motor.

8 Desligue o transdutor de pressão do equipamento de diagnóstico IDS da ferramenta especial.

9 Ligue o transdutor de pressão do equipamento de diagnóstico IDS ao adaptador dGV2323 do transdutor de pressão do equipamento de diagnóstico IDS.

10 Utilizando o equipamento de diagnóstico IDS, selecione a função de multímetro digital (DMM) do menu da caixa de ferramentas.

11 Ligue o motor..


08/2008, Transit



12 Anote o valor apresentado pelo equipamento de diagnóstico IDS com o motor em marcha lenta • O valor apresentado é inferior a 400mB em marcha lenta?

→ Sim

Utilizando o equipamento de diagnóstico IDS, execute o teste de pressão do sistema de combustível. VERIFIQUE a pressão da bomba de pressurização. Se não houver nenhuma falha relacionada à pressão da bomba de pressurização, RETORNE à tabela de sintomas.

→ Não

VERIFIQUE se há danos ou obstruções no sistema de retorno de combustível.

REPARE ou MONTE componentes novos, se necessário. VERIFIQUE se o sistema funciona normalmente.

A4: VERIFICAR SE EXISTE OBSTRUÇÃO NO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DA BOMBA DE PRESSURIZAÇÃO

1 Limpe a região em volta da conexão de engate rápido do tubo de alimentação de combustível da bomba de pressurização.

Consulte a seção: Limpeza dos componentes do sistema de injeção (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel)

2 Desligue o tubo de alimentação da bomba de pressurização.

Consulte a seção: Conexão de engate rápido (310-00 Sistema de combustível - informações gerais, Procedimentos gerais).

--- Monte um tampão na extremidade aberta da conexão da bomba de pressurização.

3 Coloque a extremidade aberta do tubo de alimentação de combustível da bomba de pressurização em um recipiente limpo.


08/2008, Transit


4 Acione a bomba de pressão manual pelo menos três vezes, em uma seqüência rápida, e observe o valor indicado pelo equipamento de diagnóstico IDS.

• A pressão de combustível indicada pelo equipamento de diagnóstico IDS quando se aciona a bomba de pressão manual baixa imediatamente para zero quando desprende-se a bomba de pressão manual?

→ Sim VERIFIQUE se há obstrução no sensor

do nível de combustível e no tubo de alimentação do tanque de combustível. REPARE ou MONTE componentes novos, se necessário.

→ Não

MONTE um novo elemento do filtro de combustível.

Consulte a seção: Elemento do filtro de combustível - Diesel (310-01 Tanque de combustível e tubulação, Remoção e instalação).

Verifique se o sistema funciona normalmente.


08/2008, Transit

TESTE PONTO-A-PONTO B : DTC P0089 - VÁLVULA DE RETORNO DE COMBUSTÍVEL ABERTA CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES

B1: VERIFICAR SE EXISTE ENTRADA DE AR NAS TUBULAÇÕES DE COMBUSTÍVEL

1 Verifique se há entrada de ar no sistema de combustível.


• Existe algum indício de entrada de ar no sistema de combustível?

→ Sim

REPARE o sistema conforme recomendado no diagnóstico do sistema de combustível. APAGUE os códigos de avaria.

VERIFIQUE se o sistema funciona normalmente.

→ Não

PASSE para B2.

B2: VERIFICAR O CIRCUITO DO SENSOR DE PRESSÃO DO TUBO DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTÍVEL

1 Consultando os diagramas elétricos, VERIFIQUE se os conectores e chicotes do circuito do sensor de pressão do tubo de distribuição de combustível se encontram danificadas ou em curto.

• O circuito do sensor de pressão do tubo de distribuição de combustível (Rail) está danificado ou em curto-circuito?

→ Sim

REPARE o circuito, conforme necessário. VERIFIQUE se o sistema funciona

normalmente.

→ Não PASSE para B3.


08/2008, Transit

TESTE PONTO-A-PONTO B (CONTINUAÇÃO)


B3: VERIFICAR O FUNCIONAMENTO DA VÁLVULA REGULADORA DE COMBUSTÍVEL

Nota: este teste requer o auxílio de outro técnico.

1 Ligue o equipamento de diagnóstico IDS.

2 Chave na posição START.

3 Utilizando o equipamento de diagnóstico IDS, GRAVADOR DE DADOS, defina as especificações FRP, FRP_DSD, VSS, RPM, MFDES, SCV_DC, SCV_AMP.

4 Realize oa prova de estrada.

5 Engate a 2ª marcha.

6 Solte o pedal do acelerador e deixe que a rotação do motor diminua para marcha lenta enquanto o veículo se desloca com a 2ª marcha engatada.

7 Acelere ao máximo até a rotação do motor

atingir 4000 RPM e solte imediatamente o pedal do acelerador, permitindo que a rotação do motor retorne em marcha lenta, enquanto o veículo se desloca com a 2ª marcha engatada.

8 Repita a operação 7 repetidamente por cerca de quatro vezes.


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TESTE PONTO-A-PONTO B (CONTINUAÇÃO)


9 Observe os dados registrados nos testes. • O valor máximo dos dados das especifi- cações FRP é de aproximadamente 500 bar?

→ Sim

Isto indica que a válvula de retorno de combustível abriu por falha da válvula reguladora de combustível. Monte uma nova válvula reguladora de combustível.


→ Não

REPITA o auto-teste, APAGUE o DTC. Se a falha persistir, MONTE uma nova válvula reguladora de combustível. VERIFIQUE se o sistema funciona normalmente.


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TESTE PONTO-A-PONTO C : DTC P1250 - FALHA DE CONTROLE DA VÁLVULA REGULADORA DE COMBUSTÍVEL


C1: VERIFICAR SE HÁ ENTRADA DE AR NAS TUBULAÇÕES DE COMBUSTÍVEL

1 Verifique se há entrada de ar no sistema de combustível.


• Existe algum indício de entrada de ar no sistema de combustível?

→ Sim

REPARE o sistema conforme recomendado no diagnóstico do sistema de combustível. APAGUE os códigos de avaria.


→ Não

PASSE para C2.

C2: VERIFICAR O CIRCUITO DO SENSOR DE PRESSÃO DO TUBO DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTÍVEL

1 Consultando os diagramas elétricos,

VERIFIQUE se os conectores e chicotes do circuito do sensor de pressão do tubo de distribuição de combustível se encontram danificadas ou em curto.

• O circuito do sensor de pressão do tubo de distribuição de combustível está danificado ou em curto-circuito?

→ Sim


normalmente.

→ Não PASSE para C3.


08/2008, Transit

TESTE PONTO-A-PONTO C (CONTINUAÇÃO):


C3: VERIFICAR O CIRCUITO DA VÁLVULA REGULADORA DE COMBUSTÍVEL

1 Consultando os diagramas elétricos,

VERIFIQUE se os conectores e chicotes do circuito da válvula reguladora de combustível se encontram danificadas ou em curto-circuito.

• O circuito da válvula reguladora de combustível está danificado ou em curto?

→ Sim


normalmente.

→ Não PASSE para C4.

C4: VERIFICAR O FUNCIONAMENTO DA VÁLVULA REGULADORA DE COMBUSTÍVEL

Nota: este teste requer o auxílio de outro técnico.

1 Ligue o equipamento de diagnóstico IDS.

2 Chave na posição START.

3 Utilizando o equipamento de diagnóstico IDS, GRAVADOR DE DADOS, defina as especificações FRP, FRP_DSD, VSS, RPM, MFDES, SCV_DC, SCV_AMP.

4 Realize oa prova de estrada.

5 Engate a 2ª marcha.

6 Solte o pedal do acelerador e deixe que a rotação do motor diminua para marcha lenta enquanto o veículo se desloca com a 2ª marcha engatada.

7 Acelere ao máximo até a rotação do motor atingir 4000 RPM e solte imediatamente o pedal do acelerador, permitindo que a rotação do motor retorne em marcha lenta, enquanto o veículo se desloca com a 2ª marcha engatada.


08/2008, Transit

PONTO-A-PONTO C (CONTINUAÇÃO):


8 Repita a operação 7 repetidamente cerca de quatro vezes.

9 Observe os dados registrados nos testes.

• O valor dos dados das especificações FRP permanecem constantes ou inalteráveis com os dados das especificações FRP_DSD?

→ Sim

Isto indica que a válvula reguladora de combustível está bem fixada ou não responde.

Monte uma nova válvula reguladora de combustível. VERIFIQUE se o sistema funciona normalmente.

→ Não

REPITA o auto-teste, APAGUE o DTC. Se a avaria persistir, MONTE uma nova válvula reguladora de combustível. VERIFIQUE se o sistema funciona normalmente.


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PROCEDIMENTOS GERAIS LIMPEZA DOS COMPONENTES DO SISTEMA DE INJEÇÃO Equipamentos de uso geral Pistola pneumática de vácuo

Cuidados: não fume nem transporte cigarro aceso de qualquer tipo ao trabalhar no sistema de

combustível ou com componentes relacionados. Esteja ciente de que está em presença de misturas altamente inflamáveis que podem incendiar. A não observação destas instruções pode resultar em ferimentos graves. Não execute quaisquer reparos no sistema de injeção de combustível com o motor em funcionamento. A pressão de combustível no interior do sistema pode atingir 1600 bar. A não observação destas instruções pode resultar em ferimentos graves. Deve utilizar-se sempre óculos de segurança ao reparar componentes relacionados a combustível ou próximo destes. A não observação destas instruções pode resultar em ferimentos graves.

Avisos: certifique-se de que a área da oficina onde irá trabalhar com o veículo esteja limpa e sem pó. As áreas onde são realizadas operações relacionadas com embreagens, freios, solda e retífica não são apropriadas, pois há riscos de contaminação do sistema de combustível. Certifique-se de que sejam utilizadas ferramentas limpas e sem cromeação. Antes de iniciar o trabalho no veículo, limpe as ferramentas utilizando uma escova nova que não solte fiapos e um produto de limpeza apropriado que produza evaporação. Utilize uma bancada de aço e proteja-o com um pano limpo que não solte fiapos. Certifique-se de que todas as peças retiradas são colocadas em cima do pano limpo que não solta fiapos. Certifique-se de que a roupa de proteção utilizada esteja limpa e de que não solte fiapos. Certifique-se de estar utilizando luvas de proteção novas e de látex sem pó. Antes de utilizar o produto de limpeza apropriado e que evapore, proteja todos os componenteselétricos e conectores com um pano limpo que não solte fiapos. 1. Limpe os componentes retirados e a área ao redor com um produto de limpeza apropriado que evapore utilizando uma escova que não solte fiapos. 2. Elimine todas as marcas do produto de limpeza e matérias estranhas utilizando uma Pistola pneumática de vácuo. 3. Descarte o produto de limpeza não utilizado e a escova após concluir o reparo.


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BOMBA DE COMBUSTÍVEL REMOÇÃO E INSTALAÇÃO Equipamentos de uso geral Equipamento de diagnóstico IDS

Remoção

Cuidados: consulte: Precauções de saúde e de segurança (100-00 Informações gerais, Descrição e funcionamento). Certifique-se de que o motor esteja desligado. Aguarde pelo menos 1 minuto antes de iniciar qualquer tipo de reparo no sistema de injeção. Certifique-se de que a temperatura de combustível baixou para zero e que o combustível esteja natemperatura ambiente.

Aviso: garanta uma limpeza absoluta ao manusear estes componentes.

1. Equipamentos de uso geral: Equipamento de diagnóstico IDS 2. Consulte: Ligar e desligar a bateria (414-01 Bateria, suporte e cabos, Procedimentos gerais). 3. Consulte: Correia de acionamento dos acessórios - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel /3.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel (303-05 Acionamento dos acessórios, Remoção e instalação). 4. Consulte: Coletor de admissão (303-01 Motor - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Reparos no veículo). 5. Consulte: Limpeza dos componentes do sistema de injeção (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Procedimentos gerais).

6. Ferramentas especiais: 303-679

7.


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8. Instalação ferramenta(s) especial(ais): 303- 1151

Aviso: certifique-se de que o tubo de combustível esteja em contato com as duas

extremidades até que as porcas das conexões tenham sido desparafusadas e a área em volta das juntas seja minuciosamente limpa. Certifique-se de que todas as aberturas estejam fechadas. Utilize bujões novos.

Aviso: certifique-se de que todas as aberturas estejam fechadas. Utilize bujões novos.

Consulte: Conexão de engate rápido (310-00 Sistema de combustível – informações gerais, Procedimentos gerais).


08/2008, Transit

9.

10.

11. Instalação ferramenta(s) especial(ais): 303- 249

12.

Instalação

1. Remoção ferramenta(s) especial(ais): 303-249


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2. Torque: 23 Nm

3. Torque: • 1: 64 Nm • 2: 33 Nm

4. Remoção ferramenta(s) especial(ais): 303- 1151

5. Ferramentas especiais: 303-679

6. Consulte: Conexão de engate rápido (310-00 Sistema de combustível - informações gerais, Procedimentos gerais).


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7. Monte os seguintes componentes: 1. Torque: 10 Nm Nota: certifique-se de que está montando um novo componente. Torque:

• 1o Estágio: 5 Nm • 2o Estágio: 35 Nm

8. Consulte: Coletor de admissão (303-01 Motor - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Reparos no veículo). 9. Consulte: Correia de acionamento dos acessórios - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel /3.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel (303-05 Acionamento dos acessórios, Remoção e instalação). 10. Consulte: Ligar e desligar a bateria (414-01 Bateria, suporte e cabos, Procedimentos gerais). 11. Consulte: Elemento do filtro de combustível - Diesel (310-01 Tanque de combustível e tubulação, Remoção e instalação). 12. Consulte: Sangrar o sistema de combustível (310-00 Sistema de combustível - informações gerais, Procedimentos gerais). 13. Realize o Teste de Vazamento do Sistema de Combustível utilizando as seguintes opções do menu: Caixa de Ferramentas/Grupo Motriz/Funções de serviço Equipamentos de uso geral: Equipamento de diagnóstico IDS 14. Execute o procedimento de Aprendizagem da Bomba utilizando as seguintes opções do menu: Caixa de Ferramentas/Grupo Motriz/Funções de serviço Equipamentos de uso geral: Equipamento de diagnóstico IDS 15. Execute o procedimento de Aprendizagem de Correção da Bomba utilizando as seguintes opções do menu: Caixa de Ferramentas/Grupo Motriz/Funções de serviço Equipamentos de uso geral: Equipamento de diagnóstico IDS


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LINHA DE COMBUSTÍVEL REMOÇÃO E INSTALAÇÃO Equipamentos de uso geral Equipamento de diagnóstico IDS

Remoção

Cuidados: consulte: Precauções de saúde e de segurança (100-00 Informações gerais, Descrição e funcionamento). Certifique-se de que o motor esteja desligado. Após o motor parar, aguarde pelo menos 1 minuto antes de iniciar qualquer tipo de reparo no sistema de injeção. Certifique-se de que a temperatura de combustível baixou para zero e que o combustível esteja na temperatura ambiente.

Aviso: assegure uma limpeza absoluta quando manusear estes componentes. 1. Equipamentos de uso geral: Equipamento de diagnóstico IDS 2. Consulte: Ligar e desligar a bateria (414-01 Bateria, suporte e cabos, Procedimentos gerais). 3. Consulte: Coletor de admissão (303-01 Motor - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Reparos no veículo). 4. Consulte: Limpeza dos componentes do sistema de injeção (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Procedimentos gerais).

5.

Avisos: certifique-se de que o tubo de combustível esteja em contato nas duas extremidades até que as porcas das conexões tenham sido desparafusadas e a área em volta das juntas seja minuciosamente limpa. Certifique-se de que todas as aberturas estejam fechadas. Utilize bujões novos.

6.


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Aviso: certifique-se de que todas as aberturas estejam fechadas. Utilize bujões novos. Consulte: Conexão de engate rápido (310-00 Sistema de combustível - informações gerais, Procedimentos gerais).

7.

Avisos: certifique-se de que o tubo de combustível de alta pressão fique em contato com a bomba de combustível e com a linha de combustível até que ambas as conexões tenham sido soltas e limpas. Certifique-se de que todas as aberturas estejam fechadas. Utilize bujões novos.


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Instalação

1. Torque: • 1o Estágio: 6 Nm • 2o Estágio: 23 Nm

2. Torque: • 1: 10 Nm • 2. 3: • 1o Estágio: 5 Nm • 2o Estágio: 35 Nm


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4.

5. Consulte: Ligar e desligar a bateria (414-01 Bateria, suporte e cabos, Procedimentos gerais). 6. Consulte: Elemento do filtro de combustível - Diesel (310-01 Tanque de combustível e tubulação, Remoção e instalação). 7. Consulte: Sangrar o sistema de combustível (310-00 Sistema de combustível - informações gerais, Procedimentos gerais). 8. Realize o Teste de Vazamento no Sistema de Combustível utilizando as seguintes opções do menu da ferramenta de diagnóstico: Caixa de Ferramentas/Grupo Motriz/Funções de serviço. Equipamentos de uso geral: Equipamento de diagnóstico IDS


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VÁLVULA DE RETORNO DE COMBUSTÍVEL REMOÇÃO E INSTALAÇÃO Equipamentos de uso geral Pinça Equipamento de diagnóstico IDS

Remoção

Cuidados: consulte: Normas de higiene e segurança relacionado ao sistema de combustível Diesel (100-00 Informações gerais, Descrição e funcionamento). Certifique-se de que o motor esteja desligado. Certifique-se de que a temperatura de combustível baixou para zero e que o combustível esteja na temperatura ambiente. Aguarde pelo menos um minuto após o motor parar antes de iniciar qualquer tipo de reparo no sistema de injeção. Nota: as operações de remoção neste procedimento podem conter assuntos relacionados à instalação. 1. Retire o tubo de distribuição de combustível (Rail). Consulte: Linha de combustível (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq- TDCi (Puma) Diesel, Remoção e instalação). 2. Succione e remova detritos do tubo de distribuição de combustível. Consulte: Limpeza dos componentes do sistema de injeção (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Procedimentos gerais).

3. Retire e elimine a válvula de retorno de combustível.

Avisos: tenha extremo cuidado para não danificar as superfícies de contato.

4. Remova e incline para fora a junta. Equipamentos de uso geral: Pinça


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Instalação

Aviso: tenha extremo cuidado para não danificar as superfícies de contato.

1.

2. Torque: 30 Nm

3. Desenhe uma linha no canto da válvula (1) de retorno de combustível e na parte lateral (2) do tubo de combustível.

4. Desenhe uma linha (3) a 3 mm da linha (2).

5. Aperte a válvula de retorno de combustível e certifique-se de que a linha (1) ultrapassa a linha (3). Torque: 172 Nm


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6. Se a linha (1) não ultrapassar a linha (3), retire a válvula de retorno de combustível e verifique o tubo de distribuição de combustível quanto a contaminação ou danos na rosca. Volte a instalar a partir do passo 2. 7. Retire e descarte o bujão.

8. Torque: 20 Nm

9. Monte o tubo de distribuição de combustível. Consulte: Linha de combustível (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq- TDCi (Puma) Diesel, Remoção e instalação). 10. Execute õ Teste de Vazamento do Sistema de Combustível utilizando as seguintes opções do menu: Caixa de Ferramentas/Grupo Motriz/Funções de serviço Equipamentos de uso geral: Equipamento de diagnóstico IDS


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INJETORES REMOÇÃO E INSTALAÇÃO Equipamentos de uso geral Equipamento de diagnóstico IDSAlicate de bico longo

Remoção

Cuidados: consulte: Normas de higiene e segurança relacionado ao sistema de combustível Diesel (100-00 Informações gerais, Descrição e funcionamento). Certifique-se de que o motor esteja desligado. Certifique-se de que a temperatura de combustível baixou para zero e que o combustível esteja na temperatura ambiente. Aguarde pelo menos 1 minuto antes de iniciar qualquer tipo de reparo no sistema de injeção.

Avisos: os injetores não devem ser desmontados nem os bocais limpos, nem mesmo utilizar equipamentos por ultra-som. Monte sempre novos injetores, se necessário. Injetores que utilizam a mesma braçadeira devem ser removidos aos pares. 1. Equipamentos de uso geral: Equipamento de diagnóstico IDS 2. Consulte: Ligar e desligar a bateria (414-01 Bateria, suporte e cabos, Procedimentos gerais). 3. Consulte: Limpeza dos componentes do sistema de injeção (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Procedimentos gerais).

4.


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5.

6.

Aviso: certifique-se de que todas as aberturas estejam fechadas. Utilize bujões novos.


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7.

8.

9. Equipamentos de uso geral: Alicate de bico longo

Instalação

1.

Nota: certifique-se de que monta novos componentes.


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2.

Aviso: conecte o respiro da transmissão.

3. Torque: • 1o Estágio: 6 Nm • 2o Estágio: 180°

Aviso: conecte o respiro da transmissão.

4. 1. Aperte o parafuso ao massa. 2. Torque: 5 Nm


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6.


08/2008, Transit

7.

8.

9. Introduza os novos Fatores de Correção do Injetor utilizando as seguintes opções do menu: Caixa de Ferramentas/Grupo Motriz/Funções de serviço Equipamentos de uso geral: Equipamento de diagnóstico IDS 10. Realize o Teste de Vazamento do Sistema de Combustível utilizando as seguintes opções do menu: Caixa de Ferramentas/Grupo Motriz/Funções de serviço Equipamentos de uso geral: Equipamento de diagnóstico IDS 11. Realize o procedimento de Aprendizagem da Bomba utilizando as seguintes opções do menu: Caixa de Ferramentas/Grupo Motriz/Funções de serviço Equipamentos de uso geral: Equipamento de diagnóstico IDS 12. Realize o procedimento de Aprendizagem de Correção da Bomba utilizando as seguintes opções do menu: Caixa de Ferramentas/Grupo Motriz/Funções de serviço Equipamentos de uso geral: Equipamento de diagnóstico IDS


08/2008, Transit

VÁLVULA REGULADORA DE COMBUSTÍVEL REMOÇÃO E INSTALAÇÃO Equipamentos de uso geral Equipamento de diagnóstico Ford

Remoção 1. Consulte: Normas de higiene e segurança relacionado ao sistema de combustível Diesel (100-00 Informações gerais, Descrição e funcionamento). Consulte: Limpeza dos componentes do sistema de injeção (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Procedimentos gerais). Veículos com Tração Traseira (RWD) 2. Consulte: Bomba de combustível (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Remoção e instalação).

Todos os Veículos

3.

Aviso: o componente deve ser removido manualmente. É proibido o uso de ferramentas.

4.


08/2008, Transit

Instalação

Aviso: assegure uma limpeza absoluta ao manusear estes componentes. Nota: certifique-se de que esteja instalando um novo componente.

1. Introduza a válvula reguladora de combustível manualmente até sentir um clique


Veículos com Tração Traseira (RWD) 3. Consulte: Bomba de combustível (303-04 Sistema de alimentação de combustível - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Remoção e instalação). Todos os Veículos 4. Consulte: Sangrar o sistema de combustível (310-00 Sistema de combustível - informações gerais, Procedimentos gerais). 5. Realize o Teste de Vazamento do Sistema de Combustível utilizando as seguintes opções do menu: Caixa de Ferramentas/Grupo Motriz/Funções de serviço. Equipamentos de uso geral: equipamento de diagnóstico IDS 6. Realize o procedimento de Aprendizagem da Bomba utilizando as seguintes opções do menu: Caixa de Ferramentas/Grupo Motriz/Funções de serviço Equipamentos de uso geral: equipamento de diagnóstico IDS

sistema de alimentaçao de combustivel

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