MAGNETI MARELLI G6/G7APLICATIVO DA FIATELBA 1.5/1.6FIORINO 1.5/1.6PRMIO 1.5/1.6TEMPRA 2.0 ieTEMPRA 16V aps 95COMO FUNCIONA INJEO MAGNETI MARELLI IAW G6/G7.Esta injeo um sistema com uma nica vlvula injetora de combustvel, com exeo doTempra 16V aps 1995,cuja determinao da quantidade de ar admitida pelo motor se d em funo da sua rotao e da densidade do ar, calculada pela presso absoluta no coletor de admisso.O corpo de borboleta fica instalado no coletor de admisso no lugar do carburador tradicional. Uma vlvula injetora eletromagntica, montada no corpo da borboleta, realiza a injeo do combustvel. Um computador analisa as informaes vendas dos vrios sensores distribuidor pelo motor, processa e retorna aes de controle nos diversos atuadores como injetor de combustvel, eletrovlvulas de controle de ar da marcha lenta e bobina de ignio, modo a manter em condies timas de consumo e emisso de poluentes, adequadas a mistura ar/combustivel.Este sistema de injeo possui autodiagnose de defeitos capacidade de identificar defeitos. Identificando um eventual problema, um sinal visual lmpada aceso no painel de instrumentos mostrando que existe um problema e a centralina adota valores preestabelecidos armazenados em sua memria para o sensor, atuado que estiver defeituoso, permitindo que o veiculo tenha condies mnimas de dirigibilidade. Este modo de emergncia no atua para todos os sensores, apenas para alguns sensores considerado vitais para alguns sensores considerados vitais para o funcionamento do motor. O sistema possui ainda estratgia auto-adaptativa, permitindo a correo automticas dos principais parmetros tempo de injeo, avano, marcha lenta, etc. devido a variaes como, envelhecimento do motor, Qualidade do combustvel, etc.Vantagens do sistema Melhor otomizao do combustivel Reduo do efeito retorno de chama no coletor de admisso Controle da mistura Reduo da emisso de gases poluentes pelo motor Eliminao de ajustes de marcha lenta e mistura. Maior economia de combustivel Eliminao do sistema afogador Facilidade de partidas a quente e frio do motor Melhor dirigibilidade Eliminao do distribuidor

PLANO DE BUSCA DE FALHA PELO SINTOMAMOTOR FALHA NA ACELERAO1- Vlvula Injetora2 -Sensor da presso absoluta3-Verificar bomba de combustivel, mangueira etc.4-Ver Bateria5-Ver ignio.Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo

BAIXA POTNCIA DO MOTOR1- Ver Bateria2- Centralina3- Sensor da presso absoluta4- Verificar bomba de combustivel, mangueira etc.5-Ver ignio.Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo

MARCHA LENTA IRREGULAR1- Sonda Lambda.2- Sensor da presso absoluta3- Verificar bomba de combustivel, mangueira etc.4- Atuador da Marcha Lenta.5- Entrada falsa de ar no Coletor de Admisso6- Sensor da temperatura do ar.7- Sensor da temperatura da gua.Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo

MOTOR DE PARTIDA VIRA MAS NO PEGA1- Rels e fusiveis2 - Centralina ou unidade central3- Verificar bomba de combustivel, mangueira etc.4- Escapamento entupido.5- Ver Ignio6- Filtro de ar e sua tubulao entupida.7- Ver BateriaVer roteiro de como testar neste mesmo capitulo

MARCHA LENTA ELEVADA1- Atuador da Marcha Lenta.2- Sensor da temperatura do ar.3- Sensor da temperatura da gua.4- Ver BateriaVer roteiro de como testar neste mesmo capitulo

CONSUMO ELEVADO DE COMBUSTIVEL1- Ver Bateria2 - Centralina ou unidade central3- Verificar bomba de combustivel, mangueira etc.4- Sensor da temperatura da gua.5- Escapamento entupido.6- Filtro de ar e sua tubulao entupida.7- Sensor da temperatura do ar.8- Sonda Lambda.Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo

MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR1- Ver Bateria2 - Sensor da temperatura do ar.3- Sensor da temperatura da gua.4- Sensor de Rotao5- Verificar bomba de combustivel, mangueira etc.6- Ver Ignio7- Escapamento entupido.8-Filtro de ar e sua tubulao entupida.Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo

ESQUEMA ELTRICO SPI FIAT

ESQUEMA ELTRICO DO TEMPRA 16V aps 1995.

MEDIDAS E VALORES DO SISTEMA.SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA.Tenso de alimentao5V + ou - 5%

Tempo de resposta40 s

Resistncia a temperatura ambiente 25oC3.6K+ ou - 15%

SENSOR DE PRESSO ABSOLUTA.Presso de trabalhoat 100 Kpa.

Temperatura de trabalho40 a 125oC

Tenso de Alimentao5,0 + ou - 0,35V.

BOBINA DE IGNIO.Modelobae 800 ae

Tenso de saia20 K V

Tenso de alimentao12V cc

Resistncia do enrolamento primrio0,55+ ou - 10%

Resistncia do Enrolamento secundrio7,4K+ ou - 10%

INJETOR DE COMBUSTIVELResistncia do enrolamento2,4+ ou - 15%

Durabilidade150.000 Km

Tempo de Injeo0.8 a 1.5 ms

SONDA LAMBDAModeloResistncia de aquecimentozicrnio ZRO26+ ou - 20%

ELETROVLVULAS.Resistncia do enrolamento25+ ou - 15%

SENSOR DE DETONAO.Torque de aperto15 a 25 N.m

SENSOR DE TEMPERATURA DA ARTenso de alimentaoTempo de respostaResistencia a temperatura ambiente5 V + ou - 5%< 10 s3,5K

SENSOR DE POSIODA BORBOLETATenso de alimentaoCurso mecnico5 V + ou - 5%105 graus

ATUADOR DE MARCHA LENTAResoluoCurso tilAlimentao0,4 mm/passo8 mm = 200 passos6 a 16V bateria

A - Como testar sistema de alimentao de combustvelAntes de iniciar qualquer teste no sistema de alimentao de combustvel, verifique: Verificar se tem combustvel no reservatrio de combustvel (tanque). Verificar se a bomba de combustvel est funcionando (ao ligar a chave de ignio, sem dar a partida, a bomba acionada pr cerca de 3 segundos - seu rudo de funcionamento perceptvel); Verificar tubulao, conexes e filtro de combustvel (obstruo e vazamento); Verificar fios e conexes eltricas (continuidade).A bomba de combustvel comandada plos rels de alimentao e de potncia. A bomba ligada pela centralina, atravs do rel de potncia, durante a partida e enquanto o motor estiver funcionando normalmente, gerando uma presso de 1,0 bar. Se depois de ser ligada a chave, no for dada a partida, a centralina desliga a bomba. A bomba eltrica, localizada no interior do tanque de combustvel, est equipada com um filtro primrio e integrada ao sistema indicador de quantidade de combustvel. A presso (do tipo mecnico membrana) montado a tampa do corpo de borboleta. A regulagem da presso feita na fbrica durante a montagem do regulador:1. Eletrobomba localizada no interior do tanque (submersa)2. Reservatrio de combustvel3. Filtro de combustvel4. Tubo de envio de combustvel5. Eletroinjetor (vlvula injetora) montado no corpo da borboleta6. Regulador de presso de combustvel montado na tampa do corpo de borboleta7. Tubo de retorno de combustvel

1- Como testar verificao da vlvula injetora

OBS - No caso doTempra 16V Possui 4 Vlvulas injetoras repetir o teste e cada vlvula os valores encontram-se coloridos abaixo.

TESTANDO

1- Retire o conjunto do filtro de ar, ligue a chave de ignio sem dar a partida e observe o injetor dentro do corpo de borboleta > No deve gotejar.

2-PONTA DE PROVAno fio ligado no fio ligado ao terminal 51 da vlvula injetora > Durante a partida deve positivo (+).

3-PONTA DE PROVAno fio que vai ligado ao pino 18 da vlvula injetora ou pino 18 da centralina. Dar a partida no motor > Os leds devero piscar enquanto o motor estiver girando.

4- Com umMULTITESTE DIGITALno modo Ohmimetro medir a resistnia das vlvulas Injetoras. Aresistncia devera ser deMonoponto pino 18 e 51 de 1,66 a 1,84-Multiponto isolado 15,4 a 17,0e no pino 18 e 51 de 3,85 a 4,25

Como testar o tempo de Injeo5-Com umMULTITESTE DIGITALno modo Milisegundos medir o tempo de Injeo da Vlvula de Injeo que devr ser de0,8 a 1,5ms em marcha lenta

2- Como testar a presso e vazo do sistema de combustvel

TESTANDO

1 -Teste de presso da bomba:Despressurizao do sistema: com a chave desligada, desligue o conector da bomba de combustvel (junto ao tanque de combustvel) e d partida no motor. Espere o motor parar de funcionar e desligue a ignio. Ligue novamente o conector da bomba. O sistema estar despressurizado at que se acione novamente a ignio.Coloque o manmetro como o indicado na figura e feche a vlvula de esfera. Para acionar a bomba, retire o rel de potncia 9 e faa uma ligao com o fio entre os terminais 87 (do meio) e 30 do soquete do rel pr aproximadamente 2 segundos > Deve indicar pr volta de 4 bar e no deve cair rapidamente depois de desligada.Observao: No faa obstrao na linha de retorno, para no danificar o regulador de presso.

2- Com o manmetro na mesma situao anterior, abra a vlvula de esfera e acione a bomba da mesma maneira que a anterior >Monopontodeve indicar uma presso pr volta de1 barpara veculos a gasolina e1,5 bara veculos a lcool.Multipontodeve indicar uma presso pr volta de2,8 a 3,2 barpara veculos a gasolina.

3- Ainda com o manmetro ligado, recoloque o rel, d a partida no motor e acelere at aproximadamente 2000 rpm >MonopontoA presso deve ficar estabilizada em 1,0 bar ou 1,5 bar lcool.Multipontodeve indicar uma presso pr volta de2,8 a 3,2 barpara veculos a gasolina.

Observao: O veculos apartir de 94 foram equipados com bomba de combustvel tipo Sending Unit.Neste sistema a bomba fica dentro de um pequeno reservatrio de plstico com a finalidade de evitar a falta de combustvel quando o nvel do tanque estiver baixo e o veiculo em movimento principalmente em curvas.

3- Como testar rel de potncia

O rel de potncia acionado pela centralina atravs de um sinal negativo do terminal 25 aplicando ao terminal 85 do rel. acionado pr alguns segundos quando a ignio ligada ou quando existir sinal de rotao (vindo do sensor de rotao - motor girando).

TESTANDO

1- Retire o rel de potncia e coloque aPONTA DE PROVAno terminal 30 do conector do rel > Positivo (+).

2- Recoloque o rel, coloque aPONTA DE PROVAno fio do terminal 85 do rel e d partida > Deve ter negativo (-) durante partida

3-PONTA DE PROVAno fio ligado ao terminal 87 do conector de rel. Com o motor ligado ou durante a partida > Positivo (+).

4- Como testar eletro vlvula interceptora do canister

TESTANDO

1- Desconecte o conector com o MULTITESTE DIGITAL ligado aos terminais 22 e 51 mea a resistncia >Deve ter 25+ ou - 15%.

5- Como testar atuador de marcha lenta

A centralina controla a marcha lenta atravs do desvio de ar controlado pelo LBA, que ajuda tambm e reduzir a emisso de poluentes, aumentando o fluxo de ar durante o fechamento repetitivo da borboleta numa desacelerao.Se a marcha lenta no estiver redonda, o defeito pode no LBA ou pode haver obstruo no filtro de ar ou uma entrada de ar falsa.A agulha de marcha lenta comandada pelo motor de passo que recebe sinais da centralina plos terminais 1 "3", 2, 20, 3 "2" e 4 "21". Os nmeros entre aspas indica os pinos da centralina ligados no LBA

TESTANDO

1- Com a chave ligada e motor parado conecte a ponta de prova em cada um dos fios ligados aos terminais> Os leds devero piscar alternadamente quando for dada a partida. Logo que o motor pegar ou quando acorre variao na marcha lenta.

2- Com a chave ligada e motor parado desconecte os terminais do conectar do motor e com o MULTISTE DIGITAL na posio ohmimetro mea as resistncias dos enrolamentos > Deve estar de acordo com a tabela abaixo.

Medidas entre terminais1 e 42 e 31 e 23 e 4Com carcaa

Valor medido40 a 6040 a 60EEE (isolado)EEE (isolado)EEE (isolado)

B - Como testar sistema de ignioAo iniciar este teste, no se esquea de verificar Cabos de velas Velas Fios e conexes eltricas Baterias Alternador e regulador de voltagem6- Como testar as bobinas de ignio

Os veculos equipados com o sistema de injeo eletrnica G6/G7 tm duas bobinas de ignio, cada uma com duas sadas para os cabos de velas. Estes teste verifica se h centelha (fasca0 nas bobinas e nas velas, dando tambm condies de avaliar a qualidade da centelha; verificar tambm se a resistncia do enrolamento primrio e do secundrio esto dentro do valor especificado.

TESTANDO

1- Coloque o centelhador em uma sada de uma das bobinas e d partida no motor > a fasca deve ser forte e uniforme. Fazer este teste para a outra bobina.

2- Com o motor desligado e a ignio desligada, desligue o conector da bobina de ignio e coloque oMULTITESTE DIGITALno modo ohmmetro entre os terminais 19 e 51 da bobina 1 e mea a resistncia > deve apresentar um valor prximo a 0,55. Repita o procedimento acima para a bobina 2 ( terminais 1 e 51).

3- Com o motor desligado e ignio desligada, coloque oMULTITESTE DIGITALno modo ohmmetro na escala K, coloque o fio verde em uma das sadas da bobina e o fio preto na outra sada e mea a resistncia do enrolamento secundrio das bobinas (cada bobina tem 2 sadas para os cabos de velas) > deve apresentar cerca de 7,4K+ ou - 15%.

7- Como testar alimentao de centralina

TESTANDO

1-PONTA DE PROVAno terminal 29 do conector da centralina > Positivo (+).

2-PONTA DE PROVAnos terminais 13,16 e 17 da centralina > Negativo (-).

3-PONTA DE PROVAno pino 35 da centralina e ligue a ignio > Positivo (+).

8- Como testar o rel de proteo.

TESTANDO

1-PONTA DE PROVAno fio vermelho branco (pino 87) do rel > Positivo (+) com a ignio ligada.

2. Retire o rel, coloque aPONTA DE PROVAno conector do rel:85 > deve ter negativo (-)86 > deve ter positivo (+)30 > deve ter positivo (+)

C - Como testar sensores9- Como testar sensor de temperatura da gua

TESTANDO

1- Com a chave ligada e com motor parado coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 31 do sensor > Deve ter massa (-)

2- Com a chave ligada e com motor parado coloque o gafanhoto do MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro no fio ligado ao pino 14 do sensor> Deve estar de acordo com os dados abaixo.

Dados de valores aproximadosTemperatura graus100908060300

Resistncia200250300600250010 000

Tenso V0,30,40,51,72,54,1

10- Como testar sensor de presso absoluta

TESTANDO

1- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 31> Negativo (-) com ignio ligada ou desligada.

2- Gafanhoto com a ponta verde MULTITESTE DIGITAL (no modo voltmetro) no fio ligado ao terminal 15 > Deve ter aproximadamente 5V com a ignio ligada.

3- Gafanhoto com a ponta verde MULTITESTE DIGITAL no terminal 10. Coloque a bomba de vcuo no sensor > A resposta do sensor deve estar de acordo com os dados abaixo. Obs: Estes dados podero ter pequena diferena nos valores, dependendo da altitude do local.

4- Se os dados forem verificados e a lmpada de advertncia continua acesa, verifique entradas falsas de ar, mangueira, obstrues, vcuo no coletor de admisso

Obs: Estes valores podem apresentar uma pequena variao dependendo da altitude do local.Medies feitas a cerda de 800 m de altitude.

Vcuo (mmHg0100200300400500600

Tenso (V)4,94,23,62,82,11,71,0

11- Como testar sensor de temperatura do ar

TESTANDO

1- Com a chave ligada e motor parado coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 31 do sensor > Deve ter massa (-).

2- Com a chave ligada e motor parado coloque o gafanhoto com a ponta verde do MULTISTESTE DIGITAL no modo voltimetro no fio ligado ao pino 14 do sensor> Deve estar de acordo com os dados abaixo. Em temperatura normal de funcionamento dever ter aproximadamente 2,5 V.

Dados de valores aproximadosTemperatura graus80605030200

Resistncia40070012502500400010 000

Tenso V0,81,31,72,53,24

12- Como testar sensor de rotao

TESTANDO

Desconecte o conector do sensor, com a ignio desligada com oMULTITESTE DIGITALligada entre os terminais 5 e 24: mea a resistncia > Deve ter 68015%.

13- Como testar sensor de posio da borboleta

TESTANDO

1- Com a chave ligada e o motor parado coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 31 > Deve ter massa (-).

2- Com a chave ligada e o motor parado coloque a ponta verde no MULTITESTE DIGITAL no fio ligado ao terminal 33> Deve ter aproximadamente 5V.

3- Com a chave ligada e motor parado coloque o gafanhoto com ponta verde do MULTITESTE DIGITAL no fio ligado ai terminal 11 > Deve estar de acordo com dados abaixo.

DadosPosio da borboletaTenso

Borboleta fechada0.25 a 1.25V

Meia borboleta2 a 3V

Borboleta totalmente aberta4 a 5V

14- Como testar sonda lambda

TESTANDO

1- Com a ignio ligada e motor parado coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 13> Deve ter massa (-)

2- Com a ignio ligada e motor parado coloque o gafanhoto com a ponta verde do MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio que liga ao terminal 51. Ligar o motor> Deve ter 12V.

3- Com a ignio ligada e motor parado coloque o gafanhoto com a [ponta verde do MULTITESTE DIGITALno modo voltimetro no fio que liga ao terminal 30. Ligar o motor; acelerar varias vezes o motor. A tenso deve variar ligeiramente entre 0 e 0,8V com motor parado.

Observao: em alguns modelos o negativo feito prprio escapamento. A oxidao da rosca do sensor ou do parafuso do escapamento pode causar falha de negativo na sonda.

15- Como testar partida a frio

Os sistemas SPI a lcool possuem um sistema auxiliar de partida a frio, que pode ser visualizar mais adianteO rel de partida a frio acionado pela centralina em funo da temperatura do motor.Quando a temperatura do motor est baixa, a centralina comanda o acionamento do rel, permitindo que ocorra a injeo de gasolina pela borboleta de partida a frio.

CAPITULO 47BOSCH MOTRONIC1.5.4APLICATIVOS FIATUNO 1.6 MPIELBA 1.6 MPIFIORINO 1.6 MPITIPO 1.6 MPIComo funciona:A injeo eletrnica de combustvel MOTRONIC 1.5.4 um sistema digital com vrias vlvulas injetoras de combustvel MULTIPONTO do tipo semi-seqencial. A determinao da quantidade de ar admitida pelo motor se d em funo do sinal de RPM e do sensor de fluxo e temperatura do ar. O corpo de borboleta fica instalado junto ao coletor de admisso. As vlvulas injetoras eletromagnticas, montadas no coletor de admisso, realizam a injeo do combustivel. Um computador centralina analisa as informaes vindas dos vrios sensores distribudos pelo motor, processa e retorna aes de controle nos diversos atuadores como injetores de combustivel, controle de ar da marcha-lenta e bobina de ignio, de modo a manter o modo em condies timas de consumo e emisso de poluentes, adequando a mistura ar/combustvel. Este sistema possui autodiagnose de defeitos, localizando possveis falhas, quando a lmpada de falhas acender no painel.

Localizao do interruptor inercialAbaixo do banco do motorista

COMO CONSIGUIR CDIGOS DE FALHAS.1. A Diagnose do sistema de injeo pode ser feito de duas formas. a) Atravs de um Scanner. b) Atravs do cdigos de falhas da lmpada que est situada no painel de instrumentos.O procedimento apresentado a seguir vai ensinar como voc conseguir o cdigo de falhas, muito importante voc seguir risca estes passos para no causar danos ao sistema.Procedimento. Desligar a ignio do veiculo. Localizar o conector de diagnostico . Interligar o terminal 1 do conector com o negativo da bateria. Ligar a ignio. A lmpada de falha comea a piscar.

O Conector ALDL Fica SItuado Abaixo do PORTA LUVASCONECTOR DE DIAGNTICOS ALDL.

Avaliao do cdigo de falhas depois de ligada a ignio tem o processo de diagnostico. O cdigo de falhas para cada defeito formado pr quatro blocos de impulsos de piscadas. Cada bloco representa um algarismo e contem de 1 at no mximo 9 impulsos. Um impulso corresponde a o algarismo 1, dois impulsos ao algarismo 2 etc. Com cada impulso a lmpada de defeito vai ascender pr uns instantes. A pausa entre os blocos maior do que os impulsos individuais. Entre dois cdigos de defeitos a pausa maior ainda aproximadamente 3 segundos. O cdigo de piscadas se repete pr 3 vezes. Isto significa que a apresentao do diagnstico est funcionando. Se na unidade de comando no estiver memorizado nenhum defeito o cdigo 4444 vai se repetir continuamente. Podem ser armazenados no mximo 5 defeitos.Como apagar os cdigos de falhas, somente apagar a memria de defeitos quando todos os defeitos tiverem sido eliminados. A memria de defeitos na unidade de comando tambm apagada, quando se desconecta a bateria ou unidade de comando pr menos de um minuto.

LISTA DO CDIGO DE FALHA4444Sem defeito

1111Centralina

1113Centralina

1211Tenso da bateria

1214Sensor de temperatura da gua

1225Sensor de temperatura do ar

1216Potencimetro da borboleta

1221Sensor de presso absoluta

1224Sonda Lambda

1222Atuador de marcha-lenta

1236Rel do compressor do ar condicionado

1243Rel da bomba de combustvel

1244Vlvula do canister

3232Sensor de rotao Roda fnica

1311Vlvula injetora 1

1312Vlvula injetora 2

1313Vlvula injetora 3

1314Vlvula injetora 4

2111Sensor de detonao

2116Centralina

1265Lmpada de advertncia

PLANO DE BUSCA DE FALHA PELO SINTOMAMOTOR FALHA NA ACELERAO1- Vlvula Injetora2 -Sensor da presso absoluta3-Verificar bomba de combustivel, mangueira etc.4-Ver Bateria5-Ver ignio.Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo

BAIXA POTNCIA DO MOTOR1- Ver Bateria2- Centralina3- Sensor da presso absoluta4- Verificar bomba de combustivel, mangueira etc.5-Ver ignio.Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo

MARCHA LENTA IRREGULAR1- Sonda Lambda.2- Sensor da presso absoluta3- Verificar bomba de combustivel, mangueira etc.4- Atuador da Marcha Lenta.5- Entrada falsa de ar no Coletor de Admisso6- Sensor da temperatura do ar.7- Sensor da temperatura da gua.Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo

MOTOR DE PARTIDA VIRA MAS NO PEGA1- Rels e fusiveis2 - Centralina ou unidade central3- Verificar bomba de combustivel, mangueira etc.4- Escapamento entupido.5- Ver Ignio6- Filtro de ar e sua tubulao entupida.7- Ver BateriaVer roteiro de como testar neste mesmo capitulo

MARCHA LENTA ELEVADA1- Atuador da Marcha Lenta.2- Sensor da temperatura do ar.3- Sensor da temperatura da gua.4- Ver BateriaVer roteiro de como testar neste mesmo capitulo

CONSUMO ELEVADO DE COMBUSTIVEL1- Ver Bateria2 - Centralina ou unidade central3- Verificar bomba de combustivel, mangueira etc.4- Sensor da temperatura da gua.5- Escapamento entupido.6- Filtro de ar e sua tubulao entupida.7- Sensor da temperatura do ar.8- Sonda Lambda.Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo

MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR1- Ver Bateria2 - Sensor da temperatura do ar.3- Sensor da temperatura da gua.4- Sensor de Rotao5- Verificar bomba de combustivel, mangueira etc.6- Ver Ignio7- Escapamento entupido.8-Filtro de ar e sua tubulao entupida.Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo

ESQUEMA ELTRICO DO UNO/TIPO/FIORINO/ELBA 1.6 MPi.

A - COMO TESTAR OS SENSORES1- COMO TESTAR O SENSOR DE TEMPERATURA DE GUA.

TESTANDO

1- Ingnio ligada, motor parado,PONTA DE PROVAno fio( azul e vermelho )ligado ao pino 30 da centralina. > Negativo (-)

2- Ingnio ligada, motor parado,MULTITESTE DIGITALno modo voltmetro no fio ( azul ) ligado ao pino 45 da centralina > Dados abaixo ( motor quente, entre 80 C e 90 C).

DADOS: valores aproximadosTemperatura1101009080706050403020

Tenso (V)0,50,70,81,11,41,72,12,63,03,4

Resistncia150200255330440600840120017002400

2- COMO TESTAR A SONDA LAMBDA.

TESTANDO

1- Motor funcionando,PONTA DE PROVAo fio foi ligado ao terminal 87 do rel da bomba > Positivo (+) (12).

2- PONTA DE PROVAno fio de aterramento da sonda > Negativo (-)

3- Motor funcionando e aquecidoMULTITESTE DIGITALno modo voltmetro no fio ligado ao pino 28 da centralina. Acelere o motor vrias vezes > Tenso oscila de 0,1 V a 0,9 V.

4- Medir resistncia de aquecimento da sonda > Resistncia de 3,4+ ou - 10%.

3- Testando o sensor de rotao

TESTANDO

1-MULTITESTE DIGITALno modo ohmimetro: medir resistncia do sensor > 900+ ou - 10%.

2-PONTA DE PROVAno fio ligado ao terminal 3 do conector > Negativo (-).

4- Como testar o potnciometro da borboleta

TESTANDO

1- Ingnio ligada, motor parado,PONTA DE PROVAno fio azul/Vermelho ligado ao pino 30 da centralina. > Negativo (-)

2- Ingnio ligada, motor parado,MULTITESTE DIGITALno modo voltmetro no fio cinza e preto ligado ao pino 12 da centralina > 5,0 V +- 5%.

3- Ingnio ligada, motor parado,MULTITESTE DIGITALno modo voltmetro no fio verde ligado ao pino 53 da centralina: gire o eixo da borboleta at o final > as leituras devem estar de acordo com o dados abaixo.

DADOSPosio da BorboletaTeso (V)

Borboleta fechada0,12 a 1,22

Borboleta totalmente aberta3,90 a 4,95

5- Sensor de presso absoluta

TESTANDO

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (azul/vermelho) ligado ao pino da centralina > Negativo (-)

2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro no (fio cinza/preto) ligado ao pino 12 da centralina > 5,0 V + ou - menos 10%.

3- Motor funcionando MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro no fio (branco) ligado ao pino 7 da centralina. Instalar bomba de vcuo no sensor. > Tenso deve variar de acordo com os dados abaixo.

Dados de valores tenso podem variar de acordo com a altitude local.Vcuo mmHg0100200300400500

Tenso V4,03,22,51,91,20,6

6- Como testar sensor de temperatura do ar

Testando

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (azul/vermelho) ligado ao pino 30 da centralina >Negativo (-).

2- Ignio ligada, motor parado MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro no fio (amarelo) ligado ao pino 44 da centralina > Dados abaixo.

Dados de valores aproximadosTemperatura graus1101009080706050403020

Tenso V0,50,70,81,11,41,72,12,63,03,4

Resistncia150200255330440600840120017002400

B - ATUADORES7- Como Testar as Vlvulas injetoras

TESTANDO

1- Ingnio ligada, motor parado,PONTA DE PROVAno fio laranja e branco ligado ao pino 37 da centralina > Positivo (+) (12V).

2- Ingnio ligada, motor parado,PONTA DE PROVAnos fios ligados aos pinos 16 ( verde e branco ) e 17 ( verde e amarelo ), e 34 (verde e cinza), e 35 ( verde e vermelho) da centralina > Positivo (+) (12V).

3-PONTA DE PROVAnos fios ligados aos pinos 16, 17, 34, e 35 da centralina. D partida no motor > Led verde deve piscar durante partida ou com motor funcionando.

4-MULTITESTE DIGITALno modo ohmmetro: medir resistncia das vlvulas injetoras. > Resistncia 15+ ou -10%.

8- Testando vlvula do canister

TESTANDO

1- Ingnio ligada, motor parado,PONTA DE PROVAno fio laranja e branco ligado ao pino 37 da centralina > positivo (+) (12V).

2-MULTITESTE DIGITALno modo ohmmetro, medir resistncia da vlvula de ventilao > Resistncia de 55+ ou - 10%.

3- Motor funcionando,PONTA DE PROVAno fio cinza ligado ao pino 5 da centralina. Acelerar um pouco o motor > Negativo (-) pr alguns instantes.

9- Como testar vlvula de controle de marcha-lenta

TESTANDO

1- Ingnio ligada, motor parado,PONTA DE PROVAno fio laranja e branco ligado ao pino 37 da centralina > Positivo (+) (12V).

2-MULTITESTE DIGITALno modo ohmmetro: medir resistncia da vlvula de controle > Resistncia de 7,0 ohms a 15,0.

3- Ingnio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITALno modo voltmetro no fio rosa ligado ao pino 4 da centralina > Tenso de 12 V.

4- Mesma condio anterior, com o motor funcionando em marcha-lenta > Tenso de 6,0 V a 8,0 v. Ao impor uma carga ao motor ( pr exemplo, ligar o ar-condicionado ), a tenso deve cair. Ao aumentar a rotao a tenso deve subir.

10- Como testar bobina de ignio

TESTANDO

1 - Centelhador colocado em cada sada da bobina. Dar partida no motor > Centelha forte (mnimo 2 cm) durante a partida.

2 - Ignio ligada, motor parado,PONTA DE PROVAno fio laranja ( vem de chave de ignio) > positivo (+) (12V).

3-PONTA DE PROVAno fio (laranja e azul ) ligado ao pino 1 da centralina . Dar partida no motor> Led (verde) deve piscar durante partida ou com motor funcionando.

4-MULTITESTE DIGITALno modo ohmimetro: medir resistncia do primrio e do secundrio da bobina > primrio: 0,5+ ou - 10% secundrio : 15K+ ou - 10%.

11- Como testar bomba de combustvel

Quando a bomba no funciona: fazer testes abaixo. Se confirmar os testes, bomba defeituosa (queimada)TESTANDO

1-PONTA DE PROVAno fio que vem do terminal 87 do rel da bomba. Dar partida no motor > positivo (12V) durante partida.

2- Ignio ligada, motor parado,PONTA DE PROVAno fio de aterramento da bomba > negativo (-)

Bomba funcionando: testar presso do sistemaTESTANDO

1- Despressurizar o sistema : retire fusvel da bomba e d partida no motor. Aps despressurizar, reinstale o fusvel. Instalar manmetro na linha de entrada de combustvel . Dar partida no motor > presso de 2,5 a 2,9 bar durante partida ou em marcha-lenta .

2- Na mesma condio anterior , remova mangueira de vcuo do regulador de presso e tampar a mangueira > Presso de 2,9 a 3,1 bar.

C - COMO TESTAR AUXILIARES12- Como testar rel da bomba de combustvel

TESTANDO

1- Ignio desligada,PONTA DE PROVAnos fios ligados aos terminais 30, 85 e 86 do rel positivo 12 volts.

2- Ignio ligada, motor parado,PONTA DE PROVAno fio ligado ao terminal 87 do rel> negativo (-)

3- PONTA DE PROVAno fio (marrom/branco) ligado ao terminal 87 do rel. Dar partida no motor > positivo (+) (12V) durante o partida ou com motor funcionando.

13- Como testar rel de potncia

TESTANDO

1- Ignio desligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos terminais 30 e 86 do rel> positivo (+) (12V).

2- Ignio desligada, PONTA DE PROVA no terminal 85 do rel > positivo (+) (12V)

3- Ignio ligada ,motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 87 do rel >positivo (+) (12V).

D - COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO14 - Como testar a alimentao da centralina

TESTANDO

1- Ingnio desligada,PONTA DE PROVAno fio ligado ao terminal 18 da centralina. > Positivo (+) (12v).

2- Ingnio desligada,PONTA DE PROVAnos fios ligados aos terminais 2, 14,19 e 24 da centralina > Negativo (-).

3- Ingnio ligada, motor parado,PONTA DE PROVAnos fios ligados aos terminais 27 e 37 da centralina > Positivo (+) (12V).