seria camões engenheiro? · luís de camões, os lusíadas (1572) canto i, 1—2 estou convencido...

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Seria Camões Seria Camões Seria Camões Seria Camões

Engenheiro?Engenheiro?Engenheiro?Engenheiro?

http://movimentomaisengenharia.blogspot.pt

Movimento +Engenharia 2014201420142014

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EDITORIAL

Marco Afonso Rui Sardinha

Jorge Araújo Joaquim Almeida

Paulo Bispo Carlos R.da Silva

ColaboradoresColaboradoresColaboradoresColaboradores

Alexandre Jerónimo

Helder da Costa

Mário Fernandes

Marco Afonso

Sergio Gomes da Silva

Rui Abreu

Octávio Pessoa

Oscar Mota

Gisela Ferreira

Caros Colegas,

Este projeto é movido por uma causa; criar um

espaço de opinião e divulgação das temáticas

do movimento Mais Engenharia (+E).

Nesta segunda edição o principal objetivo é a

consolidação da edição anterior onde tivemos

mais de 3000 leitores. Nesse sentido

privilegiamos artigos de diferentes

especialidades, regiões. Procuramos

igualmente incluir artigos de colegas do sexo

feminino, pois a Engenharia Portuguesa já não

é um meio apenas e só de homens.

Conforme já tivemos oportunidade de referir através do nosso grupo através do Facebook e do Linkedin, no passado mês de Abril, o jornal da noite da SIC emitiu uma reportagem sobre o desemprego e a emigração dos nossos Engenheiros em Portugal Conforme foi referido na reportagem, “um movimento que reúne mais de 5 mil engenheiros e que nasceu no Facebook quer chamar a atenção para o problema, que afeta em particular a engenharia civil”. Mais uma vez, mostramos estar atentos aos problemas dos colegas, sempre na procura de soluções que contribuam para a valorização da profissão. Podem visualizar a noticia através deste link: http:http:http:http://sicnoticias.sapo.pt/pais/2014//sicnoticias.sapo.pt/pais/2014//sicnoticias.sapo.pt/pais/2014//sicnoticias.sapo.pt/pais/2014----04040404----11111111----

engenhariaengenhariaengenhariaengenharia----civilcivilcivilcivil----eeee----aaaa----maismaismaismais----afetadaafetadaafetadaafetada----pelopelopelopelo----

desempregodesempregodesempregodesemprego----eeee----ordenadosordenadosordenadosordenados----baixosbaixosbaixosbaixos

Estaremos ao vosso dispor para qualquer

esclarecimento ou ajuda.

[email protected]


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ÍndiceÍndiceÍndiceÍndice

Seria Camões Engenheiro?Seria Camões Engenheiro?Seria Camões Engenheiro?Seria Camões Engenheiro? 3333

Método RR para comparação quantitativa de alternativasMétodo RR para comparação quantitativa de alternativasMétodo RR para comparação quantitativa de alternativasMétodo RR para comparação quantitativa de alternativas 6666

Golden gate Golden gate Golden gate Golden gate 8888

Organizações Felizes e Infelizes. Será esta a causa da baixa produtividade? Organizações Felizes e Infelizes. Será esta a causa da baixa produtividade? Organizações Felizes e Infelizes. Será esta a causa da baixa produtividade? Organizações Felizes e Infelizes. Será esta a causa da baixa produtividade? (parte I)(parte I)(parte I)(parte I) 10101010

Engenharia em Portugal e fora deleEngenharia em Portugal e fora deleEngenharia em Portugal e fora deleEngenharia em Portugal e fora dele 12121212

Penafiel acolheu encontro do Movimento +EngenhariaPenafiel acolheu encontro do Movimento +EngenhariaPenafiel acolheu encontro do Movimento +EngenhariaPenafiel acolheu encontro do Movimento +Engenharia 14141414

Torna a Tua Jornada Extraordinária: Aceleradores de NavegaçãoTorna a Tua Jornada Extraordinária: Aceleradores de NavegaçãoTorna a Tua Jornada Extraordinária: Aceleradores de NavegaçãoTorna a Tua Jornada Extraordinária: Aceleradores de Navegação 17171717

Notas de ImprensNotas de ImprensNotas de ImprensNotas de Imprensaaaa 20202020


�

Joaquim Almeida Eng Civil [email protected]

Seria Camões Engenheiro?Seria Camões Engenheiro?Seria Camões Engenheiro?Seria Camões Engenheiro?

As armas e os barões assinalados Que da Ocidental praia Lusitana, Por mares nunca dantes navegados Passaram ainda além da Taprobana, Em perigos e guerras esforçados Mais do que prometia a força humana E entre gente remota edificaram Novo Reino, que tanto sublimaram; E também as memórias gloriosas Daqueles Reis que foram dilatando A Fé, o Império, e as terras viciosas De África e de Ásia andaram devastando, E aqueles que por obras valerosas Se vão da lei da Morte libertando Cantando espalharei por toda a parte Se a tanto me ajudar o engenhoengenhoengenhoengenho e arte.

Luís de Camões, Os Lusíadas (1572) Canto I, 1—2

Estou convencido que sim. Nem que seja na

atitude e formatação de pensamento. Não só

faz apelo inúmeras vezes ao Engenho nos seus

poemas, como a métrica dos seus poemas tem

muito de modelação matemática e

necessariamente de experimentação.

Igualmente o seu conhecimento científico e

literário mostra, segundo a análise de alguns

historiadores, que terá feito estudos

superiores, que na época só seriam possíveis na

Universidade de Coimbra. Uma das mais

antigas do mundo, criada em 1290 com as

faculdades de Artes, Direito Canônico, Direito

Civil e Medicina. Presume-se que por "Artes"

entender-se-á também Engenho ("As Artes do

oficio", "As obras de Arte", etc.)

Será que o engenho faz parte da condição

humana?

Partilho dessa ideia mas a visão

necessariamente deformada de um engenheiro

em que vê em tudo uma aplicação da

Engenharia, pode levar a ver o mundo de uma

forma demasiada "Engenheiral". Quando

prego um prego, penso logo na forma de

aplicar a força no martelo, o angulo de

impacto, na resistência do material de suporte,

etc, e este é um exemplo entre tantos, aonde

constantemente pomos em ação todo o nosso

Engenho.

Igualmente verdade é que muitos engenheiros

são poetas e músicos, já que a métrica dos

poemas, os algoritmos da composição das

músicas, as regras da modulação artística, têm

muito de matemática e experimentação

(Engenho), permitindo misturar a criatividade

com modelação e ritmo de base numérica.


!

Enfim, procuro motivos para enaltecer o

Engenho e a Arte dos que como eu,

escolheram como formação e profissão a

engenharia, mais uma vez uma deformação do

pensamento de quem o tem formatado em

encontrar soluções para o avanço técnico e dos

problemas que aparecem nesse caminho.

Tal como Camões nos Lusíadas enaltece as

“armas e os barões”, enalteço aqui a

Engenharia Portuguesa na sua conquista por

esses "Mares nunca antes navegados", ou

traduzindo em termos mais atuais, por esses

"Mercados ainda não conquistados".

Não posso deixar de refiro aqui que a prosa

seguinte, tem uma aproximação muito grande

à Engenharia Civil, que além de ser a mãe de

maior parte das engenharias (em opção à

engenharia militar) é sem dúvida neste

momento uma especialidade com grandes

problemas de internacionalização, pelo facto

do grande número existente de engenheiros

desta especialidade bem como pelo facto de

quase ser uma das únicas engenharias que é

obrigada a “exportar” a massa cinzenta em

contrapartida da exportação de “produtos”,

situação que as outras engenharias podem

fazer. As obras não se podem exportar, elas

têm de ser efetuadas nos seus próprios locais!

A Engenharia Portuguesa, que teve uma

grande expansão para dar apoio ao

desenvolvimento do imenso território que

Portugal geria nas ex-colónias, viu diminuído

o seu imenso campo de atividade e

crescimento depois da independência destas.

Com a entrada de Portugal na comunidade

europeia, houve um novo ciclo, um novo

crescimento, essencialmente para assegurar a

necessidade interna de infraestruturas como

estradas, estações de tratamentos de esgotos,

sistemas de abastecimentos de águas, e de uma

série de equipamentos como os estádios, as

piscinas, as escolas, os hospitais, etc.

Lamentavelmente esta experiencia e

capacidade de “(re)construir” um país em 30

anos, tem sido mal gerida como marca da

Engenharia Portuguesa nos mercados

externos, nomeadamente e principalmente nos

emergentes que estão a dar os passos

semelhantes àqueles que iniciámos há 30 anos.

E que necessitam necessariamente de quem

tem a experiencia vivida e atual deste

conhecimento.

Infelizmente grande parte das empresas de

engenharia não teve a visão de que o mercado

de Portugal é pequeno e que depois da

"reconstrução" do nosso país após a entrada na

Comunidade Europeia, o volume de obras

públicas e privadas em Portugal acabaria por

se reduzir ao volume de manutenção e

reabilitação, com evidentes consequências da

diminuição considerável do volume de

trabalho para as empresas. Só depois, quando

já em fase descendente das margens de lucro e

da saúde financeira das empresas, é que a

maioria destas (as que não acabaram

entretanto) decidiram fazer a

internacionalização.

Esta internacionalização por obrigação, não é

necessariamente a mesma que uma efetuada


"

com estratégia e corretamente planeada. Este

"fado" no entanto tem sido o nosso destino ao

longo dos séculos, em que temos sido

empurrados para uma evolução por

necessidade e insatisfação. No entanto, apesar

de nos faltar alguma visão estratégica e

capacidade de antecipação, temos uma

qualidade imbatível, reagimos rapidamente

com entusiamo e persistência. Somos criativos

nas soluções e hábeis nas relações com outros

povos e nações, seguramente resultado da

nossa história de navegadores e de criadores

de nações em terras estrangeira.

Esta é uma “marca” que temos de refinar e

com ela conquistar as “terras viciosas de África

e de Ásia” segundo Camões, às quais junto as

“Américas”.

Retorno a Camões e ao "Livro" da Alma Lusa

para expressar mais algumas reflexões. A

narração das dificuldades da expansão Lusa em

Africa e Ásia, são na sua essência com as

devidas distancias, as dificuldades que temos

na internacionalização das nossas empresas em

geral e das empresas de Engenharia em

particular.

Como referi anteriormente, as empresas de

Engenharia (civil e não só) que necessitam de

se deslocarem e se implantarem em termos

produtivos nos locais “estrangeiros” têm

realmente de estarem preparadas para

dificuldades inesperadas que têm a ver com as

culturas próprias de cada local, nomeadamente

em termos técnicos, administrativos, legais e

também culturais. Esta “apropriação” do local

estrangeiro necessita de tempo, engenho e

arte. Estivemos muito concentrados no nosso

mercado interno e perdemos a experiencia dos

mercados externos.

Agora é o tempo de mudar, reaprender e

sermos melhores do que eramos.

Temos no entanto de ter uma marca da

“Engenharia Portuguesa”.

Temos de exportar a “Engenharia Portuguesa”

em vez de Engenheiros!

Temos de aprender com o passado e desta vez

juntar às nossas qualidades voluntariosas e

hábeis, uma visão estratégica e de antecipação.

Parabéns às empresas que souberam antecipar

esta situação e às empresas que em Portugal

exportam para todo o Mundo, Software,

equipamentos, produtos e serviços de

consultoria que mostram que é possível levar a

“Engenharia Portuguesa” a todo Mundo. É

essa a Alma Lusa.

““““Cantando espalharei por toda a parteCantando espalharei por toda a parteCantando espalharei por toda a parteCantando espalharei por toda a parte

Se a tanto me ajudar o engenho e arte.Se a tanto me ajudar o engenho e arte.Se a tanto me ajudar o engenho e arte.Se a tanto me ajudar o engenho e arte.””””


#

Rute Ramalho

Eng.ª Civil [email protected]

Método RR para comparação quantitativa de Método RR para comparação quantitativa de Método RR para comparação quantitativa de Método RR para comparação quantitativa de

alternativasalternativasalternativasalternativas

PalavrasPalavrasPalavrasPalavras----chave:chave:chave:chave: Avaliação quantitativa;

comparação de alternativas

Contexto.Contexto.Contexto.Contexto. Este artigo, breve, é uma síntese de

um método que criei, desenvolvi e tenho

utilizado para comparar alternativas com base

em avaliações quantitativas das mesmas.

Objetivo.Objetivo.Objetivo.Objetivo. Caríssimos colegas, no âmbito do

convite que me foi endereçado pela revista

Mais Engenharia pretendo dar-vos a conhecer

o Método RR para comparação quantitativa de

alternativas, que vos exorto a utilizar quando,

em determinada situação, face a um espetro de

alternativas possíveis, necessitardes propor

uma solução.

Enquadramento.Enquadramento.Enquadramento.Enquadramento. Há decisões de uma

magnitude tal, função dos custos que

comportam, bem como dos impactes e das

repercussões que podem gerar aos mais

diversos níveis: social; económico e ambiental,

de uma autarquia, de uma região ou até

mesmo de um país, que implicam a

necessidade de uma fundamentação tão

objetiva quanto possível.

Atividades estratégicas como o planeamento, a

programação e o financiamento de

intervenções deste tipo, são da

responsabilidade de órgãos não especializados

em infraestruturas. A nível estratégico,

compete aos políticos, decidir os objetivos

estratégicos e as grandes linhas de atuação.

Depois, cabe aos técnicos, e principalmente a

nós engenheiros, a realização de estudos, a

apresentação de alternativas e com dados

baseados em evidências propor a melhor

solução para cada situação em particular.

Daí ter desenvolvido o Método RR para

comparação quantitativa de alternativas, cujo

objetivo consistiu na construção de um

instrumento que permite aos técnicos, de uma

forma clara concisa e concreta, face a uma

panóplia de soluções tecnicamente viáveis,

apresentar a melhor opção, que vos passo a

apresentar.

Material e métodosMaterial e métodosMaterial e métodosMaterial e métodos. O instrumento de

comparação de alternativos segue uma

metodologia que contempla as seguintes fases:

(1) caracterização da situação existente; (2)

identificação de competências e

responsabilidades; (3) identificação do

espectro de alternativas de intervenção; (4)

identificação dos impactes; (5) seriação e

ponderação dos impactes; (6) cálculo do valor

de cada impacte sobre cada alternativa; (7)

cálculo do valor global de cada alternativa; (8)

comparação e seleção da alternativa a propor.

Após a caracterização da situação particular de

cada caso específico de estudo, associada às

três primeiras fases acima enumeradas

procede-se à aplicação do instrumento de

comparação das alternativas propriamente

dito. Nesta quarta fase particularizam-se as

tipologias das condicionantes, as quais, em

projetos de engenharia, podem ser


$

subdivididas em condições: operacionais;

técnicas; de custo; socioeconómicas e

ambientais. Cada um destes grupos de

condições congrega diversas condicionantes

ou impactes, favoráveis ou desfavoráveis, a

considerar no processo de avaliação.

A seriação e ponderação dos impactes, quinta

fase, será, porventura, a mais subjetiva de todo

o processo. A subjetividade será atenuada, pela

multidisciplinaridade do grupo de trabalho a

quem caberá a seriação dos impactes. Este

grupo de técnicos também será responsável

pela atribuição dos valores individuais de cada

impacte em cada uma das alternativas, sexta

fase.

A sétima fase do processo consistirá no cálculo

do valor global de cada uma das alternativas,

de acordo com a seguinte fórmula:

q

wVl

p

zVk

n

yVj

m

xVi

VG

q

l

p

k

n

j

m

i

×

+

×

+

×

+

×

=

∑∑∑∑==== 1

00

1

00

1

00

1

00

Em que:

V – Valor

VG – Valor Global

i - Variáveis de 1ª ordem, ponderação = x%

j - Variáveis de 2ª ordem, ponderação = y%

k - Variáveis de 3ª ordem, ponderação = z%

l - Variáveis de 4ª ordem, ponderação = w%

Com: x%+y%+z%+w% = 100%

m - número de variáveis de 1ª ordem

n - número de variáveis de 2ª ordem

p - número de variáveis de 3ª ordem

q - número de variáveis de 4ª ordem

Para a aplicação desta fórmula com estas

ponderações é necessário que haja pelo menos

uma variável de cada uma das ordens, caso

contrário terão que ser estabelecidas novas

ponderações.

Resultados.Resultados.Resultados.Resultados. Oitava e última fase. Atendendo a

que cada alternativa será quantificada com um

valor numérico (aconselha-se a que o valor

global tenha duas casas decimais) para

comparação e escolha da mais vantajosa basta

escolher a que tiver o valor mais elevado. No

caso de empate entre alternativas escolher-se-

á aquela que, em média, apresentar o maior

valor, relativamente aos impactes de primeira

ordem.

Aplicações.Aplicações.Aplicações.Aplicações. Ao longo do meu percurso

profissional já utilizei este método em

diferentes situações entre as quais: escolher

qual a opção de reabilitação do pavimento de

uma pista de aviação; propor qual a melhor

localização de uma infraestrutura; aferir a

adequabilidade da partilha civil/militar de

uma infraestrutura aeronáutica. Todavia, o

método é versátil e pode ser aplicado a

qualquer processo de seleção de alternativas

em áreas que podem ir da engenharia à

educação, à segurança, à gestão, à saúde, ou

quaisquer outras em que se pretenda a escolha

de uma solução com base numa comparação

objetiva, fundamentada e por isso mais

credível e defensável.

Considerações finais.Considerações finais.Considerações finais.Considerações finais. Para além da facilidade

de aplicação, a grande vantagem do método é

que, mitigando o cariz subjectivo, permite

indicar, entre várias alternativas, a melhor

solução. Espero que possais fazer bom proveito

do mesmo e que tal também contribua para a

dignificação da nossa classe. Bem hajam!


%

Carlos Brandão

Engº Eletrotecnico

[email protected]

Golden gate Golden gate Golden gate Golden gate

O local da atual cidade de San Francisco, do

realizador George Lucas e muitos outros

famosos, foi avistada pela primeira vez por

quem? Por um Português de nome João

Rodrigues Cabrilho, então ao serviço da coroa

Espanhola no ano de 1542.

Como não conseguiu avistar a entrada para a

Baía, seguiu viagem para Sul e descobriu a

Costa de Los Angels.

O segundo Homem a avistar San Francisco foi

também um Português (quem diria), também

ao serviço da coroa Espanhola, de nome

Sebastião Rodrigues, no ano de 1595.

Atualmente a capital mundial da Inovação e

do empreendedorismo conta já , felizmente,

com muitos Portugueses e muitos deles bem

colocados nas grandes "Googles" deste mundo.

Outros há que trabalham na agricultura no

interior do estado para os lados de

Sacramento.

É curioso que uma terra à pouco mais de 500

anos avistada pela então civilização europeia,

seja ela atualmente o centro do mundo onde

tudo acontece.

É esquisito ir de Táxi e o condutor de San José

morar perto do primeiro Mc Donalds a abrir e

que conhece a família toda.

De igual forma é estranho estar em frente aos

estúdios do George Lucas e uau, afinal é só

isto??

Isto existe na realidade e está aqui ao lado.

De igual forma toda a gente conhece o

fundador do Facebook, sabe a casa onde ele

mora indicam-me como lá chegar se quiser dar

uma vista de olhos...

A google, a Apple, a Facebook, a Autodesk, a

SAP, todas essas Multinacionais

mundialmente reconhecidas nasceram aqui e

estão aqui ao lado, numa vizinhança tão

familiar que os locais não se apercebem da

nossa "admiração" por estar tão perto!...

O mundo está centrado aqui e o resto do

mundo é visto com alguma curiosidade, mas

para eles é mais um satélite onde de vez em

quando surgem parcerias para fazerem umas

coisas em conjunto!

Os governos de todo o mundo têm cá "Task-

forces" para tentarem arranjar um espacinho

para as suas empresas poderem entrar neste

grande mundo da inovação e do

desenvolvimento tecnológico.

Não é fácil, dado existir tanta concorrência e

tão feroz.

Existem oportunidades e são muitos os que as

tentam concretizar, mais no mundo do

Software, mas também no Design, nos vinhos

e na área Solar.

Eu sou "mais um" que tenho que trabalhar

muito para ser "o" fornecedor de confiança de

Portugal.

Portugal é reconhecido por cá (nunca se

esqueçam que toda a gente sabe que o

primeiro da civilização a chegar era

Português), e não nos associam (todos,

felizmente) à crise que estamos a atravessar.


'

O fenómeno Ronaldo cá não "pega" muito

porque o futebol deles é o Americano e não o

nosso soccer.

Não podemos vender "à sombra" Ronaldo nem

Mourinho, temos que ir com as nossas

próprias armas para dar a conhecer o País e o

que de bom sabemos fazer.

San Francisco é uma cidade sobre a Baía

bonita com muitas semelhanças com Lisboa

desde o elétrico ao elevador da glória, com as

suas ingrimes colinas e com o Porto de mar ao

fundo.

A ponte Golden gate é a cópia da 25 de Abril

(ou vice-versa), incluindo a cor.

A grande diferença está na Multiculturalidade

dos seus habitantes.

Esta é a cidade de todas as muitas que conheço

que mais mistura humana realizou...

Existem caras para todos os gostos e para todas

as aparências.

O que a assusta um pouco é o elevado número

de sem abrigo existentes na cidade.

Isso é resultado, segundo os entendidos, da

liberdade existente e dada às pessoas para

andarem à vontade.

Outras há que a polícia reprime

verdadeiramente a permanência dos sem-

abrigo na rua, ou em certas ruas da cidade

(estou a lembrar-me por exemplo de Medellin

na Colômbia) para que estas estivessem

"limpa" para os turistas.

A liberdade por aqui, pelos vistos, é levada a

sério!

Seguindo a linha da costa do Pacífico,

podemos ver paisagens maravilhosas e chegar

até Monterrey, famosa pelos filmes que lá se

realizaram.

Perto de Monterrey fica a exclusiva Carmel

onde têm lá casa muitos dos famosos deste

enorme País, a começar por Steven Eastwood,

Condoleezza Rice entre outros.

Esta Carmel está para a Califórnia e para os

EUA como Campos do Jordão está para o

Brasil. Charme e beleza num mesmo local

num ambiente romântico a apelar ao golfe e à

descontração.

Uma nota final para a Engenharia Portuguesa:

São muitos os Engenheiros Portugueses que cá

trabalham, nomeadamente Informáticos e

ligados ao Software.

Existem também bastantes oportunidades em

áreas tão díspares desde a agricultura até à área

financeira.

Com os Engenheiros que tive oportunidade de

falar nas visitas que realizei a empresas locais,

estes gostam da forma muito especial de

trabalhar, sempre em ambiente informal, mas

com grande competição e com resultados a

apresentar: no final só os bons ficam!

Por aqui a competência é valorizada!

Por aqui a Engenharia Portuguesa pode ter

sucesso!


�(

Helena Rollo

Engª Civil

[email protected]

Organizações Felizes e Infelizes. Será esta a Organizações Felizes e Infelizes. Será esta a Organizações Felizes e Infelizes. Será esta a Organizações Felizes e Infelizes. Será esta a

causa da baixa produtividade? (parte I)causa da baixa produtividade? (parte I)causa da baixa produtividade? (parte I)causa da baixa produtividade? (parte I)

Este é um tema que me tem feito pensar ao

longo dos anos: Porque será que em algumas

empresas, poucas, os colaboradores gostam de

trabalhar e não sentem as horas passar e

noutras estão desejando que chegue o fim do

dia para sair de lá?

Sei agora que existem Organizações Felizes e

Infelizes ou dito de outro modo Saudáveis e

Doentes.

Uma Empresa Feliz é uma empresa que

proporciona aos seus colaboradores uma boa

qualidade de vida o que irá refletir-se na boa

qualidade de serviço prestada aos seus clientes.

Este serviço é prestado com gosto pelos

colaboradores, que numa empresa Feliz se

sentem valorizados, motivados, reconhecidos,

e mais realizados económica e

profissionalmente.

Uma empresa Feliz preocupa-se com os

interesses dos seus colaboradores, pois sabe

que eles são o ativo mais importante da

organização.

Colaboradores valorizados e reconhecidos, são

colaboradores motivados e empresas onde isso

acontece são empresas mais produtivas, onde

existe maior criatividade, onde existe

entusiasmo, onde existe inovação, onde existe

rigor e honestidade e onde existe algo muito

importante que resulta de tudo isto - O Bem

Servir.

Claro está que Organizações Infelizes serão o

oposto!

Infelizmente nem todos entendem os

benefícios de uma Organização Feliz e no

limite uma Organização pode ser tão Infeliz

que se torne "Doente".

Muitas vezes existem empresas que

aparentemente são saudáveis (para o exterior

tudo parece bem) pois continuam a faturar,

mas que intrinsecamente estão doentes: existe

uma constante desconfiança entre

trabalhadores e entre estes e as chefias assim

como um constante ultrapassar das decisões

das chefias intermédias pelas chefias

superiores.

Tal como os indivíduos possuem valores

hierarquizados, as empresas também possuem

uma escala de valores. Numa empresa feliz a

escala de valores existente na organização é


��

aceite e interiorizada (cultura de empresa)

pelos colaboradores.

Os valores de cada colaborador não têm que

ser os mesmos da organização onde está

inserido, mas devem ser compatíveis, de modo

a poderem coexistir.

No caso em que a escala de valores é aceite,

além da "divulgação da estratégia, definição de

objetivos, avaliação e reconhecimento do

trabalho", existe entusiasmo, trabalho de

equipa, lealdade, integridade, inovação e

criatividade.

Segundo Peter Drucker: " Trabalhar numa

organização em que o sistema de valores é

inaceitável para o indivíduo ou incompatível

com ele, condena simultaneamente o

indivíduo á frustração e ao mau desempenho."


��

Artur Campos Mendes Engº Civil [email protected]

EEEEngenharia em Portugal e fora delengenharia em Portugal e fora delengenharia em Portugal e fora delengenharia em Portugal e fora dele

Face à evidente ausência de futuro e à

manifesta impossibilidade de contrariar o

preocupante e assustador fluxo migratório dos

jovens engenheiros que, no fim da sua estrada

académica, com quilómetros de nada e com

um simples diploma na mão, não lhes resta

outra alternativa senão buscar no estrangeiro

uma primeira oportunidade, torna-se

imperioso suster esta autêntica calamidade que

se abate sobre esta classe profissional.

Assim quer para os que já foram e pensam em

regressar, quer para os que cá ficam, os jovens

e inexperientes e os experientes fora de moda,

o cenário desta aldeia global em que vivemos é

deveras desanimador dado que são

maioritariamente mais aqueles que os

desvalorizam e preterem em nome das

doutrinas politicas globais do dito primeiro

mundo civilizado, o mundo ocidental, onde

continuam a atribuir-se e a adjetivar-se

competências em nome dum futuro que não

existe, demitindo ou levando a demitir-se

funcionários experientes e ou encaminhando-

os para o corredor da morte que a crescente

idade da reforma o eternizou em nome da

sustentabilidade, afastando irremediável e

definitivamente a experiência da juventude,

na perseguição cega do imediatismo dos

resultados que, obviamente, não ouvem a alma

do conhecimento nesta trágico-comédia da

vida surreal e ironicamente inventada,

repugnando a vida real como uma

condenação, o sonho como uma liberdade

ignóbil e hasteando o vivo mais sórdido e o

mais quotidiano da vida real que nem a de um

escravo da idade média a embebedar-se na

sesta como que se as duas misérias não

bastassem.

Lamentável e efetivamente continuamos a

perder-nos, na nossa fútil imaginação e na de

quem detém e advoga as rédeas do poder, num

paradoxal exercício sadomasoquista em que

todos e cada um são autores e interpretes,

independentemente de continuarmos

existencialmente a interroga-los e a

interrogar-nos sucessiva e incessantemente na

procura da ideal leitura de quem nos lê.

Não obstante e sem prejuízo da nossa “MEA MEA MEA MEA

CULPA MEA CULPA MEA MÁXIMA CULPA MEA CULPA MEA MÁXIMA CULPA MEA CULPA MEA MÁXIMA CULPA MEA CULPA MEA MÁXIMA

CULPACULPACULPACULPA”, nos organismos públicos, estatais e

para estatais, nas associações profissionais e ou

académicas, enfim no país real, teremos que

trazer à liça e à colação esta problemática que

passará pelo reconhecimento, acreditação,

validação, certificação e monitorização de

competências profissionais e académicas ao

nível nacional e internacional enfim, fazendo

jus ao nosso inclonável ADN, o único capaz de

nos alavancar para cargos estratégicos

nacionais, numa clara demonstração de que, o

planeamento e as adequadas interligações com

conceitos técnicos, agilizarão as decisões

politicas, contribuindo para a melhoria da

qualidade dos serviços prestados numa

plataforma dinâmica sistemática e

sistematizada da gestão da qualidade, na qual

os procedimentos de avaliação e validação de


��

conformidades assegurem uma adequada

qualidade e fiabilidade do serviço prestado,

porque quer queiram quer não, velhos ou não,

os engenheiros foram, são e serão o verdadeiro

vento de mudança, da exponenciação dos

recursos e da inovação.

Em última análise às Entidades Públicas e

Privadas, onde cada vez mais esta classe

profissional terá que ter uma voz proactiva,

ativa e interventiva, caberá obrigatoriamente

o competente reconhecimento do engenheiro

como um bem nacional e fazê-lo sentir que, da

sua atuação, existe um referencial que o

distingue social e profissionalmente.


�!

Penafiel Penafiel Penafiel Penafiel acolheu encontro do Movimento acolheu encontro do Movimento acolheu encontro do Movimento acolheu encontro do Movimento

+Engenharia+Engenharia+Engenharia+Engenharia

Realizou-se no passado dia 16 de maio o

encontro do Movimento “+ + + + EngenhariaEngenhariaEngenhariaEngenharia” com

o tema “Engenharia Civil, Empregabilidade e

Empregabilidade Precária”, no auditório do

Museu Municipal de Penafiel. Este encontro,

organizado pelo Movimento “Mais Mais Mais Mais

EngenhariaEngenhariaEngenhariaEngenharia”, em parceria com o Município

de Penafiel, contou com a presença de

Susana Oliveira, Vereadora da Câmara

Municipal de Penafiel, Cândida Novais,

Diretora do Centro de Emprego de Penafiel e

Artur Mendes, membro da organização.

Esta iniciativa teve como objetivo conhecer a

avaliação do Centro de Emprego de Penafiel

e conhecer as medidas a implementar no

futuro no âmbito deste tema.

Para Susana Oliveira, Vereadora da Câmara

Municipal de Penafiel, “É para nós,

Município de Penafiel, extremamente

importante acolher iniciativas como esta,

organizada pelo movimento Mais

Engenharia. Promover o autoemprego e

contribuir para o combate ao desemprego,

quer nesta área, como em todas as outras, vai

continuar a merecer especial atenção por

parte deste executivo. Em Penafiel, nunca

nos conformámos com esta situação e,

embora as políticas de emprego sejam da

responsabilidade do Governo e de âmbito

nacional, o Município de Penafiel sempre

trabalhou afincadamente em prol das

políticas de promoção do emprego quer

através do apoio prestado às empresas do

concelho, disponibilizando apoio técnico e

financeiro para que as mesmas não tenham

de suportar a totalidade da sua parte de

custos ao abrigo do programa Impulso Jovem,

quer através do impulso ao

empreendedorismo colocando à disposição

de qualquer Penafidelense, sem qualquer

custo e em situação de desemprego, um

conjunto de ferramentas de formação e apoio

ao desenvolvimento de projetos pessoais, que

possam resultar na criação do seu próprio

emprego.”

Esta palestra pretendeu, ainda, reforçar os

desafios existentes da procura no mercado de

trabalho na área da engenharia, implicando a

adoção de uma mindset catalisadora de

talentos, a mobilização de novos recursos e a

aprendizagem em superar obstáculos com

foco e determinação.

Para Artur Mendes, do Movimento Mais

Engenharia, “O Movimento Mais Engenharia

é um porto de abrigo onde todos os

profissionais de engenharia podem, de forma

ativa e proactiva, refletir e discutir todos os

assuntos no universo da engenharia com o

objetivo de construir e consolidar diversas

dinâmicas, como, a empregabilidade,

exercício e internacionalização da profissão,

condições de trabalho e estágios. A

engenharia civil é a área da engenharia mais


�"

afetada pelo desemprego e empregabilidade

precária. Não é o mérito que nos permite

atingir os grandes empregos, os grandes

cargos, mas o que os empregadores querem

de nós. Na hora da escolha do empregado, as

formações adicionais ou complementares

fazem toda a diferença. Cabe às entidades

públicas e privadas o reconhecimento do

engenheiro como um bem nacional e fazê-lo

sentir que, da sua atuação, existe um

referencial que o distingue social e

profissionalmente.”

Ainda no âmbito do encontro decorreu uma

palestra “Engenharia Civil «Em» Prego a

Fundo Para o Sucesso!”, no qual intervieram

os oradores, Mário Carvalho, Master Coach

Trainer & Life and Business Coach e Céu

Gomes, Psicóloga e Coach & Palestrante

Motivacional

NÃO É O MÉRITO QUE NOS PERMITE NÃO É O MÉRITO QUE NOS PERMITE NÃO É O MÉRITO QUE NOS PERMITE NÃO É O MÉRITO QUE NOS PERMITE

ATINGIR OS GRANDES EMPREGOS, OS ATINGIR OS GRANDES EMPREGOS, OS ATINGIR OS GRANDES EMPREGOS, OS ATINGIR OS GRANDES EMPREGOS, OS

GRANDES CARGOS, MAS O QUE OS GRANDES CARGOS, MAS O QUE OS GRANDES CARGOS, MAS O QUE OS GRANDES CARGOS, MAS O QUE OS

EMPREGADORES QUEREM DE NÓS! EMPREGADORES QUEREM DE NÓS! EMPREGADORES QUEREM DE NÓS! EMPREGADORES QUEREM DE NÓS!

Artur Campos Mendes in ENGª. CIVIL,

EMPREGABILIDADE E

EMPREGABILIDADE PRECÁRIA


�#

Com participação do Movimento +Engenharia

Ads sadasdasda sdas

dasdasdasdasdasdasdasdasd


�$

Mário Carvalho Master Coach

[email protected] 964813234

Céu Gomes Psicóloga/Coach

[email protected] 914023976

Torna a Tua Jornada Extraordinária: Torna a Tua Jornada Extraordinária: Torna a Tua Jornada Extraordinária: Torna a Tua Jornada Extraordinária:

Aceleradores de NavegaçãoAceleradores de NavegaçãoAceleradores de NavegaçãoAceleradores de Navegação

Quer saiba, quer não saiba, neste momento,

tem uma viagem para fazer na sua vida! Todos

temos. A questão é: que tipo de viagem quer

fazer?

Há diversos fatores que podem ajudá-lo nesta

definição…

Quando

arrancamos do

ponto de partida,

é essencial que o

ponto de chegada

esteja definido

com nitidez e de

forma

pormenorizada.

Uma importante

pressuposição a

ter em

consideração no início da jornada, é que muito

tempo passará até que a terra firme seja

avistada. Pode até surpreender-se, contudo, o

mais provável é que a espera seja longa.

Habitualmente, a motivação está em alta

quando a viagem tem o seu início, pois

acreditamos que tudo é possível e o

entusiasmo supera o medo que possamos

sentir. Porém, ao longo do caminho, as

tempestades, as condições adversas e os

imprevistos vão afetar a confiança e nesses

momentos, só uma visão clara e apaixonada do

ponto de chegada pode reacender a chama que

nos impulsiona a ir mais além.

Há fases da vida, nas quais temos tanto medo

da jornada que nos espera, que o medo nos

paralisa e não ousamos sair do porto seguro.

Noutros momentos, durante a viagem,

perdemos a noção da direção e esmorecemos,

cedendo às pressões negativas de quem nos

rodeia ou até daqueles que já outras tentativas

encetaram sem sucesso. Há momentos em que

simplesmente perdemos a força…

Nós sabemos que a jornada da vida rumo aos

destinos desejados, é difícil e que está repleta

de grandes desafios. Sabemos por experiência

própria, pelo

caminho que

percorremos e

pelas

aprendizagens

que fizemos

com os nossos

desafios.

Aprendemos a

utilizar

aceleraaceleraaceleraaceleradores de dores de dores de dores de

navegaçãonavegaçãonavegaçãonavegação, que

nos permitem chegar ao destino desejado de

forma mais eficiente, já que “cartografamos” os

“adamastores” e também os locais de

segurança que garantem a navegação contínua

do nosso barco ao longo desta fantástica

viagem.


�%

Há que garantir que a estrutura da sua

embarcação é sólida e equilibrada. Por isso, há

que passar do projeto à execução. Há que agir!

É provável que tenha que fazer várias

tentativas, já que é no decurso dessas

experiências, que vai aprender cada vez mais,

e melhorar assim a sua estrutura.

Para que tal seja possível, há que mexer na sua

estrutura, no seu “ADNADNADNADN”. É precisamente aqui

que o Coaching pode ajudá-lo com a

Engenharia do ADN, Engenharia do ADN, Engenharia do ADN, Engenharia do ADN, desenhada por nós,

especificamente para potenciar os seus

recursos internos de forma sólida e

sustentável, fazendo toda a diferença na raiz

do seu desafio.

Aguarde por novidades na próxima edição da

Magazine! Entretanto, contacte-nos com os

seus comentários, ideias, sugestões e

perguntas! Seja proativo!

Acreditamos na melhoria contínua do

potencial humano!


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Ciclo de Palestras +Engenharia - Julho, Lisboa

O CLUSTER DO MAR

O Papel do Engenheiro

Economia Azul – Que Rumo?

Estratégia Nacional para o Mar 2013-2020

Porquê Industria Naval?-

Local e data a anunciar brevemente


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Notas de ImprensaNotas de ImprensaNotas de ImprensaNotas de Imprensa

Reportagem SIC 11/4Reportagem SIC 11/4Reportagem SIC 11/4Reportagem SIC 11/4 – A crise e o desemprego estão a levar centenas de engenheiros a emigrar. Um movimento que reúne mais de 5 mil engenheiros e que nasceu no Facebook quer chamar a atenção para o problema, que afeta em particular a engenharia civil.

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seria camões engenheiro? · luís de camões, os lusíadas (1572) canto i, 1—2 estou convencido...

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