São Paulo, 06 de junho de 2006

Seminário Porto de Santos e seus Acessos

Contexto Operacional

Contexto Operacional - São Paulo

Evolução dos Volumes de Transporte

42 51 53 55 66 69 74 86 98120

149179

108

165

020406080

100120140160180200

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

(em

milh

ões

de T

U)

MELHOR

RFFSA MRS - Volume Real MRS - Volume Plano de Negócio

Resultados Financeiros

594 657

1.075

1.3471.621

1.998

0

500

1000

1500

2000

(em

milh

ões d

e R

eais

)

2000 2001 2002 2003 2004 2005

Receita Bruta

-33,5

-161,3

-166,8

351,8

222,3

410,3

-200-100

0100200300400500

(em

milh

ões d

e R

eais)

2000 2001 2002 2003 2004 2005

Lucro Líquido

33,828,6 25,3 22,6

15,5

8,7

0

10

20

30

40

50

(em

milh

ão d

e tr

em.k

m)

2000 2001 2002 2003 2004 2005

Nº Acidentes

Clientes e Parceiros

Mineração:

Siderurgia:

Construção:

Agrícolas:

Químicos:

Automotivo:

Diversos:

Investimentos

102 76 76 118 74 71125

283 307

398

657578

502

0

100

200

300

400

500

600

700

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

(em

milh

ões

de R

$)

MRS - Valores Realizados MRS - Valores Plano Negócio

Principais Investimentos - Realizados

Modernos equipamentos de manutenção de Via

Simulador de Operação de Trens

Rede de Fibra Óptica

Sistema de Rastreamento de trens via satélite

Instalação de Caixa Preta nas Locomotivas

Carro Controle

SISLOG e Sistema de Posicionamento de Trens viaInternet

Trem Esmerilhador

Locomotivas

Vagões

Projeto MRS 2008 - Perspectivas

Sistema Integrado de Automação e Controle da Operação - SIACO

Aquisição de locomotivas - cerca de 150

Aquisição de vagões - cerca de 5.000, a maioria com 132 toneladas depeso bruto

Ampliação de pátios e duplicação de linhas - cerca de 100 km

Modernização e construção de Oficinas de Manutenção de locomotivas evagões

Aquisição de novos equipamentos de manutenção de VP (socadora,reguladora de lastro e desguarnecedora de lastro)

Modernização, com substituição, dos Sistemas de Sinalização eTelecomunicações

Substituição total do Centro de Controle Operacional

Sistema de Gestão Integrada - SGI

2008Maior / Melhor

Empresa deTransporte

Ferroviário doBrasil

2005/06

2006

2006

2007

ISO 9001ISO 9001SGQSGQ

ISO 14001ISO 14001SGASGA

OHSASOHSAS1800118001SGSSSGSS

SA 8000SA 8000SGRSSGRS

A MRS & A BAIXADA SANTISTA

Evolução dos Volumes da MRS na B. Santista Geral

3,03,9 4,2

5,46,4

7,38,1

9,2

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Proj 2006

(em

milh

ões d

e T

U)

MRS Logística

Outras Ferrovias

2,5

5,1

7,96,7 6,3 6,8 6,7

1,3 2,02,4 2,5

2,7

8,3

0,2

0,2

0,1

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Proj 2006

(em

milh

ões d

e T

U)

Brasil Ferrovias FCA

Evolução dos Volumes da MRS na B. SantistaSetor Siderúrgico

Minério de Ferro (em toneladas)

4.878.067 4.682.426 4.700.000

2004 2005 Prev. 2006

Prod. Siderúrgicos (em toneladas)

917.505

782.374

940.000

2004 2005 Prev. 2006

Ferro Gusa (em toneladas)

-

44.099

129.000

2.004 2.005 Prev. 2006

Evolução dos Volumes da MRS na B. SantistaAgronegócio

Complexo Soja (em toneladas)

118.740

454.411

1.000.000

2004 2005 Prev. 2006

Açúcar (*) (em toneladas)

-25.676

200.000

2004 2005 Prev. 2006

* Início transporte Nov2004.

Trigo (em toneladas)

96.827137.486

180.000

2004 2005 Prev. 2006

Fertilzantes (em toneladas)

80.632111.642

180.000

2004 2005 Prev. 2006

Transporte do Complexo Soja

São Simão (GO)

ArmazémPorto de Santos

Pederneiras (SP)

Equipagem (Loco+ Vagões MRS)

JundiaíEntroncamento

Brasil Ferrovias/MRS

ExportaçãoHidrovia Tietê-Paraná

BrasilFerrovias

Transporte do Complexo Soja

Transporte de Açúcar

Jaú

Transporte de Açúcar

ArmazémPorto de Santos

Jaú (SP)

Equipagem (Loco+ Vagões MRS)

JundiaíEntroncamento

Brasil Ferrovias/MRS

Exportação

BrasilFerrovias

Equipagem (Loco+ Vagões MRS)

Evolução dos Volumes da MRS na B. SantistaCelulose / Sal

Celulose (em toneladas)

745.528

772.067

795.000

2004 2005 Prev. 2006

Sal (em toneladas)

154.071

163.312165.000

2004 2005 Prev. 2006

Evolução dos Volumes da MRS na B. SantistaContainer

(em Teus)

46.745 55.73871.233

102.103123.000

2002 2003 2004 2005 Prev.2006

Market Share (%)

3,8 3,6 3,84,5

2002 2003 2004 2005

CAGR = 27,36%

CAGR: Compound Annual Growth Rate

Transporte de Containers: Trens Expressos

Diferenciais Competitivos

Prioridade de Tráfego;

Segurança da carga;

Preços competitivos;

Capacidade de escoamento;

Previsibilidade;

Acesso Direto aos Portos deSantos, Sepetiba e Rio deJaneiro.

Transporte Ferroviáriohabilitado para Movimentação deProdutos Perigosos.

O Trem Expresso MRS é um serviço ferroviário para o segmento de

containers com schedule pré-fixado, alta confiabilidade no cumprimento de

prazos e segurança da carga.

BAIXADA SANTISTA >> JUNDIAÍ >> CAMPINAS

BAIXADA SANTISTA >> CAÇAPAVA >> GUARATINGUETÁ

BAIXADA SANTISTA >> SÃO PAULO

BAIXADA SANTISTA >> SUZANO

Acesso Direto a Terminais PortuáriosLibra T37, Santos Brasil, Tecondi, União Terminais

Terminais Retro-Portuários: Localfrio, TOMÉ

Transportes de Containers:Rotas em Atuação na Baixada Santista

Perspectivas e Projetos da MRS

Para Aumento do Transporte na

Baixada Santista/Porto de Santos

TCLD - Transportador de Correia de Longa Distância

O TCLD é um investimento para a movimentação de minério de ferro, entre o PátioFerroviário de Campo Grande e o Pátio de estocagem da Cosipa em Cubatão, com cerca de18 km de extensão.

Este sistema utilizará o Traçado do antigo Sistema Funicular.

O TCLD poderá transportar até 1.650 toneladas/hora de minério, eliminando o transportede minério de ferro por caminhão nas vias Anchieta e Piaçaguera-Guarujá.

CORREIA TRANSPORTADORA libera espaço para o transporte de mais 6,0 milhões detoneladas para o Porto de Santos

Projetos: Ferroanel e TCLD

CORREIA TRANSPORTADORA

Sistema deTransporte de

Minério de Ferrop/ COSIPA

SÃO PAULO

Jundiaí

Mairinque

Evangelista de Souza

Manoel Feio

Calmon Viana

Rio Grande da SerraCampo Grande

Campo Limpo

CAMPINAS

Boa

Vista

CAMPINAS

Boa

Vista

SANTOS

Ipiranga

ErmelinoMatarazzo

CAMPINAS

Boa Vista

Amador Bueno Lapa BrásOsascoBarra Funda

TRAMONORTE

Piaçaguera TCLD

FERROANEL viabiliza o transporte para o Porto de Santos do volume liberado pela CORREIA TRANSPORTADORA

TEVAL - Terminal do Valongo

O TEVAL - Terminal localizado em terreno sobre concessão da MRS, conhecido como Pátio doValongo, possui cerca de 250 m2, área esta contígua ao Porto de Santos e com berço de atracaçãopara granéis no canal marítimo.

TEVAL - Terminal do Valongo

Diferenciais

•Acesso ferroviário adequado

•Calado favorável (previsão de 15 metros)

•Eficiência operacional

•Ampliação da capacidade instalada de terminais para complexo soja, açúcar e

containers no Porto de Santos

•Ampliação da Retroárea do Porto de Santos

•Custo Logístico Competitivo

•Confiabilidade e Nível de Serviço Diferenciado

•Proximidade com importantes regiões industriais, exportadoras e importadoras

Terceiro Trilho

Intercâmbio MRS/BrasilFerrovias/FCA

Implantação do 3º Trilho (bitola métrica) na via atual do acesso àMargem Direita do Porto de Santos - 19 km

Áreas Invadidas

Áreas Invadidas

Ramal de Conceiçãozinha (Baixada Santista)

• HISTÓRICO:

A faixa de domínio da ferrovia de propriedade da CODESP, situada àmargem esquerda do Porto de Santos, foi invadida há anos pela populaçãode baixa renda, que ali construíram barracos, hoje já consolidados emmoradias de alvenaria;

Em 2001, foram adotadas medidas para a proteção da faixa de domínioainda não invadida, com o objetivo de conter essas invasões. A MRS tomoua iniciativa e construiu 1.500m de vedação, demarcando a faixa de domínioda CODESP; A Portofer construiu 1.000m de vedação.

As invasões, em ambos os lados da linha férrea, ocupam uma extensãode 2.000m e se medidas não forem tomadas continuarão crescendo.

Áreas Invadidas

Ramal de Conceiçãozinha (Baixada Santista)Obras irregulares no interior da faixa de domínio da CODESP, em ambos oslados da linha férrea.

Único acesso ferroviário ao Porto de Santos pela margem esquerda -município de Guarujá. Atualmente, existem 910 famílias já cadastradas pelaPrefeitura.

Áreas Invadidas

Ramal de Conceiçãozinha (Baixada Santista)

• PROJETO DE REMOÇÃO:

A Prefeitura de Guarujá está desenvolvendo um Projeto de Remoção dasInvasões, que implicará na liberação de uma faixa de 20m para cada lado dalinha férrea; na fase inicial serão contempladas 390 construções irregulares,

Para a viabilização do Projeto, há a necessidade de aquisição de umterreno, de aproximadamente 24.000m², bem como da realização de outrasintervenções, tais como: remoção das famílias, demolição das moradias,construção de muro e passarelas.

• FASES:

1ª- Assinatura de um Protocolo de Entendimentos entre a Prefeitura doGuarujá, CODESP, MRS e Portofer no sentido de promover todas as açõesdescritas acima.

2ª - Formalização de um Convênio com a garantia dos recursos necessáriosà eficácia dessas ações.

Áreas Invadidas

Jardim Casqueiro - (Baixada Santista)

• PROJETO:

RFFSA e Prefeitura de Cubatão estão assinando um Protocolo deIntenções, cujo objeto é a venda pela RFFSA de uma área de 2,75MMm²(Sítio do Casqueiro) de sua propriedade ao Município.

Caberá ao Município, as seguintes obrigações:

1- Retirada dos barracos, moradias ou benfeitorias, existentes nasáreas operacionais, arrendadas à MRS, no prazo de 120 dias;

2- Construção de um muro, com 2,20m de altura nas divisas dasáreas operacional/não operacional; e

3- Promover a reforma, manutenção e guarda da passagem denível existente de acesso à área objeto da alienação.

Contatos

MRS Logística S.A.

Valter Luis de SouzaDiretor Comercialvls@mrs.com.brwww.mrs.com.br

Fone: 11-3648-8402Fax: 11-3645-2743