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Abastecimento – Logística e Planejamento

Segurança no Transporte de Hidrocarbonetos Líquidos

Comparação Estatística dos Modais Estados Unidos – 1994 a 1998

Setembro 2001

Pedro Roncada Borges Eng0 Equipamentos Sr.

AB-LP/POL

Publicação autorizada pela Petrobras - Gerência Executiva de Abastecimento-Logística - Documento AB-LO 08/2009, 29/09/2009


Comparação Estatística dos Modais

Estados Unidos – 1994 a 1998

ÍNDICE

I. Objetivo 1 II. Informações Básicas 2 Produção de Transporte dos Modais 2 Atualização para o Dólar Médio de 2000 2 Incidentes com Vazamento do Fluido Transportado 2 Modais Rodoviário e Ferroviário 2 Rodoviário 3 Ferroviário 3 Modal Dutoviário 4 Modal Aquaviário 5 Barcaças 6 Navios Tanque 6 Distribuição do Volume Vazado nos Modais 7 III. Índices Unitários Médios 8 IV. Comparação dos Índices Unitários Médios 8

Ocorrência de Incidentes 8 Segurança de Pessoas 10

Potencial de Danos ao Meio Ambiente 11 Danos à Propriedade 13 V. Conclusão 13


Agradecimento

Agradece-se o empenho do Oceanógrafo Waldemar Tavares Junior (SMS/SMS/MA) na aquisição pela SMS do CD-ROM “Marine Casualty and Pollution Database”, o que permitiu a obtenção dos dados da U.S Coast Guard relativos ao modal aquaviário (navios tanque e barcaças) para a elaboração deste documento.


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Comparação Estatística dos Modais Estados Unidos – 1994 a 1998

I. Objetivo O objetivo deste documento é, com base em informações estatísticas internacionais, compilar e comparar indicadores (Risco/Benefício) sobre a segurança, no que se refere à conseqüência para o meio ambiente, pessoas e propriedades provocada por incidentes em que houve vazamento do fluido transportado, dos seguintes modais utilizados no transporte de hidrocarbonetos líquidos:

• Rodoviário (caminhões-tanque); • Ferroviário (vagões-tanque); • Dutoviário (oleodutos); • Aquaviário (navios-tanque e barcaças).

Para medir-se o benefício desta atividade para a sociedade foi escolhida a produção de transporte dos diferentes modais. As variáveis escolhidas para quantificar o risco, que foram levantadas para todos os incidentes (visão geral) e também para os incidentes relacionados com acidentes (visão restrita), foram:

• Número total de incidentes; • Número de incidentes em que ocorreu fogo e/ou explosão; • Volume vazado; • Danos causados; • Fatalidades ocorridas; • Número de feridos.

Os indicadores para comparação foram obtidos pela divisão das variáveis acima pela produção de transporte dos modais no período em análise. Para medir o potencial médio de agressão ao meio ambiente foi também compilado o volume médio vazado por incidente, nas duas visões acima mencionadas. Os Estados Unidos foram escolhidos em virtude da abundância dos dados estatísticos coletados, em função da legislação vigente de obrigatoreidade de reportar os incidentes ocorridos (ver Anexo 1), que pode ser obtida na INTERNET (http://www.access.gpo.gov/ecfr/), e da disponibilização destes dados pelos seus órgãos governamentais para o público em geral, por força da lei de liberdade de informação em vigor naquele país. Procurou-se obter as informações para a década de 90, quando foram implementados diversos programas de melhoria da segurança e da prevenção


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da ocorrência de incidentes, visando atender novas legislações oriundas da pressão da opinião pública para uma maior proteção da vida humana e do meio ambiente. Os dados obtidos permitem apenas comparar o período de 1994 a 1998. II. Informações Básicas As seguintes informações básicas sobre os modais foram obtidas das fontes ou dos “links” da INTERNET citados no texto: Produção de Transporte dos Modais A tabela a seguir, mostra a produção de transporte de petróleo e derivados nos diferentes modais analisados, para o período de 1994 a 1998, com base nos dados do National Transportation Statistics (1999 e 2000) do Bureau of Transportation Statistics (http://www.bts.gov) e em informações sobre o mercado de transporte em barcaças (costeiro e fluvial) da Maritime Administration – Marad (http://www.marad.dot.gov), órgãos ligados ao U.S. Department of Transportation:

Produção de Transporte Modal bilhão ton-km %

Dutoviário (Líquidos) 4.453,04 61,0% Aquaviário (Navios) 1.828,26 25,0% Aquaviário (Barcaças) 698,34 9,6% Rodoviário 204,68 2,8% Ferroviário 120,68 1,7%

Deve-se notar que esta produção de transporte refere-se a todo o transporte produzido no território ou nas águas territoriais dos Estados Unidos, não importando a nacionalidade do veículo transportador. Note-se a expressiva participação do transporte dutoviário no transporte de hidrocarbonetos líquidos. Atualização para o Dólar Médio de 2000 Os valores referentes aos danos causados pelos incidentes foram obtidos em dólares americanos correntes e foram atualizados para o dólar médio de 2000 com a aplicação dos índices de correção mostrados no Anexo 2, baseados no Consumer Price Index publicado pelo Bureau of Labor Statistics – U.S. Department of Labor (http://146.142.4.24/cgi-bin/surveymost). Incidentes com Vazamento do Fluido Transportado Modais Rodoviário e Ferroviário As informações para estes modais foram obtidas a partir das bases anuais de dados de acidentes com o transporte de cargas perigosas (Hazardous Materials Incident Data) disponibilizados pelo Office of Hazardous Materials


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Safety do U.S. Department of Transportation, órgão responsável pela coordenação nacional do programa de segurança no transporte destes produtos (http://hazmat.dot.gov/ohmforms.htm#incidents). Rodoviário Destas bases de dados foram filtrados os incidentes com vazamento do fluido transportado, ocorridos entre 1994 e 1998, que envolviam o modal rodoviário e caminhões-tanque no transporte dos produtos listados no Anexo 3. Nestas bases de dados os valores referentes aos danos causados pelos incidentes englobam perda de produto, danos ao transportador, danos a propriedades públicas e privadas, danos ambientais e outros custos. Estes valores foram atualizados para o dólar médio de 2000, conforme acima mencionado. O Anexo 4 mostra o perfil dos incidentes com este modal, ocorridos no período de 1994 a 1998, detalhando o número de incidentes, o volume vazado, a ocorrência de acidentes, a ocorrência de fogo e de explosão, os danos materiais, o número de fatalidades e feridos causados pelos incidentes, por grupo de produto. Neste anexo, também é mostrada a análise estatística do volume vazado no modal rodoviário no período de 1994 a 1998, por grupo de produto e para todos os produtos, detalhando o número de incidentes e o volume vazado (total, média, mediana, mínimo e máximo). Deste anexo são extraídas as informações básicas mostradas na tabela a seguir:

Item Todos Incidentes

Relacionados com Acidentes

%

Número de Incidentes 3.939 593 15,1% Incidentes com fogo ou explosão 106 80 75,5%

Volume Derramado (Litros) 7.172.676 5.582.235 77,8% Fatalidades 37 29 78,4%

Feridos 105 62 59,0% Danos (US $ médio de 2000) * 59.658.496 53.255.467 89,3%

* perda de produto, danos ao transportador, danos a propriedades públicas e privadas, danos ambientais e outros custos

Notar que a pequena porcentagem de incidentes relacionados com acidentes (colisões) é responsável pela maior parte das conseqüências dos incidentes deste modal. Ferroviário Das bases de dados acima mencionadas, foram filtrados os incidentes com vazamento do fluido transportado, ocorridos entre 1994 e 1998, que envolviam o modal ferroviário e vagões-tanque no transporte dos produtos listados no Anexo 3. Nestas bases de dados os valores referentes aos danos causados pelos incidentes englobam perda de produto, danos ao transportador, danos a propriedades públicas e privadas, danos ambientais e outros custos. Estes valores foram atualizados para o dólar médio de 2000, conforme acima mencionado.


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O Anexo 5 mostra o perfil dos incidentes com este modal, ocorridos no período de 1994 a 1998, detalhando o número de incidentes, o volume vazado, a ocorrência de acidentes, a ocorrência de fogo e de explosão, os danos materiais, o número de fatalidades e feridos causados pelos incidentes, por grupo de produto. Neste anexo, também é mostrada a análise estatística do volume vazado no modal ferroviário no período de 1994 a 1998, por grupo de produto e para todos os produtos, detalhando o número de incidentes e o volume vazado (total, média, mediana, mínimo e máximo). Deste anexo são extraídas as informações básicas mostradas na tabela a seguir:



%

Número de Incidentes 417 36 8,6% Incidentes com fogo ou explosão 18 17 94,4%



* perda de produto, danos ao transportador, danos a propriedades públicas e privadas, danos ambientais e outros custos

Notar que a pequena porcentagem de incidentes relacionados com acidentes (colisões e descarrilhamentos) é responsável pela maior parte das conseqüências dos incidentes deste modal. Modal Dutoviário As informações para este modal foram obtidas a partir do banco de dados ‘‘Hazardous Liquid Accident Data - 1986 - Present‘‘ disponibilizado pelo Office of Pipeline Safety – U.S. Department of Transportation, órgão responsável pela coordenação nacional do programa de segurança em oleodutos e gasodutos (http://ops.dot.gov/IA98.htm). Deste banco de dados foram filtrados os incidentes com vazamento do fluido transportado, ocorridos entre 1994 e 1998, que envolviam o modal dutoviário no transporte dos produtos listados no Anexo. Neste banco de dados os valores referentes aos danos causados pelos incidentes englobam perda de produto, danos ao transportador, danos ambientais e danos a propriedades públicas e privadas. Estes valores foram atualizados para o dólar médio de 2000, conforme acima mencionado. Note-se que os incidentes com danos causados por forças externas (ações de terceiros, vandalismo, etc.) ou causas naturais (raios, enchentes, deslizamento de encostas, etc.) foram considerados como sendo acidentes. O Anexo 7 mostra o perfil dos incidentes com este modal, ocorridos no período de 1994 a 1998, detalhando o número de incidentes, o volume vazado, a ocorrência de acidentes, a ocorrência de fogo e de explosão, os danos materiais, o número de fatalidades e feridos causados pelos incidentes, por grupo de produto. Neste anexo, também é mostrada a análise estatística do volume vazado no modal dutoviário no período de 1994 a 1998, por grupo de


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produto e para todos os produtos, detalhando o número de incidentes e o volume vazado (total, média, mediana, mínimo e máximo). Deste Anexo são extraídas as informações básicas mostradas na tabela a seguir:



%




* perda de produto, danos ao transportador, danos a propriedades públicas e privadas e danos ambientais

Notar que os incidentes relacionados com acidentes (forças externas ou causas naturais) são responsáveis por boa parte das conseqüências dos incidentes deste modal. Modal Aquaviário A U.S. Coast Guard, organização militar que opera em tempo de paz sob a coordenação do U.S. Department of Transportation, zela pelo cumprimento da regulação relativa à segurança marítima, proteção de recursos naturais e controle de vazamentos de óleo e cargas perigosas. Esta organização mantém o Marine Safety Information System (MSIS) que é um sistema de informações para registro de acidentes marítimos, fatalidades e ferimentos de pessoas e poluição ocorridos em águas territoriais dos Estados Unidos, com dados dos casos por ela investigados desde 1980. As informações básicas das investigações de vazamentos de óleo, maiores que 378,5 litros (100 galões), a partir de 1992, estão disponíveis no banco de dados Marine Investigation Module (MINMOD). Em 1994, a U.S. Coast Guard começou a emitir advertência de violações (tickets) aos responsáveis por vazamentos de óleo, menores ou iguais a 378,5 litros (100 galões), nas águas territoriais americanas, que estão disponíveis em um banco de dados independente. Estes pequenos derramamentos correspondem a cerca de 50% dos incidentes de poluição marinha, mas apenas a cerca de 3% do volume derramado. Estes bancos de dados, além de outros que cobrem o período anterior a 1992, constam do CD-ROM “Marine Casualty and Pollution Database”, recentemente adquirido pela Petrobras e disponível no RSUD/ID (CD ROM 621 – Registro 2484777), que contém os dados disponibilizados trimestralmente pela U.S. Coast Guard para o National Technical Information Service (NTIS) (http://www.ntis.gov/fcpc/cpn8488.htm). Deste CD ROM foram extraídos os dados utilizados neste trabalho.


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Barcaças Dos bancos de dados acima mencionados, foram filtrados os incidentes com vazamento do fluido transportado, que envolviam o transporte em barcaças dos produtos listados no Anexo 8. Nestes bancos de dados os valores referentes aos danos causados pelos incidentes englobam apenas os danos às embarcações envolvidas. Estes valores foram atualizados para o dólar médio de 2000, conforme acima mencionado. O Anexo 9 mostra o perfil dos incidentes com este modal, ocorridos no período de 1994 a 1998, detalhando o número de incidentes, o volume vazado, a ocorrência de acidentes, a ocorrência de fogo e/ou explosão, os danos materiais, o número de fatalidades e feridos causados pelos incidentes, por grupo de produto. Neste anexo, também é mostrada a análise estatística do volume vazado de barcaças no período de 1994 a 1998, por grupo de produto e para todos os produtos, detalhando o número de incidentes e o volume vazado (total, média, mediana, mínimo e máximo). Deste anexo são extraídas as informações básicas mostradas na tabela a seguir:



%

Número de Incidentes 1.589 59 3,7% Incidentes com fogo ou explosão 4 3 75,0%

Volume Derramado (Litros) 10.669.991 7.491.321 70,2% Fatalidades 0 0


* danos às embarcações

Notar que a pequena porcentagem de incidentes relacionados com acidentes (colisões, abalroamentos, encalhes e afundamentos) é responsável pela maior parte das conseqüências dos incidentes deste modal. Navios Tanque Dos bancos de dados acima mencionados, foram filtrados os incidentes com vazamento do fluido transportado, que envolviam o transporte em navios tanque dos produtos listados no Anexo 8. Nestes bancos de dados os valores referentes aos danos causados pelos incidentes englobam apenas os danos às embarcações envolvidas. Estes valores foram atualizados para o dólar médio de 2000, conforme acima mencionado. O Anexo 10 mostra o perfil dos incidentes com este modal, ocorridos no período de 1994 a 1998, detalhando o número de incidentes, o volume vazado, a ocorrência de acidentes, a ocorrência de fogo e/ou explosão, os danos materiais, o número de fatalidades e feridos causados pelos incidentes, por grupo de produto. Neste anexo, também é mostrada a análise estatística do volume vazado de navios tanque no período de 1994 a 1998, por grupo de produto e para todos os produtos, detalhando o número de incidentes e o


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volume vazado (total, média, mediana, mínimo e máximo). Deste anexo são extraídas as informações básicas mostradas na tabela a seguir:



%




* danos às embarcações

Notar que a pequena porcentagem de incidentes relacionados com acidentes (colisões, abalroamentos, encalhes e afundamentos) é responsável pela maior parte das conseqüências dos incidentes deste modal. Distribuição do Volume Vazado nos Modais A figura abaixo permite comparar a média, o máximo e a distribuição do volume vazado nos diferentes modais para todos os incidentes (visão geral):

Note-se que as medianas (50%) estão muito abaixo das médias, o que caracteriza a maior freqüência de pequenos vazamentos em todos os modais. Também, note-se que a mediana (50%) para o modal dutoviário é muito maior que a dos outros modais.

Transporte de Petróleo e Derivados - USA - 1994 a 1998 Média e Distribuição do Volume Vazado nos Modais

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1 10 100 1000 10000 100000 1000000 10000000

Volume Vazado, litros

Fre

qü

ênci

a A

cum

ula

da,

%

Rodoviário Ferroviário Aquaviário (NTs) Aquaviário (Barcaças) Dutoviário


8

III. Índices Unitários Médios Na visão geral, isto é, para todos os incidentes em que houve vazamento do fluido transportado, ocorridos no período 1994 a 1998, com base nas informações básicas coletadas é possível calcular os índices unitários médios sobre a segurança dos modais no transporte de hidrocarbonetos líquidos, mostrados na tabela a seguir:

Estados Unidos - 1994 a 1998 - Todos os Incidentes

Modal Índices Unitários

Rodoviário Ferroviário Dutoviário (Líquidos)

Aquaviário Barcaças

Aquaviário Navios-Tanque

litros derramados/incidente 1.821 4.196 145.009 6.715 3.328

incidentes/bilhão ton.km 19,244 3,456 0,186 2,275 0,362 incidentes com fogo e/ou explosão/bilhão ton.km

0,518 0,149 0,010 0,006 0,001

m3 derramados/bilhão ton.km 35,0 14,5 27,0 15,3 1,2

fatalidades/bilhão ton.km 0,1808 0,0083 0,0009 0,0000 0,0005

feridos/bilhão ton.km 0,5130 0,5469 0,0052 0,0115 0,0022

danos em US$/bilhão ton.km 291.469 38.421 54.706 136.567 1.845

Na visão restrita, isto é, apenas considerando os incidentes relacionados com acidentes e em que houve vazamento do fluido transportado, ocorridos no período 1994 a 1998, com base nas informações básicas coletadas é possível calcular os índices unitários médios sobre a segurança dos modais no transporte de hidrocarbonetos líquidos, mostrados na tabela a seguir:

Estados Unidos - 1994 a 1998 - Incidentes Relacionados com Acidentes

Modal Índices Unitários

Rodoviário Ferroviário Dutoviário (Líquidos)

Aquaviário Barcaças

Aquaviário Navios-Tanque

litros derramados/incidente 9.414 41.054 196.809 126.972 82.993

incidentes/bilhão ton.km 2,897 0,298 0,055 0,084 0,008 incidentes com fogo e/ou explosão/bilhão ton.km 0,391 0,141 0,004 0,004 0,000

m3 derramados/bilhão ton.km 27,3 12,2 10,9 10,7 0,7

fatalidades/bilhão ton.km 0,1417 0,0083 0,0004 0,0000 0,0000

feridos/bilhão ton.km 0,3029 0,5303 0,0045 0,0043 0,0000

danos em US$/bilhão ton.km 260.186 35.089 26.500 136.494 615

IV. Comparação dos Índices Unitários Médios Ocorrência de Incidentes As figuras abaixo permitem comparar de forma conjunta os índices unitários médios de ocorrência de incidentes em geral e de incidentes com fogo e/ou explosão para os modais analisados:


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Nas figuras acima pode ser visto que, nas duas visões, o transporte rodoviário apresenta o pior desempenho e que o transporte por navios tanque e o transporte dutoviário apresentam o melhor desempenho.

Transporte de Petróleo e Derivados - USA - 1994 a 1998 Incidentes com Vazamento do Fluido Transportado

Todos os Incidentes

0,0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0 5 10 15 20 25

Incidentes / bilhão t.km

Inci

den

tes

com

Fo

go

e/o

u E

xplo

são

/ b

ilhão

t.km

Rodoviário Ferroviário Aquaviário/Navios tanque Aquaviário/Barcaças Dutoviário


Incidentes Relacionados com Acidentes

0,00

0,05

0,10

0,15

0,20

0,25

0,30

0,35

0,40

0,45

0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5

Incidentes / bilhão t.km

Inci

den

tes

com

Fo

go

e/o

u E

xplo

são

/ b

ilhão

t.km



10

Segurança de Pessoas As figuras abaixo permitem comparar de forma conjunta os índices unitários médios de fatalidades e de feridos para os modais analisados:

Pelas figuras acima pode-se verificar que, nas duas visões, os modais dutoviário e aquaviário apresentam um desempenho muito melhor que os modais rodoviário e ferroviário.


Todos os Incidentes

0,00

0,02

0,04

0,06

0,08

0,10

0,12

0,14

0,16

0,18

0,20

0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6

Feridos / bilhão t.km

Fat

alid

ades

/ b

ilhão

t.km



Incidentes Relacionados com Acidentes

0,00

0,02

0,04

0,06

0,08

0,10

0,12

0,14

0,16

0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6

Feridos / bilhão t.km

Fat

alid

ades

/ b

ilhão

t.km



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Potencial de Danos ao Meio Ambiente A figura a seguir permite comparar o índice médio do volume vazado pelos modais analisados, no período de 1994 a 1998, com o transporte por navios tanque apresentando o melhor desempenho e os demais com índices da mesma ordem de grandeza:

A figura a seguir permite comparar o máximo volume vazado pelos modais analisados no período de 1994 a 1998, notando-se os maiores volumes ocorridos no transporte em barcaças e dutoviário:

Transporte de Petróleo e Derivados - USA - 1994 a 1998Incidentes com Vazamento do Fluido Transportado

Volume Vazado

0,1

1,0

10,0

100,0

Aquaviário - Navios Tanque Ferroviário Aquaviário -Barcaças Dutoviário (Líquidos) Rodoviário

Vo

lum

e V

azad

o m

3 / b

ilhão

t.km

Todos os Incidentes Incidentes Relacionados com Acidentes


Volume Máximo Vazado

119985152027

317940

3133980

5231002

10000

100000

1000000

10000000

Ferroviário Rodoviário Aquaviário (NTs) Aquaviário (Barcaças) Dutoviário

Lit

ros


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A figura abaixo permite comparar o volume médio vazado por incidente para os modais analisados, nas duas visões:

Como pode ser visto na figura acima, o modal dutovíario apresentou o maior potencial médio de danos ao meio ambiente, nas duas visões. Deve-se notar o grande aumento do potencial médio de danos ao meio ambiente dos outros modais nos incidentes relacionados com acidentes, o que ocorre com o modal dutoviário em muito menor proporção. Dessa maneira, fica caracterizada a necessidade da prevenção de acidentes em todos os modais e, para o modal dutoviário em particular, a necessidade adicional de se investir em meios de rápida detecção dos vazamentos e de prontidão da resposta na sua contenção visando minimizar o volume vazado.


Volume Médio Vazado

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

160.000

180.000

200.000

Rodoviário Ferroviário Aquaviário/Naviostanque

Aquaviário/Barcaças Dutoviário

Litr

os /

Inci

dent

e



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Danos à Propriedade A figura abaixo permite comparar o índice de danos à propriedade dos modais analisados, nas duas visões:

Note-se que o modal aquaviário (navios tanque e barcaças) só mostra os danos às embarcações, não estando incluídos nestes valores diversos custos considerados para os outros modais, o que prejudica a comparação. Mesmo sem estes custos, o transporte por barcaças apresenta um alto valor. Para os que se pode efetivamente comparar verifica-se que o rodoviário apresenta o pior desempenho. V. Conclusão Nos Estados Unidos, no período de 1994 a 1998, o modal que apresentou o melhor desempenho geral nos indicadores de segurança analisados foi o transporte por navios tanque. O transporte por barcaças e o modal dutoviário apresentaram desempenhos comparáveis. No entanto, é necessário que os operadores destes modais invistam em prevenção de acidentes, em meios de rápida detecção dos vazamentos e em prontidão da resposta na sua contenção visando minimizar o volume vazado e diminuir o potencial de danos ao meio ambiente.

Transporte de Petróleo e Derivados - USA - 1994 a 1998Incidentes com Vazamento do Fluido Transportado

Danos à Propriedade

100

1.000

10.000

100.000

1.000.000

Aquaviário - NaviosTanque

Ferroviário Dutoviário (Líquidos) Aquaviário -Barcaças Rodoviário

Dan

os

US

$ (M

édio

200

0) /

bil

hão

t.k

m



Anexo 1

ESTADOS UNIDOS – OBRIGATOREIDADE DE RELATAR INCIDENTES NO TRANSPORTE DE HIDROCARBONETOS

Modal Na Ocorrência de: Rodoviário e

Ferroviário Dutoviário Aquaviário

(Navios Tanques e Barcaças)

Fogo ou Explosão Sim Sim Sim

Morte de qualquer pessoa Sim Sim Sim

Ferimentos a qualquer pessoa Sim Sim Sim

Vazamento de hidrocarbonetos ≥ 0,45 m3 ≥ 0,8 m3 ≥ 0,38 m3

Custos, incluindo recuperação e limpeza do meio ambiente, valor do produto perdido, danos à propriedade pública ou privada e danos ao transportador

≥ US$ 50 mil

≥ US$ 50 mil

≥ US$ 25 mil (*)

Encalhe, afundamento, colisão com outra embarcação ou com instalações fixas (caís, píer, pontes, etc.), perda de propulsão ou manobrabilidade da embarcação

Não Aplicável

Não Aplicável

Sim

(*) somente danos à embarcação, sem incluir custos de salvatagem, sobrestadia, limpeza, docagem e desgaseificação.

Referência US Code of Federal Regulations Title 49 - § 171.15 Title 49 - § 195.50 Title 46 - § 4.05-1

Órgão Controlador US DOT - OHMS US DOT - OPS US Coast Guard

Formulário Padrão DOT 5800.1 DOT 7000-1 CG 2692 e 2692A


Anexo 2

Valor dos Danos - Todos os Modais Tabela do Índice de Correção para US$ médio de 2000

Ano CPI Índice

1993 144,5 1,1917

1994 148,2 1,1619

1995 152,4 1,1299

1996 156,9 1,0975

1997 160,5 1,0729

1998 163,0 1,0564

1999 166,6 1,0336

2000 172,2 1,0000

CPI = Consumer Price Index publicado pelo Bureau of Labor Statistics – U.S. Department of Labor (http://146.142.4.24/cgi-bin/surveymost).


Anexo 3

Tabela de Produtos – Modais Rodoviário e Ferroviário

Grupo Código Produto

06300 PETROLEUM GASES LIQUEFIED

06302 PROPYLENE

06303 PROPANE

06304 BUTANE OR BUTANE MIXTURES

06306 ISOBUTANE / MIXTURES

Gases Liquefeitos

06307 ISOBUTYLENE

05360 GASOLINE

05490 HEPTANES

05580 HEXANES

07520 NAPHTHA

07539 NAPHTHA SOLVENT

07540 NAPHTHA SOLVENT

08160 N-PENTANES

08300 PETROLEUM DISTILLATE

08301 PETROLEUM DISTILLATE

08319 NAPHTHA PETROLEUM

08320 NAPHTHA PETROLEUM

Leves

17620 NATURAL GASOLINE

05201 FUEL AVIATION TURBINE

05203 DIESEL

05206 FUEL AVIATION TURBINE

06170 KEROSENE

15080 DIESEL FUEL

Médios

15675 GAS OIL

01925 ASPHALT

01926 ASPHALT CUT BACK

05202 FUEL OIL

Pesados

15635 FUEL OIL (NO. 1,2,4,5,6)

03770 PETROLEUM CRUDE OIL

03771 PETROLEUM CRUDE OIL

07535 NAPHTHALENE CRUDE/REFINED

07930 PETROLEUM OIL

Petróleo

07931 PETROLEUM OIL


1

Anexo 4 ESTADOS UNIDOS – 1994 A 1998 – MODAL RODOVIÁRIO

PERFIL DOS INCIDENTES COM VAZAMENTO

Volume vazado (litros) Ocorrência de Danos (US$ Médio de 2000)

Grupo de Produtos

Número de Incidentes Total Média Máximo Acidente Fogo ou Explosão Total Média

Fatalidades

Feridos

53 278738 5259 152027 Não Não 64069 1209 1 8

15 86338 5756 33977 Não Sim 786802 52453 2 14

34 197028 5795 37752 Sim Não 892724 26257 0 0

Gases Liquefeitos

8 92375 11547 34822 Sim Sim 450295 56287 2 33

1157 350156 303 43149 Não Não 1887781 1632 0 11

5 37736 7547 34065 Não Sim 396623 79325 5 2

235 1858333 7908 33687 Sim Não 20840459 88683 3 8

Leves

61 1548148 25379 34822 Sim Sim 13191588 216256 23 16

864 411738 477 55640 Não Não 1413560 1636 0 3

4 15727 3932 15053 Não Sim 457496 114374 0 1

124 864176 6969 34065 Sim Não 8268001 66677 0 1

Médios

6 93221 15537 28766 Sim Sim 1860063 310011 1 1

continua


2


PERFIL DOS INCIDENTES COM VAZAMENTO continuação

Volume vazado (litros) Ocorrência de Danos (US$ Médio de 2000) Grupo de Produtos


Fatalidades

Feridos

907 216026 238 25738 Não Não 934166 1030 0 3

2 30 15 19 Não Sim 311 155 0 0

88 647302 7356 29523 Sim Não 5278627 59984 0 3

Pesados

4 76457 19114 29145 Sim Sim 549813 137453 0 0

339 193951 572 18925 Não Não 462222 1363 0 1

32 194555 6080 35927 Sim Não 1826591 57081 0 0

Petróleo

1 10640 10640 10640 Sim Sim 97303 97303 0 0

GERAL

Total 3939 7172676 1821 152027 59658496 15146 37 105

Fogo ou explosão 106 1960672 18497 34822

17790296 167833 33 67

RELACIONADOS COM ACIDENTES

Total 593 5582235 9414 37752 53255467 89807 29 62

Fogo ou explosão 80 1820841 22761 34822

16149063 201863 26 50


3


INCIDENTES COM VAZAMENTO – ANÁLISE ESTATÍSTICA DO VOLUME VAZADO (EM LITROS)

Grupo de Produto Item

Petróleo Pesados Médios Leves Gases Liquefeitos Geral

Incidentes 372 1001 998 1458 110 3939

% 9,4% 25,4% 25,3% 37,0% 2,8%

Total 399146 939815 1384862 3794374 654480 7172676

% 5,6% 13,1% 19,3% 52,9% 9,1%

Média 1073,0 938,9 1387,6 2602,5 5949,8 1820,9

Mediana 157,1 37,9 75,7 75,7 377,6 75,7

Mínimo 0,95 0,04 0,08 0,04 0,23 0,04

Máximo 35927 29523 55640 43149 152027 152027


1

Anexo 5 ESTADOS UNIDOS – 1994 A 1998 – MODAL FERROVIÁRIO



Grupo de Produtos


Fatalidades

Feridos

85 23594 278 13248 Não Não 40734 479 0 1

1 119044 119044 119044 Não Sim 38413 38413 0 0

5 63889 12778 63872 Sim Não 238651 47730 0 3 Gases Liquefeitos 16 1010458 63154 119985 Sim Sim 3523311 220207 0 9

170 8937 53 5110 Não Não 29588 174 0 1

6 104477 17413 87055 Sim Não 85417 14236 0 0 Leves

1 91143 91143 91143 Sim Sim 43901 43901 1 52

61 108517 1779 63210 Não Não 272308 4464 0 0 Médios

4 7078 1769 2271 Sim Não 11451 2863 0 0

45 11196 249 9220 Não Não 9424 209 0 0 Pesados

2 110045 55023 68130 Sim Não 176766 88383 0 0

19 585 31 379 Não Não 11654 613 0 0 Petróleo

2 90840 45420 90083 Sim Não 154910 77455 0 0

GERAL Total 417 1749803 4196 119985 4636527 11119 1 66

Fogo ou explosão 18 1220645 67814 119985

3605624 200312 1 61

RELACIONADOS COM ACIDENTES Total 36 1477930 41054 119985 4234406 117622 1 64

Fogo ou explosão 17 1101601 64800 119985

3567211 209836 1 61


2

Anexo 5 ESTADOS UNIDOS – 1994 A 1998 – MODAL FERROVIÁRIO




Incidentes 21 47 65 177 107 417

% 5,0% 11,3% 15,6% 42,4% 25,7%

Total 91425 121241 115595 204558 1216984 1749803

% 5,2% 6,9% 6,6% 11,7% 69,5%

Média 4353,6 2579,6 1778,4 1155,7 11373,7 4196,2

Mediana 7,6 18,9 11,4 3,8 4,7 7,6

Mínimo 0,49 0,49 0,23 0,04 0,04 0,04

Máximo 90083 68130 63210 91143 119985 119985


Anexo 6

Tabela de Produtos – Modal Dutoviário


4905706 BUTANE Gases Liquefeitos

4905711 L. P. G.

Leves 2911135 GASOLINE

2911130 JET FUEL

2911190 OIL AND GASOLINE

2911225 TURBINE FUEL

2911230 KEROSENE

2911315 DIESEL FUEL

2911735 TRANSMIX (PART. REFINED PETRO)

Médios

9999999 NOT GIVEN

Pesados 2911715 FUEL OIL

1311110 CRUDE OIL

2911976 CONDENSATE

Petróleo

4908176 NATURAL GAS LIQUID


1

Anexo 7

ESTADOS UNIDOS – 1994 A 1998 – MODAL DUTOVIÁRIO


Volume vazado (litros) Ocorrência de Danos ( US$ Médio de 2000) Grupo de Produtos

Número de

Incidentes Total Média Máximo Acidente Fogo ou Explosão Total Média Fatalidades Feridos

30 3113514 103784 1043720 Não Não 1323021 44101 0 0

8 2316057 289507 1068362 Não Sim 12056789 1507099 2 0

20 3658983 182949 1010334 Sim Não 884503 44225 0 1 Gases Liquefeitos

8 3792846 474106 1430843 Sim Sim 2605465 325683 1 4

82 10633545 129677 4769475 Não Não 15897634 193874 0 0

6 838951 139825 836884 Não Sim 3632253 605376 0 2

41 4972973 121292 1797774 Sim Não 22230572 542209 0 1 Leves

2 3195866 1597933 3179650 Sim Sim 11758335 5879167 0 1

88 9323370 105947 3624801 Não Não 23089152 262377 0 0

3 277266 92422 156757 Não Sim 10649111 3549704 0 0

30 3456757 115225 937997 Sim Não 5578427 185948 0 4 Médios

2 3974563 1987281 2384738 Sim Sim 1609346 804673 0 2

continua


2

Anexo 7 ESTADOS UNIDOS – 1994 A 1998 – MODAL DUTOVIÁRIO


continuação Volume vazado (litros) Ocorrência de Danos ( US$ Médio de 2000)

Grupo de Produtos

Número de

Incidentes Total Média Máximo Acidente Fogo ou Explosão Total Média Fatalidades Feridos

35 1547536 44215 317965 Não Não 5535494 158157 0 0

2 1749 874 1590 Não Sim 170115 85057 0 0

Pesados

7 739905 105701 278219 Sim Não 546596 78085 0 0

320 43256916 135178 5231002 Não Não 51881296 162129 0 1

7 146741 20963 79491 Não Sim 1368645 195521 0 0

129 21931320 170010 1462639 Sim Não 64770579 502098 0 2

Petróleo

8 2888712 361089 1590938 Sim Sim 8021677 1002710 1 5

GERAL

Total 828 120067568 145009 5231002 243609009 294214 4 23

Fogo ou explosão 46 17432750 378973 3179650

51871735 1127646 4 14


Total 247 48611924 196809 3179650 118005500 477755 2 20

Fogo ou explosão 20 13851987 692599 3179650 23994823 1199741 2 12


3

Anexo 7

ESTADOS UNIDOS – 1994 A 1998 – MODAL DUTOVIÁRIO




Incidentes 464 44 123 131 66 828

% 56,0% 5,3% 14,9% 15,8% 8,0%

Total 68223688 2289189 17031955 19641335 12881399 120067568

% 56,8% 1,9% 14,2% 16,4% 10,7%

Média 147033,8 52027,0 138471,2 149933,9 195172,7 145009,1

Mediana 27424 21065 20668 15898 32989 23847

Mínimo 159 159 159 159 159 159

Máximo 5231002 317965 3624801 4769475 1430843 5231002


1

Anexo 8 Tabela de Produtos – Modal Aquaviário


LPG Liquefied petroleum gas Gases Liquefeitos LNG Liquefied natural gas

DSR Distillates: Straight run GAK Gasoline blending stocks: Alkylates GAK Gasoline blending stocks: Raffinate GAR Gasoline: Aromatic GAS Gasoline: Automotive (Unleaded) GAT Gasoline: Automotive (4.23g Pb/gal) GAV Gasoline: Aviation (4.86g Pb/gal) GCS Gasoline: Casinghead GPL Gasoline: Polymer GPY Gasoline: Pyrolysis (greater than 5% Benzene) GRF Gasoline blending stocks: Reformates GSR Gasoline: Straight run NSS Naphtha: Stoddard solvent NSV Naphtha: Solvent NVM Naphtha: VM & P (75% Naphtha) OSY oil, misc: light aromatic distillate PRF Pyrolysis residual fuels PTN Petroleum naphtha DSR Distillates: Straight run

Leves

GAK Gasoline blending stocks: Alkylates GOC Gas oil: Cracked GOM PROCESS GAS OIL HFO Hydraulic fluid or oil JPA Jet fuel: Jet A JPE Jet fuel: JP-8 JPF Jet fuel: JP-4 JPO Jet fuel: JP-1 (Kerosene) JPT Jet fuel: JP-3 JPV Jet fuel: JP-5 (Kerosene, heavy) KRS Kerosene MNS Mineral spirits OAS Oil, misc: Absorption OCF Oil: Clarified ODS Oil: Diesel OLB Oil, misc: Lubricating OMN Oil, misc: Mineral OMT Oil, misc: Motor OOD Oil, fuel: No. 1-D

Médios

OON Oil, fuel: No. 1 (kerosene) continua


2

Anexo 8

Tabela de Produtos – Modal Aquaviário

continuação


ORD Oil, misc: Road ORG Oil, misc: Range OTB Oil, misc: Turbine OTD Oil, fuel: No. 2-D OTW Oil, fuel: No. 2 OUN Unknown material, Oil or Oil-like

Médios

WTO Oil, waste/lubricants - possible contaminant ARF Asphalt blending stocks: Roofers flux ASP Asphalt ASQ Asphalt emulsion ASR Asphalt blending stocks: Straight run residue BSS Bilge slops OFR Oil, fuel: No. 4 OFV Oil, fuel: No. 5 OSX Oil, fuel: No. 6 OTH Other oil, oil with no CHRIS Code

Pesados

WPF Wax: Paraffin CHG Crude hydrocarbon feedstock

Petróleo OIL Oil: Crude


1

Anexo 9 ESTADOS UNIDOS – 1994 A 1998 – MODAL AQUAVIÁRIO – BARCAÇAS



Grupo de Produtos


Fatalidades

Feridos

Gases Liquefeitos 3 26 9 19 Não Não 0 0 0 0

187 510540 2730 134966 Não Não 3616 19 0 0

17 423110 24889 139349 Sim Não 579237 34073 0 0 Leves

1 4 4 4 Sim Sim 58097 58097 0 0

828 259961 314 35132 Não Não 30889 37 0 0

1 4 4 4 Não Sim 0 0 0 0

24 264515 11021 98410 Sim Não 511639 21318 0 0

Médios

2 3133999 1566999 3133980 Sim Sim 6630283 3315141 0 2

357 1464515 4102 736190 Não Não 13909 39 0 5 Pesados

8 3606212 450776 2838750 Sim Não 87513416 10939177 0 1

154 943623 6127 585589 Não Não 2195 14 0 0 Petróleo

7 63482 9069 39743 Sim Não 27438 3920 0 0

GERAL

Total 1589 10669991 6715 3133980 95370719 60019 0 8

Fogo ou explosão 4 3134006 783502 3133980

6688380 1672095 0 2


Total 59 7491321 126972 3133980 95320110 1615595 0 3

Fogo ou explosão 3 3134003 1044668 3133980

6688380 2229460 0 2


2

Anexo 9 ESTADOS UNIDOS – 1994 A 1998 – MODAL AQUAVIÁRIO – BARCAÇAS




Incidentes 161 365 855 205 3 1589

% 10,1% 23,0% 53,8% 12,9% 0,2%

Total 1007105 5070727 3658479 933654 26 10669991

% 9,4% 47,5% 34,3% 8,8% 0,0002%

Média 6255,3 13892,4 4278,9 4554,4 8,8 6714,9

Mediana 37,9 37,9 18,9 18,9 3,8 18,9

Mínimo 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8

Máximo 585589 2838750 3133980 139349 19 3133980


1

Anexo 10

ESTADOS UNIDOS – 1994 A 1998 – MODAL AQUAVIÁRIO – NAVIOS TANQUE


Volume vazado (litros) Ocorrência de Danos (US$ Médio de 2000) Grupo de Produtos


Fatalidades

Feridos

25 104500 4180 95219 Não Não 0 0 0 0 Leves

1 757 757 757 Sim Não 0 0 0 0

397 187498 472 68130 Não Não 267306 673 0 0

1 7570 7570 7570 Não Sim 0 0 1 4 Médios

9 620975 68997 317940 Sim Não 339755 37751 0 0

127 360124 2836 142755 Não Não 790945 6228 0 0

1 31794 31794 31794 Não Sim 0 0 0 0 Pesados

5 623162 124632 309992 Sim Não 784312 156862 0 0

Petróleo 96 266793 2779 151400 Não Não 1190992 12406 0 0

GERAL

Total 662 2203173 3328 317940 3373310 5096 1 4

Fogo ou explosão 2 39364 19682 31794

0 0 1 4


Total 15 1244894 82993 317940 1124067 74938 0 0

Fogo ou explosão 0 0 0 0

0 0 0 0


2

Anexo 10

ESTADOS UNIDOS – 1994 A 1998 – MODAL AQUAVIÁRIO – NAVIOS TANQUE




Incidentes 96 133 407 26 0 662

% 14,5% 20,1% 61,5% 3,9% 0,0%

Total 266793 1015080 816042 105257 0 2203173

% 12,1% 46,1% 37,0% 4,8% 0,0%

Média 2779,1 7632,2 2005,0 4048,3 3328,1

Mediana 22,7 37,9 7,6 94,6 18,9

Mínimo 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8

Máximo 151400 309992 317940 95219 317940


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