Segurança e Educação

Projeto “Vida no Trânsito”

Situação, Iniciativas e Resultados

2009 a 2016

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O Plano Estratégico “BHTRANS 2020” contempla Objetivo e Meta específicos para a Segurança no Trânsito

v

Segurança em BH: comparação dos principais indicadores em 2008 e 2015

Indicadores Em 2008 Em 2015 Var. %

1 Total de Acidentes de trânsito com vítimas reg. 15.719 13.299 - 15,4%

1.1 Com mortos in situ 267 143 - 46,4%

1.2 Com feridos leves e graves 15.452 13.156 - 14,9%

1.3 Atropelamento de pedestres 3.087 1.945 - 37,0%

2 Mortos i.s. por 10 mil veículos 2,47 0,93 - 62,2%

3 Mortos i.s. por 100 mil habitantes 11,21 5,99 - 46,5%

4 Mortos i.s. por 1 mil acidentes 17,37 11,28 - 35,2%

5 Atropelamentos por 10 mil veículos 27,88 12,12 - 56,5%

6 Frota de veículos registrada (seg. DETRAN) 1.107.259 1.605.230 + 45,0%

7 População do Município (seg. IBGE) 2.434.642 2.502.557 + 2,8%

v

Parcerias e sinergias em prol da segurança no trânsito em BH

� Cenário de restrições de recursos e ou

de competência institucional para dar

conta de diferentes iniciativas necessárias

� Escopo dos projetos demandam o

envolvimento de distintas organizações

Portanto, é imprescindível:

� Trabalhar com diferentes agentes e

incorporar / apoiar-se em iniciativas

existentes

� Abordagem de trabalho em rede,

promovendo a cooperação e o

compartilhamento de conceitos e meios

entre os agentes envolvidos

� DETRAN-MG: reestruturação do banco de

dados de acidentes de trânsito em BH

(desde 2004)

� MINISTÉRIO DA SAÚDE: iniciativa visando

a redução da morbimortalidade por

acidentes de trânsito

� SECRETARIA MUNICIPAL DE SAÚDE / SUS:

parceria para ações integradas nas áreas

de saúde e trânsito

� ORGANIZAÇÃO PAN-AMERICANA DE

SAÚDE (OPAS) / MS / SMS: Projeto “Vida

no Trânsito” (RS10 da OMS) – BH entre as

cinco cidades selecionadas no Brasil,

representando a região Sudeste

v

Projeto “Vida no Trânsito: incorporando novos conceitos, visões e parceiros,

trabalhando no estado-da-arte em nível global

Motivações para a escolha de BH:

� Capacidade de integração e articulação

temática entre os três níveis de governo

� Experiência de trabalho integrado entre

as áreas de saúde e trânsito

� Estratégias e iniciativas em curso da

BHTRANS em segurança no trânsito

Objetivos do projeto-piloto:

� Busca contínua da redução de vítimas no

trânsito, disseminando valores da cultura

da prevenção

� Difusão de métodos e resultados para

outras cidades

� Definição de metas de longo prazo, com

monitoramento continuado e avaliações

mensuradas

Mudança cultural – condição essencial:

� Eliminar a idéia do acidente de trânsito

como fatalidade, assim como um terremoto

ou a queda de um raio

� Quanto provocado por quem não respeita

regras ou encontra-se alcoolizado, o

acidente não é uma fatalidade

Fatores de risco nacionais:

� Excesso de velocidade

� Álcool e direção

Fatores locais adicionais:

� Pedestres

� Motociclistas

� Jovens motoristas

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Projeto “Vida no Trânsito: principais fatores de risco e faixas etárias envolvidas

em acidentes de trânsito em BH

BH, 1995-2015 – Evolução da frota de veículos automotores e da demanda de transporte por ônibusVida no Trânsito: UIT com 1.030 agentes para ações de fiscalização e operação

BHTRANS: 520 agentes (1)

PMMG: 314 agentes

Guarda Mun.: 196 agentes

(1) Inclui 323 fiscais e 197 técnicos e outros.

v

Intervenções de Engenharia

Projeto Vida no Trânsito

BH, 1995-2015 – Evolução da frota de veículos automotores e da demanda de transporte por ônibusIniciativas na área de engenharia: inovação em métodos e técnicas

� Uso intensivo de softwares de simulação de tráfego em

estudos e projetos de circulação viária e elaboração de

planos semafóricos (AimSun e Transyt, dentre outros)

� Revisão de métodos e técnicas para priorização dos fluxos

de pedestres em (re)programações semafóricas

� Treinamento de técnicos e agentes em Auditoria de

Segurança no Trânsito, com ênfase nos corredores do

BRT/MOVE

� Treinamento de técnicos e agentes em Análise e Perícia de

Acidentes

� Condução do “Projeto de Gestão Integrada para a

Segurança no Trânsito” (GISTRAN), em parceria com o

CRISP/UFMG, envolvendo 30 treinandos em técnicas de

análise estatística de dados de acidentes e solução de

problemas decorrentes de sua concentração espacial

BH, 1995-2015 – Evolução da frota de veículos automotores e da demanda de transporte por ônibusIniciativas na área de engenharia: travessias de pedestres semaforizadas

BH, 1995-2015 – Evolução da frota de veículos automotores e da demanda de transporte por ônibusIniciativas na área de engenharia: Simulação da operação de redes de tráfego

e revisão / implantação de novos planos semafóricos

Foco estratégico: adoção de novos planos semafóricos em interseções críticas, visando, sobretudo, a:

� priorização e maior segurança nos percursos de pedestres e a melhoria do tempo de viagem em linhas de ônibus

� redução dos congestionamentos, contribuindo para a melhoria da qualidade do ar

Orientação básica de projeto:

Redução dos tempos de ciclo semafórico e do número de estágios e ajustes nos parâmetros de segurança adotados

Desenvolvimento entre 2014 e 2015:

� Atualização da Rede BH de macro simulação de tráfego: 42 subáreas e inserção de itinerários de 387 linhas de ônibus

� Modelagem e micro simulação de 17 redes locais de tráfego

� Elaboração / revisão de programações semafóricas em rede, envolvendo 242 interseções

� Programações semafóricas novas / revisadas para 181 interseções isoladas

� Revisão dos tempos de pedestres em 53 interseções

BH, 1995-2015 – Evolução da frota de veículos automotores e da demanda de transporte por ônibusIniciativas na área de engenharia: ampliação da rede de radares para controle

de velocidade e de avanço do sinal vermelho

23,5% das

interseções semaforizadas

BH, 1995-2015 – Evolução da frota de veículos automotores e da demanda de transporte por ônibusIniciativas na área de engenharia: implantação de redutores de velocidade

e de gradis direcionadores de fluxos de pedestres

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Intervenções de Educação

Projeto Vida no Trânsito

v

Ações educativas permanentes

As ações educativas permanentes

conduzidas pela BHTRANS incluem:

� Programa “Transitando Legal – Circo e Caravana”

� Programa “O Jovem e a Mobilidade”

� Programa “Escola Integrada – Ações Educativas e de Segurança”

� Preparação de Professores

� Palestras em instituições e empresas

Objetivos básicos:

� Difundir os conceitos e as práticas da mobilidade urbana sustentável

� Criar hábitos de vivência em harmonia, com solidariedade e segurança no transporte e trânsito em Belo Horizonte

Circo “Transitando Legal”: programa conduzido por educadores, agentes de trânsito e artistas, atendendo a crianças de 8 a 10 anos do Ensino Fundamental. Envolve espetáculo teatral, palestras, jogos educativos e brincadeiras para vivência dos conceitos de sustentabilidade, segurança e solidariedade no cotidiano da mobilidade urbana.

Caravana “Transitando Legal”: programa para o público adolescente do Ensino Fundamental, conduzido na própria escola, por educadores, agentes de trânsito e artistas.

Ações educativas permanentesO

bs.:

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tendid

as

Nos anos de 2009 a 2016, estes quatro programas atenderam, ao

todo, cerca de 462 mil participantes

(entre crianças, jovens e adultos)

Programa “O Jovem e a Mobilidade”: destina-se a jovens do ensino médio, das redes pública e privada, incluindo palestras, exibição de vídeos e debates. Busca conscientizá-los para a construção de uma cidade humanizada e a prática da mobilidade urbana segura e sustentável.

Ações educativas permanentesO

bs.:

Desta

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ano c

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maio

r quantidade d

e

pessoas a

tendid

as

Nos anos de 2009 a 2016, estes três programas atenderam, ao todo, cerca

de 11 mil participantes

(entre jovens e adultos)

Formação de Professores: destina-se

à preparação de professores das escolas atendidas pelo Programa “Transitando Legal”, para que possam exercer a função de multiplicadores internos de novos projetos e iniciativas no campo da mobilidade sustentável.

Ações educativas e de segurança no trânsito em Escolas Integradas

Campanhas educativas temáticas conduzidas entre 2009 e 2016

Temas

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1 “Volta às Aulas” (2x ao ano) X X X X X X X X

2 “Nas ruas de BH” (no. 6) X

3 “Fique antenado !” (contra o uso do cerol, proteção motociclista) X

4 “Use a cadeirinha no banco traseiro” (segurança das crianças) X

5 “Dê uma força para seu Anjo da Guarda” (cinto de segurança) X

6 “Andar de moto é legal, arriscar a vida não !” X

7 “Dê preferência à vida, respeito o pedestre” X X

8 “Pedestre, eu respeito !” X X

9 Segurança nas travessia para acesso às estações do MOVE X

10 “Não seja uma carta fora do baralho: evite acidentes com moto” X

11 Respeito às vagas especiais de estacionamento (PCD e idosos) X

12 “BH tem espaço para todos: respeite a bicicleta” X

BH, 1995-2015 – Evolução da frota de veículos automotores e da demanda de transporte por ônibusCampanhas educativas temáticas

BH, 1995-2015 – Evolução da frota de veículos automotores e da demanda de transporte por ônibusCampanhas educativas temáticas

BH, 1995-2015 – Evolução da frota de veículos automotores e da demanda de transporte por ônibusCampanhas educativas temáticas

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Principais resultados

Projeto Vida no Trânsito

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Mesmo com a frota aumentando cerca de 150%, ao final de 2015 o número de acidentes com

vítimas era apenas 16% maior do que em 2000 e o número de vitimas fatais caiu pela metade

Fonte: BHTRANS/DETRAN MG e IBGE

v

• A BHTRANS tem o compromisso

permanente com a garantia da

segurança do trânsito nas ruas de BH;

• Todos os dias, nossas equipes de

fiscalização e operação, analistas e

pessoal de manutenção, reprogramam

semáforos, implantam placas de

sinalização, mantém e ampliam

marcas viárias, gerenciam redes de

radares, orientam pedestres e

condutores, etc., visando a contínua

melhoria da segurança viária;

• A tendência virtuosa de sucessivas

quedas da taxa de mortalidade no

trânsito, verificadas nos últimos oito

anos, apesar do expressivo

crescimento da frota de veículos, se

deve, em grande parte, ao esforço

sistemático e à dedicação de nossas

equipes.

A Taxa de Mortalidade no Trânsito ponderada por 100 mil habitantes apresentou expressiva redução de 46,5% entre 2008 e 2015

Fonte: BHTRANS/DETRAN MG e IBGE

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Fonte: BHTRANS/DETRAN MG e IBGE

• Velocidades elevadas, inadequadas às

condições urbanas, são universalmente

reconhecidas como um dos principais

contribuintes para a ocorrência dos

acidentes de trânsito, principalmente para

sua maior gravidade;

• Desde 1998, o viário de BH conta com

radares de controle de velocidade em

seções críticas. A partir de 2010 ampliou

se sobremaneira o número destes

equipamentos, além da introdução dos

controles eletrônicos de avanço de sinal;

• Tudo isto, conjugado com outras

iniciativas nos campos da engenharia, da

fiscalização e educação, resultou em

expressiva redução da taxa de

mortalidade por 100 mil habitantes (-

46,5%) e por 10 mil veículos (- 62,2%)

entre os anos de 2008 e 2015,

antecipando as metas para 2020.

A Taxa de Mortalidade no Trânsito ponderada por 10 mil veículos mostrou significativa queda de 62,2% entre 2008 e 2015