historiaula.wordpress.comProfessor Ulisses Mauro Lima

SEGUNDO REINADO

(1840 – 1889)

2ª. Parte

A fórmula do sucesso... Foi um atributo:1º. Do aumento da demandapelo café nos mercados dosEstados Unidos da América doNorte e da Europa;2º. Da grande disponibilidadede recursos internos, terra emão-de-obra.

Porém, a estrutura latifundiária da produção absorvendo a maior parte dos trabalhadorese a iminente ameaça de escassez de mão-de-obra tornava-se um dos maiores obstáculospara o sucesso da empresa cafeeira.

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A civilização do café renovou oespírito e as esperanças decrescimento econômico doBrasil ao contribuir paraequilibrar a balança comercial.

O fim dos tumbeiros...A necessidade da expansãocafeeira esbarrando nascrescentes pressões inglesascontra o tráfico negreiro.

A campanha inglesa, travestidapela retórica liberal e livre-cambista, contra o tráfico podeser entendida a partir de doiselementos:

1º. A recusa do governo de D.Pedro II, de revalidar os tratadoscomerciais de 1810;

2º. A necessidade garantir acompetitividade das exportaçõesdas colônias britânicas naAmérica Central após a abolição.

Diante das abordagens e até afundamentos detumbeiros suspeitos de tráfico ao longo do litoralbrasileiro, em setembro de 1850, foi sancionada aLei de Extinção do Tráfico Negreiro.

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A dificuldade de obtençãode mão-de-obra contribuiuem parte para diminuir asresistências escravagistas eimpor mudanças damentalidade de setores daelite brasileira que buscoua solução na substituiçãodo negro pelo branco deorigem européia.

Do escravismo ao racismo informal...

O melhor exemplo dainiciativa de trazerimigrantes portugueses,suíços e alemães para a suafazenda de café emCampinas foi a do SenadorNicolau Pereira de CamposVergueiro sob o regime decolonato.

A expansão capitalista exigia melhores níveis deprodutividade e maior rentabilidade dos investimentosalém da necessidade de ampliação do mercado interno.

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A bebida do século No início do século XIX, muito antes doBrasil iniciar em grande escala aprodução de café, a Europa consumiamais de um milhão de sacas por ano.

A mentalidade empresarial dos produtoresde café do oeste paulista, a reaplicação dasrendas do café e o ingresso de capitaisestrangeiros favoreceram a expansão ediversificação das atividades econômicas.

Professor Ulisses Mauro LimaCresciam os investimentos em infra-estrutura urbana.

“Primeiro surto industrial brasileiro”

A atividade cafeeira foi, em grande medida, a responsável pela instalação de novasatividades econômicas e o incremento da mão-de-obra livre assalariada.

Os registros oficiais indicam que em 1890, já havia no país mais de 600 empresas,empregando cerca de 50.000 trabalhadores assalariados, no ramo de vestuário, mobiliário,madeira, chapelaria, mineração e metalurgia.

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A maior evidência desse progresso foram as Estradas de Ferro que estimuladas porinvestimentos oficiais, oriundos da extinção do tráfico negreiro, inauguraram os primeirosramais partindo do Rio de Janeiro, da Bahia e de Recife.

Em 1867, foi inaugurada a São Paulo Railway, com 139 km ligando o Porto de Santos asprincipais área da cafeicultura paulista.

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Self made man

A primeira estrada de ferro paulista foitotalmente financiada por capitaisingleses; dos tijolos as vigas de ferro, daslanternas as locomotivas, dos engenheirosaos trilhos. Tudo, literalmente, era deorigem inglesa.

A Estrada de Ferro Mauá: a Baronesa foi aprimeira locomotiva a vapor do Brasil

Um dos grandes empreendedores dessedesenvolvimento industrial foi IrineuEvangelista de Souza, sendo o responsávelpor inúmeras empresas – estaleiro,fundição, bancos, navegação decabotagem, ferrovias, iluminação,comunicação por cabo submarino,serviços urbanos.

Parte dos empreendimentos do Barão deMauá estavam associados a financistas eempresários ingleses.

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A vitória do imperialismo O Barão de Mauá assistiu indignadoseus sonhos de modernidade eprosperidade esvaecerem na durarealidade de um Brasil conservador,atrelado as velhas estruturas coloniais egovernado por um Imperador fraco ehesitante na defesa do mercadonacional, ajoelhar-se frente a ação doimperialismo inglês.

Em 1860, a Tarifa Silva Ferraz e em 1874,a Tarifa Rio Branco, reduziam as tarifasalfandegárias de importação deferramentas, ferragens e máquinas deorigem inglesas.

Irineu Evangelista de Souza falido, vendeutudo que restou do seu patrimônio parasaldar dívidas. Morreu de diabetes em 21de outubro de 1889, em Petrópolis,pobre e esquecido

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Até a próxima aula...

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FIM