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SECRETARIA DE ESTADO DA EDUCAÇÃO

SUPERINTENDÊNCIA DA EDUCAÇÃO DIRETORIA DE POLÍTICAS E PROGRAMAS EDUCACIONAIS

PROGRAMA DE DESENVOLVIMENTO EDUCACIONAL

OAC- OBJETO DE APRENDIZAGEM COLABORATIVO

1 – IDENTIFICAÇÃO

Autor: Ana Queiroz Pedro

Estabelecimento: Colégio Estadual Carlos Argemiro Camargo

Ensino: Médio

Disciplina: Geografia

Conteúdo Estruturante: Dimensão Política do Espaço Geográfico

Conteúdo Específico: Malha Viária Urbana

Palavras-chave: violência no trânsito; espaço urbano; malha viária

Esse OAC faz parte do PDE

2- PROBLEMATIZAÇÃO DO CONTEÚDO

Chamada para a problematização do conteúdo

“Hoje a "Violência no Trânsito" tem ceifado vidas inocentes, dentre essas a maioria

são jovens entre 15 e 25 anos”.

Esta pesquisa se justifica a medida que, inclui no estudo do espaço

urbano, o elemento violência no trânsito, como um dos principais problemas

enfrentados pela sociedade atual, no qual os jovens são os mais vulneráveis. O

traçado viário de uma cidade tem sido um dos mais importantes elementos da infra-

estrutura, que dá sustentação ao desenvolvimento econômico, bem como o

deslocamento de pessoas sejam elas pedestres, ciclistas, motociclistas,

caminhoneiros ou motoristas em geral e o deslocamento de mercadorias. Sendo

assim, faz-se necessário analisar toda a complexidade do traçado viário, ruas,

avenidas e no nosso caso, trecho da rodovia que contorna o perímetro urbano,

numa escala que permita interpretar e entender elementos políticos, sociais e

econômicos que interagem nesse espaço, os quais expressam conflitos e

contradições do assim chamado espaço integrado ao mundo globalizado,

Dentre esses conflitos, será trabalhada mais detalhadamente a violência

no trânsito, incentivando os educadores a dar um novo enfoque a essa temática,

buscando encaminhamentos alternativos e possíveis numa ação interdisciplinar,

que possibilitem uma melhora na atuação dos docentes e na educação dos jovens,

em relação à violência no trânsito urbano local.

Referências bibliográficas:

CARLOS, Ana Fani A. A Cidade. São Paulo: Contexto, 2005

CASTROGIOVANNI, Antonio Carlos, et al. Geografia em Sala de Aula,

práticas e reflexões. Porto Alegre: UFRGS, 1998.

SANTOS, Milton. Por uma Outra Globalização. Rio de Janeiro: Record, 2005.

3- INVESTIGAÇÕES DISCIPLINAR

A Geografia e o Estudo da Violência no Trânsito

Mediante as campanhas publicitárias veiculadas pelos meios de

comunicação e outras ações previstas ou promovidas pelos órgãos responsáveis

pelo Sistema de Trânsito Brasileiro, a sociedade espera por resultados que

infelizmente não tem acontecido. Será que a educação para o trânsito tem sido

eficaz? Por que os índices de acidentes de trânsito só aumentam?

Propomos como conteúdo específico "A malha viária urbana", contextualizando toda

complexidade do traçado viário.

O traçado viário dentro do espaço urbano é um importante campo de

estudo da Geografia, representando uma parte da paisagem produzida e utilizada

pelo homem. Dentro desse espaço são elaboradas várias ações positivas e ou

negativas que estão contidas nas relações dos homens entre si e dos homens com

o espaço produzido e organizado geograficamente com fins de circulação de

pessoas, mercadorias e veículos. Ações essas que precisam ser identificadas no

decorrer do estudo do traçado viário urbano como: o perfil do relevo, a sinalização

das vias, a visibilidade nos cruzamentos mais movimentados, entre outros.

Envolvendo toda complexidade de interação do motorista, ciclista e pedestre dentro

de uma escala local, permitindo a identificação dos fatores que contribuem ou que

são determinantes na intensa violência no trânsito que caracterizam os espaços

urbanos, atualmente.

A educação só se efetiva quando está comprometida com o espaço local,

onde se discutem os problemas, identificam suas causas e buscam possíveis

soluções, possibilitando o desenvolvimento de alunos críticos, conscientes e

afetivos, elementos esses que são, determinantes na construção de uma sociedade

mais justa e humana, que é afinal o objetivo geral de todo sistema de ensino.

Referências Bibliográficas:

FREIRE, Paulo. Pedagogia da Autonomia: Saberes necessários à prática

educativa. 33 ed. São Paulo: Paz e Terra, 1996.

MINISTÉRIO DA EDUCAÇÃO – SECRETARIA DE EDUCAÇÃO BÁSICA.

Orientações Curriculares para o Ensino Médio: Ciências Humanas e suas

Tecnologias. Brasília. MEC: 2006.

SECRETARIA DE ESTADO DA EDUCAÇÃO. Proposta Curricular do Estado

do Paraná. Curitiba: SEED, 2006.

CÓDIGO DE TRÃNSITO BRASILEIRO. Brasília, 2008. Disponível em:

nttp://www.senado.gov.br/web/códigos/transito/cnt0001.htn. Acessado em

03/03/2008.

4- PESPECTIVA INTERDISCIPLINAR

Pesquisa de campo (Matemática, Sociologia e Língua Portuguesa)

Na perspectiva interdisciplinar, propomos a pesquisa de campo, como

recurso de coleta de dados estatísticos, identificação dos aspectos físicos da malha

viária urbana, observação do fluxo de veículos em circulação e do nível de

conscientização dos motoristas, entrevistas, palestras sobre o Código de Trânsito

Brasileiro. Este recurso vai possibilitar a interação dos alunos com relação ao tema

em estudo, munindo-os para debater e expor suas opiniões. Nesse âmbito, a

interpretação dos dados estatísticos e do fluxo de veículos será indispensável a

participação da matemática.

A Sociologia poderá ser envolvida no tocante ao debate em sala de aula

sobre a questão do entendimento do homem como produtor e gerenciador do

espaço urbano bem como toda complexidade de relações ocorridas nesse espaço

de infra-estrutura, o qual é cheio de conflitos e contradições.

A Língua Portuguesa será bem vinda na organização e sistematização do

texto final, onde serão contempladas todas as informações, obtidas ao longo do

processo de pesquisa.

5- CONTEXTUALIZAÇÃO

Educação para o Trânsito

Um dos objetivos da Geografia enquanto disciplina escolar é preparar o

cidadão para agir cotidiana e conscientemente, estando, portanto relacionado ao

circular com segurança pelo espaço de sua vivência. Fica claro o papel que a

Geografia escolar pode exercer sobre eventos diretamente ligados ao dia-a-dia dos

jovens, nesse caso, a questão da violência no trânsito urbano deve ser tratada de

forma séria e através de várias ações, visando prepará-los no tempo presente, para

obter resultados futuros.

Os temas geográficos trabalhados devem promover o desenvolvimento

de valores e atitudes como a amorosidade, o comprometimento e a solidariedade.

Não com o intuito de relacioná-los com padrões de comportamento, mas para

despertá-los para problemas vivenciados no seu espaço geográfico de vivência.

As técnicas de investigação ajudam na identificação dos problemas, cabendo à

Geografia, que lida com conceitos e com referências teórico-metodológicas,

conceituar e orientar, fazendo assim uma sistematização coerente, compreensível e

lógica do seu mundo.

A cidade ou espaço urbano apresenta uma paisagem em constante

movimento, a qual expressa ao mesmo tempo, ordem e caos, como manifestações

próprias do processo de produção, circulação de mercadorias e pessoas que ali

vivem e convivem, transitando nesse espaço. Portanto, a cidade tem a dimensão do

humano, que a reproduz e a reorganiza de acordo com suas necessidades e

interesses, num determinado local e tempo específico.

“Nessa perspectiva de totalitarismo e movimento constante, de construção social do

espaço e de compreensão da realidade como instrumento de transformação social,

a cidade assume um papel de destaque no ensino de geografia em qualquer de

seus graus, porque é ali que se visualizam a forte alienação entre o trabalho e a

natureza, a máxima acumulação do capital, a intensidade de conflitos de interesse,

mas, sobretudo, onde surgem as maiores possibilidades de organização de

movimentos com objetivo de transformação social”. (Castrogiovanni et al, 2003,

p.116)

O papel da escola é desmistificar a cultura automobilística do brasileiro

onde a “normalidade” das mortes no trânsito é uma praxe, onde dirigir um veículo é

sinônimo de brincadeira e diversão, provocando assim a sensação de ”poder”, o

que deixa os jovens muito vulneráveis a questão de auto-risco no trânsito. Esse é o

papel da educação; nada melhor que ocupar o espaço escolar para implantar essa

tarefa, conforme as DCE no Conteúdo Estruturante na Dimensão Econômica da

Produção do Espaço “Afinal os jovens do Ensino Médio são agentes da construção

do espaço e o papel da Geografia, nesse nível de ensino, é subsidiá-los para

interferir, conscientemente, na realidade vivida”. Pode-se, dentro dessa temática

“Violência no Trânsito”, articular com o conteúdo estruturante Geopolítica, uma vez

que esse conteúdo aborda as relações de poder, econômicas e sociais, dentro do

desdobramento: territórios urbanos marginais.

Os educadores precisam levar em consideração vários aspectos,

presentes na sociedade urbana de hoje, que fazem parte do cotidiano dos jovens,

como fatores emocionais, a cultura do ter e não a do ser, a corrupção, a omissão e

o alcoolismo.

E com relação à violência no trânsito, levanta-se aqui a questão

emocional, abordada pelo Presidente da Associação de Vítimas de Trânsito,

Salomão Rabinovich, (2005, p.06) que se refere ao tema como:

“... uma questão epidêmica de saúde pública defendendo medidas

extremas para conter o número de acidentes e mortes no trânsito brasileiro, como a

obrigatoriedade de um exame psicológico rígido a cada renovação de Carteira de

Habilitação e o uso do bafômetro. Ele vai além, culpa a sociedade pela omissão e

declara que o CTB (Código de Trânsito Brasileiro) trata o trânsito como um caso de

polícia quando deveria ser de educação, sendo apenas um código meramente

arrecadador. Diz lutar por uma verdadeira revolução para reverter as estatísticas de

mortes, sendo que essa revolução deveria começar pela educação”.

Em detrimento ao grande aumento da frota de veículos, vê-se uma

disputa constante por um espaço físico, que infelizmente a infra-estrutura urbana

não está comportando, como a sociedade é formada com divergência de valores,

idéias e cultura, a negociação que deveria ocorrer no trânsito acaba não

acontecendo, o que deixa os condutores nervosos, ansiosos e estressados,

restando o espaço de luta e a agressividade no trânsito:

"O trânsito é uma disputa pelo espaço físico, que reflete uma disputa pelo

tempo e pelo acesso aos equipamentos urbanos - é uma negociação permanente

do espaço, coletiva e conflituosa. E essa negociação, dadas as características de

nossa sociedade, não se dá entre pessoas iguais: a disputa pelo espaço tem uma

base ideológica e política; depende de como as pessoas se vêem na sociedade e

de seu acesso real ao poder". (VASCONCELOS, 1991).

Além disso, o carro exerce um fascínio grande sobre as pessoas,

especialmente sobre os jovens, fascínio esse reforçado pela sociedade capitalista e

de consumo, motivada o tempo todo pela mídia, que transforma o tempo e o

conforto em mercadoria.

O álcool é outro tema tratado por muitos estudiosos, que está

contemplado no art. 165 do Código de Trânsito Brasileiro, dirigir sob influência de

álcool é crime de trânsito.

O médico especialista em tráfego, Alberto Sabag (2007, p.5) explica que

o álcool age no sistema nervoso central, inibindo o bom funcionamento do cérebro,

”a recepção de perceber e reagir no tempo certo fica prejudicada, o álcool deixa as

percepções de tempo, espaço e velocidade distorcidas”, afirma.

Assim sendo, não se pode admitir que os alunos que estão cursando o Ensino

Médio, os quais serão os próximos motoristas, fiquem alheios à essas informações

e sem uma séria conscientização.

Em tempos de globalização da economia, onde somente o que interessa

para o capitalismo é o lucro, implantando a ideologia do ter, da competitividade, da

não solidariedade, do egoísmo, da normalidade dos conflitos urbanos, os

professores devem estar blindados com conhecimentos não modistas, se firmando

no que se embasou a sobrevivência dos seres humanos até hoje, que é capacidade

de sobrevivência a partir da junção de forças em prol do bem comum.

No Brasil, com exceção das doenças associadas à má nutrição, os

acidentes de trânsito constituem o pior problema de saúde pública sendo a primeira

causa de morte entre os jovens do sexo masculino.

A morte no trânsito é uma epidemia que, em nosso país, segundo dados

oficiais, morrem 50.000 pessoas por ano, e outras 350.000 saem feridas. Existem

estatísticas extras oficiais, que dizem que o número é 150% maior, ultrapassando

as 100.000 vítimas fatais anuais, isto porque os dados oficiais só consideram as

vítimas de acidente de trânsito que morre no local.

O trabalho de prevenção dos acidentes de trânsito deve incluir além da

conscientização via educação, de medidas de reorganização do espaço urbano

cabendo aí o trabalho dos órgãos gestores do trânsito, para garantir os direitos de

todos os cidadãos sejam eles pedestres, ciclistas, motoqueiros e motoristas,

promovendo o equilíbrio racional da função das redes viárias.

Para Carlos (2005, p.83) “Cabe ao geógrafo pensar a relação necessária

entre sociedade e espaço na medida em que a produção da vida humana, no

cotidiano das pessoas, não é só produção de bens materiais. È também e,

sobretudo, a produção da humanidade do homem através de relações que são de

produção, relações essas que são sociais, políticas, ideológicas, jurídicas, etc.”.

Portanto, a organização e o planejamento de atividades no tocante ao

estudo do espaço urbano ou da cidade, não pode ser muito rígido no sentido de

possibilitar ao professor de Geografia, uma maior liberdade de adequação à

realidade vivida pelos seus alunos, promovendo toda uma discussão voltada para a

formação de uma cidadania consciente e atuante, capaz de levar o indivíduo a

refletir sobre seu papel na construção desse espaço, analisando criticamente a

realidade que o cerca.


CARLOS, Ana Fani A. A Cidade. São Paulo: Contexto, 2005



FREIRE, Paulo. Pedagogia da Autonomia: Saberes necessários à prática

educativa. 33 ed. São Paulo: Paz e Terra, 1996.

RABINOVICH, Salomão. Trânsito: uma luta sem fim. Detrânsito. Curitiba, ano

ll, n. 21, p.6, fev/2005

SECRETARIA DE ESTADO DA EDUCAÇÃO. Proposta Curricular do Estado

do Paraná. Curitiba: SEED, 2006.

VASCONCELOS, Eduardo A. O que é trânsito. São Paulo: Brasiliense, 1991. VIDA

URGENTE, Fundação Thiago Gonzaga. www.vidaurgente.com.br/artigos/2005.

Acesso em 01/07/2008

6- SÍTIOS

a) CTB motorista:

O professor pode, com o CTB (Código de Trânsito Brasileiro), orientar os

alunos quanto ao tocante ao motorista. As normas de Trânsito servem para

organizar e orientar todos os usuários , assim saberão como se comportar de forma

segura no trânsito.

http://www.educacaotransito.pr.gov.br/modules/conteudo/conteudo.php

b) Direção e álcool:

Dirigir depois de ingerir bebida alcoólica, caracteriza ação criminosa,

todo condutor alcoolizado está colocando sua vida e das demais pessoas em risco.

Por isso é necessário que o professor trabalhe muito bem esta questão.

Sugerimos a colaboração do professor de Biologia, para trabalhar a

questão do efeito do álcool no cérebro, daí a perda dos reflexos.

http://www.educacaotransito.pr.gov.br/modules/conteudo/conteudo.php?conteudo=1

08

c) Você no Trânsito:

Os acidentes de trânsito são hoje, uma das maiores causas de morte e

invalidez, entre os jovens entre 18 e 25 anos, constituindo assim um dos grandes

problemas da vida contemporânea, que segundo informações desse sitio, mata 25

mil pessoas por ano no Brasil.

http://www.educacaotransito.pr.gov.br/modules/conteudo/conteudo.php?conteudo=1

19

d) O Fim da Impunidade:

Nesse sitio, podemos encontrar vários artigos além desse, também vídeos e outras

informações úteis ao nosso trabalho em sala de aula.

http://www.vidaurgente.com.br/artigos.asp

e) Ocorrências mais freqüentes: Este também é um tema proposto para pesquisar com os alunos na escola, levando-os a refletir sobre os tipos de ocorrências mais freqüentes no município onde vivem. http://www.educacaotransito.pr.gov.br/modules/conteudo/conteudo.php?conteudo=107 f) Jogo da forca:

Esse jogo é uma forma lúdica, de refletir sobre os reflexos rápidos que

são necessários aos motoristas. Reflexos esses os quais se perde ao ingerir

bebidas alcoólicas ou drogas de qualquer tipo.

http://www.educacaotransito.pr.gov.br/jogo_forcany_oficial.html

g) Jogo da Memória:

Nesse jogo o educando vai de maneira divertida, obtendo a memorização

das placas de trânsito, informando e formando o jovem, futuro motorista.

http://www.educacaotransito.pr.gov.br/jogo_das_placas.html

7-SONS E VÍDEOS

A) -Amigos da vida- depoimentos:

São vários depoimentos de artistas brasileiros que alertam os jovens

sobre os perigos da junção bebida e direção.

Aqui faço destaque a homenagem do Nando Reis para o amigo Marcelo

Flomer, retratando a dor e revolta da perda, nos chamados "acidentes.

HOMENAGEM DE NANDO REIS (durante o show no Vida Urgente in Concert)

O mais difícil é recomeçar

começar de novo o que acabou

porque só não acaba o que é eterno.

Onde estava Deus que não viu essa dor?

Deus estava dentro do homem

dentro da alma.

Deus não é um sábio senhor

de longas barbas brancas

Deus é o amor, tão velho e tão jovem.

Esse poema é dedicado ao Marcelo Fromer

(e hoje ao Thiago, Priscila e outros tantos que se vão sem ao menos se

despedir...)http://www.vidaurgente.com.br/amigos.asp?area=8&item=1

b) VÍDEO

Título: Rodando por aí

Direção: Janaina Jardim Marcos

Produtor: Colégio Fundação Bradesco

Duração: 1 minuto e 30 segundos

Local da publicação: Gravataí – RS

Ano: 2007

http://www.youtube.com/watch?v=-

ovKEAKOcNQ&eurl=http://www.vidaurgente.com.br/video.asp?area=21&item

Comentários:

Esse vídeo servirá para conscientização dos jovens com relação, a

importância da responsabilidade de cada um em divertir-se, sem por em risco sua

integridade física, e mais ainda, não colocar em risco a vida de seus semelhantes.

No Brasil, com exceção das doenças associadas à má nutrição, os

acidentes de trânsito constituem o pior problema de saúde pública, sendo a primeira

causa de morte entre os jovens do sexo masculino.

A morte no trânsito é uma epidemia que, em nosso país, segundo dados

oficiais, morrem 50.000 pessoas por ano, e outras 350.000 saem feridas. Existem

estatísticas extras oficiais, que dizem que o número é 150% maior, ultrapassando

as 100.000 vítimas fatais anuais, isto porque os dados oficiais só consideram as

vítimas de acidente de trânsito que morre no local.

Obs. Essa atividade poderá ser desenvolvida com a disciplina de Inglês,

fazendo primeiro a tradução da música e depois entra com o trabalho de

conscientização, através de execução do vídeo, questionamentos e comentários

dos alunos, fechando com a leitura do poema do Nando Reis.

8-IMAGENS

a) A Bicicleta:

Fonte: Portal da Educação do Paraná

Será uma bela solução para o trânsito, desde que tenhamos vias

preparadas p/ este meio de transporte, do contrário, estaremos criando mais um

problema naquilo que deveria ser solução (Silva, 2007).

b) O transporte coletivo:


Será o mais viável para a solução do trânsito do mundo

contemporâneo. Tendo em vista que, a tendência mundial será o aumento da frota

de veículos, a sociedade deverá cobrar do poder público uma infra-estrutura voltada

para a circulação do transporte coletivo com mais eficiência.

c) A reflexão do jovem:


Levantar o questionamento junto ao jovem, de como transformar uma

realidade cruel, perversa, que além de desestruturar tantas famílias, representa hoje

um grande problema social, tanto em âmbito local, estadual e mundial.

Fonte: http://www8.pr.gov.br/portals/bancoimagem/frm_buscarImagens2.php

9-PROPOSTA PEDAGÓGICA

-Guia de Percurso Urbano

O Guia de Percurso Urbano será utilizado na realização do trabalho de

campo, sendo um procedimento indispensável na execução desta atividade, uma

vez que uma série de cuidados são necessários para que, o mesmo alcance os

objetivos que se pretende, podendo ser eles cognitivos, perceptivos, descritivos ou

afetivos.

Sendo uma atividade que promoverá a interdisciplinaridade,

caberia buscar a integração das demais áreas também na organização e promoção

do trabalho, planejando-o concretamente.

Professores e alunos do Ensino Médio (uma turma), irão escolher o

trajeto a ser percorrido , determinar o tempo, contatar as fontes para entrevistas,

listar elementos para observação,estabelecendo uma linha condutora, que será o

traçado viário, mais especificamente o perfil topográfico, o traçado das ruas,

cruzamentos de maior movimento, sinalização, redutores de velocidade,

arborização, entre outros, conforme sugestões do grupo.

Procedimentos: os alunos do EM organizados em grupos de

cinco jovens, por grupo sob a orientação dos professores envolvidos, munidos com

um mapa da cidade,vão traçar o trajeto a ser percorrido com caneta colorida,

pontilhando os pontos de paradas; levantar informações a cerca dos acidentes

ocorridos nos últimos cinco anos através de fontes diversas (jornais, boletins de

ocorrências junto à polícia militar e civil) e entrevistas com agentes de trânsito

municipal.

Para Castrogiovane, et al.. (2003,p.119)".a observação, o registro das

informações e a busca de fontes que expliquem a conformação e a funcionalidade

espacial podem sensibilizar o aluno para as formas que o cercam cotidianamente e

para eventos a que elas estão referidos".

O percurso se dará em momentos distintos, como:

a) apreciação geral, com controle de tempo, as devidas paradas e registro das

observações;

b) fotografar locais específicos acompanhados de mapas e pequenos textos,

entrevistas e tabelas com os dados coletadas sobre os acidentes de trânsito ;

c) retornar com um debate em sala de aula onde os grupos socializarão suas

observações, emitindo suas opiniões e conclusões elaborando um texto geral;

d) Organização e exposição de um mural com o material coletado e elaborado;

e) apresentação com recursos multimídia, para a comunidade escolar na Semana

Nacional para o Trânsito os resultados obtidos com o trabalho, a fim de sensibilizar

a todos sobre a urgência de um repensar o trânsito como um todo.

O trabalho será avaliado em todos os momentos de sua execução, com o

intuito de rever pontos que necessitem de mudanças, pois sendo esse um método

que auxilia o professor em alternativas de ensino-aprendizagem, colabora com

eficácia na formação dos alunos como agentes sociais, indo a busca do sujeito

interativo, como propõe Vasconcelos (2005).




VASCONCELLOS, Celso dos S. Avaliação: concepção dialético-libertadora

do processo de avaliação escolar. São Paulo: Libertad, 2005.

10- SUGESTÕES DE LEITURA

10.1- LIVROS:

a) CARLOS, Ana Fani A. A Cidade. São Paulo: Contexto, 2005.

“Cabe ao geógrafo pensar a relação necessária entre sociedade e

espaço na medida em que a produção da vida humana, no cotidiano das pessoas,

não é só produção de bens materiais. È também e, sobretudo, a produção da

humanidade do homem através de relações que são de produção, relações essas

que são sociais, políticas, ideológicas, jurídicas, etc.”.

Portanto, a organização e o planejamento de atividades no tocante ao

estudo do espaço urbano ou da cidade, não pode ser muito rígido no sentido de

possibilitar ao professor de Geografia, uma maior liberdade de adequação à

realidade vivida pelos seus alunos, promovendo toda uma discussão voltada para a

formação de uma cidadania consciente e atuante, capaz de levar o indivíduo a

refletir sobre seu papel na construção desse espaço, analisando criticamente a

realidade que o cerca.

b) CASTROGIOVANNI, Antonio Carlos, et al. Geografia em Sala de Aula, práticas

e reflexões. Porto Alegre: UFRGS, 1998.

“Nessa perspectiva de totalitarismo e movimento constante, de

construção social do espaço e de compreensão da realidade como instrumento de

transformação social, a cidade assume um papel de destaque no ensino de

geografia em qualquer de seus graus, porque é ali que se visualizam a forte

alienação entre o trabalho e a natureza, a máxima acumulação do capital, a

intensidade de conflitos de interesse, mas, sobretudo, onde surgem as maiores

possibilidades de organização de movimentos com objetivo de transformação

social”. (Castrogiovanni et al, 2003, p.116)

A cidade ou espaço urbano apresenta uma paisagem em constante

movimento, a qual expressa ao mesmo tempo, ordem e caos, como manifestações

próprias do processo de produção, circulação de mercadorias e pessoas que ali

vivem e convivem, transitando nesse espaço. Portanto, a cidade tem a dimensão do

humano, que a reproduz e a reorganiza de acordo com suas necessidades e

interesses, num determinado local e tempo específico.

c) VASCONCELOS, Eduardo A. O que é trânsito. São Paulo: Brasiliense, 1991.

VIDA URGENTE, Fundação Thiago Gonzaga.

www.vidaurgente.com.br/artigos/2005. Acesso em 01/07/2008:

"O trânsito é uma disputa pelo espaço físico, que reflete uma disputa pelo

tempo e pelo acesso aos equipamentos urbanos - é uma negociação permanente

do espaço, coletiva e conflituosa. E essa negociação, dadas as características de

nossa sociedade, não se dá entre pessoas iguais: a disputa pelo espaço tem uma

base ideológica e política; depende de como as pessoas se vêem na sociedade e

de seu acesso real ao poder". (VASCONCELOS, 1991).

A disputa pelo espaço físico no trânsito é acentuada pelo aumento da

frota automobilística, a divergência de valores, idéias e cultura. A negociação que

deveria ocorrer no trânsito acaba não acontecendo, o que deixa os condutores

nervosos, ansiosos e estressados, restando o espaço de luta e a agressividade no

trânsito

d) SANTOS, Milton. Por uma outra Globalização. Rio de Janeiro: Record, 2005.

“Fala-se, hoje, muito em violência e é geralmente admitido que é quase

um estado, uma situação característica do nosso tempo. Todavia, dentre as

violências de que se fala, a maior parte é sobretudo formada de violências

funcionais derivadas, enquanto a atenção é menos voltada para o que preferimos

chamar de violência estrutural, que está na base da produção das outras e constitui

a violência central e original”. Santos (2005, p.55)

A violência estrutural é a base de todas as outras formas de violências,

que estão contidas no sistema de produção, fruto da globalização. Onde os

responsáveis por medidas de segurança não cumprem o seu real papel. Onde o

Estado se exime da sua real responsabilidade de proporcionar à sociedade a

esperada segurança.

10.2- PERIÓDICOS:

a) SABAG, Albert, Detrânsito n.45, Curitiba, maio 2007





Assim sendo, não se pode admitir que os alunos que estão cursando o

Ensino Médio, os quais serão os próximos motoristas, fiquem alheios à essas

informações e sem uma séria conscientização para o trânsito.








O médico especialista em tráfego, Alberto Sabag (2007, p.5) explica que o

álcool age no sistema nervoso central, inibindo o bom funcionamento do cérebro, ”a

recepção de perceber e reagir no tempo certo fica prejudicada, o álcool deixa as





b) DETRÂNSITO, Curitiba, Vol.5, n. 33, fev -2006

Ônibus nas cidades: conflito urbano

Motoristas de ônibus, carros, ciclistas e pedestres se estranham nas ruas do Paraná

O trânsito é um ambiente propício para o surgimento de conflitos, pois reúne

os mais diversos tipos de pessoas, classes sociais e credos. Da mesma maneira,

reúne os mais diversos meios de transporte, de pequeno, médio e grande porte.

Nas cidades, um dos mais importantes é, sem dúvida, os ônibus de transporte

coletivo.

Em Curitiba, circulam diariamente 2.190 ônibus de transporte coletivo,

que,transportam em média 2,33 milhões de passageiros. O sistema de transporte

coletivo de Curitiba emprega 6.333 motoristas, devidamente treinados para trafegar

entre os demais veículos e transportar centenas de vidas. Mas a relação que

deveria ser pacífica está mais próxima do conflito.

c) SECRETARIA DE ESTADO DA EDUCAÇÃO. Proposta Curricular do Estado do

Paraná. Curitiba: SEED, 2006.

É papel de a escola desmistificar a cultura automobilística do brasileiro

onde a “normalidade” das mortes no trânsito é uma praxe, onde dirigir um veículo é

sinônimo de brincadeira e diversão, provocando assim à sensação de “poder”, o

que deixa os jovens muito vulneráveis a questão de auto-risco no trânsito. Esse é o

papel da educação; nada melhor que ocupar o espaço escolar para implantar essa

tarefa, uma vez que o tema está contemplado no Conteúdo Estruturante: A

Dimensão Econômica da Produção do/no Espaço (DCE, p.33-4).Sendo possível

articular com o conteúdo estruturante Geopolítica, uma vez que esse conteúdo

aborda as relações de poder, econômicas e sociais, dentro do desdobramento:

territórios urbanos marginais.

11- DESTAQUE

A Lei de Tolerância zero

“Lei de tolerância zero ao álcool foi sancionada pelo presidente Luis Inácio

Lula da Silva em 19 de junho de 2008. Agora, as multas são aplicadas para

condutores que apresentarem 0,2 gramas de álcool por litro de sangue, mas o valor

pago será o mesmo (R$ 955). O motorista também poderá ser punido com a

suspensão da carteira de habilitação por um ano”.

Jornal Zero Hora, Porto Alegre, 2008

http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2007-2010/2008/Lei/L11705.htm

12- NOTÍCIAS

a) Brasil: Vítimas de acidentes de trânsito caem 55% com a Lei Seca

Fonte: Jornal do Trânsito

Vítimas de acidentes de trânsito caem 55% com a Lei Seca

Enviado por em 16/07/2008 17h14min: 06 (424 leituras internas)

Levantamento da Secretaria de Estado da Saúde, com base em dados dos três

principais hospitais estaduais considerados referências em trauma, aponta que

desde a implantação da lei seca o atendimento a vítimas de acidente de trânsito

caiu 55% na cidade de São Paulo.

http://www.jornaldotransito.com.br/modules/news/article.php?storyid=156

b) Jovens estão no foco de campanha contra bebida e direção

FONTE: O Portal de Rodovias do Brasil

“Os jovens são as principais vítimas do “esquenta”, porque são inexperientes para

beber e dirigir e, no retorno para casa, se envolve nos piores acidentes”, afirma

Flamarion dos Santos Batista, médico traumatologista, presidente do Congresso e

coordenador da campanha “Quanto vale o esquenta? – Sua vida vale muito mais”,

que será lançada hoje.

http://www.estradas.com.br/new/noticias/materia.asp?id=44359.

13- O PARANÁ

a) População - Veículos (alguns municípios do Oeste do Paraná)

Analisando as cidades abaixo, podemos perceber o grande número de veículos em

circulação. Chamo atenção para o Município de Capitão L. Marques que possui

quase um veículo para cada dois habitantes, logo é preciso se pensar numa

melhoria no sistema viário, que irá possibilitar um tráfego mais seguro.

CIDADE POPULAÇÃO VEÍCULOS

CAP.L.MARQUES 13.616 5.628

Santa Lúcia 3.725 1.196

Lindoeste 5.446 1.448

Realeza 15.809 6.881

Boa V.Aparecida 7.828 2.384

Fonte: http://www.detran.pr.gov.br/arquivos/File/estatisticasdetransito/anuario2006.pdf

c) Rodovias

Podemos utilizar os mapas rodoviários do Brasil, do Paraná e também do município

de estudo específico, assim estaremos localizando de forma escalonada a questão

da malha viária.

http://pt.wikipedia.org/wiki/Rodovias_do_Paran%C3%A1

http://geoftp.ibge.gov.br/mapas/tematicos/mapas_murais/brasil_infra_estrutura_tran

sp.pdf

c) Acidentes de Trânsito no Estado do Paraná

Fonte:

http://www.detran.pr.gov.br/arquivos/File/estatisticasdetransito/anuario2007.pdf

Obs. O gráfico acima mostra claramente o que tem acontecido ano após ano, com

relação ao trânsito no Estado do Paraná. Esse crescimento assustador de mortes e

feridos no trânsito, não pode passar despercebido da sociedade, nem tão pouco

das nossas escolas, uma vez que essa problemática está ligada diretamente aos

nossos jovens educando.

14-RECURSO DE INTERAÇÃO

Você pode colaborar:

Se você têm outras informações ou perspectivas que queira compartilhar

conosco, escolha uma das opções abaixo e faça parte dessa comunidade.

-Com esse conteúdo

-Na construção de outro OAC

Ana Queiroz Pedro – PDE 2008

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