ruta del ferro i del carbÓ -...

PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ

MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán

“PATRIMONIO HISTÓRICO

ESPAÑOL DEL JUEGO Y DEL

DEPORTE”

VIA VERDE DE “LA RUTA DEL

FERRO I DEL CARBÓ (RUTA DEL

HIERRO Y DEL CARBON)”

Autor: Carlos Vicente Casado Morán

Año 2011



ÍNDICE

1. HISTORIA

2. FICHA TÉCNICA

3. DESCRIPCIÓN DE LA VÍA

4. MAPA

5. PERFIL TOPOGRÁFICO

6. DATOS DE INTERÉS

7. ACTIVIDADES

8. BIBLIOGRAFÍA

9. ÍNDICE DE ILUSTRACIONES



1. HISTORIA

El trabajo que aquí se presenta, es un trabajo que intenta

ubicar sobre el contexto socio-histórico de la zona donde

esta ubicada la Vía Verde además de conocerla. En la

Comarca de Ripolles, curiosamente poseen una gran riqueza

de cultura, historia y paisajes inigualables en la zona

pirenaica. Además justamente en los pueblos que conectan

el tramo de la ruta de la Vía Verde, Ripoll, Sant Joan de les

Abadesses y Ogassa, han sido claves en el desarrollo de la

historia de Cataluña y por tanto también de España.

Realizando el trabajo, pensamos que es insuficiente toda

información aquí dada, pues en los entresijos de la historia,

tanto en la época románica como en la posterior

industrialización, se encuentran los verdaderos datos que

nos desvelan el suceder de los acontecimientos. Así,

pensamos y recomendamos que al visitar esta ruta, este

pendiente todo lo que en esos espacios nos decir y la forma

con la que ha contribuido con la historia conocida. Son

muchos los personajes, acontecimientos y monumentos que

se condensan en espacio relativamente pequeño y

focalizado para la relevancia que supusieron sus actos,

repercusiones y presencia en la vida de los pueblos de la

comarca.

Así, os dejamos con un documento que nos ha encantado

elaborar, sintiendo como un hallazgo en el conocimiento de

la historia española, desmenuzándola un poco más. Hay que



aprender de la historia para avanzar, y estos pueblos puede

ser que hayan, ya, aprendido mucho. Se palpa en la

capacidad organizativa de estos pueblos que no superan los

16.000 habitantes.

2. HISTORIA:

La historia de la vía verde de la Ruta del

Ferro i del Carbo, no debería empezar

por su verdadero promotor el ferrocarril

como se intuye en el nombre. Su historia

comienza mucho antes, unos mil años

antes con la fundación de los dos pueblos

que conectan estas vías, los cuales poseen

una identidad histórica enclave en la

historia conocida de España y Catalunya. Ripoll y Sant Joan

de les Abedesses se fundaron en torno a dos monasterios de

vital importancia para la historia, pues se cuenta que fue allí

donde se concibió Catalunya como nación. En 808 d.C. el

Conde Wifredo el Vellosos (Guifré el Pilós), construyó el

Monasterio de Santa María de Ripoll junto a su esposa

Guinedilda como dote para su hija Emma de Barcelona que

se convirtió en Abadesa. De aquí su importancia de este

enclave, además de la importancia cultural que adquirió este

monasterio siendo un ejemplo la dedicación en la redacción

de manuscritos, donde hay tres biblias en el museo del

Vaticano. Además su encalve geográfica a provocado que en

esas tierras se haya sufrido varios de los conflictos que

Imagen 1



afectaron la historia medieval y moderna de España y

Catalunya, por ejemplo Sant Joan de les Abadesses se

convirtió en capital carlitas y tuvo grandes batallas contra

los franceses. En esto, cuando entran en la época moderna

de los siglos de la industrialización, cuando esta zona

empieza a adaptar otro tinte de esplendor y movimiento

mediante la composición de la empresa minera, Ferrocarril y

Minas de San Juan de la Abadesas que supo llegar al carbón

oculto que tenia el pirineo Catalán a las zonas que se

desarrollan en esta época. Y es, con esa iniciativa por parte

de los emprendedores catalanes, inspirados por las ya

experiencias ferroviarias de Cuba, supieron abastecer del

“pan” que alimentaría la industria creciente de Cataluña.

Fue esta empresa la encargada de construir esta difícil línea

que ascendía penosamente por las orillas del Ter.

Inaugurado en 1880, el servicio de viajeros se limitó hasta

Sant Joan. Tras unos años como empresa independiente, la

poderosa Compañía de

los Ferrocarriles del

Norte de España, se

hace con esta línea y la

integra dentro de su

amplia red catalana.

Imagen 2



En los años 20 se electrifica todo el trazado, lo que ayuda a

mejorar la explotación de este ferrocarril. Precisamente fue

en esta década cuando su tramo final se vio animado por el

tráfico que generaba la nueva línea del Ferrocarril

Transpirenaico, construida por el Estado desde Ripoll hasta

la frontera hispano-francesa, entre Puigcerdá y La Tour de

Carol.

Tras este auge socio-económico de las sociedad

catalana, le vino la su declive por la crisis del carbón,

cambiando su estrategia económica a otros sectores y

abandonando estas vías paulatinamente hasta que en 1985

se dio el cierre definitivo. Esta ruta participo en las

industrias textiles y cementeras de Catalunya así como sus

personajes. Por ultimo la fundación de los Ferrocarriles

Españoles, fundada en 1985 como Fundación del Sector

Publico Estatal con personalidad jurídica propia y plena,

viene trabajando desde 1993 por encargo conjunto del

entonces Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio

Ambiente, RENFE y FEVE, creadores del programa de vías

verdes. Y uno de los tramos de los 7600 Km. ferroviarios sin

utilizar en España en aquellos años que se unió a esta

iniciativa fue la Ruta del Ferro i del Carbo, revindicando su

historia al conocimiento de la cultura de la península Ibérica

y ofreciéndoles paisajes e historias únicas.



3. FICHA TÉCNICA:

VÍA VERDE ACONDICIONADA

Por las orillas del Ter hacia el

Pirineo catalán.

LOCALIZACIÓN:

Entre Ripoll y Ogassa. GIRONA

Longitud: 15 Km.

Usuarios:

Pendiente: 1%

Tipo de firme: Vía Verde de asfalto,

orlada por dos arcenes de hierba.

Medio Natural: Valle del Ter. Sierra

Caballera

Altitud máx.: 777m (Sant Joan de les Abadesses)

Altitud mín.: 682m (Ripoll)

Servicios: W.C. estaciones, zona de picnic, Centro BTT

de Sant Joan de les Abadesses

Patrimonio cultural: Monasterio de

Santa María de Ripoll, Museo

Etnográfico de Ripoll. Monasterio de

Sant Joan, Iglesia de Sant Pol y

Puente Gótico en Sant Joan de les

Abadesses.

Imagen 3

Imagen 4



Infraestructura: Vía Verde. 3

puentes. 1 túnel.

Cómo llegar:

La mejor forma de llegar a Ripoll, de donde empieza la ruta

es llegando a Barcelona. Desde Barcelona te ofrecemos 3

vías de llegar:

COCHE: Tomar la A7 Girona – França. Continuar

en: C-33. Tomar la salida2 en dirección C-17 Parets,

Vic, Puigcerdà. Incorporación a C-17. Tomar la salida

3 Continuar en: N-152 / Carretera de Puigcerdà.

Entrar en Ripoll.

AUTOBUS: solo sale un autobús Interurbano de la

compañía T.E.I.S.A, que sale a las 19:14.

TREN: Media Distancia de RENFE, línea Barcelona-

Puigcerdá (consultar las condiciones de admisión de

bicicletas a bordo de los trenes. Más info.:

www.refe.com)

Conexiones:

Girona:

70 Km. hasta Sant Joan de les Abadesses.

Barcelona: 104 Km. hasta Ripoll.

Cartografía:

Mapa Topográfico Nacional. Escala 1:50.000. Hoja 256.

Imagen 5



Mapa Oficial de Carreteras.

Ministerio de Fomento. Guía de las Vías Verdes de los

Pirineos a la Costa Brava.

4. DESCRIPCION DE LA VIA

Km. 0

La Vía Verde de la Ruta del Ferro tiene su origen en la

estación de tren de Ripoll. Antes de dejar sus andenes

merece la pena desviar la mirada al otro lado de las vías, y

contemplar el hermoso edificio que se construyó como

estación principal del ferrocarril hacia Puigcerdá. En el

andén, si miramos hacia el norte, veremos la antigua línea

de Sant Joan de les Abadesses, soporte de la actual Vía

Verde. Saldremos de la estación por su puerta y

proseguiremos, hacia la izquierda, por la calle Progres. Esta

calle flanquea el recinto ferroviario, tomando la primera

calle hacia la izquierda, la calle Ter. Seguiremos apenas 20

m. por esta calle para tomar inmediatamente el Paseo de

Sant Joan: el trazado del viejo ferrocarril.

Por este paseo llegaremos a un nuevo cruce con la calle

Progres, donde llegaremos a una glorieta donde veremos

que el tráfico se incrementa espectacularmente. Se trata de

la variante de la C-151, que durante unos 2 Km. ha tomado

como asiento del ferrocarril. En este punto se inicia con toda

propiedad la Vía Verde de la Ruta del Ferro. En el lado

izquierdo de la carretera, una pista asfaltada, flanqueada



por dos cintas de hierba, se abre camino al pie de la

carretera. El denso tráfico de este vial, que obligará a tomar

ciertas precauciones al paso por la glorieta, no será

obstáculo cuando la vía cruce al otro lado unos cientos de

metros más adelante, ya que se ha construido para ello un

paso inferior. La Vía Verde se reserva exclusivamente para

los ciclistas y caminantes, existiendo unos cerramientos que

impiden el paso de vehículos. Los puntos kilométricos que

jalonan la ruta son los del antiguo ferrocarril y están

referidos a su origen primero en Barcelona, no en Ripoll. Así

no ha de extrañarnos que el primer kilómetro que veamos

sea el 108.

Km. 4

La vía prosigue su camino en solitario hacia el este.

Mientras, a la izquierda, el poderoso

caudal del Ter tiende su infranqueable

frontera azul con los coches que circulan

por la orilla contraria. Con los lejanos

ecos del tráfico que bulle por la otra

ribera, la ruta se interna en un paisaje

rural, de prados y con manchas boscosas

que se descuelgan desde las laderas

del Cabezo de las Fosas. Poco antes de

llegar al Km. 109, a unos cuatro

kilómetros de Ripoll, se deja atrás la primera

foresta y se llega a un tramo en el que la vía Imagen 6



se "cuelga" sobre las aguas remansadas del Ter. Tras

el paso, la vía vuelve a discurrir por terrenos más llanos,

entre praderas que sólo dejan de ser verdes cuando la nieve

las cubre con su albo manto en los fríos inviernos. Tras la

zona de prados, la vía se encaja en un magro espacio entre

la orilla del río y la escarpada ladera. Tal es la angostura y

la poca estabilidad de la ladera que los constructores del

ferrocarril se vieron obligados a construir un falso túnel, de

49 m. de longitud, que facilitará el mantenimiento del

trazado sin problemas de desprendimientos.

Km. 6

Al otro lado del túnel, la vía abandona momentáneamente la

vecindad del río. En esta zona se ha asfaltado todo el ancho

de la vía, permitiendo el tránsito de vehículos rurales hacia

algunas masías próximas, fincas que se aprovechan ahora

del magnífico puente de hierro que el ferrocarril usaba

para cruzar el Ter. Este puente, situado a 6 Km. de Ripoll,

se ha adaptado para el paso de vehículos, junto a los cuales

cruzaremos a buena altura el sobrado cauce del

río. ¡Atención! Las bajas barandillas y, sobre todo, la falta

de la antigua pasarela de servicio, harán preciso tener un

mínimo de precaución. Al otro lado del puente, la vía se

empareja al trazado de la carretera, vial con un intenso

tráfico cuy cruce, hasta hace poco el verdadero "punto

negro" de esta ruta, fue felizmente resuelto con la

construcción de un paso inferior que ha desterrado los

riesgos que aquí se generaban. Una vez superada esta



intersección, la vía recupera su placidez habitual, entre los

prados y los bosques de ladera. Paulatinamente va ganando

cota sobre la carretera, que queda en el fondo del valle.

Sobre altos terraplenes la vía ha de afrontar a buena altura

el cruce de un primer barranco, el que talló el Torrente de

Púdol. Desde su tablero merece la pena detenerse a

contemplar la perspectiva de la Sierra Caballera, que se

eleva poderosa hacia el norte. Entre bosques, a los que

nuestra ruta taja en una perfecta recta, cruzaremos

el Torrente de Ginebrosa, a apenas 500 m.

Km. 10

A 10 Km. de Ripoll, la vía se interna en el amplio recinto de

la Estación de Sant Joan de les Abadesses que,

despojado de sus vías, está un tanto desnudo hoy día. Pero

de esta desnudez ha venido a redimirla en parte la

recuperación del

edificio de la estación

como un atractivo

restaurante que hace

todo un homenaje a la

memoria del ferrocarril

en su decoración.

La estación queda situada en la parte alta de la localidad, y

es casi obligatorio descender al pueblo, cruzar el Ter por el

Imagen 7



espectacular puente gótico, con la característica forma de

lomo de asno, y perderse por sus calles, donde se esconden

auténticas joyas del románico. El trazado hasta Toralles

cruza la carretera de Ogassa nada más salir de la estación.

Desde este punto, la vía asciende suavemente por el

valle del Malatosca, un afluente del Ter que nace en la

Sierra Caballera, omnipresente mole montañosa que se

eleva al norte, hacia donde se dirige nuestra vía verde. A

unos 500 m. la vía vuelve a cruzar la carretera, vial que

genera unas intersecciones mucho menos peligrosas que las

que había unos kilómetros atrás.

Km. 12

Finalmente, a unos 2 Km. de Sant Joan, la vía llega a su fin

en el Cargadero de Toralles. Bajo el titulo “Los Secretos

de las Vía Verdes” el Consorcio de Vías Verdes de Girona ha

editado sendas guías sobre las Vías Verdes del Ferro i

Carbó, Carrilet I y Carrilet II. Con las Vías Verdes de Girona

como eje, las guías nos proponen además otras rutas

alternativas que invitan a descubrir los recursos naturales y

culturales próximos a las Vías Verdes.



5. MAPA

Imagen 8



6. PERFIL TOPOGRAFICO

Imagen 9

Imagen 10



7. DATOS DE INTERES:

¿Qué visitar?

RIPOLL:

Museo y Monumentos

Monasterio de Santa María

La primera iglesia fue fundada por el conde Wifredo el

Velloso en el año 879. Llegó a su máximo esplendor en

manos del abad Oliba. En el interior se conserva el elemento

románico más importante, la portada del siglo XII, también

conocida como la Biblia en Piedra, también están las tumbas

del conde Wifredo el Velloso y de Ramón Berenguer III,

entre otros. En el altar, la imagen de la virgen María hecha

en mosaico, ya la capilla de San Joaquín, San Eudald,

patrón de Ripoll.

El Scriptorium

El Scriptorium es una exposición permanente que, de

manera interactiva y didáctica, ofrece la posibilidad de

conocer el pasado cultural de la población y la importancia

que el monasterio de Santa María tuvo, a lo largo de los

siglos X-XII, en la producción y copia de manuscritos,

algunos de los cuales fueron de los más importantes de

Europa.



La Palau

Ripoll ha sido a lo largo de la historia la cuna de la

protoindustrialización de Cataluña, porque se han realizado

diversas actividades industriales. La Farga Palau de Ripoll es

uno de los últimos ejemplos de una industria histórica, la

fragua catalana, que tuvo un papel muy importante en el

desarrollo industrial para la obtención del hierro durante los

siglos XVII y XVIII. Los productos más importantes salidos

de la Farga eran las armas de fuegos, los clavos y las rejas.

Centro de Acogida Turística (CAT): Conde Wifredo el

Velloso

En su interior encontramos una exposición y un audiovisual

en diferentes idiomas que nos acerca a la figura del Conde

Wifredo el Velloso y la importancia de Ripoll como cuna de

Cataluña. Durante los siglos X y XI dejaron su huella en

Ripoll personajes tan emblemáticos como Wifredo el Velloso,

conde de Barcelona, el abad Oliva de Ripoll, de Montserrat y

de Cuixà, obispo de Vic y Gerbert de Aurillac, quien se

forma en el monasterio de Santa María y se convirtió en

Papa conocido como Silvestre II. El CAT pretende subrayar

la gran importancia de Ripoll época medieval.

Justo detrás del CAT de Ripoll se inicia la Ruta del Hierro y

del Carbón, vía verde de Ripoll a Sant Joan de les

Abadesses.



Zonas verdes

El Paseo de Martí Ragull

Se hizo el año 1884, cuando Martí Ragull cedió

gratuitamente los terrenos al ayuntamiento. Este personaje

fue uno de los protagonistas de la industrialización y

movimientos obreros en Cataluña. En reconocimiento a esta

aportación, el paseo lleva su nombre. Dentro del recinto

podemos encontrar una cruz de término, documentada en

1557, un manantial en la parte central y una fuente al final

del paseo, en memoria de Antoni M.Ginestà, que fue alcalde

de Ripoll (1884-1887).

El Parque Temático del Pirineo

Es un parque botánico, de 12.000 m2, con diferentes

especies vegetales de los Pirineos Orientales, en el que se

pueden reconocer árboles como el abeto, el pino negro, el

pino rojo y caducifolios diversos como el roble, el haya, el

arce, el abedul y el bosque de ribera, en cuanto a arbustos y

lianas encontramos entre otras especies, el enebro, el

Cadac, el corner, el endrino y el boj.

Paseo de los Arces

El paseo de los Arces tiene una extensión de 700 metros y

está adecuado para invidentes, se encuentra situado detrás

de la Escuela del Trabajo del Ripollès y conecta con la Ruta

del Hierro. Con una longitud de unos setecientos metros, se

trata de un rico bosque de ribera ya que el recorrido se hace



por el lado del río Ter, cerca de algunos árboles se puede

encontrar información del tipo de vegetación que predomina

y los pájaros que habitan en este paraje

Puentes y Palancas

La disposición geográfica de la villa, dividida por los ríos Ter

y Freser ha hecho que, en función de la expansión urbana,

se construyeran una serie de puentes y palancas -

actualmente hay doce - a fin de facilitar la comunicación

entre los diferentes barrios. El puente de Olot y el puente

del Raval son los primeros que se construyeron, mientras

que el símbolo de la modernidad se encuentra en el puente

de Ripoll diseñado por el arquitecto Santiago Calatrava

Ripoll y los ríos

Los ríos Ter y Freser son fundamentales para entender el

paisaje, la incidencia de acontecimientos históricos sobre la

población y su desarrollo industrial. A lo largo de los siglos,

el aprovechamiento del agua como forma de energía

posibilitó la instalación de ferrerías, molinos, etc. en zonas

cercanas, lo que determinó el crecimiento urbanístico de la

villa. Ha sido en las postrimerías del siglo XX y principios del

siglo XXI cuando se ha dado una nueva utilidad a los ríos;

su recuperación como espacios naturales integrados en

Ripoll deben servir para mejorar la calidad de vida de los

lugareños, ya la vez ofrecer un paisaje atractivo a aquellos

que nos visitan.



Llaés

Apartado de la zona urbana, en el sur-este de la comarca

del Ripollés, se encuentra uno de los parajes más

importantes de Ripoll desde el punto de vista histórico y

paisajístico. Sobre una colina encontramos el castillo de

Llaés. Actualmente el castillo es propiedad privada y la

iglesia está en el interior de la muralla que rodea las dos

edificaciones. Muy cerca del castillo, a unos 800 metros a

pie, está el panteón, un monumento construido en memoria

de los setenta y cuatro carabineros y un oficial fusilados en

manos de los carlistas. El Tejedor situada a una distancia

relativamente corta, una hora a pie del castillo, se

encuentra la gruta del Teixidor, lugar interesante, que había

servido de refugio de los pobladores prehistóricos, de taller

de montaje de armas carlistas, y hasta no hace muchos

años, la vivienda de una familia.

SANT JOAN DE LES ABADESSES

Monumentos y Museos

Villa Vieja

Creada de obra nueva a principios

del siglo XIII. Fue organizada

siguiendo el esquema de las

ciudades romanas: una serie de

calles paralelas y perpendiculares

con una plaza principal como centro; de aquí su trazado

poco habitual en comparación con otras villas medievales.

Imagen 11



La Plaza Mayor era el centro de la vida social y del

intercambio económico. Rodeada de casas con porche,

conserva las columnas con elementos góticos. De aquí salen

las calles principales de la Villa Vieja, entre ellos la calle

Mayor dónde se encuentra la casa dónde veraneaba el poeta

Joan Maragall.

Casa Maragall

En esta casa, el poeta Joan Maragall, veraneante ilustre de

la villa, escribió La Vaca Cega i los Goigs de la Verge de

Núria. Gracias a su estancia en nuestra villa, también

conoció la leyenda del Conde Arnau, de la que haría un

magnífico poema. Otro punto de referencia maragalliana es

la Fuente del "Covilar", al lado de la casa con el mismo

nombre, en las afueras del pueblo. En esta fuente el poeta

encontró la inspiración para escribir La Vaca Cega, un

monolito de piedra con el poema recuerda este hecho.

Imagen 12



Iglesia de San Pau

Después del puente continuaba el camino

que se adentraba en el valle y a su lado

apareció el primer núcleo urbano y esta

iglesia, en aquellos tiempos la parroquia de

los aldeanos. Dedica a San Joan y San

Pau, representados flanqueando el Cristo

en Majestad en el tímpano esculpido sobre

la puerta, data del siglo XII. Su actual estado la convierte en

un original conjunto pedagógico, ya que permite entender el

proceso de construcción de las iglesias de la época. Desde el

1997 acoge el monumento a la Sardana, obra del escultor

sanjuanense Francesc Fajula. La iglesia se encuentra al lado

de la Plaza de Anselm Clavé, urbanizada hacia el 1920 por

Jeroni Martorell, con la expansión de la villa. La fuente que

ornamenta la plaza es obra de Josep Camps y está coronada

por una estatua que representa al Conde Arnau.

Puente Viejo

Las bases de este puente datan

del 1138, cuando se acabó la

construcción del puente románico

que daba entrada a la villa.

Dañado por el terremoto de 1428,

fue reedificado con estilo gótico,

con una arcada muy esbelta que lo convierte en el puente

gótico de más luz de la península. Al final de la Guerra Civil

Imagen 13

Imagen 14



fue dinamitado y en el 1976 se reconstruyó fielmente, con la

vuelta gótica y las pequeñas arcadas del puente románico.

Plaza Mayor

Era el centro de vida social y

de intercambio económico.

Jaume I el Conquistador dio

permiso para realizar el

mercado semanal, que

actualmente tiene lugar en

el Paseo del Conde Guifré.

Rodeada de casas con porche, conserva

las columnas con elementos góticos. En el

lateral noroeste, los porches habían sido dobles y acogían

una mesa de piedra en la cual los peleteros y tejedores

cortaban sus trapos. De aquí salen las calles principales de

la Villa Vieja, entre ellas la Calle Mayor.

San Miquel de la Enfermería

Edificada en el siglo XII, era la capilla de la enfermería del

monasterio, al servicio de los

religiosos que no podían asistir al

culto de la comunidad por

enfermedad o vejez. Juntamente

con el Monasterio y el Palacio de

la Abadía configuraba el cerrado

monástico.

Imagen 15

Imagen 16



Ecomuseo el Molino Pequeño

Molino de harina de origen

medieval y vinculado al

monasterio. Mantuvo su uso hasta

la década de 1960, cuando un

desprendimiento destruyó el

canalillo que llevaba agua desde

balsa de detrás del edificio y quedó en

desuso. Actualmente se ha restaurado y convertido en un

Centro de Interpretación: Ecomuseo el Molino Pequeño,

Centro de Interpretación de los molinos hidráulicos y del

Ecosistema de la ribera.

Plaza de la Abadesa Emma

La fuente monumental fue dedicada por

el pueblo mexicano al maestro Jaume

Nunó y Roca, sanjuanense y autor de la

música del himno nacional de México.

Detrás de la Plaza se encuentra el

Palmás, su casa natal.

El Palacio de la Abadía

El palacio de la Abadía, tal como lo vemos hoy, es el

resultado de una larga sucesión de construcciones y

Imagen 17

Imagen 18



reformas que empiezan en el siglo XIV, cuando el abate

Pere de Soler da forma a las dependencias ya existentes del

monasterio, en las que él mismo tenía la residencia. Sería

otro abate, Arnau de Vilalba, quién en el siglo XV

ennoblecería el casal con elementos de estilo gótico y con la

construcción de un pequeño claustro que comunica las

diferentes partes del palacio. Cuando el monasterio deja de

acoger a los canónigos agustinianos y cuando, finalmente,

desaparece la figura del abate, el edificio entra en un

período de decadencia. Con la desamortización de

Mendizábal, en el año 1835, pasa a ser propiedad del Estado

y, más tarde, del Ayuntamiento. A lo largo de los siglos XIX

y XX, tiene múltiples usos, desde cárcel a caserna, escuela,

alojamiento, local de entidades y sede provisional del

Ayuntamiento. Los intentos de rehabilitarlo se remontan a

principios del siglo XX, con la primera obra impulsada por el

alcalde Jaume Bellapart. En 1933 se presenta un gran

proyecto de restauración, del arquitecto Josep Riera, pero la

Guerra Civil lo trunca. La restauración se retoma en los años

80 y, en diferentes etapas,

llega hasta nuestros días.

Ahora funciona como oficina

de turismo.

Alrededor de los dos pisos del

claustro, sobre las antiguas piedras, El Espacio Arte la

Abadía ofrece una programación regular de exposiciones de

creadores contemporáneos con una trayectoria sólida. Ahora

Imagen 19



funciona también como oficina de turismo.

El Palmàs, la casa solariega de Nunó

El Palmàs es la casa donde nació Jaime Nunó el año

1824. En 1991 fue adquirida por el Ayuntamiento y ha sido

reconstruida entre los años 1996 y 2010. Se trata de una

casa solariega, de la cual hay que destacar los arcos que se

abren a mediodía y a poniente. Bajo el jardín se conservan

los restos de un antiguo taller dedicado a la lana, que

corresponden a la parte destinada al tinte del tejido. Su

reconstrucción sirve para estrechar más los vínculos entre

Sant Joan de les Abadesses y el pueblo mexicano y se

convierte en un lugar de visita para los mexicanos que viven

en nuestro país y aquéllos que visitan y, a la vez, permite

que la villa de Sant Joan de les Abadesses siga teniendo un

sitio pequeño pero

entrañable, en la

historia de México

gracias a un hijo suyo,

Jaime Nunó.

OGASSA

Museos y Monumentos

Las Fuentes

De todo la retahíla de fuentes que dan cuerpo al municipio

Imagen 19

Imagen 20



de Ogassa hay que destacar la Fuente del Minero, situada

en la avenida de las Minas, la fuente Grande, a la que se

accede por un camino que saliendo desde el Taller bordea la

Rambla de la fuente Grande, la fuente del Fresno que

provee de agua a la población. En 1987, Ogassa recibió la

distinción de primera población clasificada del galardón

“Villa en flor de Cataluña”

Las Iglesias Románicas

Las iglesias románicas de Sant Martí Surroca, Sant Martí de

Ogassa, Sant Julià de Saltor y Santa María de Vidabona.

Datan del periodo medieval integrado por un rico patrimonio

de numerosas iglesias románicas. Los edificios mejor

conservados y de más tradición histórica son la iglesia de

Sant Martí de Ogassa (s. X) y la iglesia de Sant Martí de

Surroca (s. XI). La oferta queda completada con los edificios

de las antiguas parroquias de Sant Julià de Saltor (s. XI),

Santa María de Vidabona (s. XII) y la capilla de Santa

Bárbara (1881 a 1882), situada en el barrio de El Prat del

Pinter, y edificada por los mineros para que los protegiera

de la engorrosa tarea minera.

Imagen 21 Imagen 22 Imagen 23 Imagen 24



Entorno y Naturaleza

Los fósiles

Un elemento por lo que es conocido Ogassa, en especial

entre los aficionados a la geología, son los fósiles,

estrechamente relacionados a la génesis del carbón. Sus

orígenes se remontan a unos 250 millones

de años, en el período de génesis del

planeta llamado carbonífero. .El principal

yacimiento es el Corte Abierto de Can

Camps, paraje donde se pueden localizar

gran diversidad de fósiles, pero dominan 4

especies:

las alethopteris, especie de árboles con las hojas parecidas a

los helechos actuales. Una segunda clase son las

pecopteris. También podemos encontrar los árboles del tipo

calamitales, que caracterizan por su parecido con los

equisetos actuales. Una cuarta tipología son las esfenofita.

Las plantas herbáceas, de tallo largo y ramificada, con nudos

y entrenudos similares a los equisetos. Hay que recordar que,

para preservar su conservación, está prohibido arrancar

fósiles.

El patrimonio vinculado a las explotaciones mineras de

carbón

El patrimonio vinculado a las explotaciones mineras de

carbón. Si por algo es conocido en todo el municipio de

Imagen 25



Ogassa es gracias a las minas de carbón que explotaron

entre finales del siglo XVIII y en 1967. Su existencia motivó

no sólo el progreso de Ogassa sino también fue un elemento

clave que propició la llegada del ferrocarril en el Ripollès. La

cuenca minera se extiende de oeste a este, siguiendo el

trazado de la Sierra Cavallera desde Bruguera hasta

Camprodon, pasando por el Coll de Jou, Ogassa, Surroca, la

Collada de la Cruz y Torre Cavallera, con una longitud de

unos 15 Km y una anchura máxima de un kilómetro. Las

capas de hulla, por la acción de los pórfidos, cambian

repentinamente de dirección, pasan a ser verticales e

incluso a invertirse. Esta

característica hizo que la

extracción del carbón

fuera complicada ya que

al no ser yacimientos

continuados, aparte de la

dificultad técnica a la hora de extraerlo, se añadió el

problema de evaluar su extensión y la longitud.

Principales minas del municipio

- La Dulce (961 m)

- El Pinter (997 m)

- Ca l'Enric

- Mina Nueva - Juncadella

- Mina Ramona (1083 m)

- La Gallina (1136 m)

Imagen 26 Imagen 27



- Hago - Corte Abierto (1399)

- La Balanza

- Las Tejas - La Casilla (1150 m)

- Terradellas

- Mina del Joncar (1250 m)

- Can Florent

- Mina del Coto (1146 m)

- Can Mingo

Las Cumbres

La Serra Cavallera, situada al norte del municipio, de este a

oeste, presenta las montañas más importantes de

Ogassa. La cima más emblemático, de más altura de la

sierra ya la vez del interior del Ripollès, es el Taga (2035

m), punto de se de donde se puede contemplar la sierra de

Encija, el Pedraforca, la sierra del Cadí, el Puigllançada y

Tossa de Alp. Otras cimas significativos de la Sierra

Cavallera, pero de menos altitud, son: el Puig Estela (2007

m), el monte de Coma d'Olla (1930 m), el monte del Plan de

las Pateras (1893 m) y la Portella de Ogassa (1790 m). Una

mención aparte merece la montaña de Sant Amand (1854

m), situada entre el Coll de Jou, en el norte, y el cuello de

Coronas o de Saltor, al sur. Su presencia visible desde la

llanura de Vic hace que se conozca Sant Amand como El

balcón del Ripollès. El excursionista a fin de resguardarse de

las inclemencias del tiempo dispone de dos refugios, el de

San Jorge y el de Montserrat.

Imagen 28



Valle del Campodron:

Tanto la flora como la fauna del Valle de Camprodon tienen

la variedad que tiene el clima y la altitud del

territorio. Tienen la variedad de un territorio que se levanta

desde los 500 m. del valle de Beget, hasta los 2881 m. de

Bastiments, tienen la variedad de un clima suave

mediterráneo, y de un clima riguroso en invierno en los

valles que arrancan de la cresta pirenaica principal. Es,

pues, de una diversidad privilegiada.

Fauna:

Ø Gamuza.

Ø Rebecos,

Ø Isards

Ø Muflones.

Ø Gallo salvaje o urogallo.

Ø Búho Pirenaico.

Ø Águilas

Ø Quebrantahuesos

Ø El gato montés

Ø Marmota

Ø Perdiz blanca.



Cabecera del Río Ter-Setcases

Este espacio es un compendio y un excelente ejemplo del

grado de diversidad ecológica de esta parte del Pirineo axial.

En el límite inferior del espacio a 1600m encontramos el

medio montano, formado por bosques caducifolios. De los

1600m a los 2300m encontramos bosques subalpinos de

coníferas, donde domina el pino negro, matorrales, etc. La

fauna es la típica de alta montaña en los pirineos. Entre los

vertebrados, tienen un especial interés el grupo de las aves.

Sin dudar el rebeco es el animal más abundante y

característico.

8. ACTIVIDADES:

Fiestas Populares

RIPOLL

Mayo

10 y 11 San Eudald, Fiesta Mayor.

15 Fiesta Nacional de la Llana y Casamiento a payés.

Agosto

Mercadal del Comte Guifré.

Octubre

15 Feria de Santa Teresa. Feria Catalana de l'Ovella.

Este municipio, además de la gran cantidad de

manifestaciones culturales populares, vemos que apuesta



por el teatro y la cultura. Organiza ciclo de cine infantil,

cineclub, teatro infantil, etc. También desarrolla un festival

Internacional de Música, iniciativa que ayudo Monserrat

Caballe, debido al centro de disminuidos psíquicos que lleva

su nombre. Además, hay asociaciones de sordos que

desarrollan varias actividades. Los marcados y fiestas

populares son abundantes, y perduran durante todo el año.

SANT JOAN DE LES ABADESSES

Mayo

Primera quincena: Feria de San Isidro.

Junio

13 Congregación de Sant Antoni.

Septiembre

2º domingo: Baile de los Pabordes.

Diciembre

13 Congregación de Santa Llúcia.

Además de estas fechas nombradas, el pueblo desarrolla

una gran cantidad de actividades, tanto deportivas, como

populares y conmemoratorias, así como las que desarrollan

el arte, el cine, el teatro y la danza. Es un pueblo muy

arraigado a su cultura, por lo tanto podremos disfrutar de

las danzas populares como la sardana y de juegos

tradicionales como el Joc de Cuncanya. Hay un par de

pruebas deportivas con conexiones con las estatales de trial

y bicicleta además de ciclos de actividades pedagógicas e



infantiles.

OGASSA

Mayo

Último domingo: Fiesta del Minero

Julio

2º domingo: Mare de Deu del Puig de França (Sant

Martí d'Ogassa).

Agosto

2º fin de semana: Fiesta de la Germandat.

Octubre

1er. Domingo. Trobada de Boletaires (buscadores de

setas).

Noviembre

2º sábado San Martí, en S. Martí de Surroca

Diciembre

1er. fin de semana: Fiestas Mayores de Santa Bárbara

En este lugar, el encuentro que más no ha llamado la

atención, es el encuentro de buscadores de setas, gran

evento esperado en el pueblo. También son muy típicos los

bailes y juegos populares.



10. BIBLIOGRAFIA:

Ø http://webspobles.ddgi.cat/sites/ogassa/default.aspx

Ø http://www.ripoll.cat/

Ø http://www.santjoandelesabadesses.cat/

Ø http://www.viasverdes.com/ViasVerdes

Ø http://www.viasverdesdegirona.org/

Ø http://www.costabrava.org/es

Ø http://www.elripolles.com/

Ø http://www.vallderibes.cat/

Ø http://www.valldecamprodon.cc/catala/web/pag1.htm

Ø http://www.viamichelin.es

http://www.vialibre-ffe.com

9. Índice de Fotos:

Image

n 1

José Luis Mieza

Imagen 2

http://www.vialibre-ffe.com

Imagen 3

http://www.viasverdes.com/ViasVerdes

Imagen 4

http://www.quimbonaventura.com/



Imagen 5


Imagen 6


Imagen 7


Imagen 8

http://www.elripolles.com

Imagen 9


Imagen 10


Imagen 11

http://www.santjoandelesabadesses.cat/

Imagen 12


Imagen 13


Imagen 14


Imagen 15


Imagen 16


Imagen 17


Imagen 18


Imagen 19




Imagen 20


Imagen 21

http://webspobles.ddgi.cat/sites/ogassa/default.aspx

Imagen 22


Imagen 23


Imagen 24


Imagen 25


Imagen 26


Imagen 27


Imagen 28


ruta del ferro i del carbÓ -...

Documents