revista km de vantagens - janeiro 2016 - facebook

A MAGIA DO CINEMA COM DESCONTOS IMPERDÍVEIS EM MAIS DE 900 SALAS PELO BRASIL.

EDIÇÃO DIGITAL | JANEIRO 2016

VantagensRevista Km de

APROVEITE AINDA MAIS AS SUAS FÉRIAS COM O KM DE VANTAGENS!

ABASTEÇA, ACUMULE KM DE VANTAGENS E CONCORRA A 10 AUDI A3 SEDAN. Veja na pág. 6 Veja na pág. 13

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Acúmulo GANHE GANHE

20 Km

CONCORRA A UM ANO DE RECARGAS GRÁTIS!

Veja na pág. 22 Veja na pág. 31

Agora com o melhordo JornaldoCarro Kawasaki Vulcan Sé uma customredondinha tanto nas grandes cidades quanto em rodovias.

Veja na pág. 35

E mais:TurismoVai pegara estrada? Confira dicaspara uma ótima viagem.

Novidade!

Fique por dentro dos benefícios e novidades do programa. E mais: acompanhe por e-mail a confirmação de suas transações de acúmulo, resgate, seu saldo de Km atualizado, Km a expirar e saldo de crédito de combustível.

QUER FICAR POR DENTRO DAS NOVIDADES PARA TROCAR OS SEUS KM? CADASTRE O SEU E-MAIL!

REGRAS DE ACÚMULO DE KM NO ABASTECIMENTOPara pagamentos com dinheiro ou cheque:

Para pagamentos com cartões de crédito ou débito:

Acúmulo fixo de 100 Km

Regras de acúmulo de Km nas lojas am/pm, Jet Oil e Jet Oil MotosPara qualquer forma de pagamento:R$ 1,00 = 1 KmTodo mês, temos acúmulos diferenciados para as ofertas especiais na am/pm e Jet Oil.

Até R$ 30,00:R$ 1,00 = 1 KmValores acima de R$ 30,00até R$ 100,00: acúmulo fixo de 100 KmAcima de R$ 100,00:R$ 1,00 = 1 Km

O Km de Vantagens é o programa de fidelidade dos Postos Ipiranga. Com ele, seus abastecimentos e suas compras geram pontos, chamados de Km. Aproveite todos os benefícios do programa, como: passagens aéreas, desconto no combustível, ingressos para shows e cinemas e muito mais! Veja como é fácil participar: com apenas um abastecimento, você já tem acesso a vários benefícios.

Ganhe até 450 Km ao completar seu cadastro em

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No Posto Favorito*, o acúmulo de Km é dobrado. O acúmulo também é em dobro nas compras pagas com o Cartão Ipiranga.*Posto favorito é o posto onde você realiza o seu primeiro

acúmulo. Para trocá-lo, acesse o site.

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VOCÊ PODECADASTRAR SEU E-MAIL NO SITEDO PROGRAMA OU POR SMS.Envie um SMS com KMV, somente os números de seu CPF e seu e-mail ao número 22046* e ganhe 300 Km. Não se esqueça de colocar um espaço entre cada informação.

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Escolha os seus assuntos de interesse para receber as novidades por e-mail e ganhe 500 Km. Basta acessar www.ipiranga.com.br, clicar no ambiente do Km de Vantagens e escolher os assuntos de interesse em “Cadastre-se”.

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*Custo do SMS: R$ 0,31 + tributos. Limite de um bônus por participação. Válido durante o mês de dezembro de 2015. O bônus será creditado apenas para CPF e e-mail válidos.

Central de Atendimento Km de Vantagens:

Custo de uma ligação local.Tel.: 3003-3451Capitais e regiões metropolitanas

Tel.: 0800-720-5356Demais localidades

www.ipiranga.com.brAcesse e saiba mais em:

Km de Vantagens nas redes sociais:

/fidelidadekmdevantagens /kmdevantagens

Ao abastecer, sempre informe seu CPF para ganhar Km.

Veja onde você pode acumular Km:

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Bem-vindo ao KM DE VANTAGENS

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A MAGIA DO CINEMA COM DESCONTOS IMPERDÍVEIS EM MAIS DE 900 SALAS PELO BRASIL.



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Resgate


20 Km

CONCORRA A UM ANO DE RECARGAS GRÁTIS!

Veja na pág. 22 Veja na pág. 34

Agora com o melhordo JornaldoCarro Kawasaki Vulcan Sé uma customredondinha tanto nas grandes cidades quanto em rodovias.

Veja na pág. 36

E mais:TurismoVai pegara estrada? Con� ra dicaspara uma ótima viagem.

Novidade!

pág. 8Matéria Estado de S. Paulo

A3 Sedan é do Brasil.

OLX

pág. 45



Conteúdos IpirangaSupervisor de contas: Wagner LanaDiretor de arte: Eder PimentaSupervisor de produção: Alex MacedoArte-finalista: Rogério Rangel/Arilson Carmo Revisor: Otavio MazzaFotografia: Shutter StockDúvidas e sugestões:Central de Atendimento Km de Vantagens: Tel: 3003-3451. Distribuição nos postos Ipiranga

Conteúdos “O Estado de S.Paulo”Seleção de reportagens publicadas nos suplementos Jornal do Carro, Paladar e Viagem(páginas 8, 9, 12, 20, 24, 30, 31 e 35)Editor responsável: Tião OliveiraDiagramação e arte: Adriano AraujoFotografia: Estadão ConteúdoImpressão: O Estado de S. Paulo

am/pm Wi-Fi

pág. 21

Concorra a milhares de prêmios instantâneos na am/pm.

Vantagens na am/pm

pág. 14

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por descontos nos camarotes

do Carnaval.

pág. 27

ATENÇÃO

Fique sempre on-line na am/pm.

O Km de Vantagens não solicita dados de cartão de crédito e/ou senha aos participantes do programa através de e-mail. Não clique em nenhum link suspeito. Em caso de dúvidas, entre em contato com a Central do Km de Vantagens.

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Um único TAG para pedágios e estacionamentos

O desconto no combustível será concedido em crédito no ConectCar, para o abastecimento pago com o ConectCar. Oferta válida por tempo limitado, podendo ser alterada pela ConectCar, a qualquer momento. Consulte condições e regulamentos em www.conectcar.com

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Promoção

prorrogada até

29/02/2016.

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Hairton Ponciano

hairton.ponciano@estadao

Q uando o trânsito para,nem é preciso frear. Ocarro detecta que o veí-

culo da frente está reduzindo avelocidade e acompanha a di-minuição, até parar totalmen-te. E volta a acelerar, seguindoo ritmo da via, desde que o mo-torista dê um toque no acelera-dor. Se o condutor estiver mu-dando de faixa sem sinalizar, ovolante tenta automaticamen-te corrigir a trajetória. O carrotambém estaciona sozinho.

Você já deve ter ouvido falarem tecnologias como essas,típicas de veículos semi-autô-nomos,masemautomóveis im-portados.Anovidadeéqueelasestão em um nacional, o AudiA3 Sedan. O modelo paranaen-se já está à venda em duas ver-sões com motor 1.4 turbo flexí-velde150cv:Attraction, tabela-da a R$ 99.990, e Ambiente, aR$ 109.990.

O QUE MUDOUBasicamente com os mesmospreços do modelo importado,o nacional tem perdas e ga-nhos. Entre as novidades hácontrolador de velocidade decruzeiro adaptativo e o sensorque lê faixas de rolamentos.

No caso das baixas, foi-se asuspensão independente natraseira – agora, é com eixo detorção,mais simples.OcâmbioStronic, de dupla embreageme sete marchas, deu lugar aoTiptronic de seis velocidades.

O objetivo da Audi com essassoluções foi economizar emitenspouconotadospelomoto-rista, e investir em equipamen-tosmaisvalorizadospelamaio-ria, caso da câmera de ré, dachave de presença e do botãode partida.

Começando pelo motor, elepode ficar na coluna dos ga-nhos. Enquanto o 1.4 turbo im-portado rende 122 cv e só acei-ta gasolina, o nacional, monta-do em São Carlos (SP), é flexível

e tem 150 cv.

EMMOVIMENTOAvaliado com etanol em per-curso misto (cidade e estrada),o A3 Sedan agradou. As respos-

tas são boas, mostrando que omodelo digeriu bem o combus-tível vegetal. Mas ficou altinho– e não foi por causa da bebida.O modelo nacional subiu 2,5cm,pararasparmenosemlom-

badas, valetas e buracos.De acordo com a Audi, gra-

çasaos28cvadicionais,o carrovai 0 a 100 km/h em 8,8 segun-dos e chega aos 215 km/h. Oimportado faz 0 a 100 km/h em

9,3 segundos e alcança 211km/h.

A despeito da maior altura eda suspensão traseira mais sim-ples, o sedã continua estável,agradável de guiar e obediente

aos comandos.Nodia a dia, nãosenotamasmudanças.Mas,empistas sinuosas e velocidadeselevadas, teoricamenteomode-lo europeu é mais estável.

A suspensão multilink, mais

sofisticada, ficou reservada àversão Ambition.

O câmbio Tiptronic tem tro-cas mais lentas que as do Stro-nic, mas no novo carro é suavee não desaponta. Há uma mar-

chaamenos,masoferecemodoesportivo e aletas atrás do vo-lante, para trocas manuais.

Há também ainda a versãoAmbition, com motor 2.0 de220 cv, por R$ 137.990.

+CONTRAS

lSIMPLIFICAÇÃOCarro produzido no Paraná

perdeu câmbio de dupla

embreagem e suspensão

traseira independente,

+PRÓS

lCUSTO-BENEFÍCIOSedã nacional não ficou mais

barato que o importado,

mas continua competitivo e

motor ganhou potência.

Avaliamos aversão nacionaldo Audi, quechega a partirde R$ 99.990

lMotor1.4 turbo, 4 cil., 16V, flexívellPotência (cv)150 cv a 4.500lTorque (mkgf)25,5 mkgf a 1.500 rpm

lCâmbioAutomático, seis marchaslPeso1.240 quiloslComprimento4,45metros

A3SEDAN

FICHATÉCNICA

FOTOS:AUDI/DIVULGAÇÃO

Transmissãoé automáticaemotor,agora flexível,gera 150 cv.Tela dosistemamultimídiaé retrátil etraz GPS

Visual nãomudou.Atrás dovolante, éacionado osistema quedispensaintervençãodomotoristapor até 8 s.

A3Sedané doBrasil

Em relaçãoà versãoeuropeia,carro feito noBrasil ficoumais alto

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Hairton Ponciano

hairton.ponciano@estadao

Q uando o trânsito para,nem é preciso frear. Ocarro detecta que o veí-

culo da frente está reduzindo avelocidade e acompanha a di-minuição, até parar totalmen-te. E volta a acelerar, seguindoo ritmo da via, desde que o mo-torista dê um toque no acelera-dor. Se o condutor estiver mu-dando de faixa sem sinalizar, ovolante tenta automaticamen-te corrigir a trajetória. O carrotambém estaciona sozinho.

Você já deve ter ouvido falarem tecnologias como essas,típicas de veículos semi-autô-nomos,masemautomóveis im-portados.Anovidadeéqueelasestão em um nacional, o AudiA3 Sedan. O modelo paranaen-se já está à venda em duas ver-sões com motor 1.4 turbo flexí-velde150cv:Attraction, tabela-da a R$ 99.990, e Ambiente, aR$ 109.990.

O QUE MUDOUBasicamente com os mesmospreços do modelo importado,o nacional tem perdas e ga-nhos. Entre as novidades hácontrolador de velocidade decruzeiro adaptativo e o sensorque lê faixas de rolamentos.

No caso das baixas, foi-se asuspensão independente natraseira – agora, é com eixo detorção,mais simples.OcâmbioStronic, de dupla embreageme sete marchas, deu lugar aoTiptronic de seis velocidades.

O objetivo da Audi com essassoluções foi economizar emitenspouconotadospelomoto-rista, e investir em equipamen-tosmaisvalorizadospelamaio-ria, caso da câmera de ré, dachave de presença e do botãode partida.

Começando pelo motor, elepode ficar na coluna dos ga-nhos. Enquanto o 1.4 turbo im-portado rende 122 cv e só acei-ta gasolina, o nacional, monta-do em São Carlos (SP), é flexível

e tem 150 cv.

EMMOVIMENTOAvaliado com etanol em per-curso misto (cidade e estrada),o A3 Sedan agradou. As respos-

tas são boas, mostrando que omodelo digeriu bem o combus-tível vegetal. Mas ficou altinho– e não foi por causa da bebida.O modelo nacional subiu 2,5cm,pararasparmenosemlom-

badas, valetas e buracos.De acordo com a Audi, gra-

çasaos28cvadicionais,o carrovai 0 a 100 km/h em 8,8 segun-dos e chega aos 215 km/h. Oimportado faz 0 a 100 km/h em

9,3 segundos e alcança 211km/h.

A despeito da maior altura eda suspensão traseira mais sim-ples, o sedã continua estável,agradável de guiar e obediente

aos comandos.Nodia a dia, nãosenotamasmudanças.Mas,empistas sinuosas e velocidadeselevadas, teoricamenteomode-lo europeu é mais estável.

A suspensão multilink, mais

sofisticada, ficou reservada àversão Ambition.

O câmbio Tiptronic tem tro-cas mais lentas que as do Stro-nic, mas no novo carro é suavee não desaponta. Há uma mar-

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Há também ainda a versãoAmbition, com motor 2.0 de220 cv, por R$ 137.990.

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lCUSTO-BENEFÍCIOSedã nacional não ficou mais

barato que o importado,

mas continua competitivo e

motor ganhou potência.

Avaliamos aversão nacionaldo Audi, quechega a partirde R$ 99.990

lMotor1.4 turbo, 4 cil., 16V, flexívellPotência (cv)150 cv a 4.500lTorque (mkgf)25,5 mkgf a 1.500 rpm

lCâmbioAutomático, seis marchaslPeso1.240 quiloslComprimento4,45metros

A3SEDAN

FICHATÉCNICA

FOTOS:AUDI/DIVULGAÇÃO

Transmissãoé automáticaemotor,agora flexível,gera 150 cv.Tela dosistemamultimídiaé retrátil etraz GPS

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A3Sedané doBrasil

Em relaçãoà versãoeuropeia,carro feito noBrasil ficoumais alto

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Horadereciclaras ideias

Hairton [email protected]

V ocê compraria um car-ro de luxo, importadoda Inglaterra, que par-

te de R$ 169.900 e pode chegara R$ 299 mil, se soubesse que amaior parte de sua estruturautiliza alumínio reciclado? Sea resposta for “não”, deixe desonhar com o novo Jaguar XE(e também com o futuro).

Quandose falaemtendênciademateriais,oalumínioésem-pre lembrado, por aliar quali-dades como resistência e leve-za. Se ele for reciclado, caso dometal utilizado na fabricaçãodo sedã inglês, melhor ainda.

O modelo, que acaba de serlançadonoBrasil, temcarroce-ria com 75% de alumínio, amaior parte reciclada. Segun-do informações da Jaguar,uma pequena parcela desse to-tal vem de uso primário.

“Reduzindo-se o peso em10%, a economia de combustí-vel chega a 4%”, estima o enge-nheiro Francisco Satkunas,membro do conselho consulti-vo da SAE Brasil, associação deengenheiros da mobilidade.

Até o início do ano passado,por questões de custos, o alu-míniovinhasendoempregadoapenasemmodelos mais carose, portanto, de baixos volumesde vendas. Como o sedã ale-mão Audi A8, por exemplo.

Mas isso está mudando. AForddeuumpasso importanteao lançar, no começo de 2014,a F-150 – veículo mais vendidodos Estados Unidos – com car-roceria de alumínio. A iniciati-va tende a reduzir custos, porcausa da ampliação da escala.

Mas o alumínio não brilharásozinho no futuro. Com trata-mento térmico adequado, osaços de alta resistência ga-nham rigidez e estão sendo ca-da vez mais utilizados. Com is-so, é possível diminuir a quan-tidade de material (reduzindoo peso) e melhorar a rigidez

torcional. A vantagem adicio-nal, em comparação ao alumí-nio, é que o aço custa menos.

A tendência tem sido o usosimultâneo de aço e alumíniona mesma carroceria. Voltan-do ao Jaguar XE, portas e tam-pa do porta-malas são de aço.Segundo informações da fabri-cante, o material foi emprega-do nessas áreas para melhorara distribuição de peso.

Outro desafio que está sendovencido pela indústria é a fu-são de alumínio e aço na mes-ma peça. Como o processo desolda desses metais é diferen-te, pesquisadores estão traba-

lhando em adesivos para uniros dois materiais.

Para os casos em que não hámuitapreocupaçãocomoscus-tos, um dos materiais preferi-dos é a fibra de carbono. Embo-ra seja mais resistente e leveque o alumínio, o compósitoainda é muito caro.

Assim,aomenos porora, suautilização está restrita a auto-móveis de competição e veícu-los de altíssimo preço, como oLamborghini Aventador. Mas,assim como vem ocorrendocom o alumínio, o desenvolvi-mento da manipulação dessematerial vai baixar seu preço.

Na opinião de Satkunas, abusca constante por reduçãode peso pode levar a indústria atrocar vidros por policarbona-to, principalmente nas janelas:“Ele é mais leve e tem maiortransparência que o vidro.”

O plástico também ficará ca-da vez mais presente nos car-ros, não apenas substituindopeças de aço na carroceria (co-mo para-choques), mas até empartes do motor, como cárter,tampa do cabeçote e suportesde fixação. Nesse caso, além dereduzir o peso, há diminuiçãodo nível de ruídos, por causa domaior isolamento acústico.

4%

75%É quanto se economizade combustível caso opeso seja 10%menor

Nova geração da Ford F-150 recebeu carroceria de alumínio

É a participação dealumínio na carroceriado inglês Jaguar XE

FOTOS:DIVULGAÇÃO

Lamborghini Aventador tem estrutura feita de fibra de carbono

O que se vê nesteJaguar XE é feito dealumínio. O que falta(como portas) é aço

Para reduzir opesonoveículo,vale atéutilizaralumínioreaproveitado

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O ESTADO DE S. PAULO

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te de R$ 169.900 e pode chegara R$ 299 mil, se soubesse que amaior parte de sua estruturautiliza alumínio reciclado? Sea resposta for “não”, deixe desonhar com o novo Jaguar XE(e também com o futuro).

Quandose falaemtendênciademateriais,oalumínioésem-pre lembrado, por aliar quali-dades como resistência e leve-za. Se ele for reciclado, caso dometal utilizado na fabricaçãodo sedã inglês, melhor ainda.

O modelo, que acaba de serlançadonoBrasil, temcarroce-ria com 75% de alumínio, amaior parte reciclada. Segun-do informações da Jaguar,uma pequena parcela desse to-tal vem de uso primário.

“Reduzindo-se o peso em10%, a economia de combustí-vel chega a 4%”, estima o enge-nheiro Francisco Satkunas,membro do conselho consulti-vo da SAE Brasil, associação deengenheiros da mobilidade.

Até o início do ano passado,por questões de custos, o alu-míniovinhasendoempregadoapenasemmodelos mais carose, portanto, de baixos volumesde vendas. Como o sedã ale-mão Audi A8, por exemplo.

Mas isso está mudando. AForddeuumpasso importanteao lançar, no começo de 2014,a F-150 – veículo mais vendidodos Estados Unidos – com car-roceria de alumínio. A iniciati-va tende a reduzir custos, porcausa da ampliação da escala.

Mas o alumínio não brilharásozinho no futuro. Com trata-mento térmico adequado, osaços de alta resistência ga-nham rigidez e estão sendo ca-da vez mais utilizados. Com is-so, é possível diminuir a quan-tidade de material (reduzindoo peso) e melhorar a rigidez

torcional. A vantagem adicio-nal, em comparação ao alumí-nio, é que o aço custa menos.

A tendência tem sido o usosimultâneo de aço e alumíniona mesma carroceria. Voltan-do ao Jaguar XE, portas e tam-pa do porta-malas são de aço.Segundo informações da fabri-cante, o material foi emprega-do nessas áreas para melhorara distribuição de peso.

Outro desafio que está sendovencido pela indústria é a fu-são de alumínio e aço na mes-ma peça. Como o processo desolda desses metais é diferen-te, pesquisadores estão traba-

lhando em adesivos para uniros dois materiais.

Para os casos em que não hámuitapreocupaçãocomoscus-tos, um dos materiais preferi-dos é a fibra de carbono. Embo-ra seja mais resistente e leveque o alumínio, o compósitoainda é muito caro.

Assim,aomenos porora, suautilização está restrita a auto-móveis de competição e veícu-los de altíssimo preço, como oLamborghini Aventador. Mas,assim como vem ocorrendocom o alumínio, o desenvolvi-mento da manipulação dessematerial vai baixar seu preço.

Na opinião de Satkunas, abusca constante por reduçãode peso pode levar a indústria atrocar vidros por policarbona-to, principalmente nas janelas:“Ele é mais leve e tem maiortransparência que o vidro.”

O plástico também ficará ca-da vez mais presente nos car-ros, não apenas substituindopeças de aço na carroceria (co-mo para-choques), mas até empartes do motor, como cárter,tampa do cabeçote e suportesde fixação. Nesse caso, além dereduzir o peso, há diminuiçãodo nível de ruídos, por causa domaior isolamento acústico.

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Nova geração da Ford F-150 recebeu carroceria de alumínio

É a participação dealumínio na carroceriado inglês Jaguar XE

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Lamborghini Aventador tem estrutura feita de fibra de carbono

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Lata Normal -187.384 Lata Zero - 187.389 2 L Normal - 187.391 2 L Zero - 187.386

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paladar O ESTADO DE S. PAULO

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Refrescoparaqualquer lugar

ToneladasdegeloqueestavamemnavioquechegouaoRioem1835acabaramvirandosorvete

l Os brasileiros consumirammais de 1,3 bilhão de litros desorvete no ano passado. Os nú-meros são da Associação Brasi-leira das Indústrias e do Setorde Sorvetes (Abis) e conside-

ram os resultados de 2014, oque representa um aumentode 4,9% ante 2013. Comparan-do o consumo atual com o dodez anos atrás (2005-2014), aalta passa de 80%.

Aindadeacordocomlevanta-mento da Abis, o consumo percapta também aumentou noano passado. De 2013 para2014, a alta foi de 3,8%, ou de6,19 litros para 6,43 litros.

O consumo crescente de sor-vete se reflete de forma positi-va na produção das indústrias.No topo do ranking, está o tipomassa, com 923 milhões de li-tros fabricados em 2014. Em

2013, foram 885 milhões de li-tros. Os picolés aparecem emsegundo lugar. No ano passa-do, atingiram 257 milhões delitros, ante 244 em 2013. Embo-ra em expansão, a variante sof(conhecido também como ex-presso). Foram 125 milhões delitros em 2014 – sete milhões amais do que em 2013.

O verão promete muitocalor, praias e piscinaslotadas. É hora de ves-

tir roupas mais leves, bebermuito líquido e, como nin-guém é de ferro, o sorvete sur-ge como companheiro perfei-to para os dias escaldantes.

A história dessa deliciosaiguariaécontroversa.Háregis-tros que indicam seu surgi-mento há mais de 3 mil anosno Oriente – os chineses costu-mavam preparar uma pastaque misturava leite de arroz eneve para se refrescar.

Nero, imperador de Romahá cerca de 2 mil anos, tam-bém mandava escravos àsmontanhas em busca de neve.Depois, o gelo seria misturadoaingredientescomosucos, fru-tas e mel, entre outros.

Alexandre, o Grande, MarcoPolo e Francisco I também te-riam contribuído para o surgi-mento do sorvete. A primeirasorveteria teria sido fundadapelo italiano Procopio Coltel-li, em Paris, em 1.660.

O picolé teria surgido de for-ma ocasional. Com apenas 11anos de idade e morador de

São Francisco, o norte-ameri-cano Frank Epperson (1894-1983) teria esquecidoumcopode suco com uma colher den-tro no quintal de casa em umanoite muito fria em 1905. Nodia seguinte o jovem percebeuque o suco havia congelado eficara preso na colher criandouma espécie fruta congelada.

Somente em 1912 Eppersoncriou uma receita do produto.A formula fez sucesso que eleresolveu patenteá-la e vendersuainvenção.Em1925osdirei-tosforamvendidosaumacom-panhia de Nova York.

O primeiro nome do picoléfoi “eppsicle” (de Epps Icicle,algo como “gelinho do Epper-son”), que depois acabou mu-dando para “popsicle” (Pop'sIcicle, ou “gelinho do papai”).

MADE IN BRASILA primeira sorveteria brasilei-ra surgiu em 1835, quandoum navio dos EUA chegou aoRio de Janeiro com 270 tonela-dasde gelo. Dois comerciantescompraram a carga e passa-ram a vender sorvetes de fru-tas feitos com esse gelo.

Tipodesorvete, cujaorigemnãoécerta,picolé seriaobradoacaso

ConsumonoBrasil supera 1,3bilhãode litros

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paladar O ESTADO DE S. PAULO

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ram os resultados de 2014, oque representa um aumentode 4,9% ante 2013. Comparan-do o consumo atual com o dodez anos atrás (2005-2014), aalta passa de 80%.

Aindadeacordocomlevanta-mento da Abis, o consumo percapta também aumentou noano passado. De 2013 para2014, a alta foi de 3,8%, ou de6,19 litros para 6,43 litros.

O consumo crescente de sor-vete se reflete de forma positi-va na produção das indústrias.No topo do ranking, está o tipomassa, com 923 milhões de li-tros fabricados em 2014. Em

2013, foram 885 milhões de li-tros. Os picolés aparecem emsegundo lugar. No ano passa-do, atingiram 257 milhões delitros, ante 244 em 2013. Embo-ra em expansão, a variante sof(conhecido também como ex-presso). Foram 125 milhões delitros em 2014 – sete milhões amais do que em 2013.

O verão promete muitocalor, praias e piscinaslotadas. É hora de ves-

tir roupas mais leves, bebermuito líquido e, como nin-guém é de ferro, o sorvete sur-ge como companheiro perfei-to para os dias escaldantes.

A história dessa deliciosaiguariaécontroversa.Háregis-tros que indicam seu surgi-mento há mais de 3 mil anosno Oriente – os chineses costu-mavam preparar uma pastaque misturava leite de arroz eneve para se refrescar.

Nero, imperador de Romahá cerca de 2 mil anos, tam-bém mandava escravos àsmontanhas em busca de neve.Depois, o gelo seria misturadoaingredientescomosucos, fru-tas e mel, entre outros.

Alexandre, o Grande, MarcoPolo e Francisco I também te-riam contribuído para o surgi-mento do sorvete. A primeirasorveteria teria sido fundadapelo italiano Procopio Coltel-li, em Paris, em 1.660.

O picolé teria surgido de for-ma ocasional. Com apenas 11anos de idade e morador de

São Francisco, o norte-ameri-cano Frank Epperson (1894-1983) teria esquecidoumcopode suco com uma colher den-tro no quintal de casa em umanoite muito fria em 1905. Nodia seguinte o jovem percebeuque o suco havia congelado eficara preso na colher criandouma espécie fruta congelada.

Somente em 1912 Eppersoncriou uma receita do produto.A formula fez sucesso que eleresolveu patenteá-la e vendersuainvenção.Em1925osdirei-tosforamvendidosaumacom-panhia de Nova York.

O primeiro nome do picoléfoi “eppsicle” (de Epps Icicle,algo como “gelinho do Epper-son”), que depois acabou mu-dando para “popsicle” (Pop'sIcicle, ou “gelinho do papai”).

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Checagempré-férias

C omasfériasdo iníciodoano, cresce o númerode veículos circulando

pelas estradas de todo o País. E,antes de encarar uma viagem(independentemente da dis-tância a ser percorrida), o mo-torista deve fazer uma checa-gem geral no carro.

Alguns serviços complexos,como alinhamento de direçãoe balanceamento de rodas, re-querem visitar uma oficina deconfiança. Mas há vários tiposde serviços que podem ser fei-

tospeloprópriomotorista– in-clusive com a ajuda do frentis-ta, no posto de abastecimento.

É importante lembrarqueosprazos de verificação de trocade itens como óleo do motorou mesmo palhetas do limpa-dordepara-brisadevemobede-cer as determinações da mon-tadora. Essas informações es-tão no livreto do manual doproprietário e também podemserchecadospormeiodos sitesda fabricantes.

Entre os mais comuns estão,

além da verificação e eventualtroca do lubrificante do mo-tor, os filtros (inclusive o dear), os fluidos da direção e docâmbio, bem como palhetas

de para-brisae espia traseiro. Amisturado sistemade arrefeci-mento, assim como a do reser-vatório dos conjuntos de lim-padores de vidros também.

Lembre-se: o extintor de in-cêndio não é mais obrigatórioem automóveis. Mas, se vocêquiser manter o dispositivo,ainda estão à venda nos postos.

SERGIOCASTRO/ESTADÃO

A verificação e eventual troca de óleo domotor pode ser feita no posto de abastecimento

Dáparachecar vários itensdocarroporcontaprópriaantesdeviajar





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O ESTADO DE S. PAULO paladar

l As festas de fim de ano termi-naram,masaindaépossívelen-contrar panetones à venda. Es-sa é boa sugestão para degus-tar entre amigos, principal-mente acompanhada vinho.

Uma das clássicas harmoni-zações é o Moscato d’Asti. Am-bos vêm do norte da Itália – aorigem do panetone está asso-ciada à cidade de Milão, naLombardia,eovinhoéproduzi-do no vizinho Piemonte. Mas aafinidade entre eles ultrapassaa fronteira geográfica.

O Moscato é aromático, compouco álcool e agradável dul-çor – nos bons a acidez evitaque se torne enjoativo. Combi-na com a sobremesa, ressaltan-do o lado delicado de ambos.

O ideal é evitar as frutas cris-talizadas, que não combinamcom o vinho. O mesmo vale pa-ra chocolate, doce de leite e atéquinoa, presentes em algumasdas versões feitas no Brasil.

Dá para reduzir a conta subs-tituindooMoscatod’Asti italia-no por um bom espumante àbase de Moscatel produzidosatualmente no País. E não cus-ta lembrar: por ser um tipo depão, o panetone deve ser comi-do com as mãos.

Para saborearcomMoscato,entreamigos

Para reduzira contasem perdero saborhá boasopçõesproduzidasno Brasil

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D e acordo com a mais fa-mosa teoria do cientis-ta britânico Charles

Darwin,algunsindivíduosevo-luem para dar origem a umanovaespécie,maisavançada.AKawasaki Vulcan S se enqua-dra bem nesse cenário: é umacustom urbana aprimorada,com visual moderno que des-toa do básico do segmento etem aptidão para ir bem na ci-dadee naestrada.MontadaemManaus, a motocicleta partede R$ 25.990 (sem freios ABS)

No visual, poucos cromadose muitas partes pintadas depreto dão um ar mais jovem e“malvado” ao modelo. O tremde força é o mesmo da nakedEr-6n, mas em versão mais“mansa”.Bicilíndricoem para-lelo, o motor gera 61 cv e 6,1mkgf, com a vantagem de vi-brar menos que um V2 (na Er-6n, são 72 cv e 6,5 mkgf).

Associado ao câmbio de seismarchas com bom escalona-mento, esse motor permite àVulcan S ser ágil em arranca-das e retomadas.

Assimcomo o visual, o quesi-to ergonomia também é dife-rente do comum entre as cus-tom. Confortável para rodarlongos períodos, a moto tem

guidom fixado em posiçãoideal. Por ser pouco aberto,não exige esforço dos braços.

Outro ponto positivo são aspedaleiras ajustáveis, que faci-litam a tarefa de encontrar aposição ideal para os pés de pi-lotoscomaté1,85metro.Alémdisso, é fácil relaxar as pernas,pois o tanque é estreito próxi-moaobanco.Oassento, aliás, éconfortável para o piloto, masdiminuto e sem alças de apoiopara o garupa.

Da ER-6n, a Vulcan S tam-bémherdouasuspensãotrasei-ra monoamortecida, que temsete ajustes de pré-carga e ab-sorve muito bem os impactoscontra o piso. Na frente, a sus-pensão convencional vai bem,mas não surpreende.

O quadro do tipo diamante,que “abraça” o motor, melho-ra a pilotagem nas curvas aoproporcionarmaisrigidezere-duzir oscilações. Os freios têmdiscos na frente e atrás – duplo

de 30 cm e simples de 25 cm,respectivamente. A capacida-de de frenagem é boa.

O painel de instrumentostraz visor com mostradores di-gital e analógico e boa visibili-dade dos dados projetados. Étambém completo: traz hodô-metros parcial e total e indica-dor de autonomia.

Há ainda a função ECO, quemostra qual o melhor momen-to para trocar de marcha a fimde economizar combustível.

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Painel comfundo azul écompleto.Na traseira,lanternase destaca

Por R$ 27.990,Kawasaki VulcanS tem visualmoderno e fogedo tradicional aoir bem na cidade

lCICLÍSTICAA rigidez do chassi e o bomfuncionamento da suspensãotraseira surpreendem paraum modelo desse tipo.

VULCANS

lGARUPAAlém de o espaço para opassageiro ser reduzido,não há apoio de lombar.

+PRÓS

+CONTRAS

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FICHATÉCNICA

FONTE: KAWASAKI

FOTOS: KAWASAKI/DIVULGAÇÃO

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José Antonio [email protected]

D e acordo com a mais fa-mosa teoria do cientis-ta britânico Charles

Darwin,algunsindivíduosevo-luem para dar origem a umanovaespécie,maisavançada.AKawasaki Vulcan S se enqua-dra bem nesse cenário: é umacustom urbana aprimorada,com visual moderno que des-toa do básico do segmento etem aptidão para ir bem na ci-dadee naestrada.MontadaemManaus, a motocicleta partede R$ 25.990 (sem freios ABS)

No visual, poucos cromadose muitas partes pintadas depreto dão um ar mais jovem e“malvado” ao modelo. O tremde força é o mesmo da nakedEr-6n, mas em versão mais“mansa”.Bicilíndricoem para-lelo, o motor gera 61 cv e 6,1mkgf, com a vantagem de vi-brar menos que um V2 (na Er-6n, são 72 cv e 6,5 mkgf).

Associado ao câmbio de seismarchas com bom escalona-mento, esse motor permite àVulcan S ser ágil em arranca-das e retomadas.

Assimcomo o visual, o quesi-to ergonomia também é dife-rente do comum entre as cus-tom. Confortável para rodarlongos períodos, a moto tem

guidom fixado em posiçãoideal. Por ser pouco aberto,não exige esforço dos braços.

Outro ponto positivo são aspedaleiras ajustáveis, que faci-litam a tarefa de encontrar aposição ideal para os pés de pi-lotoscomaté1,85metro.Alémdisso, é fácil relaxar as pernas,pois o tanque é estreito próxi-moaobanco.Oassento, aliás, éconfortável para o piloto, masdiminuto e sem alças de apoiopara o garupa.

Da ER-6n, a Vulcan S tam-bémherdouasuspensãotrasei-ra monoamortecida, que temsete ajustes de pré-carga e ab-sorve muito bem os impactoscontra o piso. Na frente, a sus-pensão convencional vai bem,mas não surpreende.

O quadro do tipo diamante,que “abraça” o motor, melho-ra a pilotagem nas curvas aoproporcionarmaisrigidezere-duzir oscilações. Os freios têmdiscos na frente e atrás – duplo

de 30 cm e simples de 25 cm,respectivamente. A capacida-de de frenagem é boa.

O painel de instrumentostraz visor com mostradores di-gital e analógico e boa visibili-dade dos dados projetados. Étambém completo: traz hodô-metros parcial e total e indica-dor de autonomia.

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FOTOS: KAWASAKI/DIVULGAÇÃO

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raquemestácirculandoemou-tros veículos pela rodovia.

É importantemanteroolharatento nos espelhos retroviso-resenamovimentaçãodoscar-

rosaoredor. Se forultrapassar,programe a manobra com an-tecedência, principalmente seo motor do seu carro for 1.0 ouo veículo estiver carregado.

Respeiteasplacasdesinaliza-ção. Não guie se estiver cansa-do ou tiver consumido álcool.Alguns medicamentos tam-bém podem causar sonolênciaou retardar os reflexos ao vo-lante. Leia a bula atentamente

e, se for necessário, solicite aindicaçãodeumafórmuladife-rente ao seu médico.

Ao voltar de viagem, façaumanovaverificaçãonocarro,principalmente se tiver passa-do por estradas de terra ou es-buracadas. Um alinhamento ebalanceamento das rodas de-vem ser suficientes para corri-girqualquer alteração no com-portamento do carro.

DiaséoperíodopeloqualomotoristapodecontinuarguiandoapósovencimentodaCNH

Verificar adocumentaçãoeoestadodocarro, alémdeprogramarbemaviagemgarantemtranquilidade

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P egar a estrada nem sem-pre é algo corriqueiroparaamaioriadosmoto-

ristas. Por isso, algumas medi-das devem ser tomadas para

que a viagem, seja de lazer outrabalho, transcorra sem sus-tos ou gastos desnecessários.

Antesdetirarocarrodagara-gem, vale checar os documen-

tos. Verifique se está tudo emdia. Papelada fora da validadepode causar problemas em fis-calizações policiais.

Se a sua Carteira Nacional de

Habilitação venceu recente-menteouestáparaexpirar,po-de não haver motivo para sepreocupar. O motorista conti-nua liberado para guiar até 30dias após o vencimento daCNH. Depois disso, estará co-metendo infração grave.

O carro também precisa es-taremordemparaencarar lon-gas distâncias. Pneus, fluidos,palhetasdepara-brisae funcio-namento das luzes e faróis, en-treoutros, devem ser checadosantesdecolocarafamíliaabor-do e pegar a estrada. Em casode chuva, palhetas ressecadasreduzem muito a visibilidadee prejudicam a segurança.

É bom também programar oroteiroda viagemantes de par-

tir, para evitar se perder pelocaminho e alongar o tempo derota.Usaro navegador GPSaju-da bastante, mas uma simplespesquisa em mapas antes departirparaaaventurepodeaju-dar muito na hora de atenderàquela indicaçãofeitaemcimada hora pelo sistema do carro.

Para quem leva crianças pe-quenas no banco traseiro, é im-portante conhecer pontos deparadaseguros, ondeospeque-nos possam se distrair duranteintervalos ao longo do percur-so. Algum entretenimento abordo,comovideogamesportá-teis e até mesmo um CD ou pendrive com as músicas preferi-das dos pimpolhos é capaz dedeixá-los mais calmos.

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Quer ficar por dentro da programação e receber por e-mail os shows em primeira mão? Bastar manter seu cadastro atualizado no programa Km de Vantagens.

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Quer ficar por dentro da programação e receber por e-mail a agenda de shows em primeira mão? Bastar manter seu cadastro atualizado no programa Km de Vantagens.

Vendas exclusivas no ambiente do Km de Vantagens em www.ipiranga.com.br. O seu ingresso estará garantido somente após o pagamento e mediante disponibilidade de estoque. Veja a programação completa no site.

Acesse www.ipiranga.com.br e entre no ambiente do Km de Vantagens. Clique em “Troque seus Km” e localize o parceiro Tickets for Fun. Escolha o seu show de preferência, efetue o resgate e faça o pagamento. O participante também poderá optar por pagar nos pontos de venda da Tickets for Fun (exceto FNAC) ou na bilheteria da casa de espetáculo. Nessas opções, o participante deverá IMPRIMIR o código de resgate do show e apresentá-lo para troca pelo ingresso. Não serão aceitos códigos escritos à mão. Tenha sempre em mãos um documento que comprove o CPF do participante do Km de Vantagens que resgatou o benefício.

Programação sujeita a alterações. Ofertas válidas enquanto durarem os estoques de ingressos promocionais, limitadas a quatro ingressos por CPF. Sujeito à lotação da casa. Ofertas não cumulativas. Programação sujeita a alterações. Citibank Hall São Paulo – ingressos válidos para Plateia Superior. Metropolitan Rio de Janeiro – ingressos válidos para Pista para shows em pé e Mesa Lateral para shows em assento. Chevrolet Hall – ingressos válidos para Pista/Arquibancada. Na compra feita diretamente pela internet, o cliente já tem o seu assento marcado pela Tickets for Fun, de acordo com a disponibilidade da casa de espetáculo. A troca de Km não garante o ingresso. É necessário efetuar o pagamento do ingresso.

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Compras em valor de: (i) até R$ 30,00: Cada R$ 1,00 = 1 Km | (ii) superior a R$ 30,00 até R$ 100,00: Acúmulo fixo de 100 Km | (iii) superior a R$ 100,00: Cada R$ 1,00 = 1 Km

Compras no “Meu Posto Favorito”: (i) em valor de até R$ 30,00: Cada R$ 1,00 = 2 Km | (ii) em valor superior a R$ 30,00 até R$ 100,00: Acúmulo fixo de 200 Km | (iii) em valor superior a R$ 100,00: Cada R$ 1,00 = 2 Km

EXTRATO DO REGULAMENTO PROGRAMA KM DE VANTAGENS(resumo do Regulamento disponível no ambiente do Km de Vantagens em ipiranga.com.br ou nos Postos revendedores que exibem a marca Ipiranga)Programa Km de Vantagens: programa de fidelidade, desenvolvido e administrado pela Ipiranga, oferecido aos consumidores da “Rede Ipiranga” e de Parceiros, a viger por prazo indeterminado, que permite ao Participante o acúmulo de “Km” a partir do consumo, em reais, de produtos e serviços na “Rede Ipiranga”, nos Parceiros, no site ipiranga.com.br e por meio das transações realizadas com os Cartões Ipiranga. Os “Km” acumulados serão utilizados, mediante resgates, para benefícios na aquisição de produtos e serviços oferecidos. ACÚMULO DE KM: • Abastecimento de combustíveis e aquisição de produtos e serviços na Pista, mediante pagamento em dinheiro, cheque ou por meio de Cartões de Crédito e Débito capturados em equipamentos diferentes do POS Ipiranga Online da REDE, será observada a forma de acúmulo fixo abaixo, independentemente do valor da transação financeira. Para o acúmulo de Km, tem que haver a inserção do CPF do Participante no POS Ipiranga Online da REDE.Acúmulo fixo de 100 Km e se a compra for no “Meu Posto Favorito”, o acúmulo será de 200 Km, observados os limites de acúmulo previstos no Regulamento.• Compra de produtos e serviços na Rede Ipiranga - exceto franquias e distribuidores autorizados - realizadas por meio de pagamento com Cartões de Crédito e Débito capturados através do POS Ipiranga Online da REDE, será observada a seguinte regra de acúmulo de Km, observados os limites de acúmulo previstos no Regulamento:

CARTÕES IPIRANGACompras com qualquer Cartão Ipiranga (i) em valor de até R$ 30,00: Cada R$ 1,00 = 2 Km

(ii) em valor superior a R$ 30,00 até R$ 100,00: Acúmulo fixo de 200 Km(iii) em valor superior a R$ 100,00: Cada R$ 1,00 = 2 Km

Compras com qualquer Cartão Ipiranga no “Meu Posto Favorito”: (i) em valor de até R$ 30,00: Cada R$ 1,00 = 4 Km(ii) em valor superior a R$ 30,00 até R$ 100,00 = Acúmulo fixo de 400 Km

(iii) acima de R$ 100,00: Cada R$ 1,00 = 4 KmCompras realizadas através dos Cartões Ipiranga darão direito ao acúmulo de Km desde que sejam realizadas nos Postos habilitados para utilização dos Cartões Ipiranga, que podem ser identificados no site www.ipiranga.com.br.Nas compras feitas através dos cartões AMEX e ELO o acúmulo, independentemente do valor da compra, será de: 100 Km; ou 200 Km quando a compra for no Posto Favorito. O acúmulo de Km só será creditado se for realizado pelo POS Ipiranga Online da REDE.• Compra de produtos e serviços nas franquias, compreendendo as lojas am/pm e as unidades de troca de óleo Jet Oil, independentemente da forma de pagamento, será observada a seguinte regra de acúmulo de Km, observados os limites de acúmulo previstos no Regulamento:

R$ 1,00 = 1 Km e no “Meu Posto Favorito” R$ 1,00 = 2 KmR$ 1,00 em compras com qualquer Cartão Ipiranga = 2 Km e no “Meu Posto Favorito” com Cartão Ipiranga R$ 1 = 4 Km

• Para compras de quaisquer produtos e serviços em estabelecimentos não integrantes da Rede Ipiranga por meio de pagamento com qualquer Cartão Ipiranga, será observada a seguinte regra de acúmulo de Km: R$ 1,00 = 1 Km.O Participante deverá fazer o seu cadastro completo no site ipiranga.com.br, criar uma senha pessoal e intransferível, sendo de sua inteira responsabilidade a veracidade e a atualização dos dados cadastrais informados, e devendo por medida de segurança alterar sua senha junto ao Programa periodicamente. O e-mail cadastrado deve ser de titularidade e uso exclusivo do Participante.O crédito de Km será feito mediante informação e registro do CPF do Participante, no momento do consumo concomitante ao efetivo pagamento do produto ou serviço na “Rede Ipiranga”.Os créditos de Km das compras nas franquias am/pm, unidades de troca de óleo Jet Oil e por meio dos Cartões Ipiranga serão computados em até 45 dias corridos contados do dia seguinte à aquisição.Os créditos de Km advindos da compra de combustível através do Posto Ipiranga na web ocorrerão em até 2 dias corridos contados do dia da confirmação do pagamento pela instituição financeira responsável.Os créditos de Km advindos dos arremates de lote de Km realizados no site lancesdevantagens.com.br serão computados em até 15 dias corridos contados do dia seguinte ao pagamento do arremate.O acúmulo de Km realizado na pista de abastecimento de Postos Revendedores voltados ao abastecimento de veículos leves, por meio de pagamento em dinheiro ou cheque ou por meio de Cartões de Crédito e Débito capturados em equipamentos diferentes do POS Ipiranga Online da REDE, é limitado a 1 (um) acúmulo de Km por dia e 3 (três) acúmulos de Km a cada 7 (sete) dias.O acúmulo de Km realizado na pista de abastecimento de Postos Revendedores de combustíveis voltados ao abastecimento de veículos pesados, por meio de pagamento em dinheiro ou cheque ou por meio de Cartões de Crédito e Débito capturados em equipamentos diversos do POS Ipiranga Online da REDE, é limitado a 1 (um) acúmulo de Km por dia e 5 (cinco) acúmulos de Km a cada 7 (sete) dias.O acúmulo de Km realizado na pista de abastecimento dos Postos Revendedores indicados nas cláusulas acima, por meio de pagamento em Cartão de Crédito ou Débito no equipamento POS Ipiranga Online da REDE, é limitado a 2 (dois) acúmulos de Km por dia para um mesmo CPF, por Posto.O acúmulo de Km realizado através do sistema das franquias am/pm é limitado a 5 (cinco) acúmulos de Km por dia para um mesmo CPF em uma mesma loja am/pm.O acúmulo de Km realizado através do sistema das Franquias Jet Oil é limitado a 3 (três) acúmulos de Km por mês para um mesmo CPF em uma mesma unidade Jet Oil.O acúmulo de Km realizado através do sistema das Franquias Jet Oil Motos é limitado a 12 (doze) acúmulos de Km por mês para um mesmo CPF em uma mesma unidade Jet Oil Motos.Acúmulos realizados nos Parceiros: as regras, inclusive prazos e limites, estão definidas em regulamentos próprios, disponíveis no site do Programa, não se sujeitando às regras deste capítulo.Os Km acumulados pelo Participante permitirão que o mesmo obtenha o desconto ou benefício em produtos e serviços, mediante resgate. Os produtos e serviços estão disponíveis no site ipiranga.com.br, na Rede Ipiranga, nos Parceiros e na Revista Km de Vantagens, e sujeitos à disponibilidade de estoque.O limite por produto ou serviço será informado na Revista do Programa ou no site ipiranga.com.br e está sujeito ao estoque disponível no estabelecimento e à validade da oferta.Será facultado ao posto integrante da Rede Ipiranga efetuar a modalidade de resgate avulso, através do POS Ipiranga Online da REDE. Ações de resgate de benefícios em produtos e/ou serviços, próprias e autônomas são de responsabilidade única e exclusiva do Posto.As especificações, qualidade, garantia e entrega dos produtos ou serviços são de exclusiva responsabilidade dos respectivos Parceiros e da Rede Ipiranga, observados os prazos indicados pelos mesmos. A Ipiranga não se responsabiliza pelas entregas realizadas em endereços incorretos fornecidos pelo Participante. Ao aderir ao Programa efetuando seu cadastro, o Participante anui integralmente, por seu livre consentimento e de forma automática, com os termos e condições do Regulamento, sem ressalvas, inclusive com o recebimento de e-mails promocionais relacionados às atividades da Ipiranga, e e-mails referentes à comunicação de assuntos relevantes à sua participação no Programa. Os e-mails poderão contemplar, também, assuntos relacionados às atividades da Ipiranga. Caso seja de interesse do Participante cessar o recebimento de e-mails, ele poderá, a qualquer tempo, sem necessidade de prévia justificativa ou que lhe seja imposto qualquer encargo, solicitar o imediato cancelamento do recebimento destes.Os dados fornecidos pelos Participantes para adesão ao Programa serão mantidos em sigilo e integrarão o banco de dados da Ipiranga, podendo ser compartilhados com Parceiros para a oferta de promoções, bens e serviços. O Participante autoriza, por seu livre consentimento, o compartilhamento de seus dados conforme ora estabelecido.A adesão ao Programa implica a aceitação total, por livre consentimento do Participante, das condições descritas no Regulamento. O Participante poderá esclarecer dúvidas sobre o Programa no Fale Conosco do site ipiranga.com.br e através da Central de Atendimento ao Cliente no telefone 3003-3451, disponível em horário comercial.A Ipiranga poderá efetuar toda e qualquer ação corretiva às ações de usuários, terceiros e Participantes que interfiram no bom funcionamento do Programa, como também efetuar análises periódicas, baseadas em critérios objetivos apurados nos registros de participações dos consumidores inscritos, hipótese em que, se constatadas inconsistências, poderá efetuar automático bloqueio da respectiva conta e, após análise, sua exclusão com cancelamento dos Km. Tais medidas se aplicarão inclusive no caso de não cumprimento das disposições do Regulamento.O Participante autoriza o uso gratuito de seu nome e e-mail em qualquer tipo de mídia, incluindo internet e peças promocionais para divulgação de premiações recebidas no âmbito do Programa, sem qualquer ônus para a Ipiranga.A Ipiranga poderá, a qualquer momento, e a seu exclusivo critério, alterar a forma ou limite de acúmulo e resgate dos Km no Programa, taxas de transferência de Km, parceiros, Promoções, e adotar cálculo diferenciado por produto ou outro referencial, em caráter definitivo ou promocional. Os novos valores e a proporcionalidade dos Km serão informados através do site ipiranga.com.br, na “Rede Ipiranga” e em outros canais de fácil acesso público que a Ipiranga julgar necessário.O não cumprimento das disposições do Regulamento reserva à Ipiranga o direito de bloquear em caráter temporário e cancelar, em definitivo, a conta do Participante e excluí-lo, como também não aceitar que o infrator utilize os benefícios oferecidos pelo Programa. Critérios detalhados de bloqueio e cancelamento encontram-se no Regulamento. A Ipiranga reserva-se o direito de alterar, suspender ou mesmo encerrar o Programa e divulgar as informações no site ipiranga.com.br e em outros canais de fácil acesso público que a Ipiranga julgar necessário, com antecedência de 60 (sessenta) dias.

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