revista interbuss - edição 11 - 12/09/2010

Empresa entregou 38 novos ônibus e completarenovação de 100% da frota; idade média caiupara 1,5 ano

• TRANSCARIOCABilhete Único começaráa funcionar em novembro

• ENTREVISTAWesley Araújo, do ValeSPBus

GRUPO BELARMINO RENOVA FROTA DAVIAÇÃO BOA VISTA

R E V I S T AR E V I S T A

InterBussInterBuss ANO 1Nº 11

12/09/2010

A TRAGÉDIADE AMERICANA:

9 MORTOS NO VIALE DA VCASaiba tudo sobre o grave acidente nesta edição

GRUPO BELARMINO RENOVA FROTA DAVIAÇÃO BOA VISTAEmpresa entregou 38 novos ônibus e completarenovação de 100% da frota; idade média caiupara 1,5 ano

• TRANSCARIOCABilhete Único começaráa funcionar em novembro

• ENTREVISTAWesley Araújo, do ValeSPBus

OS COLUNISTAS DA REVISTAINTERBUSS TÊM BAGAGEMDE SOBRA.

É TANTO CONTEÚDO QUE UMBAGAGEIRO SERIA INSUFICIENTEPARA TANTOS RELATOS.

A Revista InterBuss tem um time de colunistas de qualidade. São colecionadores, jornalistas ehistoriadores que contam em excelentes textos grandes momentos do nosso transporte, trazem novidades e opinam sobre tudo que acontece em nosso país.

Aqui, você fica muito bem informado!

REVISTA

InterBussINFORMAÇÃO COM QUALIDADE

N E S T A E D I Ç Ã O

EDITORIAL • Transporte em último plano ..................... 4

MATÉRIA DA SEMANA • A tragédia do VCA 141 ....... 10

COLUNISTAS • Adamo Bazani ........................................ 16

PÔSTER • Francisco Ivano ............................................ 14

COLUNISTAS • José Euvilásio Sales Bezerra .................. 9

COLUNISTAS • Marisa Vanessa N. Cruz ......................... 21

FOTOS DA SEMANA • As melhores do Portal InterBuss.. 22

DIÁRIO DE BORDO • De Vitória a Minas.................... 24

MURAL • Os sociais da Revista InterBuss ............ 23

A Semana em 10 Tempos • Página 5A Semana em 10 Tempos • Página 5

Revista na RedeOs sites do grupo Portal InterBuss são atualizados frequentemente com novos conteúdos. Fiquem atualizados com eles:

• REVISTA ELETRÔNICAAcesse nosso conteúdo também na revista eletrônica, todos os dias, 24h por dia, em:www.portalinterbuss.com.br/revista

• NOTÍCIASVeja notícias do setor de transportes atua-lizadas diariamente em nosso blog:www.portalinterbuss.com.br/noticias

• GALERIAS DE IMAGENSNossas galerias são atualizadas semanal-mente com fotos, desenhos e conteúdos enviados por diversos colaboradores de todo o Brasil. Veja em:www.portalinterbuss.com.br/galeria

Tudo no site: www.portalinterbuss.com.br

A SEMANA EM 10 TEMPOS ......................................... 5

ENTREVISTA • Wesley Araújo ..................................... 18

VIAÇÃO BOA VISTARENOVA FROTANA REGIÃO DECAMPINAS

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Fotos da capa: IG e Luciano Roncolato

Edição número 11 • Domingo, 12 de Setembro de 2010 • Concluída às 16h59 • Esta edição tem 28 páginas

VIAÇÃO BOA VISTARENOVA FROTANA REGIÃO DECAMPINAS

Carros novos da Viação Boa Vista expostos noTerminal Metropolitano de Campinas

VÁ, MAS VISITE • Catedral de Maringá/PR ............ 26

E D I T O R I A L

A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

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Mais um processo eleitoral seaproxima,emaisumavezostransport-es públicos ficam em último plano naagendade todosos candidatos, excetu-ando-se os que fazem promessas mira-bolantes que nunca seriam cumpridas.Umcandidatoadeputadoestadual emSãoPaulochegouaopicodoabsurdoaoprometer que irá ligar o Metrô Tucu-ruviàCidadeTiradentespassandoporGuarulhos. Uma promessa no mínimoridícula. Entre os presidenciáveis, ne-nhum plano para os transportes demassa, a não ser os anúncios do tremrápidoentreCampinaseRiodeJaneiropor parte do PT, obra que sequer temdata pra começar e que se fala muito,massefazpouco.Ocandidatoquesem-predefendeuo“aerotrem”comosoluçãopara o transporte nas grandes cidades,Levy Fidelix, em sua primeira odisséiapresidenciável sequer tocanesseassun-to.Aimagemdotal“aerotrem”aparece,masomesmonãoécitado. Historicamente, transportesempre é assunto não-recorrente entreos candidatos a qualquer cargo públi-co de maior abrangência. Geralmente,fica-se preso a eleições de prefeitos evereadores.Issoélamentável,jáquenamaioria das vezes os comandantes lo-cais necessitam de verbas estaduais ou

federaisparacolocaremempráticapro-jetosemsuascidades. O mais curioso de tudo isso éque estamos à volta de uma Copa doMundo de futebol, um dos eventos es-portivos mais importantes do mundo,e mesmo assim o assunto transporte ésublevado. A maioria das grandes ci-dades estão com dificuldades para im-plantaçãodeprojetosdeBRTpor faltade verba pública e muitas das obraspoderão atrasar, conforme os que sãochamadosde“pessimistas”previam. É comum no Brasil os candi-datos apresentarem propostas que lhesatraemvotos,comoporexemplo: segu-rançapública, saúde,educação,etc.Sóquealguémprecisaavisaraoscandida-tos que transporte também atrai voto,pois é um setor que praticamente todaapopulaçãonecessita,algunsemmaiorintensidade,outrosesporadicamente.Amelhoriadossistemascomcertezaelevaaqualidadedevidadapopulaçãoein-centivaousodotransportepúblico. Pelo que se vê na campanhaeleitoral, mais uma vez os transportescontinuarão como estão e as frotas deveículosparticularesirãoaumentar,en-tupindoasruas,congestionandootrân-sito e deixando o transporte público avernavios(econsequentementeapopu-laçãomaiscarente).

Mais uma vez, transporteem último plano

Do Leitor

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Onde encontrar? Gostaria de dizer que a Revista In-terbussestáacadadiamais lindae tambémvenhoaperguntarapartirdequandoteráasediçõesdaRevistanasbancasdeFortalezaeregião Metropolitana, pois não vejo a horadeterasediçõesdessarevistaespetacularemminhacasa.

Contatos em geral Vocêtambémpodeenviarseucon-tato diretamente para cada um de nossoscolunistaserepórteres.Bastaverificarlogonoinícioounofinalocontatodecadaumdeleseenviarumamensagem. Casonãohajanenhumcanalderela-cionamentodisponívelnamatéria,vocêpodeenviarsuamensagemparaocolunistaouparao repórter através do e-mail [email protected]õsfaremosoencami-nhamentodamensagemàpessoadesejada. Na Revista InterBuss, você nuncaficasemcontatoousemresposta.Ematé72hrespondemossuamensagem.

Flávio Eduardo da Silva SantosFortaleza/CE

Resposta da redação: Obrigado pelocontatoFlávio!Aprevisãoéqueembreve,dis-ponibilizaremoasrevistasparaaquisiçãopelainternet e logo mais deveremos colocar paravendanasbancas.

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

Viação Boa Vista renova frota e apresenta 38 novos ônibus

DE 05 a 11/09/2010

A Viação Boa Vista, empresa queopera o transporte metropolitano entreCampinas,HortolândiaeMonteMor,estaráentregando38ônibusacessíveis,amanhã,às11 horas, no Terminal Metropolitano JoséRoberto Magalhães Teixeira. A cerimôniacontará com a presença do secretário dosTransportes Metropolitanos, João Paulo deJesus Lopes, do diretor de Gestão Opera-cional da EMTU, Eraldo Rubens Rett, e dogerente regional da EMTU, Edson ThomazZilião. Alémdeseremosprimeirosveícu-los acessíveis que irão trafegar nas linhasmetropolitanas entre Campinas, Hortolân-diaeMonteMor,todoscontamcomquatroportas. “Graças à essa configuração, agoratodos os passageiros que usavam as linhas698 – Campos Verdes/Campinas, 700 –Amanda II/Campinas, 701 – Amanda I/Campinas, 705 – Rosolén/Campinas, 706 –Jardim Esmeralda/Campinas, 707 – JardimNovaAmérica/Campinas,terãoasopçõesdeembarcarnospontosBalãodoTavareseAl-bertoSarmento”,explicaPauloBarddal,dire-tordeComunicaçãodoGrupoRápidoLuxoCampinas,aoqualpertenceaBoaVista. A mudança trará mais conforto esegurança para os usuários, a partir do dia12 deste mês. “Essas linhas contavam comalgunsônibuscomduasportase,nessecaso,os passageiros tinham apenas as opções deusar a Estação Anhanguera e o TerminalMetropolitano.Comasubstituiçãodosôni-bus mais antigos, a Boa Vista está aprimo-rando a prestação de serviços”, argumentaBarddal. A partir da entrada em operaçãodosnovosônibus, todosos147veículosdafrotadaBoaVista, inclusiveosarticulados,contamcomquatroportasepodemoperamemcorredores.AempresainvestiucercadeR$10milhõesnarenovaçãodafrota. “Cadaumdos38veículosédotadode dois elevadores, possuem assentos paraobesos, locais para colocação de cadeirade rodas e cães-guia, pisos antiderrapante,vidros fumê, sistemas que impedem queos veículos andem com as portas abertas e

5Revista InterBuss

Os novos veículos da Viação Boa Vista são Caio Induscar Apache Vip sobre MBB OF-1722M

Foto: Luciano Roncolato

Empresa operadora de linhas metropolitanas entre Campinas, Hortolândia e Monte Mor entregou nova frota na última sexta-feira; idade média da frota da empresa agora é de apenas 1,5 ano

avisos sonoros de ré”, diz Barddal. Eles sãodotadosdemotorescomgerenciamentoele-trônicoeestãoemconformidadecomaleg-islaçãoambientalvigente. Todos possuem chassis Mercedes-BenzOF-1722MecarroceriasCaioApacheVip. “Eles serão utilizados por cerca de 32mil pessoas por dia”, afirma Barddal. Comesseinvestimento,aidademédiadafrotadaBoaVista,queatualmenteéde5,8anos,seráreduzidapara1,5ano,umadasmaisbaixasdaRegiãoMetropolitanadeCampinas.

Investimento constante Esse é o segundo grande investi-mentofeitopelaBoaVista,desdequeaem-presafoiadquiridapeloGrupoRápidoLuxoCampinas.Em2008,porexemplo,aBoaVis-ta investiuR$42milhõesnacomprade90ônibusconvencionaiscomchassiMercedes-Benz OF-1722M e carrocerias MarcopoloViale,CaioApacheVipeBusscarUrbanussPluss e 30 articulados também com chassiMercedes-BenzO500MAeVolvoB12MecarroceriasBusscarUrbanussPluss.

6 Revista InterBuss


Viação Pássaro Verde adquire Alprino, de Montes Claros/MG

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Lili Constantino, Cristiano Con-stantinoeCelsoFaria,diretoreseassessordadiretoria do Grupo Pássaro Verde visitaramo prefeito Tadeu Leite, na tarde de ontem,quarta-feira, para comunicar oficialmente aaquisiçãodaAlprino-Auto-LotaçãoPrince-sadoNorte.Comonegócio,aPássaroVerdechega a sua nona concessão no transportecoletivourbanoemMinasGerais.Ochefedoexecutivodeuasboas-vindasaogrupoepe-diu para que a empresa fornecesse informa-çõesporescrito,colocandoamunicipalidadeapardasminúcias,paraevitarproblemasju-rídicos. Os diretores informaram que nãohaverá demissões ou mudanças no staff. O

Superlotação em ônibus escolares de Joinville/SC

Veículo da Alprino em operação em Montes Claros, norte de Minas Gerais

Painéis informativos vãomonitorar ônibus em Uberaba Painéis informativos com horáriosdosônibuscoletivosserãoinstaladosempon-tosestratégicosdacidadeparaauxiliaraspes-soasaseorganizarem. De acordo com o diretor de O-perações do Transporte Coletivo, ClaudineiNunes, serão instalados 89 quadros infor-mativos, os chamados totens, que conterão aprevisão do horário dos ônibus coletivos nosprincipaispontosdedemandaeáreascentrais. A estratégia é para garantir que ousuáriotenhaacessoaoshoráriosdas linhassem dificuldade. Atualmente, o sistema de

monitoramentopodeserconferidonaPrefei-tura.Pormeiodestequadro,osusuáriospo-demfiscalizar seosônibusestãodentrodoshoráriosprogramados. De acordo com Nunes, além doquadro instalado em frente do Centro Ad-ministrativo da PMU, outros dois serão in-stalados no subterminal São Benedito, cominauguração marcada para esse mês. Clau-dineiafirmaaindaquequandoforfinalizadooprocessolicitatório,ainstalaçãodostotensaconteceráimediatamente.(JornaldaManhã/Uberaba)

pessoalqueseencontraàfrenteserámantidonoscargos.Aoutrainformaçãointeressadi-retamenteàpopulaçãousuária:ogrupocolo-cará10ônibuszeroquilômetroemcirculaçãojánospróximosdias:setechegamaindanestasemana. - Estamos mudando as cores, paraatenderaodispostonaconcessãodoserviço-explicouCelsoFaria. Também foram abordadas questõesrelacionadasaopreçodapassagemeumape-culiaridadedoserviçonomunicípio:ofatodenacidadecadaônibusexigirtrêsmotoristasetrêstrocadores,oquerepresentaumcustoex-traquerefletenopreçopagopelopassageiro.(Fonte:Ascom)

Ainda não há uma solução a curtoprazoparaqueosalunosdaEscolaEstadualOlavo Bilac, em Pirabeiraba, sejam levadosdeformaadequadanosônibusdetransporteescolar. Desde o fim de agosto, os quatroveículos, com capacidade para 44 criançassentadas,levammaisdecemcolocandodiari-amenteavidadosestudantesemrisco. Na quinta-feira, uma reunião entreaGerênciadeEducação,SeinfraeSecretariaMunicipal de Educação serviu para apontarquaisasescolasquetambémestãocomprob-lemas de superlotação nos ônibus. “Discuti-mos vários aspectos, mas não podemos di-vulgarnadaainda.Emoutrareunião,vamosanalisaraspropostas”,dizogerentedeeduca-ção,OscarMaia. Segundoele,deveserfeitoumajustedeconduta.Fiscalizaçãoecontrolecomquemutiliza o transporte escolar será primordial.“Noveículo,sópodemserlevadosestudantes.É preciso mais rigidez”, completa. Em agos-to, dois ônibus foram multados pela PolíciaRodoviáriaFederal.(ANotícia)

Napróximaquinta-feira,dia16,serárealizadaumaaudiênciapúblicasobreTrans-portePúblicoMunicipaleMobilidadeUrba-naemNovoHamburgo. O objetivo é promover a busca desoluções para os mais diversos problemasqueafetamatodososqueprecisamsedeslo-carpelacidade,especialmenteosusuáriosdarededeônibus. O encontro, requerido pelo candi-datoadeputadoestadualVolneiCampagnoni(PCdoB), será realizado no Plenário da Câ-maraMunicipal,às19horas.Aparticipaçãoéabertaatodaacomunidade. Umdostemasabordadosseráapas-sagem integrada – que ainda não se tornouuma realidade no município. Além disso,deveserdebatidaacomposiçãodoConselhoMunicipal dos Transportes: atualmente, nãohárepresentantesdosusuários.Veículosmaisbem equipados, linhas interligadas, conexãocom o Trensurb e legalização dos mototáxistambémestãonapautadediscussão.(Asses-soriadeImprensaCâmaraNH)

Novo Hamburgo terá audiência sobre transporte urbano e mobilidade urbana

7Revista InterBuss

RJ baixa imposto para ônibus de piso baixo e outros estados reclamam OgovernadorSérgioCabral(PMDB)reagiuàsacusaçõesdequeestariapromovendo“mal-estar”comoutrosgovernadorespordarincentivosfiscaisaempresasparaqueelas seestabeleçamnoestado.“Fazemosumapolíticadeincentivosfiscaisresponsável”,destacouCa-bral. Foi em resposta à reportagem pub-licada pelo jornal O DIA, mostrando que ogovernador do Paraná, Orlando Pessuti, en-trou com uma Ação Direta de Inconstitucio-nalidade(ADI)noSupremoTribunalFederal(STF)pedindoaanulaçãodebenefíciosparaaproduçãodeônibusdepisobaixonoRio.Pes-sutialegasetratardeuma“guerrafiscal”. Candidato à reeleição, Cabral disseaindaquepretendemanterapolíticatributáriadoestado,descartandoqualquerpossibilidadedefazermudançasnosplanosdaSecretariaEs-tadualdeDesenvolvimento Econômicoparacontinuaratraindonovascompanhiaseindús-triasparaoEstadodoRio. “Estamos fazendo tudo de maneiracorretaetransparente.Então,sevocênãocom-promete o caixa do Estado, não faz piratariatributária, e adota uma política inteligente,correta e serena, não vejo problema algum”,ressaltouCabral,quedizseespelharnapolíticatributária americana: “Nos Estados Unidos,os estados tem autonomia para praticar sua


Ônibus no Rio de Janeiro: briga fiscal para renovação de frota em massa

Bilhete Único carioca começará no dia 30 de novembro; Barcas, trens e metrô também serão integrados Foidefinidoparaodia30denovem-brooiníciodaintegraçãodoBilheteÚnicoCa-riocacomtrens,metrôebarcas.Atélá,ogov-ernodoRiodeJaneiroeaprefeituradacidadeirãodefinirosvaloresdaspassagens,quede-vemserdiferentesparaintegraçõesdeônibuscomônibus-quepeloBilheteÚnicoCariocaserá de R$ 2,40 – ônibus com trem e ônibuscommetrô. Com isso, o Bilhete Único do mu-nicípiodoRiopassaaserintegradocomoBil-heteÚnicointermunicipal. O Bilhete Único Carioca começa avaler no dia 30 de outubro. Essa data marcatambémoiníciodaoperaçãodotransportedepassageirosdeônibusnacapitalpelosconsór-ciosvencedoresdalicitaçãofeitapelaprefeitu-

AcidadedoRiodeJaneirovaigan-har corredores exclusivos para ônibus emalguns bairros da cidade. O objetivo é de-safogarotrânsito. AsprimeirasviasareceberasfaixasexclusivasvãoseraAvenidaNossaSenhoradeCopacabanaeaRuaBarataRibeira,am-basemCopacabana,naZonaSuldoRio,apartir das próximas férias escolares. Se asfaixas exclusivas forem aprovadas, vão serimplementadasemoutrasregiõesdacapital. Na sequência, devem receber asfaixasparaônibusasruasViscondedePirajáe Prudente de Morais, em Ipanema, tam-bémnaZonaSul.JánaZonaNorte,asruasHaddockLoboeDr.Satamini,naTijuca,eaEstrada do Galeão, na Ilha do Governador,devem receber os corredores exclusivos. E,noCentro,asfaixasdevemserimplantadas,a princípio, na Avenida Presidente Vargas.(BomDiaRio)

Em breve, corredores exclusivos de ônibus

própriapolíticatributária”.

Em jogo, a renovação da frota no Rio OgovernodoParanápedeaanulaçãodoDecreto42.241,de14de janeiro,dogov-ernodoEstadodoRioquereduzaalíquotadeICMSde6%paraosônibusdepisobaixopro-duzidosemindústriasfluminenses.

O decreto assinado pelo governadorSérgio Cabral ainda reduz para apenas 3% oimpostoseoscoletivostiveremsidoproduzidoscom peças fabricadas nos municípios flumi-nenses.Em jogoestãocontratosderenovaçãodasfrotasdeônibuscomvistasàCopade2014eàsOlimpíadasde2016.APrefeituradoRio,porexemplo,exigeônibusdeentradabaixa.(ODia)

ra.Oscontratosserãoassinadospelasconces-sionáriasnopróximodia17desetembro.

Entenda como funciona o Bilhete Único Mu-nicipal OspassageiroscariocasqueprecisampegarduasconduçõespoderãoutilizaroBil-heteÚnicomunicipal evãopagarapenasR$2,40porduaspassagens. O Bilhete Único já existe no estadodoRiodesde fevereiroebeneficiaquempre-cisapegarduasconduçõesparachegaraolo-caldedestino.QuemjápossuiocartãopagaovalormáximodeR$4,40porduaspassagensaseremutilizadasnumprazode2horasemeiaem transporte público intermunicipal. (BomDiaRio)

O N O V O T R A N S P O R T E D O R I O D E J A N E I R O

8 Revista InterBuss


OsusuáriosdaCircularnãoacre-ditamqueaempresareduzaovalordapas-sagem,conformepropõeaçãodoMinisté-rioPúblico.ValordeR$2,30teriaqueserreduzido para R$ 2,10 sob pena de multadeR$50milpordia. Ação civil pública também re-sponsabilizaaprefeitura,jáqueoprefeitoMário Bulgareli deu parecer favorável aoaumento após as polêmicas votações doSAF (Sistema Auxiliar de Fiscalização doTransporteColetivodeMarília),ocorridasnosdias28demaioe1ºdejunho. Para a costureira Maria HelenaVieira,47,casoajustiçaacateaaçãoede-termineareduçãodatarifa,aCircularvaidesrespeitar a ordem judicial do mesmojeitoquedestrataosseusclientes. “SomosignoradospelaempresaeachoqueeladaráàJustiçaomesmotrata-mento que dão para nós. Tenho certezaque,mesmocomamaisaltamulta,ovalordeR$2,30serámantido”,diz. Já a auxiliar de serviços gerais,Aparecida da Silva Antônio, 38, lembra arecentedisputaentreaCirculareaJustiçaparadarasuaopinião. “Há pouco tempo, uma decisãoobrigava a empresa a reduzir o valor da


Ônibus da Circular de Marília: maioria não acredita em redução de tarifa

Usuários não acreditam na redução de tarifa em Marília/SP, mesmo com ordem judicial

Frequentadores da tradicional FeiradeOitizeiroemotoristasqueutilizamaAveni-daCruzdasArmascomoacessoparaasprin-cipais rodovias federais do estado ganharãomais conforto e facilidade. A Superintendên-cia de Transportes e Trânsito de João Pessoa(STTrans) vai implantar, a partir da próximasegunda-feira, quatro baias específicas paraas paradas de ônibus. A implantação das ba-ias-espaçosasfaltadosemfrenteàsparadasdeônibus,foradasviasdecirculaçãodeveículos-temporobjetivomelhorarofluxodotrânsitoeoferecermaisumaalternativaparadesafogarotráfegonaavenida,queéumadasmaismovi-mentadasdacidade.“Asbaiasourecuos,comotambémsãoconhecidos,trarãomaisconfortoesegurançaparaosusuáriosdetransportepú-blicodacapital,esclareceuPabloFragoso,dire-tordeTrânsitodaSTTrans. Ele explicou que antes não haviambaias separadas por linhas, o que dificultavamuito para os usuários e deixava o trânsito

taxa, mas esta queda foi sendo adiada.Quandoopreçocaiu,jáestavatudoplane-jado para eles terem um novo aumento”,afirma. VotaçõesdoSAFqueautorizouúl-timoaumentoforamdecisivasparaaaçãodoMP.Nodia28demaio,arepresentantedos idosos, Aparecida da Silva, foi impe-didadevotar.Eladariaparecerfavorávelà

manutençãodatarifa(naépoca,R$2,10),mas sem seu voto, a contagem terminouempatadaemcincovotos. Jánosegundoencontrorealizadoàs pressas, dia 1º de julho, membros fa-voráveis ao novo aumento não esperaramosoposicionistas,votaramedecretaramonovo aumento. No dia seguinte, Bulgarelidecretouanovatarifa.(DiáriodeMarília)

Prefeitura de João Pessoa/PB começa amanhã obras de baias para ônibus na Av. Cruz das Armas

maisconfusonaregião.“Precisamosampliaraáreadoasfaltoemummetroparacadaviaparaqueorecuofossepossível”,disse.Porserumaárea de fluxo intenso de veículos, a STTransesperaquecomasmodificaçõeshajaumamel-horianotráfego.AsquatroparadasdeônibusquevãoreceberasinalizaçãoeorecuoestãodistribuidaspelocomprimentodaFeiradeOi-tizeiro. Além das intervenções na AvenidaCruzdasArmas,aSTTransestudamudançasemoutrospontosdacidadeparadesafogarotrânsitonosprincipaiscorredores.ARuaAn-tônioGama,nobairrodeTambauzinho,deveser recapeada e sinalizada para servir comoopção aos condutores que fogem do tráfegocomplicado das avenidas Epitácio Pessoa eBeiraRio. AavenidaAfonsoPena,nobairrodoBessa, que é mão dupla, será modificada. “Oprojeto está pronto e ainda este ano ela serátransformadaemumaúnicavia,nosentidode

quemsaidoBessaemdireçãoaIntermares.AvoltaserápossívelatravésdaruaJoséSimõesdeAraújo,que tambémfuncionarácomoviaúnica”, disse Pablo Fragoso, diretor de trans-portesdaSTTrans. As avenidas Sérgio Guerra e Wal-fredo Brandão, que compõem a principal dobairro dos Bancários, importante ligação dosmoradores da zona sul ao centro da cidade,deveserdesafogadacomaimplantaçãodeviasalternativaspelaRuaAntônioTarginoPessoada Silveira. Ruas próximas que estão sendocalçadas e pavimentadas pela Secretaria deInfraestruturadeJoãoPessoa(SEINFRA).“Es-tamosaguardandoaconclusãodasobraspelaSeinfraparaquepossamoselaboraramelhorformadedesviaro tráfegodaavenidaSérgioGuerra”,esclareceuPablo. Segundoodiretor,asintervençõeses-tãosendofeitasemdiversosbairrosdacapitaletrarãoumasériedebenefíciosaoscondutoresquecirculampelacidade.(ONorte)

9Revista InterBuss

José Euvilásio Sales BezerraC O L U N I S T A S

O Transporte em Mauá

Nodia04desetembroestiveemMauá,cidade da Grande São Paulo, para conferir oiníciodasoperaçõesdanovaempresadeônibusdacidade,LeblonMauá,empresavencedoradalicitaçãoparaaoperaçãodaslinhasdoLote2dacidade.Mas,infelizmentenãofoidessavezquepudeveroscarrosdaempresanasruas.Tudoporcausadeproblemasreferentesaosistemadebil-hetagemeletrônica.Noentanto,deiumapassadapertodagaragemeviasdezenasdeveículosdaempresa, todosnovos.Algomuitodiferentedamaioriadorestantedafrotadacidade. Para chegar ao Terminal, peguei umdos Mascarello Gran Via articulado da ViaçãoCidade de Mauá, um dos veículos mais novosdafrotadaempresa.Eleestavalotadoatéotalo.Fiqueiantesdacatracaporqueerapraticamenteimpossível passar, tamanha quantidade de pes-soas.Sobreoveículo,umacuriosidade:eletemchassi VolksBus 17-230EOD mas o reboque éVolvo.Improvisoestepresenteemváriosarticu-ladosdeoutrasempresasdogrupo. Chegando ao Terminal Rodoviário,consigopassarpelacatraca.Pagueiemdinheiro

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Um dos S21 da linha 083poisnãotinhaobilheteeletrônicousadonosôni-busurbanosdacidade.Bilheteeletrônico,aliás,bemparecidocomingressosutilizadosemjogosdefutebol.Sãofeitosdepapel,comtarjamagné-tica,esão“engolidos”pelovalidador.Notermi-nalnãovinenhumTorinoprateadodaLeblon.SóosváriosmodelosbrancoscomfaixaazulevermelhadasempresasViaçãoCidadedeMauáeJanuária. SobreoTerminal,eleprecisadeumareforma urgente. Está muito degradado e nãopossui conforto para os usuários. As catracasdaentradasãoasmesmasusadasemônibusco-muns.Passaaimpressãodeimproviso. DentrodoTerminal,pegueiumôni-busdalinha083-Zaíra03,daViaçãoJanuária,queéaempresaqueserásubstituídapelaLeblonMauá.Oônibusdeixouoterminalcomlotaçãodebanco.AlinhaécircularepassapelasregiõesperiféricasdeMauá. Muitas dessas ruas são estreitas, com asfaltoirregular e valetas. Na metade do trajeto, boapartedospassageirosjáhaviadescido.OveículodaviagemeraemumjudiadoApacheS21,que

estavacomalgunsbancossoltoserasgados.Sóporessaviagem,vejoqueaViaçãoJanuárianãodeixarásaudades. Umahoradeviagem,retornoaoTer-minalRodoviário,ondevejofilasenormesemváriaslinhas.Aúnicavantagemdesseterminaléofatodeleserfechado–ouseja,quementraneleporumalinhapodepegaroutraquepartaládedentrosemanecessidadedepagarumase-gundapassagem. A prefeitura de Mauá poderia teraproveitado a licitação para promover maismelhorias no transporte da cidade. Algumas,comoareformadoterminaleumnovosistemade bilhetagem eletrônica, com a utilização decartõeseapossibilidadedeintegrações,seriambenéficasàpopulaçãoetrariamaisconfiançaaosistema.Nãobastaaprefeituraestimularacon-corrência,trazendoumsegundooperador.Elatambémprecisadarcondiçõesàsoperadorasdeprestar um serviço eficiente à população, sejacomconservaçãodevias,seja,comoéocaso,exigindoqueaempresaresponsávelpelosvali-dadoresfaçaotrabalhoparaoqualfoicontrata-da.

ASTERISCOS *Naúltimasexta-feira,10desetem-bro, uma falha técnica provocou atraso nostrensdalinha1-AzuldoMetrôdeSãoPaulo/SP.AfalhaocorreunaEstaçãoParaíso,provocandoatrasonasviagensemtodaalinha.Desdequefoi implantada a integração do Bilhete Únicocom o Metrô, houve um grande aumento nonúmero de usuários. E, coincidentemente, onúmerodefalhastambémaumentou.Osistemametroviárioestáoperandonolimitedesuaca-pacidade e muito pouco está sendo feito paraatenuaresseproblema; ** A VIP Transportes Urbanos, re-centemente, adquiriu ônibus bi-articulados,carroceria/chassiCaioInduscarTopBus/VolvoB9SalfparasuaunidadeGuarapiranga,nazonasul de São Paulo. Durante a semana, algunsdelesforamvistosemtestesnocorredordaAve-nidaIbirapuera,emMoema.Hácomentáriosdequepodemserusadosnalinha675K/10Termi-nalJardimÂngela–MetrôSantaCruz.Masdenadaadiantacolocarônibusbi-articuladossenãoforemcortadaslinhasquerodamporessescor-redores,demodoqueeles tenhamespaçoparatrafegarcommaiorvelocidade.Ograndeprob-lema é a resistência dos moradores das regiõesmaisdistantes,quenãoqueremfazerbaldeaçãoepegarumasegundacondução–aindaquesemum novo ônus tarifário. É uma briga sem fim,quesóseráresolvida–oupelomenosamenizada–quandoalinha5-LilásdoMetrôforconcluída; ***Naúltimaedição,nanotasobreoscãesqueforamatropeladosporumtrem,faltouainformaçãodequeissoocorreunaEstaçãoSa-comãdoMetrô–paraquequemédeforadeSãoPaulo/SPfiquemelhorsituado.

Mascarelo Gran Via articulado Volks com reboque Volvo

Foto: AE

M A T É R I A D A S E M A N A

A TRAGÉDIA DOVCA 141

Acidente entre trem e ônibus em passagem de nível no centro de Americana, na Região Metropolitana de Campinas, deixou nove

mortos e reabre a discussão sobre o respeito aos alertas desegurança nos trilhos que cruzam grandes cidades

11Revista InterBuss

Foto: AE

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Local do acidente, três dias depois ainda estava cheio de destroços. Na foto ao lado, calçados de alguns dos ocupantes do ônibus da VCA continuam espalhados próximos à via férrea. Ao fundo, trem aguarda liberação para seguir viagem

Nove pessoas morreram e 19 ficar-amferidasemumacidenteentreumônibusdelinhaeumtremdecarga,nofimdanoitede quarta-feira, em Americana, interior deSãoPaulo.Atingidopelacomposiçãoemumapassagem de nível, o coletivo foi arrastadopor cerca de 100 metros e acabou prensadoemoutrotrem.Omotoristadoônibusfoiin-diciadoporhomicídioelesãocorporalculpo-sos(semintenção). Segundotestemunhas,porvoltadas23h20,omotoristadoônibustentoucruzarostrilhoslogoatrásdeumcarroeocoletivofoiatingido.Haviaumsegundotremparadoemoutra linha férrea e parte do ônibus acabouesmagadaentreasduascomposições.Ocole-tivopertenciaàViaçãoVCAefaziaaúltimaviagemdodiadalinhaMathiense-AntonioZanaga. Já o trem de carga, da companhiaAméricaLatinaLogística (ALL), temquatrolocomotivas e 77 vagões, cada um pesando100 toneladas, e levava milho, soja e açúcarparaoPortodeSantos,nolitoral. Osalertasdesegurançanapassagemdenível são feitosporumvigiaqueficaemumaguarita.Quandoumtremestáacercade800metrosdo local,omaquinistaavisaporrádioovigilante,quecomeçaafazerasinal-izaçãosonoraevisualparacarrosepedestres.Alémdisso,acomposiçãotambémvemapi-tando. De acordo com o vigia, todos ossistemas de alerta foram acionados. “O ma-quinistameavisou.Ligueio alerta sonoroeluminoso. Depois, quando estava a cerca de200metrosdapassagem,omaquinistaacio-nouoapitodotrem”,disseofuncionário,semse identificar. “Ainda fiz sinal com o braçopara o motorista do ônibus parar, mas acho

queelepensouqueotremqueestavafazendobarulhoeraumqueestavaparadonosentidocontrário.” O motorista do ônibus, Alonso deCarvalho, de 51 anos, afirmou a familiaresqueasirenetocouquandoocoletivojáestavanomeiodatravessia.Segundoele,nãohavianinguémnaguarita.Comfraturasnopées-querdo e em uma costela, Carvalho entrouemestadodechoqueapósabatidaeestáin-ternadonoHospitalMunicipal.“Váriasvezes,elegritou:“Tiraaquelemonstro(otrem)decimademim””,disseadonadecasaJackelineFernandes,de22,enteadadeAlonso. Logoapósoestrondodabatida,viz-inhosdalinhaférreacomeçaramaajudarosbombeiros no resgate das vítimas. “Ajudei acortaragradeecomeçamosaretirarospas-sageiros”, afirmou Itamar Pernomiani, de 30

Foto: Bandeirantes

O Marcopolo Viale Volksbus 17 210 da Viação Cidade de Americana ficou completamente destruído com o impacto do trem da ALL

anos. Eles reclamaram da retirada de umacancela que funcionava no cruzamento hápelomenoscincoanos.AALLafirmouqueasinalizaçãoéresponsabilidadedaprefeitura.A administração municipal informou que oCódigodeTrânsitonãoobrigaainstalaçãodacancela (leia acima). Os moradores tambémdisseramqueotráfegonalinhaférreatemau-mentadonosúltimosanos.

Mortos - A prefeitura de Americana decre-tou luto oficial de três dias. Os mortos tin-hamidadeentre37e76anos.Anteontem,ovelóriodocasalOsvaldo,de75anos,eAilenaWolff,de76,foimarcadopelacomoção.“Elecriavapassarinhoseeramuitopopular”,disseoaposentadoSílvioSimonetti.Ocasalvolta-vadavizinhaCafelândia,ondeAilenafezumtestecomaparelhosauditivos.

12 Revista InterBuss

M A T É R I A D A S E M A N AFoto: Luciano Roncolato

Ônibus aguarda passagem de tremno local do acidente com o VCA 141

Oacidentequevitimounovepes-soas na passagem de nível localizada nocentro de Americana, no interior de SãoPaulo, parece ter acordado os motoristas,asautoridadeslocaiseosresponsáveispelaviaférrea.Osúnicosqueparecemnãoteracordado são os pedestres, que insistemem atravessar a via sem usar a passarelaqueestálocalizadabemaoladodarua. A reportagem da Revista Inter-Buss esteve ontem no local da tragédia epresencioualgumascenasnomínimocu-riosas. Omovimentodecuriososnolocaléintensoatodomomento.Muitaspessoastransitampelos trilhosechegamatéaes-taçãoferroviáriaembuscadedestroçosdoônibusdeprefixo141daViaçãoCidadedeAmericana(VCA),acidentadonanoitedequarta-feira. Vários pedaços do ônibus aindaestão no local, juntamente com pertencesdospassageiros,comosombrinhasecalça-dos, todos danificados. A maior parte dapeça que sobrou do ônibus já foi retiradadolocalefoilevadaàgaragemdaempresa. Emconversacomosentinelaque

ficanaguaritaalertandoapopulaçãodu-ranteapassagemdostrens,omesmoinfor-mouquesóagorahárespeitoàsinalização,poisanteriormenteninguémrespeitava. Ao avistar o trem cerca de 800mse aproximando, o sentinela, que é umfuncionário da prefeitura de Americana,entra em contato com outro funcionárioque fiscaliza a linha por meio de um rá-dioejáacionaosistemadesegurança,quesão sinais sonoros e o pisca-alerta visual.Desdeoiníciodasinalização,otremvemapitando ininterruptamente, e cruza a viaaindaapitando,parandoapenasquandoalocomotivapassacompletamentepelapas-sagemdenível. Durante visita da nossa reporta-gem, as paradas operacionais dos trensocorreramamaisde500mdedistânciadapassagemdenível,porémnemsemprefoiassim. Segundo o sentinela da prefeitura,os trens ficavamparadosbempróximosàpassagem. Provavelmente esse foi um dosmotivos da confusão visual do motoristada VCA ao transpor a linha com insegu-rança. No localháumapassareladepe-

destres praticamente inútil. 95% dos pe-destres transpõem a via férrea junto comosautomóveis,numabagunça só.Oriscode atropelamento por carros também ébastantegrandenolocal.

DENÚNCIA Anossa reportagem foi abordadaporumasenhoraquenãose identificoueinformou que a VCA tentará de todas asmaneirasculparaprefeiturapeloacidente,isentandoseumotoristadequalquerculpapara evitar o pagamento de indenizaçõesàs vítimas da tragédia. Ela ainda contouque já foi vítima de um acidente dentrodeumveículodaVCAhácincoanoseatéhojeoprocessocorrenajustiça.“Elesen-rolam para não ter que pagar, mas dia 5agora tenho audiência no Forum”, disse asenhora. Amesmasenhoraaindainformouque a retirada das cancelas aconteceu de-pois de um abaixo-assinado organizadopeloscomerciantesdaregião,quereclama-vamdeprejuízos.Segundoasenhora,par-tedosônibusseguiamretoapósoTermi-nalUrbanoeatravessavamaviapormeio

Falta de respeito continuamesmo após acidenteFalta de respeito continuamesmo após acidente

13Revista InterBuss


deumviaduto,queexisteháalgunsmetrosda passagem de nível. Com a retirada dacancelaeletrônica,essaslinhaspassaramaatenderasimediações. Nolocalaindaháaplacaindican-doapresençadeumacancelaeletrônicanolocal,porémelanãoexistemaispelome-nos desde o até então último acidente nolocal,ondeumônibusdaAVAfoiatingidoporumtremetombou.Nessecaso,otremestava em baixa velocidade e conseguiufrearatempo,evitandoumatragédia. Comaretiradadacanceladolocal,foraminstaladasalgumastartarugasafimde reduzir a velocidade no local. Mesmoassim,duranteapresençadanossareport-agemnolocal,quaseocorreuumacidentebemnapassagemdenível.Nomomentodapassagemdeumcarroemmenorvelocid-ade,umônibusdaAVAultrapassou-obemna passagem de nível, quase provocandooutro acidente, mostrando a imprudênciadosmotoristas,mesmocomumatragédiarecémocorrida.

O LOCAL Para quem não conhece, a passa-gem de nível onde ocorreu a tragédia dequarta-feira fica bem atrás do TerminalUrbanodacidade,localizadoaoladodaes-taçãoferroviária.Aosairdoterminal,boaparte dos ônibus logo descem a primeiraviaàdireita,ejácruzamaviaférrea,aces-sando com mais facilidade a avenida quedaráacessoàsaídadacidadepelaViaAn-hanguera. Háalgunsmetrosdedistânciaháumviadutoquecruzaavia,poréméme-nosutilizadoqueapassagemdenível. Otráfegodetrenséintensonolo-cal justamente por conta da proximidadecom a estação ferroviária. Chega a passarem média de um a dois trens por hora,sempremuitolongos,causandoumgrandeentravenotrânsito.

A CIDADE Americana localiza-se na RegiãoMetropolitanadeCampinas,nointeriordeSãoPaulo.Acidadeéumimportantepolotêxtileconcentraváriasfábricasdoramo.A cidade é servida por duas empresas deônibusnosistemaurbano:aViaçãoPrinc-esa Tecelã, pertencente ao grupo da AutoViaçãoOuroVerde,eaViaçãoCidadedeAmericana, empresa que nasceu de umacisão da Auto Viação Americana (AVA),queéquemoperavanacidadeatéhápou-cosanos.Noanopassado,aVCAfoiven-didaparaogrupodaValedoSol,queentreoutrascomandaaArcosBeloHorizonte,aViaçãoAmparoeaAutoÔnibusBotucatu.(Agência Estado com Reportagem da Re-vistaInterBuss)

Pedestre tapa o ouvido com o ensurdecedor apito do trem, alertando a todos

Mesmo com passarela próxima, pedestres preferem atravessar a via férrea junto de carros

Local é bem sinalizado. À esquerda, a placa indicando cancela eletrônica ainda esta lá,mesmo não existindo mais o equipamento. No chão, tartarugas e nas extremidades, sinais visuais e sonoros que funcionam perfeitamente, sem contar o apito do trem

R E V I S T A

InterBussFrancisco IvanoFrancisco Ivano


Adamo BazaniC O L U N I S T A S

A cultura do carro que faz com que as pessoas se sintam acima da lei

Exacerbada, essa cultura ainda presente contribuiu para que pessoas desres-peitem as leis e os limites de convivência humana

Osdonosdopedaço.Assiméquese sentem motoboys e motoristas de carronotrânsitobrasileiro.Nãodeixadeserumaquestãocultural.Entreofinaldosanosde1950eadécadaseguinte,parafomentarosnegócios da indústria automobilística quese instalava no Brasil, além de incentivosgovernamentais e uma política econômicademasiadamenteatraenteparaasmontado-ras, o segmento investiu forte no market-ing.Diretoe indiretoparaassociara ima-gem do carro não apenas a um veículo detransporte,quea isso se limita,masa sta-tus,poder,àdiferenciaçãodeclasses.Nãoéexagerodizerqueumdosgrandessegrega-dores sociais foram os carros. Claro, aquininguém está fazendo discurso anti-auto-motivo. O carro de passeio é um direito eumanecessidadedequalquercidadão. Mas muitos extrapolam essa ima-gem de poder e diferenciação de superio-ridadequeestrategicamentefoiatribuídoàindustria. Isso vem dos anos de 1940, dosEstados Unidos, quando a própria GM,numa determinada época foi acusada desucatearosbondesdelá.

No Brasil, essa imagem pode servista, de maneira lúdica e de marketinginserido num novo contexto cultural em

Ônibus Intermunicipal da Metra, com portas a esquerda, que serve o corredor Diadema –Morumbi, inaugurado em 31 de julho de 2010, depois de 20 anos de espera. O corredor é alvo de invasões de carros e motos que cometem infração grave. O número chama a atenção. São 180 multas por dia, em média, num período de 15 dias

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filmes e músicas. O galã aparecia mais aoladodecarrõesatémesmodoquedemul-heres.Ah,sim,semprecomumcigarronaboca,outraindústriaqueusouomarketingindiretoparaligarseuvenenosoprodutoaostatus. Quanto aos carros, muitos selembram da Jovem Guarda. Boa parte dasmúsicas que davam voz ao mocinho, aogalãoeaoconquistadoroligavaaofatodeele ter carro. “..na Rua Augusta a 120 porhora”...”Entre no meu carro, na estrada deSantos e você vai compreender..” “O roncobarulhento do meu carro, a calça desbota-da ou coisa assim...” , “Meu Calhambequebibi...” entre outras músicas, que ligaram aimagemdajuventude,dopoderaocarro. Hoje a indústria automobilísticaaindausaesseexpediente,asoutrasseguemouseguiramamesmacartilha.Comofala-mos, a indústria do cigarro também ligavabeleza,saúdeestatusaofatodefumar,mes-mo sendo sabidos os efeitos maléficos dofumo,sendoqueumdosprincipaisprotag-onistasdaspropagandasmorreudecâncer.A indústria de bebidas é a mesma coisa.Mulheres embriagantes (sem trocadilhos)sãoasgarotaspropagandasdecerveja,mes-motodossabendoquequemtomamuitadabebidavaificarcomaquelaindesejávelbar-

rigaqueasmoçasdocomercialnãotem. Ainda falando do carro, esta cul-tura, que de início era só para venda, ex-trapolouoimagináriodobrasileiro,sim,os“Brasileirosloucosporcarros” A verdade é a seguinte: muitosquando entram no carro se transformam.São pessoas boas, tranqüilas, cumpridorasdosdeveres,das leis,humildes,masaoas-sumiremovolante,porquestãodeculturaeeducação,tornam-sepessoasdesrespeitosase até mesmo violentas e criminosas. Temgentequesuportatudo,menosumafecha-danotrânsitoouumaarranhadinhanoseucarro. Amotoéoutroexemplo.Elalem-brefoiassociadaa liberdade,masoquesevênotrânsitohojeéqueelaestámaisparalibertinagem. Assim,otrânsitonãovirouapenasuma guerra por espaço, mas por vaidades.Omotoristadocarroachaquetemdireitoaviasópraele.Jáocondutordamotorachaque é dono de todos os espaços entre umcarroeoutroequesuasintermitenteseir-ritantes buzininhas são palavras de ordemcapazesdefrearamaisgigantescadascar-retasqueestátentandomudardefaixa. Eotransportepúbliconisso?Maisumavezparaescanteioporpartedopoderpúblicoedemuitaspessoasquepor teremcarro se achem superiores às que estão nopontodeônibus. Eissonãotemavercomescolari-dadeeidade. Quantospaisdefamíliasetornamquase adolescentes irresponsáveis dentrodos carros. E as corridas com quem nemseconhece?Ésóumcarropararaoladodeoutro no semáforo, acelerar um pouquin-ho,quepronto,ooutromotorista,àsvezescomafamíliadentrodocarro,colocavidasem risco para não permitir ultrapassagens.Comose3metrosemeio(amédiadocom-primentodeumcarro)parafrenteouparatrásfossemsignificaralgumacoisa. E aquele velho hábito de o semá-foro abrir e só porque a pessoa da frentedemorou uns dois segundos para engatara marcha e seguir, já vem aquele buzinaçoatrás. Éinsuportável. FusquinhaseBMWs,carrosdirigi-dos por gente de pouca instrução ou prósdoutorados,asatitudessãoasmesmaseháum nivelamento de educação e cidadaniaporbaixo. Oônibusquetransportabemmaispessoasqueocarro,proporcionalmentepo-luimenoseauxiliaparaquenãohajamaisveículosnasruasévistocomoumtrombol-hão lentona frente impedindoqueocarrocorramais.

17Revista InterBuss

Aliás, os espaços destinados atransportes coletivos são desrespeitados,mesmo com punições, o que mostra quemnem sempre mexendo com o bolso, o mo-torista entra nos eixos (sem trocadilhosmaisumavez). UmexemploclássicoéoqueaindavemocorrendonoCorredorMetropolitanoABD,nanovaextensão,que ligaDiadema,noABCPaulista,aoMorumbi,nazonaSuldeSãoPaulo. É uma obra esperada há mais de20anospeloscidadãos.Otempodeviagemque era de mais de 1h30, dependendo dohorário entre estes dois pontos, caiu parapoucomaisde40minutos. Secumpridaapromessaparaoanoquevemdeeletrificaçãodocorredor,elesetornaráecológico,comaoperaçãodosefici-entes, duradouros, resistentes e ambiental-mentecorretostrólebus. Mas ao que parece, a faixa, que éexclusiva,porémnão segregada,nãoé res-peitadapelosmotoristasemotoboys. A extensão foi inaugurada no dia31dejulhode2010.Nosprimeirosdias,nãohaviamultasparaosinvasoresdocorredor.Sóadvertênciaseconscientização. Apartirdodia16deagosto,aCET– Companhia de engenharia de Tráfego –começou a aplicar as multas a condutoresde carros e motos que desrespeitassem oespaçodestinadoaotransportedemaiorca-pacidade. Mas,pelosnúmeros,parecequeai-ndaamedidanãosurtiuefeito. De16deagostoa28deagosto,naregiãoatendidapelocorredor,foramaplica-das 2.188 autuações, sendo que 729 foramparaosinvasoresdocorredor. A média de multas para quem in-vadeocorredorcomcarrosemotoséde180por dia. Mas parece que nem issoé levadoemconta. OsdadossãodaCET. AediçãodoJornalAgorasãoPaulo,publicadanestedomingodia5desetembro,trazumlevantamentodareportagem. Na última quinta-feira, o repórterWellingtonAlvesficoudas17h00às17h30num dos trechos do corredor. Só nessameiahora,invadiramotrecho49veículos.Agrandemaioriamotos.Foram46moto-cicletas, 1 carro de passeio, um táxi sempassageiroeumcaminhão. A SPTrans afirma que possui 10fiscais, 6 nas principais paradas e 4 nasruas. A empresa Metra e o Consórcio Vi-sultêm18fiscaiseaCETafirmaquepos-sui 56 agentes divididos em três turnos eque, mesmo sem defini data, vai instalarradaresparafiscalizaçãoemulta. Alémdaslinhasintermu-

nicipais da Metra, o corredor recebe 13linhas da Capital Paulista. A SPTrans queasgerenciadissequenãohouvemultaemnenhumônibusequeoutras12linhaspas-samaoladodocorredorporqueprecisamfazer conversões à direita para entrar nosbairros.Osembarquesedesembarquesnocorredorsãoàesquerda,emboapartedos12kmdeextensão. Quem invade faixa exclusiva deônibus comete infração gravem prevista

peloCódigodeTrânsitoBrasileiro,recebe5pontosnegativosnacarteiraepagamul-tadeR$127,69porinfração. Não é o objetivo deste repórterjogar carros contra ônibus, motoristascontrapassageirosnotrânsitodesãoPauloedoABC,masapelarparaaconscientiza-ção. As pessoas continuam sendo cidadãsatrásdosvolanteseninguémse tornasu-perior ao seu semelhante só porque estáconduzindoumveículomotorizado.

Propaganda do Opala de 1971. A indústria automobilística, além de contar com todos os benefícios de política econômica adotada a partir da segunda metade dos anos de 1950, investiu muito em propagandas diretas e inditretas que criaram no brasileiro a veneração por carros. A imagem do carro sempre foi ligada a status, poder, beleza e liberdade. Mas, ao longo do tempo, essa cultura tomou uma proporção perigosa, pela qual, atrás dos volantes, pessoas se sentem acima das leis e dos outros cidadãos

Reprodução / Acervo GM - Pesquisa: Adam

o Bazani

E N T R E V I S T A

Wesley AraújoWesley Araújo

SEM PAPAS NA

LÍNGUASEM PAPAS NA

LÍNGUAUm dos colecionadores mais conhecidos do Brasil fala à Revista InterBuss sobre seu início no hobby,

o futuro e faz algumas críticas acerca de alguns acontecimentos

Um dos colecionadores mais conhecidos do Brasil fala à Revista InterBuss sobre seu início no hobby,

o futuro e faz algumas críticas acerca de alguns acontecimentos


OcolecionadorWesleyAraújo,umdos mais conhecidos do Brasil, falou estasemana à Revista InterBuss. Entre váriosoutros assuntos, Wesley abordou algunstemaspolêmicos,comoacobrançadeaces-so a sites até então livres e sobre o futurodohobby.Sempapasnalíngua,Wesleyfa-louabertamente sobreesses temas,muitosdelesquetalvezvocê,leitor,gostariadefa-larmasnão teveaoportunidadeouachouque ainda não tinha chego na hora de co-mentar.

Wesley está há anos na equipe doValeSPBus, site com mais de dez anos dehistóriaequepublicafotosrecebidasdiari-amente de todo o Brasil, assim como out-rossimilares,opróprioPortalInterBusseoRailbuss.Nessesegmento,oValeSPBusestáhámaistemponaestradaeultimamenteoWesleytemsidooseuintegrantemaisativo,registrando em diversos lugares as novi-dadesdotransporteanívelnacional. Muito cuidadoso, Wesley fezquestão de que nossa redação lêsse a ent-

revistaantesdepublicá-la, eainda fezunsretoquesfinaisnaúltimahora.Oresultadofinal,vamosconferiragora.

• Revista InterBuss - Há quanto tempo você já fotografa ônibus? WesleyAraújo-Bom,eufotografoônibus há pouco tempo, um pouco maisde três anos. Pra falar a verdade, a minhaprimeirafotofoiemsetembrode2004,umPluss OH-1421 da Real, mas comecei defatoem2007,comafotodeumApacheVip

19Revista InterBuss

daJulioSimões,emMogidasCruzes.

• Tem ideia mais ou menos de quantas fo-tos tem em seu acervo (fotos próprias)? Fotosdeminhaautoria,hojetenhoemtornode32590fotos,semcontarcomasqueperdi,ouporque formateiocomputa-dor sem fazer o backup delas, ou porqueperdioDVD.

• Você está à frente de um dos sites mais respeitados do país, que é o ValeSPBus. Como que você entrou para a equipe, e como que foi esse processo? EuconheçoositeValeSPBusdesdequando a equipe de mesmo nome o for-mou. A equipe propriamente dita existehá11anos.Entreipraequipeem2008.Tá,não vou negar, pedi pra entrar em 2007,quando conheci o Marcelo Leite, funda-dor do site. Ele me disse que eu precisavaaprender a fotografar, começar a interagirde fato no hobby. Aí comecei a fotografar,apegargostopelafotografiaemgeral(nãofotografosóônibus,masoqueeuverpelafrente que seja interessante). Até tinha meesquecidoqueeuhaviapedido.Em2008oMarcelomeconvidaparatal.Fiqueimuitofeliz. Até porque, a equipe ValeSPBus, emse tratando das pessoas que a compõem,é a equipe mais bem estruturada que euconheço,atéporquetodosquecomeçaramnela,em1999,continuamconosco.

• Houve algum acontecimento curioso nesse tempo em que você está à frente do ValeSPBus? A morte do Marcelo (risos). Eucoloquei um aviso no ValeSPBus referenteaofalecimentodamatriarcadesuafamília.DonadavejoaspessoascolocandonosOr-kutseMSN’s:LUTOpelamortedoMarceloLeite, fundador do ValeSPBus, sem contarasligações(risos)...Atéhojeeuchoroderircomtalfato.Foiumasuperpérola...

• Todos os colecionadores tem uma fase em que saem mais para fotografar, etc, de-pois essa fase acaba. Você acha que já pas-sou por esta fase, ou ainda está nela? Ah, eu confesso que não tenhomaisopiquedeantes.Temosquesepararascoisasetertempoprafazê-las.Nocomeçoeu fotografava ônibus com muita frequên-cia, com o tempo você vê que a tua famí-lia necessita da sua atenção, teus amigos amesma coisa, que a vida social também éimportante. Nada contra quem sai todo ofimdesemanaprafotografaretãosomentepra isso, mas eu repensei essa atitude. Ohobby é um hobby, é para certas ocasiõesemomentos,avida,osestudos,comquem

vocêvive,não.

• Você é um dos colecionadores mais res-peitados em todo o Brasil. Como você vê isso? Eunãosouumbomexemploaserseguido(risos).Vaipormim...Brincadeira,massério,euficofelizemsaberqueexistempessoas que me respeitam no hobby, aliás,maisdoquenohobby,eutenhoorespeitodos meus amigos, graças a Deus. Todo otrabalhoqueeufaçonohobby,asfotos,asviagens,osroteiros,osmeusamigosachamlegal.Orespeitoquehojeeuganhei,eura-leimuitopra ter,estudeimuitoprachegaronde cheguei. Claro que, antes de ser res-peitado,eurespeiteieaindarespeitomuitoscolecionadores, os mais antigos principal-mente. Não posso deixar de citar nomes:SérgioLopes,Doni,MárioCustódio,embo-ra este último não conheça pessoalmente.Um outro colecionador que eu respeitomuito,emboranãoestejamaisentrenós,éoAdrianoCrestani.

• Com uma boa bagagem em termos de hobby, o que você acha das mudanças que tem ocorrido nos últimos tempos, com a entrada de uma nova turma, a paralisação de alguns mais antigos, etc? Mudança sempre é bom, ne-cessário,sejaumamudançapramelhoroupra pior. Aprendemos muito com ela. Aentradadeumanovaturmanohobbytemtidoresultadospositivosenegativos.Posi-tivoporqueohobbycomeçaumanovaera,creioqueestamossendomaisadmiradoseohobbyestádeixandodeserumacoisadeloucos.Negativaporquepassam-seostem-pos, muita gente continua falando muitabesteira,muitaasneira,muitobláblá,alémdesecomportaremdeformaquenãoécon-venientesecomportar,comoporexemplo,deitar no chão pra tirar a foto do ônibus,como chamam por aí “foto-bueiro”. Umprofessor de fotografia, um fotógrafo pro-fissional iria se indagar e dizer: Você estátirando fotodochão,dochassidoônibus,doque?Semcontarobairrismo,meuDeus,comoissoéridículo,novoscolecionadoresdefendendocomunhasedentesaempresa“x”ou“y”.Praqueisso?Poracasoapessoaédojurídicodaempresa?Atitudesassimsãocompletamentedesnecessárias.

• Há algum tempo você teve uma câmera roubada em São Paulo. Como foi isso e qual a lição aprendeu com tal acontec-imento? Sim, minha Sony H10. Como eugostaria de estar com ela até hoje... Masenfim, eu aprendi às duras penas que é

preferívelqueeuvá fotografarsozinhoemcertos lugares a estar acompanhado. Digoisso porque eu vou fotografar em algumaslocalidades sem ninguém comigo (Itapevi,por exemplo), e nada me ocorre, daí umbelo dia, tal fato me ocorre, considerandoquenãoestavasozinho,mas...

• Dos vários lugares que você já visitou, tem algum que gostou mais? E por que? Vitória/ES. Odeio praia, mas aspraias da Vitória e região são as mais be-lasquejávisiteiatéhoje,semcontarosen-cantosquearegiãooferece.Acreditoqueaformacomochegueilácontoumuito(BeloHorizonte x Vitória de EFVM). O trajetoque o trem da EFVM faz é simplesmentelindo, e a viagem, apesar de demorada, éprazerosa. Quem puder fazer tal rota, eurecomendo.OutracidadequeeunãopossodeixardecitaréacidadedeIpatinga,regiãodoValedoAço(aoooowwwwwPatinga!!!).

• Alguns sites estão prestando serviços ao hobby há muitos anos, inclusive o ValeSP-Bus que já tem mais de 10 anos de estrada. O que acha dos sites que estão chegando? Tudo o que vem pra agregar va-loreséótimo,poisajudaadivulgarmelhorohobbyefazcomqueaspessoasentendamaessênciadaquiloquefazemos.Éclaroquenemtodosossitesqueestãonoarhojeagre-gamvaloresaohobby,sejamosfrancos,nãoagregam.Montarumsitesóprateraudiên-cia?Pramedirforçascomosquejáestãohátemposaí?Pramimissonãovale,pramimisso é coisa de gente que pensa pequeno,que tem titica de galinha na cabeça. Umaoutracoisaquemedeixamuitop...davida,éofatodesitesquemanipulamacontagemdevisitassópradizerquetemmaisacessoqueoutro,poxa,aRevistaOnlinePortaldoÔnibusfezisso.Deumdiaprooutroeuviafotos com 700 visualizações, eu ficava im-pressionado(nãosóeumasmuitaspessoasdomeio).Nadacontraositenemaspessoasqueintegramaequipe,nãoéisso,masoquevianositeeraissooquedisse.Hojenãoéassim mais, hoje as fotos possuem o con-tador com o número de visualizações cor-reto...Poxa,nossohobbynãoécompetiçãodemisssimpatia,nãoécompetiçãodevisi-tas pra dizer que eu sou melhor que vocêoucoisadotipo.AidéiaéAGREGARVA-LORES,assimcomooPortaleoValeSPBusfazem.

• Qual a sua opinião quanto à cobrança de acesso a sites direcionados a coleciona-dores? Você crê que isso tem futuro? Primeiro que não tem lógica umsite, diga-se de passagem o Ônibus Brasil,

cobrarpelosacessosedownloads.SóporqueoAerlinersfazisso,cobrarpelaquantidadede downloads, um site de outro hobby vaicobrar, e ainda faz um comparativo comoseonossohobbytivesseomesmostatusdospotter?Ascoisasnãosãoporaí,acomeçarquenósnãotemosomesmorespeitoead-miraçãosecomparadosecomparadoaumspotter, a camada social é completamentediferentedeambososhobbies.Eoutra,co-brarodownloaddasminhasfotosporter-ceiros,sóseriaafavorseeu,odonodafoto,oqueraloupraconseguirafoto,queficoudebaixo de sol e chuva pra consegui-la,doentemuitasvezes,recebesseaporcenta-gemreferenteaovalorcobrado.Querode-ixarclaroquenãotenhonadacontraoÔni-bus Brasil.com nem ao seu fundador, nemoconheço,masquemmeconhecesabequeeunãotenhopapasnalínguaeoquedisseaqui na entrevista eu digo na frente tam-bém, não tiro o meu da reta como muitosporaífazem.Tudobemqueelesdesistiramdaidéia,masquenaépocaeuemaismeiomundoachouabsurdo,achou.

• Qual a melhor foto que você tirou em todo seu tempo como colecionador? E como foi para fazê-la? A melhor foto foi a do 36005 daTranspen, em Curitiba, a noite. Como aminha câmera na época não tinha modomanual(W110),tivequedepender100%daluminosidade da rodoferroviária. Armei otripéecoloqueidoissegundosdetimeparao obturador ser acionado. Eu fiquei bo-quiaberto com o resultado. Embora muitopouca gente tenha comentado na foto, foiafotoqueeumaisgostei...Maseutambémnão posso deixar de citar a do 05392 daSMTransportesemCastanheiras,divisadeBeloHorizontecomSabará,eadoCenturyLeitodaTransnorte.

• Quais as maiores experiências (boas e más) que você teve em todo esse tempo de colecionador? O que o hobby deixou para você de bom e ruim? Ahforamváriasasexperiências.Aoportunidade de conhecer vários lugares,deconhecernovaspessoas,tudoissoconta.Masoqueohobbymedeixoudeótimofoiaconquistadeamizadesverdadeiras,pessoasquegostamdemimpeloquesou,nãopeloque faço, pessoas com quem posso contarquandopassarporumproblema.Deruim,é que a sua opinião referente a algo ou aalguma coisa pode causar um mal-estarenormenohobby.Querendoounão,aver-dade tem que ser dita, mas mesmo assim,algumaspessoasnãoaceitam...

• Você, como referência para muitos no

hobby, pretende continuar por muito tem-po e deixar um legado ou acha que em al-gum momento será hora de parar? Uma hora terei de parar, cedo outarde.Asvezeseupensoempararlogo,apo-sentarminhascâmeraseficarnaminha,asvezeseupensoemdeixaralgopraspessoasselembrarem.Sóseidizerumacoisa,aindaéincerto,masqueeuquerosimdeixarumlegadoprapróximageração,querosim.

• Quais dicas e recomendações você pode deixar a nossos leitores? Antes de qualquer coisa queroagradecer a oportunidade e por me con-

E N T R E V I S T A


Para Wesley Araújo, essa é a sua melhor foto

Na garagem da Viação Jacareí com a equipe do ValeSPBus: Leandro Machado de castro e Marcelo Leite

vidaremparaserentrevistado.Querotam-bém agradecer aos que leram a entrevista,que gostaram, que não gostaram, que fi-caram p... da vida, que riram, que não ri-ram, enfim, agradeço mesmo, de coração.O recado que quero deixar é: busquem aperfeição, sempre. Não se acomodem, tra-cemumalvoechegueatéaele.Depoisul-trapasse-o,poisonossohobbyéassim,prasuperar limites. Outra coisa, concorrêncianohobbynãolevaanada,sealguémfoto-grafou uma novidade antes de você, fiquefelizpelocolegaquefotografoueseesforceparafotografartambém.Umforteabraçoatodos,atéapróxima.

Fotos: Wesley Araújo

21Revista InterBuss

Marisa Vanessa N. CruzC O L U N I S T A S

Análise do serviço noturnonas linhas urbanas

Bacurau, sereno,pernoitão,madru-gueiro,corujão.Sãoalgunsdosapelidosdosônibus que circulam nas madrugadas emvários pontos do país. Porém, a quantidadede linhas urbanas para a demanda é relati-vamenteescassaemtodooBrasile,quandoprecisamos,quasenãotemserviço. Existem poucas finalidades parapegarmos um ônibus nas madrugadas, porexemplo: acesso imediato a um pronto-so-corro mais próximo, trabalhadores voltandoparacasaapósterminaroexpedienteàs2damanhã, festasdeaniversárioedecasamentoque terminam no meio da madrugada...Desde 1991, a prefeitura do Rio de Janeirodeterminouqueaslinhasdeônibusquepos-suem horários depois da 1 da madrugadatêmqueter,nomáximo,1horadeintervalo.Esteparâmetroé idealpara seraplicadoemvárias linhasdascapitaisbrasileirasquenãotematendimentonoturnosuficiente.Eseosempresários alegam que incluir partidas nasmadrugadas não dão lucro, o jeito é criarlinhasespeciaisqueatendamonúmeromáxi-modebairros.Porexemplo:Seumaempresatem cinco linhas de ônibus em bairros dife-rentes em direção ao centro, crie uma linhaqueatendacincobairrosdeumavez,oucrieduas linhas: uma que atenda dois bairros eoutra que atenda três. Algumas empresasmetropolitanasdePortoAlegree linhasno-turnas locais que partem do Terminal Ca-pelinha,emSãoPaulo,utilizamestesistema. Para quem não pode depender detáxiesentaresperandooprimeirohoráriode

Foto

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umalinhadeônibus,oúnicojeitoéreclamarcomaprefeituradesuacidadeeimplementaresteserviço,poisdemandacertamenteexiste,mesmoquediscreta.

Curiosidades A linha noturna mais famosa deSão Paulo era a linha 501M Metrô Santana–MetrôJabaquara(atéVilaClara).OperadapelaCMTCdesdeainauguraçãodaprimeiralinhadoMetrôelembradapelosmaisve-lhoscomolinha999,autilidadeeraenormequan-do o Metrô estava fora da operação comer-cial.Tinhaintervalosacada20minutos,emmédia.ApósaprivatizaçãodaCMTC,alinhafoioperadaporumasucessãodeempresasequando a linha passou para as cooperativasem2003,otrajetodeixoudepassarpelazonanorte, indosomentedazona sulatéaPraçadaSé.Desdejulhoestalinhaestáextinta,ealinha5290(DivisadeDiadema–PraçaJoãoMendes)daViaçãoTupiampliouaofertadehorários noturnos para atender 98% do tra-jetoda501M. EalinhanoturnamaislongadeSãoPauloéa3310CidadeTiradentes–TerminalAmaral Gurgel. São cinco partidas e quatroônibus, atendendo prioritariamente quasetodos os conjuntos habitacionais da regiãode Itaquera, zona lestedeSãoPaulo.EénoTerminal Amaral Gurgel (nas proximidadesdaestaçãoSantaCecíliadoMetrô)queestãolocalizados quase todas as linhas exclusiva-mentenoturnasdacidade.

Terminal Amaral Gurgel em São Paulo,de onde partem as linhas noturnas que atendem a cidade todos os dias.Outras cidades dispõe do serviço, porém quase sempre têm baixa procura

A empresa disponibilizava em seu sitefotos do processo de reforma dos trólebus

Placa indicativadas linhas noturnasno Terminal AmaralGurgel, com os horários de partidade cada uma delas


A S F O T O S D A S E M A N A

A 10 melhores fotos da atualização de ontem do Portal InterBuss: www.portalinterbuss.com.br

1. Apresentação do novo projeto visual da Leãozinho Turismo, por Armando Villela • 2. Excelente foto de um dos G7 da VB Transportes, por Maicon Igor Barbosa • 3. Novo G7 da Cometa em Aparecida, por Mateus Barbosa • 4. Espetacular G7 Scania da Reitur Turismo, também por Mateus Barbosa. • 5. Vissta Buss HI ex-VB na RLC, por Diego B. • 6. A recém-inaugurada Estação Parque Prado, por Fábio Takahashi Tannigu-chi • 7. Irizar PB da São João, por Mateus Barbosa • 8. Novo carro e projeto visual da Francovig Transportes, por Armando Villela (continua...)

23Revista InterBuss

9. nova frota com novo projeto visual da Irmãos Rafagnin, por Vagner Valani • 10. Monobloco O-371 ainda em operação pela CUTCSA, de Mon-tevideo, por Pablo Ricardo Martinez Marcote.

M U R A L

Colecionadores, frotistas e pessoas ligadas ao setor de transportes estarão aqui, todas as semanas

Lançamento dos novos Comil Campione - 04/08/2010 • Presentes no evento (da esquerda para a direita): Anderson Oliveira, Antonio Kaio C. Castro, do Primeiro Clube do Ônibus Antigo, Luciano Roncolato, do Portal InterBuss, Paulo Roberto Mendes, da PRM Turismo, e Tiago de Grande, do Portal InterBuss

Feira Transpúblico 2009 - 14/07/2009 • Prestigiando o evento (da es-querda para a direita): O colecionador Leonardo Maffei, José Euvilásio Sales Bezerra, colunista da Revista InterBuss, o colecionador Ailton Gomes, Luciano Roncolato, do Portal InterBuss, Paulo Bellini, presi-dente da Marcopolo, Tiago de Grande, do Portal InterBuss, Mauro Bel-lino, filho de Paulo e diretor da Marcopolo e Valter Gomes Pinto, sócio, diretor e membro do Conselho de Administração da Marcopolo.

D I Á R I O D E B O R D O

PontodePartida:Nossoroteirodase-manacomeçanacidadedeSãoJosédosCam-pos,tambémconhecidacomoaCapitaldoVale,por se tratar da cidade mais desenvolvida doValedoParaíbaPaulista,consideradaa9ªmel-horcidadeparainvestir,rumoàcidadedeBeloHorizonte,cidadedeimensasriquezasculturais,umadasmelhorescapitaisparaseviver.Emboradacidadecitadasaiaônibusparaacapitalmin-eira,preferiirporSãoPaulo,jáquehámaisop-çõesdeserviços. DeSãoJosédosCamposaSãoPauloembarquei no carro 5017 da Pássaro Mar-ron,ano2009,umVisstaBussLO,horáriodas21h30min.Comatrasodemaisdevinteminu-tos, devido ao trânsito na Rodovia PresidenteDutra,oveículochegaaoTietêas23h20min. DoPássaroMarrondiretoparaoveí-culo2018daViaçãoCometa,umParadisoG61800DD MB O400 RSD, com 46 poltronas,sendo seis poltronas tipo LEITO e 40 poltro-nassemi-leitocomencostoparapernas.Emsetratando de conforto, os DDs da Eucatur sãomelhores, mas pra uma viagem de aproxima-damente7h30,ocarroémuitobom.EuiadeGontijoparaBeloHorizonte,juntocomo2018

DEVITÓRIA À MINAS

Rota: São José dos Campos x Belo Horizonte x Ipatinga x Vitória x São José dos Campos


Relato por Wesley Araújo

Foto

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saiuo5885daempresadoSrAbílio.Ah,comodoeumeucoração... 23h45min: o carro sai da rodoviáriado Tietê, rumo a capital mineira, Belo Hori-zonte.OserviçoexecutivodaCometaédotadodepoltronassemi-leito,areágua.Nadamais.ODoubleServicedelaservekit lanche, tantonoserviçoLEITOquantonoExecutivo.Éumkitlanchesimples,masservem. Primeiraparada:Camanducaia.Descidoônibus,comiumpãodequeijo(sevocêvaiaMinasenãocomepãodequeijo,vocênãofoiàsMinasGerais),tomeiumcaféeembarqueino-vamentenoveículo.Erammaisoumenos1h30ou1h45.2hdamanhãocarrosaiuepegouno-vamenteaestrada. Segundaparada:Perdões.AfamadoGraaldePerdõesemuitoboa,emsetratandodeatendimentoelimpeza.Defatoémesmo,fuimuitobematendidoealimpezadolocaléalémdealgunspostosdaRedeGraalqueconheço.Jáeram5h30quandoocarropartiurumoaBeloHorizonte. As 8h15 da manhã o carro chega àrodoviáriadacidadedeBeloHorizonte.Aes-trutura da rodoviária está dentro do aceitável

paraatenderàdemanda,masnãoéoideal.Háplanosdeconstruçãodeumanovarodoviárianacidade.Masenfim,continuandoodiáriodebordo,fiqueinacidadedesábado,dia20deno-vembrode2009atésexta-feirademanhã,dia24domesmomês.Recomendo,valeaestadianaci-dade.Praquemcurtebadalaçãonoturnaoupraquemgostadeturismo,aguardeembrevemaisinformações. Um bom local para hospedagem emBeloHorizonte,éaPousadinhaMineira,ficanocoraçãodeBH.Nãoéhotel,eumHOSTEL,idealparaquemnãoseimportacomluxo,quesóquersaber de uma cama confortável e um chuveiroquente. Atendimento excepcional, ambiente fa-miliar. Nodia24denovembroas07h20, euembarco no trem da EFVM (Estrada de FerroVitória–Minas)rumoàcidadedeIpatinga,queficanoCentro-Lestemineiro,regiãodoValedoAço.AlocomotivadaValeeraadeprefixo887,umaGEC-35.Opteipelaclasseeconômicapelofatodenãoprecisarsairdapoltronaparafotogra-far,jáquetalclassenãopossuiarcondicionado,aocontráriodaclasseexecutiva.Opreçodapas-sagem:R$20,00.7h30empontoacomposição

DEVITÓRIA À MINAS

Rota: São José dos Campos x Belo Horizonte x Ipatinga x Vitória x São José dos Campos

O vagão-restaurante do trem da Estrada de Ferro Vitória-Minas, da Vale

25Revista InterBuss

Uma das vistas da viagem

Foto

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imagens tipicamente interioranas fazem parte das belezas do caminho

partedaestaçãodeBeloHorizonte.Omaisinter-essanteéatopografiaeabelezanaturalqueoEs-tadodeMinasGeraispossui.Duranteasquatrohoras equarentaminutosquefiqueidentrodacomposição,vimuitapaisageminteressante,coi-saquevocêsóvêporlá. 12h10:ChegadadoTremacidadedeIpatinga, estação Intendente Câmara. Infeliz-menteaestaçãoficaumpoucolongedocentro,o que obriga o visitante ou a pegar uma linhamunicipal para o Centro, ou utilizar táxi/mototáxi.Preferioônibus,pegueialinhaCircular1A.DesextaprasábadomehospedeinoHotelEs-treladoVale,queficaa50mdarodoviária.Muitoaconcheganteohotel,todososquartosdotadosdearcondicionado,valeuapenapagarR$70,00nadiária,semcontaraenormecamadecasaleoexcelentecafédamanhã.Paraquemgostadelevaronotebook,wirelessnohotelinteiro. Ipatinga é uma cidade grande comcaracterísticasdecidadetípicadointerior,comas ruas centrais estreitas e o sotaque mineirobememevidência.OscolecionadoresGustavoCésareIkaroSilvamelevaramparaconheceragaragemdaUnivale,nosábadopelamanhã.Aliás,queroagradecê-lospelarecepção. 13h10min: Embarco em outra com-posiçãodaValerumoaVitória,naverdade,alinhaencerraemCariacica,naestaçãodePedroNolasco.AlocomotivaéumaGEDash9,pre-fixo1129.VocêsverãonasfotosocontrastedanaturezaentreIpatingaeColatina.Aviageméimpressionante,nãohácomoperderumsómo-mentodefotosduranteaviagem,éalgoinex-plicável. 21h10min: Falta apenas uma estaçãoparachegarmosaofim,estamosemFlexal,bair-rodeCariacica,éapartemaistensadaviagem,poisFlexaléumdosbairrosmaisperigososdaGrandeVitória. 21h30:PedroNolasco.Chegamoscomumahoradeatraso.NaverdadeaestaçãofinalnãoficaemVitória,ficatambémemCariacica.De lá fuide táxipraVitóriaemehospedeinohotelVitóriaPalace.Hoteltrêsestrelas,valordadiária: R$ 120,00. Fiquei três dias em Vitória.Maisdoqueohobbyemsi,valeapenavisitaraspraiasdaregião,principalmenteaspraiasdeVilaVelha. Terça-feira,28denovembro,20h15min.Embarqueinocarro8535daItapemirim,serviçoCLIMM.OcarropassaporGuaraparieCampos,antesdeviraSãoJosédosCampos.Carrocom42lugares,éosuficienteparaalinha,emboranãosejaconfortável,nãoconseguidormir.ChegadaemSãoJosédosCampos:10h15min. Quem puder realizar a viagem, quesejadeBeloHorizonteaVitória,façaissoecon-teaexperiência.Éalgosimplesmentedemais,esóquemjáfezaviagem,sabequaléasensaçãodedescobrirnovoslugares,mesmoqueemtãopoucotempo.Vista da estação de Aimorés

V Á, M A S V I S I T E


A calma e aconchegante cidade deMaringá,localizadaaonortedoestadodoParanáreservamuitacoisaboaaosseusvisitantes.UmdospontosturísticosmaisvisitadosnacidadeéatorredaCatedral. Primeiro é necessário muito fôlegoparaencararascentenasdedegrausatéotopodaedificação.Umvalorsimbólicoécobradoparaosvisitantessubiremaescadaria.Ovalorérevertidoparamelhoriasnoprédio. Acadaescalanasubida,umpoucodahistóriadeMaringáécontada.Emumdospon-tos,háumossárioaindanão todopreenchido,ondeestãodepositadososrestosdetodasasau-toridadesreligiosasdacidade. Numoutropontoháumpequenomu-seu,compeçashistóricasdaigreja,contandoumpoucodahistóriamaringaense. Asubidaaocumedacatedrallevaemtornodemeiahora,andandoemumritmome-diano. A visão da cidade compensa o esforço.Quasetodoomunicípioévisualizado,alémdelocalidadesvizinhas. A catedral de Maringá fica localizadanocentrodacidade,comfácilacessoapésaindodoTerminalIntegrado.

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Luciano Roncolato

CATEDRAL DEMARINGÁ/PR

Ao lado, vista da Catedral.Acima, a visão da cidade a partir do topo da igreja

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revista interbuss - edição 11 - 12/09/2010

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