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2015 • ANO 13 # 150 DistribuiçãO grAtuitA

Honda clean! Com motorização híbrida, modelo CR-Z prova que os politicamente corretos estão na crista da onda: suspensão socada e rodas de 17” são destaques

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las vegas: Montadoras invadem a maior feira de tecnologia do planeta

Mercado: sebrae dá dicas de como investir em publicidade acessível

Empresas:Ferkauto e Splody

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editorial

Crazy Turkey ediTora Rua Crisólita, 238 - Jd. da Glória, CEP 01547-090, São Paulo/SP - Fones/Fax: (11) 2068 7485 / 2068 9287Site: www.cteditora.com.br / E-mail: vitor@cteditora.com.br ou carstereoprofissional@cteditora.com.br

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O exemplO que vem de fOra

O que até outro dia era um mercado estagnado, hoje voltou a ser o turbilhão de negócios e comércio aquecido que conhecemos. O que podemos aprender com os Estados Unidos

vitor Giglio - editor

Las Vegas sediou, entre os dias 6 e 9 de janeiro, a edição 2015 da CES, a maior feira de eletrônicos do plane-ta. O sucesso do encontro e a maciça presença das montadoras, somados

ao sucesso das últimas duas edições do SEMA Show, que acontecem na mesma cidade, tem um significado muito mais importante do que apenas suas realizações em si.Significam que um país que esteve à beira do colapso em 2008 – devido a alguns fatores dentre os quais o principal é a que-bra em cadeia do sistema financeira a partir de uma bolha imobiliária – está, pouco mais de cinco anos depois, de pé, e forte.Este é um exemplo que deve ser assistido de perto por todos os brasileiros que se perguntam qual será o rumo do país nos próximos anos e também por todos aqueles que trabalham diretamente ou indiretamen-te com fabricantes, distribuidores, represen-

tantes e lojistas, ou seja: que dependem do consumidor final para vender seus produtos com maior sucesso, tanto qualitativamente quanto quantitativamente. Não há cenário econômico – seja ele bom ou ruim – que perdure para sempre. O im-portante é estar ativo no mercado, para que nos primeiros sinais no macro ambiente de retomada, sejam captados e explorados de maneira a fazer a roda-gigante voltar a girar da maneira esperada.Para a indústria auto-motiva e suas subdivisões, especialmente, o sucesso dos eventos que envolvem o setor lá nos Estados Unidos, pouco depois de uma crise que recentemente só é superada pelo crash de 1929, é sinal de que este segmento é um dos mais importantes para a economia de diversos países. Portanto, a indústria automotiva tende a ser uma das primeiras a ter uma guinada assim que o capital exter-no volte a impulsionar a economia interna.

E não se trata, em hipótese alguma, de otimismo, apenas de leitura histórica dos últimos acontecimentos ao redor do globo.Nesta edição de carnaval trazemos algumas reportagens que provam o quanto a inicia-tiva e o pioneirismo podem sobressair-se a qualquer obstáculo econômico: Conversa-mos com os diretores da Ferkauto, empresa que possui um dos mais bem estruturados e-commerces do segmento, e também com o diretor da Splody, empresa que produz uma série de miscelâneas automotivas, que provam que as empresas podem, e devem, crescer, mesmo em tempos de vacas magras.A cobertura da CES, novidades da Pioneer, páginas dedicadas aos campeonatos de som, artigos técnicos de sonorização e matérias de gestão desenvolvidas em parceria com o Sebrae são outros atrativos desta edição.Tenham todos uma ótima leitura e até março!

News 06 Stuff 20

Acontece 24 Treinamento 44

Campeonatos 54

Varejo 46 Expert 52

sumário

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sustentável!

Ces 2015

splOdy merCadO ferkautO Car shOw

Honda CR-Z com motorização híbrida prova que os “limpinhos”estão buscando seu espaço

Maior feira de tecnologia do mundo apresenta carros que dispensam a necessidade de motorista

Fabricante de acessórios apresenta seus mais de

200 itens em linha

Como investir em publicidade acessível?

Sebrae explica

Apoiada em um forte e-commerce, empresa

atende todo o país

Conheça o rei do Pancadão de Fortaleza (CE)

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nOvidade stetsOm

maratOna de CriaçãO de apps

A Stetsom acaba de apresentar seu mais novo produto. Trata-se do CL600 Vision, um amplificador classe D. Com a propos-ta de oferecer baixo consumo e aqueci-mento, o módulo dispõe de dispositivo de proteção nos canais de saída que, ao identificar altos níveis de distorção, de-sativa o áudio evitando quaisquer danos aos alto-falantes.Caso o amplificador entre em proteção, o CL600 Vision conta com o recurso Auto Recovery Protection, que proporcionará o acionamento automático do produto.O amplificador entrega 200WRMS de potência em dois canais de 100WRMS.Outras características do produto são o filtro hi-pass fixo em 55Hz, estrutura de policarbonato e dissipador de alumínio. O CL600 Vision pesa 350 gramas.Mais informações: www.stetsom.com.br.

A Ford será a primeira montadora a promover uma maratona de desenvolvi-mento de aplicativos para automóveis no Brasil, durante a Campus Party, o maior evento de tecnologia do País. O evento de 24 horas, conhecido no meio como Hackathon, dará como prêmio um Novo Ka ao criador do melhor aplicativo para smartphones usando a plataforma de conectividade SYNC AppLink da Ford.Ícone da conectividade em veículos, o sistema Ford SYNC hoje está instalado em mais de 10 milhões de veículos no mun-do. Com ele o motorista pode controlar o sistema de som, fazer e receber chama-das no celular por comandos de voz sem tirar as mãos da direção. A tecnologia AppLink permite que o aparelho acesse também vários aplicativos de smartpho-nes, como sites de músicas, informação, entretenimento e localização de estacio-namentos, entre outros.O Novo Ka foi o primeiro carro no Brasil a

contar com essa tecnologia e também o primeiro a oferecer a Assistência de Emergência, que faz uma ligação automática para o SAMU, serviço de atendimento médico de urgência, em caso de acidente do veículo com acionamento dos airbags ou do corte de combustível.“Ser a primeira montadora a organizar um Hackathon no País mostra o compromisso da Ford de incentivar o desenvolvimento de soluções para que os motoristas possam se manter conectados em seus veículos com segurança”, diz Rogelio Golfarb, vice-presidente de Assuntos Corporativos da Ford América do Sul. Segundo ele, o evento serve também para aproximar a indústria da comunidade de desenvolvedores, que estão à frente das principais tendências tecnológicas de consumo.O Hackathon Ford acontece na Arena da Campus Party, no São Paulo Expo (antigo Centro de Exposições Imigrantes).

nOvO hOnda hr-v

10º festival eCpa de arranCada abre tempOrada

O novo Honda HR-V, que será lançado no Brasil neste trimestre, apresenta um in-terior que combina alta sofisticação, con-forto, versatilidade e grande espaço para os passageiros e carga, trazendo valores exclusivos para o mercado brasileiro.Destaque para a esportividade da cabine, com console central elevado e painel de instrumentos moderno e de fácil leitura, transmitindo a sensação de um cockpit. O uso de materiais macios ao toque traz uma atmosfera elegante ao HR-V, junta-mente com as amplas saídas do ar-con-dicionado com design diferenciado, que proporcionam um agradável fluxo de ar.O espaço interno e a praticidade são ou-tros destaques do HR-V. Com disposição central do tanque de combustível, o mo-

A 10ª edição do Festival ECPA de Arrancada, ocorrida entre os dias 30 de janeiro e 1 de fevereiro, no Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo, no interior de São Paulo, teve quebra de recordes em duas categorias e a presença de um grande número de pes-soas durante os três dias de evento.A competição teve início na sexta-feira, quando foram realizados apenas treinos, e outros dois dias de forte aceleração. No sábado foram três puxadas classificatórias, que seguiram até altas horas e no domingo as finais em sistema de mata-mata.Pilotos vindos das mais diferentes regiões do país se digladiaram na reta do autódro-mo sob um sol escaldante, mas as coisas melhoravam quando a noite caia. “Foi a primeira vez que testamos provas noturnas durante o Festival e a resposta foi muito boa. Como o calor não era tão forte, na sexta-feira as provas seguiram até às 20 horas e no sábado até às 23 horas. Foi uma experiência muito positiva e os competido-res aprovaram”, afirmou a organizadora do evento, Daniella Giannetti.Nas categorias mais aguardadas pelo públi-

delo permite acomodar confortavelmente até cinco passageiros e uso extensivo do compartimento de carga.A versatilidade é garantida por meio da ado-ção do eficiente sistema ULT (Utility Long

Tall – Utilitário Longo Alto) de adaptação dos assentos. A flexibilidade dos bancos garante uma ampla gama de possibilidades de acomodação de carga, independente do volume, comprimento ou altura dos objetos.

co, que reúnem os carros mais preparados, o vencedor foi o piloto Alexandre Cardoso Castanheira, na Força Livre Traseira e Andre Minoru Matsutani, na Força Livre Dianteira, que superou o carro recordista da equipe Sapinho Câmbios.Entre os recordes, Bruno Cunha Ceglia baixou a própria marca na Drag Bike, cravando 6.097 segundos, nos 201 metros de aceleração.Na Dianteira Turbo B, além de vencer, Michael Miyamoto impôs um novo

recorde à categoria, estabelecendo o tempo de 7.164 segundos.Além das provas, o Festival contou com outras atrações, como a reunião de lojistas e prestadores de serviço do setor de alta performance. Na sexta--feira (30), após os primeiros treinos, ocorreu a premiação os campeões das temporadas 2013 e 2014.A primeira etapa do Campeonato ECPA de Arrancada 2015 está marcada para os dias 20, 21 e 22 de março.

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emplaCamentOs Caem em janeirO

audi premiada

Segundo dados apurados pela Fenabra-ve – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, entidade que representa mais de 8 mil concessioná-rios de veículos no Brasil, o primeiro mês de 2015 encerrou com queda de 31,02% nas vendas de automóveis e comerciais leves, no comparativo com dezembro de 2014. Ao todo, foram comercializadas 243.904 unidades em janeiro, contra 353.581 no mês anterior. “Mesmo com dois dias úteis a mais em janeiro, houve uma antecipação de com-pras, em dezembro, por conta do fim do benefício do desconto de IPI, que voltou aos patamares normais a partir do dia 1º”, explica o presidente da Fenabrave, Alarico Assumpção Jr.

Jörg Hofmann, presidente e CEO da Audi do Brasil, recebeu o troféu do Prêmio Americar, promovido pela As-sociação América Latina de Imprensa de Carros, que elegeu o Audi A3 Sedan na categoria Melhor Importado da América Latina. O modelo foi reconhecido pelo juri composto por 52 jornalistas especia-lizados no setor automotivo de 11 países latino-americanos, e superou os concorrentes Volkswagen Golf, BMW Série 3, Mercedes Benz Classe C e Range Rover Evoque.A premiação foi entregue ao presiden-te e CEO da Audi em cerimônia rea-lizada no Audi Lounge São Paulo, na capital paulista, com a participação dos jornalistas com mais de 20 anos de experiência no setor automotivo e também organizadores do Americar: Cezar Bresolin e Paulo Rodrigues. Segundo Jörg Hofmann, a premiação vem para atestar não só a qualidade e sofisticação do modelo, mas também

De acordo com o presidente da Federa-ção, além da antecipação de compras, historicamente, o mês de janeiro é um período de vendas mais baixas, em fun-ção do aumento de gastos da população, que ocorre no início do ano, como o pagamento do IPVA, IPTU, material es-colar, entre outros. “Além da sazonali-dade, o baixo desempenho da economia, ao fim de 2014, faz com que o consu-midor pense mais na hora de assumir uma dívida de longo prazo. Esperamos que este cenário mude no decorrer de 2015”, pontua Assumpção Jr. Para ele, a entrada em vigor da Lei 13.043/14, que facilita a retomada de bens inadimplentes por parte dos ban-cos, deve estimular a concessão de mais

crédito no mercado, aquecendo o setor. “Somado a isso, ainda há em estoque veículos com IPI antigo, que também é uma força a mais nas vendas”, comenta. Na análise relacionada aos empla-camentos de todos os segmentos somados (automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus, motocicletas e implementos rodoviários), a Fena-brave identificou retração de 18,90% no primeiro mês do ano, se comparado a janeiro de 2014. Foram emplacadas 372.986 unidades em janeiro 2015, contra 459.910 no mesmo período do ano anterior. Se analisados os em-placamentos do mês de janeiro 2015 com dezembro 2014 (512.574), o setor apresentou retração de 27,23%.

o conjunto tecnológico que garante conforto para motoristas e passagei-ros. “Estamos felizes com a série de prêmios que o A3 Sedan conquistou em 2014. Esse é um modelo que impressiona pelo design sofisticado, motor forte e eficiente, além da exce-lência na tecnologia de baixo peso e sistemas de assistência ao motorista. Características que vêm impulsionando as vendas do carro em toda a América Latina, especialmente no Brasil”, des-tacou o presidente durante a entrega do troféu. A 3ª edição da premiação reuniu os votos dos jornalistas especializados do setor automotivo, de 11 países latino--americanos, entre eles Argentina, Bolívia, Brasil, Chile, Colômbia, Equa-dor, México, Uruguai, Paraguai, Peru e Venezuela. Além de Cezar Bresolin e Paulo Rodrigues , o comitê do Prêmio Americar é formado ainda pelos profissionais Carlos Hirz (Argentina), Sergio Oliveira (México) e Emílio Ca-

manzi. O Audi A3 Sedan, lançado em janeiro do ano passado, é estratégico para a companhia e registrou vendas expressivas em 2014. Atualmente dis-poníveis nas motorizações 1.8 Turbo FSI e 1.4 Turbo FSI, o modelo será o primeiro da Audi a ser produzido na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, a partir do segundo semestre de 2015, quando é inaugurada a linha de produção da Audi no Brasil. A ver-são local do A3 contará com motoriza-ção 1.4 Turbo FSI flex.

inmetrO iniCia a OperaçãO bOa viaGem

visandO a seGurança

De olho nas férias escolares, o Institu-to Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) promoveu, entre os dias 2 e 6 de fevereiro, em todo o Brasil, a Operação Boa Viagem. Agentes fiscalizadores dos órgãos delegados nos estados, os Institutos de Pesos e Medidas, percorreram o comércio para checar se

A Jaguar Land Rover está desenvolvendo uma série de tecnologias que usa cores, sons e vibrações dentro do carro para alertar o motorista de potenciais acidentes envol-vendo bicicletas e motocicletas.Os sensores presentes no carro irão detectar quando um ciclista estiver se aproximando, alertando e antecipando o motorista de possíveis colisões. No entanto, em vez de usar um alerta comum, que pode confundir o motorista com outro alerta do carro, o Sensor de Bicicleta usa luz e som, o que faz o condutor associar rapidamente com situação de perigo. Para ajudar o motorista a entender a localização do ciclista em relação ao carro, o sistema de áudio soa uma buzina igual à clássica de bicicleta no alto-falante mais próximo do ciclista. Desta maneira, o motorista instintivamente saberá a direção de onde vem a bicicleta.O sistema será válido para bicicleta e motocicleta e alertará o motorista sempre que um ciclista tenta ultrapassar o carro, incluindo um leve inflamento do encosto superior do banco, simulando um tapinha no ombro do motorista. A ideia é que o condutor do carro rapidamente olhe para a direção do ciclista para identificar o alerta. Quando o ciclista chega perto do carro, acendem-se luzes âm-bar LED na janela, no computador de bordo e no para-brisas. Quando ele passa do lado, as luzes ficam vermelhas. O movimento das luzes acompanha o movimento do ciclista.O diretor de Pesquisa e Tecnologia da Jaguar Land Rover, Dr Wolfgang Epple, disse: “Os seres humanos desenvolveram ao longo de milhares de anos alertas instintivos de

perigo. Algumas cores como vermelho e amarelo ativam nossa resposta imediata, ao mesmo tempo em que todo mundo reco-nhece uma buzina clássica de bicicleta”.“O ‘Sensor de Bicicleta’, como sera chamado, nos leva além das tecnologias atuais de indicação de perigo. Ícones nos retrovisores também otimizam a localização da luz, som e toque para aumentar a intuição. Isso cria avisos que permitem uma reação cognitiva rápida e acionamento imediato do cérebro. Quando vemos a tela com luz vermelha com a nossa visão periférica, sabe-se na hora da aproximação do ciclista”, completa.Se um grupo de ciclistas, motociclistas ou pedes-tres está se aproximando do carro numa via muito movimentada, o sistema interpreta como mais de um caso, e informa priorita-riamente o primeiro apenas, de modo que o motorista não fica distraído com luz e som por muito tempo.O sistema também irá identificar perigos difíceis de serem vistos pelo condutor do carro. Se um pedestre ou

ciclista está atravessando a rua, mas estão atrás de um carro, os sensores irão detectar will detect e direcionar à localização aproxi-mada do objeto em relação ao carro.Se o motorista ignorar os avisos e pisar no acelerador, os sensores fazem vibrar o pedal e deixá-lo um pouco mais rígido, forçando-o a reduzir a velocidade e evitar o confronto.O “Sensor de Bicicleta” também previne a abertura das portas do lado de ciclovias ou ciclofaixas quando o veículo está estaciona-do, alertando os passageiros de um ciclista se aproximando. Caso o passageiro continue a tentar abrir a porta, a maçaneta interna acende automaticamente, vibrando para alertar sobre a possível colisão com a bici-cleta ou motocicleta.“Ao usar os instintos, os sensores diminuem as chances de perigo, tanto para os ciclistas, como para os moto-ristas e passageiros do carro,” complementa Dr Epple. “Isso pode reduzir acidentes, pois dá chance de resposta ao motorista e preve-nindo um acidente”, informa.

os dispositivos de retenção infantil, as populares cadeirinhas infantis, capacetes de motociclistas, pneus (novos e reforma-dos), rodas automotivas, aditivo Arla 32 e vidros de segurança laminados e vidros temperados de veículos rodoviários osten-tam o Selo de Identificação da Conformi-dade do Inmetro.

A Operação Especial tem como objetivo propiciar mais segurança aos consumido-res, em período de grande fluxo de veícu-los nas estradas. Empresas cujos produtos estiverem sem o selo do Inmetro poderão ser penalizadas, com multas que variam de R$ 100 a R$ 1,5 milhão, de acordo com o estabelecido na Lei n.° 9.933/99.

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nOvO fOrd Gt: dO videOGame para detrOit

CatálOGO universal

O supercarro Ford GT, revelado no Salão de Detroit, continua a gerar repercus-são mundial: foi anunciado como o astro do videogame de corrida “Forza Motorsport 6” e conquistou o prêmio de melhor design do salão norte-ameri-cano. O esportivo de alto desempenho será produzido a partir de 2016 para mercados globais selecionados, em comemoração aos 50 anos da histórica vitória do Ford GT nas 24 Horas de Le Mans, onde dominou o pódio.A mística do Ford GT contagiou tam-bém o mundo dos videogames. Ele foi escolhido como principal atração do “Forza Motorsport 6”, que comemo-ra os 10 anos de uma das séries de maior sucesso da Microsoft. O Mustang Shelby GT350 e a picape F-150 Raptor, também revelados em Detroit, são outros modelos presentes no jogo. Com lançamento previsto para o final do ano, o game promete avanços téc-nicos e uma experiência de jogo ainda mais empolgante. A parceria com a Ford permitiu que os criadores do jogo tivessem acesso ao desenvolvimento do carro para conhecer seu projeto em profundidade e criar um nível de inte-

O Grupo Universal apresenta o novo catálogo de tampas Unick 2015. Uma das maiores e mais completas linhas de tampas automotivas da América Latina.A Universal/Univel se empenhou para desenvolver um novo catálogo Unick para facilitar aos seus clientes a busca por produtos, com maior rapidez.No índice é possível encontrar as montadoras por ordem alfabética e as linhas de produtos Universal como: Tampas de Combustível, Arrefecimento, Radiador, Óleo do motor, Reservatório, Varetas Medidoras do Óleo, Portinholas,

ratividade nunca visto nos games.Ao mesmo tempo, a escolha oficial do novo GT como o carro com melhor de-sign do Salão de Detroit - o prestigia-do prêmio “EyesOn Design” - foi feita por um júri formado por designers de montadoras globais e das principais escolas de arte. “A Ford e seus empre-gados estão honrados em receber este reconhecimento”, disse Moray Callum, vice-presidente de design da Ford. “O principal aspecto do novo Ford GT é que fomos capazes de manter a essên-cia do GT40 original ao torná-lo um carro do século 21.” As inovações do Ford GT incluem um motor V6 EcoBoost de mais de 600 cv e câmbio de sete velocidades com dupla embreagem. A carroceria leve de fibra de carbono e alumínio tem uma aerodinâmica primorosa, com spoiler traseiro ativo que ajusta a altura e ângulo de inclinação para favorecer a eficiência e a estabilidade. O supercar-ro representa o compromisso da Ford com a inovação e a performance, usan-do compostos leves avançados que vão ajudar na evolução de todos os futuros produtos da Ford.

Travas, Respiro de Óleo.Após localizar o produto desejado, o cliente terá imediatamente as informa-ções técnicas por modelos de veículos.Se atualizem com os novos lançamen-tos de produtos e não percam oportu-nidade de gerar novos negócio!A Universal está sempre atualizada com os novos lançamentos de modelos de veículos. Faça como eles: atualize seu mix de produtos! Baixe o catálogo digital da Universal/Univel: www.universalautomotive.com.br.

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hyundai new azera nO brasil Hyundai New Azera já está disponível após receber mudanças em seu design que deixaram o sedan com apelo ainda mais esportivo e jovial. A rede de concessionárias Hyundai Importados oferece o modelo com um novo painel multimídia, ainda mais ergonômico, teto solar panorâmico, bancos dian-teiros e volante com aquecimento, re-gulagem elétrica e memória para duas pessoas, cortina manual nos vidros laterais da segunda fileira e cortina automática retrátil no vidro traseiro. ViSuAl RENoVAdoAs principais mudanças do Azera foram realizadas em seu design externo, na frente e na traseira. A nova versão do sedan é 10 milímetros maior no compri-mento que a anterior. As novas linhas do para-choque traseiro com dois tons, em alto brilho, criam uma aparência mais larga e elegante e ressaltam o novo desenho das saídas de escapamen-to, enquanto a nova e sofisticada grade e o novo para-choque dianteiro dão continuidade e complementam os faróis de neblina de LEDs, garantindo, para quem vê de frente, uma aparência de vanguarda ao veículo.Internamente, a cabine ganhou um novo painel central ainda mais moder-no, com controles ergonomicamente mais acessíveis, como os de aquecimen-to e ar-condicionado. A nova versão ganhou também uma nova tela de navegação de 8 polegadas, garantindo maior requinte ao modelo. O Hyundai New Azera chega às lojas com nove airbags – incluindo bol-sas laterais para a segunda fileira de assentos e de joelho para o motorista –, Bluetooth®, sistema Multimídia completo com comando de áudio no volante, faróis de xenônio e rodas 18”, além de retrovisor interno eletrocrô-mico e retrovisores externos elétricos com desembaçador.

MoToR lAMbdA 3.0 MPiO veículo vem equipado com o motor Lambda II 3 .0 l DOHC V6, 24 válvulas, MPI, que está em sua segunda geração e recebeu vários avanços tecnológicos. Altamente refinado, ele garante ao sedan a excelente marca de 8,7 segundos para ir de 0 a 100 km/h.

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A 7ª edição do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) 2015, de adesão voluntária, coordenado pelo Insti-tuto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) contempla a parti-cipação de 36 fabricantes. No total, este ano são 587 modelos/versões que poderão exibir a Etiqueta Nacional de Conservação de Energia, a ENCE, afixada em seus vidros, representando um aumento de 18,4% frente ao último ciclo. A ENCE classifica os modelos quanto à eficiência energética na sua categoria e traz informações sobre a autonomia do veículo em km por litro de combustível na cidade e na estrada e sobre a emissão de gás efeito estufa (CO2) e gases poluentes. O consumo de combustível dos veículos subcompactos nota ‘A’ está 10% mais eficiente em relação ao ciclo 2014. A exemplo do que já ocorre para refrigerado-res, aparelhos de ar condicionado, fogões e fornos a gás, televisores, lâmpadas e outros produtos, os veículos também são avaliados e recebem etiqueta com faixas coloridas de ‘A’ (mais eficiente) até ‘E’ (menos eficiente).

mOdelOs avaliadOs pelO inmetrOÉ assim desde 2008, quando o PBEV teve início, com apenas cinco montadoras e 54 modelos inscritos. Já a emissão de gases é classificada por estrelas, variando de 1 estrela (menos eficiente) a 3 estrelas (mais eficiente), numa parceria do Inmetro com o Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve) do Ibama.“Portanto, o consumidor poderá visualizar na etiqueta todas estas informações e escolher não só o carro mais eficiente, mas também o menos poluente”, explicou Alfre-do Lobo, diretor de Avaliação da Conformi-dade. “Cada vez mais modelos estão sendo incorporados voluntariamente ao Programa, o que revela a sua credibilidade. Hoje, os fabricantes colocam a etiqueta nos vidros de 80% dos veículos inscritos. Até 2017, esse número será de 100%”, complementa.Para se ter uma ideia do que isso represen-ta, um carro subcompacto classificado como “A”, que é um dos segmentos mais comer-cializados no Brasil, faz em média 14,9 km com um litro de gasolina na estrada e 12,2 na cidade, contra 10,9 km e 9,6 km respec-

tivamente para um subcompacto classifica-do como ‘E’. Num percurso diário de 40 km, quem opta por um veículo classe ‘A’ pode ter uma economia superior a R$ 957,00 no período de um ano. Em cinco anos, o valor fica superior a R$ 4,8 mil, o que representa de 10% a 15% do valor do próprio veículo.Os veículos são avaliados em 12 categorias: subcompactos, compactos, médios, grandes, extragrandes, carga derivado, comercial, utilitário esportivo compacto, utilitário esportivo grande, fora-de-estrada, minivan e esportivos. Automóveis que forem mais efi-cientes e obtiverem as melhores classifica-ções em sua categoria e também no ranking geral serão contemplados adicionalmente com o Selo CONPET de Eficiência Energéti-ca, concedido pela Petrobras, parceiro do Inmetro no PBEV.A tabela do sétimo ciclo do PBEV, com a lista de todos os modelos e a suas respectivas classificações, já está disponível na página do Inmetro, no link “Tabelas de Eficiência”. A consulta também pode ser feita de forma interativa na página do CONPET ou por meio de aplicativo para smartphones.

Quem fez um financiamento de veículo deve ficar atento. No caso de inadimplência, mudaram as regras para retomada dos car-ros, motos e demais produtos automotivos financiados. El as entraram em vigor em 14 de novembro de 2014. Dentre as mudanças, está a definição de que, com apenas um dia de atraso no pagamento da parcela, o banco já pode enviar uma notificação para o devedor, iniciando o processo de busca que pode recuperar o veículo em menos de uma semana, sem que haja tempo para ne-gociação da dívida ou correção de eventuais falhas no processo de pagamento.Com o objetivo de orientar os consumi-dores sobre essas novas regras, o Idec (Instituto Brasileiro de Defesa do Consumi-dor) elaborou a cartilha Financiamento de Veículos: principais cuidados. A proposta

retOmada de veíCulOs pelOs banCOs

é orientar o consumidor sobre os novos procedimentos e sobre as precauções gerais que ele deve ter antes de comprar um carro financiado.Com as novas medidas, o governo espera aumentar a oferta de financiamento de veículos, pois assegura aos bancos maior rapidez na retomada do veículo em caso de inadimplência. As medidas ampliam a segurança para as instituições financei-ras - que, diante das garantias, podem tornar mais simples a avaliação de crédito e aumentar sua oferta -, mas resultam em desequilíbrio financeiro. “Isso protege as instituições financeiras, onera o consumi-dor e aumenta ainda mais as possibilidades de endividamento e o risco de inadim-plência quase que imediata”, afirma Ione Amorim, economista do Idec.

As novas regras valem para os casos em que a compra do veículo é feita por financia-mento e o próprio veículo financiado é dado como garantia ao banco. “O banco tem permissão legal para ingressar com ação de busca e apreensão do veículo em casos de inadimplência. Basta o simples envio de carta registrada, com aviso de recebimento, para o devedor para que seja comprovada a falta de pagamento”, alerta Claudia Almei-da, advogada do Idec. A nova lei prevê que o aviso de recebimento pode ser assinado por alguém diferente do devedor. Assim, qualquer pessoa - e não necessariamente o consumidor que contraiu a dívida - pode assinar o comprovante de recebimento da carta enviada pelo banco, que terá as informações sobre o atraso de pagamento e a possível busca e apreensão do veículo.

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O anO da retOmada?

A MA8 Management Consulting Group acaba de concluir um estudo sobre as perspectivas para os próximos anos. Na opinião de Orlando Merluzzi, presiden-te da consultoria, “a preocupação da indústria nacional com a efetivação e retorno de seus recentes investimentos no País, apenas tem sentido no curto período de ajuste da economia nacional, mas não se justifica como alarde quando analisada sob um horizonte mais longo, de forma combinada com importantes fatores externos”. Ao elaborar uma análise detalhada sobre o setor, a MA8 aponta uma nova ordem de fatores e influências na produção e vendas de veículos no Brasil. “Não se pode fazer projeções futuras no setor automo-tivo brasileiro sem olhar para a economia da China, levando-se em conta que a influência argentina no setor perderá relevância”, comenta Merluzzi.No estudo elaborado, a economia bra-sileira será impulsionada por uma nova expansão da economia chinesa e o setor automotivo é o termômetro do crescimen-to e o fusível de rompimento. “A evolução do setor automotivo reflete diretamente a força de cada economia. Nos últimos anos a China representou quase um terço do superávit da balança comercial brasileira e a vantagem em favor do Brasil para projeções futuras é que o potencial de crescimento da China é extraordinaria-

mente superior ao de qualquer outro país no mundo”, diz Merluzzi. O estudo traça um comparativo nos últi-mos quinze anos com dados econômicos, comércio exterior, commodities, produti-vidade e faturamento por empregado, com a demonstração dos números relacionados à gestão, rentabilidade e expansão de fábricas e redes de concessionárias, como itens de fundamental importância para a compreensão do passado, além de analisar os desafios presentes do setor automotivo brasileiro e fazer assertivas projeções para o futuro. O estudo, inédito no Brasil, uti-liza critérios exclusivos de projeção, sob um método próprio de ajuste da sazonali-dade política, econômica e mercadológica. “A China foi o motor da economia mun-dial durante a década passada e o Brasil se beneficiou diretamente disso. Eles as-sumiram a liderança mundial em produção no setor automotivo, chegando a vender o dobro do volume dos Estados Unidos e hoje, as principais montadoras mundiais produzem na China por escala, mercado e necessidade”. A China fabrica quase um veículo por segundo e em 2014 atingiu a marca de 23,5 milhões de unidades. De acordo com Orlando Merluzzi, há claros si-nais de que a economia chinesa terá uma segunda onda de crescimento a partir de 2017. “O presidente chinês Xi Jinping prometeu que dobrará o PIB de seu país até 2022 e quando um líder chinês

assume um compromisso, dificilmente ele deixa de cumprir. Com uma taxa média de crescimento anual em torno de 7,5%, a promessa se tornará realidade”. Mesmo que a China cresça abaixo de 7,5% a.a., há mais de 1 bilhão de pessoas para serem alimentadas naquele país. O Brasil caminhará no ritmo das exportações agrí-colas, enquanto a China ditará a valori-zação dessas commodities”. Na opinião de Merluzzi, os próximos anos para o setor automotivo dependerão também dos mo-vimentos da China, além de fatores como endividamento das famílias, restrições de crédito, taxas de juro, inflação, desempre-go, produtividade, capacidade instalada, política monetária e investimentos diretos no setor, que segundo ele, devem ficar congelados por um período, pelo menos os investimentos externos.“Os próximos três anos serão de ajustes e turbulências no setor automotivo, com alguns picos de euforia seguidos de vales depressivos e efeitos colaterais”, completa o consultor.Considerando todos esses fatores, o estudo da MA8 indica que a produção de veículos no País (excluindo motos e máquinas) atingiria cinco milhões de unidades no início da próxima década, com uma segunda onda de crescimento da China no mundo a partir de 2017. Isso representa um crescimento médio anual de 5,6% para o setor no Brasil.

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News

Cai perCentual de endividadOs

menOs empreGOs nO COmérCiO

O porcentual de famílias paulistanas endi-vidadas teve queda em janeiro deste ano na comparação com o mesmo período de 2014. Segundo o levantamento, realizado mensal-mente pela Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP), o número passou de 54,7%, em janeiro de 2014, para 39,3% neste mês, como revela a Pesquisa de Endividamento e Inadimplência do Consumidor (PEIC). É o resultado mais baixo desde fevereiro de 2009, quando o indicador chegou a 37,5%. Na comparação mensal, a pesquisa mostrou que houve recuo de 3,8 pontos porcentuais (p.p.) ante dezembro.O endividamento permanece maior entre as famílias de baixa renda, que sentem mais intensamente os efeitos da inflação e a alta dos juros. O porcentual de endividados alcançou 42% nas famílias que ganham até dez salários mínimos (S.M.) em relação aos 45,4% em

O comércio varejista da região metropoli-tana de São Paulo (RMSP) encerrou 2014 com o menor saldo de contratações formais dos últimos seis anos. Foram apenas 8.470 contratações (diferença entre todas as ad-missões e todos os desligamentos) durante o ano todo contra 13.129 em 2013, 25.712 em 2012, 42.681 em 2011, 64.339 em 2010, 49.456 em 2009 e 58.747 em 2008.Mesmo assim, a população ocupada cresceu 0,8% em 2014 no comparativo interanual e atingiu em dezembro a marca de 1.028.706 pessoas empregadas formalmente. Apesar disto, ao considerar apenas o saldo do mês, em dezembro de 2014, ficou negativo em 4.663 empregados.A pesquisa é feita mensalmente pela Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (Fecomer-cioSP) a partir de dados do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged) do Ministério do Trabalho e Emprego.Segundo a assessoria econômica da Fede-ração, o forte arrefecimento no saldo das contratações de mão de obra formal do comércio varejista de 2008 a 2014 acompa-nha a conjuntura econômica do País, que

dezembro de 2014, o que representa recuo de 3,4 pontos porcentuais.Para essa parcela da população, segundo a assessoria econômica de Entidade, o crédito é um meio de acesso importante para man-ter os padrões de consumo. Já para as famí-lias que possuem renda acima de dez S.M., o índice de endividamento chegou a 31,3% - queda de 5,1 p.p. em relação aos 36,4% do mês anterior.Ainda na comparação mensal, a proporção de famílias inadimplentes (que possuem dívidas em atraso) manteve-se estável com 10,9%, mesmo resultado de de-zembro. No entanto, o total de famílias com dívidas ou contas vencidas diminuiu 3,9 p.p. em relação a janeiro do ano passado. A incidência de contas em atraso também foi maior entre as famílias que ganham até dez S.M. (13,5%), contra 4,8% das que recebem acima desse valor. Na avaliação dos assessores, esse resultado demonstra que as

famílias com renda mais baixa têm maior dificuldade para regularizar suas pendên-cias financeiras, pois imprevistos tendem a desequilibrar suas finanças.De acordo com a pesquisa, o volume de famílias que declararam não ter condições de pagar suas contas ou dívidas em atraso registrou alta de 1,0 ponto porcentual, chegando a 4,7% em janeiro ante 3,7% em dezembro. O patamar, no entanto, registrou estabilidade no comparativo anual, quando também registrou 4,7% em janeiro de 2014. Esse grupo representa, em número absoluto, 170 mil famílias paulistanas.A pesquisa revela ainda que, o principal tipo de dívida é o cartão de crédito, utili-zado por 52,4% das famílias entrevistadas. Em seguida estão financiamento de carro (24,6%), carnês (23,6%), financiamento de casa (15,8%), crédito pessoal (15,7%) e cheque especial (7%).

tem crescido menos a cada ano.Na análise de 2014, a população ocupada se manteve estável durante todo o ano, com crescimento médio mensal em torno de 0,9%. Essa estabilidade, de acordo com a Entidade, demonstra que os empresá-rios preferiram manter o seu quadro de empregados com pequenos ajustes. O tímido crescimento pode ser atribuído a fatores como a perda de confiança por parte dos agentes econômicos (tanto consumidores como empresários) no cálculo dos últimos 12 meses, além da persistente pressão nos preços e da estagnação da economia.Na análise por atividade, dos dez segmentos pesquisados, os que apresentaram maior redução no quadro de funcionários em 2014 foram lojas de vestuário, tecidos e calçados (-2.901), concessionárias de veículos (-2.419), materiais de construção (-1.241), lojas de autopeças e acessórios (-958) e lojas de eletrodomésticos e eletroeletrônicos (-613), acompanhando a queda geral nas vendas desses setores no ano. Por outro lado, as atividades que mais ampliaram seu quadro de funcionários foram os super-mercados (incremento de 10.524) e as

farmácias e perfumarias (2.676), também seguindo o movimento das vendas em 2014.Admitidos, desligados e rotatividadeQuando considerados apenas o número de funcionários admitidos no comércio varejista, foram 569.394 em 2014 ante 561.590 contratados no ano anterior. Com isso, houve incrementos de 1,4% na contratação formal anual e de 12,5% no resultado interanual (dezembro de 2014 em relação a dezembro de 2013). Já o nú-mero de funcionários desligados em 2014 foi de 560.924 ante 548.461 em 2013. No comparativo anual, o acréscimo foi de 2,3%. Com esse comportamento, a taxa de rotatividade média da mão de obra no varejo ficou em 4,6%.Para 2015, com o novo mandato presiden-cial, espera-se um ajuste nas contas pú-blicas mediante cortes de gastos, elevação de juros e aumentos de impostos. Diante desse quadro, a FecomercioSP prevê um ce-nário ainda mais recessivo com crescimen-to econômico baixo e inflação em torno de 7%, contribuindo para o arrefecimento das atividades econômicas e, consequentemen-te, para uma menor geração de emprego.

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vOltímetrO

dOis din para fOrd

linha ampliada

arOs diferenCiadOs em altO estilO

A JK Sound apresenta o voltímetro Nano. Esta ferramenta tem como principais características a precisão e a simplicidade. Ele serve para monitorar, de forma precisa, qualquer bateria dentro de um range de medição de 5 a 20 volts DC. Possui precisão de até 99% e trabalha com uma casa decimal após a vírgula. Para não ficar ligado

direto, possui uma entrada de sinal chamada “Remote”, que serve para ligar na saída de antena ou saída “Remote” do player de CD ou USB, sendo assim, ele só liga quan-do o som estiver ligado. Possui display de cor vermelha, gabinete em ABS e frontal de

policarbonato cristal para melhor acabamento.Mais informações: www.ajksound.com.br.

A Ludovico amplia seu portfólio com o lançamento das molduras 2 din para modelos da linha Ford. Os contemplados são Edge, de 2008 a 2010, Fusion, entre 2006 e 2009

e Mustang, fabricados de 2004 a 2008.Informações: www.ludovico.com.br

A família MG de alto-falantes, da JBL, acaba de ganhar dois reforços, com a chegada dos modelos 10MG600 e 8MG600. Os médio-graves têm carcaça de aço carbono de alta rigi-

dez estrutural e novo conjunto magnético que garante potência e força. Projetados para responder com alta pressão sonora em caixas dutadas, dutadas cornetadas e seladas,

para sistemas de sonorização externa, os falantes suportam 300 W de potência. A borda de tecido resinado oferece maior robustez, permitindo grandes esforços mecânicos com excelente qualidade sonora e durabilidade, tanto em 8” como em 10”. Somado aos dois

modelos, o 12MG1000 alcança a potência de 500 W.Informações: www.jbl.com

Apresentando um estilo marcante, muito requinte e alta esportividade, o novo modelo K52 traz para o Brasil uma tendência já consolidada na Europa e Estados

Unidos: A opção de aros com talas diferenciadas para a traseira e dianteira. Disponível nos aros de 20x8,5”, 20x7,5”, 18x8,0”, 18x7,0”, 17x8,0” e 17x7,0”, 4 ou 5 furos, a nova roda conta com a experiência, qualidade e segurança da sua

fabricante, a KRMAI, uma das empresas de destaque nacional no setor. Na foto, um modelo 20x8,5”, 5 furos, no acabamento Dourado Diamond (DD).Informações: Tel.: (19) 3837-2255 ou acesse www.kr-wheels.com

stuff

lançamentO tury

iluminaçãO

A Tury acaba de lançar módulos de vidro da linha TotalSafe PRO para os veículos da linha Nissan. De fácil instalação, os módulos são plug and play e contam com a melhor tecnologia contra esmagamentos. São eles: Pro 4.8 BS - Sentra (2014 em

diante), PRO 4.8 BS 7 - Sentra Sl (2014 em diante - com retrovisor elétrico), PRO 4.23 Z - New March (2015 em diante) e Versa (4 Vidros), PRO 4.23 B - March (até 2014), Tiida, Livina, Grand Livina e Livina X-Gear (todos), PRO 2.9 BB - Versa e New March

(2015 em diante - vidros dianteiros). Já disponíveis para entrega.Mais informações: www.tury.com.br.

A Lampa apresenta nesta edição três novidades para o setor automotivo. A primeira é a lâmpada de farol super branca H4 Clear Vision. A segunda, designada para

sinalização original, e a terceira, a Clear Vision H3, disponível também na versão 12V, com 70W e 4.300K.

Mais informações: www.lampa.com.br.

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Splody produz mais de 200 itens automotivos e pretende expandir seu campo de atuação para todo território nacional

texto: vitor Giglio_fotos: splody/divulgação

é prOdutO que nãO aCaba mais

não é uma dúzia, ou cin-quenta, nem mesmo uma centena. São mais de 200 os itens em linha na Splody, fábrica paulista fundada em

2003 por José de Brito Neto, experiente profissional que acumulou passagens por multinacionais do setor automotivo.Atualmente a empresa atende alguns estados, por meio de representantes, dis-tribuidores e grandes varejistas do setor. Mas, de acordo com Bruno Camargo, que

empresa splody

dirige a empresa ao lado de José de Brito, a ideia é avançar no sentido de poder atender a todo o território nacional. “En-tendemos que, uma vez sendo líderes de mercado, temos que continuar trabalhan-do muito para mantermos esta posição”, afirma. Confira, a seguir, entrevista com o diretor da Splody, que conta mais deta-lhes sobre a rotina da empresa.

CAR STEREo PRoFiSSioNAl: Quando foi fundada a Splody e qual era, até então, a

relação dos fundadores com este segmento?bruno Camargo: A empresa foi fundada mais precisamente em março de 2003. O senhor José de Brito já conhecia bem o setor automotivo, por gerenciar algu-mas empresas multinacionais no setor automotivo.

CSP: Em quais áreas a empresa atua especificamente?bC: Atualmente 90% de nossos produtos são voltados para o mercado automotivo

e 10% deles para o setor de segurança.

CSP: Estamos falando de quantos pro-dutos?bC: Fabricamos hoje em dia cerca de 200 produtos. Entre eles estão prote-tores de impacto, capas para estepe, primas, catracas, capas protetoras para bancos de veículos, lixinhos para autos, coifas, caixas de porta luvas, produtos para higiene veicular, porta CD, porta objetos, luvas, tapete para porta-malas, entre outros.

CSP: Quantos profissionais compõem a equipe da Splody?bC: 20 funcionários diretos e 20 indiretos.

CSP: Onde são fabricados os produtos da empresa? bC: 95% na própria empresa, em São Paulo, e 5% terceirizados. Todos os nos-sos produtos partem da nossa sede para distribuição a nível nacional.

CSP: A Splody trabalha com a utilização de representantes ou distribuidores? Por quê? bC: Temos departamentos de venda,

tanto interna quanto externa, para que possamos estar sempre informando nos-sos clientes de mudanças, preços, pro-moções, qualidade e características dos produtos. Possuímos 10 representantes e estamos nos principais distribuidores, bem como em grandes varejos, formado-res de opinião.

CSP: Os produtos da Splody são comer-cializados em todo o país?bC: Atendemos somente alguns estados, mas estamos trabalhando para poder atender em todo território nacional.

CSP: Quais são, atualmente, os principais mercados para a Splody?BC: Distribuidores, grandes varejos e su-permercados de autopeças e acessórios.

CSP: Faça uma avaliação do atual mo-mento da empresabC: Entendemos que, uma vez sendo líderes de mercado, temos que continuar traba-lhando muito para mantermos esta posição.

CSP: Onde estão mais concentrados os esforços e investimentos da empresa?

bC: Nossos investimentos são principal-mente no atendimento aos clientes, por que estes são a razão de nossa fábrica.

CSP: Quais diferenciais a empresa oferece a seus clientes?bC: Qualidade, exclusividade de produto e atendimento.

CSP: Qual a estratégia da empresa para manter a base atual de clientes e anga-riar novos?bC: Prospecção de novos clientes é uma constante em nossa empresa, bem como a preocupação no melhor atendimento possível aos atuais.

CSP: Deixe um recado para os leitores de Car Stereo Profissional.bC: Procuramos oferecer ao mercado produtos inéditos, exclusivos e perso-nalizados, com o objetivo de atender as expectativas de nossos clientes de forma plena, aliando qualidade, preços com-petitivos, condições de pagamentos flexí-veis e pontualidade nas entregas. Com isso, esperamos atender as necessidades automotivas de consumidores exigentes.

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CD player com Bluetooth, MIXTRAX e interface para smartphone completa linha de 1 din da Pioneer

texto: ademir pernias_fotos: pioneer/divulgação

O númerO 1

antecipada em novembro do ano passado, durante o Salão do Automóvel de São Paulo, a linha 2015 da Pioneer acaba de receber

seu aparelho top de linha entre os CD players. O modelo DEH-X8780BT, de 1 din (tamanho de um rádio automotivo convencional), possui tecnologia Blue-tooth, que permite o recebimento de chamadas telefônicas sem tirar as mãos do volante e ouvir músicas armazenadas no celular via streaming de áudio.

acoNtece pioNeer

O DEH-X8780BT também oferece a tecnologia MIXTRAX para a mixagem de músicas sem interrupções e mais de 210 mil opções de cores.Outro destaque do lançamento é a interface com iPhone, iPod e celula-res Android, que oferece ainda mais possibilidades para ouvir as músicas preferidas que podem ser personaliza-das, graças ao equalizador gráfico de 5 bandas. O DEH-X8780BT também é o único CD player da Pioneer com co-nexão USB traseira, o que confere um

visual mais elegante ao aparelho. O lançamento chega às lojas com preço sugerido pela Pioneer de R$ 579,00.Linha 1dinCom este lançamento, a linha 2015 dos modelos 1 din da Pioneer oferece sete modelos, entre CD players, Media Receiver e DVD player com tela de 3”.

Quer saber mais?www.pioneer.com.br

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HoNda cr-Z 1.5 ima

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Quem disse que híbridos não combinam com cultura de carros modificados? Certamente não Greg Robins, que prova que isto é possível com esta beleza!

emissãO impOssíveltexto e fotos: steve mcCann_tradução: felipe Cassiaro

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HoNda cr-Z 1.5 ima

Goste ou não, carros híbridos e elétricos são o futuro. Enquanto as razões para isto sejam compreensíveis, é um fato que a maioria de

nós resistirá o máximo possível. Mas, você só tem de olhar para a F1 em 2014 e à última baciada de hipercarros para perceber que os dias da combustão con-vencional estão contados. Isto pode ser amedrontador, mas ainda bem que Greg Robins nos deu um brilho de esperança. Sua criação ao menos nos assegurou que, enquanto nossos carros do futuro podem soar muito mal, não há razão para que não tenham aparências incríveis! O CR-Z é algo muito bem pensado. Ele tem aparência descolada e proporcio-na performance decente, enquanto o aspecto elétrico toma conta das emissões e da economia de combustível. Mas isto não é o que contou para Greg quando ele comprou o carro há cerca de um ano. “Eu estava procurando por algo diferente e notei um CR-Z modificado online nos States”, ele nos conta. “Então decidi que queria exatamente aquilo”!A intenção de Greg, desde o início, foi sempre ser “clean” e simples, então nenhum body kit maluco estava na lista, apenas alguns toques sutis, como a remoção dos limpadores de para-brisa e a “limpeza” da frente onde a placa costumava viver sob uma grelha ao estilo americano. O principal pensamento foi socar o Honda no chão, então a suspen-são Airex tornou isto possível.A próxima tarefa era decidir sobre as rodas para combinar, o que Greg fez facilmente, embora encontrá-las dispo-níveis tenha sido duro! A ideia original era por rodas Corvette Sawblade, mas quando um jogo foi encontrado, Greg percebeu que não seria possível dar poli-mento a elas por desgastes prévios. Greg perseverou e comprou outro jogo, apenas para descobrir que eram uma polegada mais estreitas que o primeiro jogo. Isto o deixou com duas opções, estreitar e polir ou aumentar e pintar! Ele escolheu a lar-gura e pintou de cinza, mas isto foi um golpe de mestre, pois as rodas ficaram perfeitas no carro. Com o estilo fora do caminho, Greg

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HoNda cr-Z 1.5 ima

continuou seu ótimo trabalho no interior da cabine. O painel padrão tem um toque futurístico e esperto, então foi deixado desta maneira, mas controladores de en-trada de ar agora vivem no console central enquanto bancos Recaro novinhos e alguns toques nas portas foram acrescentados. Mas, é atrás dos novos assentos onde a maioria do trabalho foi feita. A trasei-ra foi refeita e transformada, tudo em elegante alcantara. Sobre o assoalho está um tanque de ar cor branco pérola cercado por canos de compressores customizados entre excelente iluminação LED. A instalação é trabalho manual da Only charged Dubs e eles fizeram um ótimo trabalho aqui, pois tudo combina brilhante-mente bem com o exterior. Tudo que foi deixado a Greg para fazer era passear para alguns eventos e se destacar da multidão, o que ele fez, ganhando prêmios ao longo do caminho. Isto inclui um pres-tigioso troféu Top 20 da Players, o que não é nada mal! Esperamos manter nossos mo-tores gritantes por algum tempo, mas Greg nos mostrou que o futuro pode não ser tão assustador quanto uma vez imaginamos.

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ESTiloGRElHA FRoNTAl AMACiAdA

REMoção do liMPAdoR diANTEiRoARCoS TRAbAlHAdoS

PERFoRMANCESuSPENSão ACCuAiRCoMPRESSoRES ViAiR

CHAVE SEM FioTANquE PiNTAdo EM bRANCo PéRolA

RodAS CoRVETTE SAwblAdE 17”PNEuS NANkANG 205/40”

iNTERioRASSENToS RECARo

iluMiNAção EM lEdASSoAlHo EM AlCâNTARA

PAiNEl ACCuAiR CuSToMiZAdo

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ces – las Vegas

Inovações automotivas invadem feira de eletrônicos nos Estados Unidos; de veículo autônomo a sistema que prevê quando peças do motor irão falhar: ostentação tecnológica

texto: bruno bocchini e luca peghim_fotos: divulgação/Ces

briGht liGhts

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as montadoras tornaram a CES, Consumer Elec-tronics Show, em Las Vegas (EUA), um Salão do Automóvel. Dez fabri-

cantes apresentaram produtos de 6 a 9 de janeiro durante a maior feira de tecnologia do mundo. Entre as inovações, relógios inteligentes que destravam as portas, controles de gestos que reconhecem o movimento das mãos, sistemas que auxiliam o motorista sobre quando uma peça do motor está prestes a falhar e meca-nismos que ajudam a planejar viagens com facilidade sem sair do automóvel. Marcas estrangeiras, como as alemãs Audi, BMW e Mercedes-Benz, revela-ram projetos inusitados.

As companhias se concentraram em investir no que chamam de sistemas infotainment (informação e entre-tenimento). A maioria dos carros mostrados ostenta apps, faz ligações, e recarrega gadgets. Não é à toa que a Google anunciou durante a edição do ano passado da CES a Open Automoti-ve Alliance, para colocar em carros de diversas montadoras seu sistema ope-racional Android, criado originalmente para estar apenas em celulares. Entre as parceiras estão a desenvolvedora de chips Nvidia e as fabricantes General Motors, Honda, Audi e Hyundai. Já a Intel fechou acordo para os mesmos fins com BMW, Jaguar e Infiniti, mar-ca de luxo da japonesa Nissan. Confira alguns destaques da feira tecnológica.

dEixA quE Eu Vou...A Audi foi a mais ousada das montadoras alemãs. O sedã A7 serviu de base para um sistema autônomo que rodou cerca de 900 quilômetros até chegar a Las Vegas. Em uma demonstração em circuito fechado, o veículo da montadora chegou à velocidade de 240 km/h sem precisar de condutor. Outra inovação surgiu em conjunto com a marca de eletrônicos LG: um relógio in-teligente que, além de fornecer a maioria das funcionalidades de um celular, ainda se conecta ao carro e permite o aciona-mento de determinados comandos por controle de voz. Durante a apresentação, o diretor da montadora alemã Ulrich Hackenberg acionou o carro, que chegou ao palco em modo de direção autônoma, por meio do relógio LG.

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Não PRECiSo dE VoCê...A BMW mostrou o i3 que pode estacionar sozinho. Assim como a Audi, os coman-dos são feitos por meio de um relógio inteligente. O carro procura a vaga e pode até evitar obstáculos pelo caminho. A marca também apresentou um Mobility que permite aos usuários planejar via-gens em casa pela TV inteligente. A “cereja do bolo” da marca foi vista diante do modelo M4 Concept Iconic Lights, uma versão conceitual do cupê esportivo com novas tecnologias de faróis laser e OLED. O modelo apresenta uma nova visão da marca alemã sobre o futuro da iluminação veicular. Utilizan-do o navegador GPS, os faróis de laser podem também iluminar determinados pontos da estrada que ficariam ocultos pela escuridão. Já a tecnologia OLED permite a fabricação de conjuntos óticos mais compactos e de melhor estética, bem como economia de 30% de energia se comparado ao LED comum. Entre as funcionalidades do M4 Concept Iconic Li-ghts, a BMW revelou o High Power Laser, que projeta a imagem do detector dos faróis logo adiante do veículo, evitando que o condutor desvie o olhar. O M4 Concept Iconic Lights apresenta faróis de laser cujo alcance é de 600 metros e ainda dispõem de tecnologia que permite identificar pedestres e animais, além de desviar o foco dos olhos dos motoristas em sentido contrário, evitando assim o ofuscamento.

diETA ‘ModE oN’Já a Mercedes exibiu o F 015, conceito autônomo com medidas próximas às do Classe S. O protótipo é 40% mais leve que o sedã “normal” por causa do alu-mínio e fibra de carbono usados em sua carroceria. As portas se abrem em sen-tidos opostos e de forma independente para amplo acesso, sem coluna central. Enorme, o carro mede 5,22 metros de comprimento, 2,02 m de largura, 1,52 m de altura e nada menos que 3,61 m (o comprimento de um VW Up) de entre--eixos. Sofisticado com sua combinação de madeira, alumínio e couro Nappa, o interior do F015 permite grande flexibili-dade: os quatro bancos podem girar, para compor uma sala de estar ou de reuni-ões, e movem-se na direção das portas quando estas são abertas para facilitar entrada e saída. O volante surge do painel apenas se o motorista optar pela condução manual. O painel de comandos reconhece para onde o condutor olha e pode ser acionado por toques e gestos próximos às telas. Um aplicativo para celular habilita-o a configurar funções ou comandar que o carro estacione por si mesmo.

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TEliNHA é o C#R#lH*A Volkswagen levou dois carros-conceito criados a partir do Golf. O R Touch an-tecipa o uso de telas sensíveis ao toque maiores e configuráveis nos próximos modelos da marca. Em breve esse sistema substituirá botões e mostradores do painel. O outro protótipo, batizado de e-Golf, pode realizar funções como abrir o teto solar a partir da leitura de gestos feitos pelo motorista. Mitocôndrias que me segurem!E a Toyota confirmou o acesso irrestrito as 5.680 patentes relacionadas ao Mirai H2, seu recém-lançado carro movido a célula de hidrogênio. Os automóveis movidos a hidrogênio funcionam usando uma célula combustível do elemento químico, que, por meio da mistura com o oxigênio (tecnologia usada pela primeira vez no projeto do ônibus espacial Apollo, na década de 1960), gera energia para mover o veículo. As únicas emissões derivadas dessa reação são calor e água - esta, tão pura que os astronautas da Apollo a beberam durante expedição ao espaço. Por enquanto, o Mirai custa salgados 6,7 milhões de ienes (cerca de R$ 150 mil). No final deste ano, o modelo será vendido nos Estados Unidos e na Europa.

duRMA CoM oS ANjoSDa inglesa Jaguar Land Rover, a estrela foi um sistema que “lê” sinais de cansaço e distração no rosto do condutor. Além de enviar alertas, o dispositivo podia ati-var por conta própria o freio do Jaguar F-Type exposto.

CloNANdo EM 3,2,1...A sul-coreana Hyundai destacou uma central multimídia que permite “repli-car” o conteúdo de Smartphone em telas de 7 polegadas.

lEiA o MANuAlO Volt reestilizado foi mostrado pela GM durante a CES. Ele possui um motor de combustão interna, a gasolina, e um motor elétrico que permite reduzir o esforço do motor de combustão e assim reduzir os consumos e emissões. Com esta mudança ao modelo anterior a

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A bRASilEiRíSSiMA STETSoM ESTEVE, MAiS uMA VEZ, PRESENTE EM lAS VEGAS, NA CES

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montadora americana quer popularizar o modelo. As novas linhas privilegiam a aerodinâmica ajudando o carro a ter menos atrito com o ar - gerando assim mais economia. A marca também exibiu o sistema OnStar, que prevê quando as peças do motor podem falhar, além de fornecer dados atualizados da forma de conduzir do motorista.Para trás, nem para pegar impulso!O presidente mundial da Ford, Mark Fields, apresentou o plano de avanços de conectividade da fabricante em seu discurso de abertura. O ‘Ford Smart Mo-bility’ é baseado em mobilidade, veículos autônomos, experiência do cliente e “big data”, com 25 experimentos agendados ao redor do mundo nesse ano: “Estamos impulsionando a inovação em todas as partes do nosso negócio para ser tanto uma empresa de produtos como de mobi-lidade. Queremos mudar a forma como o mundo se move, exatamente como nosso

fundador Henry Ford fez, há 111 anos atrás”. Um dos destaques foi o SYNC 3, sistema de conectividade mais avançado, além dos veículos semiautônomos que a marca já produz e seus carros totalmente autônomos em desenvolvimento.Quase um jogoOs carros do futuro terão painéis que mais parecem jogos de videogame. A Nvi-dia, fabricante de placas de vídeo para computadores, investe pesado nesses displays modernos e também na tecno-logia que faz carros andarem sozinhos e reconhecerem o ambiente.Esses painéis mostram em tempo real a velocidade, rotação do motor, GPS, quem está ligando, avisos de compromissos e demais atrações. O dono do carro po-derá mudar todos os dias o visual deste painel, selecionando modelos diferentes de velocímetro. A Bosch é outra que trabalha desenvolvendo painéis virtuais para carros.

Mercado

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Acessível e eficiente

texto: vitor Giglio_imagens: Divulgação

Propaganda é sim a alma do negócio. Entretanto, muitas modalidades de divulgar os produtos e serviços ofereci-dos estão além da realidade

de uma empresa. Já vimos em Car Stereo Profissional, em artigos anteriores, que além de uma porcentagem mensal da receita da empresa, deve ser aplicada esporadicamente uma quantia de seus lucros, a fins de investimento, para que os ganhos com o trabalho ajudem a multiplicar o crescimento exponencial do empreendimento.Acontece que cada empresa possui uma

Sebrae ensina como identificar, e investir, em publicidade gastando apenas o que cabe no orçamento empresarial

distinta realidade e, para algumas, a quantia designada para publicidade aca-ba não sendo o ideal, ou pelo menos os resultados alcançados com este investi-mento não se mostram os ideais. Para oferecer uma luz no final do túnel para empreendedores que se veem atados a esta realidade, conversamos com o consultor do Sebrae-SP Gustavo Carrer.Especialista em marketing, Gustavo explica que o uso da sabedoria pode criar novos horizontes no que diz respeito a divulgar os produtos e serviços.“Quando falamos que uma empresa investe pouco em publicidade, isso pode

ser relativo, pois o que é pouco para um, pode não ser para o outro. O que é regra é que este investimento não pode comprometer as finanças de maneira negativa e, por outro lado, também é algo que não pode em hipótese alguma ser cortado. Por isso, para quem trabalha com orçamento de publicidade restrito, aconselhamos a utilização da criativida-de”, introduz.

SeletividadeA grande empresa tem na mídia de massa um de seus mais importantes e essenciais meios de comunicação com o público. Po-

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Mercado

rém, sabemos que não é essa a realidade das empresas menores. O que fazer então? “A empresa menor precisa restringir geograficamente seu alcance, e a partir de então elaborar uma comunicação dirigida, que pode ser definida a partir da utilização de dados que ela deve possuir, tais como cadastros e bancos de dados de clientes, para então se comunicar com es-tes potenciais clientes por meio de mídias específicas”, afirma.“Quanto menor a empresa, mais sensíveis elas costumam ser com relação às variações de mercado e é aí que entra a importância da comunicação constante com o público por meio destas mídias específicas, que podem ser as redes sociais, panfletos

entregues nas ruas ou mesmo catálogos disponíveis em outros comércios da região em que atua”, garante.

OpçãOOutra opção, mais complexa, e tão ou mais eficaz, é definir quanto irá custar para a empresa uma campanha de publicidade ao longo de 12 meses e incluir esta despesa no seu balanço mensal. “Muitos empresários investem em publicidade só quando caem as vendas. Acontece que a resposta para este tipo de incentivo é de certa forma demora-da, então não se trata de uma solução para hoje, e sim para o amanhã”, afirma. “Para se ter uma ideia, costumamos calcular que o resultado para uma ação de marketing

costuma demorar 90 dias para trazer os primeiros resultados”, completa.Já para ações mais simples, aquelas que são feitas no dia-a-dia, nas ruas, na porta da loja e em centros de consumo espa-lhados pelos bairros, é mais rápida. Você divulga uma promoção hoje, hoje mesmo as pessoas irão comprar. Amanhã, prova-velmente, ainda mais”, garante.Para Gustavo Carrer, o segredo está em usar bem os recursos disponíveis e com inteligência. “É dar o recado certo para a pessoa certa. Essa é a função da comuni-cação dirigida, seja ela uma mala direta, um panfleto ou a internet”, completa. “Especialmente a internet que tem um custo muito baixo”, finaliza.

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eMpresa Ferkauto parts

neGócio De fAmíliAtexto: vitor Giglio_fotos: ferkauto/Divulgação

Com quase 30 anos de mercado, Ferkauto desenvolve um dos principais e-commerces do setor. Conheça a história da empresa

Um empreendimento familiar que prosperou e se tornou um dos mais importantes centros de venda de acessórios automotivos. Esse é um breve

e honesto resumo da história Ferkauto, empresa paulista sediada em Diadema, e comandada, desde sua criação, em 1987, pela família Nikaido.Felipe Ferreira Nikaido, 26 anos, o mais

novo do clã, divide atualmente a diretoria com Marcelo Katsuya Nikaido e Marcelo Ni-kaido Jr. A tríade é responsável pela gestão da empresa que hoje conta com mais de 30 colaboradores, responsáveis por comerciali-zar em todo o país mais de 2.400 produtos distintos, oriundos de algumas das mais renomadas empresas do setor.Apesar de atender no balcão, o e-commerce (www.ferkautoparts.com.br) é hoje o carro-

-chefe da empresa. “Por ser um e-commer-ce, nos esforçamos para manter a qualidade de atendimento mesmo à distância, e estamos sempre investindo em tecnologia para facilitar a experiência de nossos clien-tes. Contamos com excelente atendimento, em diversos sites de avaliação de empresas temos nos destacados. E sempre buscamos os melhores preços para nossos clientes fechando grandes parcerias”, afirma Felipe.

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Confira, a seguir, entrevista com Felipe Fer-reira Nikaido, um dos diretores da Ferkauto.

CaR SteReO pROFiSSiONal: Como surgiu e que motivos levaram à criação da Ferkauto?Felipe Ferreira Nikaido: Possuímos loja física desde 1987, sempre procuramos seguir as tendências do mercado. Em 2005 percebemos que o comércio eletrônico estava crescendo e resolvemos empreender nessa área.

CSp: Qual era, até então, a relação dos fundadores com o segmento? E como se deu a consolidação da empresa no mercado?FFN: Tudo começou em 1987 com vi-dros automotivos, e depois retrovisores, borracha, travas, películas anti-vandalismo. Aos poucos, fomos implementando outros produtos em nossa loja física até decidirmos parar com instalação de produtos e seguir apenas com as vendas. Atendendo sempre os clientes da região. Hoje, estamos mais no seguimento de acessórios e acabamen-tos vendendo para todo o Brasil através de nosso e-commerce.

CSp: Em quais segmentos de mercado a empresa atua hoje?FFN: Principalmente acessórios e acaba-mentos, mas também com iluminação e molduras para DVD.

CSp: Atualmente, qual a importância do segmento de som e acessórios automotivos para a empresa?FFN: É nosso principal foco, nos dedicamos

a esse segmento, pois exige um amplo conhecimento do mercado e técnico, muitas vezes carros do mesmo ano possuem pequenas diferenças de um modelo para outro, necessitando assim de produtos de aplicações diferentes.

CSp: Quantos profissionais compõem a equi-pe da Ferkauto?FFN: Hoje estamos em 30 profissionais.

CSp: Conte-nos sobre as estruturas física e logística da empresa.FFN: Estamos estruturados em um galpão na cidade de Diadema (SP), nosso foco é na operação de e-commerce, mas ainda atendemos no balcão. Os envios são feitos na maioria pelos Correios e uma parte por transportadora.

CSp: Quais as principais marcas comerciali-zadas pela Ferkauto?FFN: Ludovico, Montecarlo, CHG, NewKar, Rufato, Fotluz, RCD, e diversas outras.

CSp: Quantos produtos distintos são distri-buídos atualmente pela empresa?FFN: Hoje contamos com 2.400 produtos diferentes.

CSp: Em quais regiões a Ferkauto atua? FFN: Por ser um e-commerce, atuamos em todo o Brasil.

CSp: Quais novidades a empresa preparou para o segmento este ano? FFN: Sempre trabalhamos com produtos específicos para cada carro, esse ano vamos

buscar produtos mais abrangentes, de apli-cação mais universal.

CSp: Onde estão mais concentrados os esfor-ços e investimentos da empresa?FFN: Por ser um e-commerce, nos esforça-mos para manter a qualidade de atendimen-to mesmo à distância, e estamos sempre investindo em tecnologia para facilitar a experiência de nossos clientes.

CSp: Quais diferenciais a empresa oferece a seus clientes?FFN: Contamos com excelente atendimento. Temos nos destacado em diversos sites de avaliação de empresas, e sempre buscamos os melhores preços para nossos clientes fechando grandes parcerias.

CSp: Como a empresa enxerga o atual momento do segmento?FFN: Apesar de algumas previsões pessi-mistas para 2015, vamos lutar para crescer esse ano e achamos que é possível. Vemos nossos fornecedores parceiros enfrentando as dificuldades do mercado com qualida-de, criatividade e competência, e isso nos anima também.

CSp: Deixe um recado para os leitores de Car Stereo.FFN: Queremos mandar um abraço para todos os leitores da Car Stereo, sabemos da paixão que possuem pelo segmento, e podem contar conosco para receber um atendimento à altura. Iremos sempre buscar as melhores novidades para oferecer produ-tos atualizados.

Felipe FeRReiRa NikaidO, diRetOR da FeRkautO

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A escolhA Dos comPonentes

Por: Willian santiago

A não coincidência de fases é maior mal que o sistema de áudio pode apresentar, e infelizmente é o problema que consegue passar mais

despercebido, sorrateiro e destruidor (em termos de rendimento do sistema é claro). Entretanto, temos algumas opções em soluções para este problema disponí-veis no mercado.As soluções que podem ajudar a diminuir o prejuízo da não coincidência de fases existem, mas precisam ser entendidas para que sejam manuseadas corretamen-te, caso contrário, o problema pode até mesmo se agravar e, consequentemente, manchar a reputação destes equipamen-tos.Digo isso porque, normalmente, alguns equipamentos com funções específicas e pontuais, dependem de cálculos e conhe-cimento técnico teórico para seu correto manuseio. Estas defasagens são atrasos menores que 180º.

Soluções para a não coincidência de fases em sistemas de áudio

Na figura anteror temos dois senóides fora de fase elétrica. O interessante é que neste tipo de defasagem os ter-minais estão em fase elétrica, ou seja, podem estar ligados corretamente em termos elétricos.Mas, no nosso caso, a fase onde cosn-tatamos a não coincidência (se deve ao fato de não se encontrarem) á mesma distância do ponto de observação de referência. No caso de sonorização auto-motiva, seria o banco do motorista. O círculo branco na figura anterior se refere ao assento do motorista. Temos uma representação gráfica da distância entre os vários falantes do sistema e o ponto do observador.Estas distâncias não coincidentes geram tempos diferentes para a chegada do áudio proveniente de cada falante ao ponto de referência. Estes são os motivos das várias fases não coincidentes.Podemos resolver este problema com o

ajuste de atraso de tempo (time delay ou time correction) presente em muitos aparelhos disponíveis no mercado.Nestes casos, temos os ajustes indivi-duais por canal, ou seja, devemos ter também um canal de amplificação para cada falante do sistema, desta forma, teremos controle sobre o ajuste de tempo ou distância para cada falante do sistema. Assim podemos ter quase 100% de acerto nas fases do sistema desde que tenhamos, além do subwoofer, no máximo mais dois tweeters e dois woofers no sistema.

(continUAção)

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Claro que esta condição é para que pos-samos acertar quase em 100% as fases do sistema, mas caso tenhamos um médio e um tweeter por canal ajustável, pode-mos melhorar o ajuste de fase, mas não teremos 100% de acerto no ajuste.Para sistemas com mais de cinco falantes já será necessário utilizar processadores de áudio externos. Desta forma podemos trabalhar além dos cinco falantes que seriam possíveis utilizando apenas os ajustes do cd player.

Na figura anterior temos o Bit One, da Audison, um processador que possui vá-rios canais passíveis de ajuste individual. Este fato aperfeiçoa as possibilidades de ajuste de fase, frequência e intensidade de forma pontual com o equalizador de 1/3 de oitava.

Já o MS-8, da JBL, acima, conta com alinhameto diretamente automático por meio dos fones de ouvido que captam as distâncias e calculam os atrasos necessá-rios, ajuste de frequência e intensidades.Estes sao alguns dos equipamentos que tivemos a oportunidade de manusear e

testar. É claro que existem outras opções disponíveis no mercado. Alguns casos de instalação feita com estes equipamentos me surpreenderam negativamente, porque as ferranentas não estavam sendo aplicadas pelos instaldores. Creio que por falta de conhecimento total das ferramentas disponíveis ou set up mínimo pra se utilizar estes equipamentos ou similares.Digo isso porque acho um desperdício utilizar algum destes processadores com apenas um amplificador quatro canais para alimentar todo o sistema. Seria muito disperdício de opções.Então, chegamos mais uma vez a ne-cesidade de escolher tecnicamente os componentes do sistema para evitar desperdício de verba ou sub aprovei-tamento dos equipamentos, compro-metndo o resultado final do sistema. Este tipo de instalação denigre ou desacredita a atuação de alguns com-ponetes do sistema, o que nao é bom, principalmente quando se trata de um bom equipmento aplicado de forma errônea.A utilização destes equipamentos é a única forma de podermos deixar de lado a preocupação de escolher bem os componentes, porque teremos como fazer os ajustes necessários, mas o resultado já não será quase 100%, ou seja, não existe magica: se você tiver os equipamentos corretos e não esco-lher bem os falantes e amplificadores, o sistema sofrerá e muito dinheiro

investido estará sendo desperdiçado com certeza.Um detalhe importante dos processado-res é a unidade principal. Se escolher-mos mal os componentes, os proces-sadores podem nos ajudar a amenizar o problema, mas algumas vezes, nem o processador será capaz de “acertar” os erros de projeto. Os ajustes nunca devem ser utilizados em 100% de suas possibilidades ajustaveis.Por exemplo, um equalizador com variação entre + 12dB e -12dB . Não devemos ajustar nada além de +9dB ou – 9dB. Como todos sabemos tudo o que tem limite deve ser utilizado a, no máximo, 75% desse limite. Em um cd player com volume variável entre 0 e 60 (referindo-se ao ajuste de vo-lume), o ajuste máximo positivo deve ser de 45. Desta forma, garantimos um sinal livre de distorções ou colorações indesejadas.Infelizmente, utiliar os ajustes dentro dos limites da normlidade técnica exi-ge projeto e considerações por parte do instalador de acessórios.O impirismo deve ser banido do nosso mercado. Quando me refiro a impe-rismo, quero, na realidade, sintetizar a velha e perigosa frase: “O que será que acontece se eu ligar assim?”Basta isso acontercer para o subwoofer estar queimado 30 minutios depois. Erro grosseiro e falta de planejamento de execução e da confeção do proje-to de componentes necesários e ou compatíveis. A compatibilidade ajuda a não utilizar o ajustes dos proces-sadores dentrod o que seria normal, tecnicamente falando.

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Varejo

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sUcesso em liqUiDAções

e PromoçõesPor: sebrae-sP

criar promoções e liquida-ções eficientes - levando em conta desde o nível dos estoques até a organização da loja e a motivação da

equipe de vendas - é fundamental para a saúde de caixa dos comerciantes neste começo de ano, diante do encalhe de produtos no Natal que, segundo dados

Desova de estoque exige criatividade e ações estratégicas que envolvem desde a organização do ponto de venda até treinamento de vendedores

da Confederação Nacional do Comércio, ficou 10% acima do ano anterior.Para ajudar os lojistas nesta tarefa, o consultor do Sebrae-SP, José Carmo Vieira, preparou várias dicas estraté-gicas, com foco nas micro e pequenas lojas de vestuário, calçados, móveis, eletroeletrônicos e presentes em geral.“O importante para começar bem o

ano é avaliar rapidamente os estoques e ser criativo. E não cair em armadi-lhas como armazenar estoque, montar liquidações que não convencem o con-sumidor, sem cumprir os prazos de co-meço e fim, ou desperdiçar boas ideias de promoção por falta de treinamento dos funcionários ou de divulgação adequada”, ensina o consultor.

Vieira ressalta que armazenar sobras de estoque, montado para as datas co-memorativas, é um erro comum entre os lojistas. E que pode ser resolvido com promoções agressivas, com foco apenas em alguns produtos que pode-rão ser vendidos com bons descontos ou até abaixo do seu valor de custo. “Em vez de significar prejuízo, a es-tratégia de vender com um excelente desconto muitas vezes poderá repre-sentar lucro. O que pode comprometer o caixa é justamente deixar os produtos parados em estoque, pois é como deixar di-nheiro parado. Esses recursos pode-riam servir para comprar novas mer-cadorias, novas coleções, até à vista, ganhando um desconto do fornecedor, ou ser usados em propaganda, turbi-nando as vendas da loja”, completa.

- Evitando deixar mercadorias paradas e trabalhando bem as promoções, o lojista poderá registrar o almejado lucro. Várias medidas podem ser toma-das para otimizar o estoque;

- Reforçar e treinar, se necessário, a equipe de vendas. Contratar, sempre que possível, colaboradores profissio-nais e com alguma experiência, e não para acolher indicação de amigos ou conhecidos, pois o vendedor é funda-mental para os resultados da loja;

- Organizar o ponto de venda, faci-litando as compras, vai melhorar a produtividade. Para isso, é preciso ficar atento aos seguintes fatores:

•Boa exposição facilita a escolha por parte dos clientes.•Embalagens pré-prontas para presentes agilizam o atendimento.•É importante ter etiquetas de preços em todas as mercadorias expostas.•Cabides e prateleiras vazios ou muito cheios, sem mobilidade, devem ser evita-dos, bem como excesso de cartazes com proibições ou de adesivos nas vitrines.•O lojista precisa ter uma boa comuni-cação e sinalização no estabelecimen-to: as mensagens devem ser claras e

de rápido entendimento.•Sempre que possível, deve-se pro-videnciar espaço e atividade para os acompanhantes (crianças, maridos) não atrapalharem as vendas. •Cuidado ao decidir a divulgação pelo preço: fazendo isso, você poderá não atingir o mercado-alvo, e o barato sairá muito caro. •Não ignore a divulgação através das redes sociais, pois são os meios de comunicação mais em evidência.

diCaS de pROmOçõeS:

CupONSDistribuir cupons antecipadamente, por exemplo, em dezembro, para serem descontados nas compras nos meses de janeiro e fevereiro do pró-ximo ano, e assim sucessivamente em outras datas comemorativas.

CupONS bôNuSAo invés de dar um percentual de des-conto, dê um CUPOM com este mesmo percentual, porém anotado com um valor em reais. O cliente pode juntar estes cupons e depois abater em uma próxima compra ou presentear alguém – familiares ou amigos- com estes cupons. Incentive para que o cliente mande outro cliente para obter este desconto; você estará ganhando a oportunidade de conquistar um novo cliente.

liquidaçãO O que fazer? Além de simplesmente baixar os preços, busque criar promo-ções que induzam o cliente a comprar mais de uma peça, é o que é comu-mente chamado de

COmbOPara atrair consumidores, a loja corta os preços e oferece os produtos em combinação com artigos que não este-jam originalmente em promoção.

OFeRtaS diRigidaSMonte uma base de dados que permita o cruzamento de informações do es-toque com o perfil da clientela para a elaboração de ofertas direcionadas.

SiteS de COmpRaS COletivaSFaça parcerias com sites de compras coletivas ou bazares eletrônicos. Para não melindrar consumidores mais fiéis da loja, só devem entrar na liquidação virtual peças lançadas duas coleções antes da atual. Se colocar peças mais recentes em promoção, há risco de perda de clientes.

gaNhe Na quaNtidadeEssa é uma boa época que você pode uti-lizar para vender em quantidade. Afinal, ninguém gosta de margens baixas, mas margens menores com uma quantidade maior, sempre gera bons lucros! Coloque descontos progressivos: 1 Peça 10% / 2 Peças 20% / 3 Peças 30% etc… O des-conto progressivo deve gerar também um benefício bem atraente ao cliente.

embalagem eCONômiCa Faça lotes dos mesmos artigos em quantidades que atraiam os clientes a comprá-los e ofereça por um preço vantajoso em relação ao preço unitário de cada artigo. Utilize sua criatividade, mas lembre-se: não force algo que não gere valor para o cliente.

COOpeRada COm FORNeCedOReSProcure fazer acordo com seus prin-cipais fornecedores para obter apoio em promoções cooperadas e vantagens adicionais para seus clientes

hORáRiO da lOjaAproveite a promoção para conquistar uma nova clientela estendendo o horá-rio de funcionamento do seu estabele-cimento. Por exemplo:- fechando mais tarde ou abrindo aos domingos.

CampaNhaS SOlidáRiaSRealize campanhas em benefício da co-munidade ou instituições de caridade. O importante é ser criativo em suas promoções, e lembrar que a promo-ção, para ser verdadeira aos olhos do cliente, deve ter sempre começo e fim. Caso contrário, a estratégia, em vez de ajudar a desovar estoques, pode desca-racterizar o período e até prejudicar a imagem da loja.

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car show

sAbe mUito Em regiões onde o pancadão é tão popular quanto o futebol, um profissional se

sobressai em meio a tantos outros bons. Conheça o rei de Fortaleza!

texto: Da redação_fotos: Divulgação

os paredões de som permane-cem em trajetória ascen-dente há anos no Brasil, especialmente nas regiões Norte e Nordeste, provan-

do não ser apenas uma febre, mas uma prática que veio para ficar.Muitos destes praticantes são identifi-cados mensalmente em Car Stereo, na cobertura dos campeonatos de som, oca-siões em que estes aficionados surgem

como verdadeiros heróis, instrutores e promotores desta atividade.

O “Rei” dOS paRedõeSA história do som automotivo no Brasil acompanha a do cearense Francisco Carlos Santiago, mais conhecido como Tico. O empresário atua há 25 anos no ramo, desde a “época dos toca-fitas”, e hoje é considerado uma das principais referências no mercado de car audio e

de paredões. Sua empresa, a Tico Som, localizada em Fortaleza (CE), atende desde kits básicos, aos mais complexos paredões para todo o Brasil.O reconhecimento ao know-how e expertise de Tico foi o convite feito pela Harman do Brasil, para ele que opinas-se no desenvolvimento de um dos seus lançamentos nesse ano, o JBL Vulcano. O resultado foi a colocação no mercado de um subwoofer com 3.800W para sistemas

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de médio e de grande portes. O Vulcano oferece ainda design moder-no, cone leve de alta resistência – uma exclusividade do modelo – duplo imã e carcaça em alumínio injetado. “Para a indústria, essa parceria com quem está no mercado diariamente e em contato com os consumidores, é muito relevante para que possamos

atender seus anseios e criar, cada vez mais, produtos de alto nível”, declara Luciano Sasso, diretor de vendas e ma-rketing da divisão Lifestyle da Harman do Brasil.

viSãO de meRCadOTico é otimista em relação ao mercado e acredita que a criação de locais pró-

prios, onde o pessoal do som pesado se reúna nos finais de semana, estimula o público a usar seu equipamento de forma consciente, incentivando o in-vestimento em produtos de ponta.Somente em Fortaleza, a estimativa é que cerca de 500 paredões de som automotivo circulem e em sua maioria levando a assinatura Tico Som.

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treinaMento ii

sistemAs inteGrADos (finAl)

Vamos falar um pouco sobre as centrais multimídia. O que oferecem de bom e onde podem melhorar

Por: Willian santiago

o design dos painéis dos car-ros contemporâneos mais atuais são cada dia mais bonitos e integrados ao sistema de áudio, deixando

uma difícil tarefa na mão do instalador de som e acessórios.Afinal de contas, como agregar maior qualidade de áudio sem acabar com a integração dos acessórios no interior do veiculo? Fica bem difícil trocar a unidade prin-cipal original em diversos modelos, a exemplo do veículo da figura acima.A menos, é claro, que você utilize uma central multimídia dedicada para o modelo em questão.Estas centrais contam normalmente com um maior número de funções. Funções estas que não estão agregadas nos apa-

relhos originais. Neste caso ganhamos, por exemplo, um GPS ou uma câmera de ré acoplados a central multimídia de aftermarket disponível para alguns veículos.Neste caso a integração de aparelho subtituto é 100% satisfatória já que é projetado para ser utilizado em veículos selecionados, o que facilita a vida do instalador.Entretanto, nem sempre as funções des-tas centrais nos trazem boas soluções em áudio, no que diz respeito à qualida-de superior de reprodução e ajustes. É claro que não estou generalizando. Existem exceções, mas ainda não testei uma central multimídia aftermarket que tenha tudo que precisamos para resolver as questões do áudio a partir deste aparato.

tudO em 1Várias soluções em um único aparelho, um sonho difícil de acreditar 15 anos atrás. Hoje, uma realidade ao alcance de todos.Mas, como frisamos, o áudio da maio-ria destes equipamentos disponíveis no mercado tem qualidade boa, mas que não chega a ser excelente, como muitos de nós desejaria.As opções de ajustes (dedicados ao áudio propriamente) seriam uma boa adição, a fim de melhorar e facilitar o trabalho do instalador, bem como a satisfação do usuário.Muitos mantêm o sistema original de áudio e, não satisfeitos, acabam modi-ficando o aparelho original, deixando de lado as características estéticas, tudo em nome de uma qualidade de áudio superior. Outros, mais conservadores, optam pela manutenção do sistema de áudio de alta performance em um veículo mais “antiguinho”, ou seja, que aceite com maior facilidade a troca de apare-lhos e suas características de integra-ção não original.É aqui que percebemos que o bom áudio não vai de encontro ao design de interiores dos veículos contempo-râneos. As centrais multimídia estão disponí-veis para a maioria das montadoras e veículos que temos no mercado. A maior parte delas agrega alguma fun-ção que não esta disponível no modelo original de fábrica, e este sim é o motivo do sucesso crescente das centrais multi-mídia em nosso mercado nacional.

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Já o preço deste produto varia muito de montadora para montadora, de mo-delo para modelo, mas, em geral, esse valor não costuma ser tão doce. Esta é uma das soluções multimídia mais populares nos dias de hoje. Você tira a central original e recoloca a central que acabou de adquirir, sim-ples assim, tudo plug and play.Para os mais exigentes – e para os amantes de boa qualidade de áudio – existem as modificações que podemos

fazer nas centrais multimídia ori-ginais, para agregar alguma função inexistente para o modelo. É destas funções que falaremos no próximo artigo em Car Stereo Profissional.

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no melhor estilo PlUG AnD PlAy, o conDUtor PoDe ter tUDo Ao seU AlcAnce

expert trio

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resPostA DAs cAixAs selADAs

Nesta edição vamos ver como podemos estimar a resposta de frequência deste tipo de caixa

Por fábio merlino

quando tentamos entender como uma caixa selada toca, temos que entender primei-ro o que é “alinhamento”.

aliNhameNtO Alinhamento, neste caso, não se refere a um alinhamento de dimensões físicas, mas a uma qualificação entre as diferen-tes medidas de caixas seladas.O alinhamento, nas caixas seladas, é chamado de “QTC”, que pode ser tradu-zido como “Coeficiente total da Caixa Selada”, este coeficiente determina se a resposta acústica da caixa será amorteci-da, plana ou com pico de resposta. Mas como isto funciona? Como o QTC é um número, que pode ser facilmente calculado, este pode ser comparado a uma tabela padrão que nos dará uma idéia de como esta caixa tocará. Por exemplo:

Para se ter uma ideia melhor do que estou falando, posso demonstrar isso em gráficos, como nos exemplos abaixo:Este é um exemplo de curva de resposta

de uma caixa selada com QTC menor do que 0,707; aqui temos uma respos-ta com graves pouco vigorosos, pois como podemos ver no gráfico, a curva (em vermelho) só chega no 0dB lá nos 160Hz, isto quer dizer, esta caixa não terá grave forte. Outro ponto importante, quase todas as caixas com QTC menor do que 0,707; são grandes, de alta litragem e geralmente sem controle de excursão do cone do alto-falante, assim pouco utilizada, sen-do praticamente utilizada para demons-tração teórica.

A caixa com QTC igual a 0,707; é bem utilizada, pois esta caixa tem como carac-terística principal, conseguir a resposta de frequência mais baixa que o alto-falante pode dar em uma caixa selada, isto é, neste alinhamento o alto-falante é exigido ao máximo para ter uma de baixa frequência com uma boa intensidade.Como vemos no gráfico acima, a curva chega ao 0dB próximo dos 100Hz, fazendo assim, ter uma resposta forte e com grave mais profundo.

Por ultimo vemos a caixa com QTC maior 0,707; esta é a caixa mais utilizada, proporciona uma resposta de freqüência mais vigorosa, pois a própria caixa ajuda na resposta do alto-falante, fazendo com que de a impressão que o alto-falante toque mais do que ele realmente toca. Como podemos ver no gráfico acima, a curva formada tem um sobressalto ultrapassando o a linha do 0dB e depois estabilizando, este sobressalto vai variar conforme o valor do QTC, isto é, quanto maior o QTC maior será o sobressalto e o inverso também se aplica. Neste caso vemos que diferente do gráfi-co anterior (curva de resposta plana), a curva formada agora não mais explora o máximo do alto-falante, pois não se tem a resposta de grave mais profundo, sendo agora a resposta de grave mais “seco”, forte, de maior impacto. Para utilização em Trio elétrico, a caixa com QTC maior que 0,707 é a ideal pois faz com que tenhamos uma resposta de maior rendimento e de graves mais secos, que são mais bem propagados pelo ambiente.

CálCulOSMas como podemos calcular este QTC utilizando os dados da edição passada? Na edição passada, calculamos a litragem da caixa (Vb) utilizando um alto-falante com estes parâmetros:

• Fs = 27 Hz• QTS = 0,40• VAS = 85 litros Agora vamos calcular o QTC, com a fór-mula abaixo:

qtC Resposta

Menor 0,707 Amortecida

Igual 0,707 Plana

Maior 0,707 Com pico

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qtC = qtS X 2,05

Continuarei com o mesmo alto-falante da edição passada, como exemplo:

qtC = qtS X 2,05qtC = 0,40 X 2,05qtC = 0,82

Como vemos, o QTC da caixa calculada na edição passada é de 0,82, assim resultando numa caixa com uma resposta com pico, mas como o resultado foi próximo do valor 0,707; isto vai resultar num pequeno pico, mas que ainda mantém as características citadas para caixa com pico.

FRequêNCia de ReSSONâNCiaCom este dado em mão, podemos calcular também a chamada freqüência de resso-nância da caixa, que é a freqüência mais baixa que melhor vamos ouvir na caixa. Assim saberemos que dali para frente, nas freqüências, a caixa tocará.A frequência de ressonância da caixa é

chamada de Fc, então:

Com a formula de freqüência de resso-nância, os dados do alto-falante e os cal-culados anteriormente, podemos calcular o Fc, como no exemplo abaixo:

O resultado do calculo foi 55,35 Hz, então, podemos dizer que este alto-falante colocado na caixa calculada na edição passada (Vb=26,56 litros) terá sua resposta de freqüência efetiva iniciada em 55,35Hz e como esta é uma caixa com QTC de 0,82 teremos uma resposta com pico. Esta é uma caixa muito boa para utilização em

Trio elétrico, pois é pequena em suas dimensões, com pico e com a freqüência de ressonância próxima a 60Hz, que é uma freqüência que facilmente se propa-ga em ambiente aberto e que tem como característica o grande impacto de grave que ela proporciona ao ouvinte.

CONCluSãOComo vimos nesta edição, a caixa selada também pode ser uma boa alternativa para a construção de Trios elétricos automoti-vos, pois ela tem varias características que nos facilitam no projeto como pequenas dimensões físicas, facilidade de construção, simplicidade de cálculos, uma boa resposta de freqüência conforme o alto-falante e principalmente, o controle da excursão do cone do alto-falante (seguindo os passos da edição passada e esta).Agora quando forem pensar em uma caixa para seu trio, vejam antes se o alto-falante que você esta utili-zando não se encaixa neste tipo de caixa, ela pode ser uma boa alternativa para seu projeto. Até a próxima! Qualquer duvida é só mandar: mrtrio@bol.com.br.

caMp. Velocidade MáxiMa

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festA De cAmPeões

Final em Guarulhos reúne cerca de 500 carros e tem participação dos campeões antecipados de 2015

texto: Ademir Pernias_fotos: mauro Junior/Divulgação

A temporada 2014 do selo Velocidade Máxima foi encerrada com a etapa final em Guarulhos, na Grande São Paulo, com cerca de 500

carros e a participação de competidores que obtiveram o título de campeão por somarem pelo menos 60 pontos durante o ano. No SPL, o pico do dia foi registrado por Deividson Sena, da FB Audio, que cravou 157,8 dBs com seu Celta sonoriza-do com FB Audio e Taramp’s na profissio-nal intermediária. No pancadão, o pico do dia foi do competidor Valdir Perez, da Equipe Mega Tuning, tocando 139,3 dB na categoria 4 falantes com amplificador Stetsom. No trio pancadão, a maior marca

foi do competidor Emerson, da Equipe Loos13, que registrou 141,7 dBs com falantes Eros.Temporada 2015A nova temporada teve início com cinco etapas na Grande São Paulo. Na capital, destaque para o competidor Ezequiel, da ExtremoSul, com seis primeiros lugares e a maior marca de 151,1 dBs com seu Doblò equipado com ELD Power na trio super 10 cornetas. Em São Bernardo do Campo, quem garantiu a maior medição do dia em SPL foi Rafael Leite, da Equipe ExtremoSul, que competiu na categoria Intermediária, com 2 falantes e mediu 146,4 dBs. No pancadão, o pico do dia foi de Fernando Bezerra, da Equipe ST Pan-

cadão, que tocou 143,1 dBs na categoria 4 falantes. Em Guarulhos, o maior pico do dia foi do competidor Henrique Alves, da Equipe Loos 13, que cravou 145,3 dBs na categoria Intermediária com 1 falante de 18” Eros e módulo Taramp's. No trio pancadão, o pico do dia foi do competidor Emerson, também da Equipe Loos 13, que mediu 138 dBs na categoria Intermedi-ária, com 8 componentes. Por fim, em Suzano, o pico de SPL foi do competidor Pel, da Equipe Bem Bolado, com a marca de 144,7 dBs na categoria Light com dois sub de 15” Selenium e módulo Stetsom. Confira os campeões de todas as etapas na página 102 e o ranking atualizado em www.velocidademaxima.com.

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caMp.101% - Final

o rei Do trioVeterano Pardal se destaca na final ao tocar 170,9 dBs com sua

picape equipada com Eros e Taramp’stexto: Ademir Pernias_fotos: Daniel boner/Divulgação

A nata do som automotivo se reuniu em São José dos Campos, no Vale do Paraíba (SP), para as finais brasileira e sul-

-americana da temporada 2014 do selo 101% Eventos. Vamos aos principais destaques, do dia, que contou com mais de 250 competidores.No SPL, destaque para a dupla Almir e Luciano, da Nascar, com dois primei-ros lugares com a marca de 155,8 dBs atingida com seu Corsa nas modalida-des amador B e livre. Na modalidade extreme, destaque para a dupla Aderlan e Eli, também da Nascar, que faturou dois troféus e cravou a melhor marca de 160,8 dBs na extreme 2, com seu Corsa equipado com Taramp’s e Ultravox. A dupla foi seguida de perto por Márcio e Kinho, da Arakaki, que tocou 160,6 dBs

com seu Corsa sonorizado com Taramp’s. Outro destaque foi Felipe Nunes, da FB Audio 30 Hz, que alcançou 160,8 dBs com seu Uno na extreme 3+. Na inter-mediário B, quem se saiu melhor foi Maico Marchi, da 3D, que fez 160,5 dBs com seu Corsa sonorizado com Taramp’s. Disputa acirrada ocorreu na interme-diário livre, com diferença de apenas 0,2 dB entre o primeiro e o segundo colocados. Márcio e Kinho fizeram 159,9 dBs com sua perua Corsa, seguidos de perto por Wilsinho, da Jeep Som, que tocou 159,7 dBs.Na profissional A, outra disputa aper-tada, desta vez entre Maico Marchi e a dupla Aderlan e Eli. Maico levou a melhor ao tocar 158,1 dBs com seu Corsa sonorizado com Taramp’s, contra 157,8 dBs da dupla da Nascar, com seu Corsa equipado com Taramp’s e Ultra-

vox Na profissional B, Aderlan e Eli cravaram 160,8 dBs e na livre outro embate apertado: Marcio e Kinho to-caram 160,6 dBs, seguidos de Aderlan e Eli, com 160,2 dBs. Houve “pega” também na SPL perua, com a dupla da Arakaki à frente de Wilsinho por 0,2 dBs.No trio amador, destaque para Ju-ciano dos Santos, da Art Som, que cravou 150,7 dBs com sua Parati equipada com Oversound nas mo-dalidades até 10 drivers e livre. Na trio intermediário, destaque para José Alessandro, da Vinicius Tuning Car, com quatro primeiros lugares e a maior marca de 164,2 dBs com seu Corsa equipado com Eros e Taramp’s.Na trio profissional, destaque para o veterano competidor Pardal, com quatro primeiros lugares e a maior

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marca de 170,9 dBs atingida com sua F-250 equipada com Taramp’s e Eros na modalidade livre.

FiNal miNeiRaEm Extrema, foi realizada a final mineira. No SPL amador, destaque para Marcelo de Oliveira, da 3D Som, que tocou 152 dBs com seu Corsa sonorizado com Taramp’s na modalidade A. Na modalidade B, o competidor Paulinho, do Team Corzus, tocou 153,7 dBs com seu Corsa equipado com Corzus. Na SPL amador livre, Marcelo de Oliveira voltou a vencer com 152,5 dBs. O campeão da intermediário B foi Maico Marchi, da 3D Som, que cravou 160,3 dBs com seu Corsa. No SPL profis-sional, destaque para o competidor Pauli-nho, com três troféus e a maior marca de 155,5 dBs. Confira todos os campeões das etapas na página 102 e o ranking atuali-zado em: www.101eventos.com.br.

caMp. jsa

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briGA De titãsLisi, Keller e Jhonatan brilham em Araras e confirmam alto nível do

som automotivo brasileiro de competição texto: Ademir Pernias_fotos: sandro Arlem

A cidade de Araras, no inte-rior de São Paulo, foi palco da final sul-americana 2014 da JSA Eventos. E o público de cerca de 15 mil

pessoas testemunhou uma briga de titãs, protagonizada pelos principais nomes do som automotivo nacional. Nas modali-dades de trio amador, Rodrigo Messias, da KlebSound e Sato Center, faturou seis títulos com seu Gol equipado com Eros e Stetsom. Campeão pelo segundo ano consecutivo, Deivid Beraldo, da Coyote Som, levou quatro títulos nas categorias

de trio profissional, com a maior marca de 154,6 dBs com sua Parati.Há 17 anos competindo, o veterano Roberto Lisi, da Xplosion, sagrou-se novamente campeão ao tocar 169,2 dBs com sua Hoggar equipada com Taramp’s na trio profissional de 1” livre. Em seu primeiro ano de conquistas, Calin Fer-nandes, da Audio Veneza, faturou quatro títulos com a maior marca de 171,9 dBs alcançada com sua picape Ram na trio profissional de 2” livre. Conhecido como “Rei do Pancadão”, Venício Keller, da Comando Audio Som,

levou para casa mais quatro troféus de campeão nas modalidades pancadão picape. Sua maior marca em Araras foi 160,9 dBs, com seu Towner equipado com Stetsom e Eros, na pancadão picape profissional até 20 falantes.Outro veterano das competições, com mais de 50 títulos, Glauber Marinho fa-turou quatro títulos no SPL, com a maior marca de 159,1 dBs obtida com seu Corsa sonorizado com Eros e Taramp’s na SPL profissional 1 sub de 18”.Destaque ainda para Jeferson Franco, da Impacto Som, que faturou quatro troféus

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e registrou a melhor marca de 149,3 dBs com seu Uno sonorizado com Stetsom,Outro veterano a brilhar na final da JSA foi Jhonatan Mendonça, da Technoise. Ele faturou seis títulos no SPL profis-sional, com a maior marca de 177,1 dbs atingida com seu Corsa amarelo equipado com Eros e Stetsom nas categorias SPL livre 1 sub e 2 subs.Menção também para Ernesto Aparecido, da Audio Design’s, que faturou o troféu da SPL profissional 1 sub de 18” ao tocar 161,5 dBs com seu Uno sonorizado com Taramp’s.Outras etapasAlém da final da temporada 2015, a JSA deu início em dezembro à temporada 2015, com quatro etapas. Em Manoel Ribas (PR), destaque para Alan Veloso, da Garagem Auto Som, que fez 150,7 dBs com seu Agile equipado com Taramp’s na pancadão passeio profissional. Em Altinópolis (SP), destaque para Fábio Camilo, da LC Som, que tocou 162,2 dBs com seu Fusca nas modalidade SPL livre 1 sub e 2 subs. Por fim, em Descalvado (SP), destaque para Higor da Silva, da Impacto Som, que fez 159,8 dBs com seu Polo equipado com Stetsom na SPL livre 2 subs. Confira os campeões de todas as etapas na página 102 e o ranking atuali-zado em: www.jsaevenrtos.com.br.

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caMp. MtM

corsA Do bArUlho

Carrinho faz 161 dBs no SPL e é um dos destaques da rodada de dezembro

texto: Ademir Pernias_fotos: Divulgação

oito etapas em quatro estados do Sul e do Sudeste compu-seram a rodada de dezembro da MTM, já válida pela tem-porada 2015. Em Canelinha

(SC), destaque para Renato de Almeida, da Estudio Car, que tocou 148,9 dBs com seu Corsa sonorizado com Shocker na SPL livre. Em São Bernardo do Campo (SP), destaque para Rafael de Souza, da All Series, que cravou 144,2 dBs com seu Gol equipado com Selenium e Stetsom na SPL two 30”, e para Leonardo Lucas, que fez 144,6 dBs com seu Peugeot com Pioneer e Stetsom na SPL livre. Em Francisco

Beltrão (PR), destaque para Anderson Mantelli, da Elite Som, que tocou 156,9 dBs com seu caminhão Evolution sono-rizado com Hard Power e Soundigital na pancadão music livre. Outro destaque da etapa paranaense foi a dupla Willian e Alexandro, da Som Car, que fez 150,2 dBs com seu Fiorino sonorizado com Eros e Taramp’s na pancadão até 8 falantes profissional.Em Schroeder (SC), destaque para Valmir Juncks, da Power Sound, que tocou 150,6 dBs com sua Parati equipada com Taramp’s e Hard Power na pancadão extre-me até 4 falantes, e para Alexandre Wil-

bert, da Stet Car, que fez 149,5 dBs com sua carretinha sonorizada com Taramp’s e Hard Power na pancadão até 12 falantes profissional. Em Xanxerê (SC), destaque para a dupla Juliano e Alexandro, da Som Car, que tocou 161 dBs com seu Corsa equipado com Ultravox e Taramp’s na SPL expert até 20” e até 30”. Por fim, em Florínea (SP), destaque para Marcos de Brito, da Kaverna Som, que fez 149,8 dBs com sua Saveiro equipada com DD e Stet-som na pancadão extreme até 4 falantes. Confira os campeões de todas as etapas na página 102 e o ranking atualizado em: www.mtmbrasil.com.br

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caMp. dB chaMpions

AUto-sUPerAçãoCompetidor supera próprio recorde e se destaca na etapa de Macaparana (PE)

texto: Ademir Pernias_fotos: Divulgação

três etapas em Pernambuco, uma em Alagoas e uma na Paraíba fizeram a roda-da de dezembro do selo nordestino dB Champions.

Em São Bento do Uma (PE), destaque para Elio Junior, que virou 145,9 dBs com seu Uno equipado com Eros na categoria dB2, 2 subs de 18”. Leandro Brito ficou com 144,8 dBs na catego-ria dB2 02 subs 15”, com seu Onix. Em Arcoverde (PE), destaque para Leandro Dias, da Loucos Por Som, que

cravou 142,1 dBs com sua Montana equipada com Eros e Taramp’s na pancadão 2 woofers de 18”. Em Rio Largo (AL), destaque para Davi Lobo, da Cito Customs, que virou 144,7 dBs na categoria db3 02 subs 12”, com seu Fox. A equipe da Eclipsom compareceu em peso e levou vários troféus de pri-meiro lugar, porém se destacando na categoria dB2 01 sub 12” com o com-petidor Genilton Ribeiro com a marca de 141.2 dB. Por fim, a etapa de Macaparana (PE) teve como destaque

os recordistas Mario Filho e Leandro Dias que fizeram bonito mais uma vez. Mario Filho, da Romero Som, atingiu a marca de 149 dBs na categoria trio champions Livre, com seu Palio equi-pado com Eros e Taramp’s. Já Leandro Dias atingiu 142,7 dB na categoria pancadão champions 02 woofer 18”, quebrando mais uma vez seu recorde, com sua Montana com Eros e Taramp’s. Confira os campeões das cinco etapas na página 102 e o ranking atualizado em: www.dbchampions.com.br

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agenda

mtm08/02 – Curacavi (Chile)08/02 – Formigueiro (RS)08/02 – Lençóis Paulista (SP)08/02 – São João de Meriti (RJ)21/03 – San Javier - Misiones (Argentina)08/03 – Ivinhema (MS)08/03 – São Manuel (SP)14 e 15/03 – Ituporanga (SC)15/03 – Santa Maria (RS)08/04 – Presidente Prudente (SP)12/04 – Pederneiras (SP)09 e 10/04 – Imperatriz (MA)16/05 – Itupiranga (PA)07/06 – Belém (PA)14/06 – Marabá (PA)08 e 09/08 – Manduri (SP)16/08 – Manaus (AM)16/08 – Avaré (SP)23/08 – Bauru (SP)13/09 – Bariri (SP)Informações: Tel. (14) 3356-2548; (14) 9706-1713 e (14) 8162-4770/ www.mtmbrasil.com.br.

101% eventos01/02 – Itaguaí (RJ)08/02 – Campos do Jordão (SP)08/02 – Caxias do Sul (RS)15/02 – São Bento do Sapucaí (MG)22/02 – Mogi das Cruzes (SP)07/03 – São Luis (MA)08/03 – Monte Alegre do Sul (MG)08/03 – Salto (SP)08/03 – Itapeva (MG)15/03 – Boa Vista (RR)22/03 – Nova Xavantina (MT)22/03 – Alterosa (MG)22/03 – Santa Luzia (MG) – abertura Mega Space12/04 – São Pedro da União (MG)12/04 – Natércia (MG)12/04 – Casa Branca (SP)

12/04 – Angra dos Reis (RJ) 12/04 – Rio Grande (RS)19/04 – Monte Belo (MG)19/04 – Poços de Caldas (MG)03/05 – Londrina (PR)17/05 – Manaus (AM)17/05 – Guaxupé (MG)17/05 – Lorena (SP)24/05 – Santa Luzia (MG) – Mega SpaceInformações: Tel. (12) 3833-6166 / www.101eventos.com.br.

db Drag17/05 – Guaxupé (MG)Informações: Tel. (12) 3832-3372/ www.dbdrag.com.br

JsA eventos08/03 – Ourinhos (SP)15/03 – Pirajuí (SP)12/04 – Três Lagoas (MS)19/04 – Araçatuba (SP)06/12 – Araras (SP) - final Informações: www.jsaeventos.com.br/ Tel. (14) 3322-1055/ (14) 99682-8295/ (14) 3026-4136.

Db champions01/02 – Bezerros (PE)01/02 – Atalaia (AL)08/03 – Teresina (PI)08/03 – Belo Jardim (PE)29/03 – Juazeirinho (PB)29/03 – Riacho das Almas (PE)Informações: www.dbchampions.com.br. Tel. (81) 9964-5701/ (81) 9292-1870/ (81) 8731-0957.

velocidade máxima01/02 – Guarulhos (SP)08/02 – São Paulo (SP)Informações: www.velocidademaxima.com/ Tel.(11) 2484-3812/ (11) 8270-0251

circuito sPt sound08/02 – Ponta Grossa (PR)08/03 – Ponta Grossa (PR)08/03 – São José dos Pinhais (PR)15/03 – Curitiba (PR)Informações: Tel. (42) 9926-1330 ou (42) 3235-4477 www.sptsound.com

nortesul eventos07 e 08/02 – Tuparandi (RS)Informações: www.nortesuleventos.com.br

master competições15/03 – Recife (PE)29/03 – Vera Cruz (RN)30/06 – Caxias (MA)20/12 – Caxias (MA)Informações: Tel. (81) 9613-3882; (81) 9203-9166www.mastercompeticoes.com.br

Auto master competições Não informado. Informações: www.automedicaomaster.com.br/Tel. (19) 3661-3692.

str eventos Não informado. Informações: www.streventosbrasil.com.br/ Tel.(14) 99756-4487 ou (14) 98138-0715.

twister car fest competições08/02 – Santo Angelo (RS)08/03 – Caxias do Sul (RS)Informações: Tel. (51) 8562-2669 / www.twistercarfest.com.br

streetsoundNão informado.Informações: www.streetsound.webnode.com.br ouTel. (42) 8817-7620.

A Car Stereo publica todos os meses a agenda com os principais eventos de som e tuning pelo país. Se você é compe-tidor e deseja participar de alguma etapa, confirme com a entidade organizadora o local e a data do evento. Se você organiza competições de som e tuning e deseja incluir seus eventos nesta agenda, entre em contato com a Redação da Car Stereo pelo e-mail: carstereo@cteditora.com.br

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agenda de cursos

sebrAeserviço brasileiro de Apoio às micro e pequenas empresas

Cursos on line gratuitos- Aprender a Empreender- Análise e planejamento financeiro- Como vender mais e melhor- Atendimento ao cliente- Empreendedor individual- Iniciando um pequeno e grande negócio

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senAiserviço nacional de Aprendizagem industrial

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aprendizagem industrial- Eletrônica- Mecânica automotiva

Cursos técnicos- Eletrônica- Mecânica automotiva

Formação continuada- Eletricidade automotiva- Gestão financeira- Mecânica automotiva- Saúde e segurança no trabalho

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senAcserviço nacional de Aprendizagem comercial

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Cursos livres- Administração e negócios- Audiovisual- Finanças e contabilidade- Gestão de pessoas-Marketing e vendas

educação à distância - Administração e negócios: liderança estratégica- Audiovisual: TV digital- Finanças e contabilidade: gestão financeira- Marketing e vendas: técnicas de venda no varejopara saber mais sobre cursos e inscrições acesse: www.senac.br

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A Car Stereo Profissional publica todos os meses a agenda com alguns dos principais cursos voltados ao segmento de som automotivo, válidos tanto para os instaladores, quando para

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nais, entre em contato com nossa redação para divulgar o seu curso: carstereoprofissional@cteditora.com.br/vitor@cteditora.com.br

esPeciAlize-se

agenda

Confira as principais atividades oferecidas pelo Sebrae durante o mês de fevereiro

AGenDA sebrAe

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Palestraempresa organizada tem melhor desempenho19/0214h às 16hLocal: Sebrae – SP Capital CentroInformações: 0800-570-0800Valor: Gratuito

como importar da china com segurança26/0209h30 às 11h30Local: Sebrae – SP Capital CentroInformações: 0800-570-0800Valor: Gratuito

saiba administrar o capital de giro25/0209h30 às 11h30Local: Sebrae – SP Capital CentroInformações: 0800-570-0800Valor: Gratuito

como criar e manter uma equipe motivada26/0214h às 16hLocal: Sebrae – SP Capital CentroInformações: 0800-570-0800Valor: Gratuito

Planejamento, programação e con-trole de produção24/0214h às 16hLocal: Sebrae – SP Capital CentroInformações: 0800-570-0800Valor: Gratuito

controle seu estoque e não perca dinheiro25/0214h às 16hLocal: Sebrae – SP Capital CentroInformações: 0800-570-0800Valor: Gratuito

saiba como fazer marketing de serviços26/0209h30 às 11h30Local: Sebrae – SP Capital CentroInformações: 0800-570-0800Valor: Gratuito

oficinasei empreender25/0214h às 17hLocal: Sebrae – SP Capital CentroInformações: 0800-570-0800Valor: Gratuito

Aprenda a fazer fluxo de caixa23/0209h30 às 13h30Local: Sebrae – SP Capital CentroInformações: 0800-570-0800Valor: Gratuito

invista no planejamento19/0214h às 17hLocal: Sebrae – SP Capital CentroInformações: 0800-570-0800Valor: Gratuito

•Os cursos e horários acima divulga-dos são organizados pelo Sebrae - SP para a cidade de São Paulo (SP). Para saber a grade de cursos e horários que o Sebrae oferece em sua cidade, acesse o portal nacional da entidade:www.sebrae.com.br.

guia de distriBuidoras

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