resumo resoluções contran

1

Resumo Resoluções CONTRAN por Rafael Osório 2007

RESOLUÇÃO Nº 04/98

Permitir o transporte de cargas e pessoas em veículos novos ou inacabados (chassis), antes do registro e licenciamento, adquiridos por pessoas físicas e jurídicas, por entidades públicas e privadas e os destinados aos concessionários para comercialização, desde que portem a autorização especial segundo modelo.

A autorização especial, impressa em três vias - sendo duas coladas nos vidros (traseiro e

dianteiro), e uma fica para a repartição expedidora - será expedida para o veículo que portar os equipamentos obrigatórios previsto pelo CONTRAN, com base na Nota Fiscal do veículo. Válida por 15 dias, apenas para o deslocamento do município de destino.


Em vias públicas, são obrigatórios os seguintes equipamentos: I) Veículos automotores e ônibus elétrico:

1) Pára-choques; 2) Protetores de rodas traseiras dos caminhões; 3) Espelhos retrovisores; 4) Limpador pára-brisa; 5) Lavador de pára-brisa (exceto em automóveis e camionetas produzidos antes de

1974 e em utilitários, veículos de carga, ônibus e microônibus produzidos antes de 1999);

6) Pára-sol para o condutor; 7) Faróis principais de cor amarela ou branca; 8) Faroletes de cor branca ou amarela; 9) Lanternas de posição de cor vermelha; 10) Lanternas de freio de cor vermelha; 11) Lanternas de direção: dianteiras de cor âmbar e traseiras de cor âmbar ou vermelha; 12) Lanterna de marcha à ré de cor branca (exceto veículos fabricados antes de 1990); 13) Catadióptricos traseiros de cor vermelha (exceto veículos fabricados antes de 1990); 14) Lanterna de iluminação de placa traseira de cor branca; 15) Velocímetro; 16) Buzina; 17) Freios de estacionamento e de serviço com comandos independentes; 18) Pneus que ofereçam condições de segurança; 19) Dispositivo de sinalização de emergência; 20) Extintor de incêndio; 21) Registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo, nos veículos escolares,

de passageiros com mais de 10 lugares e nos de carga com capacidade máxima de tração de 19 t (exceto nos veículos de carga de fabricados antes de 1991; nos de carga perigosa, de passageiros e escolares fabricados antes de 1999, além dos veículos de transporte de passageiros ou de transporte misto, de categoria particular, que não realizem transporte remunerado de pessoas);

22) Cinto de segurança para todos os ocupantes (exceto para passageiros nos ônibus e microônibus, produzidos antes de 1999 e em transporte de passageiros em percurso com permissão para se viajar em pé);

23) Dispositivo de controle de ruído do motor;

2

24) Roda sobressalente (estepe), macaco, chave de roda, chave de fenda (exceto em veículos equipados com pneus capazes de trafegar sem ar; em ônibus e microônibus que integram o sistema de transporte urbano; em caminhões de lixo e de concreto; e em carros-fortes;

25) Lanternas delimitadoras e laterais em veículos de carga de grande dimensão; 26) Cinto de segurança para a árvore de transmissão em veículos de transporte coletivo

e carga;

II) Reboques e semi-reboques: 1) Pára-choque traseiro; 2) Protetores rodas traseiras; 3) Lanternas de posição de cor vermelha; 4) Freios de estacionamento e de serviço, com veículos acima de 750 kg e produzidos a

partir de 1997; 5) Lanternas de freio de cor vermelha; 6) Iluminação placa traseira; 7) Lanternas traseiras indicadoras de direção, de cor vermelha ou âmbar; 8) Pneus que ofereçam condições de segurança; 9) Lanternas delimitadoras e laterais em veículos de grande dimensão;

III) Ciclomotores:

1) Espelhos retrovisores; 2) Farol de cor branca; 3) Lanterna de cor vermelha; 4) Velocímetro; 5) Buzina; 6) Pneus que ofereçam condições de segurança;

IV) Motonetas, motocicletas e triciclos:

1) Espelhos retrovisores; 2) Farol de cor branca; 3) Lanterna de cor vermelha; 4) Lanterna de freio de cor vermelha; 5) Iluminação placa traseira; 6) Indicadores luminosos de direção; 7) Velocímetro; 8) Buzina; 9) Pneus que ofereçam condições de segurança; 10) Dispositivo de controle de ruído do motor;

V) Quadricíclos: 1) Espelhos retrovisores; 2) Farol de cor branca; 3) Lanterna de cor vermelha; 4) Lanterna de freio de cor vermelha; 5) Indicadores luminosos de direção; 6) Iluminação placa traseira; 7) Velocímetro; 8) Buzina; 9) Pneus que ofereçam condições de segurança;

3

10) Dispositivo de controle de ruído do motor; 11) Protetor de rodas traseiras;

VI) Tratores de rodas e mistos:

1) Faróis de luz branca ou amarela; 2) Lanternas de posição de cor vermelha; 3) Lanternas de freio de cor vermelha; 4) Indicadores luminosos de direção; 5) Pneus que ofereçam condições de segurança; 6) Dispositivo de controle de ruído do motor;

VII) Tratores de esteiras:

1) Faróis de luz branca ou amarela; 2) Lanternas de posição de cor vermelha; 3) Lanternas de freio de cor vermelha; 4) Indicadores luminosos de direção; 5) Dispositivo de controle de ruído de motor;

Veículos produzidos a partir de 1999 deverão ter os seguintes equipamentos obrigatórios: I – espelhos retrovisores externos; II – registrador inalterável de velocidade e tempo, para veículos de carga, com peso total bruto

superior a 4356 kg; III – encosto de cabeça em todos os assentos do veiculo, exceto nos assentos centrais; IV – sinto de segurança graduável, de três pontos em todos os assentos dos automóveis, podendo

ser do tipo abdominal nos assentos centrais;


Os menores de 10 anos deverão ser transportados no banco traseiro e usar o cinto de segurança. No caso do transporte exceder a capacidade de lotação do banco traseiro, será admito o transporte daquele de maior estrutura no banco dianteiro.


Os condutores e passageiros de motocicletas, motonetas, ciclomotores, triciclos e quadricíclos só poderão circular utilizando capacetes, fabricados de acordo com a NBR7471, NBR 7472 e NBR7473.

O capacete deverá estar afixado corretamente na cabeça e caso não possua viseira transparente,

o condutor deverá usar, obrigatoriamente, óculos de proteção.


Resolução válida para veículos produzidos ou importados a partir de 1999, exceto tratores, veículos protótipos para competições e viaturas das Forças Armadas.

O número de identificação veicular (VIN), juntamente com o ano de fabricação, gravado no chassi

ou no monobloco, deverá ser feito de acordo com a NBR3 nº6066. Além disso, os veículos serão

4

identificados com os caracteres VIS (número seqüencial de produção), gravados em chapas destrutíveis quando removidas, nos seguintes compartimentos:

I – coluna da porta dianteira lateral direita; II – no compartimento do motor; III – em um dos pára-brisas e em um dos vidros traseiros, quando existentes; IV – em pelo menos dois vidros laterais, quando existentes, exceto os quebra-ventos. O décimo dígito do VIN será o da identificação do modelo do produto. Nos reboques e semi-

reboques a gravação deve ser feita em pelo menos dois pontos do chassi. Regravações e eventuais substituições de plaquetas dependerão de prévia autorização da

autoridade de trânsito competente, mediante comprovação da propriedade do veículo. Os órgãos executivos de trânsito não poderão registrar veículos que estiverem em desacordo com o estabelecido.


Nos veículos e motores novos ou usados, mediante prévia autorização da autoridade competente, poderão ser realizadas as seguintes modificações:

I – espécie; II – tipo; III – carroceria ou monobloco; IV – combustível; V – modelo/versão; VI – cor; VII – capacidade/potência/cilindrada; VIII – eixo suplementar; IX – estrutura; X – sistemas de segurança; Quando a alteração envolver qualquer um dos itens anterior (exceto alteração de cor) exigir-se-á

Certificado de Segurança Veicular (CSV) expedido pelo INMETRO, que depois será inserido nos dados do RENAVAM. Além disso, deverá aparecer VEÍCULO MODIFICADO no CRV e no Licenciamento do veículo, assim como os itens modificados.

Não serão permitidas modificações da suspensão e do chassi do veículo classificado como misto

ou automóvel. Fica autorizada a permissão do GMV (Gás Metano Veicular), para fim automotivo, como

combustível, exigindo-se o CSV e a LCMV (licença para uso da configuração de veículo ou motor expedida pelo IBAMA).

Por ocasião de acidente de trânsito, órgãos fiscalizadores deverão especificar no BOAT (Boletim

de Ocorrência de Acidentes de Trânsito) a situação do veículo envolvido em uma das seguintes categorias:

I – dano de pequena monta, quando o veículo sofrer danos que não afetam sua estrutura e

segurança;

5

II – dano de média monta, quando o veículo for afetado nos seus componentes mecânicos e estruturais, e quando reconstituídos possam voltar a circular, após a emissão do CSV.

III – dano de grande monta ou perda-total.


O transporte de carga em veículos destinados ao transporte de passageiros está autorizado desde que observadas exigências dessa Resolução.

A carga deve ser acomodada em compartimento próprio, separado dos passageiros, sendo

proibido o transporte de produtos considerados perigosos, bem como daqueles que comprometam a segurança do veículo.


Estabelece o modelo de placas para veículos de representação dos Presidentes dos Tribunais Federais, dos Governadores, Prefeitos, Secretários, etc., contendo, a placa (16x35 cm), fundo preto, letras cinza metálico e emblema do Estado ou da República.


O condutor deverá acionar imediatamente o pisca-alerta e posicionando, perpendicularmente ao eixo da via, o triângulo de sinalização à distância mínima de 30 m da parte traseira do veículo.


Para efeito de registro, licenciamento e circulação, os veículos de carga e transporte de passageiros produzidos a partir de setembro/98 deverão ter indicação de tara, lotação, peso bruto total e capacidade máxima de tração.

A responsabilidade pela inscrição e conteúdo das informações técnicas será: I – do fabricante: quando se tratar de veículo acabado: todos previstos acima. Quando se tratar

de veículo inacabado: peso total bruto e peso bruto total combinado; II – do fabricante da carroceria e de outros implementos: tara e lotação, em caráter

complementar ao lançado pelo fabricante do veículo; III – do responsável pela modificação, quando se tratar de veículo já licenciado que tiver sua

estrutura alterada: as mesmas do item I. Anexo: O fabricante de caminhão e caminhão-trator fará constar além das indicações de tara, de lotação

e de peso bruto total, a capacidade máxima de tração, sempre e somente nos casos em que o veículo puder ser dotado de terceiro eixo e reboque ou semi-reboque.


6

Caberá ao agente de trânsito responsável pela apreensão do veículo, emitir Termo de Apreensão

do Veículo, que discriminará: I – os objetos que se encontrem nos veículos; II – os equipamentos obrigatórios ausentes; III – o estado geral da lataria e pintura; IV – os danos causado por acidente (se for o caso); V – identificação do proprietário e do condutor; VI – dados que permitam a precisa identificação do veículo; O Termo será preenchido em três vias (uma do proprietário, uma do agente e uma do órgão

responsável pela custodia do veículo). Estando presente o proprietário ou condutor no momento da apreensão, o Termo será apresentado para sua assinatura (havendo recusa na assinatura, o agente fará constar tal circunstância no Termo).


Será permitida a aposição de inscrições ou anúncios, painéis decorativos e pinturas nas áreas envidraçadas das laterais e traseiras dos veículos, se atendidas as seguintes condições:

I – material deverá apresentar transparência mínima de 50% de visibilidade de dentro para fora

do veículo; II – o veículo deverá possuir espelhos retrovisores externos; A aplicação de película não refletiva será permitida, se observadas as condições seguintes: I – transmissão luminosa do conjunto vidro-película não poderá ser inferior a 75% no pára-brisa e

70% nos demais; II – ficam excluídos dos limites fixados anteriormente, os vidros laterais traseiros, desde que

atendam, no mínimo, a 50% de transmissão luminosa; III – o veículo deverá possuir espelhos retrovisores externos;


As Combinações de Transporte de Veículos (CTV) construídas e destinadas exclusivamente ao transporte de outros veículos, só poderão circular nas vias perante Autorização Especial de Trânsito (AET), que tem validade de um ano.

Para requerimento da AET, precisa-se dos seguintes documentos: I – requerimento em três vias, indicando nome e endereço do proprietário, devidamente

assinado; II – cópia do Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo (CRLV); III – memorial de cálculo da estabilidade do equipamento com carga considerando a ação do

vento, firmada por engenheiro; IV – planta dimensional da combinação (dimensões, distância entre os eixos e comprimento dos

balanços), na escala 1:50, com o equipamento carregado nas condições mais desfavoráveis; V – distribuição do peso por eixo;

7

VI – vias por onde transitarão; VII – apresentação comprobatória de aptidão da vistoria efetuada pelo órgão executivo

rodoviário da União; Para concessão da AET, deverão ser observados os seguintes limites: I – altura de 4,70 m, quando transportados veículos; II – largura de 2,60 m; III – comprimentos: veículos simples (14,00 m), veículos articulados (22,40 m – desde que a

distância entre os eixos extremos não ultrapasse 17,47 m) e veículos com reboque (22,40 m). IV – os limites legais de peso bruto total combinado e peso por eixo; V – a compatibilidade do limite de capacidade máxima de tração do caminhão-trator, com o peso

total bruto combinado; VI – as combinações deverão estar equipadas com sistemas de freio conjugados entre si; VII – os acoplamentos dos veículos rebocados deverão ser do tipo automático e estarem

reforçados com correntes de aço; VIII – os acoplamentos dos veículos articulados com pino-rei e quinta roda deverão obedecer a

NBR5548; IX – contar com sinalização especial na traseira do conjunto e estar provido de lanternas laterais,

colocadas em intervalos de no máximo 3,00 m entre si; Combinações cujo comprimento for maior de 19,80m o trânsito será diuturno. Nas vias com pista

dupla e duplo sentido de circulação, dotadas de separadores físicos, será permitido o trânsito noturno das combinações. Também será permitido o trânsito noturno, em trechos de pista simples, quando vazio, ou com carga apenas na plataforma inferior, devidamente ancorada e ativada toda sinalização.


O transporte de passageiros em veículos de carga só poderá ser autorizado entre localidades de origem e destino que estiverem localizadas em um mesmo município, municípios limítrofes, quando não houver linha regular de ônibus ou as existentes não forem suficientes para suprir as necessidades locais.

São condições mínimas para concessão de autorização que os veículos estejam adaptados com: I – bancos com encostos fixados na carroceria; II – carroceria em material de boa qualidade e resistência estrutural; III – cobertura com estrutura em material de resistência adequada; Satisfeitos os requisitos, a autoridade competente estabelecerá na autorização as condições de

higiene e segurança, definindo os seguintes elementos: I – número de passageiros; II – local de origem e destino; III – itinerário a ser percorrido; IV – prazo de validade da autorização;


8

Fica permitida a tolerância máxima de 7,5% sobre o limite de peso bruto transmitido por eixo de

veículos à superfície das vias públicas.


Tolerância de 5% para o peso bruto total e o peso bruto total combinado, sendo sua fiscalização feita somente em rodovias desprovidas de equipamentos de pesagem.


Calendário para renovação do Licenciamento Anual:

Algarismo final da placa Prazo final para renovação

1 e 2 Até setembro

3, 4 e 5 Até outubro

6, 7 e 8 Até novembro

9 e 0 Até dezembro


Os veículos de transporte de carga com PBT superior a 4536 kg, fabricados a partir de 30 de abril de 2001, somente poderão ser comercializados quando possuírem dispositivo de segurança afixado de acordo com o anexo.

Anexo: Os dispositivos deverão ser afixados (por meio de parafusos, pregos, rebites, etc.) nas laterais e

na traseira do veículo, ao longo da borda inferior, alternando os seguimentos de cores vermelha e branca, dispostos horizontalmente, distribuídos de forma uniforme cobrindo no mínimo 50% da extensão das bordas laterais e 80% da extensão das bordas traseiras.

O retro-refletor deverá ter suas características atestada por uma entidade reconhecida pelo

DENATRAN e deverá exibir em sua construção uma marca de segurança comprobatória com a gravação das palavras APROVADO DENATRAN (3x50 mm), em cada seguimento de cor branca do refletor.


Os veículos de transporte de carga em circulação, com PBT superior a 4536 kg, fabricados até 29 de abril de 2001, somente poderão ser registrados quando possuírem dispositivo de segurança afixado de acordo com o anexo.

Anexo: Os dispositivos deverão ser afixados (por meio de parafusos, pregos, rebites, etc.) nas laterais e

na traseira do veículo, ao longo da borda inferior, alternando os seguimentos de cores vermelha e

9

branca, dispostos horizontalmente, distribuídos de forma uniforme cobrindo no mínimo 33,33% da extensão das bordas laterais e 80% da extensão das bordas traseiras.

O retro-refletor deverá ter suas características atestada por uma entidade reconhecida pelo

DENATRAN e deverá exibir em sua construção uma marca de segurança comprobatória com a gravação das palavras APROVADO DENATRAN (3x50 mm), em cada seguimento de cor branca do refletor.


Valores das multas de infração de trânsito:

Gravíssima R$ 191,54

Grave R$ 127,69

Média R$ 85,13

Leve R$ 53,20


A medição de velocidade deve ser efetuada por meio de instrumento ou equipamento que registre ou indique a velocidade medida, com ou sem registrados de imagens dos seguintes tipos:

I – fixo: medidor instalado em local definido e permanente; II – estático: medidor instalado em veículo parado ou em suporte apropriado; II – móvel: medidor instalado em veículo em movimento, procedendo a medição ao longo da via; IV – portátil: medidor direcionado manualmente para o veículo alvo. Instrumento ou equipamento medidor de velocidade dotado de dispositivo registrador de

imagem deve permitir a identificação do veículo e no mínimo: I – registrar: placa do veículo, velocidade medida em km/h, data e hora da infração; II – conter: velocidade regulamentada para o local da via em km/h, local da infração identificado

de forma descritiva ou codificado, identificação do instrumento utilizado (mediante numeração estabelecida);

A notificação da autuação/penalidade deve conter além do disposto no CTB e na legislação

complementar, a velocidade medida pelo instrumento ou equipamento medidor, a velocidade considerada para efeito da aplicação da penalidade e a velocidade regulamentada para a via, todas expressas em km/h.

A fiscalização de velocidade deve ocorrer em vias com sinalização de regulamentação de

velocidade máxima permitida (placa R-19), observados critérios da engenharia de tráfego, de forma a garantir a segurança e informar aos condutores a velocidade permitida no local.

A fiscalização de velocidade com medidor de tipo móvel só pode ocorrer em vias urbanas de

trânsito rápido e em vias rurais sinalizadas com placa R-19 e onde não ocorra variação de velocidade em trechos menores que 5 km.

Anexo I:

10

Modelo de estudo técnico da instalação de instrumentos ou equipamentos medidores de

velocidade em trechos de vias com redução de velocidade. Anexo II: Alterado pela resolução 202/06. Anexo III:

Velocidade regulamentada (km/h) Intervalo de distâncias (metro)

Via urbana Via rural

V ≥ 80 400 a 500 1000 a 2000

V ≤ 80 100 a 300 300 a 1000


Estabelecer procedimento para a expedição da Notificação da Autuação e da Notificação da Penalidade de advertência e de multa pelo cometimento de infrações.

O Auto da Infração poderá ser lavrado pela autoridade de trânsito ou seu agente: I – por anotação em documento próprio; II – por registro em talão eletrônico isolado ou acoplado a equipamento de detecção de infração; III – por registro em sistema eletrônico de processamento de dados quando a infração for

comprovada por equipamento de detecção provido de registrador de imagem; Após verificação da regularidade do Auto de Infração, a autoridade expedirá, no prazo máximo de

30 dias, a Notificação da Autuação dirigida ao proprietário do veículo. Após a notificação, serão contados 15 dias, para o proprietário apresentar a Defesa da Autuação.

Na impossibilidade de coleta de assinatura do condutor infrator, por ocasião de identificação, o

proprietário deverá anexar ao Formulário de Identificação do Condutor Infrator, cópia do documento onde conste cláusula de responsabilidade por infrações cometidas na condução do veículo, bem como pela pontuação delas decorrente.

Acolhida a Defesa da Autuação, o Auto de Infração será cancelado, seu registro será arquivado e

a autoridade comunicará o fato ao proprietário. Em caso de não acolhimento será aplicada a penalidade, expendido a Notificação da Penalidade.

RESOLUÇÃO Nº 152/03 Os veículos de carga com PBT superior a 4600 kg (exceto os inacabados, os destinados a

exportação, os caminhões-tratores, os de coleção e viaturas militares), fabricados a partir de 1° de julho de 2004, somente poderão ser registrados se estiverem dotados de pára-choque traseiro que atenda as especificações do anexo.

Anexo:

11

Impedir ou reduzir a extensão de danos materiais na parte superior do compartimento de passageiros, dos veículos que se chocarem contra a traseira dos veículos de carga, evitando ou minimizando os traumas nas partes superiores dos corpos das vítimas.

Definições:

Pára-choque traseiro

Dispositivo de proteção, constituído de uma travessa e elementos de fixação para montagem, fixados às longarinas ou ao elemento que desempenha as funções destas e destinado a atenuar as lesões corporais e a reduzir os danos materiais

conseqüentes de colisão envolvendo a traseira deste veículo

Chassi Parte do veículo constituída dos componentes necessários ao seu deslocamento e

que suporta a carroçaria

Longarina Elemento estrutural principal do quadro do chassi ou da carroçaria, posicionado

longitudinalmente no veículo

Pára-choque retrátil

Dispositivo de proteção equipado com sistema de articulação quer permite variar a distância ao solo, girando no sentido contrário à marcha do veículo, quando esse se descola para frente, em situação transitória, devendo voltar a posição original, sem

interferência do operador, assim que o obstáculo seja transposto

Figura 1

50 ± 5 mm

50 ± 5 mm

12

Figura 2

Figura 3


Nenhum veículo automotor, elétrico, reboque ou semi-reboque poderá sair de fábrica, ser licenciado e transitar nas vias abertas a circulação, sem estar equipado com extintor de incêndio, do tipo e capacidade constantes do anexo, instalado na parte dianteira do compartimento interno destinado aos passageiros.

A quantidade, o tipo e a capacidade mínima dos extintores de incêndio, conforme os veículos que

os portem, deverão atender as seguintes especificações: I – automóvel, camioneta, caminhonete, e caminhão com capacidade de carga útil em até 6

toneladas: um extintor de incêndio, com carga de pó químico seco ou gás carbônico, de 1 kg. II – caminhão, reboque e semi-reboque com capacidade de carga útil acima de 6 toneladas: um

extintor de incêndio, com carga de pó químico seco ou gás carbônico, de 2 kg. III – ônibus, microônibus, reboque e semi-reboque de passageiros: um extintor de incêndio, com

carga de pó químico seco ou gás carbônico, de 4 kg;

13

IV – veículos de carga para transporte de líquidos ou gases inflamáveis: um extintor de incêndio, com carga de pó químico de 8 kg, ou dois extintores de incêndio com carga de gás carbônico de 6 kg cada.

As autoridades de trânsito deverão fiscalizar os extintores de incêndio, como equipamento

obrigatório, verificando os seguintes itens: I – verificador de pressão não poderá estar na faixa vermelha; II – integridade do lacre; III – presença de marca de conformidade INMETRO; IV – os prazos da durabilidade e da validade do teste hidrostático do extintor não devem estar

vencidos; V – sem ferrugem, amassados e outros; VI – local da instalação do extintor; Anexo:

Item Aplicação Capacidade

extintora mínima

1 Automóveis, utilitários, camionetas, caminhonetes, caminhão,

caminhão-trator e triciclo automotor de cabine fechada 5-B: C

2 Microônibus 10-B: C

3 Ônibus, veículos de transporte inflamável liquido ou gasoso 20-B: C

4 Reboques e semi-reboques com capacidade de carga útil maior que

6 toneladas 5-B: C

Tabela 1 – Extintores, com carga de pó BC, fabricados até 31 de dezembro de 2004.

Item Aplicação Capacidade

extintora mínima

1 Automóveis, utilitários, camionetas, caminhonetes, caminhão,

caminhão-trator e triciclo automotor de cabine fechada 1-A: 5-B: C

2 Microônibus 2-A: 10-B: C

3 Ônibus, veículos de transporte inflamável liquido ou gasoso 2-A: 20-B: C

4 Reboques e semi-reboques com capacidade de carga útil maior que

6 toneladas 1-A: 5-B: C

Tabela 2 – Extintores, com carga de pó ABC, fabricados a partir de 1° de janeiro de 2005.


Aprova o Anexo II do CTB.


O sistema automático não metrológico de fiscalização deve ter sua conformidade avaliada pelo

INMETRO e atender os requisitos específicos mínimos para cada infração a ser detectada.

A imagem detectada pelo sistema automático não metrológico de fiscalização deve permitir a

identificação do veículo, alem de:

14

I – registrar: placa do veículo, e dia e horário da infração; II – conter: local da infração identificado de forma descritiva ou codificado e identificação do sistema automático utilizado, mediante numeração estabelecida.


O candidato poderá requerer simultaneamente a Autorização para Conduzir Ciclomotor (ACC) e a habilitação na categoria B, bem como requerer habilitação em A e B. Para obtenção da ACC e da CNH, o candidato devera submeter-se a realização de:

I – avaliação psicológica; II – exame de aptidão física e mental; III – exame escrito, sobre a integralidade do conteúdo programático, desenvolvido em curso de

formação para condutor; IV – exame de direção veicular. O exame de aptidão física e mental será exigido quando da: I – obtenção da ACC e da CNH; II – renovação da ACC e das categorias da CNH; III – adição e mudança de categoria; IV – substituição do documento de habilitação obtido em país estrangeiro; A avaliação psicológica será exigida quando da: I – obtenção da ACC e da CNH; II – renovação caso o condutor exercer serviço remunerado de transporte de bens ou pessoas; III – substituição do documento de habilitação obtido em país estrangeiro; IV – por solicitação do perito examinador; Carga horária de aulas práticas: I – obtenção da ACC: mínimo de 15 horas/aula; II – obtenção da CNH: mínimo 15 horas/aula por categoria pretendida; III – adição de categoria: mínimo 15 horas/aula em veículo da categoria na qual esteja sendo

acionada; IV – mudança de categoria: mínimo 15 horas/aula em veículo da categoria para qual esteja

mudando; Será considerado reprovado na prova prática de direção veicular o candidato que cometer falta

eliminatória ou cuja soma dos pontos negativos ultrapasse a 3.

Falta Pontuação

Eliminatória Reprovação

Grave -3 pontos

Média -2 pontos

Leve -1 ponto

15

Na Permissão para Dirigir das categorias A e B, constará validade de um ano, e ao término desta, o condutor poderá solicitar a definitiva.

O documento de habilitação terá 2 números de identificação nacional e 1 número de

identificação estadual, que são: I – o primeiro número de identificação nacional: Registro Nacional, composto de 9 caracteres

mais 2 dígitos verificadores de segurança; II – o segundo número de identificação nacional: Número de Espelho da CNH, formado por 8

caracteres mais 1 dígito verificador de segurança; III – o número de identificação estadual: número do formulário do RENACH, composto de 11

caracteres, sendo as duas primeiras posições formadas pela sigla da Unidade de Federação expedidora, sendo facultativa a utilização da ultima posição como dígito verificador de segurança.


As modificações em veículos devem ser precedidas de autorização da autoridade responsável pelo registro e licenciamento.

O número do Certificado de Segurança Veicular (CSV), bem como a expressão VEÍCULO

MODIFICADO, deve ser registrado no campo das observações do CRV e do CRLV. É permitido, para fins automotivos, exceto ciclomotores, motonetas, motocicletas e triciclos, o

uso de Gás Natural Veicular (GNV) como combustível. Será exigido dos veículos que utilizarem GNV: I – CSV expedido por entidade licenciada ao DENATRAN e acreditada pelo INMETRO; II – Certificado Ambiental para uso de Gás Natural em Veículos Automotores (CAGN) expedido

pelo IBAMA ou aposição do número do mesmo no CSV. Ficam proibidas as seguintes alterações: I – a utilização de rodas/pneus que ultrapassem os limites externos dos pára-lamas do veículo; II – o aumento ou diminuição do diâmetro externo do conjunto pneu/roda; III – a substituição do chassi ou monobloco do veículo, nos casos de modificação, furto/roubo ou

sinistro de veículos, com exceção de sinistros em motocicletas e assemelhados. Classificação dos veículos:

Tipo Código

de Marca

Espécie Carroçarias Possíveis

(02) Ciclomotor

0xxxxx Passageiro Nenhuma

(03) Motoneta


Carga Nenhuma

(04) Motocicleta

0xxxxx Passageiro Nenhuma Side-Car

Carga Nenhuma Side-Car

16

(05) Triciclo 0xxxxx Passageiro Nenhuma Fechada

Carga Nenhuma Cabine Aberta Cabine

Fechada

(06) Automóvel

1xxxxx Passageiro Nenhuma Buggy Limousine Conversível

Especial Ambulância Funeral

(07) Ônibus 4xxxxx Passageiro Nenhuma

(08) Microônibus


(10) Reboque

6xxxxx ou

7xxxxx ou

8xxxxx

Passageiro Transporte

Militar Transporte Recreativo

Transporte de Trabalhadores

Transporte de Presos

Carga

Carroçaria Aberta

Carroçaria Fechada

Basculante Chassi Porta-

Contêiner

Prancha Silo Tanque Prancha Porta-

Contêiner

Prancha Porta-

Contêiner Convencional

Roll-On/ Roll-Off

Mecanismo Operacional

Intercambiável

Especial Trio Elétrico Trailer Ambulância Funeral

(11) Semi-Reboque

6xxxxx ou

7xxxxx ou

8xxxxx

Passageiro Transporte

Militar Transporte Recreativo



Carga

Carroçaria Aberta

Carroçaria Fechada

Basculante Chassi Porta-

Contêiner

Prancha Silo Tanque Prancha Porta-

Contêiner

Prancha Porta-

Contêiner Conversão

Intercambiável Mecanismo Operacional

Roll-On/ Roll-Off

Especial Trio Elétrico Trailer Ambulância Dolly

Funeral

(13) Camioneta

2xxxxx Misto Nenhuma

Especial Ambulância Funeral

(14) Caminhão

3xxxxx Carga

Carroçaria Aberta

Carroçaria Fechada

Tanque Silo

Basculante Mecanismo Operacional

Prancha Porta-

Contêiner

Chassi Porta-Contêiner

Roll-On/ Roll-Off

Blindada Prancha Prancha Porta-

Contêiner Conversão

Furgão Intercambiável Tanque/ Mec. Operacional

Prancha/ Mec. Operacional

Aberta/ Mec. Operacional

Fechada/ Mec.

Operacional

Aberta/ Intercambiável

Especial Aberta/

Cabine Dupla Aberta/ Cabine

Fechada/ Cabine Dupla

Fechada/ Cabine

17

Suplementar Suplementar

Aberta/ Cabine

Dupla/ Mec. Operacional

Aberta/ Cabine

Estendida

Fechada/ Mec.

Operacional

Fechada/ Cabine

Suplementar/ Mec.

Operacional

Aberta/ Cabine

Suplementar/ Mec.

Operacional

Aberta/ Cabine

Estendida/ Mec.

Operacional

Aberta/ Cabine Dupla/

Mec. Operacional

Fechada/ Cabine

Estendida/ Mec.

Operacional

Tanque/ Cabine Dupla

Tanque/ Cabine

Suplementar

Tanque/ Cabine

Estendida

Mecanismo Operacional

Tanque/ Cabine


Tanque/ Cabine

Suplementar/ Mec.

Operacional

Tanque/ Cabine

Estendida/ Mec.

Operacional

Roll-On/ Roll-Off/ Cabine

Dupla

Basculante/ Cabine Dupla

Basculante/ Cabine

Estendida

Basculante/ Cabine

Suplementar

Roll-On/ Roll-Off/ Cabine Estendida

Prancha/ Cabine Dupla

Prancha/ Cabine

Estendida

Prancha/ Cabine

Suplementar

Roll-On/ Roll-Off/ Cabine

Suplementar

Prancha/ Cabine


Prancha/ Cabine

Estendida/ Mec.

Operacional

Prancha/ Cabine

Suplementar/ Mec.

Operacional

Limousine

Ambulância Transporte Recreativo



Transporte Militar

Bombeiro Funeral Trio Elétrico

(17) Caminhão-

Trator 3xxxxx Tração Nenhuma

(18) Trator de Rodas

5xxxxx Tração Nenhuma

(19) Trator de Esteiras


(20) Trator Misto


(21) Quadríciclo


Carga Nenhuma

(23) Caminhonete

2xxxxx Carga

Carroçaria Aberta

Carroçaria Fechada

Furgão Mecanismo Operacional

Aberta/ Intercambiável

Especial Limousine Ambulância Funeral

(25) Utilitário 2xxxxx, Misto Aberta/ Aberta/ Fechada/ Fechada/

18

se PBT for

menor ou igual a 3500

kg

Cabine Dupla Cabine Estendida

Cabine Dupla Cabine Estendida

Aberta/ Cabine


Aberta/ Cabine

Estendida/ Mec.

Operacional

Jipe Nenhuma

(XX) Motorcasa

Depende do tipo

do veículo original

Especial Fechada

As espécies "competição" ou "coleção" devem ser registradas com o "tipo" e "carroçaria" originais do veículo.

Conceitos: I – Modificação visual que não implique em semelhança com veículos de outro modelo:

modificação no pára-choque, grade, capô, saias laterais e aerofólios, de forma que o veículo fique com características visuais diferentes daquelas do veículo original.

II – Altura original do veículo: definida pelo fabricante corresponde à distância do solo ao ponto

superior extremo do veículo. III – Dispositivo para transporte de carga para motonetas e motocicletas: equipamento tipo baú

ou grelha.

RESOLUÇÃO Nº 202/06 Altera a tabela de valores referenciais de velocidade estabelecida pela resolução 146/03, além de

modificar o artigo 218 do CTB.

VC (km/h) 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45

VM (km/h) 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52

VC (km/h) 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71

VM (km/h) 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78

VC (km/h) 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97

VM (km/h) 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104

VC (km/h) 98 99 100 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 113 114 115 116 117 118 119 120 121

VM (km/h) 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130

VC (km/h) 122 123 124 125 126 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 140 141 142 143 144 145

VM (km/h) 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156

VC (km/h) 146 147 148 149 150 151 152 153 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 166 167 168 169

VM (km/h) 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182

Obs.: 1. VC = velocidade considerada, VM = velocidade medida.

2. Para velocidades medidas superiores aos indicados na tabela, considerar o erro máximo admissível de 7%, com arredondamento matemático para se calcular a velocidade considerada.

19

Limite Regulamentado

(km/h)

Velocidade superior à máxima

em até 20%

Velocidade superior à máxima entre 20%

e 50%

Velocidade superior à máxima em mais

de 50%

20 21 ≤ VC ≤ 24 25 ≤ VC ≤ 30 VC ≥ 31

30 31 ≤ VC ≤ 36 37 ≤ VC ≤ 45 VC ≥ 46

40 41 ≤ VC ≤ 48 49 ≤ VC ≤ 60 VC ≥ 61

50 51 ≤ VC ≤ 60 61 ≤ VC ≤ 75 VC ≥ 76

60 61 ≤ VC ≤ 72 73 ≤ VC ≤ 90 VC ≥ 91

70 71 ≤ VC ≤ 84 85 ≤ VC ≤ 105 VC ≥ 106

80 81 ≤ VC ≤ 96 97 ≤ VC ≤ 120 VC ≥ 121

90 91 ≤ VC ≤ 108 109 ≤ VC ≤ 135 VC ≥ 136

100 101 ≤ VC ≤ 120 121 ≤ VC ≤ 150 VC ≥ 151

110 111 ≤ VC ≤ 132 133 ≤ VC ≤ 165 VC ≥ 166

120 121 ≤ VC ≤ 144 145 ≤ VC ≤ 180 VC ≥ 181


Os documentos de porte obrigatório do condutor do veículo são: I – ACC, Permissão para Dirigir ou CNH, originais; II - CRLV, original; Sempre que for obrigatória a aprovação em curso especializado, o condutor deverá portar sua

comprovação até que essa informação seja registrada no RENACH e incluída em campo especifico da CNH.


A confirmação de que o condutor se encontra dirigindo sob a influência de álcool ou de qualquer substância entorpecente ou que determine dependência física ou psíquica, se dará, pelo menos, um dos seguintes procedimentos:

I – teste de alcoolemia com concentração de álcool ≥ 0,6 g/litro de sangue. II – teste em aparelho de ar alveolar pulmonar (etilômetro) que resulte na concentração de álcool

≥ 0,3 mg/litro de ar expelido; III – exame clínico com laudo conclusivo e firmado pelo médico examinador da Polícia Judiciária; IV – exames realizados por laboratórios especializados, indicados pelo órgão ou entidade de

trânsito competente ou pela Polícia Judiciária, em caso de substância entorpecente, tóxica e de efeitos análogos.

No caso de recusa do condutor à realização dos testes, dos exames e da perícia, a infração

poderá ser caracterizada mediante a obtenção, pelo agente de trânsito, de outras provas cerca dos notórios sinais resultantes do consumo de álcool ou de qualquer substância entorpecente apresentados pelo condutor.

É obrigatória a realização do exame de alcoolemia para vítimas fatais de acidente de trânsito.

20

A alcoolemia considerada para efeito de aplicação de penalidade é a diferença entre a medida e o valor correspondente ao seu erro máximo admitido, todos expressos em mg/l.

Informações mínimas que deverão constar no documento:

I. Condutor: a) Nome; b) Número da CNH ou identidade; c) Endereço (sempre que possível).

II. Veículo:

a) Placa/UF; b) Marca.

III. Fato: a) Data; b) Hora; c) Local; d) Número do Auto da Infração;

IV. Relato:

a) Condutor: 1) Envolveu-se em acidente de trânsito; 2) Declara ter ingerido bebida alcoólica; em caso positivo, quando: 3) Declara ter feito uso de substância tóxica, entorpecente ou de efeito análogo; em

caso positivo, quando: 4) Nega ter ingerido bebida alcoólica; 5) Nega ter feito uso de substância tóxica, entorpecente ou de efeito análogo;

b) Aparência:

1) Sonolência; 2) Olhos vermelhos; 3) Vômito; 4) Soluços; 5) Desordem nas vestes; 6) Odor de álcool no hálito.

c) Atitude:

1) Agressividade; 2) Arrogância; 3) Exaltação; 4) Ironia; 5) Falante; 6) Dispersão.

d) Orientação, se o condutor:

1) Sabe onde está; 2) Sabe a data e hora.

e) Memória, se o condutor:

1) Sabe seu endereço; 2) Lembra dos atos cometidos;

21

f) Capacidade motora, se o condutor apresenta: 1) Dificuldade de equilíbrio; 2) Fala alterada.

V. Afirmação expressa de que:

De acordo com as características acima descritas, constatei que o condutor [nome do condutor] do veículo de placa [placa do veículo], [está/ não está] sob influência de álcool, substância tóxica, entorpecente ou de efeitos análogos e recusou a submeter-se aos testes, exames ou perícia que permitiriam certificar seu estado.

VI. Dados do policial ou do agente de trânsito:

a) Nome; b) Matrícula; c) Assinatura;

RESOLUÇÃO Nº 210/06 As dimensões autorizadas para veículos, com ou sem carga, são as seguintes: I – largura máxima: 2,60m; II – altura máxima: 4,40m; III – comprimento total máximo:

a) Veículos não articulados: 14,00m; b) Veículos não articulados de transporte coletivo urbano de passageiros que possuam 3°

eixo de apoio direcional: 15,00m; c) Veículos articulados de transporte coletivo de passageiros: 18,60m; d) Veículos articulados tipo caminhão-trator e semi-reboque: 18,60m; e) Veículos articulados com duas unidades do tipo caminhão ou ônibus e reboque: 19,80m; f) Veículos articulados com mais de duas unidades: 19,80m;

Os limites máximos de peso bruto total e peso bruto transmitido por eixo de veículo, nas

superfícies das vias públicas, são os seguintes: I – PBT ou PBTC, respeitando os limites da capacidade máxima de tração (CMT) da unidade

tratora determinada pelo fabricante: a) PBT para veículo não articulado: 29 t; b) Veículos com reboque ou semi-reboque, exceto caminhões: 39,5 t; c) PBTC para combinações de veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão-

trator e semi-reboque, e comprimento total inferior a 16m: 45 t; d) PBTC para combinações de veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão-

trator e semi-reboque com eixos em tandem triplo, e comprimento total superior a 16m: 48,5 t;

e) PBTC para combinações de veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão-trator e semi-reboque com eixos distanciados, e comprimento total superior a 16m: 53 t;

f) PBTC para combinações de veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão-trator e reboque, e comprimento inferior a 17,50m: 45 t;

g) PBTC para combinações de veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão-trator e reboque, e comprimento ≥ 17,50m: 57 t;

22

h) PBT para combinações de veículos articulados com duas unidades e comprimento inferior a 17,50m: 45 t;

i) Para combinação de veículos de carga, com mais de duas unidades, incluída unidade tratora, o peso bruto poderá ser até 57 toneladas, desde que cumpridos os seguintes requisitos:

1. Máximo de 7 eixos; 2. Comprimento máximo de 19,80 metros e mínimo de 17,50 metros; 3. Unidade tratora do tipo caminhão-trator; 4. Estar equipadas com sistema de freios conjugados entre si e com a unidade

tratora atendendo o estabelecido pelo CONTRAN; 5. O acoplamento dos veículos rebocados deverá ser do tipo automático conforme

NBR 14410/14411 e estarem reforçados com corrente ou cabos de aço de segurança;

6. O acoplamento dos veículos articulados com pino-rei e quinta roda deverão respeitar a NBR NM ISO 337.

II – peso bruto por eixo isolado de dois pneus: 6 t; III – peso bruto por eixo isolado de quatro pneus: 10 t; IV – peso bruto por conjunto de dois eixos direcionais, com distância entre os eixos de no mínimo

1,20 metros, dotados de pneus cada: 12 t; V – peso bruto por conjunto de dois eixos direcionais em tandem, quando à distância entre os

dois planos verticais (que contenham os centros das rodas), for > 1,20m e ≤ 2,40m: 17 t; VI - peso bruto por conjunto de dois eixos direcionais não em tandem, quando à distância entre

os dois planos verticais (que contenham os centros das rodas), for > 1,20m e ≤ 2,40m: 15 t; VII – peso bruto por conjunto de três eixos em tandem, aplicável somente a semi-reboque,

quando a distância entre os três planos verticais (que contenham os centros das rodas), for > 1,20m e ≤ 2,40m: 25,5 t;

VIII – peso bruto por conjunto de dois eixos, sendo um dotado de quatro pneus e outro de dois pneus interligados por suspensão especial, quando à distância entre os dois planos verticais que contenham os centros das rodas for:

a) ≤ 1,20m: 9 t; b) > 1,20m e ≤ 2,40m: 13,5 t;


As Combinações de Veículos de Carga (CVC), com mais de duas unidades, incluída a unidade tratora, com PBT acima de 57 t ou com comprimento total acima de 19,80m, só poderão circular portando AET.

A AET pode ser concedida mediante os seguintes requisitos: I – para CVC:

a) PBTC ≤ 74 t; b) Comprimento superior a 19,80m e máximo de 30,00m, quando o PBTC ≤ 57 t; c) Comprimento mínimo de 25m e máximo de 30m, quando PBTC > 57 t; d) Limites legais de peso, por eixo, fixados pelo CONTRAN; e) Compatibilidade da CMT da unidade tratora, determinada pelo fabricante, com o PBTC; f) Estar equipado com sistema de freios conjugados entre si e com a unidade tratora; g) O acoplamento dos veículos rebocados deverá ser do tipo automático conforme NBR

14410/14411 e estarem reforçados com corrente ou cabos de aço de segurança;

23

h) O acoplamento dos veículos articulados com pino-rei e quinta roda deverão respeitar a NBR NM ISO 337;

i) Possuir sinalização especial e estar provida de lanternas laterais colocadas a intervalos regulares de no máximo 3 metros entre si;

II – as condições de tráfego das vias públicas a serem utilizadas. O trânsito de CVC será do amanhecer ao pôr do sol e sua velocidade máxima de 80 km/h. Nas

vias com pista dupla e duplo sentido de circulação, dotadas de separadores físicos e que possuam duas ou mais faixas de circulação no mesmo sentido, poderá ser autorizado o trânsito diuturno.

Ao requerer a AET o interessado deverá apresentar: I – projeto técnico da CVC, devidamente assinado por engenheiro mecânico, e que deverá conter:

a) Planta dimensional da combinação; b) Cálculo demonstrativo da capacidade da unidade tratora de vencer rampa de 6%; c) Gráfico demonstrativo das velocidades, que a CVC é capaz de desenvolver para aclives de

0 a 6%; d) Capacidade de frenagem; e) Desenho de arraste e varredura, acompanhado do memorial de cálculo; f) Laudo técnico de inspeção veicular elaborado e assinado pelo engenheiro mecânico,

acompanhado de sua anotação de responsabilidade técnica.

II – cópia do CRLV, da composição veículo e semi-reboque; Sinalização especial para CVC:

24

RESOLUÇÃO Nº 231/07 As placas dos veículos oficiais, de representação, dos pertencentes a missões diplomáticas, às

repartições consulares, dos organismos internacionais, dos funcionários estrangeiros administrativos de carreira e dos peritos estrangeiros de cooperação internacional, deverão conter gravadas nas tarjetas, ou em espaço correspondente, na própria placa, os seguintes caracteres:

I – veículos oficiais da União: BRASIL; II – veículos oficiais das UF: nome da UF; III – veículos oficiais dos Municípios: sigla da UF e nome do Município; IV – veículos pertencentes às missões diplomáticas, às repartições consulares, aos organismos

internacionais, etc. deverão conter as seguintes gravações estampadas na parte central superior da placa (tarjeta):

a) CMD, para veículos de Chefes de Missão Diplomática; b) CD, para veículos do Corpo Diplomático; c) CC, para veículos do Corpo Consular; d) OI, para veículos de Organismos Internacionais; e) ADM, para veículos de Repartições Consulares, etc. f) CI, para veículos de peritos de Cooperação Internacional.

Motonetas, motocicletas, ciclomotores e triciclos ficam obrigados a utilizar placa traseira de

identificação com película refletiva.

ANEXO Cores:

Categoria do Veículo

Cor

Placa e Tarjeta

Fundo Caracteres

Particular Cinza Preto

Aluguel Vermelho Branco

Fabricante/ Experiência Verde Branco

Aprendizagem Branco Vermelho

Coleção Preto Cinza

Oficial Branco Preto

Missão Diplomática Azul Branco

Corpo Consular Azul Branco

Organismo Internacional Azul Branco

Corpo Diplomático Azul Branco

Cooperação Internacional Azul Branco

Representação Preto Dourado

Dimensões das figuras abaixo são dadas em milímetros (mm).

25

Figura 4 – Placa de Veículos Automotores

Figura 5 – Placa de Motocicletas e Assemelhados

26


Cópia autenticada pela repartição de trânsito do CRLV será admitida até o vencimento de do licenciamento do veículo relativo ao exercício de 2006.

SITUAÇÃO DAS RESOLUÇÕES

Resolução Situação

004 Alterada pela Resolução nº 20/98

014 Acrescida pelas Resoluções nº 34/98, 43/98, 87/99 e 44/98, 46/98 e 129/01. Alterada pela

Resolução 87/99

015 Em vigor

020 Em vigor. Revogados, pela Resolução CONTRAN nº 203/06, os artigos 1º, 2º e 4º

024 Em vigor

025 Em vigor

026 Em vigor

032 Em vigor

036 Em vigor

049 Em vigor

053 Em vigor

073 Em vigor

075 Em vigor

082 Em vigor

102 Em vigor

104 Em vigor. Alterada pela Resolução nº 114/00

110 Em vigor

128 Em vigor

132 Em vigor

136 Em vigor

146 Em vigor. (1) Art. 6º revogado pela Resolução nº 165/04. (2) Art. 3º alterado pela Deliberação nº

52/06

149 Em vigor. Alterada pela Resolução 156/04

152 Em vigor

157 Em vigor. Alterada pela Resolução nº 223

160 Em vigor. Prazo do art. 2º alterado pela 195/06

165 Em vigor

168 Em vigor. Alterada pela Resolução 169/05 e 222/07

201 Alterada pela Resolução CONTRAN nº 252. Alterada pela Deliberação CONTRAN nº 60. Em vigor a

partir de 31/12/2007

202 Em vigor. Referenda a deliberação n° 51

205 Em vigor. Alterada pela Resolução CONTRAN nº 235

206 Em vigor. Revogadas as disposições em contrário, em especial a Resolução CONTRAN nº 81/98

210 Em vigor

211 Em vigor

231 Em vigor a partir de 01/01/2008. Alterada pela Resolução CONTRAN nº 241.

Revoga as Resoluções CONTRAN nº 45/98 e nº 783/94

235 Em vigor. Altera o art. 3º da Resolução CONTRAN nº 205.

resumo resoluções contran

Documents